第528章 新方向
第528章 新方向
結束會議後，金尚又召集幾個人開了個小會，商量更加具體的事情。
有關能源路徑和電動車方向，金尚心裡是有譜的，但具體如何走，還需要仔細斟酌。
以目前的技術積累，十年之內幾乎看不到純電動化大行其道的可能性，只能將其作為燃油車的重要補充，或者研發混動車，探索特定優勢領域，在細分市場維持存在感，等待技術進步，厚積薄發，再來強勢推動。
即便有上輩子的見識和經驗，還有「金手指」幫忙保駕護航，金尚也不覺得這個世界的發展脈絡會和前世一模一樣。
柴油車會在越來越嚴厲的排放標準面前，越發艱難，但不代表柴油機技術就是應該被淘汰的過時產物。
汽油似乎在民用車領域的統治地位難以撼動，最多在汽油添加劑或者生物燃料、代用燃料方面挖掘一下潛力，暫時還沒有出現徹底替代汽油的顛覆性能源。
至於汽車的電動化浪潮，以電池、電機和電控為核心的「三電」系統，只有電機的發展最為迅速，就是需要優化適配車載工況以及降低製造成本；
電池技術的發展目前處於百花齊放的階段，以今夕文化為首的「新勢力」目前主攻的是不被業界重視的磷酸鐵鋰技術，輔以三元鋰和鈦酸鋰路線，分別瞄準高端市場和對穩定性、壽命有特殊要求的極寒地區、公交車、旅遊巴士以及長途客運市場。
除此之外，還有一些金尚認為有一定前途，以目前的技術難以發揮其優勢的「黑科技」，比如轉子發動機、SPCCI發動機、雙燃料發動機和預燃燒室高溫射流引燃控制技術等。
還有就是針對特殊用途而開發的動力系統，這裡面大部分是以北海船務的技術為基礎，從技術比較成熟的船用動力技術借鑑而來，小型化後用在汽車上的。
在今夕文化旗下的試驗場正在測試的預燃燒室雙燃料發動機，就是此類，再就是眼下正在討論的渦輪發動機，這玩意並不是什麼新技術，在很多方面已經很成熟了。
年前能動公司開發推出了一款微型化的渦輪發動機，體積比一個鞋盒子大不了多少，可以很輕易地推測出這玩意的單位重量功率密度極高，又小又輕，作為混動車輛的發動機使用的可能性是存在的。
其最大的優勢就是零件少，維護方便簡單，穩定且壽命較長，能夠使用包括柴油、汽油、天然氣、甲醇、乙醇、液化石油氣和煤油等絕大部分液態氣態燃料，排放清潔，噪音可控，作為增程器使用，還能規避不利工況，將百分之二十五的熱效率提升到百分之三十五，實用性飆升。
其劣勢就是轉速壓力溫度都很高，對材料和工藝要求不低，製造成本肯定降不下來，一般修車攤肯定不會修理這種發動機。
因其熱效率低於經典的米勒循環和阿特金森循環發動機，除非是不考慮經濟性和燃油消耗的賽車跑車，必然會採用綜合利用尾氣的方式來提高利用率，如間冷回熱器，ORC發電和熱電發電等，再加上採暖供熱，燃料利用率能夠達到百分之八十以上。
這不是什麼不切實際的臆想或者不能落地的實驗室技術，而是在大型遠洋船舶中運用了幾十年的成熟產品，北海船務有一大批資深工程師掌握著核心技術，說白了，這本質上和航空發動機一樣，是燃氣輪機的一個技術分支，有別於渦扇發動機和渦噴發動機，運作原理和用在直升機上的渦輪軸發動機十分近似。
渦輪發動機小型化的技術缺陷還不止於此，尺寸效應，變工況性能和回熱器限制，都是攔路虎，將其作為增程器使用，能最大限度揚長避短。
當然，以上理由都不是金尚特意關照這一路線的主要因素。
這輩子和上一世的最大區別，就是國土面積大了一倍都不止，不止東西跨度長，南北跨度更加誇張，從冰天雪地的極低冰原到南洋四季如夏的度假小島，氣候變化太大了。
