第72章 無聊
湯徹占住中線，拉塞爾試圖強切內線，湯徹輕輕打一把方向，拉塞爾無功而返。
皇遁又沒遁過喜馬拉雅山脈。
在尾速優勢最高的1號彎都遁不過，在尾速優勢沒那麼高的3號彎就更遁不過了。
皇帝有點破防：「Man！****！這台****車真是太***棒了！湯肯定愛死它了！****！」
馬桶狼略帶些微不耐煩的聲音在拉塞爾TR里響起：「專注比賽，喬治。」
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#2022賽季F1亞塞拜然大獎賽正賽解說（五星體育）#
lap21：
「海豚跳對梅奔的影響確實太大了，W13居然對AT03毫無優勢，甚至還處於劣勢。」
「就算W13沒有海豚跳又如何呢？對AT03確實有優勢，但……在西班牙站不是已經有答案了嗎？」
「這倒也是，拉塞爾應該是不太可能超過小氵……」
「其實我覺得我們現在應該……難道不應該去關注一下勒克萊爾和維斯塔潘嗎？他們之間的差距只有12秒。」
「差挺大的。」
「你覺得差挺大的？比賽還有三十多圈。」
「這個三十多圈那個你也架不住12秒啊！」
「哈哈哈哈（哄堂大笑）」
「好吧，這個，這個我們各人有各人的心態，我是挺替法拉利擔心的，你知道……我覺得今天撿了這麼一個便宜，我覺得他撿了這麼大一便宜，到最後別雞飛蛋打。」
「喔！！！！！！天哪！！！！！這什麼情況！！！！！」
-----------------
「勒克萊爾爆缸了。」馬蒂亞在TR里告知湯徹，「你現在在p3，請儘量守住位置，不要冒險。」
湯徹聽後大驚，卻很敢相信：「copy。」
賽前比諾托就說過引擎穩定性是他們目前面臨的最大隱患，現在好了，一語成讖。
只能說技術這一塊比諾托還是比較權威的。
窩法乙烷！
勒克萊爾雖然爆缸，但賽車並沒有失去動力，他還是龜速把賽車開回了維修區，並沒有引發虛擬安全車或者安全車。
因為勒克萊爾退賽，比賽已經失去了絕大多數懸念。
紅牛肯定一二帶回，只是看紅牛會不會讓佩雷茲給維斯塔潘讓車。
剩餘還算懸念的懸念是，拉塞爾能不能超過湯徹上到p3。
拉塞爾有可能超過湯徹，但考慮到這一站的W13對AT03並不占優、考慮到拉塞爾與湯徹過往交手的結果，拉塞爾超過湯徹不太可能。
第22圈、23圈、24圈，拉塞爾連續在1號彎、3號彎發動進攻，但每次都被湯徹防住。
這條賽道對拉塞爾來說已經不再是一半摩納哥一半蒙扎，而是翻版摩納哥。
屋漏偏逢連夜雨，拉塞爾的賽車還報警了。
拉塞爾：「方向盤報了一個警告，提示賽車過熱，這是誤報嗎？」
梅奔工程師：「確實是過熱了，喬治，你得拉開一些距離。」
皇帝龍顏大怒：「****！****！****！」
梅奔工程師無懼龍威：「喬治，如果你不能讓賽車獲得良好的散熱，我們有可能跑不完剩下的比賽。」
皇帝很不甘心：「有沒有什麼方法可以不拉開距離就解決散熱問題？」
梅奔工程師：「沒有，喬治，你必須拉開車距。」
皇帝依舊不死心：「我不會拉開車距，但也不會再發動進攻，我們再跑兩圈看看。」
皇帝的兩個觀望圈還沒跑半米，p9的周冠宇收到了車隊指令：「周，我們有一個技術故障，我們必須得進站了。」
連續4站里有3站出機械故障，沒故障的那一站還調不好車，阿羅的shitbox時刻真的多得有些離譜了。
周冠宇超級無敵萬倍難以繃住：「Are you kidding me？Again？」
好不容易有一個好好表現的機會，就這麼莫名其妙退賽，周冠宇實在是難以釋懷：「你最好告訴我問題是什麼，我也想有個機會。」
阿羅工程師：「copy， understood， we are checking the data.」
