第70章 我會照顧好他的
法拉利雙車最先開始做飛行圈，湯徹、佩雷茲、維斯塔潘緊隨其後。
賽恩斯第一計時段刷紫！很快被勒克萊爾刷掉！
湯徹第一計時段刷綠，佩雷茲出現失誤、第一計時段刷綠，維斯塔潘第一計時段刷綠。
賽恩斯第二計時段刷紫！勒克萊爾在12號彎失誤了！但依舊在第二計時段刷掉賽恩斯的紫！維斯塔潘刷掉勒克萊爾的紫！
湯徹第二計時段刷綠，佩雷茲第二計時段刷綠。
賽恩斯第三計時段刷紫！馬上被佩雷茲刷掉！馬上被維斯塔潘刷掉！
湯徹第三計時段刷綠。
在這條賽道上，AT03直道比不過RB18，彎道尤其高速彎比不過F1-75，就導致隨便一個計時段都有至少兩輛火星車對AT03占有較大性能優勢，湯徹也就一段也刷不了紫。
賽恩斯1:41.814，勒克萊爾1:41.861，佩雷茲1:41.930，維斯塔潘1:41.989，湯徹1:42.233。
勒克萊爾要是沒在12號彎出現失誤的話，圈速肯定是要比賽恩斯快的。
佩雷茲也是，要是沒在第一計時段出現失誤，圈速會快維斯塔潘更多。
在這條賽道上，維斯塔潘的排位賽成績不再顯著強於佩雷茲，甚至好幾次不如佩雷茲快。
這主要是因為佩雷茲很擅長這條賽道而維斯塔潘相對不太擅長這條賽道。
對維斯塔潘這種級別的車手來說，其實不存在真正意義上不擅長的賽道，只是相比於其他的賽道來說，他在巴庫賽道的表現確實要稍微差一點。
這個差一點怎麼說呢？大概就是p2或者p3和p1差的那一點。
即便如此，維斯塔潘的圈速還是快湯徹0.2秒還多，可見火星車的容錯。
火星組四位大幅領先湯徹，湯徹斷檔領先後面5位。
p6的加斯利1:43.129，慢了湯徹將近1秒！
p7的皇帝、p8的周冠宇、p9的四冠王、p10的拔罐王都都慢湯徹1秒多！
皇帝倒是快過周冠宇了，但這位次很難說他沒駕崩。
拔罐王已經被海豚跳折磨麻了：「賽車底板頻繁擦地，情況很危險！」
但不論怎麼講，第一個飛行圈的圈速分層極其明顯，就好像紅牛、法拉利在開F0，湯徹在開F0.5，剩下五位在開F1。
希望第二個飛行圈能洗掉這種分層，就算洗不掉，也別讓各層之間的差距拉開得太誇張。
除了四冠王維特爾還留在賽道上，其他9位車手都進站。
Q3時間不多，進站上冷卻設備比留在場上做冷卻圈要更划算，而且車隊都算好了燃油載量，這多的冷卻圈它就是燃油餘量不支持的。
Q3還剩4分鐘時，法拉利雙車最先出站。
阿爾法托利雙車晚法拉利10秒出站，維斯塔潘比阿爾法托利還要晚10秒出站，佩雷茲則晚維斯塔潘20秒出站。
這次出站之後做完出場圈，這些位車手都只有一個飛行圈窗口。
一圈定杆位！當然也定前十發車次序。
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2022賽季亞塞拜然大獎賽排位賽Q3解說（五星體育）
「維斯塔潘問車隊為什麼我是領跑的那台車……為什麼我在前面，車隊告訴他因為另一台車也就是佩雷茲的車剛才遇到了一點問題。也就是說原來的計劃當中……」
「應該是要佩雷茲幫他拉一下。」
「對。」
