第150章 轟動行業
飛鳥技術峰會結束後的第五天。
2020年11月2日。
如果說峰會當天的震撼是一顆石子投入湖面，那麼接下來的五天，就是漣漪擴散成海嘯的過程。
首先是無人機行業媒體的集體爆發。
」鴻遠飛鳥發布'輕甲'：0.25毫米碳纖維納米複合板，顛覆材料科學認知！」
這是宇辰網的頭條，作為國內最大的無人機行業門戶，他們用了整整三個版面來報導這場峰會。
」從S1到輕甲：一家深圳創業公司的五張牌，憑什麼讓大疆緊張？」
這是36氪的深度報導標題。文章詳細分析了鴻遠飛鳥的」五張牌」戰略閉環，並首次將鴻遠飛鳥列入」大疆潛在威脅」的名單中。
」仿生蛛絲+層間預應力：輕甲背後的材料科學革命」
這是鈦媒體的技術解析文章。他們請了三位材料學教授做了深度訪談，三位教授一致認為——如果輕甲的技術參數屬實，那麼鴻遠飛鳥在碳纖維複合材料領域已經站在了世界最前沿。
」震驚！無人機公司竟然造出了世界最強碳纖維板？」
這是虎嗅的標題，一如既往的虎嗅風格。文章的核心觀點是：輕甲的價值遠不止無人機機身，它的應用場景覆蓋手機殼、汽車輕量化、太空飛行器外殼、建築防護材料等萬億級市場。
」蘇辰：我只想造個DRIE，沒想到先造出了輕甲」
這是某個科技自媒體的標題，雖然有些標題黨，但精準地抓住了輕甲和DRIE之間的戰略關聯。
除了科技媒體，央視科技頻道也在峰會後的第三天做了一期專題報導：
」深圳創業者蘇辰及其團隊成功研發石墨烯增強碳纖維納米複合材料'輕甲'，其強度達到航空級碳纖維的3倍以上，厚度僅0.25毫米。該材料的成功量產標誌著我國在先進複合材料領域取得重大突破，有望打破國外在高端碳纖維材料領域的技術壟斷……」
央視的報導雖然只有三分鐘，但分量極重。
因為它意味著官方已經注意到了鴻遠飛鳥，意味著輕甲的技術價值已經得到了國家級別的認可。
甚至連環球時報都發了一條評論：」一個26歲的年輕人，憑什麼讓整個碳纖維行業顫抖？」
一時間，」輕甲」」仿生蛛絲」」鴻遠飛鳥」這幾個關鍵詞衝上了微博熱搜前十，知乎上關於」輕甲技術原理」的問答帖子超過了200個，B站上更是出現了大量科普視頻，播放量最高的一條達到了800萬。
但真正讓蘇辰感到意外的，不是媒體的反應，而是來自行業客戶的反應。
峰會結束後的五天內，鴻遠飛鳥的商務郵箱收到了超過300封詢價郵件。
其中有來自國內的——
中航工業旗下某研究所，詢問輕甲能否用於軍用無人機的隱身外殼。
比亞迪新能源汽車事業部，詢問輕甲能否用於電動車的車身輕量化方案。
華為終端事業部，詢問輕甲能否用於高端手機的背板材料。
甚至還有一家做高端登山裝備的公司，想用輕甲來做登山杖和冰鎬。
也有來自國外的——
日本東麗公司——全球最大的碳纖維製造商——發來了一封措辭謹慎的郵件，表示」對貴公司的碳纖維納米複合技術非常感興趣，希望探討技術合作的可能性」。
美國Hexcel公司——全球第二大碳纖維預浸料製造商——也發來了類似的郵件。
甚至波音公司供應鏈管理部的一位副總裁，通過LinkedIn私信了鴻遠飛鳥的海外商務負責人，詢問輕甲在航空領域的應用前景。
更讓蘇辰哭笑不得的是——有些客戶的需求極為迫切，他們甚至提出：」我們可以自己提供碳纖維預浸料原材料，只要鴻遠飛鳥用織網機幫我們做'輕甲化'加工處理就行！」
這讓蘇辰恍然間發現了一個問題。
鴻遠飛鳥……悄然間變成了一家」碳纖維加工廠」？
一家專門負責中間環節的材料加工廠？
這可不行。
蘇辰靠在辦公椅上，皺著眉頭想了很久。
輕甲的核心競爭力是織網機的」逐層氣相沉積+脈衝熱壓」工藝，而不是碳纖維預浸料本身。所以客戶自帶原材料來加工，在技術上是完全可行的。
