第481章 會試（1）
第三道題是《易經》里的：「天行健，君子以自強不息。」
這道題也難不倒他。
他把 「自強不息 」落實到了具體事務上。
天行健是自然運行的規律，君子效法天道，就是要不斷進取、實幹興邦。
他舉了治水、農事、修路等實務為例，寫了一句 「天行有常，不因堯存不因桀亡，君子承天之道，以實事濟民 」，寫完以後覺得這句可以作為整篇的收束，便擱下了筆。
第二場考的是策論，三道題。
號舍里悶得很，頭頂的木板壓得低，連腰都直不起來，但林硯秋不在乎這個。
他把捲紙鋪平，硯台里添了新墨，拿起筆等著題目發下來。
第一道策論的題目落在紙上：「州縣之官，當以何者為先？」
這題問的是地方官該怎麼當、什麼事最重要。
大多數考生拿到這道題會寫 「愛民為先 」、「清廉為本 」、「教化第一 」之類的話，翻來覆去就是那幾套，寫得再好也就是個中規中矩。
但林硯秋不想寫那種東西，他讀完題的瞬間，腦子裡跳出來的第一個詞是：信息。
他在北大讀歷史系的時候專門研究過古代地方行政制度，寫過關於宋代縣級政府運作機制的論文。
那時候他翻過大量地方志和筆記，發現一個貫穿歷朝歷代的死結：知縣作為一縣之主，他掌握的信息永遠是滯後的、片面的、被層層過濾過的。
他要面對的是胥吏、鄉紳、大戶、族老，這些人各自有各自的利益，報上來的話十句里八句要打個折扣。
知縣要是只聽這些人說話，不出半年就會被架成空架子。
林硯秋提筆把 「清慎勤 」這三個字放在了開篇第一句，這是古代官員的通用座右銘，誰寫都不會錯。
但下一句他就轉了方向：
「然三者皆末也，其本在知民情。知縣為一縣之耳目，耳目不通，則手足雖健而無用。」
他寫的是：清廉、謹慎、勤勉，這些都是末端，最根本的是得知道老百姓在幹什麼、想什麼、愁什麼。
知縣是一個縣的耳朵和眼睛，耳朵聽不見、眼睛看不見，手腳再利索也沒用。
這個切入點比 「愛民 」更深了一層，講的是 「怎麼才能真正愛民 」，你得先知道民情是什麼，才能談得上愛不愛。
他接著往下寫，提出了一個 「廣耳目 」的思路：知縣不能光坐在衙門裡等狀紙，得定期出城走動。
但光走動還不夠，那些胥吏帶著你走的路線、見的百姓、看的田地，都是他們安排好的，你看到的還是他們想讓你看到的。
所以得另外建立一條渠道，讓各里的里正按月把該里的田畝收成、糧價漲落、人口增減、糾紛大小，寫成簡短的 「里情冊 」送到縣衙。
里正不歸胥吏管，是縣裡直接任命的，這套體系就能繞開中間的盤剝，把縣官的眼睛直接插到底層。
他又寫了 「以田土驗虛實 」：光看冊子不夠，還得實地去對。
冊子上寫著 「某戶田十畝、收糧若干 」，你抽空去那戶人家的地頭看一眼，看看那塊地的大小跟冊子上寫的是不是對得上、看看地里的莊稼長得好不好。
要是寫得對不上，那就是里正在糊弄你，或者胥吏動了手腳。
這套 「書面記錄加實地抽查 」的方法，其實跟現代審計里的 「帳實相符 」原則是一回事，只不過林硯秋把它轉化成了古代語境裡的說法。
寫完第一道策論的時候，林硯秋自己讀了一遍，覺得視角確實夠刁。
別的考生在寫 「清慎勤 」，他在寫 「信息不對稱 」；
別人在談 「愛民 」，他在寫 「如何真正了解民情 」。
這就像兩個人都在說 「要治好水 」，一個在說 「要愛惜百姓 」，另一個在說 「要從上游分洪 」。
高下立判。
不光是給出了方向，甚至連一些具體的做法都列了出來，思路明確，條理清晰。
第二道策論題目下來了：「漕運之弊，何者為甚？」
林硯秋看見這個題目的時候，心裡 「咯噔 」了一下。
漕運，這題他太熟了。
