第46章 此時此刻
馬蒂亞：「落後賽恩斯0.9秒，可以使用drs。」
賽恩斯確實在16號彎損失了時間，也確實讓湯徹在16號彎後的drs檢測線前追回到他身後1秒內。
但，湯徹有drs還是追不上賽恩斯，根本追不上！
17號彎前追近到0.4秒，過17、18、19號彎，又被拉開到0.7秒。
19號彎後的drs區再次追近到0.4秒，1號彎之後的連續彎里再次被拉開。
出8號彎時湯徹已經被拉開到0.97秒，差一點就被賽恩斯甩到1秒開外。
不過也和甩到1秒開外沒啥區別了，因為有drs也追不上。
11號彎之後的連續彎，湯徹又被賽恩斯甩到1秒外，這次賽恩斯沒有失誤，穩穩把這1秒多的領先優勢帶到drs檢測線前。
馬蒂亞：「落後賽恩斯1.07秒，沒有drs。」
湯徹氣笑了：「Man， what can I say？」
馬蒂亞：「Man，注意保胎。」
後續沒有什麼天災人禍的話，湯徹肯定追不近賽恩斯身後1秒內，或者更直白地講，湯徹肯定會被賽恩斯持續帶開。
這就是火星組讓月球組和地球組絕望的地方。
月球車或地球車如果沒跑出特別大的領先優勢……譬如領先二三十秒且只剩十圈，就肯定會被火星車追上；火星車只需把月球車或者地球車甩到1秒外，月球車或者地球車追上火星車的可能就變得微乎其微。
火星車：我輸再多次都可以捲土重來，而你，我的朋友，你輸一次就無力回天。
既然無力回天，何必明知不可為而為之？該理性地跑自己的節奏，維持位置的同時儘量跑長黃胎的stint，避免在進站策略方面落入下風。
維持位置……誰有可能威脅到湯徹的位置？
湯徹身後的佩雷茲。
湯徹在TR里問：「佩雷茲現在怎麼樣了？」
馬蒂亞：「暫時還不明確紅牛是否已經解決佩雷茲的車輛故障。」
所以佩雷茲到底發生甚麼事了？
「一般來說這種情況下是出現了一個什麼狀況呢？就是這個引擎的某一個傳感器報錯了，然後這個傳感器讓這個引擎（電控系統）覺得引擎馬上就要爆掉了，所以就進入了一個保護模式，如果你忽略掉這個傳感器的話，你就可以恢復正常。」——然哥
馬蒂亞又補充：「領先佩雷茲6.4秒。」
這差距可不小，即便佩雷茲的賽車完全恢復正常，佩雷茲也不可能在湯徹進站之前追近湯徹。
湯徹：「copy。」
保胎！保胎！保胎！
雖然AT03的胎耗比較高，但邁阿密賽道的路面條件很好地彌補了這一點——這條賽道並不怎麼磨胎，預期只能跑十來圈的黃胎跑二十圈也還有一定餘裕。
第24圈，馬蒂亞在TR里報告：「從這幾圈的圈速來看，紅牛未能完全解決佩雷茲的車輛故障，佩雷茲的動力輸出受限，對你已經沒有圈速優勢。」
勉強算是一個好消息吧，至少湯徹守住P4的難度大大降低。
第25圈，勒克萊爾進站換白胎。
3.2秒！窩法這是回到紅色馬戲團的的正常水平了？
不確定，再看看！
勒克萊爾出站後的首圈圈速比維斯塔潘的舊胎圈速慢！勒克萊爾的進站讓維斯塔潘獲利了！
紅牛牢牢占住了主動權！
第26圈，湯徹在TR里說：「輪胎磨完了。準備白胎，我下一圈進站。」
AT03的胎耗確實更高，黃胎stint長不過賽恩斯、佩雷茲也是沒招。
不過，雖然湯徹先進站，但湯徹在進站前畢竟對佩雷茲有6.4秒的領先優勢，佩雷茲基本不可能靠舊黃胎抹掉這6.4秒，更別說什麼跑出優勢翻掉湯徹。
馬蒂亞：「copy。」
第27圈，維斯塔潘進站，湯徹進站。
