第71章 好長的drs區
第71章 好長的drs區
領跑的佩雷茲快得異常離譜，簡直一騎絕塵，一腳就帶開湯徹老遠。
湯徹前不著村後不著店地跑完了前兩圈，一點一點帶開勒克萊爾和維斯塔潘。
第3圈，drs可用，但湯徹對勒克萊爾和維斯塔潘的領先都已經超過1秒。
維斯塔潘咬在勒克萊爾身後1秒內，隨時準備給勒克萊爾來一下。
賽恩斯不算前不著村，他跟得住勒克萊爾也跟得上維斯塔潘，只不過找不到一個機會直接一過二；但算是後不著店，在他身後，加斯利和拉塞爾正在激烈地爭搶位置，都沒有餘力上來威脅他。
周冠宇這次起步沒有遭遇shitbox時刻，他的起步非常雷霆，差一點就超過拔罐王。
現在周冠宇正在和拔罐王進行一次很好的鍛鍊。
前排車陣就這樣捉對廝殺或隔岸觀火，達成了一種動態平衡。
但平衡並不穩定。
第4圈末段，維斯塔潘在20號彎與1號彎之間的drs區動手了！
在drs的加持下，維斯塔潘的直道尾速比勒克萊爾高了將近30km/h！
可惜不夠距離，遺憾未能在1號彎發動進攻。
同圈，同樣的drs區，加斯利刺駕了！
阿爾法托利玩本田引擎雖然不如紅牛玩得明白，但比起深受海豚跳困擾以至於直道性能無法完全發揮W13，AT03還是有直道性能優勢！
在drs的加持下，加斯利的直道尾速也比拉塞爾的直道尾速高了將近30km/h！
而且加斯利夠距離進攻！
拉塞爾在剎車區前變線，直接切入靠1號彎內線的一側。
加斯利抽頭，強攻外線！
出彎————加斯利領先一個車頭！但他的出彎角度很差，出彎提速不如拉塞爾！
兩輛車眨眼便在2號彎前的短直道上並排！
2號彎的入彎將決定兩輛車的位置！
拉塞爾率先切入內線！他在2號彎奪回了位置！
因為過2號彎前的drs檢測點時是加斯利領先，所以即便出2號彎之後是拉塞爾領先，加斯利在2號彎後的drs區也沒有drs可用。
兩輛車的車距並不遠，加斯利或許還有機會在3號彎憑藉不那麼高的尾速優勢發動進攻！
拉塞爾對此心知肚明，所以出2號彎就占住優勢線路。3號彎搶占內線，封死加斯利的進攻可能。
加斯利只能跟在拉塞爾身後走內線，等待下一個進攻機會。
第6圈，周冠宇被拔罐王帶開到1秒外。
深呼吸，被拔罐王帶開是正常的，畢竟W13再怎麼拉也比阿羅快，而且開車的可是拔罐王！
第8圈，邁凱倫迎來了一句請求車隊指令的TR。
p12的里卡多在TR里說：「如果這就是蘭多的最快速度的話，我可以比他更快。
，不止湯徹即將轉會法拉利的傳聞在傳，邁凱倫有意替換里卡多的風聲也在傳，故此，里卡多逮住機會就要發力，努力證明自己還配得上這個席位。
邁隊不可能讓p11的諾里斯給里卡多讓車。
首先里卡多並沒有離諾里斯很近，讓車還不太現實：其次諾里斯貼p10的維特爾貼得很近，隨時有機會攻入積分區。
車隊沒讓諾里斯讓車，里卡多也沒再提這個事。
這樣看來里卡多可能不是一定要讓諾里斯給他讓車，他這句話可能更多是一種內部表態，告訴車隊：「你看，我還有能力開好這輛賽車，我的表現甚至可以比蘭多更好。
，至於這樣的內部公關起不起效————難說。
第9圈，賽恩斯衝出了賽道，第一計時段黃旗！
賽前才對湯徹噴過垃圾話的賽恩斯破防了：「*****！沒剎車了！*****！我的剎車完全踩不動！*****！
