第24章 計劃有變，準備爭冠？
本站比賽，官方提供兩種進站策略參考——黃白一停、黃白黃兩停。
前八發車的車手都使用黃胎起步，Q3失利落到p9、p10的賽恩斯和阿隆索使用白胎起步。
火星組勒克萊爾杆位發車，維斯塔潘p2，佩雷茲p3。
地球組諾里斯p4，湯徹p5，漢密爾頓p6，拉塞爾p7。
可以預見，地球組的前四位必然會有一場位置爭奪戰，或許就在發車階段。
五盞紅燈熄滅，2022賽季澳大利亞大獎賽正賽正式開始！
湯徹雷霆起步！漢密爾頓雷霆起步！
湯徹超越諾里斯！漢密爾頓超越諾里斯！
湯徹超越佩雷茲！漢密爾頓超越佩雷茲！
佩雷茲的起步簡直令人暈厥！
但佩雷茲還咬死在漢密爾頓身後，拉近距離等待進攻機會。
漢密爾頓現在有點進退兩難——要不要防佩雷茲？
防吧，地球車很難防火星車，而且他前面是湯徹，他對佩雷茲的每一次防守都是在幫湯徹穩固位置。
漢密爾頓和湯徹……於公於私，漢密爾頓都沒有幫助湯徹的義務，無論是直接幫助還是間接幫助。
不防吧，好不容易爭取來的位置就這麼丟掉，怪可惜的。
漢密爾頓很快做出了抉擇，他直接放佩雷茲過去。
自己的位置損失固然可惜，但湯徹的領先更加讓漢密爾頓痛心。
所以漢密爾頓放佩雷茲過去痛擊湯徹。
除此之外，漢密爾頓還有一個小算盤——湯徹肯定會強硬防守佩雷茲，到時候漢密爾頓大概率有坐收漁利的機會。
雖然湯徹最後肯定還是會被佩雷茲超過（車的差距太大了，非人力所能為），但以湯徹的輪對輪水平，怎麼也能讓佩雷茲損失個幾秒。
佩雷茲損失的這幾秒就是漢密爾頓的機會。
佩雷茲超越漢密爾頓之後落後湯徹0.7秒，比賽前兩圈禁用drs，佩雷茲應該還要追個一圈多點才能追到進攻範圍。
整場比賽五十八圈，一圈兩圈的完全不叫個事，漢密爾頓隨便等。
一如漢密爾頓所料，佩雷茲在第二圈的第三計時段追到了攻擊範圍。
此時落後佩雷茲0.8秒的漢密爾頓打起精神，時刻準備抓漁利。
眼瞅著佩雷茲就要進攻湯徹，漢密爾頓的比賽工程師Bono突然在TR里提醒漢密爾頓：「第三計時段黃旗，注意車速。」
漢密爾頓：「What？」
「賽恩斯在9號彎衝出賽道，失控的賽車倒著橫穿賽道，陷入砂石地。」Bono又提醒，「現在升級為虛擬安全車了，注意位置和車速。」
漢密爾頓：「彳亍口巴。」
拔罐王什麼大風大浪沒見過，這點小波折，無語一下就過去了。
第4圈，虛擬安全車升級為實體安全車，車陣被壓縮。
安全車期間，維斯塔潘靈機一動，幾乎與勒克萊爾並排，他的前翼差一點就與勒克萊爾的前翼齊平。
給勒克萊爾都整懵了：「不是哥們兒，這不違規嗎？」
勒克萊爾的比賽工程師哈維爾·馬科斯·帕羅德斯在TR回覆：「車隊已經申訴了，專心比賽，查爾斯。」
FIA駁回法拉利的申訴：雖然難繃，但確實不違規。
勒克萊爾：「Man， what can I say？」
佩雷茲一看維斯塔潘這麼幹沒被罰，馬上有樣學樣，直接卡在湯徹側邊，前翼也是差一點與湯徹的前翼齊平。
湯徹：好！好！好！這麼搞是吧？
湯徹一腳油頂上去，直接干到維斯塔潘側邊，就落後維斯塔潘半個車身。
