第43章 細說故障，巧授維修妙招
「遇到過！」
一個年輕的師傅連忙說道，「上次我們廠碰到一輛CA10B，就是這個情況。」
「拉了一車鋼材，爬坡的時候，油門踩到底，車速也上不去。」
「還一個勁兒冒黑煙，最後只能慢慢挪，差點耽誤了時間。」
江輝笑著說道：「這就是典型的動力不足，故障原因主要有四個。」
大家沒想到江輝一張口就是說出了四個可能的故障原因。
這一下，拿出本子來記錄的人，馬上就變多了。
「第一個，就是空氣濾清器堵塞。」
「大家想，發動機燃燒需要空氣和汽油混合，空氣濾清器就像咱們的鼻子。」
「要是堵了，空氣進不來，混合氣就太濃，燃燒不充分，動力自然就不足，還會冒黑煙。」
他指著發動機旁的空氣濾清器：「維修方法很簡單，平時多檢查，要是紙質濾芯，拿出來用壓縮空氣吹乾淨。」
「要是布質濾芯，用汽油洗乾淨，晾乾後再裝回去。」
「要是堵塞太嚴重，直接更換就行。」
「咱們首鋼的卡車，常年跑煤場，空氣里灰塵多，空氣濾清器更容易堵塞。」
「建議大家每跑兩千公里，就檢查一次，別等出了毛病再修。」
這種問題在後世的發動機故障上面已經很少見了。
一方面是空氣濾清器的質量提升了，另外一方面就是用車環境變好了。
「第二個原因，就是氣缸壓縮壓力不足。」
江輝用扳手敲了敲氣缸體，「氣缸就像發動機的『心臟』，要是氣缸密封不好，壓縮壓力不夠，混合氣燃燒產生的動力，就會泄漏，自然就沒勁兒。」
「造成這個故障的原因，主要是活塞環磨損、氣缸壁拉傷，或者氣門密封不嚴。」
有系統加持，又有前世的修車經驗，江輝說起這些普通故障，簡直就是信手拈來。
整個人都是透露出一股自信。
這讓在場的眾人，對他信服了不少。
「怎麼判斷這種情況呢？」
「咱們可以用氣缸壓力表測一測，正常的壓縮壓力應該是8到10公斤，要是低於6公斤，就說明有問題。」
江輝儘量用通俗易懂的話語去描述。
其實汽修行業的不少術語，都不一定那麼符合書本描述。
像是說「力」，書本上肯定不會用「公斤」作為單位的。
還有說什麼「羊角」之類的，科班出身的人估計都聽不懂在說什麼。
「維修方法其實也很簡單，活塞環磨損的話，就更換活塞環。」
「氣缸壁拉傷不嚴重的話，進行鏜缸修復。」
「嚴重的話，只能更換氣缸體。」
「氣門密封不嚴的話，研磨氣門就行，這個活兒，咱們老師傅們應該都熟練。」
伴隨著江輝的說明越來越有針對性，在場的師傅對江輝的認可程度也是在不斷的提升。
這種全方面系統分析發動機故障的機會，可是非常少的。
關鍵是一些老師傅就算是懂這些東西，也沒有辦法那麼系統的整理分析。
「第三個原因，就是供油提前角不准。」
江輝指著噴油泵，「噴油泵的供油提前角，要是太早或者太晚，都會影響發動機的動力。」
「太早的話，混合氣還沒充分壓縮就點火，會出現敲缸的聲音。」
「太晚的話，混合氣壓縮充分了，但點火延遲，燃燒不充分，動力就不足。」
「CA10B和CA10C的供油提前角，都是15到17度，大家可以用正時燈測一測，不準的話，調整噴油泵的連接盤就行。」
此時此刻，江輝也是越說越有感覺。
旁邊范偉明也是第一次見到這種狀態的江輝。
之前對於老爹安排他來拜師，他多少是有一些疑慮的。
現在這種疑慮是徹底消失了。
連首鋼修理車間的師傅都要聽自己的師父講課，自己還有什麼不滿意的？
「第四個原因，就是排氣管道堵塞。」
江輝繼續說道，「排氣管道要是被積碳或者雜物堵塞，廢氣排不出去，新鮮的混合氣就進不來，發動機自然沒勁兒，還會出現過熱的情況。」
