第33章 pole position！
賽事控制中心：「比賽將於當地時間18:38恢復。」
Q3就剩三分鐘，沒有哪支車隊願意在不必要的環節浪費哪怕一秒時間，還能參賽的八台賽車齊齊駛出p房，在維修區通道上排隊，等待維修區出口開放。
好巧不巧，維斯塔潘卡在勒克萊爾前面，勒克萊爾卡在湯徹前面。
這可不利於湯徹和勒克萊爾。
維斯塔潘一旦壓車，湯徹和勒克萊爾不但會有時間損失，輪胎也很難進入工作狀態，非常不利於衝擊杆位。
勒克萊爾顯然明白這一點，所以他在維修區出口開放第一時間抽頭，試圖在維修區出口直接越過維斯塔潘！
維斯塔潘變線防守！卡住了勒克萊爾的超車線路！
維斯塔潘率先駛上賽道，在賽道上畫龍，車尾揚起的水霧完全污染了勒克萊爾的視野。
開過地效車的朋友都知道，在同樣的濕地環境下，地效車車尾的水霧規模遠超其他任何一款F1賽車。
如果雨大，地效車的車尾水霧甚至可以讓後車幾乎沒有能見度，給後車上的壓力可不止一星半點。
污染視野是一方面，維斯塔潘的車速還有點慢，搞得勒克萊爾無法正常暖胎。
勒克萊爾身後的湯徹也受到了一定影響。
湯徹超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠：馬克斯，擬態baby辣！（劃掉）
開個玩笑開個玩笑，湯徹還不至於因此生氣。
競技體育嘛，為了贏可以使用一切合規手段，有時候為了贏還得打規則擦邊球甚至直接違規。
都可以理解，也可以接受，還可以直接有樣學樣。
湯徹：好啊！他畫龍我也畫龍！他壓車我也壓車！
湯徹畫龍污染誰的視野？壓車壓誰的車？
塞爾吉奧！切科！佩雷茲！
維斯塔潘這麼一搞，湯徹、勒克萊爾應該都不太可能刷出更快圈速，湯徹索性把矛頭轉向有可能刷出更快圈速威脅到自己的佩雷茲。
雖然佩雷茲今天的雨地表現並不好——他在Q3暫時只刷了一個飛行圈，和練習賽的雨地圈速一樣慢，暫列P8——但萬一呢？還是壓一壓吧。
都是為了位置選擇畫龍壓車，湯徹和維斯塔潘真是一對笑面虎，兩頭烏角鯊。
佩雷茲有點破防：「****！這台阿爾法托利賽車在搞什麼？****！」
「冷靜！切科。」佩雷茲的賽道工程師休·伯德一個頭兩個大，他就怕佩雷茲像澳大利亞站一樣腦子一熱魚雷湯徹，「你要知道，只要你在Q3停表前開始做飛行圈，圈速成績都是有效的。」
理是這個理，但暖胎受影響，輪胎進入不了工作狀態，就算做了飛行圈又能做多快？
Q3還剩1分鐘，在維斯塔潘、勒克萊爾、湯徹都過線之後，佩雷茲終於過線開始做飛行圈。
第一計時段刷……黃旗！第二計時段黃旗！諾里斯在第二計時段衝出賽道上牆……紅旗！升級為紅旗！
紅旗：所有人，馬上把車開回賽道，我知道這很難，但這是命令！
佩雷茲：****！******！******！
鑑於Q3隻剩38秒，已經沒有在紅旗之後重啟比賽的必要，FIA索性提前結束Q3。
紅旗前的排位固定為Q3的最終排位——維斯塔潘杆位，湯徹p2，勒克萊爾p3，諾里斯p4……
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周六，晴。
衝刺賽將於16:30起跑，在衝刺賽之前還有一場二練。
這賽程安排就挺抽象的。
單就這場比賽而言，二練有點尷尬。
你說二練有意義吧，車隊又不能調車——賽車設定在排位賽Q1起表的那一刻凍結；你說二練沒意義吧，它又是車隊在衝刺賽和正賽之前收集干地數據的唯一機會。
放到整個賽季來看，二練很有價值。
新規第一個賽季才過了三站比賽，沒有哪支車隊敢說他們已經完全熟悉了自家的賽車。
每支車隊都需要儘可能多地收集數據，以幫助工程師和車手理解賽車。
不能私測，數據只能從練習賽、排位賽、衝刺賽、正賽中來。
機會不多，每一次都彌足珍貴。
總之，不管是為這場比賽還是為整個賽季，把車開上賽道做長距離驗證吧！
