第747章 鳴炮開工
其實，這種由地方商幫牽頭修路的法子，沈凡心底是牴觸的——說白了，是把國家命脈交到私囊里。
他暗忖：西南能這麼幹，難道兩廣、閩浙也照搬？一條貫通西南的動脈，若長年握在商人手中，於朝廷而言，終究是懸頂之劍。
好在協議寫得清楚：商盟僅持十五年經營權，期滿即收歸國有。
再者，如今戶部捉襟見肘，不可能事事躬親、處處貼補。只要項目利國利民，且風險可控，沈凡便肯點頭。
西南修路一事，正是如此——它不止關乎商旅通達，更牽動邊防布防、藩國維穩、南洋貿易大局，早已躍出地方事務範疇，成了真正意義上的國家戰略。
按理說，這般幹道，朝廷本該獨攬。可前文已提，財力所限，布局所迫，有些讓渡，不得不為。
試想一下，若非這次西南三省的商賈主動砸下真金白銀，硬生生扛起這條幹線的修建重擔，單靠戶部那點銀子，怕是再熬五載也未必能動一鏟土。
可大周一十八行省，待建的官道何止這一條？朝廷若想織就一張密實牢靠的陸路網，光指著歲入過日子——那真得等到海枯石爛、日頭打西邊出來才行。
所以沈凡才拍板定案，走這條路。
更進一步，他順勢放開路權，准許各地商幫自主承建官道。
當然，朝廷不是做賠本買賣——給商人的優待，全按實際貢獻來劃檔：修得越關鍵、越艱險、越利國利民，讓利就越多；但前提是，線路走向、橋隧標準、工期節點，全都得攥在工部和兵部手裡，一步不許越線。
經內閣與軍閣聯席議定，沈凡親自圈定了七條關乎國脈的主幹道。依山川形便，整個交通骨架被劃為西南、西北、華北、遼東、華中、華東、華南七大板塊。
這七大板塊內，凡屬朝廷統籌規劃的幹線，一律向本區域商賈開放投資資格。
不過，各處地形天差地別，朝廷開出的條件自然也厚薄不一。
譬如西南三省，千峰疊嶂、谷深澗急，開山鑿隧如啃硬骨頭，投銀如流水，工期拖得比牛車還慢，朝廷便咬牙多讓出三成利，算是給商賈兜底。
華北平原則不然——沃野千里，推平即鋪，夯土成路都不費勁，銀子花得少，見效又快，朝廷只肯鬆口讓利一成。
西北幾省更棘手：地薄人窮，本地豪紳掰著指頭都數不出幾個，哪來余錢墊資？更何況這條幹線還要一路向西，橫穿戈壁荒原，直插萬里之外的西西伯利亞腹地——這等工程，早超出了商力所能承受的極限，只能由朝廷掏腰包、調軍匠、派屯田兵，一寸寸啃下來。
華東、華南雖也多山，但富戶扎堆、銀庫充盈，朝廷允其集資修路，卻沒給西南那麼大的甜頭。
可架不住人家底氣足啊！
哪怕分潤少些，江南、閩粵一帶的商人們照樣搶破了頭。為啥？一條跨省大道貫通，帶活的可是整片市場的血脈——貨走得快、稅交得穩、新鋪子開得密，這點投入，連回本的零頭都算不上。
再說，錢多不壓身。當地富戶多如牛毛，攤到每家頭上，不過是一船絲綢、幾船茶葉的價錢，輕輕鬆鬆就能湊齊。
更妙的是，誰搭上了這條線，誰就在朝堂上掛了號——沈相記著呢，戶部留著檔，日後漕運配額、鹽引發放、關卡查驗，處處都是門道。
遼東卻是另一番光景：百姓十有八九是早年從中原逃荒遷來的貧戶，家裡能湊出百兩現銀的都算大戶。可那兒衛所林立、軍屯密布，主幹道乾脆交由邊軍一手包攬——鐵鎬、火藥、騾馬、民夫，全按軍令調度。
如今數年過去，遼東早已甩開江南，成了大周最肥的糧倉。滿朝文武初聽奏報時，個個瞠目結舌。
他們不得不服氣——當年沈凡頂著滿殿唾沫星子，硬把幾十萬流民往苦寒之地趕，如今回頭一看，這步棋落得有多狠、多准！
倘若當初他稍一退讓，任由群臣叫停移民，今日遼東怕還是白茫茫一片凍土，哪來眼下這鋪展千里的青黃稻浪？
而中原腹地呢？人口壓力一松，地價穩了，佃戶不鬧了，械鬥少了，連衙門口告狀的案子都稀疏起來——許多暗涌多年的民怨，竟被這一場遠遷悄然化開了。