周冠宇沒招了，只能把車開回維修區退賽。
這場比賽，窩法恩靜的隱患看來是要集中爆發啊！
雖然窩法恩靜的性能並不差，但這穩定性……或許可以引用某位WDC的名言：
梅奔立馬引以為戒：「喬治，周因為機械故障退賽了……穩妥起見，我們還是拉開車距吧。」
皇帝這次聽取了梅奔工程師的勸諫，但沒完全聽取，他還是保持較近的車距跟了一圈，發現過熱問題並沒有緩解，才無可奈何地拉開車距。
車距拉開到1秒開外，不出意外的話，皇帝不會再有御駕親征的機會。
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lap32：
「馬格努森打開drs！尾速337……338，還是對奧康沒有什麼辦法。」
「奧康不開drs也能達到這個尾速。」
「主要這個……大家看，奧康和馬格努森的對比非常明顯。」
「尾翼，尾翼，奧康和馬格努森的尾翼。」
「尾翼迎風面積差別巨大。」
「車隊告知馬格努森，你現在的局面非常關鍵，你得趕緊超越奧康。這指的應該是後面的諾里斯，諾里斯現在單圈比馬格努森快1.5秒。」
「輪胎新了11圈。」
「現在對於馬格努森來講也是非常重要的進入維修區……哦進入積分區的一個位置。」
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第33圈，馬蒂亞在TR里提醒湯徹：「馬格努森的賽車故障了，第二計時段黃旗。」
嘿！您猜怎麼著？又是窩法的恩靜出問題了！
本以為巴塞隆納賽道已經算是本賽季最強的滅法賽道了，沒想到巴庫賽道比它還勇猛！
不一會兒，馬蒂亞在TR里說：「升級為虛擬安全車了。」
現在問題又來了，要不要進站？
紅牛召佩雷茲進站。
從紅牛車隊的角度來看，這是個不錯的決策，一方面體面地讓佩雷茲讓出了領跑位置，另一方面佩雷茲出站後還是會在湯徹前面，紅牛依舊一二帶回。
佩雷茲想體面嗎？
佩雷茲想不體面也不敢不體面，因為佩雷茲正在和紅牛開展續約談判，且佩雷茲還抱有續約成功的希冀——如果湯徹轉會去其他車隊，紅牛肯定會和佩雷茲續約。
佩雷茲老老實實進站換新白胎。
阿爾法托利怎麼說？
湯徹不進站。
這條賽道的瀝青並不怎麼磨胎，只是高溫比較耗紅胎和黃胎，而白胎與高溫的巴庫賽道簡直是天作之合。
湯徹14圈的舊白胎比新白胎並沒有衰竭多少，即便湯徹身後的拉塞爾進站，不管是換新白胎、新黃胎還是新紅胎，都不太可能在比賽結束前追近湯徹——新白胎的輪胎優勢不足以追近湯徹；新黃胎衰竭快，大可能無法在輪胎優勢徹底衰竭掉之前追近湯徹；新紅胎衰竭得更快，甚至有可能跑不完比賽。
何況梅奔沒有新白胎沒有新黃胎也沒有新紅胎，皇帝和拔罐王現在都只有一套練習賽中跑過幾圈的舊硬胎可用，換上之後更不可能在比賽結束前追近湯徹。
而且皇帝的賽車也不支持皇帝去拼，讓皇帝換胎然後出去猛追湯徹的話，可能還沒追到湯徹就先過熱爆缸了。
不管梅奔雙車是進站還是不進站，都不可能對湯徹構成威脅，湯徹沒有必要進站。
湯徹不進站那梅奔雙車還進什麼站？主動落後個二三十秒去驗證阿爾法托利車隊策略組的推理站不站得住腳嗎？主動落後二三十秒去驗證皇帝會不會爆缸嗎？
那也太der了。
梅奔：我們現在當務之急是守住位置，安全帶回。
梅奔雙車都不進站，夾在梅奔雙車之間的加斯利也不進站。
皇帝和拔罐王伺候加斯利一個人，加斯利這福氣能小嘍？（劃掉）
其實加斯利前不著村後不著店，前面他追不上皇帝，後面拔罐王追不上他。
主要皇帝的正賽節奏比加斯利快一點，加斯利的正賽節奏和拔罐王差不多。
