第112章 3月銷量出爐，星光06展車下線！（加更兩章）
第113章 3月銷量出爐，星光06展車下線！（加更兩章）
2011年3月底，距離盛康正式上市已經過去了近一個月。
國內入門級微車，工具車市場的格局，正在以肉眼可見的速度快速變化。
誰也沒想到，在這場市場爭奪戰里，年底打得最凶的紅星和五菱，竟然形成了一種心照不宣的市場默契，讓業內驚掉下巴。
全國的紅星和五菱門店裡，都出現這樣一種景象。
銷售顧問給客戶介紹車型時，再也不會像其他品牌那樣，對著競品瘋狂抹黑，踩一捧一。
有用戶看了盛康的車，又來五菱店裡，看了半天也是糾結。
銷售直接說道：「宏光和盛康都是這個價位能買到最好的車，我們上汽通用有合資背書，百萬用戶驗證過底盤和品控，口碑都在。」
「紅星那邊，確實性價比略高，配置也都齊。」
「兩款都是正經的前置發動機車型，比傳統中置微面更安全，空間大、能拉能跑。」
「不管您最終選哪一款，都比買個純拉貨的微面強，家用商用都靠譜。」
反過來，紅星的銷售也說道：「宏光是這個車型的開創者，有驗證。但是我們盛康動力更強，配置更高，空間更好，外觀也更時尚。」
「但說句實話，這兩款車閉著眼睛選，都是這個價位能買到最好的車，總比您買個低配微面強！」
不僅線下終端如此，線上的宣傳投放也是如此。
紅星和五菱幾乎在同一時間，加大對汽車之家、易車網、優酷土豆的投流力度，只是宣傳的核心出奇地一致。
不直接講競品之間的優劣，只集中火力講緊湊型MPV對比傳統微面的核心優勢。
比如強調前置發動機的安全性，擁有更大的空間和更舒適的駕乘體驗，比微面更具一車兩用的實用性。
平凡之路的旋律依舊在全網循環，成了諸多個體戶打工人的單曲循環。
五菱也同步投放宏光的用戶紀實短片，雙方講的都是個體戶、打工人靠車討生活，守護家人的平凡故事。
兩家不約而同地，一起給下沉市場的用戶上了一課。
花四五萬塊錢，別去買以前只能拉貨的車，而是買一台能兼顧生計與家庭的MPV。
論壇里直接炸鍋，有網友發帖調侃：「本以為紅星和五菱會像去年價格戰那樣，拼個你死我活，結果人家不打架了，改讀兵法了！」
「看這樣子，是要聯手把市場的蛋糕搶過來，把其他雜魚都清出去啊！」
更有意思的是，兩家的官方帳號、忠實粉絲，在論壇里非但不互撕，反而偶爾還會一唱一和。
一起科普前置發動機和中置發動機的安全差異，把矛頭對準那些還在玩丐版套路、割韭菜的微面品牌。
這種心照不宣的默契，帶來的最直接結果，就是整個緊湊型MPV市場的蛋糕被極速做大。
而原本占據入門工具車主流的微面市場，銷量出現斷崖式下滑。
3月份，國內傳統微面市場整體銷量環比下滑超過25%。
長安，東風、北汽威旺、哈飛、昌河這些原本靠微面吃飯的品牌，銷量集體跳水。
不少小品牌的月銷直接腰斬。
本來政策退坡後，微面的銷量就下滑不少，現在兩家聯手炒作下，又直接搶了微面的份額，場面非常難看。
紅星盛康和五菱宏光兩款車，加起來的月銷量接近4萬台！
兩家占據整個MPV市場60%的份額，雙寡頭的格局在短短一個月內，就已經初步成型。
就連原本按部就班推進研發的長安，也緊急調整長安歐諾的研發節奏。
內部下發通知，要求必須在年底前完成量產上市，生怕再晚一步，整個市場就被紅星和五菱徹底瓜分乾淨了。