一般要驗證一下賽車調校是否起到正面效果，不過這場不能調車，驗也白驗。
測試一下每種干胎在這條賽道上的表現，看看能跑多快？能跑多遠？這很重要，這將直接決定車隊在衝刺賽和正賽的輪胎策略。
湯徹紅胎出站。
干地長距離一跑，昨天憑經驗和感覺調出來的干地調校確實差點意思，但只差一點，對賽車長距離圈速沒啥影響。
經常開F1的朋友們都知道，排位賽有排位賽的極限，長距離有長距離的極限。
如果能推的話，排位賽推出的圈速極限就是賽車真正的圈速極限；長距離的圈速極限僅僅是保證賽車能完賽的最大圈速。
未完全釋放賽車的性能一定影響排位賽圈速，因為排位賽就是要單圈釋放賽車能釋放的全部性能；不一定影響甚至可能不影響長距離圈速，因為長距離本就不需要單圈釋放賽車能釋放的全部性能。
湯徹現在用的這套調校的性能釋放正好卡在排位賽極限和長距離極限之間，所以不影響長距離圈速。
二練結束，湯徹刷出的個人最快圈排在全場第五。
猜猜誰排在湯徹前面？
劉易斯！漢密爾頓！
今天梅奔的油箱裡似乎加滿了氦鎂烷，拉塞爾甚至刷出了全場最快圈！
但還是那句話，練習賽的成績參考價值不高，是乙烷還是氦鎂烷，衝刺賽和正賽見真章！
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五盞紅燈熄滅，2022賽季F1艾米利亞·羅馬涅大獎賽衝刺賽正式開始！
湯徹雷霆起步！
維斯塔潘的起步簡直令人暈厥！
湯徹超越維斯塔潘！
勒克萊爾與維斯塔潘並排，他能超越維斯塔潘嗎？
維斯塔潘守住了位置！
還沒結束，勒克萊爾還跟在維斯塔潘身後，他們的位置之爭還沒結……安全車！安全車！
湯徹在TR里問：「誰出事故了？」
馬蒂亞：「周冠宇，他……」
湯徹趕忙問：「冠宇沒事吧？」
馬蒂亞：「周看起來非常健康。」
湯徹鬆一口氣：「冠宇怎麼出的事故，被誰撞了嗎？」
「周在起步階段和皮埃爾發生了碰撞。」碰撞雙方一個是湯徹的髮小，一個是湯徹的隊友，馬蒂亞不好偏向誰，就直接說FIA的仲裁結果，「賽會將這次碰撞判定為比賽事故。」
湯徹暫時不知道事故細節，不予置評。
第4圈，安全車離場，比賽進入動態發車階段。
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#2022賽季F1艾米利亞·羅馬涅大獎賽衝刺賽集錦（F1 TV解說）#
Lap4：
「湯徹這次發車非常漂亮，他成功帶開了馬克斯·維斯塔潘一段安全距離。但我們知道馬克斯·維斯塔潘肯定會追上來的……夏爾·勒克萊爾追近馬克斯·維斯塔潘！」
「夏爾·勒克萊爾幫到了湯徹，他對馬克斯·維斯塔潘的牽制使得湯徹能夠比較輕鬆地向前推進。」
「但這並不代表湯徹可以高枕無憂。如果湯徹不能儘快帶開差距，等到drs可用，湯徹可就不容易守住位置了。」
Lap6：
「夏爾·勒克萊爾開啟drs！但他的尾速還不夠他在1號彎發起進攻。他能在2號彎進攻嗎？沒有機會！」
Lap9：
「勒克萊爾再次嘗試爭奪比賽領先位置！兩圈前就嘗試使用drs超越維斯塔潘，但時機並不成熟。這次勒克萊爾跟得更近，他能成功超越維斯塔潘嗎？」
「夏爾·勒克萊爾切入內線！他成功超越了維斯塔潘！」
「現在進入5號彎，這是維斯塔潘的絕佳反擊機會……夏爾·勒克萊爾率先抱住彎心！」
Lap14：
「夏爾·勒克萊爾已經將對維斯塔潘的領先差距帶開到1.2秒，並且，僅僅落後湯徹0.8秒。」
「勒克萊爾開啟drs！他夠距離在1號彎發動進攻嗎？不夠！他或許還需要一到兩圈。」
Lap16：
「這次1號彎還是不夠，但4號彎夠了！夏爾·勒克萊爾取得領……湯徹在5號彎走交叉線……奪回領先！」
Lap17：
「夏爾·勒克萊爾開啟drs！馬克斯·維斯塔潘開啟drs！維斯塔潘明顯要快得多！勒克萊爾不得不放棄進攻湯徹，轉而防守維斯塔潘。」
Lap19：