不巧的是，金尚的事業版圖，是以京城為中心的北方大地，上一世的新能源，造車新勢力，鋰電池發展幾乎不會遇到，或者說不太明顯的新難題擺在金尚面前。
「俱輪泊，北海，興凱湖以及荒漠高原、北方凍土和冰雪苔原，實在是太冷了，如果要在北方搞大開發，圈地發展農林牧漁，發揮出地大物博的優勢，柴油機和鋰電池的混動路線，必須考慮另外的可選方案，我知道這玩意最好的使用場景，還是在固定翼無人機或者當做可拆卸增程模塊使用，但是……沒辦法，還是要大家集思廣益，克服困難。」
金尚誠懇地對在座的幾人提出設想，同時也要加一點壓力。
研發進度其實還可以，但是時不我待啊。
每年無霜期不超過四個月，動不動就來寒潮，零下四五十度的氣溫，指望普通的汽油機和柴油機如同中原和南方地區那樣好用，不太現實，至於磷酸鐵鋰電池車，一年中有將近一半，是個擺設，電池衰減，壓根充不了電，理論上寒冷環境性能要更好的三元鋰電池表現也比較差。
不得已之下，金尚不得不考慮渦輪發動機加鈦酸鋰電池的混動增程技術路線。
這是一個性能導向，而不是成本導向的「不得已」的路徑。
傳統燃油車在這樣的環境中啟動都難，一般動力電池比路邊的石頭強不了多少，如果硬要在這種惡劣氣候條件下為新能源打下一片天地，「抗寒」幾乎是第一個需要克服的關鍵難題。
除此之外，對排放有嚴格控制的區域，固定線路的重載貨運，其它適配的特定小眾市場，肯定需要被重點關注。
洪仁全翻了翻實驗報告後無奈地嘆了一口氣，輕微搖頭道：
「金總，我對船舶領域應用的優缺點還是很有心得的，只不過……小型化渦輪，說實話，在空間有限，難以裝下間冷回熱系統，幾乎無法綜合利用的中小型車上，競爭力可能還不如轉子增程器。您要是造一批限量版『大玩具』自己用或者送人另說，但在貨運重卡以及大型陸用機械上，還是有前途的。無人機我不太熟，不好多說，只不過……似乎有點意思，就是……空域規定有點嚴格，真的能做嗎？」
「我都在考慮布局大型貨運機場的建設和無人機配送試點了……」
以十分肯定的語氣述說著，金尚繼續介紹道，
「這種理想的技術解決方案，能否成為經濟的市場解決方案，有賴於產業鏈的成熟，大規模量產壓低成本，否則，這個組合就只能作為非民用技術探索的有益嘗試。大規模商用短時間內是不可能的，沒有成熟配套的服務體系，車主用戶不會買帳的。只有成規模的車隊，定製化服務，優秀的團隊做好後勤，才能在連軸轉的使用中，最大限度發揮出它的優勢，最終收回成本，取得盈利。」
跑貨運的大車司機，路線不固定，訂單時有時無，維護技術生疏，壓根不會用這種沒有經過市場驗證的新方案新車型。
「如果決定砸錢，無人機研發還是以渦輪和活塞兩種一起推進吧，前者在固定翼長續航高載貨量的場景中表現更好，後者在機動性，靈活性和適應性上明顯更佳；至於車載渦輪發動機，在極寒的北方肯定會擁有一席之地，可能不能從冰天雪地里走到更溫暖的南方，我覺得關鍵點在於技術進步疊代要快，在其它如鋰電池混動，氫燃料電池，直接甲醇燃料電池以及生物燃料開始爆發前，占據一席之地，就有可迴旋的空間了。」
「我明白了！」
瞭然的金尚點頭認可。
上輩子的祖國沒有遇到這個問題，是因為主要市場不在北方，解決問題的動力補足。
有同樣需求的楓葉國，大鵝等地廣人稀，石油天然氣才是支柱，壓根沒有必要捨近求遠玩什麼低碳環保新能源，喊喊口號就夠了，實際壓根沒動作。
這輩子就不同了，盯緊東歐的大鵝不會開發遠東，咱們會啊，偌大的遠東，極北，西伯利亞和楚科奇等地加起來，人口還是挺多的，開發程度遠比2020年上一世要高多了。
如果再加上整個經濟發達的極東和東北亞地區，人口接近三個億，這個市場不小了，就是太過分散，不像環渤海、長三角和珠三角那麼集中。
