第76章 石父的家宴
第76章 石父的家宴
「你要請客就請客，叫我作陪，好意思嗎？」石庸挺無語的，這老登把他當牛馬，不是在長江鋼鐵做事，就是拉他應酬，見了太平府高層不說，還要陪他見客戶「你到底是不是我兒子————」石學軍啪的一下扇過來石庸躲開，懶得和他計較，太平府除了長江鋼鐵，還有啟瑞汽車和海螺水泥兩家，這次在家招待的是啟瑞的老總尹同耀。
石學軍和尹同耀是朋友，有些私交，所以在家請客吃飯，還叫石庸過來作陪。實際上這些天許多人找各種藉口過來看石父石母，話里話外無不聊到石庸，似乎想過來看個稀奇。
石父主動請人過來，這讓石庸不得不出來接客。
啟瑞是一家好公司，說到底是因為有一個好領導，所謂兵熊熊一個，將熊熊一窩，看起來什麼事都不做的領導還是很重要的。
本來啟瑞是沒有造車資質的，白送上汽20%股份成為上汽啟瑞，這才能造車，不過為了上市，03年就分家了，可去年啟瑞汽車嘗試上市，還是因為複雜的股權結構失敗了。
現在的奇瑞銷量雖然很好，但賣的都是低端車，怎麼能證明呢，當然是用數據說話，啟瑞今年的單車利潤只有500元，可能是中高端嗎？
尹同耀為此愁白了頭，到石學軍家裡來，也是為了散散心。
石學軍這次在家裡請客，也不是只有尹同耀一個客人，大多都是生意上認識的，時間一長就成了朋友。
這樣的宴會，石庸不是主角，是石父顯擺的吉祥物，不開口是對客人的尊重，所以他看著這些長輩喝酒吹牛，幫他們倒酒，倒也其樂融融。
不過大家都是事業型，葷段子說多了，自然就轉到了企業上，說起這一年各自的得意和煩心事，石父無疑是比較傳奇的，進去一個多月，放出來就做了如許的大事。
石家扶持FMG成為鋼鐵行業一件眾所周知的事情，在鐵礦石價格不斷上漲的今天，讓很多鋼鐵企業羨慕不已，還有石父和三大鐵礦石巨頭簽訂的鐵礦石長期採購合同。
「這些都是我兒子的功勞，是他讓我這麼做的。」石學軍很清醒，沒有攬功：「他對企業經驗很有一套。」
有人好奇的看著石庸，這個安靜的美男子還是很平靜，仿佛沒有注意到別人說到他，眾人也就沒有打擾，繼續聊自己的事情。
「汽車這個行業實在太難了。」尹同耀感慨道：「上面的婆婆一大堆，想要搶班奪權的一大堆————」
「要你是啟瑞CEO，會怎麼做？」尹同耀問石父石父愣了，他哪知道，於是轉頭問石庸：「你說說，讓你尹叔父提提意見，幫你成長。」石父「呃————」石庸還沒來得急開口拒絕，一桌子人就起鬨「說說也沒什麼，但我對汽車行業了解有限，只能從一些最基本的原則出發，說錯了別笑我。」石庸也沒有怯場，因為他記起後來一家非常優秀的新能源汽車公司，他們的模式非常有意思。
尹同耀眼前一亮，認真起來，考教全國首富這個小輩，這樣的機會可不是誰都有的。
「如果我造車，肯定是選擇先難後易的做法，首先要知道一台好車有什麼標準，然後讓自己造出超過這個標準的好車。」石庸說完就覺得這麼說太寬泛了，因為不同消費者對好車的定義是不一樣的，要剝離主觀偏好，總結出普適性的核心標準很難。還是先說點別的，說完再總結。
「比如說，不管是正向還是逆向研發，首先要有自己的技術，能夠在發動機，變速箱，和底盤上不受制於人。」國內車企在這方面吃過不少虧，變速箱企業愛信經常卡國內車企的脖子，長城哈弗、吉利的部分車型，都曾經歷過因為「等變速箱」而導致的提車周期延長。
「雖然說很難，但還是有解決方案的，啟瑞與奧地利AVL李斯特公司合作的發動機就是很好的方法，不過要是我，肯定不會為了發動機而發動機。」石庸「喂，喂，你說清楚，什麼是為了發動機而發動機？」石學軍聽到石庸陰陽怪氣的話直接點出來「發動機只是核心配件，汽車才是最終目的，我們是為汽車開發發動機，而不是為了發動機適配汽車————」石庸有些話說不清楚，奇瑞發動機好不好，應該說很好，可惜生不逢時，到他們功力大成時，時代發生了變化，學好了屠龍術想要陸地屠龍，但龍都被趕到五湖四海了。
尹同耀沒有說話，他對正向研發是堅持的，與奧地利AVL公司的合作是為了培養啟瑞工程師的能力，發動機的開發時間會很長，但他認為一切都是值得的。
「變速箱和底盤也可以用類似的方案————」石庸繼續說，只要有錢有人才隊伍，很多事情都容易得到解決方案。
「有了技術基礎，才能造出一台好車，那麼什麼才算是一輛好車呢？我想核心標準在於動態性能、安全保障、使用成本與場景適配的黃金平衡。」石庸給出好車的定義，然後開始闡述「有了技術基礎，核心零部件自研，本土化供應，然後打造出造車平台，讓汽車零部件通用率達到80%，大幅降低供應鏈複雜程度，又能降低車主維修成本————」這才是石庸說的關鍵「有了造車平台，然後就可以根據目標用戶群去定義汽車，車企也就有了試錯的空間，一兩款車的失敗不會影響大局————」