而且說實話，來料加工的利潤率極高——因為鴻遠飛鳥不需要承擔原材料成本，只需要收取加工費。按照目前的市場行情，一立方米的」輕甲化」加工費可以收到500元以上，而織網機的加工成本（電費+氣體+人工+設備折舊）大約只有60元。
也就是說，來料加工的毛利率高達88%。
比自產自銷的85%還高。
但蘇辰知道，這條路走不長。
因為如果長期依賴來料加工模式，鴻遠飛鳥就會逐漸失去對上游原材料的掌控力。一旦東麗或者Hexcel這些碳纖維巨頭搞清楚了輕甲的技術原理（雖然搞清楚也未必做得出來），他們完全可以切斷碳纖維預浸料的供應，把鴻遠飛鳥卡死在原材料環節。
這和當年某些公司被晶片卡脖子是一個道理。
所以蘇辰做了一個決定——來料加工可以接，但只作為短期過渡。
長期來看，鴻遠飛鳥必須建立自己的碳纖維預浸料生產線。
好在鵬程新材的收購已經完成。那家小廠的熱壓設備雖然是二手的，但稍加改造就能生產輕甲專用的碳纖維預浸料。
蘇辰立刻撥通了負責鵬程新材改造的工藝工程師的電話：
」改造方案加速推進，我再追加200萬預算。一個月內必須具備碳纖維預浸料的自產能力。」
掛了電話後，蘇辰又打開了商務郵箱，開始逐一回復那300多封詢價郵件。
但他並沒有全部接受。
他按照一個簡單的原則篩選：短期內能為鴻遠飛鳥帶來現金流的優先，長期合作且不與核心業務衝突的次之，有可能泄露技術機密的一律拒絕。
東麗和Hexcel的」技術合作」邀請？
禮貌地回復」感謝關注，暫無合作計劃」。
波音供應鏈副總裁的私信？
轉發給林薇，讓她安排一次初步的視頻會議了解對方需求，但不涉及任何技術細節。
中航工業和華為的詢價？
蘇辰親自回復，表示願意提供樣品進行測試，並安排了下周的面談。
比亞迪的車身輕量化方案？
也接了，但排在了中航和華為後面。
至於那家做登山杖的公司……蘇辰笑著搖了搖頭，還是禮貌地回復了，表示目前產能有限，暫時無法承接消費品領域的訂單。
處理完郵件後，蘇辰靠在椅背上，閉上眼睛想了一會兒。
青甲的事情已經基本走上了正軌。接下來的日常運營，可以交給林薇和張昊天負責了。
林薇負責商務拓展和客戶管理。
張昊天負責織網機的運維和工藝優化。
而蘇辰自己，必須把主要精力放回到DRIE上。
因為他沒有忘記自己的初心——開山計劃。MEMS傳感器自主化。打破國外封鎖。
輕甲是彈藥庫，G1是城牆，但DRIE才是心臟。
沒有DRIE，一切都是空中樓閣。
想到這裡，蘇辰睜開眼睛，拿起手機給蘇州實驗室的陳國棟發了一條消息：
」國棟，我後天去蘇州，腔體放大方案的細節我們當面討論。沈志明那邊的等離子體參數數據整理好了嗎？」
陳國棟的回覆幾乎是秒回的：
」整理好了！沈工說還發現了一些有趣的數據異常，可能對腔體放大有參考價值。等你來了詳細說。」
」好。」
蘇辰發完這條消息後，將手機放在桌上，目光穿過落地窗看向遠方。
深圳南山的天際線在夜色中閃爍著萬家燈火。遠處大疆天空之城的標誌性建築在夜空中格外醒目。
蘇辰看著那個方向，眼神平靜而堅定。
他知道，峰會的衝擊波此刻正在向那棟大樓蔓延。
他也知道，接下來大疆一定會有所動作。
但他並不害怕。
因為他手裡有五張牌，而對手並不知道這五張牌到底有多深。
……
與此同時，萬里之外。
美國加州聖何塞，全球最大的碳纖維複合材料展覽會——SAMPE North America 2020的閉幕式上，一個話題意外地搶走了所有的風頭。
」你們聽說了嗎？中國一家做無人機的公司，發布了一種碳纖維納米複合板，0.25毫米厚，據說鐵錘都砸不爛。」