這套技術充分利用了渦輪發動機的高溫尾氣，加熱車廂，加熱電池包，預熱發動機冷卻液等，徹底解決了了北方大地上混動重卡的啟動和續航噩夢。
鈦酸鋰電池和渦輪發動機都是壽命長，續航穩定的部件，組合起來十分適合高強度、長續航的極寒地區幹線物流運輸。
甚至，發展順利的話，無人機貨運會領先一步，以京城為核心，輻射京畿，帶動整個華北大地的應急搭載量空運配送系統，以點帶面，促進整個北方地區的物流網絡建設，還能為電動化路線添磚加瓦。
「就是短時間內，投入不小，而且幾年內回不了本，只能儘量爭取扶持補貼了。」
至於設想之外的好處，金尚暫時沒有指望太多，好在「金手指」的反饋偏向正面，證明這玩意應該是有較為光明前景的。
實在不行，技術也可以改頭換面，走其它路子，研發初衷，未必就會成為實際目標，比如「雙尾蠍」貨運無人機，最後不也被上面看中，貨倉換成彈倉，換裝更強勁的發動機，加上雷射雷達、追蹤瞄準系統等，不就成為一款物美價廉，經濟實惠的武器了麼？
消防無人機不止是可以用來消防，農業無人機也不局限於噴灑農藥化肥。
聽說二姑夫那邊試了下無人機作業，就被有關部門聯繫，看看能不能改裝後用來監視林區火險，巡視國境線，海上風電以及海洋專屬經濟區了。
派船或者直升機耗費不小，靠人力徒步去深山老林，沼澤密布或者冰雪大地排除險情，不僅辛苦，還很危險，有了專業的無人機協助，能省下很多人力物力，效率還要高出不少。
「法律法規方面的問題，齊總監多多上心，政策方面的問題，還是需要鄭顧問打聽一下。很多領域目前國內國外都是一片空白，有什麼大動作最好提前報備……」
齊招雲默默將金尚的叮囑記在本子上，鄭良知則笑呵呵地應道：
「這個工作量不小啊，很多事都不知道找誰管，只能一個個去問，得到的都是些模稜兩可的回覆。」
比如無人機貨運這個事，涉及到空域使用，尤其是中低空域，很難找到明確的指引，可要說沒有部門負責，可以隨便用，那肯定是不可能的。
「只是個姿態，大家都知道這是新出現的監管疏漏，但不能刻意去鑽空子。」
「我們說了，但是沒人管，不是我們故意給大家添麻煩……這個思路倒是很不錯。金總對於此類事件的處理方法，越發穩妥了。」
「到了咱們公司這個級別，類似的事情肯定不少。真要一條一款地套，肯定不現實，但在大方向上，不能留下話柄。」
別小瞧這些細枝末節的小事，關鍵時刻對其定性能起到決定性的作用，大事化小小事化了，稍微欠妥的行為，也只是無傷大雅的違規，罰酒三杯就行，不用上綱上線。
再加上金尚本來就是個有背景的紈絝子弟，只要有說得過去的理由，就沒人會真的不依不饒地要金尚好看。
做了幾年的生意，金尚也算是發現了，爾虞我詐的商海，千萬不能太老實，可以拿捏別人的時候不拿捏，會被認為是傻子，可以打擦邊球撈好處的時候老老實實不敢越雷池一步，會被同行、主管方、合伙人、投資人甚至是下屬看輕。
在這個名利場裡，到處是獵人和猛獸，沒有攻擊性就會被視作軟弱，不夠強勢，憑什麼讓野心勃勃的下屬跟隨？
就憑那幾個臭錢？
但凡有點本事的，不會認為老闆慷慨大方，而是打心眼裡覺得自己本事大，值得更高待遇。
開會時間有點久，鄭良知稍微活動了一下有些僵硬的脖子和臂膀後回應道：
「看來得多聯繫一下老朋友了，金總，你弄回來的那些好茶可得多給我留點。」
一部分是福利自己喝，是福利的一部分，一部分是待客應酬。
「行，喝完了我再讓老丈人帶一點。貨運中心物流機場和無人機空域使用的事，儘快敲定吧，和地方拉扯以及建設，周期至少兩三年，得抓點緊。」