包括東風那邊，也在同步調整策略，試圖在新賽道里占據一席之地。
柳州五菱總部，袁智軍看著3月份的銷量報表。
看著宏光穩步回升的數字，又看了一眼旁邊標註的盛康銷量，忍不住笑了。
助理站在一旁，忍不住問：「袁總，咱們就真的任由終端銷售不踩紅星，還幫著他們說話？這不是給競品引流嗎？」
袁智軍擺了擺手，靠在椅背上道：「引流？你以為靠踩兩句紅星，就能把客戶搶過來？」
「現在的用戶又不傻，誰的產品好，誰的性價比高，人家心裡有數。」
他看著天花板說道：「現在紅星可不是我們的對手，是那些還在微面賽道里渾水摸魚的品牌，是虎視眈眈的長安、東風！」
「與其和紅星拼個兩敗俱傷，讓別人漁翁得利。」
「不如一起把蛋糕做大，先把雜魚清出去，這個市場，容得下我們兩家。」
助理瞬間恍然大悟，也終於明白，為什麼袁智軍會默許終端的這種銷售話術。
這場心照不宣的默契，從一開始，就是兩家掌舵人的暗中選擇。
4月2號上午，紅星總部會議室內，關於上個月的銷量會議正式召開。
幕布上，列著3月份全系列車型的最終銷量數據。
會議室里的核心團隊成員，看著上面的數字，臉上都帶著掩不住的笑意。
陳敬站在台前，拿著雷射筆，向眾人做銷量匯報：「首先給大家匯報3月份三大車型的銷量數據。」
「基礎款紅星小康，3月累計交付5127台，整體銷量保持穩定，守住入門微面市場的基本盤，沒有出現大幅波動。
「紅星小康L，3月累計交付7714台，較2月份略微下滑。」
「主要原因是不少原本小康L的意向客戶，選擇加錢上盛康，出現內部分流，這也在我們預期之內。」
說到這裡，雷射筆點在了盛康的銷量數據上，陳敬的聲音大了不少。
「最後說紅星盛康，是紅星品牌的絕對主力，3月份累計完成交付22063台！」
「截止到3月31號，還有約7000台訂單沒有交付，也就是說，我們首月訂單量接近3萬台！」
「而紅星品牌，月銷量再次突破三萬，達到34904的月交付量！」
這話一出，會議室里瞬間響起了熱烈的掌聲。
單車月交付22000台，這個成績，不僅打破自主品牌全新車型上市首月的銷量紀錄，更是直接站在MPV市場的頂端，這個成績，堪稱奇蹟。
而總共34904的交付量，也表示紅星品牌充滿韌性！
「隔壁五菱那邊，我們也拿到了最終的行業數據。」陳敬笑著補充道，「五菱宏光3
月份累計交付約1.6萬台，銷量同樣不錯。」
「可以說，我們正在和五菱一起，把整個緊湊型MPV市場的規模做大！」
「很好。」楊浩坐在主位上，帶頭鼓掌。
等會議室安靜下來，開口道：「這個結果，完全印證我們之前的判斷，也說明五菱掌舵人是個聰明人。」
「這個市場不是零和博弈，不是我們搶了五菱的飯碗，也不是五菱擠走了我們，而是我們兩家一起，把整個市場的蛋糕做大了。」
他看向眾人，繼續說道：「微面市場的整體下滑，是消費升級的必然趨勢。」
「老百姓手裡有錢了，對車的需求，自然從能拉貨，變成了又能拉貨也能顧家。」
「紅星和五菱一起，接住這波消費升級，一起把那些只會玩套路、割韭菜的小品牌擠出了市場，這對紅星，對用戶，對整個行業，都是好事。」
會議室里眾人點頭，之前還擔心五菱學了紅星的打法，會搶走大量客戶。
現在看來，完全是杞人憂天。
市場足夠大，容得下兩家一起發展，甚至這種心照不宣的良性競爭，比單打獨鬥效果更好！
「當然，不能因為現在銷量好就掉以輕心。」楊浩的語氣隨即嚴肅。
