第19章：不屬於它的位置
周五傍晚，吉達濱海賽道。
FP1開始前十五分鐘，威廉士的P房內，此時安靜得顯得有些不太正常。
塗裝著66號的深藍色FW44停在車庫中央，輪胎加熱毯包裹著四條中性胎，所有機械師們全都圍繞著賽車做最後的檢查。
顧宇坐在車內，看著眼前顯示器屏幕內的圍場信息。
「顧，第一套胎中性胎。」
耳機里，蓋坦·熱戈的聲音傳來。
這位原本是拉提菲的比賽工程師，在賽車的車手換成顧宇後，自然也變更了服務對象。
「前兩圈我們以採集基礎數據為主，不需要把賽車推到極限。」
「需要重點觀察的是剎車溫度、後軸穩定性，以及這裡六號彎到十號彎的這這塊區域。」
「明白。」顧宇點了點頭。
而在得到顧宇的回覆後，蓋坦稍稍停頓了一下：「還有，這不是A522。」
見此，顧宇抬起頭。
蓋坦的語氣很認真：「FW44不會給你太多容錯空間，尤其是在吉達這種高速街道賽道。我們....」
對於蓋坦尚未說完的後半句話，顧宇笑了笑給出回覆：「當然，我知道的。」
而車庫另一側，正戴頭盔的阿爾本也準備出車。
在聽到這句話後，轉頭看了顧宇一眼，笑著說道：「這台車在高速彎里會有點……活潑。」
「活潑？」
思索了一下，阿爾本像是在構思怎麼解說自己剛剛說出來的詞彙。
「嗯....你可以稍稍理解成，它不太喜歡聽話。」
此時，車庫裡響起幾聲低笑。
對於FW44來說，阿爾本顯然知道它的問題在哪裡，所以他才更明白顧宇即將面對的不是一台能夠爭冠的賽車。
而是一輛需要被小心馴服的中下游機器。
維修區出口的紅燈亮起。
倒計時歸零。
綠燈亮起。
一輛輛賽車駛出P房。
紅牛、法拉利、梅賽德斯、邁凱倫、Alpine。
直到威廉士車庫內，千斤頂落下。
那一刻，維修區牆邊的攝影機幾乎都轉了過來，全都在拍攝這台即將步入賽道的66號FW44。
天空體育解說席內，克羅夫蒂的聲音隨即響起。
「來了，這是顧宇第一次代表威廉士參加正式比賽周末。」
「巴林站之後，整個圍場的人都在問著同一個問題。」
「究竟是那台A522小宇宙爆發的快，還是這位中國新人足夠特別？」
而一旁的嘉賓順勢接過話茬：「或許今天的第一節練習賽，顧宇能夠給我們一個明確的答案。」
「因為威廉士的FW44上限在那裡，這一點大家都很清楚。」
賽車緩緩駛出P房，顧宇握著方向盤，穿過維修區限速區。
下一秒，限速解除。
顧宇右腳逐漸壓下油門，也就在這一刻，腦海中藍色光幕驟然鋪展開來。
【極限模擬系統：已載入。】
【賽車數據：威廉士FW44】
【賽道：吉達濱海賽道】
【當前路面溫度：37.2℃】
【風向：西北側風，風速19公里/小時】
【檢測到賽車高速彎後軸穩定性不足。】
【檢測到海豚跳觸發閾值提前。】
【一號彎制動點提前6米。】
【二號彎不要壓滿內側路肩。】
【三號彎油門開度：78%。】
【六號彎前保持車身姿態，禁止急促修正。】
將賽車輕輕送入一號彎，顧宇頓時就發現FW44的車頭反應比A522要遲鈍上許多。
方向轉動輸入後，FW44並沒有立刻咬住彎心，而是帶著明顯的轉向不足開始向外推。
見此，顧宇只能提前制動，放棄了一部分彎心速度，讓FW44以更淺的角度進入二號彎。
而這一幕在圍場內的觀察者看來並不激進，甚至還有些保守。