聖旨剛落地，皇家學院的地質老手們便背起羅盤、裹緊皮囊，領著一撥撥學生鑽山入林，逐段勘測岩層、水文與坡度。
過去他們也跑過地方，可那時眼睛只盯著礦苗——銅在哪、鐵在哪、硫磺藏在哪，至於路基該打多深、橋墩該夯多實，反倒潦草帶過。
眼下這輪踏勘，雖要耗上小半年甚至一年，才能敲定全線藍圖、鳴炮開工，但消息傳開不過數日，各地商幫已坐不住了——茶樓里密談，碼頭上碰頭，帳房先生連夜扒拉算盤珠子。
道理明擺著：路通了，最先鼓起荷包的，就是他們。不搶，還等什麼？
聖旨抵江寧才十二天，這座江南首府的秦淮河畔，已聚滿了來自蘇、松、常、鎮、杭、嘉、湖七府的巨賈。
一，這些豪商是衝著打通關節來的，想在朝廷鋪開的大項目里搶個席位，分一口肥肉——江南有錢人多如牛毛，但機會就那麼多，誰先伸手誰得利。
二，是為了搶第一手消息。江寧是整個江南的耳目中樞，風聲比別處早三天，行情比別處快一步。
三，當然也是為搭上人脈。眼下江寧城裡富商扎堆，茶樓酒肆里隨便碰個杯，興許就撞出一單百萬兩的大生意。
……
「自泰安十四年起，大周皇帝便啟動首個五年規劃，主攻糧倉、漕運、鐵道、火器工坊等關乎國本的大事。
更關鍵的是，朝廷拉攏商幫入股，合力修築貫通南北東西的官道網。這條網一旦織成，貨通八方，銀流四海，大周的筋骨將徹底強健起來。
此外，大周還咬牙苦幹十多年，向荒蕪千里的遼東持續遷民。粗略估算，如今遼東落地生根的百姓已逾千萬，黑油油的沃土翻成萬畝良田，遼東早已穩坐大周『北糧倉』頭把交椅，一船船新米、一車車豆餅，日夜不歇地運往京畿與塞北……」
威爾遜在致英吉利女王的密函中，條分縷析地復盤了大周近年的躍升軌跡。
他不僅拆解了五年規劃的底層邏輯，更力薦英吉利內閣照此路徑，訂立自己的五年藍圖。
信一抵倫敦，內閣便炸了鍋。
他暗忖：西南能這麼幹，難道兩廣、閩浙也照搬？一條貫通西南的動脈，若長年握在商人手中，於朝廷而言，終究是懸頂之劍。
好在協議寫得清楚：商盟僅持十五年經營權，期滿即收歸國有。
再者，如今戶部捉襟見肘，不可能事事躬親、處處貼補。只要項目利國利民，且風險可控，沈凡便肯點頭。
西南修路一事，正是如此——它不止關乎商旅通達，更牽動邊防布防、藩國維穩、南洋貿易大局，早已躍出地方事務範疇，成了真正意義上的國家戰略。
按理說，這般幹道，朝廷本該獨攬。可前文已提，財力所限，布局所迫，有些讓渡，不得不為。
試想一下，若非這次西南三省的商賈主動砸下真金白銀，硬生生扛起這條幹線的修建重擔，單靠戶部那點銀子，怕是再熬五載也未必能動一鏟土。
可大周一十八行省，待建的官道何止這一條？朝廷若想織就一張密實牢靠的陸路網，光指著歲入過日子——那真得等到海枯石爛、日頭打西邊出來才行。
所以沈凡才拍板定案，走這條路。
更進一步，他順勢放開路權，准許各地商幫自主承建官道。
當然，朝廷不是做賠本買賣——給商人的優待，全按實際貢獻來劃檔：修得越關鍵、越艱險、越利國利民，讓利就越多；但前提是，線路走向、橋隧標準、工期節點，全都得攥在工部和兵部手裡，一步不許越線。
經內閣與軍閣聯席議定，沈凡親自圈定了七條關乎國脈的主幹道。依山川形便，整個交通骨架被劃為西南、西北、華北、遼東、華中、華東、華南七大板塊。
這七大板塊內，凡屬朝廷統籌規劃的幹線，一律向本區域商賈開放投資資格。
不過，各處地形天差地別，朝廷開出的條件自然也厚薄不一。
譬如西南三省，千峰疊嶂、谷深澗急，開山鑿隧如啃硬骨頭，投銀如流水，工期拖得比牛車還慢，朝廷便咬牙多讓出三成利，算是給商賈兜底。
