第 381 章 南安集團遭到調查
十一月，北風裹挾著寒意，掠過中東的戈壁與地中海的海面，將第二次中東戰爭的戰火，燒得愈發旺盛。
此前以埃雙方僵持半月的膠著戰局，在英法聯軍的強勢介入下，瞬間被徹底打破。
這場原本屬於中東本土的紛爭，徹底淪為大國博弈的棋盤。
而遠在倫敦的香江南安集團，也在這場風暴中，被推上了風口浪尖。
誰也沒有想到，這場席捲全球的運河危機，最終最大的受益者之一，
竟是一家註冊在香江、看似與這場戰爭毫無關聯的航運企業——
南安洲際貿易與航運有限公司。
泰晤士河上的霧漫進倫巴第街，街上行人裹緊大衣低著頭快步走，沒人想在濕冷的霧氣里多待一秒。
亨利坐在自己的辦公室里，面前的辦公桌擺著三份結算單。
他把每一份都看了遍，然後窩進椅背里，長長地呼出一口氣。
三十一萬七千四百英鎊。
這是他過去四個多月的收益。
六月的時候，他的個人資產加在一起不到十萬。
其中大部分還是他父親留下的那間經紀行的房產和鋪底資金，真正能動用的現金，撐死了三五萬。
現在，他的銀行帳戶里躺著將近四十二萬英鎊。
而這三十一萬多的利潤里，有超過二十萬來自過去兩個月。
七月份運河國有化，他跟著瑞士人買入石油和航運；
八月份加倉軍工；九月份開始配醫藥。
他甚至不敢用槓桿，他心裡清楚，他跟著的那群人，來路不明。
幸好他押對了。
近一個月，南安集團這個名字開始頻繁出現在倫敦航運圈子的議論里。
亨利聽說了那家公司的事。
早在兩個月前，當蘇伊士運河的局勢還只是暗流涌動，
外界普遍認為戰火不會輕易爆發時，南安集團便已悄然布局。
依託自身亞洲頂尖航運企業的實力，南安集團以高於當時市面上兩成的價格，從全球各地租入了大量VLCC油輪。
這種載重超過20萬噸、可一次性運輸32萬立方米原油的超大型油輪。
這在當時的航運市場上並不被看好，許多航運公司都有大量空閒的VLCC油輪，願意以低價長期出租，只求減少閒置損耗。
除此之外，南安集團還趁著運河危機爆發前的平靜期，
悄悄低價購入了歐洲多家中小型航運公司的股票，卻始終未引起外界注意。
畢竟，在所有人看來，這家總部在香江、註冊地遍布巴拿馬、舊金山的航運巨頭，只是在正常擴充自身的航運版圖，深耕遠洋貨運業務。
如今，蘇伊士運河被封鎖已近一個月，原本走運河的亞歐航線徹底中斷。
所有遠洋貨輪只能繞行非洲好望角，航程翻倍、燃油消耗激增，
全球航運市場瞬間陷入「一船難求」的困境。
而南安集團憑藉兩個月前的提前布局，手握大量VLCC油輪與租賃船隻，
成為了亞歐航運線上，唯一能穩定提供遠洋運輸服務的企業。
據倫敦航運協會的統計，南安集團目前掌控著亞洲到歐洲航線26%的市場份額，已然形成壟斷之勢。
其承接的貨運訂單，早已排到了1957年上半年。
西德、義大利、法國等嚴重依賴中東石油和亞歐貿易的國家，紛紛主動找上門來。
他們不惜開出天價，懇求南安集團優先安排運力，緩解國內的能源與物資短缺危機。
航運市場的運費，更是在短短一個月內暴漲600%。
一艘2萬噸級油輪從波斯灣到歐洲的運費，從危機前的約20萬美元，飆升至150萬美元以上。
WS指數從危機前的62點，一路飆升至400點以上，創下歷史新高。
（ws指數：全球油輪即期市場運費水平的基準體系）
南安集團憑藉這場危機，賺得盆滿缽滿，旗下船隊日夜不停穿梭在大洋之上，每一趟航行，都能帶來巨額利潤。
這一頓調查，讓英國航運公會那幫人坐不住了。
當亨利聽到這個消息之後，也是震驚不已，他敢斷定，這家公司和瑞士人之間，有這必然帶來拿下。
他不僅在心中為這家公司祈禱，因為聽說了航運公會內部會議的事，
半島東方的總裁布萊克伍德在拍桌子，要去貿易部告狀，
說南安集團壟斷市場、操縱運價、擠占英國航運公司的生存空間。
半島東方航運公司是一家成立於1837年的英國航運企業，是世界上最古老的郵輪公司之一，勢力之大，沒有人敢惹。
不知道大家有麼有聽說過嘉年華集團？球最大的郵輪集團，就是這家的。
亨利祈禱萬，有嘚瑟了起來，不禁在心裡冷笑了一聲。
