第42章 搞技術的，手上有真功夫最重要
「大家看，這顆螺栓的螺紋上有油污，拆下來之後，要清理乾淨。」
「然後檢查螺紋有沒有損壞，要是螺紋滑絲了，裝回去之後會固定不牢。」
「發動機運轉的時候會鬆動，引發更大的故障。」
「接下來，咱們繼續拆其他的缸蓋螺栓，還是按照對角順序，慢慢鬆開……」
周明站在一旁，看著這一幕，覺得自己請江輝給修理車間的師傅上課，絕對是非常正確的安排。
江輝的技術和講解方式，遠比他想像的還要好，。
要是師傅們能學到江輝的幾分本事，以後首鋼的卡車故障，就能少走很多彎路，也能節省不少維修成本和時間。
林元武和范偉民則站在江輝身後，一邊幫忙遞工具，一邊認真聽著。
他們跟著江輝修了不少車，但這麼系統地講解發動機原理、拆解CA10發動機，也還是第一次。
江輝一邊拆解，一邊繼續講解。
每拆一個部件，就詳細介紹這個部件的作用、工作原理，以及容易出現的故障和排查方法。
師傅們有不懂的地方提問，他都耐心細緻地解答，沒有絲毫不耐煩。
車間裡只剩下扳手擰螺栓的聲音、江輝的講解聲，以及師傅們偶爾的提問聲，氛圍格外認真。
一上午的時間，江輝就把解放CA10的發動機給全部拆開。
中午的午飯自然是在首鋼食堂吃的。
周明安排得很妥當。
雖然沒有可口可樂工廠那麼豪華，但也是有肉有菜，算是非常不錯了。
下午的時候，大家見識了江輝的水平，大家也熟悉了一些。
願意主動問問題的人就變多了。
「江老師，我就想問問，這CA10B和CA10C看著差不多，故障也一樣嗎？」
「我有時候修CA10B能搞定，換了CA10C就犯懵，總找不准毛病。」
對於首鋼來說，大部分卡車都是解放CA10系列，其中以CA10B最多，也有一些CA10C。
並且可以預見，今後CA10C會成為主流。
「這位師傅問得好，這兩款車確實大同小異，CA10C是CA10B的改進款。」
「主要優化了供油系統，但核心部件都是一樣的，常見故障也基本相通，就是有些小細節不一樣，我後面會特意說明。」
「咱們先從最常見的故障說起。」
單單跟人家虛頭巴腦的在那裡說發動機的原理，肯定是不夠的。
所以下午的時候，江輝準備從實際的故障分析進一步的展開。
「最常見故障就是發動機啟動困難，有時候擰鑰匙半天，只聽見起動機『嗡嗡』響，就是打不著火，大家是不是經常遇到？」
車間裡的師傅們紛紛點頭，有人小聲附和：「確實如此，尤其是冬天，天冷的時候，這毛病最常見。」
「折騰半天，手都凍麻了，也打不著，耽誤師傅拉貨。」
「大家別急，」江輝彎腰，指著拆解發動機上的火花塞和點火線圈。
「這故障的原因，主要有三個，咱們一個個看。」
「第一個，就是火花塞積碳嚴重，或者間隙過大。」
「大家看，這就是火花塞，常年使用下來，電極上會積滿黑乎乎的炭灰，就像咱們抽菸的煙鍋子一樣。」
「積碳多了，就點不著混合氣，發動機自然啟動不了。」
「還有就是間隙，咱們用塞尺量一量，正常間隙應該是0.6到0.8毫米，間隙太大或太小，都點不著火。」
他拿起一個舊火花塞，遞給身邊的師傅們傳閱：「維修方法也簡單，積碳少的話，用鋼絲刷把積碳刷乾淨，再調整好間隙就行。」
「要是積碳太多，或者電極磨損嚴重，直接換個新的，咱們首鋼的倉庫里應該都有備用件，不用特意去外面找。」
「這裡要注意，CA10C的火花塞間隙，比CA10B略小一點，大家換的時候可別搞混了，不然換了也沒用。」
江輝結合現場的實物和常見的故障去說明，眾人的興趣明顯高了很多。
「第二個原因，就是點火線圈故障。」