還是老生常談的強調交付進度，不能讓用戶久等，以及注意口碑和品控。
「吉利那邊，三條生產線火力全開，預計這個月，能支持3萬台的月交付量，用戶等車周期不會太久。」陳敬連忙補充。
「嗯，但是也要注意不要漏了。」楊浩強調。
別像後世某些品牌，訂單定了大半年。
問生產怎麼樣了就回應說在生產了，拖了幾個月，用戶7月份下的訂單，車到手後看銘牌，是6月份的車，笑死人。
說完銷量，孫勇華連忙匯報：「楊總，星光06的首台展車，昨天晚上已經連夜生產，調試出來了！」
這話一出，會議室里開始議論起來。
所有人都知道，星光06是紅星進入乘用車市場的關鍵車型。
是要在4月魔都車展首發亮相的重磅車型，現在首台展車正式下線，意味著紅星的乘用車之路，終於從圖紙走進現實。
「車在哪裡？」楊浩也瞬間來了興致，站起身問道。
「就在試製車間裡，各項調試都已經完成，就等楊總去驗收！」孫勇華笑著道。
「走！去看看！」楊浩一揮手，帶著紅星核心團隊，直奔研發部的試製車間。
推開試製車間的大門，一台珍珠白色的緊湊型SUV，靜靜停在展廳中央的聚光燈下。
人群進入展廳後，瞬間安靜下來，所有人的目光，都被這台星光06吸引，連呼吸都慢了半拍。
這台星光06，完全跳出當前自主乃至合資SUV的設計風格。
前臉採用大尺寸燻黑蜂窩狀中網，邊框用纖細的鍍鉻飾條勾勒，兩側是犀利的分體式LED大燈，燈組線條和中網完美融合。
沒有生硬的線條，只用簡單的設計語言，就營造出大氣穩重的視覺效果。
完全沒有同價位的廉價感和瑣碎感。
車身側面，腰線從前翼子板一直延伸到車尾，搭配18寸多輻式鋁合金輪轂和懸浮式車頂設計，時尚感拉滿。
車尾採用一體式燈組，點亮後辨識度極高，線條方正硬朗，高級感十足。
而最讓人眼前一亮的，是車頭引擎蓋上，那全新的星光專屬車標。
不同於盛康、小康系列用的銀色圓環五角星標。
這枚星光品牌的專屬車標，以一顆飽滿的紅色五角星為主體，五角星外圍包裹著對稱的鍍鉻飛翼線條。
既保留紅星品牌的紅色基因，又多了幾分精緻與高級感，和這台星光06的氣質完美契合。
眾人圍著車轉了一圈，臉上滿是難以置信的神色。
誰也沒想到，紅星竟然能造出這樣一台SUV。
要知道，2011年的國內SUV市場，自主車型大多還停留在模仿、逆向的階段，外觀設計要麼土氣，要麼就是生硬照搬合資車型。
而這台星光06，設計簡約大氣，線條流暢自然，完全沒有模仿痕跡。
就算放在合資SUV里，顏值也絕對是第一梯隊。
「我的天————這真的是我們造出來的車？」李雪率先回過神，看著這車漂亮的外觀，忍不住現在就想開回家。
馬國棟也是震撼，他從沒想到，紅星居然能造出這麼好看，這麼精緻的車！
陳敬瞬間進入營銷狀態，說道：「星光06這個外觀，這個尺寸，魔都車展一亮相，絕對能炸場！」
「現在的用戶就喜歡大氣好看的車，就憑這個顏值，我們就贏了一半！」
孫勇華看著眾人驚訝的神情，臉上也是自豪，說實話，自己第一次看到展車下線的時候，也是同樣震撼。
能在十萬元級別的家用車上，做出這樣的設計和質感，簡直是不可思議。
就算這車其他素質一般，哪怕就是買個外觀，也非常有市場。
孫永輝率先介紹道：「這就是我們的首款家用SUV，星光06。」