「而按照這些車隊的說法，就是……在每一條賽道，這個釋放，隊友之間是哪輛車在前都是提前很多站就安排好的。」
「或者說隊友之間……大家說好一個輪流的狀態。」
「對，是有君子協定。」
「但是呢，在摩納哥拉尾流跟在這裡拉尾流是兩個概念。」
「所以啊，所以這君子協定當然只是一個協定，但是呢，有協定比沒有協定要好。」
「這肯定是的。」
「法拉利的兩位車手呢，這個……不光勒克萊爾，包括賽恩斯都真的是年輕氣盛、膽大之年……哇！」
-----------------
賽恩斯出2號彎之後蹭了牆，付出了代價，第一計時段刷黃。第二計時段也刷黃，這個飛行圈廢掉了。
勒克萊爾第一計時段刷紫！快了0.114秒！
湯徹第一計時段刷綠。
維斯塔潘第一計時段刷綠，在杆位爭奪中陷入劣勢！
勒克萊爾第二計時段刷紫！快了0.501秒！他幾乎已經拿到杆位了！
湯徹在第二計時段的連續窄彎里的走線極其極限，差半毫米就要撞牆！
湯徹在第二計時段的成績比第一個飛行圈的第二計時段成績快了0.312秒！但還是快不過勒克萊爾，僅僅刷綠。
佩雷茲第一計時段刷綠。
維斯塔潘第二計時段刷黃，他已失去爭奪杆位的可能。
勒克萊爾第三計時段刷綠！1:41.359！p1！這絕對能奪得杆位！
湯徹第三計時段刷綠！1:41.801！暫列p2！
維斯塔潘第三計時段刷紫，1:41.706，力壓湯徹上到p2。
連續兩段刷黃也沒關係，第三計時段刷紫就穩壓湯徹，紅牛玩本田引擎是真玩得比阿爾法托利明白多了！
佩雷茲第二計時段刷綠，前兩段慢了勒克萊爾0.354秒，幾乎不可能威脅到勒克萊爾的杆位。
佩雷茲第三計時段刷黃，1:41.641，力壓維斯塔潘上到p2！
Q3結束，勒克萊爾p1，佩雷茲p2，維斯塔潘p3，湯徹p4，賽恩斯p5。
勒克萊爾超級無敵萬倍大喜過望喜笑顏開：「Let' go! Come on!」
馬蒂亞也挺開心：「p4！湯，p4！你又一次戰勝了火星車！」
看似湯徹又干進了火星組，實際上是撿了賽恩斯失誤的皮夾，如果賽恩斯正常跑完第二個飛行圈，圈速大概率是要比湯徹的第二個飛行圈快的。
但拿勝你法，浪費機會的人就該受到懲罰。而抓住機會的人也該享受歡呼，不過湯徹不覺得這有什麼可歡呼。
湯徹還是一如既往的冷淡：「車很棒，感謝工廠的同事。」
皇帝p6，頂著W13的肘擊上到這個位次，應該不能說駕崩了。
加斯利p7，延續上一站的良好表現。
拔罐王p8，老腰真扛不住，上到p8已經是燃盡了。
周冠宇p9，深呼吸，第一次進Q3，肘不過拔罐王是正常的。
四冠王維特爾p10……馬丁這破車能進Q3就是勝利，希望四冠王明天正賽拿分。
來吧，把車停穩，來接受排位賽的賽後採訪。
前三車手完成稱重後有即時採訪，和正賽結束後對領獎台車手的即時採訪差不太多。
非前三車手完成稱重後移步採訪區接受採訪。
天空體育的記者一把逮住賽恩斯：「卡洛斯，你怎麼看你在Q3第二個飛行圈的那個失誤？」
賽恩斯：「沒什麼好說的，就是一個普通的失誤，只是它出現在Q3的第二個飛行圈。」
