第43章 一場大雨毀了我的溜冰場
湯徹切入11號彎的內線！
佩雷茲順勢走外線，顯然佩雷茲要外線強攻！這可真是激進的超車選擇！
湯徹晚入彎心！佩雷茲的入彎角度就不夠了！
佩雷茲大力制動！佩雷茲的輪胎鎖死了！佩雷茲差一點衝出了賽道！
這至少讓佩雷茲損失了0.3秒！他又落到了賽恩斯身後！
佩雷茲提前抽頭過掉賽恩斯的那一刻，賽恩斯一點也不慌，因為他知道佩雷茲這一下肯定搶不到內線。
在11號彎外線超車的成功率本來就不高，防守佩雷茲的還是湯徹，佩雷茲怎麼可能成功？
賽恩斯本來也夠尾速在直道末端進攻，但他沒攻，就是因為他判斷自己搶不到11號彎的內線，走外線一定會鎩羽而歸。
佩雷茲這次外線鎖死不止是鎩羽而歸，還虧了——鎖死之後，佩雷茲落後賽恩斯的差距比進入drs區之前還要多0.2秒。
別小看這0.2秒，火星車過招，這0.2秒或許就是下一個drs區的勝負手。
這波賽恩斯也算是吃了一波漁利。
湯徹、賽恩斯、佩雷茲進入連續彎時，後面的拔罐王開啟drs，10號彎生吃頭哥。
頭哥：一場大雨毀了我的滑冰場。
湯徹在連續彎里壓車，壓得三輛車的車頭車尾幾乎連在一起，完全抹掉了賽恩斯剛剛收穫的一點漁利。
出16號彎，經過drs檢測線，賽恩斯有drs，佩雷茲有drs。
16號彎與17號彎之間一條超級長直道，drs檢測線與drs激活點都在這條直道上，相隔還有點距離。
drs激活點之前，賽車已經很有速度，過drs激活點激活drs，賽車的速度就更誇張了！
雖然F1-75的直道性能不如AT03，但drs彌補了性能劣勢，直道尾速直接反超！
賽恩斯進入drs區之前跟湯徹就跟得很近，進入drs區之後很快就跟到了進攻範圍。
賽恩斯毫不猶豫，drs區中段直接抽頭！生吃湯徹！
佩雷茲：好啊！他抽頭我也抽頭！
佩雷茲這台RB18的直道性能更強，開啟drs也更快，在直道中後段超越湯徹之後，還在追近賽恩斯那台F1-75。
這是湯徹在連續彎里壓車帶來的結果，也是湯徹想要的結果。
湯徹要再來一次澳大利亞站的戰術，當時他壓勒克萊爾縮小勒克萊爾和維斯塔潘的差距，然後把勒克萊爾和維斯塔潘都放過去，賭他倆會前面鷸蚌相爭，湯徹可以在後面坐收漁利。
那次維斯塔潘拉了，讓湯徹的戰術淪為笑話。
但這次不一樣了。
賽恩斯和佩雷茲是一對旗鼓相當的對手，他倆在前面鬥起來的可能性還是相當高的。
其實上一個drs區湯徹就想把他倆都放過去了，奈何賽恩斯一點超車的意思都沒有，湯徹只好把意圖一過二的佩雷茲頂回去。
那當時讓佩雷茲超過去，然後直接把賽恩斯放過去不行嗎？
不行！邁阿密賽道是紅牛優勢賽道，讓佩雷茲拿到位置優勢，賽恩斯可能追不上他。
得讓賽恩斯在前面，還得儘量縮小他倆之間的差距，讓他倆剛超過湯徹就開始斗。
這不，才超過湯徹，他倆就在17號彎鬥起來了。
湯徹在11號彎怎麼防佩雷茲，現在賽恩斯就怎麼防佩雷茲——切內線晚入彎心。
佩雷茲這次也學乖了，不急吼吼地強攻，老老實實走線跟車。
出17號彎，經過drs檢測線，佩雷茲有drs，湯徹有drs。
經過drs激活點，佩雷茲開啟drs，湯徹開啟drs。
身後兩台直道性能更強的賽車，還都有drs，車距又還很小，賽恩斯怎麼擋得住？
佩雷茲超越賽恩斯！湯徹超越賽恩斯！
RB18的尾速比AT03的還要更高一些，湯徹不夠距離在1號彎進攻佩雷茲。
但沒關係，1號彎之後的連續彎里佩雷茲不可能把湯徹甩到1秒外。
下一個drs區，湯徹還有機會！
出8號彎，經過drs檢測線，湯徹有drs，賽恩斯有drs。
經過drs激活點，湯徹開啟drs，賽恩斯開啟drs。
佩雷茲對湯徹的領先優勢在縮小！佩雷茲對賽恩斯的領先優勢在縮小！
這次湯徹夠距離在11號彎發動進攻了！
