第3章：一個證明自己的機會
與阿隆索的成績對比結果很快出現在P房的主屏幕上。
阿隆索的最快圈速是1分30秒917。
兩屆世界冠軍在同樣的賽道、同樣的賽車上，比一名儲備車手慢了超過半秒。
而差距最大的地方就是斯托彎。
阿隆索在斯托彎的入彎速度是兩百七十三公里每小時，並且在彎中有一段明顯的收油動作來應對底板的振動。
但顧宇則是全油門進去，全油門出來的，並且底板穩得像鐵軌。
雷尼蹲在地上撿起數據板，聲音顯得有些不可置信：「這是不可能的。斯托彎全油門過，這個底板在這個速度下不可能不彈，難道說.....」
「你想說什麼？」薩夫瑙爾問道。
「難道他找到了一個我們不知道的氣流平衡點？
「賽車的底板不是完全貼死的，顧在某個特定角度上讓右側邊緣的泄壓剛好抵消了文丘里通道里的壓力脈衝。」
「雖然這在理論上是存在的。」
「但我們在風洞和CFD里都沒算出來過。」
「所以理論上存在的東西，不代表人類能在賽道上開出來。」
這時候，P房深處傳來一個不緊不慢的嗓音。
「你們在討論什麼不可能？」
說著，費爾南多·阿隆索從後面的理療區走了出來。
剛做完理療的他身上穿著一件被汗水浸濕的白色內衣，賽車服的上半截還系在腰間。
聽著眾人討論，阿隆索直接走到監控屏幕前，調出了顧宇在斯托彎的車載回放。
慢動作。0.5倍速。
畫面里，A522的右前輪以毫釐之差擦過路肩邊緣，車身的側傾角度在一瞬間達到了一個極其刁鑽的數值，然後又以幾乎同樣快的速度恢復平穩。
整個過程不到零點三秒，但阿隆索看了一遍，又看了第二遍，然後第三遍。
「有點意思。」
「這小子不是在抗拒海豚跳，」阿隆索摘下脖子上的冰毛巾，慢悠悠地說道，「他是在安撫它。」
「安撫它？」薩夫瑙爾皺起眉頭。
「你看他的走線，傳統車手的做法是壓制進彎速度，以此來讓底板保持穩定，這沒錯，但越是想壓死，越容易在極限狀態下觸發更劇烈的彈跳。
而這小子則是在入彎的時候故意把車身姿態放到了一個特定的角度。
「雖然我不清楚為什麼在這個特定的角度下，賽車的海豚跳不會再發生，但他就是實現了。」
聽到阿隆索的解釋，雷尼卻在一旁有些出神地喃喃自語：「連恩里奧都沒算出這個氣流平衡點……」
恩里奧·莫雷利是Alpine的空氣動力學主管，在這圍場內也是排得上號的技術大拿。
他帶著團隊在風洞裡泡了整整一年，用超級計算機算了上百萬次CFD模擬，都沒能在斯托彎這樣的高速彎角里找到一個穩定的氣流平衡點。
而顧宇則用駕駛著測試車僅僅兩圈就找到了這個平衡點。
這難道還不能說明些什麼嗎？
當顧宇把賽車緩緩開回維修區通道，熄火，摘掉頭盔和頭套時，迎接他的是P房內所有人員的矚目。
從座艙里撐起身體，顧宇一隻腳剛踩上地面，薩夫瑙爾已經大步走到了賽車旁邊。
他臉上有一種顧宇從來沒有見過的表情，像是發現了某種璞玉一般。
「顧，後面的冬測，你跟我們一起去。」
還有今晚你需要跟車隊一起復盤一下數據，放心晚餐跟夜宵都算在我的頭上。
「沒問題。」顧宇一邊放下自己的頭盔，一邊點了點頭。
兩周後，薩基爾賽道。
落日將漫天風沙將巴林染成了瑰麗的橘紅色，但圍場內的氣氛卻比沙塵暴還要令人緊張。
2022年F1官方季前冬測正式拉開帷幕，這也是所有新規賽車第一次真正同台競技。
然而，整個上午的焦點，全都被長直道上那令人尷尬的景象占據了。
「噢！快看漢密爾頓！他的梅賽德斯W13簡直像一台割草機！」
解說台，天空體育的解說員誇張地大喊著。
賽道上，那輛採用激進「無側箱」設計的梅賽德斯賽車在直道上瘋狂顛簸，漢密爾頓的頭盔高頻上下砸動，甚至在重剎車區因為劇烈顛簸直接鎖死了輪胎而滑出賽道。
不僅是梅賽德斯，紅牛、法拉利、邁凱倫，無一倖免。整個薩基爾賽道的直道上，全是一片噼里啪啦的底盤撞擊聲。
除了Alpine。