拔罐王可被海豚跳折磨慘了，之前直播導播切到拔罐王的車載畫面，明顯能看到拔罐王的賽車在彈，而且還能聽到賽車彈跳的庫庫聲！
能聽到聲音就很離譜。
混動引擎的轟鳴雖不如V8、V10、V12引擎那麼響亮，但也是不小的噪聲，一般能蓋住其他的聲音。
引擎的轟鳴聲都蓋不住拔罐王的賽車的彈跳聲，可見拔罐王的賽車到底有多彈。
前五進入巡航模式，一個一個互不干擾。
比賽後面這十幾圈也是相當無聊，沒有任何事故，也沒有幾次位置交換。
也就維斯塔潘抽空刷了個最快圈。
比起往年的亞塞拜然大獎賽，22賽季的亞塞拜然大獎賽也確實無聊多了。
主要還是因為窩法拉胯早了。
如果賽恩斯和馬格努森都晚個七八圈再出事，這場比賽應該就會有精彩的策略博弈。
但拿勝你法。
圍場內外列位諸公都在無聊之中等到了衝線時刻。
方格旗揮動，湯徹衝過終點線，又一次p3帶回。
和湯徹其他的領獎台相比，這個領獎台來得挺容易的，沒有太多血拼，差不多可以說是撿皮夾撿來的。
一個沒有太多波瀾的領獎台，還是本賽季第五個領獎台，按理說阿爾法托利車隊那些位不該過分激動。
但他們的激動幾乎可以與湯徹本賽季初次登台相當。
一方面他們在摩納哥搞丟了湯徹的冠軍，這一站湯徹登台就讓他們有一種救贖感；另一方面加斯利p5完賽……一個p3，一個p5，不知道的還以為是爭冠車隊……這難道不值得慶祝？
激情時刻，湯師傅依舊公式發言：「感謝車組所有成員，感謝工廠的同事……」
湯師傅的隊友加斯利的激情就充沛多了，把在積分區下游掙扎六站的憋悶都發泄出來：「p5！Come on！我們是今天第二好的團隊！這感覺真是太美妙了！Hoo~」
湯徹才跳出座艙，加斯利就衝過來和湯徹來了一個十分用力的bro hug。
加大師確實是非常開心了。
有人歡喜有人愁，在場最愁的恐怕非拔罐王莫屬。
不是愁成績，而是愁他的老腰。
這場比賽W13真給拔罐王顛麻了，拔罐王出艙過程中幾次扶腰，幾乎無法獨立出艙。
顛成這樣，W13它已經可以說是一種刑具了。
拋開其他不談，這一站為梅奔開車堪比坐牢。
拔罐王拿到了本場比賽的DOTD，他也確實該拿到，把一台刑具開到p6確實非常不容易。
完成稱重之後，三位領獎台車手一起去到採訪區接受採訪。
今天負責採訪的是娜奧米·希芙，前女子方程式車手，現天空體育主持人、分析師。
希芙先來採訪湯徹：「湯，今天的完賽成績太驚人了，之前有很多人說你今天最多能拿到p5，但你登上了領獎台。這是你今年第5個領獎台，你對這個結果有多滿意？」
湯師傅又來套公式：「能登上領獎台我很開心（棒讀），但這不僅僅是我一個人的功勞，感謝工廠的同事們徹夜不眠的奮戰，他們的工作太出色了。感謝車組成員的全力支持，換胎很棒、策略很棒、一切都很棒。感謝所有為比賽而努力的車隊成員，希望這個領獎台能讓他們滿意。」
希芙：「你今天的起步簡直快得不可思議，那幾乎奠定了領獎台的基礎，能告訴我們你是怎麼做到的嗎？」
湯徹嘴角一歪，好點子生成：「看看得了，怎麼著？還想偷學？」
希芙愣了一下，然後沒繃住：「謝謝，湯，謝謝你接受採訪。」
湯徹下，維斯塔潘上。
希芙：「馬克斯，你今天的完賽成績同樣不可思議，一切似乎都順風順水，你覺得這是對去年的救贖嗎？」
以防你不知道：21賽季維斯塔潘在亞塞拜然站因爆胎從領跑位置退賽，留下了荷蘭國腳的名場面。
維斯塔潘：「我想說，去年失去的東西，永遠都無法真正彌補回來。但我覺得今天我們的賽車速度快得驚人，我們能很好地掌控輪胎，一步步推進，最終超越對手取得領先。當然，對手的退賽或許也讓我們沾了一點小運氣。但即便如此，我們的賽車今天的表現確實無可挑剔，就算沒有退賽，我也有信心縮小差距，然後和他一決高下。總而言之，我對今天賽車的平衡狀態非常滿意。」