「」
嘿！您猜怎麼著？液壓系統故障！
賽恩斯還沒收到他想要的漁利就先喜提DNF。
一輛窩法乙烷！
賽會出動虛擬安全車。
現在問題來了，要不要進站換胎？
第9圈進站確實太早，但虛擬安全車期間進站會少損失很多時間，也許能為後續的比賽帶來更多的戰術靈活性。
先看看位置。
賽會出動虛擬安全車時，佩雷茲和湯徹都已經過了維修區路口，討論進站的必要性一時低了不少，因為賽恩斯的車很容易被推走、虛擬安全車很可能在一圈內撤銷。
勒克萊爾和維斯塔潘還沒有過維修區路口，他們還有較高的必要性去討論要不要進站。
窩法召勒克萊爾進站。
紅牛讓維斯塔潘留在賽道上。
「wow！漂亮！漂亮！法拉利————智商來了！」——飛哥勒克萊爾換白胎，換胎用時————5.2秒！
「這次不夠快，但是影響也許並不大。
—兵哥「這不重要，這不重要，還是賺到了。」——
然哥從換胎用時的角度來看，確實賺到了，因為在這條賽道上，虛擬安全車期間進站的時間損失會比正常進站的時間損失少9秒，即便窩法換胎失誤，勒克萊爾這次進站的時間損失也比正常進站少7秒。
但這次換胎在戰術上起不起效，那就得看後續比賽的表現了。
拉塞爾進站換白胎、加斯利進站換白胎、漢密爾頓進站換白胎、周冠宇進站換白胎、
維特爾進站換白胎。
因為在勒克萊爾身後的這些位都進站，勒克萊爾出站後僅僅掉到維斯塔潘身後，落後維斯塔潘15.6秒。
前排三位未進站的車手這一圈還沒繞到維修區入口，虛擬安全車就已撤銷。
「p3到p10隻有維斯塔潘沒有進站，其他車手都進站換上了白胎。」馬蒂亞在TR里說，「維斯塔潘現在落後你3.2秒。
，」
湯徹：
」copy。」
錯過了一次可能在戰術上獲益的機會又如何？難道比賽就不跑了嗎？
不管在戰術上處於優勢還是劣勢，都應該冷靜地跑下去！
第12圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先維斯塔潘秒2.52秒。」
第13圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先維斯塔潘1.83秒。」
第14圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先維斯塔潘1.11秒。」
0.11秒，維斯塔潘能在2號彎前的drs檢測線前追掉這0.1秒嗎？
經過2號彎前的drs檢測線，維斯塔潘落後多少？
1.023秒！維斯塔潘還沒有drs！
但通過20號彎之前的drs檢測線時，情況完全不一樣了。
維斯塔潘落後湯徹0.55秒，可以使用drs！
經過drs激活點，維斯塔潘開啟drs。
1號彎前，維斯塔潘進入進攻範圍了！
湯徹剎車區前變線！卡住內線！
維斯塔潘放棄進攻，老老實實跟車走內線。
經過2號彎前的drs檢測線，維斯塔潘還有drs。
湯徹出2號彎利用車尾擺動製造亂流，再次把兩車差距拉開到0.5秒。
經過drs激活點，維斯塔潘開啟drs。
湯徹在3號彎的防守動作與1號彎並無二致。
維斯塔潘還是果斷放棄在3號彎發動進攻，老老實實跟車走線。
巴庫賽道除了drs區和drs區末端的兩個彎，其他賽段都不是很好的超車點，尤其城堡段，直接就是幾乎不可能超車的半截摩納哥。