(本章完)
結束會議後，金尚又召集幾個人開了個小會，商量更加具體的事情。
有關能源路徑和電動車方向，金尚心裡是有譜的，但具體如何走，還需要仔細斟酌。
以目前的技術積累，十年之內幾乎看不到純電動化大行其道的可能性，只能將其作為燃油車的重要補充，或者研發混動車，探索特定優勢領域，在細分市場維持存在感，等待技術進步，厚積薄發，再來強勢推動。
即便有上輩子的見識和經驗，還有「金手指」幫忙保駕護航，金尚也不覺得這個世界的發展脈絡會和前世一模一樣。
柴油車會在越來越嚴厲的排放標準面前，越發艱難，但不代表柴油機技術就是應該被淘汰的過時產物。
汽油似乎在民用車領域的統治地位難以撼動，最多在汽油添加劑或者生物燃料、代用燃料方面挖掘一下潛力，暫時還沒有出現徹底替代汽油的顛覆性能源。
至於汽車的電動化浪潮，以電池、電機和電控為核心的「三電」系統，只有電機的發展最為迅速，就是需要優化適配車載工況以及降低製造成本；
電池技術的發展目前處於百花齊放的階段，以今夕文化為首的「新勢力」目前主攻的是不被業界重視的磷酸鐵鋰技術，輔以三元鋰和鈦酸鋰路線，分別瞄準高端市場和對穩定性、壽命有特殊要求的極寒地區、公交車、旅遊巴士以及長途客運市場。
除此之外，還有一些金尚認為有一定前途，以目前的技術難以發揮其優勢的「黑科技」，比如轉子發動機、SPCCI發動機、雙燃料發動機和預燃燒室高溫射流引燃控制技術等。
還有就是針對特殊用途而開發的動力系統，這裡面大部分是以北海船務的技術為基礎，從技術比較成熟的船用動力技術借鑑而來，小型化後用在汽車上的。
在今夕文化旗下的試驗場正在測試的預燃燒室雙燃料發動機，就是此類，再就是眼下正在討論的渦輪發動機，這玩意並不是什麼新技術，在很多方面已經很成熟了。
年前能動公司開發推出了一款微型化的渦輪發動機，體積比一個鞋盒子大不了多少，可以很輕易地推測出這玩意的單位重量功率密度極高，又小又輕，作為混動車輛的發動機使用的可能性是存在的。
其最大的優勢就是零件少，維護方便簡單，穩定且壽命較長，能夠使用包括柴油、汽油、天然氣、甲醇、乙醇、液化石油氣和煤油等絕大部分液態氣態燃料，排放清潔，噪音可控，作為增程器使用，還能規避不利工況，將百分之二十五的熱效率提升到百分之三十五，實用性飆升。
其劣勢就是轉速壓力溫度都很高，對材料和工藝要求不低，製造成本肯定降不下來，一般修車攤肯定不會修理這種發動機。
因其熱效率低於經典的米勒循環和阿特金森循環發動機，除非是不考慮經濟性和燃油消耗的賽車跑車，必然會採用綜合利用尾氣的方式來提高利用率，如間冷回熱器，ORC發電和熱電發電等，再加上採暖供熱，燃料利用率能夠達到百分之八十以上。
這不是什麼不切實際的臆想或者不能落地的實驗室技術，而是在大型遠洋船舶中運用了幾十年的成熟產品，北海船務有一大批資深工程師掌握著核心技術，說白了，這本質上和航空發動機一樣，是燃氣輪機的一個技術分支，有別於渦扇發動機和渦噴發動機，運作原理和用在直升機上的渦輪軸發動機十分近似。
渦輪發動機小型化的技術缺陷還不止於此，尺寸效應，變工況性能和回熱器限制，都是攔路虎，將其作為增程器使用，能最大限度揚長避短。
當然，以上理由都不是金尚特意關照這一路線的主要因素。
這輩子和上一世的最大區別，就是國土面積大了一倍都不止，不止東西跨度長，南北跨度更加誇張，從冰天雪地的極低冰原到南洋四季如夏的度假小島，氣候變化太大了。
不巧的是，金尚的事業版圖，是以京城為中心的北方大地，上一世的新能源，造車新勢力，鋰電池發展幾乎不會遇到，或者說不太明顯的新難題擺在金尚面前。
