第113章 量產困境和挖哪個團隊？
第114章 量產困境和挖哪個團隊？
聚光燈下的歡呼和驚嘆還在車間迴蕩，一眾高管圍著星光06反覆體驗。
眼裡的興奮都藏不住，甚至有人說，等車上市一定要提一台頂配開回家。
楊浩靠在車身上，臉上也帶著滿意笑容。
能把超前的設計理念，從圖紙落地成一台完整的展車，紅星的研發團隊，已經交出了一份完整答卷。
就在這時，孫勇華見大家的興奮勁差不多後，臉上的笑意逐漸褪去，神色凝重的看著核心高管。
語氣嚴肅道：「楊總，各位，雖然這個展車確實不錯，但是有些話還是要說在前面。」
「我們現在看到的這台星光06，是工程師們手工一點點摳出來的展車，距離真正的能夠量產，能賣給消費者的家用車，還有很大的坎。」
這話一出，眾人也是安靜下來，還坐在車上的高管，也都看著車外的孫勇華。
尤其是像馬國棟這樣老一輩的汽車人，心裡都清楚。
手工打造一台完美的展車，難度其實不算特別大，可要做到能流水線生產，甚至月產量超過一萬輛的商品車，其中的困難不言而喻。
「孫部長，具體差在哪裡？」李雪有些不解，剛還說想買一台回去開呢。
連忙問道：「我們盛康不也是剛完成量產爬坡嗎，這個月就能達到產能巔峰，流程都是通的吧，照著來不就行了？」
楊浩靠在車上，沒急著說話。
孫勇華微微一笑，說道：「李部長，我們盛康雖然宣傳的是MPV，但實際上也是商用微車，並不能和乘用車相比。」
「看著都是四個輪子一個殼，可裡面的差距，差了十萬八千里。」
「我說幾個例子就清楚了。」
「最直接的問題就是車身異響，我們這台展車，能夠做到開著安安靜靜，沒什麼聲音。」
「可真要量產賣給消費者，城鄉路，爛路，搓板路開個幾年，開了十萬公里後，那時車身接縫，內飾板，線束固定這些，哪怕一個地方出現公差，走爛路就會滋滋響個不停。」
「消費者買回家，天天開車聽異響，不罵娘投訴才怪。」
李雪又問道：「那商用車為啥沒這麼高要求呢？」
孫勇華趕緊解釋道：「像我們的小康包括盛康，其實用戶購車，大頭還是拉貨當工具車用，是生產工具。」
「況且車本身的隔音和乘用車相比就差一點，有點異響本身也能接受。乘用車的異響，是非常大的質量問題，不處理好會毀掉品牌口碑。」
「雖然研發時楊總讓我們注意的異響問題，我們都關注了，也能在展車上通過手工調試解決。」
「但流水線生產要保證每一台車、每一個拼縫都嚴絲合縫，對工藝、設備、人工的要求極高，遠超商用車的標準。」
眾人紛紛點頭，李雪也露出原來如此的表情。
畢竟此前天天跟商用車打交道，對這種細節差距，確實一時間沒想到，被孫勇華這麼一點，就明白其中的關鍵了。
「還有像車身防腐問題。」孫勇華繼續說道：「我們微面，盛康這些車型，做的是基礎防鏽。」
「用戶開個三五年不生鏽，其實就是合格的，業內也都是這麼做的。但十多萬買的乘用車，怎麼也得開個八年十年的。」
「業內標準一般都是十年防鏽穿，這就要求我們必須做車身空腔注蠟、整車焊縫全密封。」
「包括零部件的疲勞強度，展車上的零件，我們可以挑了又挑，選最好的零件。」
「但是量產要降成本，用通用件，保證每個零件都能在極端路況下，開個十幾萬公里不壞，比如底盤的擺臂，減震器襯套這些核心件。」
「耐久標準和調校要求也都超過商用車。」
「這裡面很多細節，都要一點點調試、一點點驗證，哪怕為了一個幾毫米的小問題，都要耗費幾個月的時間和精力，難度遠比我們想像的大。
孫勇華說完，眾人跟著深吸一口氣。
原本還興奮的神情，現在內心只感覺充滿壓力。
