第387章 我是不是賤骨頭
等趙石回到計委，召集相關人員開了一個會，討論選哪兩條線路。
會上爭論得很激烈。
「我覺得應該選京滬線。這是最重要的幹線，客流量大，如果能在京滬線上跑動車組，示範效應最強。」
「京滬線太長了，一千四百多公里，需要大量的動車組。經費上吃不消。我建議選短一點的線路，比如廣深線。廣深鐵路正在進行電氣化改造，條件最好。」
有人支持京滬，有人支持廣深，有人建議選滬寧，有人建議選沈大。各說各的理，爭論了半天，沒有結果。
趙石坐在那兒，聽著，沒吭聲。
他知道，這些人爭論的不是線路，是利益。
選京滬，那是在幫鐵道部；選廣深，那是在幫廣東省；選滬寧，那是在幫上海市。
誰都不願意讓步。
「諸位，請我說兩句。」趙石終於開口了。
會議室安靜下來。
趙石說：「大家說的都有道理。但是我們要考慮兩個問題：第一，經費。第二，示範效應。」
他看著在座的人，繼續說：「京滬線太長，經費不夠的話，魔都那邊能不能出資修一段，後續的票價按百分比償還給他們，這段路的話，本來就是運力繁忙的路段，從投入到回本的周期不會太久！我相信作為魔都市政府那邊會考慮清楚的！「
」另外，廣深線太短，示範效應不夠。我的想法是，咱們就直接選兩條線路：一條是北京到上海，但不是全線，只跑一段；另一條是深圳到廈門。一南一北！剛剛好！」
老張問：「為什麼選深圳到廈門？」
趙石說：「因為深圳到廈門是沿海大通道的一部分。我們在那裡跑動車組，既能檢驗技術，又能推動沿海大通道的建設。一舉兩得。還有，如果單單是一個省內的部分，那麼這條路的標準，以後不好確定，只有跨省了，那我們才更好規劃！」
老張想了想，沒再說什麼。因為趙石說的有道理，要是單單在廣東省內的話，那麼廣東省內部的話語權肯定會蓋過計委！以後協調很有可能面臨著扯皮！甚至說他們省內都有可能想要自己研發對應的動車組！
要知道技術是現成的，主要是進行改良，而且他們那邊作為開放的窗口，不缺資金，不缺人才！
但是這作為95規劃中的重要組成，甚至已經過了上面的領導的眼了。
如果自己這些人導致這個項目出了什麼波動，雖然第一負責人肯定不是自己，但是在這個位置的人，那是一點能，力不足的污點都不願意被上面的領導看到！
最後，趙石定了下來：兩條軌道，一條是北京到上海；另一條是深圳到廈門，大約五百公里。
方案報上去之後，因為經費的來源方案什麼都很完備，所以國務院很快就批了。
消息傳到計委，老張和老李都沒說什麼。
但趙石知道，他們心裡是不痛快的。
不是因為方案不好，是因為方案是趙石定的，不是他們定的，得利最大的是趙石和陳宣良。
所以，陳宣良的位置已經幾近完全穩固了！
趙石知道這些，但是他現在已經不在乎。
既然已經莫名地來了幹勁了，那就干好他！
八月初，趙石去了趟紅星，跟已經被併到紅星的孫廠長敲定了KDZ1標準化改造的具體方案。
然後他又去跟劉所長商量了關鍵技術攻關的細節。
最後他去了紅星總部，跟葉總聊了半個下午，出來的時候，葉總看他的眼神都帶著崇敬。
當天晚上，夏懷明回到計委大院吃飯。
一見面，夏懷明興奮得不行：「爺爺，您太厲害了，紅星居然直接作為主導了？閻叔跟我說了，讓我也加入動車組的研發小組裡面，嘿嘿，我又能學到許多了！」
趙石看到越來越像技術男發展的大孫子，既有無奈，又有驕傲！
因為自己剛開始其實也是技術工人出身的技術男，隨後後面走了行政管理，最終從政了！
但是對於純粹的科研精神，他還是很敬佩和喜歡的！
隨後趙石拍了拍他的肩膀：「紅星有鑄造和加工的優勢，可以生產動車組的一些關鍵零部件。而且技術研發氛圍一直很好，我很信任他們。但是有一條，動車組不是拖拉機，出一點問題就是大事。要把好質量和技術關！」
夏懷明拍著胸脯保證：「爺爺，您放心，我一定把好質量關。動車組就是要又快又好！」
趙石看著他，想起當年自己年輕時的樣子。
那時候他也是這樣，天不怕地不怕，什麼都敢幹。
「懷明，」趙石說，「好好干。這是機會。也是一條通天大道！」
夏懷明雖然不明白自己爺爺話里的意思，但是還是重重地點了點頭。
趙石想起年初的時候，想著的就是安安穩穩干到退休。
沒想到，這幾個月折騰下來，不但沒閒著，反而更忙了。
沿海大通道、動車組標準化、紅星的技術攻關……每一件事，都像是一座山，壓在他肩膀上。
但他不覺得累，反而覺得有勁。
自己是不是真的犯賤？就跟有些到老了，還閒不下來享清福的老人一樣？
嗯，我現在也是六旬老漢了！果然這就是民族遺傳吧……基因的選擇，應該不是因為自己是賤骨頭……
此刻，他想起姚總說過的話：「趙石啊，你這個人，就是太能幹了。」
能幹不是壞事。
壞事的是，能幹的人不願意干。
他想，前面的路還長著呢。
