第58章 優勢在我！
湯徹：「copy。」
馬蒂亞釋懷地笑：不爭取位置？湯怎麼可能不爭取位置？只要車還能開，只要有機會，湯一定會爭！
只要湯徹一息尚存，他就戰無不勝！（劃掉）
問題是暫時沒有機會，前面那三台車暫時沒有對抗，都在跑自己的節奏，每一台都比湯徹這台AT03快，每一台都在拉開湯徹這台AT03。
如果維斯塔潘追上拉塞爾後和拉塞爾展開持久而激烈的纏鬥，各自因纏鬥損失時間，湯徹有希望追上他倆。
拿勝你法。
第36圈，馬蒂亞在TR里報告：「拉塞爾會在下一圈進站。」
拉塞爾的二停窗口比紅牛和阿爾法托利的預期都要早，為了避免在進站策略方面吃虧，直接和拉塞爾有位置爭奪的維斯塔潘、佩雷茲以及可能和拉塞爾有位置爭奪的湯徹都應該調整進站策略。
如果拉塞爾換上新黃胎而湯徹依舊使用舊黃胎，劣勢會被非常誇張地拉大——在這條極其磨胎的賽道上，新黃胎會比湯徹這套16圈的老黃胎快很多，湯徹越晚進站，二停後就落後拉塞爾越多。
現在湯徹很難有機會和拉塞爾爭搶位置，如果劣勢被誇張拉大，湯徹更難有機會爭取位置。
而湯徹如果還想保留爭取位置的希望，至少要保證劣勢不被誇張拉大。
要保證劣勢不被拉大，湯徹只有一個選擇：「我下一圈進站。」
而對阿爾法托利而言，湯徹落後拉塞爾多少都不重要，因為壓根不希望湯徹去和拉塞爾斗，車隊現在的目標是保住p4，安全完賽。
而且，車隊策略組認為，不管湯徹是和拉塞爾同圈進站還是比拉塞爾晚幾圈進站，湯徹都不太可能有機會與拉塞爾爭奪位置，後面的車也不太可能追上他，最終湯徹還是會以P4完賽。
故此，車隊無所謂湯徹是和拉塞爾同圈進站還是晚拉塞爾幾圈進站，乾脆直接告訴湯徹拉塞爾要進站，讓湯徹自己決定要不要跟拉塞爾進站。
馬蒂亞：「copy。」
第37圈，拉塞爾進站換黃胎，湯徹進站換黃胎。
梅奔換胎用時……2.4秒，中規中矩。
阿爾法托利車隊換胎用時……2.1秒，很不錯！
依靠車組的出色發揮，湯徹在出站後稍稍拉近了與拉塞爾的差距。
馬蒂亞：「落後拉塞爾7秒，領先博塔斯3秒。」
落後拉塞爾7秒，除非拉塞爾又和紅牛雙車持久纏鬥，不然湯徹不可能追得上。
領先博塔斯3秒，領先優勢並不算大，但博塔斯比湯徹慢不少，他追不上湯徹。
湯徹又在單機位置上，要想上位置只能等安全車或者紅旗。
但安全車或者紅旗都不是想有就有的，湯徹目前只能繼續按自己的節奏跑，其他的交給天意。
第38圈，為避免被拉塞爾undercut，佩雷茲進站換黃胎，出站之後卡在拉塞爾身前，領先拉塞爾4.6秒。
第44圈，維斯塔潘進站換黃胎。
維斯塔潘在進站前就已經拉開拉塞爾一個進站窗口，出站之後卡在佩雷茲和拉塞爾之間，落後佩雷茲6秒，領先拉塞爾1.2秒。
不在維斯塔潘身後1秒內，拉塞爾威脅不到維斯塔潘。
維斯塔潘的新胎非常快，他正在飛速追近佩雷茲，他肯定能在比賽結束前追近佩雷茲。
屆時紅牛得考慮冠軍的歸屬——要不要讓佩雷茲給維斯塔潘讓車？如果不讓佩雷茲讓車，維斯塔潘和佩雷茲鬥起來怎麼辦？
第47圈，紅牛車隊指令來了：「切科，你和馬克斯在不同的策略上，請為他讓車。」
佩雷茲馬上要和紅牛開展續約談判，他怎麼能不讓這個車？