紅牛的換胎……2.4秒……中規中矩。
阿爾法托利的換胎……2.2秒……正常發揮。
維斯塔潘出站後依舊領先勒克萊爾，湯徹出站後則卡在拉塞爾身前。
賽車皇帝白胎起步，一路北伐上到p6的同時也為各支車隊提供可靠的白胎性能參考。
什麼叫澤被萬民啊？（戰術後仰）
前二十圈，皇帝幾乎每一圈都在刷新個人最快圈，就很明顯地告訴各支車隊，白胎很耐磨，甚至要磨二十圈才進入最佳工作狀態。
聰明的你看到白胎這種表現，一定能推測出一套白胎可以跑完剩下的比賽吧？
不出意外的話，大多數車隊在本站比賽應該都要採用一停策略。
馬蒂亞：「領先拉塞爾5.5秒。」
耐磨歸耐磨，白胎在進入最佳工作狀態前確實慢，不然皇帝何至於落後出站的湯徹5.5秒？
不過現在皇帝的舊白胎比湯徹的新白胎更快，新白胎升溫很慢，皇帝的輪胎優勢可以保持好一段時間，那或許能幫助皇帝翻掉湯徹？
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#2022賽季F1邁阿密大獎賽正賽解說（五星體育）#
「法拉利有沒有可能讓賽恩斯幫勒克萊爾擋一下維斯塔潘？」
「這是唯一的方法。」
「他們之間差4-3秒。」
「但是如果讓賽恩斯去擋維斯塔潘的話，那賽恩斯的第三名就毀了。」
「現在賽恩斯的第三名是比較穩的，法拉利應該要保他的第三名。」
「賽恩斯要進站，那就是保賽恩斯的領獎台了。」
「這樣的話賽恩斯也進來，大家都四平八穩的完成一停……啊呀！」
「哎喲！完了！完了！完了！」
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第28圈進站的賽恩斯換胎用時……5.4秒！
差一點被同圈進站的佩雷茲翻掉！
窩法______！
賽恩斯和佩雷茲出站時，湯徹正好路過維修區路口。
賽恩斯卡在湯徹身前，佩雷茲卡在湯徹身後。
馬蒂亞立刻報告：「落後賽恩斯0.55秒，領先佩雷茲0.6秒。」
要不是這下沒有drs，drs高鐵就拉起來了！
但馬上就要有drs了！
湯徹畢竟已經暖了一圈胎，新胎冰涼的賽恩斯在彎道里可沒法把湯徹甩到1秒開外！
出8號彎，經過drs檢測線，馬蒂亞報告：「落後賽恩斯0.7秒，領先佩雷茲0.7秒。」
湯徹有drs，佩雷茲有drs。
drs高鐵！啟動！
此時此刻，恰如此時此刻……嗎？
此時此刻，當然不恰如彼時彼刻！
彼時彼刻，湯徹可以把佩雷茲放過去，等賽恩斯和佩雷茲鷸蚌相爭，湯徹就可以坐收漁利。
此時此刻，佩雷茲那台RB18已經和湯徹這台AT03坐一桌，鷸嘴已經折了，放過去也沒資格和蚌爭了。
除非，湯徹超過賽恩斯，賽恩斯在湯徹身後起不了速，佩雷茲就有機會和賽恩斯斗一斗。
但即便如此，佩雷茲也大概率牽制不了賽恩斯多久，基本無法形成之前的那種三車僵局。
那湯徹不超賽恩斯了？
湯徹：超！
如果佩雷茲能超過賽恩斯卡在湯徹和賽恩斯之間，憑佩雷茲的防守功力，也許能擋賽恩斯好一會兒，湯徹就可以從容地帶開一段安全距離。
可能嗎？佩雷茲就一定能超賽恩斯並堅持防守賽恩斯讓湯徹獲利嗎！
湯徹並不確定：搏一搏！單車變摩托！輸了不過是回來和佩雷茲爭p4，贏了就喜提領獎台，值得搏！
但，先超過賽恩斯再說吧！就那點兒輪胎優勢，要超賽恩斯恐怕都得搏！
11號彎前，湯徹追到了賽恩斯身後0.35秒，不夠！不夠在11號彎進攻！