「整車尺寸長4750mm，作為緊湊型SUV，這個尺寸通常比同級的長100多毫米，在視覺上更顯舒展大氣。」
「車高1720mm，車寬1850mm，軸距2750mm，可以說是同級更大！」
其他高管看到實車，這個尺寸確實不小，不過要做到外觀大氣簡約，確實也得比同級大不少。
「國人買車，就喜歡大空間的，這個大氣外觀正好踩中用戶的核心需求！」陳敬連忙肯定。
孫勇華繼續道：「1.5L版本我們採用17寸鋁合金輪轂，豪華版和旗艦版，用的18寸的鋁合金輪轂，增加高配的外觀吸引力。
說完，他拉開車門：「內飾我們做了全新的乘用化設計，完全摒棄了商用車的粗獷風格。」
「主副駕安全氣囊全系標配，ABS加EBD全系標配，倒車雷達、倒車影像、電動車窗、
冷暖空調全部標配。」
「底盤採用前麥弗遜獨立懸掛、後雙橫臂獨立懸掛，完全是乘用化的調校，和商用車的徹底劃清界限。」
楊浩坐進主駕，手搭在方向盤上。
摩挲著方向盤中央的紅色五角星車標，感受著車內的空間和質感，臉上露出滿意笑容。
其他高管也紛紛進入車內，這車2750的軸距，讓魏峰這樣超過一米八的大高個，坐進去也不會覺得特別擁擠。
就算後排坐三個成年人，也沒那麼侷促。
這台星光06，做工、質感，都完全達到了楊浩的預期，甚至超出了預期。
到時候2011年的魔都車展上，這台車亮相後，絕對會驚艷國內汽車行業！
他推開車門，看著身邊的核心團隊道：「這台星光06，就是我們紅星，進入家用車市場的敲門磚。」
「月底的魔都車展，我們要讓整個行業都看看，紅星汽車，不止能造好老百姓用得起的商用車，更能造好老百姓開得上的精品乘用車！」
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2011年3月底，距離盛康正式上市已經過去了近一個月。
國內入門級微車，工具車市場的格局，正在以肉眼可見的速度快速變化。
誰也沒想到，在這場市場爭奪戰里，年底打得最凶的紅星和五菱，竟然形成了一種心照不宣的市場默契，讓業內驚掉下巴。
全國的紅星和五菱門店裡，都出現這樣一種景象。
銷售顧問給客戶介紹車型時，再也不會像其他品牌那樣，對著競品瘋狂抹黑，踩一捧一。
有用戶看了盛康的車，又來五菱店裡，看了半天也是糾結。
銷售直接說道：「宏光和盛康都是這個價位能買到最好的車，我們上汽通用有合資背書，百萬用戶驗證過底盤和品控，口碑都在。」
「紅星那邊，確實性價比略高，配置也都齊。」
「兩款都是正經的前置發動機車型，比傳統中置微面更安全，空間大、能拉能跑。」
「不管您最終選哪一款，都比買個純拉貨的微面強，家用商用都靠譜。」
反過來，紅星的銷售也說道：「宏光是這個車型的開創者，有驗證。但是我們盛康動力更強，配置更高，空間更好，外觀也更時尚。」
「但說句實話，這兩款車閉著眼睛選，都是這個價位能買到最好的車，總比您買個低配微面強！」
不僅線下終端如此，線上的宣傳投放也是如此。
紅星和五菱幾乎在同一時間，加大對汽車之家、易車網、優酷土豆的投流力度，只是宣傳的核心出奇地一致。
不直接講競品之間的優劣，只集中火力講緊湊型MPV對比傳統微面的核心優勢。
比如強調前置發動機的安全性，擁有更大的空間和更舒適的駕乘體驗，比微面更具一車兩用的實用性。
平凡之路的旋律依舊在全網循環，成了諸多個體戶打工人的單曲循環。
