第57章 巨大巨大超級超級低級的失誤！
勒克萊爾退賽。
拉塞爾自動上到p1，不出意外的話至少能領獎台帶回。
紅牛還沒什麼動作，爭冠希望直接暴漲！不管是佩雷茲還是維斯塔潘，只要超過拉塞爾，基本就鎖定冠軍了！
單機了小半場的湯徹又不費吹灰之力上了一個位置。
湯徹/維斯塔潘/佩雷茲/拉塞爾：勒克萊爾還是個忠厚人啊！
現在紅牛可以大刀闊斧地去干拉塞爾了！
第29圈，紅牛召維斯塔潘進站換紅胎。
紅牛策略組還真是敢想敢幹，召維斯塔潘進站既改變了維斯塔潘的進站策略，又體面地把攻堅拉塞爾的任務交給了佩雷茲。
這次進站還是不用擔心被湯徹卡。
這次維斯塔潘領先湯徹12秒，進站換胎再出站，維斯塔潘會落後湯徹10-12秒。
湯徹有一定可能在維斯塔潘追近之前進站，即便還未進站就被維斯塔潘追近，湯徹的黃胎離進站窗口也不會太遠。
屆時維斯塔潘將對湯徹擁有巨大的輪胎優勢，就算drs還是時靈時不靈，要突破湯徹的防守也比突破拉塞爾的防守要容易得多。
退一萬步講，就算真超不過去，也可以用紅牛一隊之力嘛！紅牛二隊還能反了天不成？
第31圈，周冠宇又一次因為賽車故障退賽。
窩法乙烷還不夠，連使用窩法引擎的客戶車隊也要烷兩輛，這巴塞隆納賽道不如改名叫滅法賽道算了。
鐵佛寺：Binotto，where is your Ferrari？
比諾托：不是我害了窩法，是這賽道害了窩法啊！
也是第31圈，佩雷茲乾淨利落地過掉了拉塞爾。
有drs和沒有drs的區別如此之大，仿佛是完全不同的兩場比賽。
拉塞爾的圈速沒有佩雷茲快，被過掉之後完全追不回。
而在拉塞爾身後，湯徹終於脫離了單機狀態。
維斯塔潘正在以驚人的速度追近湯徹！單圈比湯徹快了將近2秒！
有輪胎優勢的火星車就是這麼離譜。
第31圈，馬蒂亞在TR里報告：「馬克斯大概會在第35圈或者第36圈追到你身後的進攻範圍。」
湯徹：「copy。」
馬蒂亞猶豫了一下，還是提醒道：「湯，我們可以早進站，完全沒有必要防守馬克斯。」
湯徹現在p3，要守守的是領獎台，馬蒂亞為什麼不要湯徹守？
阿爾法托利車隊不想要領獎台嗎？想啊！肯定想啊！
但使用新紅胎的維斯塔潘的圈速比使用舊黃胎的湯徹的圈速快太多了！湯徹很難防得住！
而且就算這次防住了，等會兒進站還是會丟位置，不如先進站把維斯塔潘放過去，賭維斯塔潘三停後會落到湯徹身後——紅胎撐不到最後，維斯塔潘肯定會三停。
湯徹：「copy。」
馬蒂亞和湯徹搭檔了這麼久，不說對湯徹了如指掌，至少也是基本摸清了湯徹的脾氣。
提醒之前，馬蒂亞就知道湯徹不會聽他的提醒，湯徹肯定會待在賽道上等維斯塔潘追近然後防守維斯塔潘。但這次確實圈速差距太大了，防守也確實沒必要，因此馬蒂亞忍不住提醒。
果然提醒之後換來一句不執行指令的「copy」——湯徹執行或者不執行車隊指令，回復都是一句「copy」，但語氣會稍有不同，馬蒂亞能分辨這種不同。
馬蒂亞也沒招：湯肯定有他的考慮，我只需要相信湯就好了。相信吧，相信是不需要理由的。
湯徹確實有自己的考慮——先進站放維斯塔潘過去，使用新黃胎的湯徹對使用這套紅胎的維斯塔潘並不占優，維斯塔潘很可能在三停前靠紅胎拉開一個進站窗口，三停後還是在湯徹身前。而如果湯徹進站前先使勁防維斯塔潘，儘量磨損維斯塔潘的紅胎，最好是把使用這套紅胎的RB18防到對使用新黃胎的AT03沒有圈速優勢，湯徹二停之後維斯塔潘就可能拉不開一個進站窗口、就可能在三停之後落到湯徹身後。
維斯塔潘的圈速優勢是很大，但他的圈速優勢有很大一部分是彎道優勢，直道優勢並不誇張，而且他的drs時靈時不靈。在這條只能靠drs超車的賽道上、在這條輪胎衰竭很快的賽道上，維斯塔潘的圈速優勢對超車的幫助並不大、維斯塔潘的圈速優勢也持續不了太久，湯徹有把握防掉他的圈速優勢！