天空體育記者重點要的也不是這個問題的答案，這個問題只是鋪墊，馬上圖窮匕見：「明天的正賽中，你將在湯徹的下一排起步。既往的比賽中，在湯徹身後起步的車手幾乎都無法在發車階段超越湯徹，而且都會在比賽的初始階段遭遇湯徹的強硬防守。你對此有所擔心嗎？畢竟，正如喬治·拉塞爾所說，突破湯徹的防守像徒步翻越喜馬拉雅山脈一樣困難。」
這是個棘手的問題，現在到處都是湯徹即將去法拉利頂掉賽恩斯的席位的傳聞，賽恩斯對這個問題的回答絕對會被媒體放到顯微鏡下研究。
賽恩斯微微一笑：「我會照顧好他的。」
天空體育記者的眼睛一下就亮了，立馬告別賽恩斯，三兩步到另一邊找到湯徹，強行採訪：「湯，卡洛斯說他在明天的正賽中會照顧好你，你對此有什麼看法嗎？」
湯徹不主動噴垃圾話，但要是有人對他噴垃圾話，他從來以牙還牙以眼還眼：「他先照顧好他自己吧。巴庫賽道的路面很顛，希望他明天坐得穩。」
天空體育記者瞬間亢奮：坐得穩……耐人尋味啊。
素材已經足夠發揮新聞學的魅力，記者乾脆結束採訪，火急火燎回去趕稿。
湯徹還沒離開圍場，天空體育的稿子就已經發了出來。
兩句垃圾話聯繫上最近甚囂塵上的轉會傳聞，再加一兩個似是而非的猜想，火藥味就濃郁起來。
雙方粉絲直接在網上吵了起來，一時間為亞塞拜然大獎賽吸引了不少關注。
至於正主……賽恩斯不得而知，湯徹正在酒店裡通過電話為周冠宇解答問題，整個人非常輕鬆，完全不受輿論影響。
作為湯徹的家長兼經紀人兼公關主管兼法務主管兼……的湯景清並未就此事件對湯徹有微詞。
湯景清覺得湯徹做得很對，在體育圈，溫良恭儉讓不是美德，是懦弱！強硬才是一個頂尖運動員應有的底色！
湯景清還覺得湯徹回敬賽恩斯的垃圾話很有水平，那話暗示賽恩斯的席位不穩，既能搞賽恩斯的心態，又能為湯徹即將轉會法拉利的傳聞加一把火、讓湯景清在面對紅牛和梅奔時有份量更重的談判籌碼。
有點難繃的是，梅奔和紅牛還未因愈演愈烈的傳聞而動容，窩法就先打電話過來約第二次談判。
湯景清：那就談唄，談得越多、越深，籌碼的份量越重。
-----------------
官方為正賽提供兩種進站策略參考——黃白一停、黃白紅兩停。
博塔斯、里卡多、奧康、米克、斯特羅爾、拉提菲使用白胎起步，其餘車手均使用黃胎起步。
巴庫晝夜溫差大，在周日15:00舉行的正賽的賽道溫度比在周六18:00舉行的排位賽賽道溫度要高不少。
正賽賽道溫度高達49℃，又是考驗輪胎管理，進站策略有可能像西班牙站那樣與官方提供的參考策略完全不搭嘎。
暖胎圈剛開始，紅牛就在TR里給佩雷茲下指令：「1號彎大膽一點，全力去拼。」
這條賽道的1號彎很重要，前排車手能不能守住位置就看1號彎。
紅牛給佩雷茲下這條指令，明顯是要讓佩雷茲去拼勒克萊爾，當然不是要魚雷，而是嘗試超越。
暖胎圈結束，所有賽車依次停到發車格上。
五盞紅燈熄滅！2022賽季F1亞塞拜然大獎賽正式開始！
幾乎是燈滅的同時，湯徹抽頭，雷霆起步直衝勒克萊爾和佩雷茲之間的空擋！
勒克萊爾和佩雷茲想關門都來不及！
但勒克萊爾和佩雷茲的起步都很不錯！湯徹並沒能超過他們！
三輛車並排來到1號彎前！
1號彎可容不下三輛車並排入彎，前排三車必須爭搶線路！
佩雷茲搶占先機強硬切入內線！