五菱也同步投放宏光的用戶紀實短片，雙方講的都是個體戶、打工人靠車討生活，守護家人的平凡故事。
兩家不約而同地，一起給下沉市場的用戶上了一課。
花四五萬塊錢，別去買以前只能拉貨的車，而是買一台能兼顧生計與家庭的MPV。
論壇里直接炸鍋，有網友發帖調侃：「本以為紅星和五菱會像去年價格戰那樣，拼個你死我活，結果人家不打架了，改讀兵法了！」
「看這樣子，是要聯手把市場的蛋糕搶過來，把其他雜魚都清出去啊！」
更有意思的是，兩家的官方帳號、忠實粉絲，在論壇里非但不互撕，反而偶爾還會一唱一和。
一起科普前置發動機和中置發動機的安全差異，把矛頭對準那些還在玩丐版套路、割韭菜的微面品牌。
這種心照不宣的默契，帶來的最直接結果，就是整個緊湊型MPV市場的蛋糕被極速做大。
而原本占據入門工具車主流的微面市場，銷量出現斷崖式下滑。
3月份，國內傳統微面市場整體銷量環比下滑超過25%。
長安，東風、北汽威旺、哈飛、昌河這些原本靠微面吃飯的品牌，銷量集體跳水。
不少小品牌的月銷直接腰斬。
本來政策退坡後，微面的銷量就下滑不少，現在兩家聯手炒作下，又直接搶了微面的份額，場面非常難看。
紅星盛康和五菱宏光兩款車，加起來的月銷量接近4萬台！
兩家占據整個MPV市場60%的份額，雙寡頭的格局在短短一個月內，就已經初步成型。
就連原本按部就班推進研發的長安，也緊急調整長安歐諾的研發節奏。
內部下發通知，要求必須在年底前完成量產上市，生怕再晚一步，整個市場就被紅星和五菱徹底瓜分乾淨了。
包括東風那邊，也在同步調整策略，試圖在新賽道里占據一席之地。
柳州五菱總部，袁智軍看著3月份的銷量報表。
看著宏光穩步回升的數字，又看了一眼旁邊標註的盛康銷量，忍不住笑了。
助理站在一旁，忍不住問：「袁總，咱們就真的任由終端銷售不踩紅星，還幫著他們說話？這不是給競品引流嗎？」
袁智軍擺了擺手，靠在椅背上道：「引流？你以為靠踩兩句紅星，就能把客戶搶過來？」
「現在的用戶又不傻，誰的產品好，誰的性價比高，人家心裡有數。」
他看著天花板說道：「現在紅星可不是我們的對手，是那些還在微面賽道里渾水摸魚的品牌，是虎視眈眈的長安、東風！」
「與其和紅星拼個兩敗俱傷，讓別人漁翁得利。」
「不如一起把蛋糕做大，先把雜魚清出去，這個市場，容得下我們兩家。」
助理瞬間恍然大悟，也終於明白，為什麼袁智軍會默許終端的這種銷售話術。
這場心照不宣的默契，從一開始，就是兩家掌舵人的暗中選擇。
4月2號上午，紅星總部會議室內，關於上個月的銷量會議正式召開。
幕布上，列著3月份全系列車型的最終銷量數據。
會議室里的核心團隊成員，看著上面的數字，臉上都帶著掩不住的笑意。
陳敬站在台前，拿著雷射筆，向眾人做銷量匯報：「首先給大家匯報3月份三大車型的銷量數據。」
「基礎款紅星小康，3月累計交付5127台，整體銷量保持穩定，守住入門微面市場的基本盤，沒有出現大幅波動。
「紅星小康L，3月累計交付7714台，較2月份略微下滑。」
「主要原因是不少原本小康L的意向客戶，選擇加錢上盛康，出現內部分流，這也在我們預期之內。」
說到這裡，雷射筆點在了盛康的銷量數據上，陳敬的聲音大了不少。
「最後說紅星盛康，是紅星品牌的絕對主力，3月份累計完成交付22063台！」