出16號彎，賽恩斯領先湯徹0.65秒，湯徹領先佩雷茲0.9秒。
經過drs檢測線，湯徹有drs，海恩斯有drs。
drs高鐵！再次啟動！
這次夠湯徹進攻了！但湯徹並沒有攻！
17號彎攻過去，18、19號彎拉不開差距，19號彎之後還是drs區，有可能被賽恩斯藉助drs反超。
1號彎前再動手！drs跟住！抽頭！爬頭！搶到線路！乾淨利落取得領先！
賽恩斯毫無還手之力！
1號彎之後的連續彎里，即便湯徹沒有刻意壓車，他的彎道速度對賽恩斯來說也算是壓車。
窩法彎道王！即便胎涼！彎道性能依舊比AT03強！
出8號彎，賽恩斯落後湯徹0.4秒，佩雷茲落後賽恩斯0.6秒。
賽恩斯開啟drs，佩雷茲開啟drs。
賽恩斯與佩雷茲的速度差不多，他倆之間的距離基本沒變，他倆和湯徹的距離在迅速縮小！
賽恩斯可以在這個drs區進攻！
賽恩斯向右抽頭！
湯徹：賽恩斯不會攻右邊的，不會的呀！
果然賽恩斯向右抽頭是虛晃一槍，晃了馬上向左抽頭進攻……沒有線路！
預判了賽恩斯的進攻方式的湯徹早一步變線，封死了賽恩斯的進攻線路！
為什麼能預判得這麼准？因為湯徹研究過賽恩斯的輪對輪風格。
F1從來不止於競速，只會吭哧吭哧刷圈速的人贏不了比賽（除非開一輛快得天怒人怨的銀河車）！真正想贏的人必須要做到知己知彼！
就算車手不想下功夫知己知彼，車隊也會要求車手下功夫知己知彼。
賽前分析、賽後復盤就是為知己知彼而存在。
賽恩斯這種虛晃一槍的抽頭操作在前幾站比賽里出現過，而這正是湯徹做出預判的依據。
而且，湯徹向左變線還有預判之外的考量——就算預判錯了，湯徹向左變線也能占有線路優勢。
左側是靠近內線的一側，就算賽恩斯沒有向左抽頭，湯徹也有線路優勢。
賽恩斯完全沒有空間在11號彎發動進攻！
再過連續慢彎，賽恩斯對佩雷茲的領先優勢還在縮小，湯徹對賽恩斯的領先優勢也在縮小。
湯徹在16號彎晚入彎心。
賽恩斯的入彎線路被擠壓，出彎速度遠不如湯徹！
經過drs檢測線，賽恩斯落後湯徹0.4秒，佩雷茲落後賽恩斯0.25秒！
這個drs區將決定湯徹這次賭局的結果！
賽恩斯開啟drs，佩雷茲開啟drs。
賽恩斯不願意等到彎前，他在直道上就要進攻湯徹！
湯徹提前變線占住更靠17號彎內線的左側，賽恩斯只能向右抽頭，賽恩斯在剎車區前已經取得了領先！
勝負已分？不！剎車區還有一場對決！
剎車的較量是勇氣的較量！誰更有勇氣？
湯徹！
湯徹的剎車點就在失控的邊緣！
如果現在揭開湯徹頭盔的護目鏡，一定能看到湯徹的眼裡跳動著瘋狂的火焰！
「Damn！」賽恩斯為湯徹的瘋狂所懾，下意識走大了線路，「他……」
佩雷茲衝進來了！佩雷茲抓住賽恩斯走大的這個空擋！見縫插針！
這下可比湯徹那下危險多了！佩雷茲和賽恩斯直接在彎中發生了輕微的碰撞！賽恩斯直接被佩雷茲逼出了賽道！
賽恩斯直接化身電報員：「*****！瘋子！******！兩個瘋子！這****必須要處罰！****！就算不處罰*****湯！也必須****處罰佩雷茲！」
您猜怎麼著？FIA沒罰！
FIA：「湯的防守絕對合規，無需調查。佩雷茲的前肘在彎心前就已經與賽恩斯的後視鏡並排，已經獲得內線超車的路權，超車合規，無需處罰。」
賽恩斯：Man， what can I say？
湯徹還真搏到了他要的局面，接下來就看佩雷茲能防賽恩斯多久了。