「維修方法也簡單，把排氣管道拆下來，清理乾淨裡面的積碳和雜物。」
「要是管道破損，直接焊接或者更換就行。」
這時，又有一位師傅提問：「江老師，還有一個毛病，就是發動機容易過熱，尤其是夏天，跑不了多久，水溫表就爆表了。」
「只能停下來降溫，特別耽誤時間，這個故障怎麼解決？」
認可了江輝的實力之後，自然有人希望能夠實實在在的解決自己日常中碰到的一些故障。
對於這個情況，江輝也是一點都不發怵。
「你說的這個情況也是CA10B和CA10C的常見故障。」
江輝一秒鐘都沒有猶豫，馬上就進行了回答。
「發動機過熱，主要原因有三個。」
「第一個，就是水泵故障。」
「水泵是給發動機循環供水的，要是水泵壞了，水循環不起來，發動機的熱量散不出去，自然就過熱。」
「大家可以檢查一下，要是水泵漏水，或者轉動不順暢，就是壞了，直接更換水泵就行。」
「還要記得更換水泵的密封墊，不然會漏水。」
小細節有時候最是能夠顯示一個人的水平。
江輝這個提醒，就讓在場的幾名老師傅頗為佩服。
「第二個原因，就是散熱器堵塞。」
「散熱器就是咱們常說的水箱，常年使用下來，表面會積滿灰塵、柳絮，裡面也會有水垢。」
「堵塞後，散熱效果就會變差，發動機就容易過熱。」
「維修方法也很簡單，表面的灰塵，用高壓水槍沖乾淨就行，注意別沖歪了散熱片。」
「裡面的水垢，用檸檬酸或者食醋，加水浸泡一段時間，再用清水沖乾淨，就能恢復散熱效果。」
每個故障，江輝都能說出好幾個可能的原因，並進行分析和給出解決的方案。
這種全方位的故障診斷，絕對是非常考驗功夫的。
特別是不同車型的發動機的情況還不一樣。
有些老師傅對於自己經常接觸的車型可能比較熟悉，能維修大部分的故障。
但是換一輛車之後，情況立馬就變了。
但是到了江輝這邊，就不存在這個問題了。
一個年輕的師傅連忙說道，「上次我們廠碰到一輛CA10B，就是這個情況。」
「拉了一車鋼材，爬坡的時候，油門踩到底，車速也上不去。」
「還一個勁兒冒黑煙，最後只能慢慢挪，差點耽誤了時間。」
江輝笑著說道：「這就是典型的動力不足，故障原因主要有四個。」
大家沒想到江輝一張口就是說出了四個可能的故障原因。
這一下，拿出本子來記錄的人，馬上就變多了。
「第一個，就是空氣濾清器堵塞。」
「大家想，發動機燃燒需要空氣和汽油混合，空氣濾清器就像咱們的鼻子。」
「要是堵了，空氣進不來，混合氣就太濃，燃燒不充分，動力自然就不足，還會冒黑煙。」
他指著發動機旁的空氣濾清器：「維修方法很簡單，平時多檢查，要是紙質濾芯，拿出來用壓縮空氣吹乾淨。」
「要是布質濾芯，用汽油洗乾淨，晾乾後再裝回去。」
「要是堵塞太嚴重，直接更換就行。」
「咱們首鋼的卡車，常年跑煤場，空氣里灰塵多，空氣濾清器更容易堵塞。」
「建議大家每跑兩千公里，就檢查一次，別等出了毛病再修。」
這種問題在後世的發動機故障上面已經很少見了。
一方面是空氣濾清器的質量提升了，另外一方面就是用車環境變好了。
「第二個原因，就是氣缸壓縮壓力不足。」
江輝用扳手敲了敲氣缸體，「氣缸就像發動機的『心臟』，要是氣缸密封不好，壓縮壓力不夠，混合氣燃燒產生的動力，就會泄漏，自然就沒勁兒。」
「造成這個故障的原因，主要是活塞環磨損、氣缸壁拉傷，或者氣門密封不嚴。」
有系統加持，又有前世的修車經驗，江輝說起這些普通故障，簡直就是信手拈來。
整個人都是透露出一股自信。
這讓在場的眾人，對他信服了不少。
「怎麼判斷這種情況呢？」
「咱們可以用氣缸壓力表測一測，正常的壓縮壓力應該是8到10公斤，要是低於6公斤，就說明有問題。」