湯徹沒有機會切入最佳線路，退而求其次擠壓勒克萊爾的線路！
勒克萊爾的輪胎鎖死了！
佩雷茲超過了勒克萊爾！取得領先！
湯徹超過勒克萊爾！強勢上到p2！
維斯塔潘嘗試抓空擋超越勒克萊爾，但勒克萊爾守住了！
維斯塔潘暫居p4，牢牢防住身後的賽恩斯！
剛過1號彎，佩雷茲就在TR里說：「湯肯定搶跑了！我感覺燈還沒滅他就已經竄到我側邊了！」
勒克萊爾：「確認湯沒有搶跑嗎？」
不怪他倆會這麼想，湯徹這次起步是真離譜，他倆的車才動，湯徹就已經竄到他倆中間了，他倆就是想關門都來不及。
和湯徹同排起步的維斯塔潘也覺得離譜：「我覺得湯的起步快得有些反常了。」
FIA很重視這個問題，立馬進行核查，很快給出判定：「各項數據顯示，湯的起步完全合規。」
佩雷茲/勒克萊爾/維斯塔潘：Man， what can I say？
賽恩斯就有點麻了，昨天才噴垃圾話說要在正賽好好照顧湯徹，結果過了1號彎連湯徹的尾燈都看不到……
勒克萊爾倒是能看到湯徹的尾燈，他甚至能摸上湯徹的屁股，但勒克萊爾沒有動手。
不是勒克萊爾不想動手，是他身後的維斯塔潘讓他騰不出手。
維斯塔潘上位置的欲望非常強烈，一有機會他就攻！勒克萊爾這台火星車被湯徹那台月球車壓著起不了速，愣擺脫不了維斯塔潘，只能被迫防守損失時間。
賽恩斯在維斯塔潘身後omo。
這種時候，窩法就應該下車隊指令讓賽恩斯去牽制維斯塔潘從而解放勒克萊爾。
這無關1號、2號車手，只關乎世界冠軍——勒克萊爾是爭冠的那一個，車隊就應該為他保駕護航！
但窩法袖手旁觀。
賽恩斯第一計時段刷紫！很快被勒克萊爾刷掉！
湯徹第一計時段刷綠，佩雷茲出現失誤、第一計時段刷綠，維斯塔潘第一計時段刷綠。
賽恩斯第二計時段刷紫！勒克萊爾在12號彎失誤了！但依舊在第二計時段刷掉賽恩斯的紫！維斯塔潘刷掉勒克萊爾的紫！
湯徹第二計時段刷綠，佩雷茲第二計時段刷綠。
賽恩斯第三計時段刷紫！馬上被佩雷茲刷掉！馬上被維斯塔潘刷掉！
湯徹第三計時段刷綠。
在這條賽道上，AT03直道比不過RB18，彎道尤其高速彎比不過F1-75，就導致隨便一個計時段都有至少兩輛火星車對AT03占有較大性能優勢，湯徹也就一段也刷不了紫。
賽恩斯1:41.814，勒克萊爾1:41.861，佩雷茲1:41.930，維斯塔潘1:41.989，湯徹1:42.233。
勒克萊爾要是沒在12號彎出現失誤的話，圈速肯定是要比賽恩斯快的。
佩雷茲也是，要是沒在第一計時段出現失誤，圈速會快維斯塔潘更多。
在這條賽道上，維斯塔潘的排位賽成績不再顯著強於佩雷茲，甚至好幾次不如佩雷茲快。
這主要是因為佩雷茲很擅長這條賽道而維斯塔潘相對不太擅長這條賽道。
對維斯塔潘這種級別的車手來說，其實不存在真正意義上不擅長的賽道，只是相比於其他的賽道來說，他在巴庫賽道的表現確實要稍微差一點。
這個差一點怎麼說呢？大概就是p2或者p3和p1差的那一點。
即便如此，維斯塔潘的圈速還是快湯徹0.2秒還多，可見火星車的容錯。
火星組四位大幅領先湯徹，湯徹斷檔領先後面5位。
p6的加斯利1:43.129，慢了湯徹將近1秒！
