第36章 威脅
佩雷茲之前為什麼不團隊？
肯定有情緒的推動——這賽季佩雷茲每次碰上湯徹都討不了好，尤其這站，從排位賽到衝刺賽到正賽前16圈都被湯徹碾壓，佩雷茲很窩火，急切想要證明自己。
也有理性的思考——佩雷茲以為湯徹還像前幾站一樣，干地干胎單圈慢他0.6-0.7秒。佩雷茲甚至覺得，湯徹的干地干胎圈速可能比前幾站還慢，因為他根據湯徹、加斯利的排位賽干地表現判斷阿爾法托利車隊在這站做了負升級。是以佩雷茲很有把握在維斯塔潘追上來之前追到湯徹。只要佩雷茲在維斯塔潘追上來之前翻掉湯徹，那之前違抗車隊指令的事就是小問題。
追著追著，佩雷茲驚覺AT03這次升級其實很奏效，現在的AT03已經不是前幾站那台地球車，他已經不可能在維斯塔潘追上來之前追到湯徹。
但沒奈何，佩雷茲只能先硬著頭皮追湯徹，其他的等會維斯塔潘追上來再說。
維斯塔潘追近的這個時候，佩雷茲聰明的智商已經完全占領高地，那讓佩雷茲深深地明白，做出一個錯誤決定之後最好別再做一個錯誤決定。
佩雷茲痛快讓車。
維斯塔潘要追湯徹就比佩雷茲容易得多。
第33圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先維斯塔潘0.3秒。」
維斯塔潘可以動手了！
但維斯塔潘並沒有在任何一個彎道里動手，他很耐心地等到了DRS區。
即便drs仍不可用，維斯塔潘在這個drs區的進攻依舊極有威脅——進入drs區時，維斯塔潘幾乎貼上湯徹的車尾，而他在直道中段抽頭！
沒有drs，抽頭的尾流效應確實沒有那麼強，但RB18的直道性能比AT03更強，維斯塔潘還是成功生吃了湯徹！
可這段直道並不長，兩台賽車的直道性能發揮都不盡致，兩台賽車在直道末端的尾速差距也並不大。
湯徹還沒有被帶開！
湯徹在2號彎還有一個反擊機會！
來搶入彎線路……維斯塔潘占住了2號彎的內線！
湯徹毫不猶豫地切外線！他的入彎速度非常快！又要在2號彎強攻外線嗎？現在是干地，外線強攻的成功率不高啊！
出彎……維斯塔潘領先半個車頭！湯徹切入了3號彎的內線！
交叉線！湯徹在2號彎和3號彎走交叉線奪回了領先！
但湯徹的領先並不穩固！囿於賽車的性能，湯徹並不能在反超之後帶開維斯塔潘！
一旦有機會，維斯塔潘隨時可以發動反擊！
維斯塔潘在TR里發出痴漢一般的笑聲：「Come on，湯，來給我更多壓力。」
顯然維斯塔潘很享受和湯徹的纏鬥。
GP：「專注比賽，馬克斯。」
維斯塔潘：「……」
維斯塔潘：如果我說我是忘記閉麥了，你們會信嗎？
雖然聽不到維斯塔潘的TR，但湯徹確實在盡己所能給維斯塔潘上壓力。
低速彎故意稍微降低入彎速度，試圖打亂維斯塔潘的剎車節奏，但並不如何起效。
還是賽車的性能差距太大了，即便維斯塔潘被迫早剎車損失時間，轉眼也能追回來。
馬蒂亞/GP在TR里提醒湯徹/維斯塔潘：「下一圈可以用drs。」
這意味著下一圈會有一個極大的進攻機會，維斯塔潘要等到下一圈嗎？
14號彎……這裡可以嘗試超車了！
維斯塔潘沒有動手！他應該是要像之前一樣等待直道上的機會……維斯塔潘在17號彎動手了！這下真是出人意料！極限晚剎車切內線！和之前湯徹在濕地反超維斯塔潘的招數一般無二！
以牙還牙！以眼還眼！維斯塔潘再次領跑！
