第5章 ：疑是故人來？
周六下午，巴林國際賽道。
沙漠的晚風尚未完全驅散白晝的餘熱，賽道表面還殘留著烈日灼烤後的溫度。
此時，薩基爾的天空還呈現出一種深邃的靛藍色。
維修區通道上，二十輛賽車整齊排列在各自的P房前。
整個時間節點內，圍場內瀰漫著一種近乎窒息的緊張感，二十名車手的臉上全都寫滿了嚴肅。
在當下，2022年的第一場排位賽，將揭開各家賽車的實力的遮羞布，是騾子是馬會展現得淋漓盡致。
Q1（第一階段排位賽）很快開始。
由於過大的實力差，阿斯頓馬丁、哈斯以及威廉士的賽車很快就被淘汰，顧宇在用中性胎跑了2圈後就與其他15輛賽車平穩地進入到了Q2。
而到了Q2，各家車隊也陸續張開了自己的獠牙。
如果說Q1每家車隊還有所隱瞞的話，那到了Q2就幾乎毫無隱瞞了。
賽道上，梅賽德斯車隊終於拿出了他們壓箱底的引擎映射圖，漢密爾頓和拉塞爾頂著劇烈的海豚跳，硬是把賽車開進了1分31秒大關。
車隊無線電內，Alpine的工程師在車隊TR中的語氣有些焦急。
「顧，聽著，Q3的晉級線目前卡在1分31秒80。」
「阿隆索已經用新軟胎跑出了1分31秒52。你需要再提升至少0.4秒才能確保進入Q3。你的後輪胎溫有些偏高，注意保護。」
在看了一眼方向盤上顯示器的輪胎數據後，顧宇給出了自己的反饋。
「Copy，幫我把前翼角度調低0.5度。」
「調低前翼？那會增加轉向不足的！」
面對工程師的質疑，顧宇的回覆顯得很簡單。
「相信我。」
在顧宇給出調節方案之前，系統的全息圖早已給出了標準答案。
【前翼下壓力降低後，底盤前部氣流雷諾數將達到臨界值。在高速彎道中，文氏管效應將產生額外的真空吸力，補償前翼損失的下壓力。預計補償效率：93%。】
這才是關鍵。
巴林賽道的Q2後半段，路面溫度還在繼續下降。降低前翼確實會帶來輕微的轉向不足，但卻能讓流向底盤文氏管的氣流更加平順，從而在10號彎和14號彎的超長直道上，獲得更強的真空吸力！
當然這是一場豪賭，而顧宇賭的就是在地效時代他對空氣動力學那超越時代的理解。
Q2倒計時還剩下2分鐘的時候，各家車隊在這一刻也全都扯下了自己偽裝的面紗。
駕駛著31號賽車，顧宇在巴林賽道的夜色里像是一道藍色的閃電。
P房的監控台上，在看到顧宇第一個計時點刷黃後，圍觀的工程師中便有人開始搖起了頭。
「降低前翼是個愚蠢的決定，他根本就控制不住車。」
然而當賽車進入第二個計時區——也就是巴林賽道最考驗底盤平衡的高速複合彎時，顧宇控制手中方向盤的同時，眼前系統的全息屏幕隨之鋪展開來。
【前翼下壓力降低，底盤前部氣流雷諾數達到完美臨界點。】
【檢測到前方彎道幾何中心：距離12.4米，開始啟動『極致吸地』模式。】
得到答案後，顧宇的眼底閃過一絲瘋狂。他不僅沒有因為轉向不足而減速，反而比上一圈提前了整整三個車身位，在彎道前狠狠地給了一腳油門！
這種不踩剎車而反向踩油門的操作，讓隔壁梅賽德斯P房內的拉塞爾看著顧宇的車載鏡頭，忍不住驚呼。
「他要上牆了！」
在所有人的注視下，那台藍粉色的A522以一種近乎不可能的姿態進入了四號彎。
前翼確實出現了轉向不足，車頭指向彎心的角度比正常情況下少了大約3度。
但就在這一刻，底盤下方的文氏管通道內，氣流被壓縮到了極致。在賽車底部製造出一個低壓區。
真空吸力，驟然爆發。
整台賽車像是被一隻看不見的巨手按壓在地面上，詭異地「橫移」了大約半米，精準地貼上了內側路肩。
沒有側滑，沒有彈跳，更沒有海豚跳。