江輝又指向一旁的點火線圈，「大家看，這就是點火線圈，它是給火花塞供電的，相當於發動機的『打火機』。」
「要是點火線圈壞了，沒有高壓電送到火花塞，自然打不著火。」
「怎麼判斷呢？咱們可以用萬用表測一測，要是沒有高壓電輸出，就是點火線圈壞了，直接更換就行。」
「另外，接線柱鬆動、氧化，也會導致供電不足。」
「啟動困難，平時多檢查檢查接線柱，用砂紙把氧化層磨掉，再擰緊，就能避免這個問題。」
江輝看了看四周，感受到大家聽得都比較認真，講解的積極性也高了幾分。
搞技術的，手上得有真功夫才行。
要不然你不管是自己干還是在廠裡面上班，地位都高不起來。
「第三個原因，就是供油不足。」
江輝走到發動機的化油器旁，輕輕擰了擰化油器的浮子室螺絲，「咱們這兩款車都是化油器供油，化油器容易堵塞。」
「尤其是油道和噴孔，要是加的汽油不乾淨，或者長時間不用，油道就會被雜質堵住。」
「汽油供不上來，發動機也啟動不了。」
「還有就是浮子室里的油麵太低，也會導致供油不足。」
他一邊說，一邊進一步地拆解起化油器。
「維修方法也不複雜，把化油器拆下來，用煤油或者汽油，把油道和噴孔清洗乾淨。」
「尤其是噴孔，特別細小，要用細銅絲或者細鐵絲通一通，別用粗鐵絲，容易把噴孔捅壞。」
「清洗乾淨後，再調整好浮子室的油麵，裝回去就行。」
「這裡要注意，CA10C的化油器，油麵比CA10B略高一點，調整的時候要多留意，不然會出現供油過多，油耗變大的問題。」
等師傅們消化得差不多了，江輝又繼續說道：「第二個常見故障，就是發動機動力不足，跑起來沒勁兒。」
「尤其是拉重載的時候，踩油門也提不上速，甚至會出現『突突』的聲音，爬坡的時候更明顯，大家有沒有遇到過？」
江輝選擇的都是【汽修百科系統】裡頭解放CA10系列卡車最常見的故障，自然很容易引起大家的共鳴。
「然後檢查螺紋有沒有損壞，要是螺紋滑絲了，裝回去之後會固定不牢。」
「發動機運轉的時候會鬆動，引發更大的故障。」
「接下來，咱們繼續拆其他的缸蓋螺栓，還是按照對角順序，慢慢鬆開……」
周明站在一旁，看著這一幕，覺得自己請江輝給修理車間的師傅上課，絕對是非常正確的安排。
江輝的技術和講解方式，遠比他想像的還要好，。
要是師傅們能學到江輝的幾分本事，以後首鋼的卡車故障，就能少走很多彎路，也能節省不少維修成本和時間。
林元武和范偉民則站在江輝身後，一邊幫忙遞工具，一邊認真聽著。
他們跟著江輝修了不少車，但這麼系統地講解發動機原理、拆解CA10發動機，也還是第一次。
江輝一邊拆解，一邊繼續講解。
每拆一個部件，就詳細介紹這個部件的作用、工作原理，以及容易出現的故障和排查方法。
師傅們有不懂的地方提問，他都耐心細緻地解答，沒有絲毫不耐煩。
車間裡只剩下扳手擰螺栓的聲音、江輝的講解聲，以及師傅們偶爾的提問聲，氛圍格外認真。
一上午的時間，江輝就把解放CA10的發動機給全部拆開。
中午的午飯自然是在首鋼食堂吃的。
周明安排得很妥當。
雖然沒有可口可樂工廠那麼豪華，但也是有肉有菜，算是非常不錯了。
下午的時候，大家見識了江輝的水平，大家也熟悉了一些。
願意主動問問題的人就變多了。
「江老師，我就想問問，這CA10B和CA10C看著差不多，故障也一樣嗎？」
「我有時候修CA10B能搞定，換了CA10C就犯懵，總找不准毛病。」
對於首鋼來說，大部分卡車都是解放CA10系列，其中以CA10B最多，也有一些CA10C。
並且可以預見，今後CA10C會成為主流。