湯徹麻煩了！18號彎完全無法反擊！19號彎基本無法反擊！19號彎後的直道……湯徹更加無力回天……湯徹在19號彎前抽頭！湯徹和維斯塔潘在彎中並排！
湯徹擠壓維斯塔潘的出彎空間！維斯塔潘的出彎速度慢了！湯徹在直道前段領先半個車頭！
這麼點領先優勢完全無法填補兩輛賽車的直道性能差距！維斯塔潘在直道中後段完全領先湯徹！
湯徹沒有被帶開！他在19號彎強攻外線擠掉維斯塔潘的出彎速度就是為了讓維斯塔潘無法在直道末端擁有徹底帶開他的尾速！
湯徹吸住維斯塔潘的尾流！2號彎前抽頭！強行切入彎心！
維斯塔潘走外線，他這次還要以牙還牙以眼還眼嗎？
湯徹封死了交叉線超車的可能性！又回到領跑位置！
這一圈維斯塔潘沒有在任何彎道動手，他始終緊貼著湯徹，他在等，等到了drs用drs一擊必殺。
通過drs檢測點，維斯塔潘有drs。
通過drs激活點，維斯塔潘開啟drs，直接抽頭，轉眼生吃湯徹，一腳直接帶開！
車的性能差距本來就很大，進入drs區前還被緊貼著，進入drs區之後肯定免不了被超。
drs帶來的尾速差距非常大，湯徹望塵莫及！
雖然丟了領跑位置，但好在後方的佩雷茲被勒克萊爾纏著，暫時沒有上來和湯徹搶位置的可能。
湯徹的p2暫時安穩，如果勒克萊爾一直牽制佩雷茲，湯徹的p2甚至可以穩到比賽結束。
但都沒有維斯塔潘的p1穩，維斯塔潘全力推進，迅速拉開和身後車陣的距離，甚至在第42圈套圈了p14的漢密爾頓。
前18圈從p14上到p11的漢密爾頓出站後掉到p14，正好卡在湯徹的隊友加斯利身後。
從第18圈到現在，漢密爾頓一直在嘗試超越加斯利，但一直超不過去。
「這是漢密爾頓第二十次嘗試超越加斯利（失敗），他現在一定痛苦極了。」——天空體育解說嘉賓尼科·羅斯伯格。
第46圈，馬蒂亞在TR里報告：「勒克萊爾的輪胎顆粒化很嚴重，已經快要跟不住佩雷茲了。佩雷茲應該會在兩圈之後徹底擺脫勒克萊爾，屆時他應該會落後你5-6秒。」
湯徹馬上有了主意：「準備紅胎，我下一圈進站。」
馬蒂亞：「why？」
昨天二練測試過，一套黃胎可以跑四十來圈。湯徹這套黃胎是第17圈換的，完全可以撐到比賽結束。
佩雷茲大概在第48圈擺脫勒克萊爾，那時離這場63圈的比賽結束就只剩15圈，按之前的圈速表現，佩雷茲不太可能在15圈內追掉5-6秒差距。
湯徹：「我們的胎耗更高。」
湯徹胎耗更高，那就代表剩下十幾圈裡湯徹和佩雷茲的輪胎差距會越拉越大，圈速差距相應也會越拉越大，佩雷茲很可能在比賽最後幾圈追近湯徹。
一旦佩雷茲追近湯徹，輪胎衰竭得更厲害的湯徹會非常難以防守。
馬蒂亞：「這並不足以支持進站。」
佩雷茲有可能在比賽末段超越湯徹，但輪胎狀態已經很糟糕的勒克萊爾不可能啊！湯徹最多滑到p3，還是領獎台。
湯徹一旦在第47圈進站換胎，那就得落後佩雷茲至少20秒，而且很可能會落到現在p5的諾里斯身後，即便新軟胎有巨大優勢，也不一定能在剩餘的16圈內連過諾里斯、勒克萊爾、佩雷茲回到p2。
對阿爾法托利車隊來說，只要能登台，p2、p3沒啥區別。除非進站有機會保台爭冠，不然車隊不會讓湯徹冒著掉出領獎台的風險進站。
湯徹：「我進站的話查爾斯肯定會進站，佩雷茲也很有可能進站。」
湯徹一旦進站，勒克萊爾上到p3，但面對湯徹的新紅胎，勒克萊爾用舊黃胎守住位置的可能性很小。
如果勒克萊爾也進站，雖然會落後湯徹幾秒，但同樣的胎況，法拉利的車要強得多，翻掉湯徹重回領獎台的可能性很大，說不定還能undercut掉佩雷茲。
