第838章 挪威是個小市場
在森林裡，斯文森對著鏡頭在測試筆記里寫下了自己的詳細使用心得：「我測試過十七款標稱續航超過五百公里的電動車。
在冬季挪威山區的實際續航，最好的一款，特斯拉Model S 100D，跑了380公里。
最差的，不點名了，總之跑了不到三百公里，那是一個非常糟糕的體驗。
而這台來自華國的星途凌雲，實際續航居然達到了700km以上。
我測了二十五年車，這是第一次在冬天開一台電動車沒有續航焦慮。」
除了續航能力，充電速度測試同樣震驚了這個老測評博主。
接入挪威的150kW快充樁，電量從10%充到80%，用了二十八分鐘。
充入電量換算下來，相當於每分鐘充進接近三度電。
斯文森對比了同條件下測試過的其他車型：特斯拉Model Y需要四十分鐘，哪怕用了星河同款技術的奔馳系列也需要30分鐘。
星途凌雲比它們快了整整一個檔。
他當然也測了零到百公里加速、麋鹿測試、制動距離、NVH噪音這些常規項目。
每一項數據都錄入了他的測試表格，每一項旁邊都標註了同級別競品的參考值。
表格的最後一行，他寫了一句總結：
「如果這台車賣六萬歐元，它是挪威市場上性價比最高的電動車。
如果賣五萬歐元，它可以橫掃所有競品。」
當星河歐洲分部告訴他實際售價是七萬歐元時，斯文森驚訝了幾秒，沒想到居然這麼便宜。
然後他把測試報告裡那句話改成了：「即使是七萬歐元，它依然是這個價位段里你能買到的最好的電動轎車。
沒有之一。」
2018年1月1號，Motor Norge發布了星途凌雲的深度測評。
《一台七萬歐元的中國SUV？我們在零下十五度測試了它。》
封面上斯文森一臉驚喜地看著這台車眼神里寫滿了喜愛，裡面的內容就更不克制了。
他用大量實測數據和對比表格，把星途凌雲的各項表現攤在了挪威消費者面前。
續航、充電、智能化、內飾做工，星途都遙遙領先。
只不過他不知道的是，受限於技術和產線的原因，這台車遠沒有華國版星途好。
但最後他還是強調說:
「我必須承認，在拿到這台車之前，我對『華國電動車』的認知是有偏見的。
我以為它會是一台做工粗糙、續航虛標、只靠低價搶市場的廉價產品。
哪怕它叫星河汽車，哪怕寶馬、奔馳、奧迪都和他們合作，但我依舊對他們內心充滿了輕視。
但這台星途凌雲徹底顛覆了我的偏見。
它的續航不是虛標，在挪威山區那種極寒的環境下，它治好了我的續航焦慮症。
它的內飾不是粗糙，面板縫隙的一致性達到了德國豪華品牌的水平，座椅的皮質和縫線比Model X高了整整一個檔次。
它不只是一台好電動車。它是一台好車。」
這句話被翻譯成中文、英文、德文、挪威文，在社交平台上被瘋狂轉發。
有意思的是，斯文森在對比表格里列出了幾乎所有競品的數據。
比如特斯拉、捷豹、路虎、唯獨沒有寶馬X5的插混版和奔馳GLE的新能源版。
不是他忘了測，是他被要求不要測。
當然，Motor Norge的編輯手記里含糊地提了一句：「由於寶馬和奔馳是星途凌雲在歐洲的合作夥伴，為了保持測評的獨立性，我們選擇不將合作方車型納入對比範圍。
我們選擇不將合作方車型納入對比範圍。」
但挪威的網友不買帳。
評論區里全是調侃：「所以寶馬和奔馳的車是不能比，還是不敢比？」
「合作方的車不對比？這獨立性在哪？」
「笑死，比了怕合作夥伴難堪是吧。」
「懂了，以後買車就買合作方的競品因為合作方的車不用被星途碾壓。」