華北平原則不然——沃野千里，推平即鋪，夯土成路都不費勁，銀子花得少，見效又快，朝廷只肯鬆口讓利一成。
西北幾省更棘手：地薄人窮，本地豪紳掰著指頭都數不出幾個，哪來余錢墊資？更何況這條幹線還要一路向西，橫穿戈壁荒原，直插萬里之外的西西伯利亞腹地——這等工程，早超出了商力所能承受的極限，只能由朝廷掏腰包、調軍匠、派屯田兵，一寸寸啃下來。
華東、華南雖也多山，但富戶扎堆、銀庫充盈，朝廷允其集資修路，卻沒給西南那麼大的甜頭。
可架不住人家底氣足啊！
哪怕分潤少些，江南、閩粵一帶的商人們照樣搶破了頭。為啥？一條跨省大道貫通，帶活的可是整片市場的血脈——貨走得快、稅交得穩、新鋪子開得密，這點投入，連回本的零頭都算不上。
再說，錢多不壓身。當地富戶多如牛毛，攤到每家頭上，不過是一船絲綢、幾船茶葉的價錢，輕輕鬆鬆就能湊齊。
更妙的是，誰搭上了這條線，誰就在朝堂上掛了號——沈相記著呢，戶部留著檔，日後漕運配額、鹽引發放、關卡查驗，處處都是門道。
遼東卻是另一番光景：百姓十有八九是早年從中原逃荒遷來的貧戶，家裡能湊出百兩現銀的都算大戶。可那兒衛所林立、軍屯密布，主幹道乾脆交由邊軍一手包攬——鐵鎬、火藥、騾馬、民夫，全按軍令調度。
如今數年過去，遼東早已甩開江南，成了大周最肥的糧倉。滿朝文武初聽奏報時，個個瞠目結舌。
他們不得不服氣——當年沈凡頂著滿殿唾沫星子，硬把幾十萬流民往苦寒之地趕，如今回頭一看，這步棋落得有多狠、多准！
倘若當初他稍一退讓，任由群臣叫停移民，今日遼東怕還是白茫茫一片凍土，哪來眼下這鋪展千里的青黃稻浪？
而中原腹地呢？人口壓力一松，地價穩了，佃戶不鬧了，械鬥少了，連衙門口告狀的案子都稀疏起來——許多暗涌多年的民怨，竟被這一場遠遷悄然化開了。
聖旨剛落地，皇家學院的地質老手們便背起羅盤、裹緊皮囊，領著一撥撥學生鑽山入林，逐段勘測岩層、水文與坡度。
過去他們也跑過地方，可那時眼睛只盯著礦苗——銅在哪、鐵在哪、硫磺藏在哪，至於路基該打多深、橋墩該夯多實，反倒潦草帶過。
眼下這輪踏勘，雖要耗上小半年甚至一年，才能敲定全線藍圖、鳴炮開工，但消息傳開不過數日，各地商幫已坐不住了——茶樓里密談，碼頭上碰頭，帳房先生連夜扒拉算盤珠子。
道理明擺著：路通了，最先鼓起荷包的，就是他們。不搶，還等什麼？
聖旨抵江寧才十二天，這座江南首府的秦淮河畔，已聚滿了來自蘇、松、常、鎮、杭、嘉、湖七府的巨賈。
一，這些豪商是衝著打通關節來的，想在朝廷鋪開的大項目里搶個席位，分一口肥肉——江南有錢人多如牛毛，但機會就那麼多，誰先伸手誰得利。
二，是為了搶第一手消息。江寧是整個江南的耳目中樞，風聲比別處早三天，行情比別處快一步。
三，當然也是為搭上人脈。眼下江寧城裡富商扎堆，茶樓酒肆里隨便碰個杯，興許就撞出一單百萬兩的大生意。
……
「自泰安十四年起，大周皇帝便啟動首個五年規劃，主攻糧倉、漕運、鐵道、火器工坊等關乎國本的大事。
更關鍵的是，朝廷拉攏商幫入股，合力修築貫通南北東西的官道網。這條網一旦織成，貨通八方，銀流四海，大周的筋骨將徹底強健起來。
此外，大周還咬牙苦幹十多年，向荒蕪千里的遼東持續遷民。粗略估算，如今遼東落地生根的百姓已逾千萬，黑油油的沃土翻成萬畝良田，遼東早已穩坐大周『北糧倉』頭把交椅，一船船新米、一車車豆餅，日夜不歇地運往京畿與塞北……」
威爾遜在致英吉利女王的密函中，條分縷析地復盤了大周近年的躍升軌跡。
他不僅拆解了五年規劃的底層邏輯，更力薦英吉利內閣照此路徑，訂立自己的五年藍圖。
信一抵倫敦，內閣便炸了鍋。