第34章 久守必失？
伊莫拉陰晴不定。
周五陰雨連綿，周六陽光普照，周日又陰雨連綿。
正賽要雨戰了嗎？
伊莫拉的天：騙你的，正賽前一小時我就停雨。
雨是停了，但一小時不改賽道濕滑，大家都得用半雨胎起步，drs也暫時禁用。
姑且算是半雨戰吧。
這對杆位起步的湯徹來說又是重大利好。
如果是干地，那身後排開四台火星車的湯徹純屬誤闖天家；濕地就不一樣了，天家的鑾駕遇到泥濘一樣會陷，未必能比普通駑馬拉車優越。
湯徹相對更容易守位置，起碼在賽道變干之前是這樣。
如果正賽期間不再下雨，那正賽開始後只需十幾二十圈，二十台賽車就能在濕地上拉出乾燥的行車線，到時一切都會變得不一樣。
根據氣象雷達的數據推測，正賽期間可能下雨，但F1的天氣預報的準確率從來就不高。
湯徹：想，全是問題；干，全是困難（劃掉）……全是辦法。
五盞紅燈熄滅，2022賽季F1艾米利亞·羅馬涅大獎賽正賽正式開始！
湯徹雷霆起步！維斯塔潘雷霆起步！
勒克萊爾的起步簡直令人暈厥！
佩雷茲超越了勒克萊爾！諾里斯超越了勒克萊爾！
湯徹和維斯塔潘在1號彎爭搶位置！維斯塔潘搶到了線路！
但湯徹在2號彎捲土重來！
外線生吃！Damn！湯徹用16賽季巴西站的維斯塔潘超越羅斯伯格的方式超越了現在的維斯塔潘！
佩雷茲上來了！紅牛雙鬼拍門！湯徹能頂住嗎……第一計時段黃旗！
賽恩斯和里卡多雙雙衝出賽道！
里卡多上路肩打滑失控，帶賽恩斯一起衝出了賽道。
里卡多還能回到賽道，賽恩斯卻陷入了砂石區。
經常開F1的朋友們都知道，一旦陷入伊莫拉的砂石區，基本不可能再回到賽道。
賽恩斯out！
黃旗升級為安全車。
GP在TR里提醒維斯塔潘：「新的安全車規則是你的前翼不能超過前車的尾翼，違規的話會收到5秒罰時。」
維斯塔潘：「……」
馬蒂亞在TR里提醒湯徹：「雨應該會在20分鐘後到來。」
第4圈，安全車離場，比賽進入動態發車階段。
湯徹雷霆發車！
這次在發車直道末端還會有位置爭奪嗎？湯徹和維斯塔潘之間沒有！維斯塔潘的尾速不夠！
勒克萊爾和諾里斯之間有！諾里斯占住中線！諾里斯的尾速也要快一些！勒克萊爾無功而返！
可見沒有drs確實是很難超車。
一車攻一車很難超車，兩車攻一車呢？兩台RB18雙鬼拍門，閣下又該如何應對呢？
湯徹：不要等他們發起進攻的那一刻才開始防守，那些無法進攻的連續彎里也要讓他們難受，讓他們在該打配合的地方難以直接打配合。
那麼請問要怎麼讓後車難受呢？
湯徹：可以利用地效車的特性，多搞點車尾水霧。水霧大了，第一輛後車會很難看清前方路況，正常都會減速跟車，第二輛後車相應的也會受到影響。
維斯塔潘和佩雷茲在直道末端發動進攻，維斯塔潘搶內線，佩雷茲走外線，閣下又該如何應對呢？
湯徹占住1號彎的內線！放外線給佩雷茲！
守內線當然防住維斯塔潘！
外線放出去也不怕！RB18的高速彎穩定性本就沒有那麼高，外線又還是濕地，佩雷茲不敢推！
出彎……湯徹完美守住位置！
久守必失啊湯師傅！
湯徹：才防了兩三圈，說什麼久守？先一圈一圈防住再說吧。
一圈一圈……維斯塔潘擠入內線！佩雷茲擠壓湯徹！
出彎……湯徹的出彎速度慢了！維斯塔潘取得領先！
這下麻煩了！後面都是不容易超車的連續彎，很難有反擊的機會，湯徹身後還有佩雷茲牽制，就算有反擊機會，湯徹也很難抓住機會……或許現在的第一重點不是反擊，而是別被維斯塔潘帶開！
濕地是壓縮了賽車的性能差距，但肯定不至於把所有賽車壓到同一水平線上。RB18在濕地能釋放的性能依舊優於AT03，這意味著已經取得領先的維斯塔潘比較容易就可以帶開湯徹。
