第263章 接駁破壁
韓繼東撥通李總的電話，鈴聲響了好久才被接起。
「韓總，正要給你打電話呢！」
李總的聲音聽起來很興奮，「好消息！援疆資金那邊批了二百萬！雖然不多，但解燃眉之急應該夠了。」
韓繼東一下子鬆了氣：「太好了，李總，太感謝了！」
「別急著謝，還有個更好的消息。」
李總笑道：「我聯繫的那幾家大連企業，有三家願意參與投資。
一家物流公司，兩家農產品貿易商，加起來能出一百五十萬。
不過他們都要求去新疆實地考察，親眼看看貨源和運輸條件。」
「沒問題，隨時歡迎！」
掛斷電話，韓繼東站在街邊，忽然覺得腿有點軟。
三天，八百萬的資金缺口，竟然真的被他一點一點補上了。
他給老王打電話：「王總，資金解決了。
社會資本那邊三百二十萬，大連援疆資金二百萬，大連企業投資一百五十萬，加上公司的三百萬，不僅夠了，還有點富餘。」
電話那頭沉默了幾秒鐘，老王才開口：「你小子……還真讓你辦成了。」
「是大家一起辦成的。」
韓繼東誠懇地說：「現在您能看到盈利希望了吧？」
老王難得地笑了：「能看到一點光了。
不過韓總，錢有了只是第一步，接下來怎麼把航線運營好，才是真正的考驗。」
「我知道。但我有信心。」
一周後，大連的投資考察團飛到了新疆。
考察團的張總是做海鮮貿易的，他指著冷鏈運輸車問：「新疆的牛羊肉運到大連，再轉運到日韓，這個鏈條你們能打通嗎？」
「這正是我們想做的。」
韓繼東指著規劃圖，「航線開通後，新疆的牛羊肉當天就能運到大連。
大連那邊的冷鏈倉儲我們已經聯繫好了，日韓的銷售渠道也在對接中。」
另一位做水果貿易的李總問：「像葡萄、哈密瓜這種易損貨品，運輸損耗率能控制在多少？」
老王接話：「我們測算過，如果採用專業的航空包裝和快速通關，損耗率能控制在5%以內，比陸運低得多。
而且航空運輸時間短，水果的新鮮度更有保障。」
考察進行了一天，幾位老總私下商量了很久。
晚上吃飯時，張總舉杯：「韓總，翟局，我們幾個商量好了，投！
不僅投錢，還要把我們的銷售渠道和運輸網絡跟你們對接。
這個遼疆聯動平台，我們跟定了！」
韓繼東和翟洪軍相視一笑，舉杯一飲而盡。
飛機開始下降，韓繼東拿出手機，給團隊發了條消息：「明天上午九點開會，部署航線開通前的最後準備工作。」
這條航線，必須飛起來。
而且要飛得穩，飛得好，飛出個樣子來給所有人看。
航線開通第一個月，新問題出現了。
韓繼東盯著電腦屏幕上刺眼的紅色數據，新疆四個牧區的特產運輸量，這個月不升反降，其中一個甚至為零。
他把助理小陳叫進來，「怎麼回事？
不是說牧民們都盼著航線開通嗎？
怎麼現在沒人發貨了？」
小陳苦著臉：「韓總，我剛跟那邊聯繫過。
牧民說……說運輸成本太高了。」
「運輸成本？不是談好了補貼政策嗎？」
「補貼是給航空段的，但牧區到機場這段陸路運輸，得牧民自己承擔。」
小陳遞上一份報告，「您看，這是幾個牧區的反饋。
最遠的阿勒泰牧區，把貨從牧場運到烏魯木齊機場，每公斤的陸運成本就兩塊多。
再加上打包、裝卸，很多牧民覺得不划算。」
韓繼東接過報告，越看心越沉。
正頭疼著，老王的電話打來了。
「韓總，我這邊聽到些風聲。
幾個牧區的合作社負責人找我反映，說你們的航線是富了機場，窮了牧民。
有人開始抵制合作了。」
「我正為這事發愁呢。」
韓繼東把情況說了一遍，「你有什麼想法？
當年你在邊疆搞區域協作，碰到過這種問題嗎？」
「何止碰到過，差點搞砸過。」
老王嘆了口氣，「那時候我也以為只要把大通道打通就行了，後來才發現，小通道不暢通，大通道就是擺設。」
「那你是怎麼解決的？」
「成立協作聯盟。」