「俱輪泊，北海，興凱湖以及荒漠高原、北方凍土和冰雪苔原，實在是太冷了，如果要在北方搞大開發，圈地發展農林牧漁，發揮出地大物博的優勢，柴油機和鋰電池的混動路線，必須考慮另外的可選方案，我知道這玩意最好的使用場景，還是在固定翼無人機或者當做可拆卸增程模塊使用，但是……沒辦法，還是要大家集思廣益，克服困難。」
金尚誠懇地對在座的幾人提出設想，同時也要加一點壓力。
研發進度其實還可以，但是時不我待啊。
每年無霜期不超過四個月，動不動就來寒潮，零下四五十度的氣溫，指望普通的汽油機和柴油機如同中原和南方地區那樣好用，不太現實，至於磷酸鐵鋰電池車，一年中有將近一半，是個擺設，電池衰減，壓根充不了電，理論上寒冷環境性能要更好的三元鋰電池表現也比較差。
不得已之下，金尚不得不考慮渦輪發動機加鈦酸鋰電池的混動增程技術路線。
這是一個性能導向，而不是成本導向的「不得已」的路徑。
傳統燃油車在這樣的環境中啟動都難，一般動力電池比路邊的石頭強不了多少，如果硬要在這種惡劣氣候條件下為新能源打下一片天地，「抗寒」幾乎是第一個需要克服的關鍵難題。
除此之外，對排放有嚴格控制的區域，固定線路的重載貨運，其它適配的特定小眾市場，肯定需要被重點關注。
洪仁全翻了翻實驗報告後無奈地嘆了一口氣，輕微搖頭道：
「金總，我對船舶領域應用的優缺點還是很有心得的，只不過……小型化渦輪，說實話，在空間有限，難以裝下間冷回熱系統，幾乎無法綜合利用的中小型車上，競爭力可能還不如轉子增程器。您要是造一批限量版『大玩具』自己用或者送人另說，但在貨運重卡以及大型陸用機械上，還是有前途的。無人機我不太熟，不好多說，只不過……似乎有點意思，就是……空域規定有點嚴格，真的能做嗎？」
「我都在考慮布局大型貨運機場的建設和無人機配送試點了……」
以十分肯定的語氣述說著，金尚繼續介紹道，
「這種理想的技術解決方案，能否成為經濟的市場解決方案，有賴於產業鏈的成熟，大規模量產壓低成本，否則，這個組合就只能作為非民用技術探索的有益嘗試。大規模商用短時間內是不可能的，沒有成熟配套的服務體系，車主用戶不會買帳的。只有成規模的車隊，定製化服務，優秀的團隊做好後勤，才能在連軸轉的使用中，最大限度發揮出它的優勢，最終收回成本，取得盈利。」
跑貨運的大車司機，路線不固定，訂單時有時無，維護技術生疏，壓根不會用這種沒有經過市場驗證的新方案新車型。
「如果決定砸錢，無人機研發還是以渦輪和活塞兩種一起推進吧，前者在固定翼長續航高載貨量的場景中表現更好，後者在機動性，靈活性和適應性上明顯更佳；至於車載渦輪發動機，在極寒的北方肯定會擁有一席之地，可能不能從冰天雪地里走到更溫暖的南方，我覺得關鍵點在於技術進步疊代要快，在其它如鋰電池混動，氫燃料電池，直接甲醇燃料電池以及生物燃料開始爆發前，占據一席之地，就有可迴旋的空間了。」
「我明白了！」
瞭然的金尚點頭認可。
上輩子的祖國沒有遇到這個問題，是因為主要市場不在北方，解決問題的動力補足。
有同樣需求的楓葉國，大鵝等地廣人稀，石油天然氣才是支柱，壓根沒有必要捨近求遠玩什麼低碳環保新能源，喊喊口號就夠了，實際壓根沒動作。
這輩子就不同了，盯緊東歐的大鵝不會開發遠東，咱們會啊，偌大的遠東，極北，西伯利亞和楚科奇等地加起來，人口還是挺多的，開發程度遠比2020年上一世要高多了。
如果再加上整個經濟發達的極東和東北亞地區，人口接近三個億，這個市場不小了，就是太過分散，不像環渤海、長三角和珠三角那麼集中。