湯徹揚起水霧讓佩雷茲不敢跟太近，頂著水霧跟死維斯塔潘！
這很危險！幾乎是盲開！
馬蒂亞看得心驚膽戰：「湯！領先位置並不是我們的必需，不必要為之冒險！」
安全大過天！和車手的人身安全相比，wdc都顯得微不足道，更別提是一個即便奪回也很難守住的領先位置。
而且，以阿爾法托利車隊的預期，湯徹的完賽名次只要在p5以上，他們就已經很滿足了，完全不希望湯徹為基本不可能的名次冒險。
無他，就是太清楚自己家的車是個什麼稀爛水平了——看看加斯利吧，前幾站一直在p8、p9的位置掙扎，這一站直接進不去積分區。
加斯利菜嗎？肯定不菜啊！加斯利上賽季的表現有目共睹！
加斯利開AT03是這個成績，那就說明AT03正常就只能做到這個成績。
湯徹那完全是憑藉一己之力把AT03帶到了不屬於它的高度！
湯徹的個人能力掩蓋了太多，以至於車隊工程師都難以確定他們對賽車做的升級是否起到了正面效果。
說是正向升級吧，加斯利的表現下滑了，說是負向升級吧，湯徹的表現更炸裂了。
紅牛車隊：像啊！很像啊！
湯徹：「copy。」
copy，但依舊頂著水霧跟……濕地極限晚剎車！切入內線！湯徹出人意料地在17號彎切入內線！奪回領先！
要知道17號彎可是個非傳統超車點！又還是濕地！超車難度大得令人髮指、超車風險高得令人頭皮發麻！
馬蒂亞完全驚呆了。
湯徹：「查爾斯超過蘭多了嗎？」
「啊？」馬蒂亞回過神，「抱歉我沒聽清，請重複一遍。」
湯徹：「查爾斯超過蘭多了嗎？」
馬蒂亞：「查爾斯在第8圈就已經超過了蘭多，他現在落後佩雷茲2.5秒。」
顯然，勒克萊爾短時間內不可能追近佩雷茲，湯徹要守住位置，還得硬扛紅牛雙車好一段時間。
周五陰雨連綿，周六陽光普照，周日又陰雨連綿。
正賽要雨戰了嗎？
伊莫拉的天：騙你的，正賽前一小時我就停雨。
雨是停了，但一小時不改賽道濕滑，大家都得用半雨胎起步，drs也暫時禁用。
姑且算是半雨戰吧。
這對杆位起步的湯徹來說又是重大利好。
如果是干地，那身後排開四台火星車的湯徹純屬誤闖天家；濕地就不一樣了，天家的鑾駕遇到泥濘一樣會陷，未必能比普通駑馬拉車優越。
湯徹相對更容易守位置，起碼在賽道變干之前是這樣。
如果正賽期間不再下雨，那正賽開始後只需十幾二十圈，二十台賽車就能在濕地上拉出乾燥的行車線，到時一切都會變得不一樣。
根據氣象雷達的數據推測，正賽期間可能下雨，但F1的天氣預報的準確率從來就不高。
湯徹：想，全是問題；干，全是困難（劃掉）……全是辦法。
五盞紅燈熄滅，2022賽季F1艾米利亞·羅馬涅大獎賽正賽正式開始！
湯徹雷霆起步！維斯塔潘雷霆起步！
勒克萊爾的起步簡直令人暈厥！
佩雷茲超越了勒克萊爾！諾里斯超越了勒克萊爾！
湯徹和維斯塔潘在1號彎爭搶位置！維斯塔潘搶到了線路！
但湯徹在2號彎捲土重來！
外線生吃！Damn！湯徹用16賽季巴西站的維斯塔潘超越羅斯伯格的方式超越了現在的維斯塔潘！
佩雷茲上來了！紅牛雙鬼拍門！湯徹能頂住嗎……第一計時段黃旗！
賽恩斯和里卡多雙雙衝出賽道！
里卡多上路肩打滑失控，帶賽恩斯一起衝出了賽道。
里卡多還能回到賽道，賽恩斯卻陷入了砂石區。
經常開F1的朋友們都知道，一旦陷入伊莫拉的砂石區，基本不可能再回到賽道。
賽恩斯out！
黃旗升級為安全車。
GP在TR里提醒維斯塔潘：「新的安全車規則是你的前翼不能超過前車的尾翼，違規的話會收到5秒罰時。」