佩雷茲：「那並不公平，但是ok。」
頗有一種中年社畜的辛酸。
但現在維斯塔潘還落後佩雷茲2秒多，要讓車也得等維斯塔潘追近再讓，那還得等個一圈兩圈。
第49圈，p6的漢密爾頓進站換紅胎，出站後掉到p8。
第一圈掉到隊尾的漢密爾頓一度想直接退賽，在車隊的鼓勵之下繼續參賽，在車隊策略組的幫助下，上位置的效率甚至比第7圈掉到p11的賽恩斯還高很多。
八冠王朝的底蘊顯然還是在的，各方面都在，不過W13限制了他們的發揮。
現在W13已有起色，梅奔立馬顯露出空力時代的崢嶸，如果W13能從此強勢下去，梅奔王朝或許能在地效時代延續。
梅奔在這場比賽里還有發揮！
第52圈，梅奔召拉塞爾進站換紅胎。
拉塞爾出站後落到博塔斯身後，落後博塔斯2秒多，落後湯徹11秒。
這個位置……梅奔開始嗨了？
梅奔可不是胡亂召拉塞爾進站，梅奔召拉塞爾進站當然有自己的考量。
首先，紅胎非常快，快得離譜——漢密爾頓換紅胎之後單圈比博塔斯4秒多！讓拉塞爾進站換紅胎不但不用擔心追不回p3，還能搶一下最快圈。
梅奔就這麼自信拉塞爾一定能過掉湯徹？
就這麼自信！且不說巨大的輪胎優勢，就說湯徹那台車，它沒有轉向助力的啊！開一台沒有轉向助力的車，走線都吃力，輪對輪哪還可能維持高水準？
梅奔：無論怎麼講，纏鬥是正常車對故障車、較新的紅胎對較舊的黃胎，優勢在我！
梅奔變招了，紅牛和阿爾法托利車隊怎麼說？
紅牛：拉塞爾對我們已經毫無威脅。
阿爾法托利：我們沒招。
現在讓湯徹進站的話，湯徹會落到賽恩斯（p6）和漢密爾頓（p7）之間，基本不可能再追回p4。
讓湯徹留在賽道上，不說肯定會追近的拉塞爾，目前落後湯徹16秒的賽恩斯也有可能憑藉賽車優勢以及紅胎優勢在比賽末段追近湯徹。
一根筋變成兩頭堵了。
兩害相權取其輕，只能讓湯徹留在賽道上用這套黃胎跑到底。
至於最後能拿到一個什麼位置，就只能看天意爺的安排了。
第60圈末段，馬蒂亞在TR里報告：「湯，拉塞爾在1號彎前的drs區有drs，請保持無風險對抗。」
其實車隊希望湯徹最好別和拉塞爾對抗，但大家都知道湯徹肯定不會拱手讓出p3，所以只能叮囑湯徹保持無風險對抗。
湯徹：「copy。」
第61圈，1號彎前的drs區，拉塞爾來了。
拉塞爾開啟drs！他的尾速非常高！這肯定足夠他在1號彎發動進攻！
湯徹：尾速是很高，但高過頭了，我把內線讓給你，你剎得住嗎？
拉塞爾直衝內線！他的輪胎嚴重抱死！他差一點衝出賽道！
AT03賽車從容地從W13賽車身旁路過，那輕輕鬆鬆取回領先的模樣，仿佛在說：「小子，心急吃不了熱炕頭。」
拉塞爾不是急躁了，他是輕敵了，他覺得自己應該能憑藉賽車性能優勢和巨大的輪胎優勢一下過掉湯徹，結果用力過猛，得不償失——這一下鎖死不止讓拉塞爾損失0.4秒，還把拉塞爾的輪胎磨出了平斑、使得拉塞爾的輪胎優勢大打折扣。
9號彎到10號彎之間的drs區，拉塞爾還有drs！
drs！再次啟動！
湯徹在10號彎的剎車區前輕點剎車！這是湯徹極少使用的防守招數，此前唯一一次使用是防拉塞爾，這一次使用還是防拉塞爾！
上一次拉塞爾被晃到，這一次拉塞爾還是被晃到了！