賽道寬度不夠佩雷茲也頂上來玩四車階梯，佩雷茲只能憋屈在湯徹身後。
但佩雷茲並不孤單，因為漢密爾頓和拉塞爾頂上來和他玩階梯並排了。
後面的賽車更是有樣學樣，一排一排三車階梯。
觀眾直呼活久見。
FIA破大防：「所有賽車現在立刻馬上散開！後車的前翼不許超越前車的尾翼，違者罰時5秒！」
維斯塔潘非常不爽：「不是說不違規嗎？」
FIA：「現在確實不違規，但存在巨大的安全風險，我們不能允許如此巨大的安全風險在賽道上持續存在！」
車陣陸續散開，在其他車都散開之後，維斯塔潘才不情不願地退到勒克萊爾身後。
勒克萊爾舒坦了：FIA還是個忠厚人啊！
第6圈，安全車離場。
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#2022賽季F1澳大利亞大獎賽正賽解說（F1 TV）#
「2022賽季的第三站比賽，我們終於又等到了湯徹和塞爾吉奧·佩雷茲的直接對決。」
「在本賽季的第一站比賽中，湯徹曾在第一圈極其強硬地防守塞爾吉奧·佩雷茲，讓塞爾吉奧·佩雷茲無可奈何地說出了那句『這輛阿爾法托利賽車不讓我過去』，這一次他還能讓塞爾吉奧·佩雷茲束手無策嗎？又或者這次是塞爾吉奧·佩雷茲完成復仇？」
「改造後的阿爾伯特公園賽道還是不太容易超車，我想塞爾吉奧·佩雷茲應該也明白這一點，所以他在安全車離場後的兩圈裡只進行了一次進攻試探。」
「這一圈佩雷茲有drs，那是絕佳的超車助力，他肯定要動手了！」
「經過drs激活點，塞爾吉奧·佩雷茲開啟drs，兩輛車的差距正在不斷縮小……佩雷茲要在1號彎動手嗎？沒有機會！」
「但3號彎可以！」
「紅牛賽車像一顆子彈一樣扎進內線！進攻態度非常堅決！湯徹走外線晚剎車入彎……他成功擠壓了佩雷茲的出彎空間，以更快的出彎速度保住領先！」
「塞爾吉奧·佩雷茲要在9號彎發動進攻嗎？這可是個危險的超車點，稍有不慎就會衝出賽道。」
「外線強攻！佩雷茲顯然是想利用紅牛賽車的性能優勢強超湯徹！但湯徹說：『沒門！』，繼續保持領先！」
「經過drs激活點，塞爾吉奧·佩雷茲再次開啟了drs，但10號彎和11號彎之間的drs區並不適合超車。」
「佩雷茲還是發動了進攻，他幾乎在11號彎前超越了湯徹！但湯徹先行切入彎心！湯徹的入彎剎車真是太極限了，我幾乎以為他的輪胎要鎖死了！」
「湯徹的領先並不安穩，下一個drs區是一條長直道，如果湯徹不能在drs區之前的幾個彎道帶開佩雷茲足夠的距離，那他必定會在直道上被佩雷茲超越。」
「考慮到紅牛賽車和阿爾法托利賽車的性能差距，湯徹一旦被佩雷茲超越，幾乎就不可能再追回領先。」
「出14號彎，湯徹領先佩雷茲0.29秒，這是個危險的差距。」
「佩雷茲開啟drs！兩車之間的差距正被迅速抹平……佩雷茲在直道末端完全超越湯徹！」
「湯徹並沒有被帶開！他吸住了佩雷茲的尾流！他要在1號彎前晚剎車搶內線嗎？」
「佩雷茲占住了內線！湯徹不得不走外線，他可能已經完全失去了反擊的機會……湯徹走交叉線！他在2號彎抱住了彎心！」