但drs區很長，這就很方便超車。
維斯塔潘沒在drs區以外嘗試超車，主要湯徹的線路走得很實，維斯塔潘想超車都找不到機會。
維斯塔潘控制著車距，等待下一個drs區。
經過20號彎前的drs檢測線，維斯塔潘落後湯徹0.35秒，可以使用drs。
湯徹沒在出20號彎時故技重施製造亂流20號彎是一個高速技術彎，湯徹過這個彎還得兼顧防守維斯塔潘，線路和速度都已經非常極限，幾乎沒有出彎製造亂流的空間，硬要製造亂流的話，自己的出彎速度也會有很大損失，傷敵一千自損八百都是小的，很有可能得不償失。
出彎之後，湯徹並未向賽道任何一側變線，而是直接走中線，左右兩側都給維斯塔潘留足了抽頭進攻的空間。
直道中段，湯徹通過後視鏡看到維斯塔潘有抽頭的苗頭，立馬向靠近1號彎外線的賽道右側變線。
幾乎是湯徹變線的同一瞬間，維斯塔潘向賽道右側變線，被湯徹堵得死死的。
維斯塔潘馬上向左抽頭。
這湯徹就不能再變線了，再變線就是畫龍防守。
維斯塔潘一腳蹬上來，生吃湯徹！
湯徹馬上吸住維斯塔潘的尾流，剎車區前抽頭，強行擠入內線！
湯徹奪回領先！
於湯徹而言，只要在1號彎守住了，2號彎之後的drs區和3號彎也就守住了。
兩輛賽車在2號彎後的drs區以及3號彎的動作與上一圈如出一轍。
還是要在20號彎之後的drs區對決。
吸取上一次的教訓，這次維斯塔潘在進入drs區之前跟車跟得更近，在drs區抽頭也抽得更早。
兩車在這個drs區的動作也幾乎與上一圈差相仿佛。
但這次維斯塔潘超車的地方離剎車區更遠，湯徹即便吸住了維斯塔潘的尾流，到剎車區前也已經不夠距離反制。
AT03畢竟比RB18慢得多，即便吸住尾流，也會被RB18慢慢帶開。
上一圈維斯塔潘超車的地方離剎車區不遠，湯徹吸住尾流不至於在剎車區前被帶開，還有拼的機會；這一圈遠得多，到剎車區前已經被帶開，沒有機會反擊。
維斯塔潘上到p2！
但維斯塔潘不可能在2號彎前的drs檢測線前把湯徹甩到1秒外！
湯徹或許還有一個反擊的機會！
經過2號彎前的drs區，湯徹落後維斯塔潘0.4秒，可以使用drs。
出2號彎，湯徹之前怎麼給維斯塔潘製造亂流，維斯塔潘現在就怎麼給湯徹製造亂流。
雙車差距拉開到0.6秒。
這個drs區不夠湯徹發動反擊了。
鑑於維斯塔潘那台RB18對湯徹這台AT03的巨大圈速優勢，湯徹後續可能都不會再有機會發動反擊。
20號彎前的drs檢測線前，湯徹被維斯塔潘甩到1秒外。
湯徹：Man， what can I say？
前著不了村了，該考慮後面的店什麼時候著了。
不等湯徹問，馬蒂亞自動報：「領先勒克萊爾7秒。」
勒克萊爾至少也得追七八圈才能追到湯徹身後1秒內。
現在是第17圈，黃胎的進站窗口是18到23圈，不出意外的話，勒克萊爾絕無可能在湯徹進站之前追近湯徹。
第18圈，佩雷茲進站換白胎，出站後掉到勒克萊爾與拉塞爾之間，落後湯徹14秒。
阿爾法托利和紅牛一樣沒有多少戰術空間，也只能在常規進站窗口進站。
第19圈，維斯塔潘進站換白胎，湯徹進站換白胎。
維斯塔潘出站後卡在佩雷茲與拉塞爾之間，湯徹出站後卡在維斯塔潘與拉塞爾之間，僅僅領先拉塞爾0.7秒。