拉塞爾的剎車節奏被打亂！
湯徹從容切入內線，晚入彎心！
這下防守簡直優雅！
10號彎之後的連續低速彎，拉塞爾死死咬在湯徹身後0.4秒內。
AT03的彎道性能不如W13，輪胎又還衰竭得厲害、玩不起極限晚剎，連續彎里根本甩不開W13。
但這並不代表湯徹完全沒招。
出16號彎，湯徹順著輪胎的側滑自然地擺了擺車尾，給拉塞爾上了點亂流。
亂流對地效車的影響相當顯著，拉塞爾出彎損失0.2秒，落到湯徹身後0.6秒。
進入drs區，湯徹貼住靠1號彎內側的那一邊。
拉塞爾開啟drs，吸住湯徹的尾流。
1號彎的剎車區前，拉塞爾即將向1號彎外線抽頭之際，湯徹向1號外線變線！
拉塞爾又被晃了一下！
不過這次拉塞爾很快反應過來，他馬上沖內線！
兩輛車在彎中並排，出彎……拉塞爾取得領……湯徹走交叉線！取回領先！
但湯徹從拉塞爾手中奪回的領先就像之前拉塞爾從維斯塔潘手中奪回的領先一樣搖搖欲墜！
拉塞爾強攻2號彎！
哪兒那麼容易成功？都說了這條賽道除了1號彎、10號彎之外的彎道都不容易超車！
湯徹只需輕輕擠一下拉塞爾，拉塞爾就無功而返。
湯徹依舊領先！
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#2022賽季F1西班牙大獎賽正賽解說（五星體育）#
「wow！這下又防住了！」
「湯徹已經防了整整5圈，要知道湯徹的黃胎比拉塞爾的紅胎舊15圈！湯徹的賽車還沒有轉向助力，這簡直是不可思議！」
「小湯這5圈防守也是使盡渾身解數了，防守能用的合規手段幾乎都用上了，完全是教科書一般的防守！」
「這像不像去年匈牙利站的頭哥？當時頭哥也是開著一輛更慢的車，防了有巨大輪胎優勢的漢密爾頓很久。」
「從梅奔的角度來看的話，應該是差不多。（笑）」
「現在比賽已經進入最後一圈，小湯很可能p3帶回啊！」
「啊呀！！！！！小湯走大了！！！！！小湯嚴重失誤！！！！！」
「拉塞爾要領獎台帶回了啊！！！！！！！！！！！！」
「拉塞爾又鎖死了！！！！」
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兩個人都失誤等於兩個人都沒失誤，湯徹還是領先！
這事兒鬧得，阿爾法托利的p房和梅奔的p房都坐了一波過山車。
過山車坐完，懸著的心還是懸著。
沒衝線之前，誰也說不好會不會再出什麼么蛾子！
出16號彎，湯徹故技重施，再次擺車尾給拉塞爾上亂流！
拉塞爾能有什麼招呢？走其他出彎線路避開亂流？那一樣會損失出彎速度！沒招！
兩車相距0.5秒，終點線前這一小段直道不夠追平了！
方格旗揮動，湯徹衝過終點線，p3帶回！
阿爾法托利車隊的p房和pit牆炸鍋了！炸得比既往任何一次都要猛！
無他，這一次領獎台實在是太驚喜了！
發車之前，包括湯徹在內的所有人都沒想到這場比賽能登台，保守一點的覺得守住p7就不錯，敢想一點的覺得應該能搶到p6甚至p5。
沒想到啊沒想到，這場比賽火星組掉鏈子掉得比之前任何一場都猛。
漢密爾頓掉隊、賽恩斯掉隊、勒克萊爾退賽，湯徹不費吹灰之力上到p4。