「出彎……湯徹領先！但塞爾吉奧·佩雷茲仍有drs！3號彎還有一場對決！」
「兩輛車在3號彎前並排……誰能搶到線路？湯徹先入彎！塞爾吉奧·佩雷茲強行俯衝內線！哦天哪！他們在彎中發生了碰撞！」
「這顯然是一場危險的輪對輪對決，絕對會引來FIA的仲裁。」
「塞爾吉奧·佩雷茲的前翼受損，湯徹……看起來並沒有明顯的車損。」
「前翼受損必然影響塞爾吉奧·佩雷茲的圈速，你看現在他已經被湯徹帶開了一段安全距離。」
「塞爾吉奧·佩雷茲顯然有些喪失理智了，他有更好的賽車，他超越湯徹只是時間問題。」
「湯徹在剛才那一圈雖然守住了位置，但很明顯已經有些難以招架，佩雷茲只需略微等待，就可以在下一圈擁有幾乎必然超越湯徹的進攻機會。」
「或許塞爾吉奧·佩雷茲確實很想超過湯徹去幫助馬克斯·維斯塔潘，但也不該發起如此危險的進攻。」
「上賽季收官戰，湯徹頑強地防守劉易斯·漢密爾頓，最終幫助馬克斯·維斯塔潘加冕世界冠軍，現在，即便湯徹僅僅為自己的位置而防守，他也一定程度上幫助了馬克斯·維斯塔潘的對手夏爾·勒克萊爾……不得不說這很有戲劇性。」
「哦來看看FIA的判罰……塞爾吉奧·佩雷茲被罰時5秒。」
「前翼受損又被罰時5秒，這幾乎已經讓塞爾吉奧·佩雷茲失去了爭奪領獎台的可能性，更別說幫助維斯塔潘了。」
-----------------
漢密爾頓笑了。
本來因為拉塞爾的糾纏，漢密爾頓並沒有吃到湯徹和佩雷茲纏鬥的漁利，他還有點生氣地在TR里埋怨：「喬治對我發起的進攻毫無意義，那只會讓我們的對手獲得越來越多的領先優勢。」
剛說完，Bono就在TR里告訴他說佩雷茲被罰時5秒。
雖然計劃趕不上變化，但漁利還是讓拔罐王吃到了，所以拔罐王笑了。
也就笑一會兒，因為拉塞爾還在後面找機會奪取他的位置。
馬桶狼：這集我好像看過。
十五冠王：在想我的事？
來不及管梅奔內部有多鬧心了，接下來馬上趕到賽場的是，阿爾法托利pit牆的亢奮。
眾所周知，pit牆一般會坐兩位車手的比賽工程師、車隊的策略主管以及車隊的領隊，這些位都可以通過TR和車手交流。
湯徹的比賽工程師馬蒂亞已經瘋了：「太不可思議了！湯！你簡直就是戰神！」
領隊和策略主管直接笑麻了：「去他娘的火星車！我們有湯！」
就連加斯利的比賽工程師也燃起來了，不過他不好接入湯徹的TR，只能憋著。
反觀紅牛pit牆，霍納的表情……
「夥計們，夥計們，」湯徹給他們潑一盆冷水，「這才第12圈，比賽還長著呢！」
58圈的比賽，後面46圈會發生什麼還不一定！
或許佩雷茲會進站換前翼然後追回來，或許漢密爾頓、拉塞爾會追上來和湯徹搶位置……總之湯徹的p3並不穩。
如此強敵環伺，應該說是非常不穩。
被湯徹一提醒，pit牆那幾位也冷靜下來。
馬蒂亞直接進入工作狀態：「領先漢密爾頓2.9秒。漢密爾頓正在和拉塞爾纏鬥，短時間內無法向前推進，請保持節奏，儘可能擴大領先優勢。」
馬蒂亞直接忽略了落後湯徹1.2秒的佩雷茲。
講道理，佩雷茲開著一輛前翼受損的賽車，對湯徹已經沒有圈速優勢，怎麼可能超越湯徹並帶開湯徹5秒？