第36圈，1號彎前的DRS區，維斯塔潘可以進攻了！維斯塔潘的DRS還是沒能打開……在DRS區中段打開了！
維斯塔潘的尾速夠嗎？不夠！完全不……湯徹在1號彎嚴重轉向不足！差一點衝出賽道！內線超級大空檔！
巨大巨大超級超級低級的失誤！湯徹送給維斯塔潘一個絕妙的超車機會！
維斯塔潘直接沖內線！維斯塔潘取得領先！
馬蒂亞看後大驚，卻不敢相信：湯怎麼會出現這種大失誤？要知道湯進入圍場之後出現的失誤還不到五個！
現場和電視機前的列位諸公看後大驚，卻也不敢相信：難道湯徹是在演戲？但這演技也太……
背後的原因……湯徹在TR里說：「我的方向盤突然變得好重！」
那就不奇怪了！那就不奇怪了！
經常開F1的朋友們都知道，F1是有轉向助力的，不過這個轉向助力並不大，過高速彎時方向盤還是很沉，大概有20-30公斤那麼沉。
但如果失去轉向助力，方向盤在哪個彎都不輕。
湯徹這把就是車子突然失去了轉向助力，而他還在用擰有轉向助力的方向盤的力度擰失去轉向助力的方向盤，那肯定擰不過來，賽車肯定轉向不足。
賽車為什麼會突然失去轉向助力？阿爾法托利車隊的工程師：「液壓系統故障。」
湯徹趕忙問：「嚴重嗎？」
液壓系統故障可能導致很多問題——失去轉向助力、失去剎車助力、變速箱無法正常換擋、drs無法正常啟動……
有的問題可以很嚴重，比如變速箱無法正常換擋，基本就宣告退賽。
不過現代F1賽車的模塊隔離做得非常棒，大多數情況下，液壓系統故障僅僅會導致其中一個問題。
工程師：「目前看來只是影響到了轉向系統。」
不嚴重？其實有點嚴重，很影響湯徹爭搶位置，至少在領隊弗朗茨·托斯特看來很影響。
在弗朗茨·托斯特看來，湯徹畢竟沒有開過F2，完全不習慣沒有轉向助力的高級方程式賽車，這還讓他去輪對輪搶位置的話，風險未免太高。就算失去轉向助力不影響湯徹輪對輪，但輪對輪給賽車的壓力可不小，萬一賽車又出故障呢？輪對輪時出故障……
弗朗茨·托斯特：「湯，我們安穩完賽就好，不要再嘗試爭取位置。」
拉塞爾自動上到p1，不出意外的話至少能領獎台帶回。
紅牛還沒什麼動作，爭冠希望直接暴漲！不管是佩雷茲還是維斯塔潘，只要超過拉塞爾，基本就鎖定冠軍了！
單機了小半場的湯徹又不費吹灰之力上了一個位置。
湯徹/維斯塔潘/佩雷茲/拉塞爾：勒克萊爾還是個忠厚人啊！
現在紅牛可以大刀闊斧地去干拉塞爾了！
第29圈，紅牛召維斯塔潘進站換紅胎。
紅牛策略組還真是敢想敢幹，召維斯塔潘進站既改變了維斯塔潘的進站策略，又體面地把攻堅拉塞爾的任務交給了佩雷茲。
這次進站還是不用擔心被湯徹卡。
這次維斯塔潘領先湯徹12秒，進站換胎再出站，維斯塔潘會落後湯徹10-12秒。
湯徹有一定可能在維斯塔潘追近之前進站，即便還未進站就被維斯塔潘追近，湯徹的黃胎離進站窗口也不會太遠。
屆時維斯塔潘將對湯徹擁有巨大的輪胎優勢，就算drs還是時靈時不靈，要突破湯徹的防守也比突破拉塞爾的防守要容易得多。
退一萬步講，就算真超不過去，也可以用紅牛一隊之力嘛！紅牛二隊還能反了天不成？
第31圈，周冠宇又一次因為賽車故障退賽。
窩法乙烷還不夠，連使用窩法引擎的客戶車隊也要烷兩輛，這巴塞隆納賽道不如改名叫滅法賽道算了。
鐵佛寺：Binotto，where is your Ferrari？
比諾托：不是我害了窩法，是這賽道害了窩法啊！
也是第31圈，佩雷茲乾淨利落地過掉了拉塞爾。
有drs和沒有drs的區別如此之大，仿佛是完全不同的兩場比賽。
拉塞爾的圈速沒有佩雷茲快，被過掉之後完全追不回。
而在拉塞爾身後，湯徹終於脫離了單機狀態。
維斯塔潘正在以驚人的速度追近湯徹！單圈比湯徹快了將近2秒！
有輪胎優勢的火星車就是這麼離譜。
第31圈，馬蒂亞在TR里報告：「馬克斯大概會在第35圈或者第36圈追到你身後的進攻範圍。」
湯徹：「copy。」