皇遁又沒遁過喜馬拉雅山脈。
在尾速優勢最高的1號彎都遁不過，在尾速優勢沒那麼高的3號彎就更遁不過了。
皇帝有點破防：「Man！****！這台****車真是太***棒了！湯肯定愛死它了！****！」
馬桶狼略帶些微不耐煩的聲音在拉塞爾TR里響起：「專注比賽，喬治。」
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lap21：
「海豚跳對梅奔的影響確實太大了，W13居然對AT03毫無優勢，甚至還處於劣勢。」
「就算W13沒有海豚跳又如何呢？對AT03確實有優勢，但……在西班牙站不是已經有答案了嗎？」
「這倒也是，拉塞爾應該是不太可能超過小氵……」
「其實我覺得我們現在應該……難道不應該去關注一下勒克萊爾和維斯塔潘嗎？他們之間的差距只有12秒。」
「差挺大的。」
「你覺得差挺大的？比賽還有三十多圈。」
「這個三十多圈那個你也架不住12秒啊！」
「哈哈哈哈（哄堂大笑）」
「好吧，這個，這個我們各人有各人的心態，我是挺替法拉利擔心的，你知道……我覺得今天撿了這麼一個便宜，我覺得他撿了這麼大一便宜，到最後別雞飛蛋打。」
「喔！！！！！！天哪！！！！！這什麼情況！！！！！」
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「勒克萊爾爆缸了。」馬蒂亞在TR里告知湯徹，「你現在在p3，請儘量守住位置，不要冒險。」
湯徹聽後大驚，卻很敢相信：「copy。」
賽前比諾托就說過引擎穩定性是他們目前面臨的最大隱患，現在好了，一語成讖。
只能說技術這一塊比諾托還是比較權威的。
窩法乙烷！
勒克萊爾雖然爆缸，但賽車並沒有失去動力，他還是龜速把賽車開回了維修區，並沒有引發虛擬安全車或者安全車。
因為勒克萊爾退賽，比賽已經失去了絕大多數懸念。
紅牛肯定一二帶回，只是看紅牛會不會讓佩雷茲給維斯塔潘讓車。
剩餘還算懸念的懸念是，拉塞爾能不能超過湯徹上到p3。
拉塞爾有可能超過湯徹，但考慮到這一站的W13對AT03並不占優、考慮到拉塞爾與湯徹過往交手的結果，拉塞爾超過湯徹不太可能。
第22圈、23圈、24圈，拉塞爾連續在1號彎、3號彎發動進攻，但每次都被湯徹防住。
這條賽道對拉塞爾來說已經不再是一半摩納哥一半蒙扎，而是翻版摩納哥。
屋漏偏逢連夜雨，拉塞爾的賽車還報警了。
拉塞爾：「方向盤報了一個警告，提示賽車過熱，這是誤報嗎？」
梅奔工程師：「確實是過熱了，喬治，你得拉開一些距離。」
皇帝龍顏大怒：「****！****！****！」
梅奔工程師無懼龍威：「喬治，如果你不能讓賽車獲得良好的散熱，我們有可能跑不完剩下的比賽。」
皇帝很不甘心：「有沒有什麼方法可以不拉開距離就解決散熱問題？」
梅奔工程師：「沒有，喬治，你必須拉開車距。」
皇帝依舊不死心：「我不會拉開車距，但也不會再發動進攻，我們再跑兩圈看看。」
皇帝的兩個觀望圈還沒跑半米，p9的周冠宇收到了車隊指令：「周，我們有一個技術故障，我們必須得進站了。」
連續4站里有3站出機械故障，沒故障的那一站還調不好車，阿羅的shitbox時刻真的多得有些離譜了。
周冠宇超級無敵萬倍難以繃住：「Are you kidding me？Again？」
好不容易有一個好好表現的機會，就這麼莫名其妙退賽，周冠宇實在是難以釋懷：「你最好告訴我問題是什麼，我也想有個機會。」
阿羅工程師：「copy， understood， we are checking the data.」
