第185章 10月26號登月
過去的這段時間，夏國的發展也是日新月異。
大街小巷上，新能源汽車已經成了絕對的主流。
加油站的數量在肉眼可見地減少，取而代之的是遍布城市各個角落的無線充電區域。
停車位上畫著一個個規整的方框，方框底部嵌著圓形的充電發射線圈。
司機把車停進去，然後該幹嘛幹嘛。半小時後回來，儀錶盤上的電量已經顯示為滿格。
續航三千公里的底氣，加上無線充電的便利，再加上國家對新能源產業的持續補貼，燃油車在市場上的空間被急劇壓縮。
國內的新能源汽車品牌開始大規模出海。
搭載星漢固態電池的國產汽車，在海外市場的競爭力幾乎是碾壓式的。
續航、安全、充電速度，這三個新能源汽車最核心的指標，夏國車企都做到了世界頂尖水平。
歐洲的消費者在試駕後驚訝地發現，這款來自東方的電動車，加滿電後能從柏林開到巴黎再開回來。
夏國汽車的身影開始出現在全球各大汽車市場的榜單前列。
那些曾經在燃油車時代呼風喚雨的傳統汽車強國，第一次在汽車產業上感受到了被超越的滋味。
新能源汽車的蓬勃發展，帶動了整個產業鏈的繁榮。
那些曾經因為產業結構調整而失業的工人，現在有了新的工作機會。
信市、淮縣、豫省乃至全國，都在這一輪產業升級中獲益。
老百姓的收入多了，消費市場也跟著活了。
以前常常掛在嘴邊的「消費降級」，在這一年很少有人提了。
其實哪有什麼「消費降級」的說法，那不過是人們賺不到錢的時候，給自己找的一個體面的說法。
收入穩定了，自然就敢花錢了，對未來有預期了，自然就敢消費了。
商場裡的餐飲區又開始排隊了，電影院的上座率回升了，旅遊景點的人流量也恢復了往日的熱鬧。
那些被壓抑了很久的消費需求，在收入的支撐下重新釋放了出來。
這些變化不是一天形成的，但集中爆發在過去的幾個月里。
如果一定要找一個時間節點來標註這場變化的起點，所有人都清楚，那是謝臨淵把他的固態電池帶回淮縣的那一天。
一個年輕人用他的才華，撬動了一個國家產業結構的改變。
七月的第一天，燕京。
國家航天局的新聞發布廳里，早已架好了攝像機。
幾十家媒體的記者坐在台下，手指懸在鍵盤上方，等待著那條即將被宣布的消息。
消息的內容，他們已經通過內部的渠道隱約有所耳聞，但正式公布的那一刻，依然讓所有人為之一振。
航天局局長走上講台，身後的大屏幕上浮現出幾個大字——「夏國載人登月計劃」。
下面的日期欄，用最醒目的字體標出了一行字：「2030年10月26日。」
局長站在講台上:「各位媒體朋友，同志們。今天，我代表夏國航天局，正式向全世界宣布：夏國載人登月計劃，定於2030年10月26日實施。」
「屆時，航天員將搭乘新一代載人飛船，由長征十號重型運載火箭發射升空，經過三天的地月轉移飛行後，在月球正面預選著陸區著陸。」
「航天員將開展為期兩天的月面科學考察和樣品採集工作，隨後返回月球軌道，與軌道艙對接，啟程返回地球。整個任務周期預計為十五天。」
他頓了頓，目光掃過台下那些快速記錄的記者們，然後繼續說道：「這次任務，是夏國航天事業發展的一個重要里程碑，也是人類探索太空的又一次重要嘗試。夏國始終堅持和平利用太空的原則，願意與世界各國共同推動人類文明向更廣闊的宇宙空間延伸。」
消息從燕京發出，如同被一陣猛烈的風吹向全國，在短短几個小時之內席捲了每一個角落。
抖音最先炸了鍋。