不用擔心佩雷茲不用心防，他花這麼大力氣搶到的位置，怎麼可能不用心防？
對佩雷茲而言，斗賽恩斯比斗湯徹更有性價比。
和湯徹斗的話，斗贏不一定能得到紅牛高層認可，斗輸了一定會被紅牛高層記一筆。
斗賽恩斯就不一樣了，雖然大概率是輸，紅牛高層也無可指摘，畢竟他這台RB18已經和湯徹那台AT03坐一桌了。
佩雷茲就硬防賽恩斯，防得越久，佩雷茲的含金量越高。
佩雷茲的防守水平……平行世界的拔罐王漢密爾頓都點頭！即便開著一輛不能全功率輸出的紅牛賽車，佩雷茲也能防賽恩斯，就看能防多久。
第31圈，馬蒂亞在TR報告：「領先佩雷茲2.2秒。」
第32圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先賽恩斯4.9秒。」
佩雷茲開著一輛單圈慢0.5秒的賽車硬防賽恩斯兩圈，客觀上直接幫助湯徹拉開了將近5秒的領先優勢！
當然紅牛也獲利，不出意外的話，賽恩斯不可能再為勒克萊爾提供任何幫助。
湯徹在TR道：「Checo is a legend！」
馬蒂亞笑道：「Absolutely animal！」
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番外：F1野史（8）
16:49分，英國天空體育報導，周冠宇在邁阿密站退賽是因為勒克萊爾悄悄在周冠宇的油箱裡加了乙烷。
此事瞬間登上F1熱搜，車迷們萬倍大驚失色疑惑不解，紛紛表示：「樂扣平時看起來和和氣氣的，怎麼會做這種事？」
原來，勒克萊爾一直暗戀湯徹，他嫉妒周冠宇和湯徹走得近，於是就偽裝成阿羅的工程師，在周冠宇的油箱裡加滿了窩法沒用完的乙烷。
賽恩斯確實在16號彎損失了時間，也確實讓湯徹在16號彎後的drs檢測線前追回到他身後1秒內。
但，湯徹有drs還是追不上賽恩斯，根本追不上！
17號彎前追近到0.4秒，過17、18、19號彎，又被拉開到0.7秒。
19號彎後的drs區再次追近到0.4秒，1號彎之後的連續彎里再次被拉開。
出8號彎時湯徹已經被拉開到0.97秒，差一點就被賽恩斯甩到1秒開外。
不過也和甩到1秒開外沒啥區別了，因為有drs也追不上。
11號彎之後的連續彎，湯徹又被賽恩斯甩到1秒外，這次賽恩斯沒有失誤，穩穩把這1秒多的領先優勢帶到drs檢測線前。
馬蒂亞：「落後賽恩斯1.07秒，沒有drs。」
湯徹氣笑了：「Man， what can I say？」
馬蒂亞：「Man，注意保胎。」
後續沒有什麼天災人禍的話，湯徹肯定追不近賽恩斯身後1秒內，或者更直白地講，湯徹肯定會被賽恩斯持續帶開。
這就是火星組讓月球組和地球組絕望的地方。
月球車或地球車如果沒跑出特別大的領先優勢……譬如領先二三十秒且只剩十圈，就肯定會被火星車追上；火星車只需把月球車或者地球車甩到1秒外，月球車或者地球車追上火星車的可能就變得微乎其微。
火星車：我輸再多次都可以捲土重來，而你，我的朋友，你輸一次就無力回天。
既然無力回天，何必明知不可為而為之？該理性地跑自己的節奏，維持位置的同時儘量跑長黃胎的stint，避免在進站策略方面落入下風。
維持位置……誰有可能威脅到湯徹的位置？
湯徹身後的佩雷茲。
湯徹在TR里問：「佩雷茲現在怎麼樣了？」
馬蒂亞：「暫時還不明確紅牛是否已經解決佩雷茲的車輛故障。」