湯徹撿皮夾上到p4之後，車子確實有夢想登台，但液壓系統突然故障，車隊就沒人敢想登台了，都是在想怎麼保住p4。
拉塞爾追近湯徹之前，沒人覺得湯徹能守住p3。
結果湯徹超乎所有人的預料，愣生生把梅奔的神之一手防成鷹之一手，化不可能為可能！
尤其比賽最後一圈兩個人先後失誤，直接把湯徹和拉塞爾這次輪對輪的驚心動魄程度拔升到next level。
超出預期的驚喜+驚心動魄之後的情緒釋放，阿爾法托利車隊的p房和pit牆不炸個前所未有的鍋就怪了。
TR里的猴叫聲前所未有的激動，湯徹的語氣前所未有的平，或者說，湯徹的語氣疲憊至極：「感謝車組人員的支持，感謝工廠的同事，這個領獎台也屬於你們。」
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番外：F1野史（14）
16:24分，據賽博坦日報報導，勒克萊爾和周冠宇退賽竟是因為賽車吃壞肚子！
此時瞬間登上F1和賽博坦熱搜，F1車迷們和汽車人們超級無敵萬倍大驚失色疑惑不解，紛紛表示：「F1-75和C42的食譜不是有專人調配嗎？怎麼會吃壞肚子？」
原來，F1-75和C42吃膩了賽車燃油，於是相約在西班牙大獎賽前夜偷偷跑出p房，去賽博坦星球的餐廳吃賽博坦機油火鍋。但他們習慣特製機油的動力單元完全不適應賽博坦機油火鍋的機油，於是都在西班牙大獎賽正賽期間出現動力單元故障，並最終導致勒克萊爾和周冠宇退賽。
賽博坦日報特約記者大黃蜂已採訪過F1-75和C42，當事車表示：「現在就是後悔，非常後悔，以後再偷跑出去肯定不吃賽博坦機油火鍋了。」
馬蒂亞釋懷地笑：不爭取位置？湯怎麼可能不爭取位置？只要車還能開，只要有機會，湯一定會爭！
只要湯徹一息尚存，他就戰無不勝！（劃掉）
問題是暫時沒有機會，前面那三台車暫時沒有對抗，都在跑自己的節奏，每一台都比湯徹這台AT03快，每一台都在拉開湯徹這台AT03。
如果維斯塔潘追上拉塞爾後和拉塞爾展開持久而激烈的纏鬥，各自因纏鬥損失時間，湯徹有希望追上他倆。
拿勝你法。
第36圈，馬蒂亞在TR里報告：「拉塞爾會在下一圈進站。」
拉塞爾的二停窗口比紅牛和阿爾法托利的預期都要早，為了避免在進站策略方面吃虧，直接和拉塞爾有位置爭奪的維斯塔潘、佩雷茲以及可能和拉塞爾有位置爭奪的湯徹都應該調整進站策略。
如果拉塞爾換上新黃胎而湯徹依舊使用舊黃胎，劣勢會被非常誇張地拉大——在這條極其磨胎的賽道上，新黃胎會比湯徹這套16圈的老黃胎快很多，湯徹越晚進站，二停後就落後拉塞爾越多。
現在湯徹很難有機會和拉塞爾爭搶位置，如果劣勢被誇張拉大，湯徹更難有機會爭取位置。
而湯徹如果還想保留爭取位置的希望，至少要保證劣勢不被誇張拉大。
要保證劣勢不被拉大，湯徹只有一個選擇：「我下一圈進站。」
而對阿爾法托利而言，湯徹落後拉塞爾多少都不重要，因為壓根不希望湯徹去和拉塞爾斗，車隊現在的目標是保住p4，安全完賽。
而且，車隊策略組認為，不管湯徹是和拉塞爾同圈進站還是比拉塞爾晚幾圈進站，湯徹都不太可能有機會與拉塞爾爭奪位置，後面的車也不太可能追上他，最終湯徹還是會以P4完賽。