「這位師傅問得好，這兩款車確實大同小異，CA10C是CA10B的改進款。」
「主要優化了供油系統，但核心部件都是一樣的，常見故障也基本相通，就是有些小細節不一樣，我後面會特意說明。」
「咱們先從最常見的故障說起。」
單單跟人家虛頭巴腦的在那裡說發動機的原理，肯定是不夠的。
所以下午的時候，江輝準備從實際的故障分析進一步的展開。
「最常見故障就是發動機啟動困難，有時候擰鑰匙半天，只聽見起動機『嗡嗡』響，就是打不著火，大家是不是經常遇到？」
車間裡的師傅們紛紛點頭，有人小聲附和：「確實如此，尤其是冬天，天冷的時候，這毛病最常見。」
「折騰半天，手都凍麻了，也打不著，耽誤師傅拉貨。」
「大家別急，」江輝彎腰，指著拆解發動機上的火花塞和點火線圈。
「這故障的原因，主要有三個，咱們一個個看。」
「第一個，就是火花塞積碳嚴重，或者間隙過大。」
「大家看，這就是火花塞，常年使用下來，電極上會積滿黑乎乎的炭灰，就像咱們抽菸的煙鍋子一樣。」
「積碳多了，就點不著混合氣，發動機自然啟動不了。」
「還有就是間隙，咱們用塞尺量一量，正常間隙應該是0.6到0.8毫米，間隙太大或太小，都點不著火。」
他拿起一個舊火花塞，遞給身邊的師傅們傳閱：「維修方法也簡單，積碳少的話，用鋼絲刷把積碳刷乾淨，再調整好間隙就行。」
「要是積碳太多，或者電極磨損嚴重，直接換個新的，咱們首鋼的倉庫里應該都有備用件，不用特意去外面找。」
「這裡要注意，CA10C的火花塞間隙，比CA10B略小一點，大家換的時候可別搞混了，不然換了也沒用。」
江輝結合現場的實物和常見的故障去說明，眾人的興趣明顯高了很多。
「第二個原因，就是點火線圈故障。」
江輝又指向一旁的點火線圈，「大家看，這就是點火線圈，它是給火花塞供電的，相當於發動機的『打火機』。」
「要是點火線圈壞了，沒有高壓電送到火花塞，自然打不著火。」
「怎麼判斷呢？咱們可以用萬用表測一測，要是沒有高壓電輸出，就是點火線圈壞了，直接更換就行。」
「另外，接線柱鬆動、氧化，也會導致供電不足。」
「啟動困難，平時多檢查檢查接線柱，用砂紙把氧化層磨掉，再擰緊，就能避免這個問題。」
江輝看了看四周，感受到大家聽得都比較認真，講解的積極性也高了幾分。
搞技術的，手上得有真功夫才行。
要不然你不管是自己干還是在廠裡面上班，地位都高不起來。
「第三個原因，就是供油不足。」
江輝走到發動機的化油器旁，輕輕擰了擰化油器的浮子室螺絲，「咱們這兩款車都是化油器供油，化油器容易堵塞。」
「尤其是油道和噴孔，要是加的汽油不乾淨，或者長時間不用，油道就會被雜質堵住。」
「汽油供不上來，發動機也啟動不了。」
「還有就是浮子室里的油麵太低，也會導致供油不足。」
他一邊說，一邊進一步地拆解起化油器。
「維修方法也不複雜，把化油器拆下來，用煤油或者汽油，把油道和噴孔清洗乾淨。」
「尤其是噴孔，特別細小，要用細銅絲或者細鐵絲通一通，別用粗鐵絲，容易把噴孔捅壞。」
「清洗乾淨後，再調整好浮子室的油麵，裝回去就行。」
「這裡要注意，CA10C的化油器，油麵比CA10B略高一點，調整的時候要多留意，不然會出現供油過多，油耗變大的問題。」
等師傅們消化得差不多了，江輝又繼續說道：「第二個常見故障，就是發動機動力不足，跑起來沒勁兒。」
「尤其是拉重載的時候，踩油門也提不上速，甚至會出現『突突』的聲音，爬坡的時候更明顯，大家有沒有遇到過？」
江輝選擇的都是【汽修百科系統】裡頭解放CA10系列卡車最常見的故障，自然很容易引起大家的共鳴。