p7的皇帝、p8的周冠宇、p9的四冠王、p10的拔罐王都都慢湯徹1秒多！
皇帝倒是快過周冠宇了，但這位次很難說他沒駕崩。
拔罐王已經被海豚跳折磨麻了：「賽車底板頻繁擦地，情況很危險！」
但不論怎麼講，第一個飛行圈的圈速分層極其明顯，就好像紅牛、法拉利在開F0，湯徹在開F0.5，剩下五位在開F1。
希望第二個飛行圈能洗掉這種分層，就算洗不掉，也別讓各層之間的差距拉開得太誇張。
除了四冠王維特爾還留在賽道上，其他9位車手都進站。
Q3時間不多，進站上冷卻設備比留在場上做冷卻圈要更划算，而且車隊都算好了燃油載量，這多的冷卻圈它就是燃油餘量不支持的。
Q3還剩4分鐘時，法拉利雙車最先出站。
阿爾法托利雙車晚法拉利10秒出站，維斯塔潘比阿爾法托利還要晚10秒出站，佩雷茲則晚維斯塔潘20秒出站。
這次出站之後做完出場圈，這些位車手都只有一個飛行圈窗口。
一圈定杆位！當然也定前十發車次序。
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2022賽季亞塞拜然大獎賽排位賽Q3解說（五星體育）
「維斯塔潘問車隊為什麼我是領跑的那台車……為什麼我在前面，車隊告訴他因為另一台車也就是佩雷茲的車剛才遇到了一點問題。也就是說原來的計劃當中……」
「應該是要佩雷茲幫他拉一下。」
「對。」
「而按照這些車隊的說法，就是……在每一條賽道，這個釋放，隊友之間是哪輛車在前都是提前很多站就安排好的。」
「或者說隊友之間……大家說好一個輪流的狀態。」
「對，是有君子協定。」
「但是呢，在摩納哥拉尾流跟在這裡拉尾流是兩個概念。」
「所以啊，所以這君子協定當然只是一個協定，但是呢，有協定比沒有協定要好。」
「這肯定是的。」
「法拉利的兩位車手呢，這個……不光勒克萊爾，包括賽恩斯都真的是年輕氣盛、膽大之年……哇！」
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賽恩斯出2號彎之後蹭了牆，付出了代價，第一計時段刷黃。第二計時段也刷黃，這個飛行圈廢掉了。
勒克萊爾第一計時段刷紫！快了0.114秒！
湯徹第一計時段刷綠。
維斯塔潘第一計時段刷綠，在杆位爭奪中陷入劣勢！
勒克萊爾第二計時段刷紫！快了0.501秒！他幾乎已經拿到杆位了！
湯徹在第二計時段的連續窄彎里的走線極其極限，差半毫米就要撞牆！
湯徹在第二計時段的成績比第一個飛行圈的第二計時段成績快了0.312秒！但還是快不過勒克萊爾，僅僅刷綠。
佩雷茲第一計時段刷綠。
維斯塔潘第二計時段刷黃，他已失去爭奪杆位的可能。
勒克萊爾第三計時段刷綠！1:41.359！p1！這絕對能奪得杆位！
湯徹第三計時段刷綠！1:41.801！暫列p2！
維斯塔潘第三計時段刷紫，1:41.706，力壓湯徹上到p2。
連續兩段刷黃也沒關係，第三計時段刷紫就穩壓湯徹，紅牛玩本田引擎是真玩得比阿爾法托利明白多了！
佩雷茲第二計時段刷綠，前兩段慢了勒克萊爾0.354秒，幾乎不可能威脅到勒克萊爾的杆位。