所以佩雷茲到底發生甚麼事了？
「一般來說這種情況下是出現了一個什麼狀況呢？就是這個引擎的某一個傳感器報錯了，然後這個傳感器讓這個引擎（電控系統）覺得引擎馬上就要爆掉了，所以就進入了一個保護模式，如果你忽略掉這個傳感器的話，你就可以恢復正常。」——然哥
馬蒂亞又補充：「領先佩雷茲6.4秒。」
這差距可不小，即便佩雷茲的賽車完全恢復正常，佩雷茲也不可能在湯徹進站之前追近湯徹。
湯徹：「copy。」
保胎！保胎！保胎！
雖然AT03的胎耗比較高，但邁阿密賽道的路面條件很好地彌補了這一點——這條賽道並不怎麼磨胎，預期只能跑十來圈的黃胎跑二十圈也還有一定餘裕。
第24圈，馬蒂亞在TR里報告：「從這幾圈的圈速來看，紅牛未能完全解決佩雷茲的車輛故障，佩雷茲的動力輸出受限，對你已經沒有圈速優勢。」
勉強算是一個好消息吧，至少湯徹守住P4的難度大大降低。
第25圈，勒克萊爾進站換白胎。
3.2秒！窩法這是回到紅色馬戲團的的正常水平了？
不確定，再看看！
勒克萊爾出站後的首圈圈速比維斯塔潘的舊胎圈速慢！勒克萊爾的進站讓維斯塔潘獲利了！
紅牛牢牢占住了主動權！
第26圈，湯徹在TR里說：「輪胎磨完了。準備白胎，我下一圈進站。」
AT03的胎耗確實更高，黃胎stint長不過賽恩斯、佩雷茲也是沒招。
不過，雖然湯徹先進站，但湯徹在進站前畢竟對佩雷茲有6.4秒的領先優勢，佩雷茲基本不可能靠舊黃胎抹掉這6.4秒，更別說什麼跑出優勢翻掉湯徹。
馬蒂亞：「copy。」
第27圈，維斯塔潘進站，湯徹進站。
紅牛的換胎……2.4秒……中規中矩。
阿爾法托利的換胎……2.2秒……正常發揮。
維斯塔潘出站後依舊領先勒克萊爾，湯徹出站後則卡在拉塞爾身前。
賽車皇帝白胎起步，一路北伐上到p6的同時也為各支車隊提供可靠的白胎性能參考。
什麼叫澤被萬民啊？（戰術後仰）
前二十圈，皇帝幾乎每一圈都在刷新個人最快圈，就很明顯地告訴各支車隊，白胎很耐磨，甚至要磨二十圈才進入最佳工作狀態。
聰明的你看到白胎這種表現，一定能推測出一套白胎可以跑完剩下的比賽吧？
不出意外的話，大多數車隊在本站比賽應該都要採用一停策略。
馬蒂亞：「領先拉塞爾5.5秒。」
耐磨歸耐磨，白胎在進入最佳工作狀態前確實慢，不然皇帝何至於落後出站的湯徹5.5秒？
不過現在皇帝的舊白胎比湯徹的新白胎更快，新白胎升溫很慢，皇帝的輪胎優勢可以保持好一段時間，那或許能幫助皇帝翻掉湯徹？
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#2022賽季F1邁阿密大獎賽正賽解說（五星體育）#
「法拉利有沒有可能讓賽恩斯幫勒克萊爾擋一下維斯塔潘？」
「這是唯一的方法。」
「他們之間差4-3秒。」
「但是如果讓賽恩斯去擋維斯塔潘的話，那賽恩斯的第三名就毀了。」
「現在賽恩斯的第三名是比較穩的，法拉利應該要保他的第三名。」
「賽恩斯要進站，那就是保賽恩斯的領獎台了。」
「這樣的話賽恩斯也進來，大家都四平八穩的完成一停……啊呀！」
「哎喲！完了！完了！完了！」
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第28圈進站的賽恩斯換胎用時……5.4秒！