前翼損失的下壓力，在這一刻被底盤壓榨出來的吸力完美補償。
甚至更強。
「轟——」
引擎在出彎時全開油門，賽車以不可思議的加速度沖向下一個彎角。
顧宇的方向盤在手中做著連續的微調，每一次修正的角度都在2度以內，幅度小到幾乎肉眼無法察覺，但頻率極高。
賽車以不可思議的出彎速度，衝上了最後的直道。
P房的屏幕上，顧宇駕駛著賽車已經衝出了最後的高速彎，在巴林賽道最長的直道上尾速直接來到了327公里每小時。
很快大屏幕上，第二個計時點賽段很快瞬間亮起了象徵全場最快的——紫圈！
1分31秒18！
顧宇不僅殺進了Q3，甚至超越了法拉利的塞恩斯，高居排位賽Q2的第三名！
而此時排在顧宇前面的，只剩下維斯塔潘和當前還沒有歸位的勒克萊爾，勒老四。
天空體育的解說間裡，克羅夫蒂的聲音已經完全破音了。
「Jesus Christ！我的天吶！中國車手顧宇在Q2跑出了1分31秒18！他不僅殺進了Q3，他甚至比塞恩斯還快！看看這個第二扇區的車載回放——他打破了幾何學的常識！」
而他的解說搭檔也順勢接過了話茬。
「克羅夫蒂，你說他打破了幾何學，但他沒有。他做的是更深層的東西——他在重新定義地效賽車的駕駛方式。
「梅賽德斯被海豚跳折磨了整整一個冬天，但是顧宇卻用自己的駕駛方式來規避了海豚跳的出現，或許他就是這個時代不被定義的天才。」
隨著Q2的倒計時歸零，所有賽車緩緩駛回維修區。
Alpine的P房內，薩夫瑙爾興奮得狠狠一拳砸在控制台上，連耳機都被砸飛了出去。
休息區里，阿隆索悠閒地翹著二郎腿。
這位兩屆世界冠軍早早鎖定了Q3名額，此刻正悠閒地喝著能量飲料。他盯著屏幕上顧宇的單圈回放，嘴角慢慢揚起一個角度，
「有意思……真的有意思。在四號彎提前三個車身給油的操作倒是讓我想起一個人。
沙漠的晚風尚未完全驅散白晝的餘熱，賽道表面還殘留著烈日灼烤後的溫度。
此時，薩基爾的天空還呈現出一種深邃的靛藍色。
維修區通道上，二十輛賽車整齊排列在各自的P房前。
整個時間節點內，圍場內瀰漫著一種近乎窒息的緊張感，二十名車手的臉上全都寫滿了嚴肅。
在當下，2022年的第一場排位賽，將揭開各家賽車的實力的遮羞布，是騾子是馬會展現得淋漓盡致。
Q1（第一階段排位賽）很快開始。
由於過大的實力差，阿斯頓馬丁、哈斯以及威廉士的賽車很快就被淘汰，顧宇在用中性胎跑了2圈後就與其他15輛賽車平穩地進入到了Q2。
而到了Q2，各家車隊也陸續張開了自己的獠牙。
如果說Q1每家車隊還有所隱瞞的話，那到了Q2就幾乎毫無隱瞞了。
賽道上，梅賽德斯車隊終於拿出了他們壓箱底的引擎映射圖，漢密爾頓和拉塞爾頂著劇烈的海豚跳，硬是把賽車開進了1分31秒大關。
車隊無線電內，Alpine的工程師在車隊TR中的語氣有些焦急。
「顧，聽著，Q3的晉級線目前卡在1分31秒80。」
「阿隆索已經用新軟胎跑出了1分31秒52。你需要再提升至少0.4秒才能確保進入Q3。你的後輪胎溫有些偏高，注意保護。」
在看了一眼方向盤上顯示器的輪胎數據後，顧宇給出了自己的反饋。
「Copy，幫我把前翼角度調低0.5度。」
「調低前翼？那會增加轉向不足的！」
面對工程師的質疑，顧宇的回覆顯得很簡單。
「相信我。」
在顧宇給出調節方案之前，系統的全息圖早已給出了標準答案。
【前翼下壓力降低後，底盤前部氣流雷諾數將達到臨界值。在高速彎道中，文氏管效應將產生額外的真空吸力，補償前翼損失的下壓力。預計補償效率：93%。】
這才是關鍵。