「夏爾·勒克萊爾的輪胎顆粒化有點嚴重啊，這讓他無法帶開維斯塔潘，還很可能導致他在drs區無法抵禦維斯塔潘的進攻。」
Lap20：
「馬克斯·維斯塔潘開啟drs……在2號彎強攻外線！維斯塔潘取得領先！夏爾·勒克萊爾毫無還手之力！」
Lap21：
「馬克斯·維斯塔潘正在瘋狂追近湯徹，他僅僅落後湯徹0.6秒，他能在衝線前超越湯徹嗎？」
「方格旗正被揮動，湯徹幾乎已經摸到了勝利……維斯塔潘在終點線前抽頭！他們並排衝線！」
「誰是冠軍？誰是冠軍？」
「湯徹贏得了比賽！難以置信！湯徹以0.005秒的領先優勢贏得了比賽！這真是太不可思議了！」
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別拿衝刺賽冠軍不當冠軍，這也是有積分有領獎台的。
領獎台確實比較簡陋。
三個黑墩子，車手往上一站，發個牌子，馬上下來採訪。
採訪的規格也不如正賽那麼高，負責採訪的不是F1名宿，僅僅是位記者。
「湯，恭喜你拿到了職業生涯第一個衝刺賽冠軍，恭喜你拿到了職業生涯第一個正賽杆位，你現在感覺怎麼樣？」
湯徹：「這是個很棒的結果。」
記者還舉著話筒，微笑著等待後話，但湯徹並無後話。
記者：不慌，我什麼場面沒見過？
「湯，現場觀眾應該都想聽你多說幾句。」
湯徹嘴角歪出一個斜鉤：「感謝查爾斯，沒有他牽制馬克斯，我不可能贏得這場比賽；感謝馬克斯，沒有他牽制查爾斯，我不可能贏得這場比賽。」
觀眾就愛聽這個，烏拉烏拉開始起鬨。
記者也是看熱鬧不嫌事大：「查爾斯、馬克斯，你們怎麼看待湯的發言？」
勒克萊爾超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠……騙你的，勒克萊爾的脾氣沒那麼爆……勒克萊爾不以為忤禮貌一笑：「湯，回頭記得請我喝一杯。」
維斯塔潘超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠……維斯塔潘的脾氣確實有這麼爆，但不至於因為湯徹這個玩笑爆……維斯塔潘按住豎中指的欲望，笑道：「明天可就沒有這麼美好了。」
今天這個衝刺賽冠軍確實疊了太多buff——賽道難超車、比賽里程短、勒克萊爾和維斯塔潘互相牽制、佩雷茲和賽恩斯不在前排。
明天可就沒這麼多buff了。
明天的正賽跑63圈，守住位置的難度比衝刺賽大得多。
這場衝刺賽佩雷茲、賽恩斯分列P4、P5完賽，明天正賽起步階段他們都在前排。
湯徹做出那位球員的招牌動作：「今朝有酒今朝醉，明天稀爛無所謂。」
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結束採訪，湯徹去到阿爾法·羅密歐的p房找到周冠宇：「怎麼說？」
周冠宇當然清楚湯徹在問什麼：「就是一起普通的賽道事故。」
湯徹：「就這？」
「那還能有什麼？賽車哪能沒有事故？」周冠宇拍拍湯徹的手臂，「你不能去找皮埃爾的麻煩哈！我可不想影響你們的隊友關係。」
湯徹：「我是那麼衝動的人嗎？」
周冠宇不置可否地聳聳肩。
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番外：F1野史（4）
00:49，據英國天空體育報導，湯徹在阿爾法托利車隊的p房裡和加斯利起了肢體衝突。
伊莫拉站衝刺賽之後，湯徹回到p房就找到加斯利，一定要加斯利為他和周冠宇的事故給個說法。
加斯利心想我和你是隊友你不幫我出頭，你幫一個外人出頭？就賭氣地說：「我就是故意撞他的，怎麼地？」
湯徹超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠，直接就對加斯利動了手。
加斯利完全不是湯徹的對手，很快就被湯徹打成重傷不省人事。