故此，車隊無所謂湯徹是和拉塞爾同圈進站還是晚拉塞爾幾圈進站，乾脆直接告訴湯徹拉塞爾要進站，讓湯徹自己決定要不要跟拉塞爾進站。
馬蒂亞：「copy。」
第37圈，拉塞爾進站換黃胎，湯徹進站換黃胎。
梅奔換胎用時……2.4秒，中規中矩。
阿爾法托利車隊換胎用時……2.1秒，很不錯！
依靠車組的出色發揮，湯徹在出站後稍稍拉近了與拉塞爾的差距。
馬蒂亞：「落後拉塞爾7秒，領先博塔斯3秒。」
落後拉塞爾7秒，除非拉塞爾又和紅牛雙車持久纏鬥，不然湯徹不可能追得上。
領先博塔斯3秒，領先優勢並不算大，但博塔斯比湯徹慢不少，他追不上湯徹。
湯徹又在單機位置上，要想上位置只能等安全車或者紅旗。
但安全車或者紅旗都不是想有就有的，湯徹目前只能繼續按自己的節奏跑，其他的交給天意。
第38圈，為避免被拉塞爾undercut，佩雷茲進站換黃胎，出站之後卡在拉塞爾身前，領先拉塞爾4.6秒。
第44圈，維斯塔潘進站換黃胎。
維斯塔潘在進站前就已經拉開拉塞爾一個進站窗口，出站之後卡在佩雷茲和拉塞爾之間，落後佩雷茲6秒，領先拉塞爾1.2秒。
不在維斯塔潘身後1秒內，拉塞爾威脅不到維斯塔潘。
維斯塔潘的新胎非常快，他正在飛速追近佩雷茲，他肯定能在比賽結束前追近佩雷茲。
屆時紅牛得考慮冠軍的歸屬——要不要讓佩雷茲給維斯塔潘讓車？如果不讓佩雷茲讓車，維斯塔潘和佩雷茲鬥起來怎麼辦？
第47圈，紅牛車隊指令來了：「切科，你和馬克斯在不同的策略上，請為他讓車。」
佩雷茲馬上要和紅牛開展續約談判，他怎麼能不讓這個車？
佩雷茲：「那並不公平，但是ok。」
頗有一種中年社畜的辛酸。
但現在維斯塔潘還落後佩雷茲2秒多，要讓車也得等維斯塔潘追近再讓，那還得等個一圈兩圈。
第49圈，p6的漢密爾頓進站換紅胎，出站後掉到p8。
第一圈掉到隊尾的漢密爾頓一度想直接退賽，在車隊的鼓勵之下繼續參賽，在車隊策略組的幫助下，上位置的效率甚至比第7圈掉到p11的賽恩斯還高很多。
八冠王朝的底蘊顯然還是在的，各方面都在，不過W13限制了他們的發揮。
現在W13已有起色，梅奔立馬顯露出空力時代的崢嶸，如果W13能從此強勢下去，梅奔王朝或許能在地效時代延續。
梅奔在這場比賽里還有發揮！
第52圈，梅奔召拉塞爾進站換紅胎。
拉塞爾出站後落到博塔斯身後，落後博塔斯2秒多，落後湯徹11秒。
這個位置……梅奔開始嗨了？
梅奔可不是胡亂召拉塞爾進站，梅奔召拉塞爾進站當然有自己的考量。
首先，紅胎非常快，快得離譜——漢密爾頓換紅胎之後單圈比博塔斯4秒多！讓拉塞爾進站換紅胎不但不用擔心追不回p3，還能搶一下最快圈。
梅奔就這麼自信拉塞爾一定能過掉湯徹？
就這麼自信！且不說巨大的輪胎優勢，就說湯徹那台車，它沒有轉向助力的啊！開一台沒有轉向助力的車，走線都吃力，輪對輪哪還可能維持高水準？
梅奔：無論怎麼講，纏鬥是正常車對故障車、較新的紅胎對較舊的黃胎，優勢在我！
梅奔變招了，紅牛和阿爾法托利車隊怎麼說？
紅牛：拉塞爾對我們已經毫無威脅。
阿爾法托利：我們沒招。
現在讓湯徹進站的話，湯徹會落到賽恩斯（p6）和漢密爾頓（p7）之間，基本不可能再追回p4。