「第三圈，單圈成績1分32秒712。顧宇目前排在最快單圈的第三位，但各大車隊的領隊在P房內已然注意到了他！」
紅牛車隊的指揮台上，領隊克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）正端著紅牛，一臉奇怪的看著監視器。
在他身旁，被稱為「空氣動力學大師」的技術總監高級顧問紐維（Adrian Newey）正拿著標誌性的紅藍色筆記本，眉頭緊鎖。
「阿德里安，Alpine是在底盤裝了什麼秘密拉杆嗎？為什麼他們賽車不會發生海豚跳？」
紐維推了推眼鏡，指著顧宇通過大直道時的慢動作回放：「我想秘密不是賽車，而是那個車手。」
「車手？」
「每當賽車達到觸發震動的臨界點時，他駕駛的賽車都會有一定幅度的擺動，或者應該說是微動。
「像是在故意破壞底盤的超低壓區。他的大腦里仿佛有一台超級計算機，能完美算準氣流斷裂的那一微秒。」
紐維嘆了口氣：「紅牛的RB18設計很完美，但馬克斯（維斯塔潘）也只能靠天賦壓制賽車的海豚跳。
而這個來自中國的年輕人，他是在用人為因素來補全賽車設計的缺陷。
Alpine撿到寶了。」
與此同時，Alpine的P房內，顧宇剛剛結束了一個20圈的長距離模擬。
顧宇在走下賽車的同時解開賽車服的拉鏈，並看向大屏幕上的成績榜。
榜首，紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘，1分32秒544。
雖然說測試階段，各家車隊的車手都不會將速度推向極限，同樣飽受海豚跳折磨的紅牛賽車，那個荷蘭狂人硬是憑藉著近乎恐怖的控車天賦，把火星車的速度生生飆到了第一。
【系統提示：紅牛RB18賽車底盤升級版數據已錄入。】
【當前宿主與馬克斯·維斯塔潘在同等條件下的模擬勝率：41.2%。】
看著腦海中系統給出的冰冷紅字，顧宇搖了搖頭。
可能現在的自己已經靠讓賽車在高速行駛下不發生「海豚跳」讓各大車隊注意到了，但這遠遠不夠，自己目前還欠缺一個機會。
阿隆索的最快圈速是1分30秒917。
兩屆世界冠軍在同樣的賽道、同樣的賽車上，比一名儲備車手慢了超過半秒。
而差距最大的地方就是斯托彎。
阿隆索在斯托彎的入彎速度是兩百七十三公里每小時，並且在彎中有一段明顯的收油動作來應對底板的振動。
但顧宇則是全油門進去，全油門出來的，並且底板穩得像鐵軌。
雷尼蹲在地上撿起數據板，聲音顯得有些不可置信：「這是不可能的。斯托彎全油門過，這個底板在這個速度下不可能不彈，難道說.....」
「你想說什麼？」薩夫瑙爾問道。
「難道他找到了一個我們不知道的氣流平衡點？
「賽車的底板不是完全貼死的，顧在某個特定角度上讓右側邊緣的泄壓剛好抵消了文丘里通道里的壓力脈衝。」
「雖然這在理論上是存在的。」
「但我們在風洞和CFD里都沒算出來過。」
「所以理論上存在的東西，不代表人類能在賽道上開出來。」
這時候，P房深處傳來一個不緊不慢的嗓音。
「你們在討論什麼不可能？」
說著，費爾南多·阿隆索從後面的理療區走了出來。
剛做完理療的他身上穿著一件被汗水浸濕的白色內衣，賽車服的上半截還系在腰間。
聽著眾人討論，阿隆索直接走到監控屏幕前，調出了顧宇在斯托彎的車載回放。
慢動作。0.5倍速。
畫面里，A522的右前輪以毫釐之差擦過路肩邊緣，車身的側傾角度在一瞬間達到了一個極其刁鑽的數值，然後又以幾乎同樣快的速度恢復平穩。
整個過程不到零點三秒，但阿隆索看了一遍，又看了第二遍，然後第三遍。
「有點意思。」
「這小子不是在抗拒海豚跳，」阿隆索摘下脖子上的冰毛巾，慢悠悠地說道，「他是在安撫它。」
「安撫它？」薩夫瑙爾皺起眉頭。
「你看他的走線，傳統車手的做法是壓制進彎速度，以此來讓底板保持穩定，這沒錯，但越是想壓死，越容易在極限狀態下觸發更劇烈的彈跳。