老王說得很乾脆：「把沿線所有相關方都拉進來，利益共享，責任共擔。你光讓牧民承擔運輸成本，他們當然不干。
但如果把陸運這段也納入整個體系，大家一起分攤成本呢？」
韓繼東說：「你是說……成立航線運營聯盟？」
「對！牧區合作社、運輸公司、機場、航空公司，甚至地方政府，都成為聯盟成員。
運輸成本大家分攤，收益也按貢獻分配。
這樣牧民負擔輕了，積極性就上來了。」
掛了電話，韓繼東立即讓小陳通知各部門負責人開會。
會議室里氣氛凝重。
老王第一個反對：「成立聯盟？那得增加多少管理成本！
而且運輸成本分攤，意味著我們要多出一筆錢。
韓總，航線剛有點起色，你別又往裡頭砸錢啊。」
運輸部的負責人說：「韓總，牧區到機場這段路確實難走。
有些地方連像樣的公路都沒有，我們的貨車進去一趟，油費、損耗都不少。
要是成本分攤，我們公司也得吃虧。」
韓繼東等大家都說完，才緩緩開口：「各位，我知道大家有顧慮。
但你們想過沒有，如果牧區不發貨，我們的貨運量上不去，航線就維持不下去。
到時候損失更大。」
他調出數據圖：「目前航線貨運量只達到預期的40%，主要就是因為牧區貨源上不來。
如果我們能把這段打通，貨運量至少能翻一番。
分攤出去的成本，完全可以從增加的收益中賺回來。」
老王還是不放心，「話是這麼說，牧民們買帳嗎？
他們要是覺得分攤不公平，照樣不合作。」
「所以我們要制定明確的補貼政策。」
韓繼東早有準備，「對於運輸距離超過100公里的牧區，我們提高補貼比例。
對於特別偏遠的，我們甚至可以開通短途接駁專線。」
「接駁專線？那成本更高了！」
「但效率也更高。」
韓繼東說：一輛專車專門跑一條線路，定時定點，牧民們可以提前計劃發貨時間。
而且專車可以設計成適合運輸農產品的，減少損耗。
這些節省下來的成本，可以抵掉一部分專線開支。」
會議開了整整三個小時。
「韓總，正要給你打電話呢！」
李總的聲音聽起來很興奮，「好消息！援疆資金那邊批了二百萬！雖然不多，但解燃眉之急應該夠了。」
韓繼東一下子鬆了氣：「太好了，李總，太感謝了！」
「別急著謝，還有個更好的消息。」
李總笑道：「我聯繫的那幾家大連企業，有三家願意參與投資。
一家物流公司，兩家農產品貿易商，加起來能出一百五十萬。
不過他們都要求去新疆實地考察，親眼看看貨源和運輸條件。」
「沒問題，隨時歡迎！」
掛斷電話，韓繼東站在街邊，忽然覺得腿有點軟。
三天，八百萬的資金缺口，竟然真的被他一點一點補上了。
他給老王打電話：「王總，資金解決了。
社會資本那邊三百二十萬，大連援疆資金二百萬，大連企業投資一百五十萬，加上公司的三百萬，不僅夠了，還有點富餘。」
電話那頭沉默了幾秒鐘，老王才開口：「你小子……還真讓你辦成了。」
「是大家一起辦成的。」
韓繼東誠懇地說：「現在您能看到盈利希望了吧？」
老王難得地笑了：「能看到一點光了。
不過韓總，錢有了只是第一步，接下來怎麼把航線運營好，才是真正的考驗。」
「我知道。但我有信心。」
一周後，大連的投資考察團飛到了新疆。
考察團的張總是做海鮮貿易的，他指著冷鏈運輸車問：「新疆的牛羊肉運到大連，再轉運到日韓，這個鏈條你們能打通嗎？」
「這正是我們想做的。」
韓繼東指著規劃圖，「航線開通後，新疆的牛羊肉當天就能運到大連。
大連那邊的冷鏈倉儲我們已經聯繫好了，日韓的銷售渠道也在對接中。」
另一位做水果貿易的李總問：「像葡萄、哈密瓜這種易損貨品，運輸損耗率能控制在多少？」
老王接話：「我們測算過，如果採用專業的航空包裝和快速通關，損耗率能控制在5%以內，比陸運低得多。
而且航空運輸時間短，水果的新鮮度更有保障。」