自己多干一些，以後的人是不是能輕鬆一些？
會上爭論得很激烈。
「我覺得應該選京滬線。這是最重要的幹線，客流量大，如果能在京滬線上跑動車組，示範效應最強。」
「京滬線太長了，一千四百多公里，需要大量的動車組。經費上吃不消。我建議選短一點的線路，比如廣深線。廣深鐵路正在進行電氣化改造，條件最好。」
有人支持京滬，有人支持廣深，有人建議選滬寧，有人建議選沈大。各說各的理，爭論了半天，沒有結果。
趙石坐在那兒，聽著，沒吭聲。
他知道，這些人爭論的不是線路，是利益。
選京滬，那是在幫鐵道部；選廣深，那是在幫廣東省；選滬寧，那是在幫上海市。
誰都不願意讓步。
「諸位，請我說兩句。」趙石終於開口了。
會議室安靜下來。
趙石說：「大家說的都有道理。但是我們要考慮兩個問題：第一，經費。第二，示範效應。」
他看著在座的人，繼續說：「京滬線太長，經費不夠的話，魔都那邊能不能出資修一段，後續的票價按百分比償還給他們，這段路的話，本來就是運力繁忙的路段，從投入到回本的周期不會太久！我相信作為魔都市政府那邊會考慮清楚的！「
」另外，廣深線太短，示範效應不夠。我的想法是，咱們就直接選兩條線路：一條是北京到上海，但不是全線，只跑一段；另一條是深圳到廈門。一南一北！剛剛好！」
老張問：「為什麼選深圳到廈門？」
趙石說：「因為深圳到廈門是沿海大通道的一部分。我們在那裡跑動車組，既能檢驗技術，又能推動沿海大通道的建設。一舉兩得。還有，如果單單是一個省內的部分，那麼這條路的標準，以後不好確定，只有跨省了，那我們才更好規劃！」
老張想了想，沒再說什麼。因為趙石說的有道理，要是單單在廣東省內的話，那麼廣東省內部的話語權肯定會蓋過計委！以後協調很有可能面臨著扯皮！甚至說他們省內都有可能想要自己研發對應的動車組！
要知道技術是現成的，主要是進行改良，而且他們那邊作為開放的窗口，不缺資金，不缺人才！
但是這作為95規劃中的重要組成，甚至已經過了上面的領導的眼了。
如果自己這些人導致這個項目出了什麼波動，雖然第一負責人肯定不是自己，但是在這個位置的人，那是一點能，力不足的污點都不願意被上面的領導看到！
最後，趙石定了下來：兩條軌道，一條是北京到上海；另一條是深圳到廈門，大約五百公里。
方案報上去之後，因為經費的來源方案什麼都很完備，所以國務院很快就批了。
消息傳到計委，老張和老李都沒說什麼。
但趙石知道，他們心裡是不痛快的。
不是因為方案不好，是因為方案是趙石定的，不是他們定的，得利最大的是趙石和陳宣良。
所以，陳宣良的位置已經幾近完全穩固了！
趙石知道這些，但是他現在已經不在乎。
既然已經莫名地來了幹勁了，那就干好他！
八月初，趙石去了趟紅星，跟已經被併到紅星的孫廠長敲定了KDZ1標準化改造的具體方案。
然後他又去跟劉所長商量了關鍵技術攻關的細節。
最後他去了紅星總部，跟葉總聊了半個下午，出來的時候，葉總看他的眼神都帶著崇敬。
當天晚上，夏懷明回到計委大院吃飯。
一見面，夏懷明興奮得不行：「爺爺，您太厲害了，紅星居然直接作為主導了？閻叔跟我說了，讓我也加入動車組的研發小組裡面，嘿嘿，我又能學到許多了！」
趙石看到越來越像技術男發展的大孫子，既有無奈，又有驕傲！
因為自己剛開始其實也是技術工人出身的技術男，隨後後面走了行政管理，最終從政了！
但是對於純粹的科研精神，他還是很敬佩和喜歡的！
隨後趙石拍了拍他的肩膀：「紅星有鑄造和加工的優勢，可以生產動車組的一些關鍵零部件。而且技術研發氛圍一直很好，我很信任他們。但是有一條，動車組不是拖拉機，出一點問題就是大事。要把好質量和技術關！」
夏懷明拍著胸脯保證：「爺爺，您放心，我一定把好質量關。動車組就是要又快又好！」
趙石看著他，想起當年自己年輕時的樣子。
那時候他也是這樣，天不怕地不怕，什麼都敢幹。
「懷明，」趙石說，「好好干。這是機會。也是一條通天大道！」
夏懷明雖然不明白自己爺爺話里的意思，但是還是重重地點了點頭。
趙石想起年初的時候，想著的就是安安穩穩干到退休。
沒想到，這幾個月折騰下來，不但沒閒著，反而更忙了。
沿海大通道、動車組標準化、紅星的技術攻關……每一件事，都像是一座山，壓在他肩膀上。
但他不覺得累，反而覺得有勁。
自己是不是真的犯賤？就跟有些到老了，還閒不下來享清福的老人一樣？
嗯，我現在也是六旬老漢了！果然這就是民族遺傳吧……基因的選擇，應該不是因為自己是賤骨頭……
此刻，他想起姚總說過的話：「趙石啊，你這個人，就是太能幹了。」
能幹不是壞事。
壞事的是，能幹的人不願意干。
他想，前面的路還長著呢。
自己多干一些，以後的人是不是能輕鬆一些？