湯徹沒掉到拉塞爾身後還有加斯利一份功勞。
加斯利從第一圈起就一直和拉塞爾纏鬥。斗到第12圈，漢密爾頓追近，加斯利不得不放棄進攻拉塞爾，轉而防守漢密爾頓。
就是那12圈的纏鬥讓拉塞爾損了大量時間，以至於湯徹一停之後能正好卡在拉塞爾身前。
但正好也有一點不好——太近了，免不了要被拉塞爾進攻。
經過2號彎前的drs檢測線，拉塞爾可以使用drs。
皇帝御駕親征！2號彎後的drs區不夠皇帝追到進攻範圍！在drs區之外，這輛連續肘擊皇帝的御駕根本無法幫助皇帝追近湯徹哪怕0.1秒，甚至還讓皇帝被湯徹拉開一點點！
雖然被拉開的差距微乎其微，皇帝還是在20號彎前龍顏大怒，憤而在20號彎之後的drs區啟動drs！
御駕蹦蹦跳跳地追近湯徹，1號彎前追進進攻範圍。
皇遁·豚躍超升之術！
番外：F1野史（18）
00：44，據英國天空體育報導，漢密爾頓的賽車海豚跳竟是拉塞爾加劇！
此前，車迷們一直以為，漢密爾頓的賽車海豚跳之所以比拉塞爾的賽車嚴重，是因為漢密爾頓使用了比拉塞爾更激進的調校。
但就天空體育報導，事實並非如此。
天空體育聲稱，他們接觸到了梅奔車隊內部人士，據該內部人士透露，漢密爾頓的賽車海豚跳如此嚴重是因為拉塞爾悄悄破壞了漢密爾頓賽車的阻尼器。
該內部人士還透露，拉塞爾這樣做的原因是他覺得他在梅奔遭到了不公正的對待，明明他每場比賽的表現都比漢密爾頓好，馬桶狼卻還總是在他與漢密爾頓起爭端時不分青紅皂白地偏袒漢密爾頓。
此事瞬間登上F1熱搜，羅斯伯格超級無敵萬倍大喜過望喜笑顏開喜出望外，表示：「喬治幹得不錯！如果下次搞事之前找不到趁手的工具，可以來找我借。
「，
領跑的佩雷茲快得異常離譜，簡直一騎絕塵，一腳就帶開湯徹老遠。
湯徹前不著村後不著店地跑完了前兩圈，一點一點帶開勒克萊爾和維斯塔潘。
第3圈，drs可用，但湯徹對勒克萊爾和維斯塔潘的領先都已經超過1秒。
維斯塔潘咬在勒克萊爾身後1秒內，隨時準備給勒克萊爾來一下。
賽恩斯不算前不著村，他跟得住勒克萊爾也跟得上維斯塔潘，只不過找不到一個機會直接一過二；但算是後不著店，在他身後，加斯利和拉塞爾正在激烈地爭搶位置，都沒有餘力上來威脅他。
周冠宇這次起步沒有遭遇shitbox時刻，他的起步非常雷霆，差一點就超過拔罐王。
現在周冠宇正在和拔罐王進行一次很好的鍛鍊。
前排車陣就這樣捉對廝殺或隔岸觀火，達成了一種動態平衡。
但平衡並不穩定。
第4圈末段，維斯塔潘在20號彎與1號彎之間的drs區動手了！
在drs的加持下，維斯塔潘的直道尾速比勒克萊爾高了將近30km/h！
可惜不夠距離，遺憾未能在1號彎發動進攻。
同圈，同樣的drs區，加斯利刺駕了！
阿爾法托利玩本田引擎雖然不如紅牛玩得明白，但比起深受海豚跳困擾以至於直道性能無法完全發揮W13，AT03還是有直道性能優勢！
在drs的加持下，加斯利的直道尾速也比拉塞爾的直道尾速高了將近30km/h！
而且加斯利夠距離進攻！
拉塞爾在剎車區前變線，直接切入靠1號彎內線的一側。
加斯利抽頭，強攻外線！
出彎————加斯利領先一個車頭！但他的出彎角度很差，出彎提速不如拉塞爾！
兩輛車眨眼便在2號彎前的短直道上並排！
2號彎的入彎將決定兩輛車的位置！