」我看了視頻，太瘋狂了。如果數據是真的，那就是碳纖維領域近二十年最大的突破。」
」東麗的人已經去聯繫他們了，據說被拒了。」
」Hexcel那邊呢？」
」也被拒了。這家公司好像不想搞技術合作，只想自己干。」
」那就麻煩了。如果他們真的能量產……」
說話的人沒有繼續往下說。
但在場的每個人都明白他沒說完的話——如果鴻遠飛鳥真的能量產輕甲，那全球碳纖維複合材料行業的格局，將會發生根本性的改變。
目前全球碳纖維市場由日本東麗、美國Hexcel和日本三菱三巨頭主導。
但沒有任何一家能做到輕甲的水平。
不是不想做，是做不到。
層間預應力鎖定+逐層氣相沉積+脈衝熱壓——這三項核心工藝，每一項都需要大量的原創性研發。更關鍵的是，這三項工藝需要一台名為」織網機」的專用設備來實現，而織網機本身就是鴻遠飛鳥的自研設備。
也就是說，就算你搞清楚了原理，也造不出織網機。
造不出織網機，就做不出輕甲。
這和當年光刻機的困境何其相似——不是不知道原理，而是造不出設備。
所以SAMPE展覽會上的碳纖維業內人士們，心情極其複雜。
他們一方面震驚於輕甲的技術水平，另一方面又隱隱感到恐懼——因為如果鴻遠飛鳥真的大規模量產輕甲，並進入航空、汽車、電子消費品等主流市場，那傳統碳纖維複合材料的市場份額將會被大幅蠶食。
畢竟，同樣的防護強度，輕甲只需要傳統碳纖維板三分之一的厚度和重量。
這意味著什麼？
意味著用了輕甲的產品，會比用傳統碳纖維的產品更輕、更薄、更強。
在幾乎所有應用場景中，輕甲都是碾壓級的存在。
」真該死。」
Hexcel的一位高級工程師低聲罵了一句。
他心裡其實很清楚——如果當初Hexcel的管理層沒有在2019年拒絕和中國碳纖維企業的技術交流項目，也許現在Hexcel就能更早地了解到中國在碳納米管定向生產領域的進展。
但現在說什麼都晚了。
2020年11月2日。
如果說峰會當天的震撼是一顆石子投入湖面，那麼接下來的五天，就是漣漪擴散成海嘯的過程。
首先是無人機行業媒體的集體爆發。
」鴻遠飛鳥發布'輕甲'：0.25毫米碳纖維納米複合板，顛覆材料科學認知！」
這是宇辰網的頭條，作為國內最大的無人機行業門戶，他們用了整整三個版面來報導這場峰會。
」從S1到輕甲：一家深圳創業公司的五張牌，憑什麼讓大疆緊張？」
這是36氪的深度報導標題。文章詳細分析了鴻遠飛鳥的」五張牌」戰略閉環，並首次將鴻遠飛鳥列入」大疆潛在威脅」的名單中。
」仿生蛛絲+層間預應力：輕甲背後的材料科學革命」
這是鈦媒體的技術解析文章。他們請了三位材料學教授做了深度訪談，三位教授一致認為——如果輕甲的技術參數屬實，那麼鴻遠飛鳥在碳纖維複合材料領域已經站在了世界最前沿。
」震驚！無人機公司竟然造出了世界最強碳纖維板？」
這是虎嗅的標題，一如既往的虎嗅風格。文章的核心觀點是：輕甲的價值遠不止無人機機身，它的應用場景覆蓋手機殼、汽車輕量化、太空飛行器外殼、建築防護材料等萬億級市場。
」蘇辰：我只想造個DRIE，沒想到先造出了輕甲」
這是某個科技自媒體的標題，雖然有些標題黨，但精準地抓住了輕甲和DRIE之間的戰略關聯。
除了科技媒體，央視科技頻道也在峰會後的第三天做了一期專題報導：
」深圳創業者蘇辰及其團隊成功研發石墨烯增強碳纖維納米複合材料'輕甲'，其強度達到航空級碳纖維的3倍以上，厚度僅0.25毫米。該材料的成功量產標誌著我國在先進複合材料領域取得重大突破，有望打破國外在高端碳纖維材料領域的技術壟斷……」
央視的報導雖然只有三分鐘，但分量極重。
因為它意味著官方已經注意到了鴻遠飛鳥，意味著輕甲的技術價值已經得到了國家級別的認可。