佩雷茲第三計時段刷黃，1:41.641，力壓維斯塔潘上到p2！
Q3結束，勒克萊爾p1，佩雷茲p2，維斯塔潘p3，湯徹p4，賽恩斯p5。
勒克萊爾超級無敵萬倍大喜過望喜笑顏開：「Let' go! Come on!」
馬蒂亞也挺開心：「p4！湯，p4！你又一次戰勝了火星車！」
看似湯徹又干進了火星組，實際上是撿了賽恩斯失誤的皮夾，如果賽恩斯正常跑完第二個飛行圈，圈速大概率是要比湯徹的第二個飛行圈快的。
但拿勝你法，浪費機會的人就該受到懲罰。而抓住機會的人也該享受歡呼，不過湯徹不覺得這有什麼可歡呼。
湯徹還是一如既往的冷淡：「車很棒，感謝工廠的同事。」
皇帝p6，頂著W13的肘擊上到這個位次，應該不能說駕崩了。
加斯利p7，延續上一站的良好表現。
拔罐王p8，老腰真扛不住，上到p8已經是燃盡了。
周冠宇p9，深呼吸，第一次進Q3，肘不過拔罐王是正常的。
四冠王維特爾p10……馬丁這破車能進Q3就是勝利，希望四冠王明天正賽拿分。
來吧，把車停穩，來接受排位賽的賽後採訪。
前三車手完成稱重後有即時採訪，和正賽結束後對領獎台車手的即時採訪差不太多。
非前三車手完成稱重後移步採訪區接受採訪。
天空體育的記者一把逮住賽恩斯：「卡洛斯，你怎麼看你在Q3第二個飛行圈的那個失誤？」
賽恩斯：「沒什麼好說的，就是一個普通的失誤，只是它出現在Q3的第二個飛行圈。」
天空體育記者重點要的也不是這個問題的答案，這個問題只是鋪墊，馬上圖窮匕見：「明天的正賽中，你將在湯徹的下一排起步。既往的比賽中，在湯徹身後起步的車手幾乎都無法在發車階段超越湯徹，而且都會在比賽的初始階段遭遇湯徹的強硬防守。你對此有所擔心嗎？畢竟，正如喬治·拉塞爾所說，突破湯徹的防守像徒步翻越喜馬拉雅山脈一樣困難。」
這是個棘手的問題，現在到處都是湯徹即將去法拉利頂掉賽恩斯的席位的傳聞，賽恩斯對這個問題的回答絕對會被媒體放到顯微鏡下研究。
賽恩斯微微一笑：「我會照顧好他的。」
天空體育記者的眼睛一下就亮了，立馬告別賽恩斯，三兩步到另一邊找到湯徹，強行採訪：「湯，卡洛斯說他在明天的正賽中會照顧好你，你對此有什麼看法嗎？」
湯徹不主動噴垃圾話，但要是有人對他噴垃圾話，他從來以牙還牙以眼還眼：「他先照顧好他自己吧。巴庫賽道的路面很顛，希望他明天坐得穩。」
天空體育記者瞬間亢奮：坐得穩……耐人尋味啊。
素材已經足夠發揮新聞學的魅力，記者乾脆結束採訪，火急火燎回去趕稿。
湯徹還沒離開圍場，天空體育的稿子就已經發了出來。
兩句垃圾話聯繫上最近甚囂塵上的轉會傳聞，再加一兩個似是而非的猜想，火藥味就濃郁起來。
雙方粉絲直接在網上吵了起來，一時間為亞塞拜然大獎賽吸引了不少關注。
至於正主……賽恩斯不得而知，湯徹正在酒店裡通過電話為周冠宇解答問題，整個人非常輕鬆，完全不受輿論影響。
作為湯徹的家長兼經紀人兼公關主管兼法務主管兼……的湯景清並未就此事件對湯徹有微詞。
湯景清覺得湯徹做得很對，在體育圈，溫良恭儉讓不是美德，是懦弱！強硬才是一個頂尖運動員應有的底色！