就算他進站換了前翼換了新胎完成罰時，要追近湯徹也不是一圈兩圈的事。
幾圈之後，進入黃胎的進站窗口，使用黃胎起步的車手陸續進站。
第19圈，維斯塔潘進站，湯徹上到p2。
第21圈，佩雷茲進站換白胎並執行5秒罰時，出站後落到周冠宇（p11）身後。
第22圈，勒克萊爾進站，湯徹上到p1。
第23圈，漢密爾頓進站。
湯徹呢？什麼時候進站？車隊要湯徹在保住位置的同時儘可能跑長這個stint，那樣更容易守住得來不易的領獎台位置。
如果出虛擬安全車或者安全車，那就另當別論，但那就得看運氣……維特爾撞了！
「安全車！安全車！」馬蒂亞非常激動，「box！box！」
湯徹進站換白胎，和湯徹一樣一直沒進站的拉塞爾也進站換白胎。
湯徹出站後掉到p2，正好卡在勒克萊爾（p1）和維斯塔潘（p3）之間；拉塞爾出站後卡在p4，領先率先進站的漢密爾頓（p6）兩個位置。
兩個人都賺大了！
值得一提的是，卡在拉塞爾和漢密爾頓之間的正好是曾與漢密爾頓在麥拿輪度過一段甜蜜時光的頭哥阿隆索。
硬胎起步的頭哥還沒到進站窗口，黃胎起步的那些位車手進站，他就自動上位置，直接上到p5。
安全車壓縮車陣，維斯塔潘在湯徹身後躍躍欲試。
維斯塔潘的賽道工程師GP：「注意你的前翼不要超過湯的尾翼。」
FIA：就你小子最機靈是吧？
維斯塔潘：Man， what can I say？
第26圈，安全車離場，勒克萊爾在14號彎出了一個大失誤，那導致他在發車時沒能帶開湯徹。
湯徹因此得到了一個進攻機會，在1號彎。
前八發車的車手都使用黃胎起步，Q3失利落到p9、p10的賽恩斯和阿隆索使用白胎起步。
火星組勒克萊爾杆位發車，維斯塔潘p2，佩雷茲p3。
地球組諾里斯p4，湯徹p5，漢密爾頓p6，拉塞爾p7。
可以預見，地球組的前四位必然會有一場位置爭奪戰，或許就在發車階段。
五盞紅燈熄滅，2022賽季澳大利亞大獎賽正賽正式開始！
湯徹雷霆起步！漢密爾頓雷霆起步！
湯徹超越諾里斯！漢密爾頓超越諾里斯！
湯徹超越佩雷茲！漢密爾頓超越佩雷茲！
佩雷茲的起步簡直令人暈厥！
但佩雷茲還咬死在漢密爾頓身後，拉近距離等待進攻機會。
漢密爾頓現在有點進退兩難——要不要防佩雷茲？
防吧，地球車很難防火星車，而且他前面是湯徹，他對佩雷茲的每一次防守都是在幫湯徹穩固位置。
漢密爾頓和湯徹……於公於私，漢密爾頓都沒有幫助湯徹的義務，無論是直接幫助還是間接幫助。
不防吧，好不容易爭取來的位置就這麼丟掉，怪可惜的。
漢密爾頓很快做出了抉擇，他直接放佩雷茲過去。
自己的位置損失固然可惜，但湯徹的領先更加讓漢密爾頓痛心。
所以漢密爾頓放佩雷茲過去痛擊湯徹。
除此之外，漢密爾頓還有一個小算盤——湯徹肯定會強硬防守佩雷茲，到時候漢密爾頓大概率有坐收漁利的機會。
雖然湯徹最後肯定還是會被佩雷茲超過（車的差距太大了，非人力所能為），但以湯徹的輪對輪水平，怎麼也能讓佩雷茲損失個幾秒。
佩雷茲損失的這幾秒就是漢密爾頓的機會。