周冠宇沒招了，只能把車開回維修區退賽。
這場比賽，窩法恩靜的隱患看來是要集中爆發啊！
雖然窩法恩靜的性能並不差，但這穩定性……或許可以引用某位WDC的名言：
梅奔立馬引以為戒：「喬治，周因為機械故障退賽了……穩妥起見，我們還是拉開車距吧。」
皇帝這次聽取了梅奔工程師的勸諫，但沒完全聽取，他還是保持較近的車距跟了一圈，發現過熱問題並沒有緩解，才無可奈何地拉開車距。
車距拉開到1秒開外，不出意外的話，皇帝不會再有御駕親征的機會。
-----------------
#2022賽季F1亞塞拜然大獎賽正賽解說（五星體育）#
lap32：
「馬格努森打開drs！尾速337……338，還是對奧康沒有什麼辦法。」
「奧康不開drs也能達到這個尾速。」
「主要這個……大家看，奧康和馬格努森的對比非常明顯。」
「尾翼，尾翼，奧康和馬格努森的尾翼。」
「尾翼迎風面積差別巨大。」
「車隊告知馬格努森，你現在的局面非常關鍵，你得趕緊超越奧康。這指的應該是後面的諾里斯，諾里斯現在單圈比馬格努森快1.5秒。」
「輪胎新了11圈。」
「現在對於馬格努森來講也是非常重要的進入維修區……哦進入積分區的一個位置。」
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第33圈，馬蒂亞在TR里提醒湯徹：「馬格努森的賽車故障了，第二計時段黃旗。」
嘿！您猜怎麼著？又是窩法的恩靜出問題了！
本以為巴塞隆納賽道已經算是本賽季最強的滅法賽道了，沒想到巴庫賽道比它還勇猛！
不一會兒，馬蒂亞在TR里說：「升級為虛擬安全車了。」
現在問題又來了，要不要進站？
紅牛召佩雷茲進站。
從紅牛車隊的角度來看，這是個不錯的決策，一方面體面地讓佩雷茲讓出了領跑位置，另一方面佩雷茲出站後還是會在湯徹前面，紅牛依舊一二帶回。
佩雷茲想體面嗎？
佩雷茲想不體面也不敢不體面，因為佩雷茲正在和紅牛開展續約談判，且佩雷茲還抱有續約成功的希冀——如果湯徹轉會去其他車隊，紅牛肯定會和佩雷茲續約。
佩雷茲老老實實進站換新白胎。
阿爾法托利怎麼說？
湯徹不進站。
這條賽道的瀝青並不怎麼磨胎，只是高溫比較耗紅胎和黃胎，而白胎與高溫的巴庫賽道簡直是天作之合。
湯徹14圈的舊白胎比新白胎並沒有衰竭多少，即便湯徹身後的拉塞爾進站，不管是換新白胎、新黃胎還是新紅胎，都不太可能在比賽結束前追近湯徹——新白胎的輪胎優勢不足以追近湯徹；新黃胎衰竭快，大可能無法在輪胎優勢徹底衰竭掉之前追近湯徹；新紅胎衰竭得更快，甚至有可能跑不完比賽。
何況梅奔沒有新白胎沒有新黃胎也沒有新紅胎，皇帝和拔罐王現在都只有一套練習賽中跑過幾圈的舊硬胎可用，換上之後更不可能在比賽結束前追近湯徹。
而且皇帝的賽車也不支持皇帝去拼，讓皇帝換胎然後出去猛追湯徹的話，可能還沒追到湯徹就先過熱爆缸了。
不管梅奔雙車是進站還是不進站，都不可能對湯徹構成威脅，湯徹沒有必要進站。
湯徹不進站那梅奔雙車還進什麼站？主動落後個二三十秒去驗證阿爾法托利車隊策略組的推理站不站得住腳嗎？主動落後二三十秒去驗證皇帝會不會爆缸嗎？
那也太der了。
梅奔：我們現在當務之急是守住位置，安全帶回。
梅奔雙車都不進站，夾在梅奔雙車之間的加斯利也不進站。
皇帝和拔罐王伺候加斯利一個人，加斯利這福氣能小嘍？（劃掉）
其實加斯利前不著村後不著店，前面他追不上皇帝，後面拔罐王追不上他。
主要皇帝的正賽節奏比加斯利快一點，加斯利的正賽節奏和拔罐王差不多。
拔罐王可被海豚跳折磨慘了，之前直播導播切到拔罐王的車載畫面，明顯能看到拔罐王的賽車在彈，而且還能聽到賽車彈跳的庫庫聲！