六月份南安集團租船的時候，租金比市價高兩成。
那些船東簽合同的時候笑得合不攏嘴，覺得自己撿了大便宜。
現在運價翻了六倍，他們翻臉了，說人家壟斷？
合同是你自己簽的，租金是你自己同意的，現在反悔，怪誰？
但冷笑歸冷笑，亨利心裡突然也是不安了起來。
南安集團被盯上了。
那群瑞士人呢？會不會也被盯上了？
要知道，這可是三十多萬英鎊。
1956年的倫敦，一個普通銀行職員的年薪不到三千英鎊。
一個大學教授的年薪在4000英鎊左右。
倫敦金融城一個資深的交易員，一年到手加上獎金，撐死了一萬。
他四個多月賺的錢，相當於一個交易員干三十年的收入。
這筆錢夠他在倫敦最好的街區買三棟聯排別墅，或者在南法買一座小酒莊。
或者什麼都不干，存銀行吃利息，每年光利息就抵得上一個高級經理的薪水。
可他不敢再放了。
因為他心裡有鬼。
他跟著一群來路不明的人，用自己看不懂的邏輯賺錢。
這筆錢來得太快、太順、太莫名其妙。
他不知道哪天會有人敲門，問他：你的交易依據是什麼？你的資金從哪裡來？你認不認識格哈德·邁耶？
他不認識格哈德·邁耶。但他通過好幾家不同的經紀商，跟著那群人的方向下了單。
如果監管機構要查，這些痕跡全在紙面上，一筆一筆清清楚楚。
他把鋼筆放下，盯著那三份結算單看了幾秒，然後拿起桌上的電話。
「艾伯特，你進來一下。」
櫃檯主管推門進來，手裡還拿著一摞交易確認單。
「老闆，什麼事？」
「把我個人帳戶里的石油和航運倉位，全部平倉。今天收盤前清掉。」
艾伯特愣了一下：「全部？現在軍工和醫藥還在漲，石油也沒到頭......」
「全部清掉。」亨利的語氣很堅決，「航運也清，一股不留。到手的利潤才算利潤，帳面上的都是數字。」
「老闆，您......」
「還有，」亨利打斷他，「從今天開始，我個人的帳戶暫停買入。所有跟盤操作，等我通知。」
艾伯特點了點頭，轉身出去了。
門關上的那一刻，亨利靠進椅背里，閉上眼。
他不知道自己是不是太謹慎了。
但永遠記得一句老話：在倫敦金融城，活得久的不是賺得最多的，是跑得最快的。
此前以埃雙方僵持半月的膠著戰局，在英法聯軍的強勢介入下，瞬間被徹底打破。
這場原本屬於中東本土的紛爭，徹底淪為大國博弈的棋盤。
而遠在倫敦的香江南安集團，也在這場風暴中，被推上了風口浪尖。
誰也沒有想到，這場席捲全球的運河危機，最終最大的受益者之一，
竟是一家註冊在香江、看似與這場戰爭毫無關聯的航運企業——
南安洲際貿易與航運有限公司。
泰晤士河上的霧漫進倫巴第街，街上行人裹緊大衣低著頭快步走，沒人想在濕冷的霧氣里多待一秒。
亨利坐在自己的辦公室里，面前的辦公桌擺著三份結算單。
他把每一份都看了遍，然後窩進椅背里，長長地呼出一口氣。
三十一萬七千四百英鎊。
這是他過去四個多月的收益。
六月的時候，他的個人資產加在一起不到十萬。
其中大部分還是他父親留下的那間經紀行的房產和鋪底資金，真正能動用的現金，撐死了三五萬。
現在，他的銀行帳戶里躺著將近四十二萬英鎊。
而這三十一萬多的利潤里，有超過二十萬來自過去兩個月。
七月份運河國有化，他跟著瑞士人買入石油和航運；
八月份加倉軍工；九月份開始配醫藥。
他甚至不敢用槓桿，他心裡清楚，他跟著的那群人，來路不明。
幸好他押對了。
近一個月，南安集團這個名字開始頻繁出現在倫敦航運圈子的議論里。
亨利聽說了那家公司的事。
早在兩個月前，當蘇伊士運河的局勢還只是暗流涌動，
外界普遍認為戰火不會輕易爆發時，南安集團便已悄然布局。
依託自身亞洲頂尖航運企業的實力，南安集團以高於當時市面上兩成的價格，從全球各地租入了大量VLCC油輪。
這種載重超過20萬噸、可一次性運輸32萬立方米原油的超大型油輪。
這在當時的航運市場上並不被看好，許多航運公司都有大量空閒的VLCC油輪，願意以低價長期出租，只求減少閒置損耗。
除此之外，南安集團還趁著運河危機爆發前的平靜期，
悄悄低價購入了歐洲多家中小型航運公司的股票，卻始終未引起外界注意。