下一秒，賽車出彎。
FW44的車尾沒有出現預想中的滑動，後輪溫度也沒有突然升高。
顧宇提前開油，讓賽車以更穩定的姿態沖向三號彎。
蓋坦的眉頭微微動了一下，通過TR詢問道。
「後軸數據怎麼樣？」
「比預估穩定。」
「右後輪溫度？」
「正常。」
控制台前安靜了一瞬，這還只是出場圈，而顧宇已經避開了FW44這台車最容易犯錯的地方。
賽車繼續向前，來到吉達的六號彎至十號彎。
高速、連續變向、牆壁近到會讓人感覺有那麼一絲的恐懼，生怕下一秒就會在圍場內表演一個「上牆」的動作。
而FW44在這裡的問題變得更加明顯，下壓力不足，車尾輕，底板氣流不穩定。
顧宇的視線鎖定前方，藍色光幕數據刷新。
【當前車速：238km/h。】
【六號彎入口0.4秒後出現車尾橫擺。】
【方向盤提前回正0.3秒，油門維持88%。】
【七號彎轉向角度：4.5度。】
【九號彎外側牆體距離：0.8米。】
【十號彎油門開度：93%。】
沖入高速彎區後，FW44的車尾果然在六號彎入口輕輕浮動了一下，但就在橫擺要擴大之前，顧宇早已經提前把方向盤迴正。
這一下極其細微的動作，讓車載鏡頭內幾乎觀察不到。
可在圍場內的所有數據屏幕上，後軸滑移角卻被硬生生壓了下去。
九號彎前，深藍色賽車貼著牆壁掠過，車身仍舊在微微晃動，卻始終沒有越過失控邊界，像是遊走在鋼絲邊緣。
威廉士的控制台前，工程主管終於開口。
「顧沒有讓車變快。」
話音落下，一旁的工程師扭頭看向他。
「只是沒有讓車慢在最不該慢的地方。」
這句話落下，所有人都沉默了。
因為在場的所有人都聽的懂，畢竟這才是駕駛這輛賽車最難的地方。
FW44的上限就只有那麼高。
顧宇不可能把它開成紅牛，也不可能是法拉利，所以他只能把這台車所有浪費掉的時間，一點一點摳回來。
出場圈結束後，顧宇開始了自己的第一圈計時圈。
蓋坦的聲音傳來：「顧，這一圈保持推進強度，不需要全力。」
「Copy。」
主直道上，FW44的尾速並不難看。
但進入一號彎後，問題再次暴露。
FW44的車頭反應慢，低速彎牽引力不足。
即便顧宇已經按照最優路線處理，第一計時段亮起時，也只是排在中游。
P房的控制控制台內沒人感到意外，因為這就是FW44，它本身的上限就在哪裡。
然而，當賽車進入第二計時段後，情況開始變了。
系統提示不斷刷新。
高速彎區內，顧宇駕駛的66號賽車像是在牆邊劃出一道深藍色的線。
車尾仍然不穩，底盤仍然在跳。
但每一次不穩定出現前，顧宇都像是提前知道答案一樣，用最小的動作把賽車重新拉回正確姿態。
第二計時段亮起。
綠色。
速度自然不是全場最快，更不要說距離紅牛和法拉利還有一段很明顯的差距。
但控制台這邊卻安靜了下來，因為在第二計時段，顧宇比阿爾本剛才的最快圈快了0.312秒。
這不是一台FW44能在吉達高速段跑出來的數據。
來到吉達的最後一個彎，顧宇沒有強行晚剎，而是提前擺正車身，用更直的線路換取尾速。
衝過終點線。
計時器跳動。
1分34秒842。
P14。
這個不誇張、不耀眼，甚至連前十都沒有進去的成績，卻讓幾個車隊的控制台同時陷入了沉默。
因為他們知道FW44是個什麼水平。