那條不到兩分鐘的發布視頻，在發出後的第一個小時內播放量就突破了千萬。
評論區里湧入的信息以分鐘為單位更新換代，翻頁速度比任何熱門話題都要快。
有人把「2030年10月26日」這幾個字截了下來。
「定了！真的定了！10月26號，不是年底，不是明年，就是今年。今年我們要去月亮上了！」
「以前每次看到登月計劃都是『預計』『規劃』『爭取』，這次不一樣了，日期都定下來了。」
「長征十號火箭，新一代載人飛船，月球著陸器，航天員出艙。這些名字在新聞里聽了好久了，現在終於要變成現實了。」
「我今年三十歲，小時候在課本上學的『嫦娥奔月』是神話。長大了才知道嫦娥一號是探測器，現在好了，人也要上去了。以後的課本上會寫『2030年，夏國航天員首次踏上月球』。」
網友們開始自發地計算時間。
10月26日距離今天還有三個多月，這段時間不夠長到讓人失去耐心，又足夠長到讓期待慢慢發酵成一個全民話題。
有人說：「今年國慶之後最期待的事，就是看著火箭點火升空了。」
有人說：「我要把那天空出來，什麼都不做，就看直播。見證歷史。」
還有人把話題引向了更遠的深空：「登月只是第一步。接下來是月球基地，然後是火星，再然後是小行星帶。以前覺得這些是科幻片裡的劇情，現在覺得是日程表上的項目。」
第二天，各大媒體紛紛跟進，推出專題報導和深度解讀。
央視的新聞聯播用了整整五分鐘的時間來報導登月計劃。
從長征十號運載火箭的技術參數到新一代載人飛船的設計特點，從航天員的選拔訓練到月球著陸區的科學價值，信息密度極高。
地方電視台、報紙、網站、社交媒體，幾乎每一個平台都在談論這件事。
學校里的老師把「10月26日」寫在了黑板上，告訴學生們「這一天，夏國的航天員會踏上月球，你們要記住這一天」。
辦公室里的同事在午休時聊起登月，有人掏出手機翻出日曆，在10月26日那一格上畫了一個圈。
路邊的小店裡，顧客和老闆的對話從「今天吃什麼」變成了「你覺得登月這事兒靠譜嗎」。
好像所有人都在同一時間被拉進了同一個話題里，每一個角落都有人在說這件事。
在網絡上的一片歡騰中，也有一些人把目光投向了更早之前的那場太空競賽。
評論區裡有人提到了米國當年的阿波羅計劃，但語氣和之前前已經完全不同了。
「以前有人說米國登月是假的，我不敢表態，因為我也不確定。但現在我可以很確定地說，不管阿波羅是不是真的，夏國這次肯定是真的。」
「上次有人說『夏國登月是跟風』，我直接回他一句『跟風跟到別人前面去了，那就不叫跟風，叫領跑』。」
「幾十年後，當夏國在月球上建起了永久基地，當夏國的航天員從月球出發前往火星的時候，還會有人在乎阿波羅計劃是真的還是假的嗎？歷史只會記住是誰站到了最後。」
國際媒體當然也注意到了這條消息。
路透社在報導中寫道：「夏國公布了載人登月的具體日期，這一舉動標誌著夏國太空計劃進入了一個新的階段。分析人士指出，如果任務成功，夏國將成為繼米國之後第二個將人類送上月球的國家。」
美聯社的報導則更加直接：「夏國的登月計劃正按預定時間表推進，而米國的重返月球計劃仍停留在紙面上。這種差距正在擴大。」
英國廣播公司的報導措辭相對中立，但標題也用了一個頗具暗示性的用詞，「夏國登月計劃，引發全球關注。」
在夏國，這條消息帶來的情緒更多的是平靜中帶著期待。
很多人經歷了過去幾年接二連三的好消息，已經逐漸習慣了「喜訊」的節奏。