畢竟，在所有人看來，這家總部在香江、註冊地遍布巴拿馬、舊金山的航運巨頭，只是在正常擴充自身的航運版圖，深耕遠洋貨運業務。
如今，蘇伊士運河被封鎖已近一個月，原本走運河的亞歐航線徹底中斷。
所有遠洋貨輪只能繞行非洲好望角，航程翻倍、燃油消耗激增，
全球航運市場瞬間陷入「一船難求」的困境。
而南安集團憑藉兩個月前的提前布局，手握大量VLCC油輪與租賃船隻，
成為了亞歐航運線上，唯一能穩定提供遠洋運輸服務的企業。
據倫敦航運協會的統計，南安集團目前掌控著亞洲到歐洲航線26%的市場份額，已然形成壟斷之勢。
其承接的貨運訂單，早已排到了1957年上半年。
西德、義大利、法國等嚴重依賴中東石油和亞歐貿易的國家，紛紛主動找上門來。
他們不惜開出天價，懇求南安集團優先安排運力，緩解國內的能源與物資短缺危機。
航運市場的運費，更是在短短一個月內暴漲600%。
一艘2萬噸級油輪從波斯灣到歐洲的運費，從危機前的約20萬美元，飆升至150萬美元以上。
WS指數從危機前的62點，一路飆升至400點以上，創下歷史新高。
（ws指數：全球油輪即期市場運費水平的基準體系）
南安集團憑藉這場危機，賺得盆滿缽滿，旗下船隊日夜不停穿梭在大洋之上，每一趟航行，都能帶來巨額利潤。
這一頓調查，讓英國航運公會那幫人坐不住了。
當亨利聽到這個消息之後，也是震驚不已，他敢斷定，這家公司和瑞士人之間，有這必然帶來拿下。
他不僅在心中為這家公司祈禱，因為聽說了航運公會內部會議的事，
半島東方的總裁布萊克伍德在拍桌子，要去貿易部告狀，
說南安集團壟斷市場、操縱運價、擠占英國航運公司的生存空間。
半島東方航運公司是一家成立於1837年的英國航運企業，是世界上最古老的郵輪公司之一，勢力之大，沒有人敢惹。
不知道大家有麼有聽說過嘉年華集團？球最大的郵輪集團，就是這家的。
亨利祈禱萬，有嘚瑟了起來，不禁在心裡冷笑了一聲。
六月份南安集團租船的時候，租金比市價高兩成。
那些船東簽合同的時候笑得合不攏嘴，覺得自己撿了大便宜。
現在運價翻了六倍，他們翻臉了，說人家壟斷？
合同是你自己簽的，租金是你自己同意的，現在反悔，怪誰？
但冷笑歸冷笑，亨利心裡突然也是不安了起來。
南安集團被盯上了。
那群瑞士人呢？會不會也被盯上了？
要知道，這可是三十多萬英鎊。
1956年的倫敦，一個普通銀行職員的年薪不到三千英鎊。
一個大學教授的年薪在4000英鎊左右。
倫敦金融城一個資深的交易員，一年到手加上獎金，撐死了一萬。
他四個多月賺的錢，相當於一個交易員干三十年的收入。
這筆錢夠他在倫敦最好的街區買三棟聯排別墅，或者在南法買一座小酒莊。
或者什麼都不干，存銀行吃利息，每年光利息就抵得上一個高級經理的薪水。
可他不敢再放了。
因為他心裡有鬼。
他跟著一群來路不明的人，用自己看不懂的邏輯賺錢。
這筆錢來得太快、太順、太莫名其妙。
他不知道哪天會有人敲門，問他：你的交易依據是什麼？你的資金從哪裡來？你認不認識格哈德·邁耶？
他不認識格哈德·邁耶。但他通過好幾家不同的經紀商，跟著那群人的方向下了單。
如果監管機構要查，這些痕跡全在紙面上，一筆一筆清清楚楚。
他把鋼筆放下，盯著那三份結算單看了幾秒，然後拿起桌上的電話。
「艾伯特，你進來一下。」
櫃檯主管推門進來，手裡還拿著一摞交易確認單。
「老闆，什麼事？」
「把我個人帳戶里的石油和航運倉位，全部平倉。今天收盤前清掉。」
艾伯特愣了一下：「全部？現在軍工和醫藥還在漲，石油也沒到頭......」
「全部清掉。」亨利的語氣很堅決，「航運也清，一股不留。到手的利潤才算利潤，帳面上的都是數字。」
「老闆，您......」
「還有，」亨利打斷他，「從今天開始，我個人的帳戶暫停買入。所有跟盤操作，等我通知。」
艾伯特點了點頭，轉身出去了。
門關上的那一刻，亨利靠進椅背里，閉上眼。
他不知道自己是不是太謹慎了。
但永遠記得一句老話：在倫敦金融城，活得久的不是賺得最多的，是跑得最快的。