在正常情況下，這台車根本不可能出現在這個位置。
FP1開始前十五分鐘，威廉士的P房內，此時安靜得顯得有些不太正常。
塗裝著66號的深藍色FW44停在車庫中央，輪胎加熱毯包裹著四條中性胎，所有機械師們全都圍繞著賽車做最後的檢查。
顧宇坐在車內，看著眼前顯示器屏幕內的圍場信息。
「顧，第一套胎中性胎。」
耳機里，蓋坦·熱戈的聲音傳來。
這位原本是拉提菲的比賽工程師，在賽車的車手換成顧宇後，自然也變更了服務對象。
「前兩圈我們以採集基礎數據為主，不需要把賽車推到極限。」
「需要重點觀察的是剎車溫度、後軸穩定性，以及這裡六號彎到十號彎的這這塊區域。」
「明白。」顧宇點了點頭。
而在得到顧宇的回覆後，蓋坦稍稍停頓了一下：「還有，這不是A522。」
見此，顧宇抬起頭。
蓋坦的語氣很認真：「FW44不會給你太多容錯空間，尤其是在吉達這種高速街道賽道。我們....」
對於蓋坦尚未說完的後半句話，顧宇笑了笑給出回覆：「當然，我知道的。」
而車庫另一側，正戴頭盔的阿爾本也準備出車。
在聽到這句話後，轉頭看了顧宇一眼，笑著說道：「這台車在高速彎里會有點……活潑。」
「活潑？」
思索了一下，阿爾本像是在構思怎麼解說自己剛剛說出來的詞彙。
「嗯....你可以稍稍理解成，它不太喜歡聽話。」
此時，車庫裡響起幾聲低笑。
對於FW44來說，阿爾本顯然知道它的問題在哪裡，所以他才更明白顧宇即將面對的不是一台能夠爭冠的賽車。
而是一輛需要被小心馴服的中下游機器。
維修區出口的紅燈亮起。
倒計時歸零。
綠燈亮起。
一輛輛賽車駛出P房。
紅牛、法拉利、梅賽德斯、邁凱倫、Alpine。
直到威廉士車庫內，千斤頂落下。
那一刻，維修區牆邊的攝影機幾乎都轉了過來，全都在拍攝這台即將步入賽道的66號FW44。
天空體育解說席內，克羅夫蒂的聲音隨即響起。
「來了，這是顧宇第一次代表威廉士參加正式比賽周末。」
「巴林站之後，整個圍場的人都在問著同一個問題。」
「究竟是那台A522小宇宙爆發的快，還是這位中國新人足夠特別？」
而一旁的嘉賓順勢接過話茬：「或許今天的第一節練習賽，顧宇能夠給我們一個明確的答案。」
「因為威廉士的FW44上限在那裡，這一點大家都很清楚。」
賽車緩緩駛出P房，顧宇握著方向盤，穿過維修區限速區。
下一秒，限速解除。
顧宇右腳逐漸壓下油門，也就在這一刻，腦海中藍色光幕驟然鋪展開來。
【極限模擬系統：已載入。】
【賽車數據：威廉士FW44】
【賽道：吉達濱海賽道】
【當前路面溫度：37.2℃】
【風向：西北側風，風速19公里/小時】
【檢測到賽車高速彎後軸穩定性不足。】
【檢測到海豚跳觸發閾值提前。】
【一號彎制動點提前6米。】
【二號彎不要壓滿內側路肩。】
【三號彎油門開度：78%。】
【六號彎前保持車身姿態，禁止急促修正。】
將賽車輕輕送入一號彎，顧宇頓時就發現FW44的車頭反應比A522要遲鈍上許多。
方向轉動輸入後，FW44並沒有立刻咬住彎心，而是帶著明顯的轉向不足開始向外推。
見此，顧宇只能提前制動，放棄了一部分彎心速度，讓FW44以更淺的角度進入二號彎。
而這一幕在圍場內的觀察者看來並不激進，甚至還有些保守。
下一秒，賽車出彎。