讓湯徹留在賽道上，不說肯定會追近的拉塞爾，目前落後湯徹16秒的賽恩斯也有可能憑藉賽車優勢以及紅胎優勢在比賽末段追近湯徹。
一根筋變成兩頭堵了。
兩害相權取其輕，只能讓湯徹留在賽道上用這套黃胎跑到底。
至於最後能拿到一個什麼位置，就只能看天意爺的安排了。
第60圈末段，馬蒂亞在TR里報告：「湯，拉塞爾在1號彎前的drs區有drs，請保持無風險對抗。」
其實車隊希望湯徹最好別和拉塞爾對抗，但大家都知道湯徹肯定不會拱手讓出p3，所以只能叮囑湯徹保持無風險對抗。
湯徹：「copy。」
第61圈，1號彎前的drs區，拉塞爾來了。
拉塞爾開啟drs！他的尾速非常高！這肯定足夠他在1號彎發動進攻！
湯徹：尾速是很高，但高過頭了，我把內線讓給你，你剎得住嗎？
拉塞爾直衝內線！他的輪胎嚴重抱死！他差一點衝出賽道！
AT03賽車從容地從W13賽車身旁路過，那輕輕鬆鬆取回領先的模樣，仿佛在說：「小子，心急吃不了熱炕頭。」
拉塞爾不是急躁了，他是輕敵了，他覺得自己應該能憑藉賽車性能優勢和巨大的輪胎優勢一下過掉湯徹，結果用力過猛，得不償失——這一下鎖死不止讓拉塞爾損失0.4秒，還把拉塞爾的輪胎磨出了平斑、使得拉塞爾的輪胎優勢大打折扣。
9號彎到10號彎之間的drs區，拉塞爾還有drs！
drs！再次啟動！
湯徹在10號彎的剎車區前輕點剎車！這是湯徹極少使用的防守招數，此前唯一一次使用是防拉塞爾，這一次使用還是防拉塞爾！
上一次拉塞爾被晃到，這一次拉塞爾還是被晃到了！
拉塞爾的剎車節奏被打亂！
湯徹從容切入內線，晚入彎心！
這下防守簡直優雅！
10號彎之後的連續低速彎，拉塞爾死死咬在湯徹身後0.4秒內。
AT03的彎道性能不如W13，輪胎又還衰竭得厲害、玩不起極限晚剎，連續彎里根本甩不開W13。
但這並不代表湯徹完全沒招。
出16號彎，湯徹順著輪胎的側滑自然地擺了擺車尾，給拉塞爾上了點亂流。
亂流對地效車的影響相當顯著，拉塞爾出彎損失0.2秒，落到湯徹身後0.6秒。
進入drs區，湯徹貼住靠1號彎內側的那一邊。
拉塞爾開啟drs，吸住湯徹的尾流。
1號彎的剎車區前，拉塞爾即將向1號彎外線抽頭之際，湯徹向1號外線變線！
拉塞爾又被晃了一下！
不過這次拉塞爾很快反應過來，他馬上沖內線！
兩輛車在彎中並排，出彎……拉塞爾取得領……湯徹走交叉線！取回領先！
但湯徹從拉塞爾手中奪回的領先就像之前拉塞爾從維斯塔潘手中奪回的領先一樣搖搖欲墜！
拉塞爾強攻2號彎！
哪兒那麼容易成功？都說了這條賽道除了1號彎、10號彎之外的彎道都不容易超車！
湯徹只需輕輕擠一下拉塞爾，拉塞爾就無功而返。
湯徹依舊領先！
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#2022賽季F1西班牙大獎賽正賽解說（五星體育）#
「wow！這下又防住了！」
「湯徹已經防了整整5圈，要知道湯徹的黃胎比拉塞爾的紅胎舊15圈！湯徹的賽車還沒有轉向助力，這簡直是不可思議！」
「小湯這5圈防守也是使盡渾身解數了，防守能用的合規手段幾乎都用上了，完全是教科書一般的防守！」