目前阿爾法托利車隊領隊正在與湯徹溝通，試圖說服湯徹准許醫護人員抬走加斯利。
天空體育將持續為您報導。
Q3就剩三分鐘，沒有哪支車隊願意在不必要的環節浪費哪怕一秒時間，還能參賽的八台賽車齊齊駛出p房，在維修區通道上排隊，等待維修區出口開放。
好巧不巧，維斯塔潘卡在勒克萊爾前面，勒克萊爾卡在湯徹前面。
這可不利於湯徹和勒克萊爾。
維斯塔潘一旦壓車，湯徹和勒克萊爾不但會有時間損失，輪胎也很難進入工作狀態，非常不利於衝擊杆位。
勒克萊爾顯然明白這一點，所以他在維修區出口開放第一時間抽頭，試圖在維修區出口直接越過維斯塔潘！
維斯塔潘變線防守！卡住了勒克萊爾的超車線路！
維斯塔潘率先駛上賽道，在賽道上畫龍，車尾揚起的水霧完全污染了勒克萊爾的視野。
開過地效車的朋友都知道，在同樣的濕地環境下，地效車車尾的水霧規模遠超其他任何一款F1賽車。
如果雨大，地效車的車尾水霧甚至可以讓後車幾乎沒有能見度，給後車上的壓力可不止一星半點。
污染視野是一方面，維斯塔潘的車速還有點慢，搞得勒克萊爾無法正常暖胎。
勒克萊爾身後的湯徹也受到了一定影響。
湯徹超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠：馬克斯，擬態baby辣！（劃掉）
開個玩笑開個玩笑，湯徹還不至於因此生氣。
競技體育嘛，為了贏可以使用一切合規手段，有時候為了贏還得打規則擦邊球甚至直接違規。
都可以理解，也可以接受，還可以直接有樣學樣。
湯徹：好啊！他畫龍我也畫龍！他壓車我也壓車！
湯徹畫龍污染誰的視野？壓車壓誰的車？
塞爾吉奧！切科！佩雷茲！
維斯塔潘這麼一搞，湯徹、勒克萊爾應該都不太可能刷出更快圈速，湯徹索性把矛頭轉向有可能刷出更快圈速威脅到自己的佩雷茲。
雖然佩雷茲今天的雨地表現並不好——他在Q3暫時只刷了一個飛行圈，和練習賽的雨地圈速一樣慢，暫列P8——但萬一呢？還是壓一壓吧。
都是為了位置選擇畫龍壓車，湯徹和維斯塔潘真是一對笑面虎，兩頭烏角鯊。
佩雷茲有點破防：「****！這台阿爾法托利賽車在搞什麼？****！」
「冷靜！切科。」佩雷茲的賽道工程師休·伯德一個頭兩個大，他就怕佩雷茲像澳大利亞站一樣腦子一熱魚雷湯徹，「你要知道，只要你在Q3停表前開始做飛行圈，圈速成績都是有效的。」
理是這個理，但暖胎受影響，輪胎進入不了工作狀態，就算做了飛行圈又能做多快？
Q3還剩1分鐘，在維斯塔潘、勒克萊爾、湯徹都過線之後，佩雷茲終於過線開始做飛行圈。
第一計時段刷……黃旗！第二計時段黃旗！諾里斯在第二計時段衝出賽道上牆……紅旗！升級為紅旗！
紅旗：所有人，馬上把車開回賽道，我知道這很難，但這是命令！
佩雷茲：****！******！******！
鑑於Q3隻剩38秒，已經沒有在紅旗之後重啟比賽的必要，FIA索性提前結束Q3。
紅旗前的排位固定為Q3的最終排位——維斯塔潘杆位，湯徹p2，勒克萊爾p3，諾里斯p4……
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周六，晴。
衝刺賽將於16:30起跑，在衝刺賽之前還有一場二練。
這賽程安排就挺抽象的。
單就這場比賽而言，二練有點尷尬。
你說二練有意義吧，車隊又不能調車——賽車設定在排位賽Q1起表的那一刻凍結；你說二練沒意義吧，它又是車隊在衝刺賽和正賽之前收集干地數據的唯一機會。
放到整個賽季來看，二練很有價值。
新規第一個賽季才過了三站比賽，沒有哪支車隊敢說他們已經完全熟悉了自家的賽車。
每支車隊都需要儘可能多地收集數據，以幫助工程師和車手理解賽車。
不能私測，數據只能從練習賽、排位賽、衝刺賽、正賽中來。
機會不多，每一次都彌足珍貴。
總之，不管是為這場比賽還是為整個賽季，把車開上賽道做長距離驗證吧！