但湯徹沒有進攻！
且不說佩雷茲已經占據了防守線路，就算湯徹搶到線路完成超車，在16號彎和17號彎之間的大直道上也守不住位置。
而如果湯徹在16號彎和17號彎之間的大直道上發動進攻，不但會有更高的成功率，也更容易防守佩雷茲的反擊！
湯徹在連續的低速彎里死死咬住佩雷茲！
出16號彎，經過drs檢測線，湯徹有drs，賽恩斯有drs。
經過drs激活點，湯徹開啟drs，賽恩斯開啟drs。
湯徹在drs區中後段抽頭！生吃佩雷茲！
賽恩斯也來了！drs區末端抽頭，與佩雷茲並排！
顯然賽恩斯與佩雷茲在17號彎有一場位置之爭！
這一圈下來讓賽恩斯清楚了一點——讓佩雷茲擁有位置優勢的風險遠比賽恩斯預估的高！如果不是有湯徹卡在中間讓賽恩斯吃到drs，賽恩斯很可能直接被佩雷茲帶開！
賽恩斯必須要在佩雷茲前面！
不管湯徹在哪個位置，賽恩斯都必須要在佩雷茲前面！
賽恩斯搶到線路了！他的剎車點晚得像是自尋死路！奪取位置的決心可見一斑！
佩雷茲很不滿地在TR說：「這難道不是危險駕駛？」
FIA：「完全合規。」
還是那句話，在這種貢獻看點的輪對輪對決中，那些遊走在規則邊緣的操作都不會被處罰。
出17號彎又過drs檢測線，賽恩斯有drs，佩雷茲有drs。
經過drs激活點，賽恩斯開啟drs，佩雷茲開啟drs。
又是drs高鐵！但這次誰也追不上誰！
17號彎的纏鬥使得賽恩斯和佩雷茲都損失了一些時間，湯徹對他倆的領先優勢已經擴大到一兩個drs區追不近的程度；
都開啟drs，佩雷茲雖然更快，但這次他們兩輛車之間的差距可比上次兩輛車同時超越湯徹時大了不少，一個drs區追不平！
要再爭位置還得等8號彎之後的drs區……或許得等到16號彎之後的drs區！
8號彎後又見drs高鐵！
賽恩斯還是沒能追進對湯徹的進攻範圍！佩雷茲也還是沒能追進對賽恩斯的進攻範圍！
佩雷茲順勢走外線，顯然佩雷茲要外線強攻！這可真是激進的超車選擇！
湯徹晚入彎心！佩雷茲的入彎角度就不夠了！
佩雷茲大力制動！佩雷茲的輪胎鎖死了！佩雷茲差一點衝出了賽道！
這至少讓佩雷茲損失了0.3秒！他又落到了賽恩斯身後！
佩雷茲提前抽頭過掉賽恩斯的那一刻，賽恩斯一點也不慌，因為他知道佩雷茲這一下肯定搶不到內線。
在11號彎外線超車的成功率本來就不高，防守佩雷茲的還是湯徹，佩雷茲怎麼可能成功？
賽恩斯本來也夠尾速在直道末端進攻，但他沒攻，就是因為他判斷自己搶不到11號彎的內線，走外線一定會鎩羽而歸。
佩雷茲這次外線鎖死不止是鎩羽而歸，還虧了——鎖死之後，佩雷茲落後賽恩斯的差距比進入drs區之前還要多0.2秒。
別小看這0.2秒，火星車過招，這0.2秒或許就是下一個drs區的勝負手。
這波賽恩斯也算是吃了一波漁利。
湯徹、賽恩斯、佩雷茲進入連續彎時，後面的拔罐王開啟drs，10號彎生吃頭哥。
頭哥：一場大雨毀了我的滑冰場。
湯徹在連續彎里壓車，壓得三輛車的車頭車尾幾乎連在一起，完全抹掉了賽恩斯剛剛收穫的一點漁利。
出16號彎，經過drs檢測線，賽恩斯有drs，佩雷茲有drs。
16號彎與17號彎之間一條超級長直道，drs檢測線與drs激活點都在這條直道上，相隔還有點距離。
drs激活點之前，賽車已經很有速度，過drs激活點激活drs，賽車的速度就更誇張了！
雖然F1-75的直道性能不如AT03，但drs彌補了性能劣勢，直道尾速直接反超！
賽恩斯進入drs區之前跟湯徹就跟得很近，進入drs區之後很快就跟到了進攻範圍。
賽恩斯毫不猶豫，drs區中段直接抽頭！生吃湯徹！
佩雷茲：好啊！他抽頭我也抽頭！
佩雷茲這台RB18的直道性能更強，開啟drs也更快，在直道中後段超越湯徹之後，還在追近賽恩斯那台F1-75。