造出展車是第一步，能不能把展車變成市場認可且能完美落地的量產車，其中的難度不言而喻。
就在此時，生產部部長魏峰也開口，語氣同樣凝重。
「孫總說的，還只是研發端的問題，生產端那邊的困難也非常大。」
說著，他指著星光06的車身道：「像焊接工藝，我們的微面，盛康，精度公差在正負2mm就能用。」
「而乘用車的焊接標準，公差要求是正負0.5mm，差了整整4倍！」
「公差超過這個標準，車身的剛性、密封性、安全性，全都會打折扣。」
「包括漆面工藝，根據楊總的要求，我們在十萬級別的星光06上，用的是越級車漆，實際上達到很多20萬級車型的水平。」
「像這個珍珠白金屬漆，要做底漆，色漆，清漆三層噴塗，還要保證金屬粉的均勻排布，才能做出這個質感。」
「成本高不說，對噴塗的設備要求也很高，同時還需要懂乘用車塗裝工藝的專業團隊調試，不然噴出來的漆，要麼有色差，要麼容易掉漆，發黃。」
「包括總裝線的品控體系也不一樣，商業車哪怕裝錯了，拆了重裝都可以，有容錯率。」
「而乘用車不一樣，一旦一個零件裝錯，就容易導致車輛失靈，引發安全事故，總裝線的管理、監控，包括工人的培訓和要求，都需要全面升級，不能照搬商用車經驗。」
魏峰頓了下後說道：「最後就是產能爬坡問題，像我們的小康盛康這些車，基本兩三個月就能達到產線的峰值。」
「但星光06這種車，要達到產線峰值，按照行業規律，一般也要半年時間。」
「不能急，也急不得！一急就容易出批量質量問題，很難把品牌口碑做起來！」
兩人說完，車間算是安靜了。
陳敬最後也補充供應鏈等問題，比如商業車的供應鏈以性價比優先。
乘用車的供應鏈要求一致性、穩定性，還要符合乘用車的法規要求。
博世的ESP、大陸的ABS，這些核心零部件的適配、標定，都需要有經驗的團隊對接。
紅星的研發團隊，也就二三百人，裡面很多還是大學生和老技工，成熟的工程師也就一百多人，憑藉這些團隊和國際供應商打交道，根本沒經驗。
不僅夠不上深度對接的門檻，人家甚至不願意配合。
楊浩靠在車身，內心微微點頭。
他能靠重生的信息差、技術差定好產品方向，畫好設計圖紙，甚至能在關鍵地方帶領研發團隊落地。
但汽車工業是體系化工程，不是靠一個人就能搞定所有事，沒有成熟團隊，再好的設計，也只能停留在展車上。
楊浩看著眾人，開口道：「大家說的這些困難，都很現實，也都是我們必須解決的問題。」
「不過大家不用慌，現在才4月初，我們計劃是10月11月量產上市，還有半年多的時間，來得及填坑。」
「這些問題，歸根結底，不是錢的問題，不是技術問題，而是人的問題。」
「我們團隊人手不足，經驗不足，也沒有做過乘用車量產，所以對我們來說，我們摸不清也跨不去。」
「那既然我們自己沒有，就去行業里找，把懂的人挖過來！」
挖人，而且是打包挖成熟的完整團隊，的確是當下最可行的路線。
楊浩笑了笑，補充道：「正好，現在展車也落地了，挖人也有底氣。」
「不然只靠一堆圖紙，人家一聽我們是做微面起家的，連見面的機會都不會給。」
他看向孫勇華問道：「那孫部長，你有沒有比較好的建議，我們可以考慮挖哪個團隊？
」
孫勇華眼前一亮，挖人這件事，他心裡早就有了譜。
他捋了一下，說道：「是有幾個團隊可選，首先長城哈弗H6的團隊，他們正在做H6的上市準備工作，也是國內少數幾家有正向研發SUV經驗的團隊。」
陳敬點點頭，畢竟長城就是專門做越野和SUV的企業，團隊能力肯定有的。
「不過長城那邊，魏建均對團隊把控力強，核心人員簽了非常嚴格的競業協議，並且長城的人事體系，企業文化還算穩定。」