一般要驗證一下賽車調校是否起到正面效果，不過這場不能調車，驗也白驗。
測試一下每種干胎在這條賽道上的表現，看看能跑多快？能跑多遠？這很重要，這將直接決定車隊在衝刺賽和正賽的輪胎策略。
湯徹紅胎出站。
干地長距離一跑，昨天憑經驗和感覺調出來的干地調校確實差點意思，但只差一點，對賽車長距離圈速沒啥影響。
經常開F1的朋友們都知道，排位賽有排位賽的極限，長距離有長距離的極限。
如果能推的話，排位賽推出的圈速極限就是賽車真正的圈速極限；長距離的圈速極限僅僅是保證賽車能完賽的最大圈速。
未完全釋放賽車的性能一定影響排位賽圈速，因為排位賽就是要單圈釋放賽車能釋放的全部性能；不一定影響甚至可能不影響長距離圈速，因為長距離本就不需要單圈釋放賽車能釋放的全部性能。
湯徹現在用的這套調校的性能釋放正好卡在排位賽極限和長距離極限之間，所以不影響長距離圈速。
二練結束，湯徹刷出的個人最快圈排在全場第五。
猜猜誰排在湯徹前面？
劉易斯！漢密爾頓！
今天梅奔的油箱裡似乎加滿了氦鎂烷，拉塞爾甚至刷出了全場最快圈！
但還是那句話，練習賽的成績參考價值不高，是乙烷還是氦鎂烷，衝刺賽和正賽見真章！
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五盞紅燈熄滅，2022賽季F1艾米利亞·羅馬涅大獎賽衝刺賽正式開始！
湯徹雷霆起步！
維斯塔潘的起步簡直令人暈厥！
湯徹超越維斯塔潘！
勒克萊爾與維斯塔潘並排，他能超越維斯塔潘嗎？
維斯塔潘守住了位置！
還沒結束，勒克萊爾還跟在維斯塔潘身後，他們的位置之爭還沒結……安全車！安全車！
湯徹在TR里問：「誰出事故了？」
馬蒂亞：「周冠宇，他……」
湯徹趕忙問：「冠宇沒事吧？」
馬蒂亞：「周看起來非常健康。」
湯徹鬆一口氣：「冠宇怎麼出的事故，被誰撞了嗎？」
「周在起步階段和皮埃爾發生了碰撞。」碰撞雙方一個是湯徹的髮小，一個是湯徹的隊友，馬蒂亞不好偏向誰，就直接說FIA的仲裁結果，「賽會將這次碰撞判定為比賽事故。」
湯徹暫時不知道事故細節，不予置評。
第4圈，安全車離場，比賽進入動態發車階段。
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#2022賽季F1艾米利亞·羅馬涅大獎賽衝刺賽集錦（F1 TV解說）#
Lap4：
「湯徹這次發車非常漂亮，他成功帶開了馬克斯·維斯塔潘一段安全距離。但我們知道馬克斯·維斯塔潘肯定會追上來的……夏爾·勒克萊爾追近馬克斯·維斯塔潘！」
「夏爾·勒克萊爾幫到了湯徹，他對馬克斯·維斯塔潘的牽制使得湯徹能夠比較輕鬆地向前推進。」
「但這並不代表湯徹可以高枕無憂。如果湯徹不能儘快帶開差距，等到drs可用，湯徹可就不容易守住位置了。」
Lap6：
「夏爾·勒克萊爾開啟drs！但他的尾速還不夠他在1號彎發起進攻。他能在2號彎進攻嗎？沒有機會！」
Lap9：
「勒克萊爾再次嘗試爭奪比賽領先位置！兩圈前就嘗試使用drs超越維斯塔潘，但時機並不成熟。這次勒克萊爾跟得更近，他能成功超越維斯塔潘嗎？」
「夏爾·勒克萊爾切入內線！他成功超越了維斯塔潘！」
「現在進入5號彎，這是維斯塔潘的絕佳反擊機會……夏爾·勒克萊爾率先抱住彎心！」
Lap14：
「夏爾·勒克萊爾已經將對維斯塔潘的領先差距帶開到1.2秒，並且，僅僅落後湯徹0.8秒。」
「勒克萊爾開啟drs！他夠距離在1號彎發動進攻嗎？不夠！他或許還需要一到兩圈。」
Lap16：
「這次1號彎還是不夠，但4號彎夠了！夏爾·勒克萊爾取得領……湯徹在5號彎走交叉線……奪回領先！」
Lap17：
「夏爾·勒克萊爾開啟drs！馬克斯·維斯塔潘開啟drs！維斯塔潘明顯要快得多！勒克萊爾不得不放棄進攻湯徹，轉而防守維斯塔潘。」
Lap19：