差一點被同圈進站的佩雷茲翻掉！
窩法______！
賽恩斯和佩雷茲出站時，湯徹正好路過維修區路口。
賽恩斯卡在湯徹身前，佩雷茲卡在湯徹身後。
馬蒂亞立刻報告：「落後賽恩斯0.55秒，領先佩雷茲0.6秒。」
要不是這下沒有drs，drs高鐵就拉起來了！
但馬上就要有drs了！
湯徹畢竟已經暖了一圈胎，新胎冰涼的賽恩斯在彎道里可沒法把湯徹甩到1秒開外！
出8號彎，經過drs檢測線，馬蒂亞報告：「落後賽恩斯0.7秒，領先佩雷茲0.7秒。」
湯徹有drs，佩雷茲有drs。
drs高鐵！啟動！
此時此刻，恰如此時此刻……嗎？
此時此刻，當然不恰如彼時彼刻！
彼時彼刻，湯徹可以把佩雷茲放過去，等賽恩斯和佩雷茲鷸蚌相爭，湯徹就可以坐收漁利。
此時此刻，佩雷茲那台RB18已經和湯徹這台AT03坐一桌，鷸嘴已經折了，放過去也沒資格和蚌爭了。
除非，湯徹超過賽恩斯，賽恩斯在湯徹身後起不了速，佩雷茲就有機會和賽恩斯斗一斗。
但即便如此，佩雷茲也大概率牽制不了賽恩斯多久，基本無法形成之前的那種三車僵局。
那湯徹不超賽恩斯了？
湯徹：超！
如果佩雷茲能超過賽恩斯卡在湯徹和賽恩斯之間，憑佩雷茲的防守功力，也許能擋賽恩斯好一會兒，湯徹就可以從容地帶開一段安全距離。
可能嗎？佩雷茲就一定能超賽恩斯並堅持防守賽恩斯讓湯徹獲利嗎！
湯徹並不確定：搏一搏！單車變摩托！輸了不過是回來和佩雷茲爭p4，贏了就喜提領獎台，值得搏！
但，先超過賽恩斯再說吧！就那點兒輪胎優勢，要超賽恩斯恐怕都得搏！
11號彎前，湯徹追到了賽恩斯身後0.35秒，不夠！不夠在11號彎進攻！
出16號彎，賽恩斯領先湯徹0.65秒，湯徹領先佩雷茲0.9秒。
經過drs檢測線，湯徹有drs，海恩斯有drs。
drs高鐵！再次啟動！
這次夠湯徹進攻了！但湯徹並沒有攻！
17號彎攻過去，18、19號彎拉不開差距，19號彎之後還是drs區，有可能被賽恩斯藉助drs反超。
1號彎前再動手！drs跟住！抽頭！爬頭！搶到線路！乾淨利落取得領先！
賽恩斯毫無還手之力！
1號彎之後的連續彎里，即便湯徹沒有刻意壓車，他的彎道速度對賽恩斯來說也算是壓車。
窩法彎道王！即便胎涼！彎道性能依舊比AT03強！
出8號彎，賽恩斯落後湯徹0.4秒，佩雷茲落後賽恩斯0.6秒。
賽恩斯開啟drs，佩雷茲開啟drs。
賽恩斯與佩雷茲的速度差不多，他倆之間的距離基本沒變，他倆和湯徹的距離在迅速縮小！
賽恩斯可以在這個drs區進攻！
賽恩斯向右抽頭！
湯徹：賽恩斯不會攻右邊的，不會的呀！
果然賽恩斯向右抽頭是虛晃一槍，晃了馬上向左抽頭進攻……沒有線路！
預判了賽恩斯的進攻方式的湯徹早一步變線，封死了賽恩斯的進攻線路！
為什麼能預判得這麼准？因為湯徹研究過賽恩斯的輪對輪風格。
F1從來不止於競速，只會吭哧吭哧刷圈速的人贏不了比賽（除非開一輛快得天怒人怨的銀河車）！真正想贏的人必須要做到知己知彼！
就算車手不想下功夫知己知彼，車隊也會要求車手下功夫知己知彼。
賽前分析、賽後復盤就是為知己知彼而存在。
賽恩斯這種虛晃一槍的抽頭操作在前幾站比賽里出現過，而這正是湯徹做出預判的依據。
而且，湯徹向左變線還有預判之外的考量——就算預判錯了，湯徹向左變線也能占有線路優勢。
左側是靠近內線的一側，就算賽恩斯沒有向左抽頭，湯徹也有線路優勢。