既然存在被undercut的風險，那佩雷茲很可能跟著進站，說不定維斯塔潘也會跟著進站。
阿爾法托利的策略組的水平還是可以的，一點就通，當場認可湯徹的進站策略。
馬蒂亞：「ok， box， box.」
第47圈，湯徹進站換紅胎，用時……1.9秒！
這都是苦練的結果，巴林站之後車隊經常加練換胎，為的是不扯湯徹的後腿。
車隊領隊弗朗茨：我可不想湯因為車組不給力而少拿積分，那可都是dollar啊！
湯徹出站後落到諾里斯身後。
馬蒂亞在tr里報告：「落後諾里斯0.6秒。」
在這條難超車的賽道上，這個差距給到一般的車手，可能都要等到drs區再動手。
大家都知道湯徹不是一般的車手。
湯徹憑藉巨大的輪胎優勢，轉眼追進對諾里斯的進攻範圍，14號彎一腳晚剎，乾淨利落地過掉諾里斯！
馬蒂亞：「落後勒克萊爾13秒。」
13秒的差距看起來很大，但湯徹的全新軟胎對勒克萊爾那套快三十圈的黃胎的優勢更大！
即便是窩法的策略組也看得出，湯徹肯定能在比賽結束前至少追近勒克萊爾！屆時黃胎舊得不像樣的勒克萊爾肯定擋不住湯徹！
第48圈，窩法策略組召勒克萊爾進站換紅胎，湯徹上到p3。
上一次勒克萊爾進站，窩法的換胎很不給力，這次能給力嗎？
2.4秒！窩法在關鍵時刻頂住了！
勒克萊爾出站後正好卡在諾里斯身後，落後諾里斯1.3秒，落後湯徹6.5秒。
勒克萊爾很有可能在比賽結束之前追近湯徹！有一定可能對佩雷茲形成威脅！
壓力給到紅牛策略組。
第49圈，紅牛召佩雷茲進站換胎，湯徹上到p2。
佩雷茲出站之後正好卡在勒克萊爾身前，此時勒克萊爾正好藉助drs超越諾里斯，並迅速追近佩雷茲。
這下局面又恢復成湯徹進站前的樣子，p3的佩雷茲和p4的勒克萊爾纏鬥，p2的湯徹和領跑的維斯塔潘歲月靜好。
雖然維斯塔潘領先湯徹近30秒，幾乎沒有被湯徹undercut的風險，但紅牛還是在第50圈召維斯塔潘進站換紅胎。
維斯塔潘出站之後正好卡在湯徹身前1秒。
等這圈跑到drs檢測線前，維斯塔潘已經領先湯徹1.4秒。
湯徹完全沒有進攻機會。
沒有進攻機會就沒有進攻機會，趁現在歲月靜好，跑自己的節奏就是了。
第52圈，馬蒂亞在TR里報告：「落後維斯塔潘3秒，領先勒克萊爾7秒。」
第53圈，馬蒂亞在TR里報告：「落後維斯塔潘3.7秒，領先勒克萊爾6.6秒。」
顯然勒克萊爾已經超越並擺脫了佩雷茲，正在全速向前推進。
第54圈，馬蒂亞在TR里報告：「落後維斯塔潘4.35秒，領先勒克萊爾5.9秒。勒克萊爾剛刷了紫，推得很極限，很有可能在最後一兩圈追到你身後1秒內。」
湯徹：「copy。」
湯徹：沒什麼好說的，兵來將擋水來土掩咯。
第55圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先勒克萊爾5.2秒，落後維斯塔潘5.1秒。」
第56圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先勒克萊爾4.5秒，落後維斯塔潘5.76秒……勒克萊爾spin了！」
湯徹：「查爾斯推過頭了？」
眾所周知，勒克萊爾是圍場公認的極限哥。極限哥不僅能推極限，還能推出極限。
馬蒂亞：「他在15號彎吃了太多路肩，spin衝出賽道……賽會對他出示黑橙旗，他必須得進站了。」