甚至連環球時報都發了一條評論：」一個26歲的年輕人，憑什麼讓整個碳纖維行業顫抖？」
一時間，」輕甲」」仿生蛛絲」」鴻遠飛鳥」這幾個關鍵詞衝上了微博熱搜前十，知乎上關於」輕甲技術原理」的問答帖子超過了200個，B站上更是出現了大量科普視頻，播放量最高的一條達到了800萬。
但真正讓蘇辰感到意外的，不是媒體的反應，而是來自行業客戶的反應。
峰會結束後的五天內，鴻遠飛鳥的商務郵箱收到了超過300封詢價郵件。
其中有來自國內的——
中航工業旗下某研究所，詢問輕甲能否用於軍用無人機的隱身外殼。
比亞迪新能源汽車事業部，詢問輕甲能否用於電動車的車身輕量化方案。
華為終端事業部，詢問輕甲能否用於高端手機的背板材料。
甚至還有一家做高端登山裝備的公司，想用輕甲來做登山杖和冰鎬。
也有來自國外的——
日本東麗公司——全球最大的碳纖維製造商——發來了一封措辭謹慎的郵件，表示」對貴公司的碳纖維納米複合技術非常感興趣，希望探討技術合作的可能性」。
美國Hexcel公司——全球第二大碳纖維預浸料製造商——也發來了類似的郵件。
甚至波音公司供應鏈管理部的一位副總裁，通過LinkedIn私信了鴻遠飛鳥的海外商務負責人，詢問輕甲在航空領域的應用前景。
更讓蘇辰哭笑不得的是——有些客戶的需求極為迫切，他們甚至提出：」我們可以自己提供碳纖維預浸料原材料，只要鴻遠飛鳥用織網機幫我們做'輕甲化'加工處理就行！」
這讓蘇辰恍然間發現了一個問題。
鴻遠飛鳥……悄然間變成了一家」碳纖維加工廠」？
一家專門負責中間環節的材料加工廠？
這可不行。
蘇辰靠在辦公椅上，皺著眉頭想了很久。
輕甲的核心競爭力是織網機的」逐層氣相沉積+脈衝熱壓」工藝，而不是碳纖維預浸料本身。所以客戶自帶原材料來加工，在技術上是完全可行的。
而且說實話，來料加工的利潤率極高——因為鴻遠飛鳥不需要承擔原材料成本，只需要收取加工費。按照目前的市場行情，一立方米的」輕甲化」加工費可以收到500元以上，而織網機的加工成本（電費+氣體+人工+設備折舊）大約只有60元。
也就是說，來料加工的毛利率高達88%。
比自產自銷的85%還高。
但蘇辰知道，這條路走不長。
因為如果長期依賴來料加工模式，鴻遠飛鳥就會逐漸失去對上游原材料的掌控力。一旦東麗或者Hexcel這些碳纖維巨頭搞清楚了輕甲的技術原理（雖然搞清楚也未必做得出來），他們完全可以切斷碳纖維預浸料的供應，把鴻遠飛鳥卡死在原材料環節。
這和當年某些公司被晶片卡脖子是一個道理。
所以蘇辰做了一個決定——來料加工可以接，但只作為短期過渡。
長期來看，鴻遠飛鳥必須建立自己的碳纖維預浸料生產線。
好在鵬程新材的收購已經完成。那家小廠的熱壓設備雖然是二手的，但稍加改造就能生產輕甲專用的碳纖維預浸料。
蘇辰立刻撥通了負責鵬程新材改造的工藝工程師的電話：
」改造方案加速推進，我再追加200萬預算。一個月內必須具備碳纖維預浸料的自產能力。」
掛了電話後，蘇辰又打開了商務郵箱，開始逐一回復那300多封詢價郵件。
但他並沒有全部接受。
他按照一個簡單的原則篩選：短期內能為鴻遠飛鳥帶來現金流的優先，長期合作且不與核心業務衝突的次之，有可能泄露技術機密的一律拒絕。
東麗和Hexcel的」技術合作」邀請？
禮貌地回復」感謝關注，暫無合作計劃」。
波音供應鏈副總裁的私信？
轉發給林薇，讓她安排一次初步的視頻會議了解對方需求，但不涉及任何技術細節。
中航工業和華為的詢價？
蘇辰親自回復，表示願意提供樣品進行測試，並安排了下周的面談。
比亞迪的車身輕量化方案？
也接了，但排在了中航和華為後面。