「這像不像去年匈牙利站的頭哥？當時頭哥也是開著一輛更慢的車，防了有巨大輪胎優勢的漢密爾頓很久。」
「從梅奔的角度來看的話，應該是差不多。（笑）」
「現在比賽已經進入最後一圈，小湯很可能p3帶回啊！」
「啊呀！！！！！小湯走大了！！！！！小湯嚴重失誤！！！！！」
「拉塞爾要領獎台帶回了啊！！！！！！！！！！！！」
「拉塞爾又鎖死了！！！！」
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兩個人都失誤等於兩個人都沒失誤，湯徹還是領先！
這事兒鬧得，阿爾法托利的p房和梅奔的p房都坐了一波過山車。
過山車坐完，懸著的心還是懸著。
沒衝線之前，誰也說不好會不會再出什麼么蛾子！
出16號彎，湯徹故技重施，再次擺車尾給拉塞爾上亂流！
拉塞爾能有什麼招呢？走其他出彎線路避開亂流？那一樣會損失出彎速度！沒招！
兩車相距0.5秒，終點線前這一小段直道不夠追平了！
方格旗揮動，湯徹衝過終點線，p3帶回！
阿爾法托利車隊的p房和pit牆炸鍋了！炸得比既往任何一次都要猛！
無他，這一次領獎台實在是太驚喜了！
發車之前，包括湯徹在內的所有人都沒想到這場比賽能登台，保守一點的覺得守住p7就不錯，敢想一點的覺得應該能搶到p6甚至p5。
沒想到啊沒想到，這場比賽火星組掉鏈子掉得比之前任何一場都猛。
漢密爾頓掉隊、賽恩斯掉隊、勒克萊爾退賽，湯徹不費吹灰之力上到p4。
湯徹撿皮夾上到p4之後，車子確實有夢想登台，但液壓系統突然故障，車隊就沒人敢想登台了，都是在想怎麼保住p4。
拉塞爾追近湯徹之前，沒人覺得湯徹能守住p3。
結果湯徹超乎所有人的預料，愣生生把梅奔的神之一手防成鷹之一手，化不可能為可能！
尤其比賽最後一圈兩個人先後失誤，直接把湯徹和拉塞爾這次輪對輪的驚心動魄程度拔升到next level。
超出預期的驚喜+驚心動魄之後的情緒釋放，阿爾法托利車隊的p房和pit牆不炸個前所未有的鍋就怪了。
TR里的猴叫聲前所未有的激動，湯徹的語氣前所未有的平，或者說，湯徹的語氣疲憊至極：「感謝車組人員的支持，感謝工廠的同事，這個領獎台也屬於你們。」
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番外：F1野史（14）
16:24分，據賽博坦日報報導，勒克萊爾和周冠宇退賽竟是因為賽車吃壞肚子！
此時瞬間登上F1和賽博坦熱搜，F1車迷們和汽車人們超級無敵萬倍大驚失色疑惑不解，紛紛表示：「F1-75和C42的食譜不是有專人調配嗎？怎麼會吃壞肚子？」
原來，F1-75和C42吃膩了賽車燃油，於是相約在西班牙大獎賽前夜偷偷跑出p房，去賽博坦星球的餐廳吃賽博坦機油火鍋。但他們習慣特製機油的動力單元完全不適應賽博坦機油火鍋的機油，於是都在西班牙大獎賽正賽期間出現動力單元故障，並最終導致勒克萊爾和周冠宇退賽。
賽博坦日報特約記者大黃蜂已採訪過F1-75和C42，當事車表示：「現在就是後悔，非常後悔，以後再偷跑出去肯定不吃賽博坦機油火鍋了。」