他在鄉試里寫過漕運，還被張懷玉呈到了御前，被永和帝拿到朝堂上議過。
如果他現在再把 「分段疏浚、設水閘、用水力 」那一套寫一遍，那就等於在卷子上寫 「我是林硯秋 」，自報家門。
科舉考試最忌諱的就是被認出是誰，萬一哪個考官跟他有過交情或者仇怨，都容易惹麻煩。
並且暴露身份，還很有可能被扣上一個舞弊的嫌疑，他當然不會這麼傻。
他定了定神，決定避開那條路。
不是所有漕運問題都出在河道淤塞上，他換了個方向 ：「人力調度 」。
漕運固然有河道的問題，但更多時候是人沒用好、管不好、調不動。
他提筆寫了 「四弊 」：
民夫徵調不均，有的地方年年出人、有的地方十年輪不到一回，人出力的時候怨氣大；
沿途州縣推諉責任，漕船到了誰的轄段誰管，出了事就賴上下游；
漕船空載回程浪費運力，運糧上去是滿的，空船回來也是滿的，空的是船艙、滿的是成本；
倉儲轉運脫節，糧到了碼頭堆著等船，船到了碼頭等著裝糧，兩邊等來等去，時間全耗在岸上了。
寫 「四弊 」的時候他的筆很快，因為這些都是在後世研究中反覆被討論過的老問題。
然後他提出了一個 「分段承包 」的法子：把運河分成若干段，每段設一個 「漕務長 」。
這個漕務長不是臨時派的，而是常設官職，專門負責轄段內的民夫調度、船隻維修、糧倉管理、河道巡防。
一年一考核，漕糧運到指定地點就算完成任務，超時了就扣俸祿。這樣就把 「大家的事沒人管 」變成了 「我的事我要管 」，責任落到具體人頭上了。
他還在最後加了一條：「漕運之弊，根在漕運之外。」
意思是說漕運的問題不止是漕運本身的問題，還跟沿途地方官府的配合度、跟沿河百姓的負擔輕重、跟倉儲體系的健全程度都有關係。
修好了一條河，轉運的人跟不上去，還是白搭。
這個 跳出漕運談漕運 的視角，讓整篇策論拔高了一個層次。
這道題也難不倒他。
他把 「自強不息 」落實到了具體事務上。
天行健是自然運行的規律，君子效法天道，就是要不斷進取、實幹興邦。
他舉了治水、農事、修路等實務為例，寫了一句 「天行有常，不因堯存不因桀亡，君子承天之道，以實事濟民 」，寫完以後覺得這句可以作為整篇的收束，便擱下了筆。
第二場考的是策論，三道題。
號舍里悶得很，頭頂的木板壓得低，連腰都直不起來，但林硯秋不在乎這個。
他把捲紙鋪平，硯台里添了新墨，拿起筆等著題目發下來。
第一道策論的題目落在紙上：「州縣之官，當以何者為先？」
這題問的是地方官該怎麼當、什麼事最重要。
大多數考生拿到這道題會寫 「愛民為先 」、「清廉為本 」、「教化第一 」之類的話，翻來覆去就是那幾套，寫得再好也就是個中規中矩。
但林硯秋不想寫那種東西，他讀完題的瞬間，腦子裡跳出來的第一個詞是：信息。
他在北大讀歷史系的時候專門研究過古代地方行政制度，寫過關於宋代縣級政府運作機制的論文。
那時候他翻過大量地方志和筆記，發現一個貫穿歷朝歷代的死結：知縣作為一縣之主，他掌握的信息永遠是滯後的、片面的、被層層過濾過的。
他要面對的是胥吏、鄉紳、大戶、族老，這些人各自有各自的利益，報上來的話十句里八句要打個折扣。
知縣要是只聽這些人說話，不出半年就會被架成空架子。
林硯秋提筆把 「清慎勤 」這三個字放在了開篇第一句，這是古代官員的通用座右銘，誰寫都不會錯。
但下一句他就轉了方向：
「然三者皆末也，其本在知民情。知縣為一縣之耳目，耳目不通，則手足雖健而無用。」
他寫的是：清廉、謹慎、勤勉，這些都是末端，最根本的是得知道老百姓在幹什麼、想什麼、愁什麼。