巴林賽道的Q2後半段，路面溫度還在繼續下降。降低前翼確實會帶來輕微的轉向不足，但卻能讓流向底盤文氏管的氣流更加平順，從而在10號彎和14號彎的超長直道上，獲得更強的真空吸力！
當然這是一場豪賭，而顧宇賭的就是在地效時代他對空氣動力學那超越時代的理解。
Q2倒計時還剩下2分鐘的時候，各家車隊在這一刻也全都扯下了自己偽裝的面紗。
駕駛著31號賽車，顧宇在巴林賽道的夜色里像是一道藍色的閃電。
P房的監控台上，在看到顧宇第一個計時點刷黃後，圍觀的工程師中便有人開始搖起了頭。
「降低前翼是個愚蠢的決定，他根本就控制不住車。」
然而當賽車進入第二個計時區——也就是巴林賽道最考驗底盤平衡的高速複合彎時，顧宇控制手中方向盤的同時，眼前系統的全息屏幕隨之鋪展開來。
【前翼下壓力降低，底盤前部氣流雷諾數達到完美臨界點。】
【檢測到前方彎道幾何中心：距離12.4米，開始啟動『極致吸地』模式。】
得到答案後，顧宇的眼底閃過一絲瘋狂。他不僅沒有因為轉向不足而減速，反而比上一圈提前了整整三個車身位，在彎道前狠狠地給了一腳油門！
這種不踩剎車而反向踩油門的操作，讓隔壁梅賽德斯P房內的拉塞爾看著顧宇的車載鏡頭，忍不住驚呼。
「他要上牆了！」
在所有人的注視下，那台藍粉色的A522以一種近乎不可能的姿態進入了四號彎。
前翼確實出現了轉向不足，車頭指向彎心的角度比正常情況下少了大約3度。
但就在這一刻，底盤下方的文氏管通道內，氣流被壓縮到了極致。在賽車底部製造出一個低壓區。
真空吸力，驟然爆發。
整台賽車像是被一隻看不見的巨手按壓在地面上，詭異地「橫移」了大約半米，精準地貼上了內側路肩。
沒有側滑，沒有彈跳，更沒有海豚跳。
前翼損失的下壓力，在這一刻被底盤壓榨出來的吸力完美補償。
甚至更強。
「轟——」
引擎在出彎時全開油門，賽車以不可思議的加速度沖向下一個彎角。
顧宇的方向盤在手中做著連續的微調，每一次修正的角度都在2度以內，幅度小到幾乎肉眼無法察覺，但頻率極高。
賽車以不可思議的出彎速度，衝上了最後的直道。
P房的屏幕上，顧宇駕駛著賽車已經衝出了最後的高速彎，在巴林賽道最長的直道上尾速直接來到了327公里每小時。
很快大屏幕上，第二個計時點賽段很快瞬間亮起了象徵全場最快的——紫圈！
1分31秒18！
顧宇不僅殺進了Q3，甚至超越了法拉利的塞恩斯，高居排位賽Q2的第三名！
而此時排在顧宇前面的，只剩下維斯塔潘和當前還沒有歸位的勒克萊爾，勒老四。
天空體育的解說間裡，克羅夫蒂的聲音已經完全破音了。
「Jesus Christ！我的天吶！中國車手顧宇在Q2跑出了1分31秒18！他不僅殺進了Q3，他甚至比塞恩斯還快！看看這個第二扇區的車載回放——他打破了幾何學的常識！」
而他的解說搭檔也順勢接過了話茬。
「克羅夫蒂，你說他打破了幾何學，但他沒有。他做的是更深層的東西——他在重新定義地效賽車的駕駛方式。
「梅賽德斯被海豚跳折磨了整整一個冬天，但是顧宇卻用自己的駕駛方式來規避了海豚跳的出現，或許他就是這個時代不被定義的天才。」
隨著Q2的倒計時歸零，所有賽車緩緩駛回維修區。
Alpine的P房內，薩夫瑙爾興奮得狠狠一拳砸在控制台上，連耳機都被砸飛了出去。
休息區里，阿隆索悠閒地翹著二郎腿。
這位兩屆世界冠軍早早鎖定了Q3名額，此刻正悠閒地喝著能量飲料。他盯著屏幕上顧宇的單圈回放，嘴角慢慢揚起一個角度，
「有意思……真的有意思。在四號彎提前三個車身給油的操作倒是讓我想起一個人。