至於特斯拉也是他們的金主之一，本來想排除的，但是Model X和Model S在北歐電動車市場的存在感太強了。
排除它們等於無視房間裡的大象，只和一堆螞蟻比較。
所以Model X的數據最終也是在列表的主要位置出現。
原本他們的技術已經夠強悍了，但在星河面前，每一項都被星途凌雲壓了一頭。
續航小，充電慢，縫隙大。
馬斯克看到這份測評的時候，他再一次感受到了緊張。
特斯拉在華國受到的影響已經夠厲害了，如果歐洲市場也受到影響。
那他們……所以他轉發了Motor Norge的測評連結，還特意寫了一個小評論。
「挪威是個很小的市場。
特斯拉在加州一周的銷量比挪威整個電動車市場一個月的銷量還多。
所以我們不會為了測評而測評，是什麼水平就是什麼效果，不會花錢買成績。
格局很重要。」
這條推特發出去，無數的聖徒立刻紛紛表示支持。
「馬斯克說得對，真實才是最重要的。」
「挪威確實太小了，真不知道有些車企是在想什麼。」
「星河只能在特斯拉吃剩的邊角料市場裡蹦躂」
華國的特斯拉粉絲們更是集體高潮，紛紛搬運馬斯克的推特截圖。
「馬斯克霸氣回應，某些國產廠商就不要在那裡裝小丑了。」
「格局打開，但是某些國產廠商根本不懂得什麼叫做格局。」
「挪威那點銷量特斯拉根本不放在眼裡，啊，不過恭喜你們用盡手段，還是得到了特斯拉的回覆……」
但沈世華沒有讓這些聲音飄太久，他也轉發了馬斯克的推特，而且只用了一句話就懟了回去。
「既然挪威市場這么小，特斯拉怎麼也在？而且比我們早來了五年。」
這句話像一根針，精準地扎進了氣球里。
華國其他媒體紛紛轉發調侃。
不是因為這句話多狠，而是因為它揭穿了一個最簡單的事實。
大侄子們確實在歡呼，但特斯拉從2013年就開始在挪威賣車了。
五年前你搶著進的市場，今天人家比你賣得好，你就說它小了？
格局確實很重要！
在冬季挪威山區的實際續航，最好的一款，特斯拉Model S 100D，跑了380公里。
最差的，不點名了，總之跑了不到三百公里，那是一個非常糟糕的體驗。
而這台來自華國的星途凌雲，實際續航居然達到了700km以上。
我測了二十五年車，這是第一次在冬天開一台電動車沒有續航焦慮。」
除了續航能力，充電速度測試同樣震驚了這個老測評博主。
接入挪威的150kW快充樁，電量從10%充到80%，用了二十八分鐘。
充入電量換算下來，相當於每分鐘充進接近三度電。
斯文森對比了同條件下測試過的其他車型：特斯拉Model Y需要四十分鐘，哪怕用了星河同款技術的奔馳系列也需要30分鐘。
星途凌雲比它們快了整整一個檔。
他當然也測了零到百公里加速、麋鹿測試、制動距離、NVH噪音這些常規項目。
每一項數據都錄入了他的測試表格，每一項旁邊都標註了同級別競品的參考值。
表格的最後一行，他寫了一句總結：
「如果這台車賣六萬歐元，它是挪威市場上性價比最高的電動車。
如果賣五萬歐元，它可以橫掃所有競品。」
當星河歐洲分部告訴他實際售價是七萬歐元時，斯文森驚訝了幾秒，沒想到居然這麼便宜。
然後他把測試報告裡那句話改成了：「即使是七萬歐元，它依然是這個價位段里你能買到的最好的電動轎車。
沒有之一。」
2018年1月1號，Motor Norge發布了星途凌雲的深度測評。
《一台七萬歐元的中國SUV？我們在零下十五度測試了它。》
封面上斯文森一臉驚喜地看著這台車眼神里寫滿了喜愛，裡面的內容就更不克制了。
他用大量實測數據和對比表格，把星途凌雲的各項表現攤在了挪威消費者面前。