拉塞爾率先切入內線！他在2號彎奪回了位置！
因為過2號彎前的drs檢測點時是加斯利領先，所以即便出2號彎之後是拉塞爾領先，加斯利在2號彎後的drs區也沒有drs可用。
兩輛車的車距並不遠，加斯利或許還有機會在3號彎憑藉不那麼高的尾速優勢發動進攻！
拉塞爾對此心知肚明，所以出2號彎就占住優勢線路。3號彎搶占內線，封死加斯利的進攻可能。
加斯利只能跟在拉塞爾身後走內線，等待下一個進攻機會。
第6圈，周冠宇被拔罐王帶開到1秒外。
深呼吸，被拔罐王帶開是正常的，畢竟W13再怎麼拉也比阿羅快，而且開車的可是拔罐王！
第8圈，邁凱倫迎來了一句請求車隊指令的TR。
p12的里卡多在TR里說：「如果這就是蘭多的最快速度的話，我可以比他更快。
，不止湯徹即將轉會法拉利的傳聞在傳，邁凱倫有意替換里卡多的風聲也在傳，故此，里卡多逮住機會就要發力，努力證明自己還配得上這個席位。
邁隊不可能讓p11的諾里斯給里卡多讓車。
首先里卡多並沒有離諾里斯很近，讓車還不太現實：其次諾里斯貼p10的維特爾貼得很近，隨時有機會攻入積分區。
車隊沒讓諾里斯讓車，里卡多也沒再提這個事。
這樣看來里卡多可能不是一定要讓諾里斯給他讓車，他這句話可能更多是一種內部表態，告訴車隊：「你看，我還有能力開好這輛賽車，我的表現甚至可以比蘭多更好。
，至於這樣的內部公關起不起效————難說。
第9圈，賽恩斯衝出了賽道，第一計時段黃旗！
賽前才對湯徹噴過垃圾話的賽恩斯破防了：「*****！沒剎車了！*****！我的剎車完全踩不動！*****！
「」
嘿！您猜怎麼著？液壓系統故障！
賽恩斯還沒收到他想要的漁利就先喜提DNF。
一輛窩法乙烷！
賽會出動虛擬安全車。
現在問題來了，要不要進站換胎？
第9圈進站確實太早，但虛擬安全車期間進站會少損失很多時間，也許能為後續的比賽帶來更多的戰術靈活性。
先看看位置。
賽會出動虛擬安全車時，佩雷茲和湯徹都已經過了維修區路口，討論進站的必要性一時低了不少，因為賽恩斯的車很容易被推走、虛擬安全車很可能在一圈內撤銷。
勒克萊爾和維斯塔潘還沒有過維修區路口，他們還有較高的必要性去討論要不要進站。
窩法召勒克萊爾進站。
紅牛讓維斯塔潘留在賽道上。
「wow！漂亮！漂亮！法拉利————智商來了！」——飛哥勒克萊爾換白胎，換胎用時————5.2秒！
「這次不夠快，但是影響也許並不大。
—兵哥「這不重要，這不重要，還是賺到了。」——
然哥從換胎用時的角度來看，確實賺到了，因為在這條賽道上，虛擬安全車期間進站的時間損失會比正常進站的時間損失少9秒，即便窩法換胎失誤，勒克萊爾這次進站的時間損失也比正常進站少7秒。
但這次換胎在戰術上起不起效，那就得看後續比賽的表現了。
拉塞爾進站換白胎、加斯利進站換白胎、漢密爾頓進站換白胎、周冠宇進站換白胎、
維特爾進站換白胎。
因為在勒克萊爾身後的這些位都進站，勒克萊爾出站後僅僅掉到維斯塔潘身後，落後維斯塔潘15.6秒。
前排三位未進站的車手這一圈還沒繞到維修區入口，虛擬安全車就已撤銷。
「p3到p10隻有維斯塔潘沒有進站，其他車手都進站換上了白胎。」馬蒂亞在TR里說，「維斯塔潘現在落後你3.2秒。
，」
湯徹：