勒克萊爾出站後掉到第九，肯定不可能在後續的比賽中威脅到湯徹。
在湯徹身後有可能威脅到湯徹的，也就佩雷茲一個。
第57圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先佩雷茲5.6秒，落後維斯塔潘5.8秒。」
第58圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先佩雷茲5.2秒，落後維斯塔潘6.48秒。」
第59圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先佩雷茲4.83秒，落後維斯塔潘7.1秒。佩雷茲應該是不可能在比賽結束之前追近你……喔！拉提菲撞了！安全車！安全車！」
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番外：F1野史（5）
16:33，英國天空體育報導，勒克萊爾之所以屢次在伊莫拉賽道的15號彎衝出賽道，是因為維斯塔潘勒克萊爾的輪胎上抹了乙烷。
本賽季開賽以來，法拉利賽車表現強勢，紅牛賽車的表現卻不盡如人意，維斯塔潘預感紅牛賽車在伊莫拉站很可能贏不了法拉利賽車。
為了贏得比賽，維斯塔潘索性帶著上次巴林站剩下的乙烷，假裝成換胎工混進法拉利p房，偷偷在勒克萊爾的輪胎上抹上了乙烷。
這最終導致勒克萊爾在正賽中衝出賽道。
此事一經報導，瞬間衝上F1熱搜，鐵佛寺們超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠，紛紛表示：「哎喲我，這維斯塔潘怎麼這麼壞啊？」
肯定有情緒的推動——這賽季佩雷茲每次碰上湯徹都討不了好，尤其這站，從排位賽到衝刺賽到正賽前16圈都被湯徹碾壓，佩雷茲很窩火，急切想要證明自己。
也有理性的思考——佩雷茲以為湯徹還像前幾站一樣，干地干胎單圈慢他0.6-0.7秒。佩雷茲甚至覺得，湯徹的干地干胎圈速可能比前幾站還慢，因為他根據湯徹、加斯利的排位賽干地表現判斷阿爾法托利車隊在這站做了負升級。是以佩雷茲很有把握在維斯塔潘追上來之前追到湯徹。只要佩雷茲在維斯塔潘追上來之前翻掉湯徹，那之前違抗車隊指令的事就是小問題。
追著追著，佩雷茲驚覺AT03這次升級其實很奏效，現在的AT03已經不是前幾站那台地球車，他已經不可能在維斯塔潘追上來之前追到湯徹。
但沒奈何，佩雷茲只能先硬著頭皮追湯徹，其他的等會維斯塔潘追上來再說。
維斯塔潘追近的這個時候，佩雷茲聰明的智商已經完全占領高地，那讓佩雷茲深深地明白，做出一個錯誤決定之後最好別再做一個錯誤決定。
佩雷茲痛快讓車。
維斯塔潘要追湯徹就比佩雷茲容易得多。
第33圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先維斯塔潘0.3秒。」
維斯塔潘可以動手了！
但維斯塔潘並沒有在任何一個彎道里動手，他很耐心地等到了DRS區。
即便drs仍不可用，維斯塔潘在這個drs區的進攻依舊極有威脅——進入drs區時，維斯塔潘幾乎貼上湯徹的車尾，而他在直道中段抽頭！
沒有drs，抽頭的尾流效應確實沒有那麼強，但RB18的直道性能比AT03更強，維斯塔潘還是成功生吃了湯徹！