FW44的車尾沒有出現預想中的滑動，後輪溫度也沒有突然升高。
顧宇提前開油，讓賽車以更穩定的姿態沖向三號彎。
蓋坦的眉頭微微動了一下，通過TR詢問道。
「後軸數據怎麼樣？」
「比預估穩定。」
「右後輪溫度？」
「正常。」
控制台前安靜了一瞬，這還只是出場圈，而顧宇已經避開了FW44這台車最容易犯錯的地方。
賽車繼續向前，來到吉達的六號彎至十號彎。
高速、連續變向、牆壁近到會讓人感覺有那麼一絲的恐懼，生怕下一秒就會在圍場內表演一個「上牆」的動作。
而FW44在這裡的問題變得更加明顯，下壓力不足，車尾輕，底板氣流不穩定。
顧宇的視線鎖定前方，藍色光幕數據刷新。
【當前車速：238km/h。】
【六號彎入口0.4秒後出現車尾橫擺。】
【方向盤提前回正0.3秒，油門維持88%。】
【七號彎轉向角度：4.5度。】
【九號彎外側牆體距離：0.8米。】
【十號彎油門開度：93%。】
沖入高速彎區後，FW44的車尾果然在六號彎入口輕輕浮動了一下，但就在橫擺要擴大之前，顧宇早已經提前把方向盤迴正。
這一下極其細微的動作，讓車載鏡頭內幾乎觀察不到。
可在圍場內的所有數據屏幕上，後軸滑移角卻被硬生生壓了下去。
九號彎前，深藍色賽車貼著牆壁掠過，車身仍舊在微微晃動，卻始終沒有越過失控邊界，像是遊走在鋼絲邊緣。
威廉士的控制台前，工程主管終於開口。
「顧沒有讓車變快。」
話音落下，一旁的工程師扭頭看向他。
「只是沒有讓車慢在最不該慢的地方。」
這句話落下，所有人都沉默了。
因為在場的所有人都聽的懂，畢竟這才是駕駛這輛賽車最難的地方。
FW44的上限就只有那麼高。
顧宇不可能把它開成紅牛，也不可能是法拉利，所以他只能把這台車所有浪費掉的時間，一點一點摳回來。
出場圈結束後，顧宇開始了自己的第一圈計時圈。
蓋坦的聲音傳來：「顧，這一圈保持推進強度，不需要全力。」
「Copy。」
主直道上，FW44的尾速並不難看。
但進入一號彎後，問題再次暴露。
FW44的車頭反應慢，低速彎牽引力不足。
即便顧宇已經按照最優路線處理，第一計時段亮起時，也只是排在中游。
P房的控制控制台內沒人感到意外，因為這就是FW44，它本身的上限就在哪裡。
然而，當賽車進入第二計時段後，情況開始變了。
系統提示不斷刷新。
高速彎區內，顧宇駕駛的66號賽車像是在牆邊劃出一道深藍色的線。
車尾仍然不穩，底盤仍然在跳。
但每一次不穩定出現前，顧宇都像是提前知道答案一樣，用最小的動作把賽車重新拉回正確姿態。
第二計時段亮起。
綠色。
速度自然不是全場最快，更不要說距離紅牛和法拉利還有一段很明顯的差距。
但控制台這邊卻安靜了下來，因為在第二計時段，顧宇比阿爾本剛才的最快圈快了0.312秒。
這不是一台FW44能在吉達高速段跑出來的數據。
來到吉達的最後一個彎，顧宇沒有強行晚剎，而是提前擺正車身，用更直的線路換取尾速。
衝過終點線。
計時器跳動。
1分34秒842。
P14。
這個不誇張、不耀眼，甚至連前十都沒有進去的成績，卻讓幾個車隊的控制台同時陷入了沉默。
因為他們知道FW44是個什麼水平。
在正常情況下，這台車根本不可能出現在這個位置。