至於那家做登山杖的公司……蘇辰笑著搖了搖頭，還是禮貌地回復了，表示目前產能有限，暫時無法承接消費品領域的訂單。
處理完郵件後，蘇辰靠在椅背上，閉上眼睛想了一會兒。
青甲的事情已經基本走上了正軌。接下來的日常運營，可以交給林薇和張昊天負責了。
林薇負責商務拓展和客戶管理。
張昊天負責織網機的運維和工藝優化。
而蘇辰自己，必須把主要精力放回到DRIE上。
因為他沒有忘記自己的初心——開山計劃。MEMS傳感器自主化。打破國外封鎖。
輕甲是彈藥庫，G1是城牆，但DRIE才是心臟。
沒有DRIE，一切都是空中樓閣。
想到這裡，蘇辰睜開眼睛，拿起手機給蘇州實驗室的陳國棟發了一條消息：
」國棟，我後天去蘇州，腔體放大方案的細節我們當面討論。沈志明那邊的等離子體參數數據整理好了嗎？」
陳國棟的回覆幾乎是秒回的：
」整理好了！沈工說還發現了一些有趣的數據異常，可能對腔體放大有參考價值。等你來了詳細說。」
」好。」
蘇辰發完這條消息後，將手機放在桌上，目光穿過落地窗看向遠方。
深圳南山的天際線在夜色中閃爍著萬家燈火。遠處大疆天空之城的標誌性建築在夜空中格外醒目。
蘇辰看著那個方向，眼神平靜而堅定。
他知道，峰會的衝擊波此刻正在向那棟大樓蔓延。
他也知道，接下來大疆一定會有所動作。
但他並不害怕。
因為他手裡有五張牌，而對手並不知道這五張牌到底有多深。
……
與此同時，萬里之外。
美國加州聖何塞，全球最大的碳纖維複合材料展覽會——SAMPE North America 2020的閉幕式上，一個話題意外地搶走了所有的風頭。
」你們聽說了嗎？中國一家做無人機的公司，發布了一種碳纖維納米複合板，0.25毫米厚，據說鐵錘都砸不爛。」
」我看了視頻，太瘋狂了。如果數據是真的，那就是碳纖維領域近二十年最大的突破。」
」東麗的人已經去聯繫他們了，據說被拒了。」
」Hexcel那邊呢？」
」也被拒了。這家公司好像不想搞技術合作，只想自己干。」
」那就麻煩了。如果他們真的能量產……」
說話的人沒有繼續往下說。
但在場的每個人都明白他沒說完的話——如果鴻遠飛鳥真的能量產輕甲，那全球碳纖維複合材料行業的格局，將會發生根本性的改變。
目前全球碳纖維市場由日本東麗、美國Hexcel和日本三菱三巨頭主導。
但沒有任何一家能做到輕甲的水平。
不是不想做，是做不到。
層間預應力鎖定+逐層氣相沉積+脈衝熱壓——這三項核心工藝，每一項都需要大量的原創性研發。更關鍵的是，這三項工藝需要一台名為」織網機」的專用設備來實現，而織網機本身就是鴻遠飛鳥的自研設備。
也就是說，就算你搞清楚了原理，也造不出織網機。
造不出織網機，就做不出輕甲。
這和當年光刻機的困境何其相似——不是不知道原理，而是造不出設備。
所以SAMPE展覽會上的碳纖維業內人士們，心情極其複雜。
他們一方面震驚於輕甲的技術水平，另一方面又隱隱感到恐懼——因為如果鴻遠飛鳥真的大規模量產輕甲，並進入航空、汽車、電子消費品等主流市場，那傳統碳纖維複合材料的市場份額將會被大幅蠶食。
畢竟，同樣的防護強度，輕甲只需要傳統碳纖維板三分之一的厚度和重量。
這意味著什麼？
意味著用了輕甲的產品，會比用傳統碳纖維的產品更輕、更薄、更強。
在幾乎所有應用場景中，輕甲都是碾壓級的存在。
」真該死。」
Hexcel的一位高級工程師低聲罵了一句。
他心裡其實很清楚——如果當初Hexcel的管理層沒有在2019年拒絕和中國碳纖維企業的技術交流項目，也許現在Hexcel就能更早地了解到中國在碳納米管定向生產領域的進展。
但現在說什麼都晚了。