江輝儘量用通俗易懂的話語去描述。
其實汽修行業的不少術語，都不一定那麼符合書本描述。
像是說「力」，書本上肯定不會用「公斤」作為單位的。
還有說什麼「羊角」之類的，科班出身的人估計都聽不懂在說什麼。
「維修方法其實也很簡單，活塞環磨損的話，就更換活塞環。」
「氣缸壁拉傷不嚴重的話，進行鏜缸修復。」
「嚴重的話，只能更換氣缸體。」
「氣門密封不嚴的話，研磨氣門就行，這個活兒，咱們老師傅們應該都熟練。」
伴隨著江輝的說明越來越有針對性，在場的師傅對江輝的認可程度也是在不斷的提升。
這種全方面系統分析發動機故障的機會，可是非常少的。
關鍵是一些老師傅就算是懂這些東西，也沒有辦法那麼系統的整理分析。
「第三個原因，就是供油提前角不准。」
江輝指著噴油泵，「噴油泵的供油提前角，要是太早或者太晚，都會影響發動機的動力。」
「太早的話，混合氣還沒充分壓縮就點火，會出現敲缸的聲音。」
「太晚的話，混合氣壓縮充分了，但點火延遲，燃燒不充分，動力就不足。」
「CA10B和CA10C的供油提前角，都是15到17度，大家可以用正時燈測一測，不準的話，調整噴油泵的連接盤就行。」
此時此刻，江輝也是越說越有感覺。
旁邊范偉明也是第一次見到這種狀態的江輝。
之前對於老爹安排他來拜師，他多少是有一些疑慮的。
現在這種疑慮是徹底消失了。
連首鋼修理車間的師傅都要聽自己的師父講課，自己還有什麼不滿意的？
「第四個原因，就是排氣管道堵塞。」
江輝繼續說道，「排氣管道要是被積碳或者雜物堵塞，廢氣排不出去，新鮮的混合氣就進不來，發動機自然沒勁兒，還會出現過熱的情況。」
「維修方法也簡單，把排氣管道拆下來，清理乾淨裡面的積碳和雜物。」
「要是管道破損，直接焊接或者更換就行。」
這時，又有一位師傅提問：「江老師，還有一個毛病，就是發動機容易過熱，尤其是夏天，跑不了多久，水溫表就爆表了。」
「只能停下來降溫，特別耽誤時間，這個故障怎麼解決？」
認可了江輝的實力之後，自然有人希望能夠實實在在的解決自己日常中碰到的一些故障。
對於這個情況，江輝也是一點都不發怵。
「你說的這個情況也是CA10B和CA10C的常見故障。」
江輝一秒鐘都沒有猶豫，馬上就進行了回答。
「發動機過熱，主要原因有三個。」
「第一個，就是水泵故障。」
「水泵是給發動機循環供水的，要是水泵壞了，水循環不起來，發動機的熱量散不出去，自然就過熱。」
「大家可以檢查一下，要是水泵漏水，或者轉動不順暢，就是壞了，直接更換水泵就行。」
「還要記得更換水泵的密封墊，不然會漏水。」
小細節有時候最是能夠顯示一個人的水平。
江輝這個提醒，就讓在場的幾名老師傅頗為佩服。
「第二個原因，就是散熱器堵塞。」
「散熱器就是咱們常說的水箱，常年使用下來，表面會積滿灰塵、柳絮，裡面也會有水垢。」
「堵塞後，散熱效果就會變差，發動機就容易過熱。」
「維修方法也很簡單，表面的灰塵，用高壓水槍沖乾淨就行，注意別沖歪了散熱片。」
「裡面的水垢，用檸檬酸或者食醋，加水浸泡一段時間，再用清水沖乾淨，就能恢復散熱效果。」
每個故障，江輝都能說出好幾個可能的原因，並進行分析和給出解決的方案。
這種全方位的故障診斷，絕對是非常考驗功夫的。
特別是不同車型的發動機的情況還不一樣。
有些老師傅對於自己經常接觸的車型可能比較熟悉，能維修大部分的故障。
但是換一輛車之後，情況立馬就變了。
但是到了江輝這邊，就不存在這個問題了。