「截止到3月31號，還有約7000台訂單沒有交付，也就是說，我們首月訂單量接近3萬台！」
「而紅星品牌，月銷量再次突破三萬，達到34904的月交付量！」
這話一出，會議室里瞬間響起了熱烈的掌聲。
單車月交付22000台，這個成績，不僅打破自主品牌全新車型上市首月的銷量紀錄，更是直接站在MPV市場的頂端，這個成績，堪稱奇蹟。
而總共34904的交付量，也表示紅星品牌充滿韌性！
「隔壁五菱那邊，我們也拿到了最終的行業數據。」陳敬笑著補充道，「五菱宏光3
月份累計交付約1.6萬台，銷量同樣不錯。」
「可以說，我們正在和五菱一起，把整個緊湊型MPV市場的規模做大！」
「很好。」楊浩坐在主位上，帶頭鼓掌。
等會議室安靜下來，開口道：「這個結果，完全印證我們之前的判斷，也說明五菱掌舵人是個聰明人。」
「這個市場不是零和博弈，不是我們搶了五菱的飯碗，也不是五菱擠走了我們，而是我們兩家一起，把整個市場的蛋糕做大了。」
他看向眾人，繼續說道：「微面市場的整體下滑，是消費升級的必然趨勢。」
「老百姓手裡有錢了，對車的需求，自然從能拉貨，變成了又能拉貨也能顧家。」
「紅星和五菱一起，接住這波消費升級，一起把那些只會玩套路、割韭菜的小品牌擠出了市場，這對紅星，對用戶，對整個行業，都是好事。」
會議室里眾人點頭，之前還擔心五菱學了紅星的打法，會搶走大量客戶。
現在看來，完全是杞人憂天。
市場足夠大，容得下兩家一起發展，甚至這種心照不宣的良性競爭，比單打獨鬥效果更好！
「當然，不能因為現在銷量好就掉以輕心。」楊浩的語氣隨即嚴肅。
還是老生常談的強調交付進度，不能讓用戶久等，以及注意口碑和品控。
「吉利那邊，三條生產線火力全開，預計這個月，能支持3萬台的月交付量，用戶等車周期不會太久。」陳敬連忙補充。
「嗯，但是也要注意不要漏了。」楊浩強調。
別像後世某些品牌，訂單定了大半年。
問生產怎麼樣了就回應說在生產了，拖了幾個月，用戶7月份下的訂單，車到手後看銘牌，是6月份的車，笑死人。
說完銷量，孫勇華連忙匯報：「楊總，星光06的首台展車，昨天晚上已經連夜生產，調試出來了！」
這話一出，會議室里開始議論起來。
所有人都知道，星光06是紅星進入乘用車市場的關鍵車型。
是要在4月魔都車展首發亮相的重磅車型，現在首台展車正式下線，意味著紅星的乘用車之路，終於從圖紙走進現實。
「車在哪裡？」楊浩也瞬間來了興致，站起身問道。
「就在試製車間裡，各項調試都已經完成，就等楊總去驗收！」孫勇華笑著道。
「走！去看看！」楊浩一揮手，帶著紅星核心團隊，直奔研發部的試製車間。
推開試製車間的大門，一台珍珠白色的緊湊型SUV，靜靜停在展廳中央的聚光燈下。
人群進入展廳後，瞬間安靜下來，所有人的目光，都被這台星光06吸引，連呼吸都慢了半拍。
這台星光06，完全跳出當前自主乃至合資SUV的設計風格。
前臉採用大尺寸燻黑蜂窩狀中網，邊框用纖細的鍍鉻飾條勾勒，兩側是犀利的分體式LED大燈，燈組線條和中網完美融合。
沒有生硬的線條，只用簡單的設計語言，就營造出大氣穩重的視覺效果。
完全沒有同價位的廉價感和瑣碎感。
車身側面，腰線從前翼子板一直延伸到車尾，搭配18寸多輻式鋁合金輪轂和懸浮式車頂設計，時尚感拉滿。