可這段直道並不長，兩台賽車的直道性能發揮都不盡致，兩台賽車在直道末端的尾速差距也並不大。
湯徹還沒有被帶開！
湯徹在2號彎還有一個反擊機會！
來搶入彎線路……維斯塔潘占住了2號彎的內線！
湯徹毫不猶豫地切外線！他的入彎速度非常快！又要在2號彎強攻外線嗎？現在是干地，外線強攻的成功率不高啊！
出彎……維斯塔潘領先半個車頭！湯徹切入了3號彎的內線！
交叉線！湯徹在2號彎和3號彎走交叉線奪回了領先！
但湯徹的領先並不穩固！囿於賽車的性能，湯徹並不能在反超之後帶開維斯塔潘！
一旦有機會，維斯塔潘隨時可以發動反擊！
維斯塔潘在TR里發出痴漢一般的笑聲：「Come on，湯，來給我更多壓力。」
顯然維斯塔潘很享受和湯徹的纏鬥。
GP：「專注比賽，馬克斯。」
維斯塔潘：「……」
維斯塔潘：如果我說我是忘記閉麥了，你們會信嗎？
雖然聽不到維斯塔潘的TR，但湯徹確實在盡己所能給維斯塔潘上壓力。
低速彎故意稍微降低入彎速度，試圖打亂維斯塔潘的剎車節奏，但並不如何起效。
還是賽車的性能差距太大了，即便維斯塔潘被迫早剎車損失時間，轉眼也能追回來。
馬蒂亞/GP在TR里提醒湯徹/維斯塔潘：「下一圈可以用drs。」
這意味著下一圈會有一個極大的進攻機會，維斯塔潘要等到下一圈嗎？
14號彎……這裡可以嘗試超車了！
維斯塔潘沒有動手！他應該是要像之前一樣等待直道上的機會……維斯塔潘在17號彎動手了！這下真是出人意料！極限晚剎車切內線！和之前湯徹在濕地反超維斯塔潘的招數一般無二！
以牙還牙！以眼還眼！維斯塔潘再次領跑！
湯徹麻煩了！18號彎完全無法反擊！19號彎基本無法反擊！19號彎後的直道……湯徹更加無力回天……湯徹在19號彎前抽頭！湯徹和維斯塔潘在彎中並排！
湯徹擠壓維斯塔潘的出彎空間！維斯塔潘的出彎速度慢了！湯徹在直道前段領先半個車頭！
這麼點領先優勢完全無法填補兩輛賽車的直道性能差距！維斯塔潘在直道中後段完全領先湯徹！
湯徹沒有被帶開！他在19號彎強攻外線擠掉維斯塔潘的出彎速度就是為了讓維斯塔潘無法在直道末端擁有徹底帶開他的尾速！
湯徹吸住維斯塔潘的尾流！2號彎前抽頭！強行切入彎心！
維斯塔潘走外線，他這次還要以牙還牙以眼還眼嗎？
湯徹封死了交叉線超車的可能性！又回到領跑位置！
這一圈維斯塔潘沒有在任何彎道動手，他始終緊貼著湯徹，他在等，等到了drs用drs一擊必殺。
通過drs檢測點，維斯塔潘有drs。
通過drs激活點，維斯塔潘開啟drs，直接抽頭，轉眼生吃湯徹，一腳直接帶開！
車的性能差距本來就很大，進入drs區前還被緊貼著，進入drs區之後肯定免不了被超。
drs帶來的尾速差距非常大，湯徹望塵莫及！
雖然丟了領跑位置，但好在後方的佩雷茲被勒克萊爾纏著，暫時沒有上來和湯徹搶位置的可能。
湯徹的p2暫時安穩，如果勒克萊爾一直牽制佩雷茲，湯徹的p2甚至可以穩到比賽結束。
但都沒有維斯塔潘的p1穩，維斯塔潘全力推進，迅速拉開和身後車陣的距離，甚至在第42圈套圈了p14的漢密爾頓。
前18圈從p14上到p11的漢密爾頓出站後掉到p14，正好卡在湯徹的隊友加斯利身後。
從第18圈到現在，漢密爾頓一直在嘗試超越加斯利，但一直超不過去。
「這是漢密爾頓第二十次嘗試超越加斯利（失敗），他現在一定痛苦極了。」——天空體育解說嘉賓尼科·羅斯伯格。