馬蒂亞猶豫了一下，還是提醒道：「湯，我們可以早進站，完全沒有必要防守馬克斯。」
湯徹現在p3，要守守的是領獎台，馬蒂亞為什麼不要湯徹守？
阿爾法托利車隊不想要領獎台嗎？想啊！肯定想啊！
但使用新紅胎的維斯塔潘的圈速比使用舊黃胎的湯徹的圈速快太多了！湯徹很難防得住！
而且就算這次防住了，等會兒進站還是會丟位置，不如先進站把維斯塔潘放過去，賭維斯塔潘三停後會落到湯徹身後——紅胎撐不到最後，維斯塔潘肯定會三停。
湯徹：「copy。」
馬蒂亞和湯徹搭檔了這麼久，不說對湯徹了如指掌，至少也是基本摸清了湯徹的脾氣。
提醒之前，馬蒂亞就知道湯徹不會聽他的提醒，湯徹肯定會待在賽道上等維斯塔潘追近然後防守維斯塔潘。但這次確實圈速差距太大了，防守也確實沒必要，因此馬蒂亞忍不住提醒。
果然提醒之後換來一句不執行指令的「copy」——湯徹執行或者不執行車隊指令，回復都是一句「copy」，但語氣會稍有不同，馬蒂亞能分辨這種不同。
馬蒂亞也沒招：湯肯定有他的考慮，我只需要相信湯就好了。相信吧，相信是不需要理由的。
湯徹確實有自己的考慮——先進站放維斯塔潘過去，使用新黃胎的湯徹對使用這套紅胎的維斯塔潘並不占優，維斯塔潘很可能在三停前靠紅胎拉開一個進站窗口，三停後還是在湯徹身前。而如果湯徹進站前先使勁防維斯塔潘，儘量磨損維斯塔潘的紅胎，最好是把使用這套紅胎的RB18防到對使用新黃胎的AT03沒有圈速優勢，湯徹二停之後維斯塔潘就可能拉不開一個進站窗口、就可能在三停之後落到湯徹身後。
維斯塔潘的圈速優勢是很大，但他的圈速優勢有很大一部分是彎道優勢，直道優勢並不誇張，而且他的drs時靈時不靈。在這條只能靠drs超車的賽道上、在這條輪胎衰竭很快的賽道上，維斯塔潘的圈速優勢對超車的幫助並不大、維斯塔潘的圈速優勢也持續不了太久，湯徹有把握防掉他的圈速優勢！
第36圈，1號彎前的DRS區，維斯塔潘可以進攻了！維斯塔潘的DRS還是沒能打開……在DRS區中段打開了！
維斯塔潘的尾速夠嗎？不夠！完全不……湯徹在1號彎嚴重轉向不足！差一點衝出賽道！內線超級大空檔！
巨大巨大超級超級低級的失誤！湯徹送給維斯塔潘一個絕妙的超車機會！
維斯塔潘直接沖內線！維斯塔潘取得領先！
馬蒂亞看後大驚，卻不敢相信：湯怎麼會出現這種大失誤？要知道湯進入圍場之後出現的失誤還不到五個！
現場和電視機前的列位諸公看後大驚，卻也不敢相信：難道湯徹是在演戲？但這演技也太……
背後的原因……湯徹在TR里說：「我的方向盤突然變得好重！」
那就不奇怪了！那就不奇怪了！
經常開F1的朋友們都知道，F1是有轉向助力的，不過這個轉向助力並不大，過高速彎時方向盤還是很沉，大概有20-30公斤那麼沉。
但如果失去轉向助力，方向盤在哪個彎都不輕。
湯徹這把就是車子突然失去了轉向助力，而他還在用擰有轉向助力的方向盤的力度擰失去轉向助力的方向盤，那肯定擰不過來，賽車肯定轉向不足。
賽車為什麼會突然失去轉向助力？阿爾法托利車隊的工程師：「液壓系統故障。」
湯徹趕忙問：「嚴重嗎？」
液壓系統故障可能導致很多問題——失去轉向助力、失去剎車助力、變速箱無法正常換擋、drs無法正常啟動……
有的問題可以很嚴重，比如變速箱無法正常換擋，基本就宣告退賽。
不過現代F1賽車的模塊隔離做得非常棒，大多數情況下，液壓系統故障僅僅會導致其中一個問題。
工程師：「目前看來只是影響到了轉向系統。」
不嚴重？其實有點嚴重，很影響湯徹爭搶位置，至少在領隊弗朗茨·托斯特看來很影響。
在弗朗茨·托斯特看來，湯徹畢竟沒有開過F2，完全不習慣沒有轉向助力的高級方程式賽車，這還讓他去輪對輪搶位置的話，風險未免太高。就算失去轉向助力不影響湯徹輪對輪，但輪對輪給賽車的壓力可不小，萬一賽車又出故障呢？輪對輪時出故障……
弗朗茨·托斯特：「湯，我們安穩完賽就好，不要再嘗試爭取位置。」