佩雷茲超越漢密爾頓之後落後湯徹0.7秒，比賽前兩圈禁用drs，佩雷茲應該還要追個一圈多點才能追到進攻範圍。
整場比賽五十八圈，一圈兩圈的完全不叫個事，漢密爾頓隨便等。
一如漢密爾頓所料，佩雷茲在第二圈的第三計時段追到了攻擊範圍。
此時落後佩雷茲0.8秒的漢密爾頓打起精神，時刻準備抓漁利。
眼瞅著佩雷茲就要進攻湯徹，漢密爾頓的比賽工程師Bono突然在TR里提醒漢密爾頓：「第三計時段黃旗，注意車速。」
漢密爾頓：「What？」
「賽恩斯在9號彎衝出賽道，失控的賽車倒著橫穿賽道，陷入砂石地。」Bono又提醒，「現在升級為虛擬安全車了，注意位置和車速。」
漢密爾頓：「彳亍口巴。」
拔罐王什麼大風大浪沒見過，這點小波折，無語一下就過去了。
第4圈，虛擬安全車升級為實體安全車，車陣被壓縮。
安全車期間，維斯塔潘靈機一動，幾乎與勒克萊爾並排，他的前翼差一點就與勒克萊爾的前翼齊平。
給勒克萊爾都整懵了：「不是哥們兒，這不違規嗎？」
勒克萊爾的比賽工程師哈維爾·馬科斯·帕羅德斯在TR回覆：「車隊已經申訴了，專心比賽，查爾斯。」
FIA駁回法拉利的申訴：雖然難繃，但確實不違規。
勒克萊爾：「Man， what can I say？」
佩雷茲一看維斯塔潘這麼幹沒被罰，馬上有樣學樣，直接卡在湯徹側邊，前翼也是差一點與湯徹的前翼齊平。
湯徹：好！好！好！這麼搞是吧？
湯徹一腳油頂上去，直接干到維斯塔潘側邊，就落後維斯塔潘半個車身。
賽道寬度不夠佩雷茲也頂上來玩四車階梯，佩雷茲只能憋屈在湯徹身後。
但佩雷茲並不孤單，因為漢密爾頓和拉塞爾頂上來和他玩階梯並排了。
後面的賽車更是有樣學樣，一排一排三車階梯。
觀眾直呼活久見。
FIA破大防：「所有賽車現在立刻馬上散開！後車的前翼不許超越前車的尾翼，違者罰時5秒！」
維斯塔潘非常不爽：「不是說不違規嗎？」
FIA：「現在確實不違規，但存在巨大的安全風險，我們不能允許如此巨大的安全風險在賽道上持續存在！」
車陣陸續散開，在其他車都散開之後，維斯塔潘才不情不願地退到勒克萊爾身後。
勒克萊爾舒坦了：FIA還是個忠厚人啊！
第6圈，安全車離場。
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#2022賽季F1澳大利亞大獎賽正賽解說（F1 TV）#
「2022賽季的第三站比賽，我們終於又等到了湯徹和塞爾吉奧·佩雷茲的直接對決。」
「在本賽季的第一站比賽中，湯徹曾在第一圈極其強硬地防守塞爾吉奧·佩雷茲，讓塞爾吉奧·佩雷茲無可奈何地說出了那句『這輛阿爾法托利賽車不讓我過去』，這一次他還能讓塞爾吉奧·佩雷茲束手無策嗎？又或者這次是塞爾吉奧·佩雷茲完成復仇？」
「改造後的阿爾伯特公園賽道還是不太容易超車，我想塞爾吉奧·佩雷茲應該也明白這一點，所以他在安全車離場後的兩圈裡只進行了一次進攻試探。」
「這一圈佩雷茲有drs，那是絕佳的超車助力，他肯定要動手了！」
「經過drs激活點，塞爾吉奧·佩雷茲開啟drs，兩輛車的差距正在不斷縮小……佩雷茲要在1號彎動手嗎？沒有機會！」