而這小子則是在入彎的時候故意把車身姿態放到了一個特定的角度。
「雖然我不清楚為什麼在這個特定的角度下，賽車的海豚跳不會再發生，但他就是實現了。」
聽到阿隆索的解釋，雷尼卻在一旁有些出神地喃喃自語：「連恩里奧都沒算出這個氣流平衡點……」
恩里奧·莫雷利是Alpine的空氣動力學主管，在這圍場內也是排得上號的技術大拿。
他帶著團隊在風洞裡泡了整整一年，用超級計算機算了上百萬次CFD模擬，都沒能在斯托彎這樣的高速彎角里找到一個穩定的氣流平衡點。
而顧宇則用駕駛著測試車僅僅兩圈就找到了這個平衡點。
這難道還不能說明些什麼嗎？
當顧宇把賽車緩緩開回維修區通道，熄火，摘掉頭盔和頭套時，迎接他的是P房內所有人員的矚目。
從座艙里撐起身體，顧宇一隻腳剛踩上地面，薩夫瑙爾已經大步走到了賽車旁邊。
他臉上有一種顧宇從來沒有見過的表情，像是發現了某種璞玉一般。
「顧，後面的冬測，你跟我們一起去。」
還有今晚你需要跟車隊一起復盤一下數據，放心晚餐跟夜宵都算在我的頭上。
「沒問題。」顧宇一邊放下自己的頭盔，一邊點了點頭。
兩周後，薩基爾賽道。
落日將漫天風沙將巴林染成了瑰麗的橘紅色，但圍場內的氣氛卻比沙塵暴還要令人緊張。
2022年F1官方季前冬測正式拉開帷幕，這也是所有新規賽車第一次真正同台競技。
然而，整個上午的焦點，全都被長直道上那令人尷尬的景象占據了。
「噢！快看漢密爾頓！他的梅賽德斯W13簡直像一台割草機！」
解說台，天空體育的解說員誇張地大喊著。
賽道上，那輛採用激進「無側箱」設計的梅賽德斯賽車在直道上瘋狂顛簸，漢密爾頓的頭盔高頻上下砸動，甚至在重剎車區因為劇烈顛簸直接鎖死了輪胎而滑出賽道。
不僅是梅賽德斯，紅牛、法拉利、邁凱倫，無一倖免。整個薩基爾賽道的直道上，全是一片噼里啪啦的底盤撞擊聲。
除了Alpine。
「第三圈，單圈成績1分32秒712。顧宇目前排在最快單圈的第三位，但各大車隊的領隊在P房內已然注意到了他！」
紅牛車隊的指揮台上，領隊克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）正端著紅牛，一臉奇怪的看著監視器。
在他身旁，被稱為「空氣動力學大師」的技術總監高級顧問紐維（Adrian Newey）正拿著標誌性的紅藍色筆記本，眉頭緊鎖。
「阿德里安，Alpine是在底盤裝了什麼秘密拉杆嗎？為什麼他們賽車不會發生海豚跳？」
紐維推了推眼鏡，指著顧宇通過大直道時的慢動作回放：「我想秘密不是賽車，而是那個車手。」
「車手？」
「每當賽車達到觸發震動的臨界點時，他駕駛的賽車都會有一定幅度的擺動，或者應該說是微動。
「像是在故意破壞底盤的超低壓區。他的大腦里仿佛有一台超級計算機，能完美算準氣流斷裂的那一微秒。」
紐維嘆了口氣：「紅牛的RB18設計很完美，但馬克斯（維斯塔潘）也只能靠天賦壓制賽車的海豚跳。
而這個來自中國的年輕人，他是在用人為因素來補全賽車設計的缺陷。
Alpine撿到寶了。」
與此同時，Alpine的P房內，顧宇剛剛結束了一個20圈的長距離模擬。
顧宇在走下賽車的同時解開賽車服的拉鏈，並看向大屏幕上的成績榜。
榜首，紅牛車隊的馬克斯·維斯塔潘，1分32秒544。
雖然說測試階段，各家車隊的車手都不會將速度推向極限，同樣飽受海豚跳折磨的紅牛賽車，那個荷蘭狂人硬是憑藉著近乎恐怖的控車天賦，把火星車的速度生生飆到了第一。
【系統提示：紅牛RB18賽車底盤升級版數據已錄入。】
【當前宿主與馬克斯·維斯塔潘在同等條件下的模擬勝率：41.2%。】
看著腦海中系統給出的冰冷紅字，顧宇搖了搖頭。
可能現在的自己已經靠讓賽車在高速行駛下不發生「海豚跳」讓各大車隊注意到了，但這遠遠不夠，自己目前還欠缺一個機會。