車尾採用一體式燈組，點亮後辨識度極高，線條方正硬朗，高級感十足。
而最讓人眼前一亮的，是車頭引擎蓋上，那全新的星光專屬車標。
不同於盛康、小康系列用的銀色圓環五角星標。
這枚星光品牌的專屬車標，以一顆飽滿的紅色五角星為主體，五角星外圍包裹著對稱的鍍鉻飛翼線條。
既保留紅星品牌的紅色基因，又多了幾分精緻與高級感，和這台星光06的氣質完美契合。
眾人圍著車轉了一圈，臉上滿是難以置信的神色。
誰也沒想到，紅星竟然能造出這樣一台SUV。
要知道，2011年的國內SUV市場，自主車型大多還停留在模仿、逆向的階段，外觀設計要麼土氣，要麼就是生硬照搬合資車型。
而這台星光06，設計簡約大氣，線條流暢自然，完全沒有模仿痕跡。
就算放在合資SUV里，顏值也絕對是第一梯隊。
「我的天————這真的是我們造出來的車？」李雪率先回過神，看著這車漂亮的外觀，忍不住現在就想開回家。
馬國棟也是震撼，他從沒想到，紅星居然能造出這麼好看，這麼精緻的車！
陳敬瞬間進入營銷狀態，說道：「星光06這個外觀，這個尺寸，魔都車展一亮相，絕對能炸場！」
「現在的用戶就喜歡大氣好看的車，就憑這個顏值，我們就贏了一半！」
孫勇華看著眾人驚訝的神情，臉上也是自豪，說實話，自己第一次看到展車下線的時候，也是同樣震撼。
能在十萬元級別的家用車上，做出這樣的設計和質感，簡直是不可思議。
就算這車其他素質一般，哪怕就是買個外觀，也非常有市場。
孫永輝率先介紹道：「這就是我們的首款家用SUV，星光06。」
「整車尺寸長4750mm，作為緊湊型SUV，這個尺寸通常比同級的長100多毫米，在視覺上更顯舒展大氣。」
「車高1720mm，車寬1850mm，軸距2750mm，可以說是同級更大！」
其他高管看到實車，這個尺寸確實不小，不過要做到外觀大氣簡約，確實也得比同級大不少。
「國人買車，就喜歡大空間的，這個大氣外觀正好踩中用戶的核心需求！」陳敬連忙肯定。
孫勇華繼續道：「1.5L版本我們採用17寸鋁合金輪轂，豪華版和旗艦版，用的18寸的鋁合金輪轂，增加高配的外觀吸引力。
說完，他拉開車門：「內飾我們做了全新的乘用化設計，完全摒棄了商用車的粗獷風格。」
「主副駕安全氣囊全系標配，ABS加EBD全系標配，倒車雷達、倒車影像、電動車窗、
冷暖空調全部標配。」
「底盤採用前麥弗遜獨立懸掛、後雙橫臂獨立懸掛，完全是乘用化的調校，和商用車的徹底劃清界限。」
楊浩坐進主駕，手搭在方向盤上。
摩挲著方向盤中央的紅色五角星車標，感受著車內的空間和質感，臉上露出滿意笑容。
其他高管也紛紛進入車內，這車2750的軸距，讓魏峰這樣超過一米八的大高個，坐進去也不會覺得特別擁擠。
就算後排坐三個成年人，也沒那麼侷促。
這台星光06，做工、質感，都完全達到了楊浩的預期，甚至超出了預期。
到時候2011年的魔都車展上，這台車亮相後，絕對會驚艷國內汽車行業！
他推開車門，看著身邊的核心團隊道：「這台星光06，就是我們紅星，進入家用車市場的敲門磚。」
「月底的魔都車展，我們要讓整個行業都看看，紅星汽車，不止能造好老百姓用得起的商用車，更能造好老百姓開得上的精品乘用車！」
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