「但3號彎可以！」
「紅牛賽車像一顆子彈一樣扎進內線！進攻態度非常堅決！湯徹走外線晚剎車入彎……他成功擠壓了佩雷茲的出彎空間，以更快的出彎速度保住領先！」
「塞爾吉奧·佩雷茲要在9號彎發動進攻嗎？這可是個危險的超車點，稍有不慎就會衝出賽道。」
「外線強攻！佩雷茲顯然是想利用紅牛賽車的性能優勢強超湯徹！但湯徹說：『沒門！』，繼續保持領先！」
「經過drs激活點，塞爾吉奧·佩雷茲再次開啟了drs，但10號彎和11號彎之間的drs區並不適合超車。」
「佩雷茲還是發動了進攻，他幾乎在11號彎前超越了湯徹！但湯徹先行切入彎心！湯徹的入彎剎車真是太極限了，我幾乎以為他的輪胎要鎖死了！」
「湯徹的領先並不安穩，下一個drs區是一條長直道，如果湯徹不能在drs區之前的幾個彎道帶開佩雷茲足夠的距離，那他必定會在直道上被佩雷茲超越。」
「考慮到紅牛賽車和阿爾法托利賽車的性能差距，湯徹一旦被佩雷茲超越，幾乎就不可能再追回領先。」
「出14號彎，湯徹領先佩雷茲0.29秒，這是個危險的差距。」
「佩雷茲開啟drs！兩車之間的差距正被迅速抹平……佩雷茲在直道末端完全超越湯徹！」
「湯徹並沒有被帶開！他吸住了佩雷茲的尾流！他要在1號彎前晚剎車搶內線嗎？」
「佩雷茲占住了內線！湯徹不得不走外線，他可能已經完全失去了反擊的機會……湯徹走交叉線！他在2號彎抱住了彎心！」
「出彎……湯徹領先！但塞爾吉奧·佩雷茲仍有drs！3號彎還有一場對決！」
「兩輛車在3號彎前並排……誰能搶到線路？湯徹先入彎！塞爾吉奧·佩雷茲強行俯衝內線！哦天哪！他們在彎中發生了碰撞！」
「這顯然是一場危險的輪對輪對決，絕對會引來FIA的仲裁。」
「塞爾吉奧·佩雷茲的前翼受損，湯徹……看起來並沒有明顯的車損。」
「前翼受損必然影響塞爾吉奧·佩雷茲的圈速，你看現在他已經被湯徹帶開了一段安全距離。」
「塞爾吉奧·佩雷茲顯然有些喪失理智了，他有更好的賽車，他超越湯徹只是時間問題。」
「湯徹在剛才那一圈雖然守住了位置，但很明顯已經有些難以招架，佩雷茲只需略微等待，就可以在下一圈擁有幾乎必然超越湯徹的進攻機會。」
「或許塞爾吉奧·佩雷茲確實很想超過湯徹去幫助馬克斯·維斯塔潘，但也不該發起如此危險的進攻。」
「上賽季收官戰，湯徹頑強地防守劉易斯·漢密爾頓，最終幫助馬克斯·維斯塔潘加冕世界冠軍，現在，即便湯徹僅僅為自己的位置而防守，他也一定程度上幫助了馬克斯·維斯塔潘的對手夏爾·勒克萊爾……不得不說這很有戲劇性。」
「哦來看看FIA的判罰……塞爾吉奧·佩雷茲被罰時5秒。」
「前翼受損又被罰時5秒，這幾乎已經讓塞爾吉奧·佩雷茲失去了爭奪領獎台的可能性，更別說幫助維斯塔潘了。」
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漢密爾頓笑了。
本來因為拉塞爾的糾纏，漢密爾頓並沒有吃到湯徹和佩雷茲纏鬥的漁利，他還有點生氣地在TR里埋怨：「喬治對我發起的進攻毫無意義，那只會讓我們的對手獲得越來越多的領先優勢。」