「現在又是哈弗H6上市的關鍵時期，就算能挖，估摸著也就挖來大貓小貓三兩隻，挖不動整個團隊，意義不大。」
眾人互相看了看，是這個理。
「第二個，奇瑞瑞虎團隊。」孫勇華繼續道：「奇瑞瑞虎是國內最早幾個城市SUV車型，他們有經驗。」
「不過嘛，奇瑞這幾年搞多品牌戰略，內部動盪嚴重，派系林立，核心團隊早就散得差不多了。」
「再加上瑞虎的銷量不溫不火，不算爆款車型，經驗有局限性，不算特別好的選擇。
「」
「還有吉利帝豪，帝豪雖然上市賣的好，團隊有完整經驗，但畢竟是轎車不是SUV，團隊過來還需要重新摸索。」
「而且————吉利還是我們股東，有合作基礎，直接挖吉利的人，不算太好。」
說到這裡，眾人也是有些著急。
這也不行那也不行，到底怎麼辦？
孫勇華看著眾人神情，也不賣關子，趕緊道：「我覺得吧，最適合我們的團隊，只有一個團隊。」
「上汽大眾途觀項目的完整中方團隊！」
「途觀去年3月份國內上市，上市就爆火，20萬的起售價，還要加價幾萬提車，是國內最成功的緊湊型SUV！」
「這個中方團隊，全程主導途觀的國產化落地，包括加長80mm軸距的本土化手術」，精準切中國人喜好。」
「說明他們是既吃透市場，又吃透工業邏輯的團隊，有全鏈路工業化落地的爆款經驗，跟我們星光06的產品定位完全匹配。」
李雪此時又問道：「那途觀團隊這麼好？為什麼要跳槽到我們這裡？」
「是啊，途觀團隊是國內頂級的SUV團隊，人家會願意來我們這個做微面起家的廠嗎？」
「還有競業協議，上汽大眾這樣頂級的合資車，肯定也有競業協議，違約金這些也是大問題！」
眾人議論紛紛，有期待，也有顧慮。
畢竟上汽大眾途觀團隊，在國內可是天花板級別，把他們挖過來，聽起來似乎是天方夜譚。
聚光燈下的歡呼和驚嘆還在車間迴蕩，一眾高管圍著星光06反覆體驗。
眼裡的興奮都藏不住，甚至有人說，等車上市一定要提一台頂配開回家。
楊浩靠在車身上，臉上也帶著滿意笑容。
能把超前的設計理念，從圖紙落地成一台完整的展車，紅星的研發團隊，已經交出了一份完整答卷。
就在這時，孫勇華見大家的興奮勁差不多後，臉上的笑意逐漸褪去，神色凝重的看著核心高管。
語氣嚴肅道：「楊總，各位，雖然這個展車確實不錯，但是有些話還是要說在前面。」
「我們現在看到的這台星光06，是工程師們手工一點點摳出來的展車，距離真正的能夠量產，能賣給消費者的家用車，還有很大的坎。」
這話一出，眾人也是安靜下來，還坐在車上的高管，也都看著車外的孫勇華。
尤其是像馬國棟這樣老一輩的汽車人，心裡都清楚。
手工打造一台完美的展車，難度其實不算特別大，可要做到能流水線生產，甚至月產量超過一萬輛的商品車，其中的困難不言而喻。
「孫部長，具體差在哪裡？」李雪有些不解，剛還說想買一台回去開呢。
連忙問道：「我們盛康不也是剛完成量產爬坡嗎，這個月就能達到產能巔峰，流程都是通的吧，照著來不就行了？」
楊浩靠在車上，沒急著說話。
孫勇華微微一笑，說道：「李部長，我們盛康雖然宣傳的是MPV，但實際上也是商用微車，並不能和乘用車相比。」
「看著都是四個輪子一個殼，可裡面的差距，差了十萬八千里。」
「我說幾個例子就清楚了。」
「最直接的問題就是車身異響，我們這台展車，能夠做到開著安安靜靜，沒什麼聲音。」
「可真要量產賣給消費者，城鄉路，爛路，搓板路開個幾年，開了十萬公里後，那時車身接縫，內飾板，線束固定這些，哪怕一個地方出現公差，走爛路就會滋滋響個不停。」