賽恩斯完全沒有空間在11號彎發動進攻！
再過連續慢彎，賽恩斯對佩雷茲的領先優勢還在縮小，湯徹對賽恩斯的領先優勢也在縮小。
湯徹在16號彎晚入彎心。
賽恩斯的入彎線路被擠壓，出彎速度遠不如湯徹！
經過drs檢測線，賽恩斯落後湯徹0.4秒，佩雷茲落後賽恩斯0.25秒！
這個drs區將決定湯徹這次賭局的結果！
賽恩斯開啟drs，佩雷茲開啟drs。
賽恩斯不願意等到彎前，他在直道上就要進攻湯徹！
湯徹提前變線占住更靠17號彎內線的左側，賽恩斯只能向右抽頭，賽恩斯在剎車區前已經取得了領先！
勝負已分？不！剎車區還有一場對決！
剎車的較量是勇氣的較量！誰更有勇氣？
湯徹！
湯徹的剎車點就在失控的邊緣！
如果現在揭開湯徹頭盔的護目鏡，一定能看到湯徹的眼裡跳動著瘋狂的火焰！
「Damn！」賽恩斯為湯徹的瘋狂所懾，下意識走大了線路，「他……」
佩雷茲衝進來了！佩雷茲抓住賽恩斯走大的這個空擋！見縫插針！
這下可比湯徹那下危險多了！佩雷茲和賽恩斯直接在彎中發生了輕微的碰撞！賽恩斯直接被佩雷茲逼出了賽道！
賽恩斯直接化身電報員：「*****！瘋子！******！兩個瘋子！這****必須要處罰！****！就算不處罰*****湯！也必須****處罰佩雷茲！」
您猜怎麼著？FIA沒罰！
FIA：「湯的防守絕對合規，無需調查。佩雷茲的前肘在彎心前就已經與賽恩斯的後視鏡並排，已經獲得內線超車的路權，超車合規，無需處罰。」
賽恩斯：Man， what can I say？
湯徹還真搏到了他要的局面，接下來就看佩雷茲能防賽恩斯多久了。
不用擔心佩雷茲不用心防，他花這麼大力氣搶到的位置，怎麼可能不用心防？
對佩雷茲而言，斗賽恩斯比斗湯徹更有性價比。
和湯徹斗的話，斗贏不一定能得到紅牛高層認可，斗輸了一定會被紅牛高層記一筆。
斗賽恩斯就不一樣了，雖然大概率是輸，紅牛高層也無可指摘，畢竟他這台RB18已經和湯徹那台AT03坐一桌了。
佩雷茲就硬防賽恩斯，防得越久，佩雷茲的含金量越高。
佩雷茲的防守水平……平行世界的拔罐王漢密爾頓都點頭！即便開著一輛不能全功率輸出的紅牛賽車，佩雷茲也能防賽恩斯，就看能防多久。
第31圈，馬蒂亞在TR報告：「領先佩雷茲2.2秒。」
第32圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先賽恩斯4.9秒。」
佩雷茲開著一輛單圈慢0.5秒的賽車硬防賽恩斯兩圈，客觀上直接幫助湯徹拉開了將近5秒的領先優勢！
當然紅牛也獲利，不出意外的話，賽恩斯不可能再為勒克萊爾提供任何幫助。
湯徹在TR道：「Checo is a legend！」
馬蒂亞笑道：「Absolutely animal！」
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番外：F1野史（8）
16:49分，英國天空體育報導，周冠宇在邁阿密站退賽是因為勒克萊爾悄悄在周冠宇的油箱裡加了乙烷。
此事瞬間登上F1熱搜，車迷們萬倍大驚失色疑惑不解，紛紛表示：「樂扣平時看起來和和氣氣的，怎麼會做這種事？」
原來，勒克萊爾一直暗戀湯徹，他嫉妒周冠宇和湯徹走得近，於是就偽裝成阿羅的工程師，在周冠宇的油箱裡加滿了窩法沒用完的乙烷。