」copy。」
錯過了一次可能在戰術上獲益的機會又如何？難道比賽就不跑了嗎？
不管在戰術上處於優勢還是劣勢，都應該冷靜地跑下去！
第12圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先維斯塔潘秒2.52秒。」
第13圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先維斯塔潘1.83秒。」
第14圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先維斯塔潘1.11秒。」
0.11秒，維斯塔潘能在2號彎前的drs檢測線前追掉這0.1秒嗎？
經過2號彎前的drs檢測線，維斯塔潘落後多少？
1.023秒！維斯塔潘還沒有drs！
但通過20號彎之前的drs檢測線時，情況完全不一樣了。
維斯塔潘落後湯徹0.55秒，可以使用drs！
經過drs激活點，維斯塔潘開啟drs。
1號彎前，維斯塔潘進入進攻範圍了！
湯徹剎車區前變線！卡住內線！
維斯塔潘放棄進攻，老老實實跟車走內線。
經過2號彎前的drs檢測線，維斯塔潘還有drs。
湯徹出2號彎利用車尾擺動製造亂流，再次把兩車差距拉開到0.5秒。
經過drs激活點，維斯塔潘開啟drs。
湯徹在3號彎的防守動作與1號彎並無二致。
維斯塔潘還是果斷放棄在3號彎發動進攻，老老實實跟車走線。
巴庫賽道除了drs區和drs區末端的兩個彎，其他賽段都不是很好的超車點，尤其城堡段，直接就是幾乎不可能超車的半截摩納哥。
但drs區很長，這就很方便超車。
維斯塔潘沒在drs區以外嘗試超車，主要湯徹的線路走得很實，維斯塔潘想超車都找不到機會。
維斯塔潘控制著車距，等待下一個drs區。
經過20號彎前的drs檢測線，維斯塔潘落後湯徹0.35秒，可以使用drs。
湯徹沒在出20號彎時故技重施製造亂流20號彎是一個高速技術彎，湯徹過這個彎還得兼顧防守維斯塔潘，線路和速度都已經非常極限，幾乎沒有出彎製造亂流的空間，硬要製造亂流的話，自己的出彎速度也會有很大損失，傷敵一千自損八百都是小的，很有可能得不償失。
出彎之後，湯徹並未向賽道任何一側變線，而是直接走中線，左右兩側都給維斯塔潘留足了抽頭進攻的空間。
直道中段，湯徹通過後視鏡看到維斯塔潘有抽頭的苗頭，立馬向靠近1號彎外線的賽道右側變線。
幾乎是湯徹變線的同一瞬間，維斯塔潘向賽道右側變線，被湯徹堵得死死的。
維斯塔潘馬上向左抽頭。
這湯徹就不能再變線了，再變線就是畫龍防守。
維斯塔潘一腳蹬上來，生吃湯徹！
湯徹馬上吸住維斯塔潘的尾流，剎車區前抽頭，強行擠入內線！
湯徹奪回領先！
於湯徹而言，只要在1號彎守住了，2號彎之後的drs區和3號彎也就守住了。
兩輛賽車在2號彎後的drs區以及3號彎的動作與上一圈如出一轍。
還是要在20號彎之後的drs區對決。
吸取上一次的教訓，這次維斯塔潘在進入drs區之前跟車跟得更近，在drs區抽頭也抽得更早。
兩車在這個drs區的動作也幾乎與上一圈差相仿佛。
但這次維斯塔潘超車的地方離剎車區更遠，湯徹即便吸住了維斯塔潘的尾流，到剎車區前也已經不夠距離反制。