湯景清還覺得湯徹回敬賽恩斯的垃圾話很有水平，那話暗示賽恩斯的席位不穩，既能搞賽恩斯的心態，又能為湯徹即將轉會法拉利的傳聞加一把火、讓湯景清在面對紅牛和梅奔時有份量更重的談判籌碼。
有點難繃的是，梅奔和紅牛還未因愈演愈烈的傳聞而動容，窩法就先打電話過來約第二次談判。
湯景清：那就談唄，談得越多、越深，籌碼的份量越重。
-----------------
官方為正賽提供兩種進站策略參考——黃白一停、黃白紅兩停。
博塔斯、里卡多、奧康、米克、斯特羅爾、拉提菲使用白胎起步，其餘車手均使用黃胎起步。
巴庫晝夜溫差大，在周日15:00舉行的正賽的賽道溫度比在周六18:00舉行的排位賽賽道溫度要高不少。
正賽賽道溫度高達49℃，又是考驗輪胎管理，進站策略有可能像西班牙站那樣與官方提供的參考策略完全不搭嘎。
暖胎圈剛開始，紅牛就在TR里給佩雷茲下指令：「1號彎大膽一點，全力去拼。」
這條賽道的1號彎很重要，前排車手能不能守住位置就看1號彎。
紅牛給佩雷茲下這條指令，明顯是要讓佩雷茲去拼勒克萊爾，當然不是要魚雷，而是嘗試超越。
暖胎圈結束，所有賽車依次停到發車格上。
五盞紅燈熄滅！2022賽季F1亞塞拜然大獎賽正式開始！
幾乎是燈滅的同時，湯徹抽頭，雷霆起步直衝勒克萊爾和佩雷茲之間的空擋！
勒克萊爾和佩雷茲想關門都來不及！
但勒克萊爾和佩雷茲的起步都很不錯！湯徹並沒能超過他們！
三輛車並排來到1號彎前！
1號彎可容不下三輛車並排入彎，前排三車必須爭搶線路！
佩雷茲搶占先機強硬切入內線！
湯徹沒有機會切入最佳線路，退而求其次擠壓勒克萊爾的線路！
勒克萊爾的輪胎鎖死了！
佩雷茲超過了勒克萊爾！取得領先！
湯徹超過勒克萊爾！強勢上到p2！
維斯塔潘嘗試抓空擋超越勒克萊爾，但勒克萊爾守住了！
維斯塔潘暫居p4，牢牢防住身後的賽恩斯！
剛過1號彎，佩雷茲就在TR里說：「湯肯定搶跑了！我感覺燈還沒滅他就已經竄到我側邊了！」
勒克萊爾：「確認湯沒有搶跑嗎？」
不怪他倆會這麼想，湯徹這次起步是真離譜，他倆的車才動，湯徹就已經竄到他倆中間了，他倆就是想關門都來不及。
和湯徹同排起步的維斯塔潘也覺得離譜：「我覺得湯的起步快得有些反常了。」
FIA很重視這個問題，立馬進行核查，很快給出判定：「各項數據顯示，湯的起步完全合規。」
佩雷茲/勒克萊爾/維斯塔潘：Man， what can I say？
賽恩斯就有點麻了，昨天才噴垃圾話說要在正賽好好照顧湯徹，結果過了1號彎連湯徹的尾燈都看不到……
勒克萊爾倒是能看到湯徹的尾燈，他甚至能摸上湯徹的屁股，但勒克萊爾沒有動手。
不是勒克萊爾不想動手，是他身後的維斯塔潘讓他騰不出手。
維斯塔潘上位置的欲望非常強烈，一有機會他就攻！勒克萊爾這台火星車被湯徹那台月球車壓著起不了速，愣擺脫不了維斯塔潘，只能被迫防守損失時間。
賽恩斯在維斯塔潘身後omo。
這種時候，窩法就應該下車隊指令讓賽恩斯去牽制維斯塔潘從而解放勒克萊爾。
這無關1號、2號車手，只關乎世界冠軍——勒克萊爾是爭冠的那一個，車隊就應該為他保駕護航！
但窩法袖手旁觀。