這是湯徹在連續彎里壓車帶來的結果，也是湯徹想要的結果。
湯徹要再來一次澳大利亞站的戰術，當時他壓勒克萊爾縮小勒克萊爾和維斯塔潘的差距，然後把勒克萊爾和維斯塔潘都放過去，賭他倆會前面鷸蚌相爭，湯徹可以在後面坐收漁利。
那次維斯塔潘拉了，讓湯徹的戰術淪為笑話。
但這次不一樣了。
賽恩斯和佩雷茲是一對旗鼓相當的對手，他倆在前面鬥起來的可能性還是相當高的。
其實上一個drs區湯徹就想把他倆都放過去了，奈何賽恩斯一點超車的意思都沒有，湯徹只好把意圖一過二的佩雷茲頂回去。
那當時讓佩雷茲超過去，然後直接把賽恩斯放過去不行嗎？
不行！邁阿密賽道是紅牛優勢賽道，讓佩雷茲拿到位置優勢，賽恩斯可能追不上他。
得讓賽恩斯在前面，還得儘量縮小他倆之間的差距，讓他倆剛超過湯徹就開始斗。
這不，才超過湯徹，他倆就在17號彎鬥起來了。
湯徹在11號彎怎麼防佩雷茲，現在賽恩斯就怎麼防佩雷茲——切內線晚入彎心。
佩雷茲這次也學乖了，不急吼吼地強攻，老老實實走線跟車。
出17號彎，經過drs檢測線，佩雷茲有drs，湯徹有drs。
經過drs激活點，佩雷茲開啟drs，湯徹開啟drs。
身後兩台直道性能更強的賽車，還都有drs，車距又還很小，賽恩斯怎麼擋得住？
佩雷茲超越賽恩斯！湯徹超越賽恩斯！
RB18的尾速比AT03的還要更高一些，湯徹不夠距離在1號彎進攻佩雷茲。
但沒關係，1號彎之後的連續彎里佩雷茲不可能把湯徹甩到1秒外。
下一個drs區，湯徹還有機會！
出8號彎，經過drs檢測線，湯徹有drs，賽恩斯有drs。
經過drs激活點，湯徹開啟drs，賽恩斯開啟drs。
佩雷茲對湯徹的領先優勢在縮小！佩雷茲對賽恩斯的領先優勢在縮小！
這次湯徹夠距離在11號彎發動進攻了！
但湯徹沒有進攻！
且不說佩雷茲已經占據了防守線路，就算湯徹搶到線路完成超車，在16號彎和17號彎之間的大直道上也守不住位置。
而如果湯徹在16號彎和17號彎之間的大直道上發動進攻，不但會有更高的成功率，也更容易防守佩雷茲的反擊！
湯徹在連續的低速彎里死死咬住佩雷茲！
出16號彎，經過drs檢測線，湯徹有drs，賽恩斯有drs。
經過drs激活點，湯徹開啟drs，賽恩斯開啟drs。
湯徹在drs區中後段抽頭！生吃佩雷茲！
賽恩斯也來了！drs區末端抽頭，與佩雷茲並排！
顯然賽恩斯與佩雷茲在17號彎有一場位置之爭！
這一圈下來讓賽恩斯清楚了一點——讓佩雷茲擁有位置優勢的風險遠比賽恩斯預估的高！如果不是有湯徹卡在中間讓賽恩斯吃到drs，賽恩斯很可能直接被佩雷茲帶開！
賽恩斯必須要在佩雷茲前面！
不管湯徹在哪個位置，賽恩斯都必須要在佩雷茲前面！
賽恩斯搶到線路了！他的剎車點晚得像是自尋死路！奪取位置的決心可見一斑！
佩雷茲很不滿地在TR說：「這難道不是危險駕駛？」
FIA：「完全合規。」
還是那句話，在這種貢獻看點的輪對輪對決中，那些遊走在規則邊緣的操作都不會被處罰。
出17號彎又過drs檢測線，賽恩斯有drs，佩雷茲有drs。
經過drs激活點，賽恩斯開啟drs，佩雷茲開啟drs。
又是drs高鐵！但這次誰也追不上誰！
17號彎的纏鬥使得賽恩斯和佩雷茲都損失了一些時間，湯徹對他倆的領先優勢已經擴大到一兩個drs區追不近的程度；
都開啟drs，佩雷茲雖然更快，但這次他們兩輛車之間的差距可比上次兩輛車同時超越湯徹時大了不少，一個drs區追不平！
要再爭位置還得等8號彎之後的drs區……或許得等到16號彎之後的drs區！
8號彎後又見drs高鐵！
賽恩斯還是沒能追進對湯徹的進攻範圍！佩雷茲也還是沒能追進對賽恩斯的進攻範圍！