AT03畢竟比RB18慢得多，即便吸住尾流，也會被RB18慢慢帶開。
上一圈維斯塔潘超車的地方離剎車區不遠，湯徹吸住尾流不至於在剎車區前被帶開，還有拼的機會；這一圈遠得多，到剎車區前已經被帶開，沒有機會反擊。
維斯塔潘上到p2！
但維斯塔潘不可能在2號彎前的drs檢測線前把湯徹甩到1秒外！
湯徹或許還有一個反擊的機會！
經過2號彎前的drs區，湯徹落後維斯塔潘0.4秒，可以使用drs。
出2號彎，湯徹之前怎麼給維斯塔潘製造亂流，維斯塔潘現在就怎麼給湯徹製造亂流。
雙車差距拉開到0.6秒。
這個drs區不夠湯徹發動反擊了。
鑑於維斯塔潘那台RB18對湯徹這台AT03的巨大圈速優勢，湯徹後續可能都不會再有機會發動反擊。
20號彎前的drs檢測線前，湯徹被維斯塔潘甩到1秒外。
湯徹：Man， what can I say？
前著不了村了，該考慮後面的店什麼時候著了。
不等湯徹問，馬蒂亞自動報：「領先勒克萊爾7秒。」
勒克萊爾至少也得追七八圈才能追到湯徹身後1秒內。
現在是第17圈，黃胎的進站窗口是18到23圈，不出意外的話，勒克萊爾絕無可能在湯徹進站之前追近湯徹。
第18圈，佩雷茲進站換白胎，出站後掉到勒克萊爾與拉塞爾之間，落後湯徹14秒。
阿爾法托利和紅牛一樣沒有多少戰術空間，也只能在常規進站窗口進站。
第19圈，維斯塔潘進站換白胎，湯徹進站換白胎。
維斯塔潘出站後卡在佩雷茲與拉塞爾之間，湯徹出站後卡在維斯塔潘與拉塞爾之間，僅僅領先拉塞爾0.7秒。
湯徹沒掉到拉塞爾身後還有加斯利一份功勞。
加斯利從第一圈起就一直和拉塞爾纏鬥。斗到第12圈，漢密爾頓追近，加斯利不得不放棄進攻拉塞爾，轉而防守漢密爾頓。
就是那12圈的纏鬥讓拉塞爾損了大量時間，以至於湯徹一停之後能正好卡在拉塞爾身前。
但正好也有一點不好——太近了，免不了要被拉塞爾進攻。
經過2號彎前的drs檢測線，拉塞爾可以使用drs。
皇帝御駕親征！2號彎後的drs區不夠皇帝追到進攻範圍！在drs區之外，這輛連續肘擊皇帝的御駕根本無法幫助皇帝追近湯徹哪怕0.1秒，甚至還讓皇帝被湯徹拉開一點點！
雖然被拉開的差距微乎其微，皇帝還是在20號彎前龍顏大怒，憤而在20號彎之後的drs區啟動drs！
御駕蹦蹦跳跳地追近湯徹，1號彎前追進進攻範圍。
皇遁·豚躍超升之術！
番外：F1野史（18）
00：44，據英國天空體育報導，漢密爾頓的賽車海豚跳竟是拉塞爾加劇！
此前，車迷們一直以為，漢密爾頓的賽車海豚跳之所以比拉塞爾的賽車嚴重，是因為漢密爾頓使用了比拉塞爾更激進的調校。
但就天空體育報導，事實並非如此。
天空體育聲稱，他們接觸到了梅奔車隊內部人士，據該內部人士透露，漢密爾頓的賽車海豚跳如此嚴重是因為拉塞爾悄悄破壞了漢密爾頓賽車的阻尼器。
該內部人士還透露，拉塞爾這樣做的原因是他覺得他在梅奔遭到了不公正的對待，明明他每場比賽的表現都比漢密爾頓好，馬桶狼卻還總是在他與漢密爾頓起爭端時不分青紅皂白地偏袒漢密爾頓。
此事瞬間登上F1熱搜，羅斯伯格超級無敵萬倍大喜過望喜笑顏開喜出望外，表示：「喬治幹得不錯！如果下次搞事之前找不到趁手的工具，可以來找我借。
「，