「消費者買回家，天天開車聽異響，不罵娘投訴才怪。」
李雪又問道：「那商用車為啥沒這麼高要求呢？」
孫勇華趕緊解釋道：「像我們的小康包括盛康，其實用戶購車，大頭還是拉貨當工具車用，是生產工具。」
「況且車本身的隔音和乘用車相比就差一點，有點異響本身也能接受。乘用車的異響，是非常大的質量問題，不處理好會毀掉品牌口碑。」
「雖然研發時楊總讓我們注意的異響問題，我們都關注了，也能在展車上通過手工調試解決。」
「但流水線生產要保證每一台車、每一個拼縫都嚴絲合縫，對工藝、設備、人工的要求極高，遠超商用車的標準。」
眾人紛紛點頭，李雪也露出原來如此的表情。
畢竟此前天天跟商用車打交道，對這種細節差距，確實一時間沒想到，被孫勇華這麼一點，就明白其中的關鍵了。
「還有像車身防腐問題。」孫勇華繼續說道：「我們微面，盛康這些車型，做的是基礎防鏽。」
「用戶開個三五年不生鏽，其實就是合格的，業內也都是這麼做的。但十多萬買的乘用車，怎麼也得開個八年十年的。」
「業內標準一般都是十年防鏽穿，這就要求我們必須做車身空腔注蠟、整車焊縫全密封。」
「包括零部件的疲勞強度，展車上的零件，我們可以挑了又挑，選最好的零件。」
「但是量產要降成本，用通用件，保證每個零件都能在極端路況下，開個十幾萬公里不壞，比如底盤的擺臂，減震器襯套這些核心件。」
「耐久標準和調校要求也都超過商用車。」
「這裡面很多細節，都要一點點調試、一點點驗證，哪怕為了一個幾毫米的小問題，都要耗費幾個月的時間和精力，難度遠比我們想像的大。
孫勇華說完，眾人跟著深吸一口氣。
原本還興奮的神情，現在內心只感覺充滿壓力。
造出展車是第一步，能不能把展車變成市場認可且能完美落地的量產車，其中的難度不言而喻。
就在此時，生產部部長魏峰也開口，語氣同樣凝重。
「孫總說的，還只是研發端的問題，生產端那邊的困難也非常大。」
說著，他指著星光06的車身道：「像焊接工藝，我們的微面，盛康，精度公差在正負2mm就能用。」
「而乘用車的焊接標準，公差要求是正負0.5mm，差了整整4倍！」
「公差超過這個標準，車身的剛性、密封性、安全性，全都會打折扣。」
「包括漆面工藝，根據楊總的要求，我們在十萬級別的星光06上，用的是越級車漆，實際上達到很多20萬級車型的水平。」
「像這個珍珠白金屬漆，要做底漆，色漆，清漆三層噴塗，還要保證金屬粉的均勻排布，才能做出這個質感。」
「成本高不說，對噴塗的設備要求也很高，同時還需要懂乘用車塗裝工藝的專業團隊調試，不然噴出來的漆，要麼有色差，要麼容易掉漆，發黃。」
「包括總裝線的品控體系也不一樣，商業車哪怕裝錯了，拆了重裝都可以，有容錯率。」
「而乘用車不一樣，一旦一個零件裝錯，就容易導致車輛失靈，引發安全事故，總裝線的管理、監控，包括工人的培訓和要求，都需要全面升級，不能照搬商用車經驗。」
魏峰頓了下後說道：「最後就是產能爬坡問題，像我們的小康盛康這些車，基本兩三個月就能達到產線的峰值。」
「但星光06這種車，要達到產線峰值，按照行業規律，一般也要半年時間。」
「不能急，也急不得！一急就容易出批量質量問題，很難把品牌口碑做起來！」
兩人說完，車間算是安靜了。
陳敬最後也補充供應鏈等問題，比如商業車的供應鏈以性價比優先。
乘用車的供應鏈要求一致性、穩定性，還要符合乘用車的法規要求。
博世的ESP、大陸的ABS，這些核心零部件的適配、標定，都需要有經驗的團隊對接。