這一次登月計劃，更像是這條漫長上升曲線上的又一個坐標點。
大街小巷上，新能源汽車已經成了絕對的主流。
加油站的數量在肉眼可見地減少，取而代之的是遍布城市各個角落的無線充電區域。
停車位上畫著一個個規整的方框，方框底部嵌著圓形的充電發射線圈。
司機把車停進去，然後該幹嘛幹嘛。半小時後回來，儀錶盤上的電量已經顯示為滿格。
續航三千公里的底氣，加上無線充電的便利，再加上國家對新能源產業的持續補貼，燃油車在市場上的空間被急劇壓縮。
國內的新能源汽車品牌開始大規模出海。
搭載星漢固態電池的國產汽車，在海外市場的競爭力幾乎是碾壓式的。
續航、安全、充電速度，這三個新能源汽車最核心的指標，夏國車企都做到了世界頂尖水平。
歐洲的消費者在試駕後驚訝地發現，這款來自東方的電動車，加滿電後能從柏林開到巴黎再開回來。
夏國汽車的身影開始出現在全球各大汽車市場的榜單前列。
那些曾經在燃油車時代呼風喚雨的傳統汽車強國，第一次在汽車產業上感受到了被超越的滋味。
新能源汽車的蓬勃發展，帶動了整個產業鏈的繁榮。
那些曾經因為產業結構調整而失業的工人，現在有了新的工作機會。
信市、淮縣、豫省乃至全國，都在這一輪產業升級中獲益。
老百姓的收入多了，消費市場也跟著活了。
以前常常掛在嘴邊的「消費降級」，在這一年很少有人提了。
其實哪有什麼「消費降級」的說法，那不過是人們賺不到錢的時候，給自己找的一個體面的說法。
收入穩定了，自然就敢花錢了，對未來有預期了，自然就敢消費了。
商場裡的餐飲區又開始排隊了，電影院的上座率回升了，旅遊景點的人流量也恢復了往日的熱鬧。
那些被壓抑了很久的消費需求，在收入的支撐下重新釋放了出來。
這些變化不是一天形成的，但集中爆發在過去的幾個月里。
如果一定要找一個時間節點來標註這場變化的起點，所有人都清楚，那是謝臨淵把他的固態電池帶回淮縣的那一天。
一個年輕人用他的才華，撬動了一個國家產業結構的改變。
七月的第一天，燕京。
國家航天局的新聞發布廳里，早已架好了攝像機。
幾十家媒體的記者坐在台下，手指懸在鍵盤上方，等待著那條即將被宣布的消息。
消息的內容，他們已經通過內部的渠道隱約有所耳聞，但正式公布的那一刻，依然讓所有人為之一振。
航天局局長走上講台，身後的大屏幕上浮現出幾個大字——「夏國載人登月計劃」。
下面的日期欄，用最醒目的字體標出了一行字：「2030年10月26日。」
局長站在講台上:「各位媒體朋友，同志們。今天，我代表夏國航天局，正式向全世界宣布：夏國載人登月計劃，定於2030年10月26日實施。」
「屆時，航天員將搭乘新一代載人飛船，由長征十號重型運載火箭發射升空，經過三天的地月轉移飛行後，在月球正面預選著陸區著陸。」
「航天員將開展為期兩天的月面科學考察和樣品採集工作，隨後返回月球軌道，與軌道艙對接，啟程返回地球。整個任務周期預計為十五天。」
他頓了頓，目光掃過台下那些快速記錄的記者們，然後繼續說道：「這次任務，是夏國航天事業發展的一個重要里程碑，也是人類探索太空的又一次重要嘗試。夏國始終堅持和平利用太空的原則，願意與世界各國共同推動人類文明向更廣闊的宇宙空間延伸。」
消息從燕京發出，如同被一陣猛烈的風吹向全國，在短短几個小時之內席捲了每一個角落。
抖音最先炸了鍋。
那條不到兩分鐘的發布視頻，在發出後的第一個小時內播放量就突破了千萬。