第46圈，馬蒂亞在TR里報告：「勒克萊爾的輪胎顆粒化很嚴重，已經快要跟不住佩雷茲了。佩雷茲應該會在兩圈之後徹底擺脫勒克萊爾，屆時他應該會落後你5-6秒。」
湯徹馬上有了主意：「準備紅胎，我下一圈進站。」
馬蒂亞：「why？」
昨天二練測試過，一套黃胎可以跑四十來圈。湯徹這套黃胎是第17圈換的，完全可以撐到比賽結束。
佩雷茲大概在第48圈擺脫勒克萊爾，那時離這場63圈的比賽結束就只剩15圈，按之前的圈速表現，佩雷茲不太可能在15圈內追掉5-6秒差距。
湯徹：「我們的胎耗更高。」
湯徹胎耗更高，那就代表剩下十幾圈裡湯徹和佩雷茲的輪胎差距會越拉越大，圈速差距相應也會越拉越大，佩雷茲很可能在比賽最後幾圈追近湯徹。
一旦佩雷茲追近湯徹，輪胎衰竭得更厲害的湯徹會非常難以防守。
馬蒂亞：「這並不足以支持進站。」
佩雷茲有可能在比賽末段超越湯徹，但輪胎狀態已經很糟糕的勒克萊爾不可能啊！湯徹最多滑到p3，還是領獎台。
湯徹一旦在第47圈進站換胎，那就得落後佩雷茲至少20秒，而且很可能會落到現在p5的諾里斯身後，即便新軟胎有巨大優勢，也不一定能在剩餘的16圈內連過諾里斯、勒克萊爾、佩雷茲回到p2。
對阿爾法托利車隊來說，只要能登台，p2、p3沒啥區別。除非進站有機會保台爭冠，不然車隊不會讓湯徹冒著掉出領獎台的風險進站。
湯徹：「我進站的話查爾斯肯定會進站，佩雷茲也很有可能進站。」
湯徹一旦進站，勒克萊爾上到p3，但面對湯徹的新紅胎，勒克萊爾用舊黃胎守住位置的可能性很小。
如果勒克萊爾也進站，雖然會落後湯徹幾秒，但同樣的胎況，法拉利的車要強得多，翻掉湯徹重回領獎台的可能性很大，說不定還能undercut掉佩雷茲。
既然存在被undercut的風險，那佩雷茲很可能跟著進站，說不定維斯塔潘也會跟著進站。
阿爾法托利的策略組的水平還是可以的，一點就通，當場認可湯徹的進站策略。
馬蒂亞：「ok， box， box.」
第47圈，湯徹進站換紅胎，用時……1.9秒！
這都是苦練的結果，巴林站之後車隊經常加練換胎，為的是不扯湯徹的後腿。
車隊領隊弗朗茨：我可不想湯因為車組不給力而少拿積分，那可都是dollar啊！
湯徹出站後落到諾里斯身後。
馬蒂亞在tr里報告：「落後諾里斯0.6秒。」
在這條難超車的賽道上，這個差距給到一般的車手，可能都要等到drs區再動手。
大家都知道湯徹不是一般的車手。
湯徹憑藉巨大的輪胎優勢，轉眼追進對諾里斯的進攻範圍，14號彎一腳晚剎，乾淨利落地過掉諾里斯！
馬蒂亞：「落後勒克萊爾13秒。」
13秒的差距看起來很大，但湯徹的全新軟胎對勒克萊爾那套快三十圈的黃胎的優勢更大！
即便是窩法的策略組也看得出，湯徹肯定能在比賽結束前至少追近勒克萊爾！屆時黃胎舊得不像樣的勒克萊爾肯定擋不住湯徹！
第48圈，窩法策略組召勒克萊爾進站換紅胎，湯徹上到p3。
上一次勒克萊爾進站，窩法的換胎很不給力，這次能給力嗎？
2.4秒！窩法在關鍵時刻頂住了！
勒克萊爾出站後正好卡在諾里斯身後，落後諾里斯1.3秒，落後湯徹6.5秒。
勒克萊爾很有可能在比賽結束之前追近湯徹！有一定可能對佩雷茲形成威脅！
壓力給到紅牛策略組。
第49圈，紅牛召佩雷茲進站換胎，湯徹上到p2。