剛說完，Bono就在TR里告訴他說佩雷茲被罰時5秒。
雖然計劃趕不上變化，但漁利還是讓拔罐王吃到了，所以拔罐王笑了。
也就笑一會兒，因為拉塞爾還在後面找機會奪取他的位置。
馬桶狼：這集我好像看過。
十五冠王：在想我的事？
來不及管梅奔內部有多鬧心了，接下來馬上趕到賽場的是，阿爾法托利pit牆的亢奮。
眾所周知，pit牆一般會坐兩位車手的比賽工程師、車隊的策略主管以及車隊的領隊，這些位都可以通過TR和車手交流。
湯徹的比賽工程師馬蒂亞已經瘋了：「太不可思議了！湯！你簡直就是戰神！」
領隊和策略主管直接笑麻了：「去他娘的火星車！我們有湯！」
就連加斯利的比賽工程師也燃起來了，不過他不好接入湯徹的TR，只能憋著。
反觀紅牛pit牆，霍納的表情……
「夥計們，夥計們，」湯徹給他們潑一盆冷水，「這才第12圈，比賽還長著呢！」
58圈的比賽，後面46圈會發生什麼還不一定！
或許佩雷茲會進站換前翼然後追回來，或許漢密爾頓、拉塞爾會追上來和湯徹搶位置……總之湯徹的p3並不穩。
如此強敵環伺，應該說是非常不穩。
被湯徹一提醒，pit牆那幾位也冷靜下來。
馬蒂亞直接進入工作狀態：「領先漢密爾頓2.9秒。漢密爾頓正在和拉塞爾纏鬥，短時間內無法向前推進，請保持節奏，儘可能擴大領先優勢。」
馬蒂亞直接忽略了落後湯徹1.2秒的佩雷茲。
講道理，佩雷茲開著一輛前翼受損的賽車，對湯徹已經沒有圈速優勢，怎麼可能超越湯徹並帶開湯徹5秒？
就算他進站換了前翼換了新胎完成罰時，要追近湯徹也不是一圈兩圈的事。
幾圈之後，進入黃胎的進站窗口，使用黃胎起步的車手陸續進站。
第19圈，維斯塔潘進站，湯徹上到p2。
第21圈，佩雷茲進站換白胎並執行5秒罰時，出站後落到周冠宇（p11）身後。
第22圈，勒克萊爾進站，湯徹上到p1。
第23圈，漢密爾頓進站。
湯徹呢？什麼時候進站？車隊要湯徹在保住位置的同時儘可能跑長這個stint，那樣更容易守住得來不易的領獎台位置。
如果出虛擬安全車或者安全車，那就另當別論，但那就得看運氣……維特爾撞了！
「安全車！安全車！」馬蒂亞非常激動，「box！box！」
湯徹進站換白胎，和湯徹一樣一直沒進站的拉塞爾也進站換白胎。
湯徹出站後掉到p2，正好卡在勒克萊爾（p1）和維斯塔潘（p3）之間；拉塞爾出站後卡在p4，領先率先進站的漢密爾頓（p6）兩個位置。
兩個人都賺大了！
值得一提的是，卡在拉塞爾和漢密爾頓之間的正好是曾與漢密爾頓在麥拿輪度過一段甜蜜時光的頭哥阿隆索。
硬胎起步的頭哥還沒到進站窗口，黃胎起步的那些位車手進站，他就自動上位置，直接上到p5。
安全車壓縮車陣，維斯塔潘在湯徹身後躍躍欲試。
維斯塔潘的賽道工程師GP：「注意你的前翼不要超過湯的尾翼。」
FIA：就你小子最機靈是吧？
維斯塔潘：Man， what can I say？
第26圈，安全車離場，勒克萊爾在14號彎出了一個大失誤，那導致他在發車時沒能帶開湯徹。
湯徹因此得到了一個進攻機會，在1號彎。