考察進行了一天，幾位老總私下商量了很久。
晚上吃飯時，張總舉杯：「韓總，翟局，我們幾個商量好了，投！
不僅投錢，還要把我們的銷售渠道和運輸網絡跟你們對接。
這個遼疆聯動平台，我們跟定了！」
韓繼東和翟洪軍相視一笑，舉杯一飲而盡。
飛機開始下降，韓繼東拿出手機，給團隊發了條消息：「明天上午九點開會，部署航線開通前的最後準備工作。」
這條航線，必須飛起來。
而且要飛得穩，飛得好，飛出個樣子來給所有人看。
航線開通第一個月，新問題出現了。
韓繼東盯著電腦屏幕上刺眼的紅色數據，新疆四個牧區的特產運輸量，這個月不升反降，其中一個甚至為零。
他把助理小陳叫進來，「怎麼回事？
不是說牧民們都盼著航線開通嗎？
怎麼現在沒人發貨了？」
小陳苦著臉：「韓總，我剛跟那邊聯繫過。
牧民說……說運輸成本太高了。」
「運輸成本？不是談好了補貼政策嗎？」
「補貼是給航空段的，但牧區到機場這段陸路運輸，得牧民自己承擔。」
小陳遞上一份報告，「您看，這是幾個牧區的反饋。
最遠的阿勒泰牧區，把貨從牧場運到烏魯木齊機場，每公斤的陸運成本就兩塊多。
再加上打包、裝卸，很多牧民覺得不划算。」
韓繼東接過報告，越看心越沉。
正頭疼著，老王的電話打來了。
「韓總，我這邊聽到些風聲。
幾個牧區的合作社負責人找我反映，說你們的航線是富了機場，窮了牧民。
有人開始抵制合作了。」
「我正為這事發愁呢。」
韓繼東把情況說了一遍，「你有什麼想法？
當年你在邊疆搞區域協作，碰到過這種問題嗎？」
「何止碰到過，差點搞砸過。」
老王嘆了口氣，「那時候我也以為只要把大通道打通就行了，後來才發現，小通道不暢通，大通道就是擺設。」
「那你是怎麼解決的？」
「成立協作聯盟。」
老王說得很乾脆：「把沿線所有相關方都拉進來，利益共享，責任共擔。你光讓牧民承擔運輸成本，他們當然不干。
但如果把陸運這段也納入整個體系，大家一起分攤成本呢？」
韓繼東說：「你是說……成立航線運營聯盟？」
「對！牧區合作社、運輸公司、機場、航空公司，甚至地方政府，都成為聯盟成員。
運輸成本大家分攤，收益也按貢獻分配。
這樣牧民負擔輕了，積極性就上來了。」
掛了電話，韓繼東立即讓小陳通知各部門負責人開會。
會議室里氣氛凝重。
老王第一個反對：「成立聯盟？那得增加多少管理成本！
而且運輸成本分攤，意味著我們要多出一筆錢。
韓總，航線剛有點起色，你別又往裡頭砸錢啊。」
運輸部的負責人說：「韓總，牧區到機場這段路確實難走。
有些地方連像樣的公路都沒有，我們的貨車進去一趟，油費、損耗都不少。
要是成本分攤，我們公司也得吃虧。」
韓繼東等大家都說完，才緩緩開口：「各位，我知道大家有顧慮。
但你們想過沒有，如果牧區不發貨，我們的貨運量上不去，航線就維持不下去。
到時候損失更大。」
他調出數據圖：「目前航線貨運量只達到預期的40%，主要就是因為牧區貨源上不來。
如果我們能把這段打通，貨運量至少能翻一番。
分攤出去的成本，完全可以從增加的收益中賺回來。」
老王還是不放心，「話是這麼說，牧民們買帳嗎？
他們要是覺得分攤不公平，照樣不合作。」
「所以我們要制定明確的補貼政策。」
韓繼東早有準備，「對於運輸距離超過100公里的牧區，我們提高補貼比例。
對於特別偏遠的，我們甚至可以開通短途接駁專線。」
「接駁專線？那成本更高了！」
「但效率也更高。」
韓繼東說：一輛專車專門跑一條線路，定時定點，牧民們可以提前計劃發貨時間。
而且專車可以設計成適合運輸農產品的，減少損耗。
這些節省下來的成本，可以抵掉一部分專線開支。」
會議開了整整三個小時。