能聽到聲音就很離譜。
混動引擎的轟鳴雖不如V8、V10、V12引擎那麼響亮，但也是不小的噪聲，一般能蓋住其他的聲音。
引擎的轟鳴聲都蓋不住拔罐王的賽車的彈跳聲，可見拔罐王的賽車到底有多彈。
前五進入巡航模式，一個一個互不干擾。
比賽後面這十幾圈也是相當無聊，沒有任何事故，也沒有幾次位置交換。
也就維斯塔潘抽空刷了個最快圈。
比起往年的亞塞拜然大獎賽，22賽季的亞塞拜然大獎賽也確實無聊多了。
主要還是因為窩法拉胯早了。
如果賽恩斯和馬格努森都晚個七八圈再出事，這場比賽應該就會有精彩的策略博弈。
但拿勝你法。
圍場內外列位諸公都在無聊之中等到了衝線時刻。
方格旗揮動，湯徹衝過終點線，又一次p3帶回。
和湯徹其他的領獎台相比，這個領獎台來得挺容易的，沒有太多血拼，差不多可以說是撿皮夾撿來的。
一個沒有太多波瀾的領獎台，還是本賽季第五個領獎台，按理說阿爾法托利車隊那些位不該過分激動。
但他們的激動幾乎可以與湯徹本賽季初次登台相當。
一方面他們在摩納哥搞丟了湯徹的冠軍，這一站湯徹登台就讓他們有一種救贖感；另一方面加斯利p5完賽……一個p3，一個p5，不知道的還以為是爭冠車隊……這難道不值得慶祝？
激情時刻，湯師傅依舊公式發言：「感謝車組所有成員，感謝工廠的同事……」
湯師傅的隊友加斯利的激情就充沛多了，把在積分區下游掙扎六站的憋悶都發泄出來：「p5！Come on！我們是今天第二好的團隊！這感覺真是太美妙了！Hoo~」
湯徹才跳出座艙，加斯利就衝過來和湯徹來了一個十分用力的bro hug。
加大師確實是非常開心了。
有人歡喜有人愁，在場最愁的恐怕非拔罐王莫屬。
不是愁成績，而是愁他的老腰。
這場比賽W13真給拔罐王顛麻了，拔罐王出艙過程中幾次扶腰，幾乎無法獨立出艙。
顛成這樣，W13它已經可以說是一種刑具了。
拋開其他不談，這一站為梅奔開車堪比坐牢。
拔罐王拿到了本場比賽的DOTD，他也確實該拿到，把一台刑具開到p6確實非常不容易。
完成稱重之後，三位領獎台車手一起去到採訪區接受採訪。
今天負責採訪的是娜奧米·希芙，前女子方程式車手，現天空體育主持人、分析師。
希芙先來採訪湯徹：「湯，今天的完賽成績太驚人了，之前有很多人說你今天最多能拿到p5，但你登上了領獎台。這是你今年第5個領獎台，你對這個結果有多滿意？」
湯師傅又來套公式：「能登上領獎台我很開心（棒讀），但這不僅僅是我一個人的功勞，感謝工廠的同事們徹夜不眠的奮戰，他們的工作太出色了。感謝車組成員的全力支持，換胎很棒、策略很棒、一切都很棒。感謝所有為比賽而努力的車隊成員，希望這個領獎台能讓他們滿意。」
希芙：「你今天的起步簡直快得不可思議，那幾乎奠定了領獎台的基礎，能告訴我們你是怎麼做到的嗎？」
湯徹嘴角一歪，好點子生成：「看看得了，怎麼著？還想偷學？」
希芙愣了一下，然後沒繃住：「謝謝，湯，謝謝你接受採訪。」
湯徹下，維斯塔潘上。
希芙：「馬克斯，你今天的完賽成績同樣不可思議，一切似乎都順風順水，你覺得這是對去年的救贖嗎？」
以防你不知道：21賽季維斯塔潘在亞塞拜然站因爆胎從領跑位置退賽，留下了荷蘭國腳的名場面。
維斯塔潘：「我想說，去年失去的東西，永遠都無法真正彌補回來。但我覺得今天我們的賽車速度快得驚人，我們能很好地掌控輪胎，一步步推進，最終超越對手取得領先。當然，對手的退賽或許也讓我們沾了一點小運氣。但即便如此，我們的賽車今天的表現確實無可挑剔，就算沒有退賽，我也有信心縮小差距，然後和他一決高下。總而言之，我對今天賽車的平衡狀態非常滿意。」