「夏爾·勒克萊爾的輪胎顆粒化有點嚴重啊，這讓他無法帶開維斯塔潘，還很可能導致他在drs區無法抵禦維斯塔潘的進攻。」
Lap20：
「馬克斯·維斯塔潘開啟drs……在2號彎強攻外線！維斯塔潘取得領先！夏爾·勒克萊爾毫無還手之力！」
Lap21：
「馬克斯·維斯塔潘正在瘋狂追近湯徹，他僅僅落後湯徹0.6秒，他能在衝線前超越湯徹嗎？」
「方格旗正被揮動，湯徹幾乎已經摸到了勝利……維斯塔潘在終點線前抽頭！他們並排衝線！」
「誰是冠軍？誰是冠軍？」
「湯徹贏得了比賽！難以置信！湯徹以0.005秒的領先優勢贏得了比賽！這真是太不可思議了！」
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別拿衝刺賽冠軍不當冠軍，這也是有積分有領獎台的。
領獎台確實比較簡陋。
三個黑墩子，車手往上一站，發個牌子，馬上下來採訪。
採訪的規格也不如正賽那麼高，負責採訪的不是F1名宿，僅僅是位記者。
「湯，恭喜你拿到了職業生涯第一個衝刺賽冠軍，恭喜你拿到了職業生涯第一個正賽杆位，你現在感覺怎麼樣？」
湯徹：「這是個很棒的結果。」
記者還舉著話筒，微笑著等待後話，但湯徹並無後話。
記者：不慌，我什麼場面沒見過？
「湯，現場觀眾應該都想聽你多說幾句。」
湯徹嘴角歪出一個斜鉤：「感謝查爾斯，沒有他牽制馬克斯，我不可能贏得這場比賽；感謝馬克斯，沒有他牽制查爾斯，我不可能贏得這場比賽。」
觀眾就愛聽這個，烏拉烏拉開始起鬨。
記者也是看熱鬧不嫌事大：「查爾斯、馬克斯，你們怎麼看待湯的發言？」
勒克萊爾超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠……騙你的，勒克萊爾的脾氣沒那麼爆……勒克萊爾不以為忤禮貌一笑：「湯，回頭記得請我喝一杯。」
維斯塔潘超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠……維斯塔潘的脾氣確實有這麼爆，但不至於因為湯徹這個玩笑爆……維斯塔潘按住豎中指的欲望，笑道：「明天可就沒有這麼美好了。」
今天這個衝刺賽冠軍確實疊了太多buff——賽道難超車、比賽里程短、勒克萊爾和維斯塔潘互相牽制、佩雷茲和賽恩斯不在前排。
明天可就沒這麼多buff了。
明天的正賽跑63圈，守住位置的難度比衝刺賽大得多。
這場衝刺賽佩雷茲、賽恩斯分列P4、P5完賽，明天正賽起步階段他們都在前排。
湯徹做出那位球員的招牌動作：「今朝有酒今朝醉，明天稀爛無所謂。」
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結束採訪，湯徹去到阿爾法·羅密歐的p房找到周冠宇：「怎麼說？」
周冠宇當然清楚湯徹在問什麼：「就是一起普通的賽道事故。」
湯徹：「就這？」
「那還能有什麼？賽車哪能沒有事故？」周冠宇拍拍湯徹的手臂，「你不能去找皮埃爾的麻煩哈！我可不想影響你們的隊友關係。」
湯徹：「我是那麼衝動的人嗎？」
周冠宇不置可否地聳聳肩。
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番外：F1野史（4）
00:49，據英國天空體育報導，湯徹在阿爾法托利車隊的p房裡和加斯利起了肢體衝突。
伊莫拉站衝刺賽之後，湯徹回到p房就找到加斯利，一定要加斯利為他和周冠宇的事故給個說法。
加斯利心想我和你是隊友你不幫我出頭，你幫一個外人出頭？就賭氣地說：「我就是故意撞他的，怎麼地？」
湯徹超級無敵萬倍怒不可遏怒火中燒怒髮衝冠，直接就對加斯利動了手。
加斯利完全不是湯徹的對手，很快就被湯徹打成重傷不省人事。
目前阿爾法托利車隊領隊正在與湯徹溝通，試圖說服湯徹准許醫護人員抬走加斯利。
天空體育將持續為您報導。