這套技術充分利用了渦輪發動機的高溫尾氣，加熱車廂，加熱電池包，預熱發動機冷卻液等，徹底解決了了北方大地上混動重卡的啟動和續航噩夢。
鈦酸鋰電池和渦輪發動機都是壽命長，續航穩定的部件，組合起來十分適合高強度、長續航的極寒地區幹線物流運輸。
甚至，發展順利的話，無人機貨運會領先一步，以京城為核心，輻射京畿，帶動整個華北大地的應急搭載量空運配送系統，以點帶面，促進整個北方地區的物流網絡建設，還能為電動化路線添磚加瓦。
「就是短時間內，投入不小，而且幾年內回不了本，只能儘量爭取扶持補貼了。」
至於設想之外的好處，金尚暫時沒有指望太多，好在「金手指」的反饋偏向正面，證明這玩意應該是有較為光明前景的。
實在不行，技術也可以改頭換面，走其它路子，研發初衷，未必就會成為實際目標，比如「雙尾蠍」貨運無人機，最後不也被上面看中，貨倉換成彈倉，換裝更強勁的發動機，加上雷射雷達、追蹤瞄準系統等，不就成為一款物美價廉，經濟實惠的武器了麼？
消防無人機不止是可以用來消防，農業無人機也不局限於噴灑農藥化肥。
聽說二姑夫那邊試了下無人機作業，就被有關部門聯繫，看看能不能改裝後用來監視林區火險，巡視國境線，海上風電以及海洋專屬經濟區了。
派船或者直升機耗費不小，靠人力徒步去深山老林，沼澤密布或者冰雪大地排除險情，不僅辛苦，還很危險，有了專業的無人機協助，能省下很多人力物力，效率還要高出不少。
「法律法規方面的問題，齊總監多多上心，政策方面的問題，還是需要鄭顧問打聽一下。很多領域目前國內國外都是一片空白，有什麼大動作最好提前報備……」
齊招雲默默將金尚的叮囑記在本子上，鄭良知則笑呵呵地應道：
「這個工作量不小啊，很多事都不知道找誰管，只能一個個去問，得到的都是些模稜兩可的回覆。」
比如無人機貨運這個事，涉及到空域使用，尤其是中低空域，很難找到明確的指引，可要說沒有部門負責，可以隨便用，那肯定是不可能的。
「只是個姿態，大家都知道這是新出現的監管疏漏，但不能刻意去鑽空子。」
「我們說了，但是沒人管，不是我們故意給大家添麻煩……這個思路倒是很不錯。金總對於此類事件的處理方法，越發穩妥了。」
「到了咱們公司這個級別，類似的事情肯定不少。真要一條一款地套，肯定不現實，但在大方向上，不能留下話柄。」
別小瞧這些細枝末節的小事，關鍵時刻對其定性能起到決定性的作用，大事化小小事化了，稍微欠妥的行為，也只是無傷大雅的違規，罰酒三杯就行，不用上綱上線。
再加上金尚本來就是個有背景的紈絝子弟，只要有說得過去的理由，就沒人會真的不依不饒地要金尚好看。
做了幾年的生意，金尚也算是發現了，爾虞我詐的商海，千萬不能太老實，可以拿捏別人的時候不拿捏，會被認為是傻子，可以打擦邊球撈好處的時候老老實實不敢越雷池一步，會被同行、主管方、合伙人、投資人甚至是下屬看輕。
在這個名利場裡，到處是獵人和猛獸，沒有攻擊性就會被視作軟弱，不夠強勢，憑什麼讓野心勃勃的下屬跟隨？
就憑那幾個臭錢？
但凡有點本事的，不會認為老闆慷慨大方，而是打心眼裡覺得自己本事大，值得更高待遇。
開會時間有點久，鄭良知稍微活動了一下有些僵硬的脖子和臂膀後回應道：
「看來得多聯繫一下老朋友了，金總，你弄回來的那些好茶可得多給我留點。」
一部分是福利自己喝，是福利的一部分，一部分是待客應酬。
「行，喝完了我再讓老丈人帶一點。貨運中心物流機場和無人機空域使用的事，儘快敲定吧，和地方拉扯以及建設，周期至少兩三年，得抓點緊。」
(本章完)