紅星的研發團隊，也就二三百人，裡面很多還是大學生和老技工，成熟的工程師也就一百多人，憑藉這些團隊和國際供應商打交道，根本沒經驗。
不僅夠不上深度對接的門檻，人家甚至不願意配合。
楊浩靠在車身，內心微微點頭。
他能靠重生的信息差、技術差定好產品方向，畫好設計圖紙，甚至能在關鍵地方帶領研發團隊落地。
但汽車工業是體系化工程，不是靠一個人就能搞定所有事，沒有成熟團隊，再好的設計，也只能停留在展車上。
楊浩看著眾人，開口道：「大家說的這些困難，都很現實，也都是我們必須解決的問題。」
「不過大家不用慌，現在才4月初，我們計劃是10月11月量產上市，還有半年多的時間，來得及填坑。」
「這些問題，歸根結底，不是錢的問題，不是技術問題，而是人的問題。」
「我們團隊人手不足，經驗不足，也沒有做過乘用車量產，所以對我們來說，我們摸不清也跨不去。」
「那既然我們自己沒有，就去行業里找，把懂的人挖過來！」
挖人，而且是打包挖成熟的完整團隊，的確是當下最可行的路線。
楊浩笑了笑，補充道：「正好，現在展車也落地了，挖人也有底氣。」
「不然只靠一堆圖紙，人家一聽我們是做微面起家的，連見面的機會都不會給。」
他看向孫勇華問道：「那孫部長，你有沒有比較好的建議，我們可以考慮挖哪個團隊？
」
孫勇華眼前一亮，挖人這件事，他心裡早就有了譜。
他捋了一下，說道：「是有幾個團隊可選，首先長城哈弗H6的團隊，他們正在做H6的上市準備工作，也是國內少數幾家有正向研發SUV經驗的團隊。」
陳敬點點頭，畢竟長城就是專門做越野和SUV的企業，團隊能力肯定有的。
「不過長城那邊，魏建均對團隊把控力強，核心人員簽了非常嚴格的競業協議，並且長城的人事體系，企業文化還算穩定。」
「現在又是哈弗H6上市的關鍵時期，就算能挖，估摸著也就挖來大貓小貓三兩隻，挖不動整個團隊，意義不大。」
眾人互相看了看，是這個理。
「第二個，奇瑞瑞虎團隊。」孫勇華繼續道：「奇瑞瑞虎是國內最早幾個城市SUV車型，他們有經驗。」
「不過嘛，奇瑞這幾年搞多品牌戰略，內部動盪嚴重，派系林立，核心團隊早就散得差不多了。」
「再加上瑞虎的銷量不溫不火，不算爆款車型，經驗有局限性，不算特別好的選擇。
「」
「還有吉利帝豪，帝豪雖然上市賣的好，團隊有完整經驗，但畢竟是轎車不是SUV，團隊過來還需要重新摸索。」
「而且————吉利還是我們股東，有合作基礎，直接挖吉利的人，不算太好。」
說到這裡，眾人也是有些著急。
這也不行那也不行，到底怎麼辦？
孫勇華看著眾人神情，也不賣關子，趕緊道：「我覺得吧，最適合我們的團隊，只有一個團隊。」
「上汽大眾途觀項目的完整中方團隊！」
「途觀去年3月份國內上市，上市就爆火，20萬的起售價，還要加價幾萬提車，是國內最成功的緊湊型SUV！」
「這個中方團隊，全程主導途觀的國產化落地，包括加長80mm軸距的本土化手術」，精準切中國人喜好。」
「說明他們是既吃透市場，又吃透工業邏輯的團隊，有全鏈路工業化落地的爆款經驗，跟我們星光06的產品定位完全匹配。」
李雪此時又問道：「那途觀團隊這麼好？為什麼要跳槽到我們這裡？」
「是啊，途觀團隊是國內頂級的SUV團隊，人家會願意來我們這個做微面起家的廠嗎？」
「還有競業協議，上汽大眾這樣頂級的合資車，肯定也有競業協議，違約金這些也是大問題！」
眾人議論紛紛，有期待，也有顧慮。
畢竟上汽大眾途觀團隊，在國內可是天花板級別，把他們挖過來，聽起來似乎是天方夜譚。