評論區里湧入的信息以分鐘為單位更新換代，翻頁速度比任何熱門話題都要快。
有人把「2030年10月26日」這幾個字截了下來。
「定了！真的定了！10月26號，不是年底，不是明年，就是今年。今年我們要去月亮上了！」
「以前每次看到登月計劃都是『預計』『規劃』『爭取』，這次不一樣了，日期都定下來了。」
「長征十號火箭，新一代載人飛船，月球著陸器，航天員出艙。這些名字在新聞里聽了好久了，現在終於要變成現實了。」
「我今年三十歲，小時候在課本上學的『嫦娥奔月』是神話。長大了才知道嫦娥一號是探測器，現在好了，人也要上去了。以後的課本上會寫『2030年，夏國航天員首次踏上月球』。」
網友們開始自發地計算時間。
10月26日距離今天還有三個多月，這段時間不夠長到讓人失去耐心，又足夠長到讓期待慢慢發酵成一個全民話題。
有人說：「今年國慶之後最期待的事，就是看著火箭點火升空了。」
有人說：「我要把那天空出來，什麼都不做，就看直播。見證歷史。」
還有人把話題引向了更遠的深空：「登月只是第一步。接下來是月球基地，然後是火星，再然後是小行星帶。以前覺得這些是科幻片裡的劇情，現在覺得是日程表上的項目。」
第二天，各大媒體紛紛跟進，推出專題報導和深度解讀。
央視的新聞聯播用了整整五分鐘的時間來報導登月計劃。
從長征十號運載火箭的技術參數到新一代載人飛船的設計特點，從航天員的選拔訓練到月球著陸區的科學價值，信息密度極高。
地方電視台、報紙、網站、社交媒體，幾乎每一個平台都在談論這件事。
學校里的老師把「10月26日」寫在了黑板上，告訴學生們「這一天，夏國的航天員會踏上月球，你們要記住這一天」。
辦公室里的同事在午休時聊起登月，有人掏出手機翻出日曆，在10月26日那一格上畫了一個圈。
路邊的小店裡，顧客和老闆的對話從「今天吃什麼」變成了「你覺得登月這事兒靠譜嗎」。
好像所有人都在同一時間被拉進了同一個話題里，每一個角落都有人在說這件事。
在網絡上的一片歡騰中，也有一些人把目光投向了更早之前的那場太空競賽。
評論區裡有人提到了米國當年的阿波羅計劃，但語氣和之前前已經完全不同了。
「以前有人說米國登月是假的，我不敢表態，因為我也不確定。但現在我可以很確定地說，不管阿波羅是不是真的，夏國這次肯定是真的。」
「上次有人說『夏國登月是跟風』，我直接回他一句『跟風跟到別人前面去了，那就不叫跟風，叫領跑』。」
「幾十年後，當夏國在月球上建起了永久基地，當夏國的航天員從月球出發前往火星的時候，還會有人在乎阿波羅計劃是真的還是假的嗎？歷史只會記住是誰站到了最後。」
國際媒體當然也注意到了這條消息。
路透社在報導中寫道：「夏國公布了載人登月的具體日期，這一舉動標誌著夏國太空計劃進入了一個新的階段。分析人士指出，如果任務成功，夏國將成為繼米國之後第二個將人類送上月球的國家。」
美聯社的報導則更加直接：「夏國的登月計劃正按預定時間表推進，而米國的重返月球計劃仍停留在紙面上。這種差距正在擴大。」
英國廣播公司的報導措辭相對中立，但標題也用了一個頗具暗示性的用詞，「夏國登月計劃，引發全球關注。」
在夏國，這條消息帶來的情緒更多的是平靜中帶著期待。
很多人經歷了過去幾年接二連三的好消息，已經逐漸習慣了「喜訊」的節奏。
這一次登月計劃，更像是這條漫長上升曲線上的又一個坐標點。