續航、充電、智能化、內飾做工，星途都遙遙領先。
只不過他不知道的是，受限於技術和產線的原因，這台車遠沒有華國版星途好。
但最後他還是強調說:
「我必須承認，在拿到這台車之前，我對『華國電動車』的認知是有偏見的。
我以為它會是一台做工粗糙、續航虛標、只靠低價搶市場的廉價產品。
哪怕它叫星河汽車，哪怕寶馬、奔馳、奧迪都和他們合作，但我依舊對他們內心充滿了輕視。
但這台星途凌雲徹底顛覆了我的偏見。
它的續航不是虛標，在挪威山區那種極寒的環境下，它治好了我的續航焦慮症。
它的內飾不是粗糙，面板縫隙的一致性達到了德國豪華品牌的水平，座椅的皮質和縫線比Model X高了整整一個檔次。
它不只是一台好電動車。它是一台好車。」
這句話被翻譯成中文、英文、德文、挪威文，在社交平台上被瘋狂轉發。
有意思的是，斯文森在對比表格里列出了幾乎所有競品的數據。
比如特斯拉、捷豹、路虎、唯獨沒有寶馬X5的插混版和奔馳GLE的新能源版。
不是他忘了測，是他被要求不要測。
當然，Motor Norge的編輯手記里含糊地提了一句：「由於寶馬和奔馳是星途凌雲在歐洲的合作夥伴，為了保持測評的獨立性，我們選擇不將合作方車型納入對比範圍。
我們選擇不將合作方車型納入對比範圍。」
但挪威的網友不買帳。
評論區里全是調侃：「所以寶馬和奔馳的車是不能比，還是不敢比？」
「合作方的車不對比？這獨立性在哪？」
「笑死，比了怕合作夥伴難堪是吧。」
「懂了，以後買車就買合作方的競品因為合作方的車不用被星途碾壓。」
至於特斯拉也是他們的金主之一，本來想排除的，但是Model X和Model S在北歐電動車市場的存在感太強了。
排除它們等於無視房間裡的大象，只和一堆螞蟻比較。
所以Model X的數據最終也是在列表的主要位置出現。
原本他們的技術已經夠強悍了，但在星河面前，每一項都被星途凌雲壓了一頭。
續航小，充電慢，縫隙大。
馬斯克看到這份測評的時候，他再一次感受到了緊張。
特斯拉在華國受到的影響已經夠厲害了，如果歐洲市場也受到影響。
那他們……所以他轉發了Motor Norge的測評連結，還特意寫了一個小評論。
「挪威是個很小的市場。
特斯拉在加州一周的銷量比挪威整個電動車市場一個月的銷量還多。
所以我們不會為了測評而測評，是什麼水平就是什麼效果，不會花錢買成績。
格局很重要。」
這條推特發出去，無數的聖徒立刻紛紛表示支持。
「馬斯克說得對，真實才是最重要的。」
「挪威確實太小了，真不知道有些車企是在想什麼。」
「星河只能在特斯拉吃剩的邊角料市場裡蹦躂」
華國的特斯拉粉絲們更是集體高潮，紛紛搬運馬斯克的推特截圖。
「馬斯克霸氣回應，某些國產廠商就不要在那裡裝小丑了。」
「格局打開，但是某些國產廠商根本不懂得什麼叫做格局。」
「挪威那點銷量特斯拉根本不放在眼裡，啊，不過恭喜你們用盡手段，還是得到了特斯拉的回覆……」
但沈世華沒有讓這些聲音飄太久，他也轉發了馬斯克的推特，而且只用了一句話就懟了回去。
「既然挪威市場這么小，特斯拉怎麼也在？而且比我們早來了五年。」
這句話像一根針，精準地扎進了氣球里。
華國其他媒體紛紛轉發調侃。
不是因為這句話多狠，而是因為它揭穿了一個最簡單的事實。
大侄子們確實在歡呼，但特斯拉從2013年就開始在挪威賣車了。
五年前你搶著進的市場，今天人家比你賣得好，你就說它小了？
格局確實很重要！