維斯塔潘：「……」
馬蒂亞在TR里提醒湯徹：「雨應該會在20分鐘後到來。」
第4圈，安全車離場，比賽進入動態發車階段。
湯徹雷霆發車！
這次在發車直道末端還會有位置爭奪嗎？湯徹和維斯塔潘之間沒有！維斯塔潘的尾速不夠！
勒克萊爾和諾里斯之間有！諾里斯占住中線！諾里斯的尾速也要快一些！勒克萊爾無功而返！
可見沒有drs確實是很難超車。
一車攻一車很難超車，兩車攻一車呢？兩台RB18雙鬼拍門，閣下又該如何應對呢？
湯徹：不要等他們發起進攻的那一刻才開始防守，那些無法進攻的連續彎里也要讓他們難受，讓他們在該打配合的地方難以直接打配合。
那麼請問要怎麼讓後車難受呢？
湯徹：可以利用地效車的特性，多搞點車尾水霧。水霧大了，第一輛後車會很難看清前方路況，正常都會減速跟車，第二輛後車相應的也會受到影響。
維斯塔潘和佩雷茲在直道末端發動進攻，維斯塔潘搶內線，佩雷茲走外線，閣下又該如何應對呢？
湯徹占住1號彎的內線！放外線給佩雷茲！
守內線當然防住維斯塔潘！
外線放出去也不怕！RB18的高速彎穩定性本就沒有那麼高，外線又還是濕地，佩雷茲不敢推！
出彎……湯徹完美守住位置！
久守必失啊湯師傅！
湯徹：才防了兩三圈，說什麼久守？先一圈一圈防住再說吧。
一圈一圈……維斯塔潘擠入內線！佩雷茲擠壓湯徹！
出彎……湯徹的出彎速度慢了！維斯塔潘取得領先！
這下麻煩了！後面都是不容易超車的連續彎，很難有反擊的機會，湯徹身後還有佩雷茲牽制，就算有反擊機會，湯徹也很難抓住機會……或許現在的第一重點不是反擊，而是別被維斯塔潘帶開！
濕地是壓縮了賽車的性能差距，但肯定不至於把所有賽車壓到同一水平線上。RB18在濕地能釋放的性能依舊優於AT03，這意味著已經取得領先的維斯塔潘比較容易就可以帶開湯徹。
湯徹揚起水霧讓佩雷茲不敢跟太近，頂著水霧跟死維斯塔潘！
這很危險！幾乎是盲開！
馬蒂亞看得心驚膽戰：「湯！領先位置並不是我們的必需，不必要為之冒險！」
安全大過天！和車手的人身安全相比，wdc都顯得微不足道，更別提是一個即便奪回也很難守住的領先位置。
而且，以阿爾法托利車隊的預期，湯徹的完賽名次只要在p5以上，他們就已經很滿足了，完全不希望湯徹為基本不可能的名次冒險。
無他，就是太清楚自己家的車是個什麼稀爛水平了——看看加斯利吧，前幾站一直在p8、p9的位置掙扎，這一站直接進不去積分區。
加斯利菜嗎？肯定不菜啊！加斯利上賽季的表現有目共睹！
加斯利開AT03是這個成績，那就說明AT03正常就只能做到這個成績。
湯徹那完全是憑藉一己之力把AT03帶到了不屬於它的高度！
湯徹的個人能力掩蓋了太多，以至於車隊工程師都難以確定他們對賽車做的升級是否起到了正面效果。
說是正向升級吧，加斯利的表現下滑了，說是負向升級吧，湯徹的表現更炸裂了。
紅牛車隊：像啊！很像啊！
湯徹：「copy。」
copy，但依舊頂著水霧跟……濕地極限晚剎車！切入內線！湯徹出人意料地在17號彎切入內線！奪回領先！
要知道17號彎可是個非傳統超車點！又還是濕地！超車難度大得令人髮指、超車風險高得令人頭皮發麻！
馬蒂亞完全驚呆了。
湯徹：「查爾斯超過蘭多了嗎？」
「啊？」馬蒂亞回過神，「抱歉我沒聽清，請重複一遍。」
湯徹：「查爾斯超過蘭多了嗎？」
馬蒂亞：「查爾斯在第8圈就已經超過了蘭多，他現在落後佩雷茲2.5秒。」
顯然，勒克萊爾短時間內不可能追近佩雷茲，湯徹要守住位置，還得硬扛紅牛雙車好一段時間。