佩雷茲出站之後正好卡在勒克萊爾身前，此時勒克萊爾正好藉助drs超越諾里斯，並迅速追近佩雷茲。
這下局面又恢復成湯徹進站前的樣子，p3的佩雷茲和p4的勒克萊爾纏鬥，p2的湯徹和領跑的維斯塔潘歲月靜好。
雖然維斯塔潘領先湯徹近30秒，幾乎沒有被湯徹undercut的風險，但紅牛還是在第50圈召維斯塔潘進站換紅胎。
維斯塔潘出站之後正好卡在湯徹身前1秒。
等這圈跑到drs檢測線前，維斯塔潘已經領先湯徹1.4秒。
湯徹完全沒有進攻機會。
沒有進攻機會就沒有進攻機會，趁現在歲月靜好，跑自己的節奏就是了。
第52圈，馬蒂亞在TR里報告：「落後維斯塔潘3秒，領先勒克萊爾7秒。」
第53圈，馬蒂亞在TR里報告：「落後維斯塔潘3.7秒，領先勒克萊爾6.6秒。」
顯然勒克萊爾已經超越並擺脫了佩雷茲，正在全速向前推進。
第54圈，馬蒂亞在TR里報告：「落後維斯塔潘4.35秒，領先勒克萊爾5.9秒。勒克萊爾剛刷了紫，推得很極限，很有可能在最後一兩圈追到你身後1秒內。」
湯徹：「copy。」
湯徹：沒什麼好說的，兵來將擋水來土掩咯。
第55圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先勒克萊爾5.2秒，落後維斯塔潘5.1秒。」
第56圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先勒克萊爾4.5秒，落後維斯塔潘5.76秒……勒克萊爾spin了！」
湯徹：「查爾斯推過頭了？」
眾所周知，勒克萊爾是圍場公認的極限哥。極限哥不僅能推極限，還能推出極限。
馬蒂亞：「他在15號彎吃了太多路肩，spin衝出賽道……賽會對他出示黑橙旗，他必須得進站了。」
勒克萊爾出站後掉到第九，肯定不可能在後續的比賽中威脅到湯徹。
在湯徹身後有可能威脅到湯徹的，也就佩雷茲一個。
第57圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先佩雷茲5.6秒，落後維斯塔潘5.8秒。」
第58圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先佩雷茲5.2秒，落後維斯塔潘6.48秒。」
第59圈，馬蒂亞在TR里報告：「領先佩雷茲4.83秒，落後維斯塔潘7.1秒。佩雷茲應該是不可能在比賽結束之前追近你……喔！拉提菲撞了！安全車！安全車！」
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番外：F1野史（5）
16:33，英國天空體育報導，勒克萊爾之所以屢次在伊莫拉賽道的15號彎衝出賽道，是因為維斯塔潘勒克萊爾的輪胎上抹了乙烷。
本賽季開賽以來，法拉利賽車表現強勢，紅牛賽車的表現卻不盡如人意，維斯塔潘預感紅牛賽車在伊莫拉站很可能贏不了法拉利賽車。
為了贏得比賽，維斯塔潘索性帶著上次巴林站剩下的乙烷，假裝成換胎工混進法拉利p房，偷偷在勒克萊爾的輪胎上抹上了乙烷。
這最終導致勒克萊爾在正賽中衝出賽道。
此事一經報導，瞬間衝上F1熱搜，鐵佛寺們超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠，紛紛表示：「哎喲我，這維斯塔潘怎麼這麼壞啊？」