知縣是一個縣的耳朵和眼睛，耳朵聽不見、眼睛看不見，手腳再利索也沒用。
這個切入點比 「愛民 」更深了一層，講的是 「怎麼才能真正愛民 」，你得先知道民情是什麼，才能談得上愛不愛。
他接著往下寫，提出了一個 「廣耳目 」的思路：知縣不能光坐在衙門裡等狀紙，得定期出城走動。
但光走動還不夠，那些胥吏帶著你走的路線、見的百姓、看的田地，都是他們安排好的，你看到的還是他們想讓你看到的。
所以得另外建立一條渠道，讓各里的里正按月把該里的田畝收成、糧價漲落、人口增減、糾紛大小，寫成簡短的 「里情冊 」送到縣衙。
里正不歸胥吏管，是縣裡直接任命的，這套體系就能繞開中間的盤剝，把縣官的眼睛直接插到底層。
他又寫了 「以田土驗虛實 」：光看冊子不夠，還得實地去對。
冊子上寫著 「某戶田十畝、收糧若干 」，你抽空去那戶人家的地頭看一眼，看看那塊地的大小跟冊子上寫的是不是對得上、看看地里的莊稼長得好不好。
要是寫得對不上，那就是里正在糊弄你，或者胥吏動了手腳。
這套 「書面記錄加實地抽查 」的方法，其實跟現代審計里的 「帳實相符 」原則是一回事，只不過林硯秋把它轉化成了古代語境裡的說法。
寫完第一道策論的時候，林硯秋自己讀了一遍，覺得視角確實夠刁。
別的考生在寫 「清慎勤 」，他在寫 「信息不對稱 」；
別人在談 「愛民 」，他在寫 「如何真正了解民情 」。
這就像兩個人都在說 「要治好水 」，一個在說 「要愛惜百姓 」，另一個在說 「要從上游分洪 」。
高下立判。
不光是給出了方向，甚至連一些具體的做法都列了出來，思路明確，條理清晰。
第二道策論題目下來了：「漕運之弊，何者為甚？」
林硯秋看見這個題目的時候，心裡 「咯噔 」了一下。
漕運，這題他太熟了。
他在鄉試里寫過漕運，還被張懷玉呈到了御前，被永和帝拿到朝堂上議過。
如果他現在再把 「分段疏浚、設水閘、用水力 」那一套寫一遍，那就等於在卷子上寫 「我是林硯秋 」，自報家門。
科舉考試最忌諱的就是被認出是誰，萬一哪個考官跟他有過交情或者仇怨，都容易惹麻煩。
並且暴露身份，還很有可能被扣上一個舞弊的嫌疑，他當然不會這麼傻。
他定了定神，決定避開那條路。
不是所有漕運問題都出在河道淤塞上，他換了個方向 ：「人力調度 」。
漕運固然有河道的問題，但更多時候是人沒用好、管不好、調不動。
他提筆寫了 「四弊 」：
民夫徵調不均，有的地方年年出人、有的地方十年輪不到一回，人出力的時候怨氣大；
沿途州縣推諉責任，漕船到了誰的轄段誰管，出了事就賴上下游；
漕船空載回程浪費運力，運糧上去是滿的，空船回來也是滿的，空的是船艙、滿的是成本；
倉儲轉運脫節，糧到了碼頭堆著等船，船到了碼頭等著裝糧，兩邊等來等去，時間全耗在岸上了。
寫 「四弊 」的時候他的筆很快，因為這些都是在後世研究中反覆被討論過的老問題。
然後他提出了一個 「分段承包 」的法子：把運河分成若干段，每段設一個 「漕務長 」。
這個漕務長不是臨時派的，而是常設官職，專門負責轄段內的民夫調度、船隻維修、糧倉管理、河道巡防。
一年一考核，漕糧運到指定地點就算完成任務，超時了就扣俸祿。這樣就把 「大家的事沒人管 」變成了 「我的事我要管 」，責任落到具體人頭上了。
他還在最後加了一條：「漕運之弊，根在漕運之外。」
意思是說漕運的問題不止是漕運本身的問題，還跟沿途地方官府的配合度、跟沿河百姓的負擔輕重、跟倉儲體系的健全程度都有關係。
修好了一條河，轉運的人跟不上去，還是白搭。
這個 跳出漕運談漕運 的視角，讓整篇策論拔高了一個層次。