小米汽車的成功怎麼看都有運氣的成分，不是說精準定位有什麼不好，但可以看一看另一種成功的模式，零跑汽車零部件通用率達88%，85%零部件實現本地化採購，關鍵部件運輸半徑控制在50公里內，還有三大自研平台。
一開始還對石庸這個外行說的不以為意，沒想說到後來，尹同耀居然對自己的一些決策產生了反思，造出一台好車才是他們的目的，技術是基礎，用別人的技術造自己的車並不丟人。
既然都開始反思了，尹同耀很快就發現不對，石庸這樣明顯不是臨時發揮，應該是提前有準備，他的目的是什麼，難猜嗎？
「你要請客就請客，叫我作陪，好意思嗎？」石庸挺無語的，這老登把他當牛馬，不是在長江鋼鐵做事，就是拉他應酬，見了太平府高層不說，還要陪他見客戶「你到底是不是我兒子————」石學軍啪的一下扇過來石庸躲開，懶得和他計較，太平府除了長江鋼鐵，還有啟瑞汽車和海螺水泥兩家，這次在家招待的是啟瑞的老總尹同耀。
石學軍和尹同耀是朋友，有些私交，所以在家請客吃飯，還叫石庸過來作陪。實際上這些天許多人找各種藉口過來看石父石母，話里話外無不聊到石庸，似乎想過來看個稀奇。
石父主動請人過來，這讓石庸不得不出來接客。
啟瑞是一家好公司，說到底是因為有一個好領導，所謂兵熊熊一個，將熊熊一窩，看起來什麼事都不做的領導還是很重要的。
本來啟瑞是沒有造車資質的，白送上汽20%股份成為上汽啟瑞，這才能造車，不過為了上市，03年就分家了，可去年啟瑞汽車嘗試上市，還是因為複雜的股權結構失敗了。
現在的奇瑞銷量雖然很好，但賣的都是低端車，怎麼能證明呢，當然是用數據說話，啟瑞今年的單車利潤只有500元，可能是中高端嗎？
尹同耀為此愁白了頭，到石學軍家裡來，也是為了散散心。
石學軍這次在家裡請客，也不是只有尹同耀一個客人，大多都是生意上認識的，時間一長就成了朋友。
這樣的宴會，石庸不是主角，是石父顯擺的吉祥物，不開口是對客人的尊重，所以他看著這些長輩喝酒吹牛，幫他們倒酒，倒也其樂融融。
不過大家都是事業型，葷段子說多了，自然就轉到了企業上，說起這一年各自的得意和煩心事，石父無疑是比較傳奇的，進去一個多月，放出來就做了如許的大事。
石家扶持FMG成為鋼鐵行業一件眾所周知的事情，在鐵礦石價格不斷上漲的今天，讓很多鋼鐵企業羨慕不已，還有石父和三大鐵礦石巨頭簽訂的鐵礦石長期採購合同。
「這些都是我兒子的功勞，是他讓我這麼做的。」石學軍很清醒，沒有攬功：「他對企業經驗很有一套。」
有人好奇的看著石庸，這個安靜的美男子還是很平靜，仿佛沒有注意到別人說到他，眾人也就沒有打擾，繼續聊自己的事情。
「汽車這個行業實在太難了。」尹同耀感慨道：「上面的婆婆一大堆，想要搶班奪權的一大堆————」
「要你是啟瑞CEO，會怎麼做？」尹同耀問石父石父愣了，他哪知道，於是轉頭問石庸：「你說說，讓你尹叔父提提意見，幫你成長。」石父「呃————」石庸還沒來得急開口拒絕，一桌子人就起鬨「說說也沒什麼，但我對汽車行業了解有限，只能從一些最基本的原則出發，說錯了別笑我。」石庸也沒有怯場，因為他記起後來一家非常優秀的新能源汽車公司，他們的模式非常有意思。
尹同耀眼前一亮，認真起來，考教全國首富這個小輩，這樣的機會可不是誰都有的。
「如果我造車，肯定是選擇先難後易的做法，首先要知道一台好車有什麼標準，然後讓自己造出超過這個標準的好車。」石庸說完就覺得這麼說太寬泛了，因為不同消費者對好車的定義是不一樣的，要剝離主觀偏好，總結出普適性的核心標準很難。還是先說點別的，說完再總結。
「比如說，不管是正向還是逆向研發，首先要有自己的技術，能夠在發動機，變速箱，和底盤上不受制於人。」國內車企在這方面吃過不少虧，變速箱企業愛信經常卡國內車企的脖子，長城哈弗、吉利的部分車型，都曾經歷過因為「等變速箱」而導致的提車周期延長。
「雖然說很難，但還是有解決方案的，啟瑞與奧地利AVL李斯特公司合作的發動機就是很好的方法，不過要是我，肯定不會為了發動機而發動機。」石庸「喂，喂，你說清楚，什麼是為了發動機而發動機？」石學軍聽到石庸陰陽怪氣的話直接點出來「發動機只是核心配件，汽車才是最終目的，我們是為汽車開發發動機，而不是為了發動機適配汽車————」石庸有些話說不清楚，奇瑞發動機好不好，應該說很好，可惜生不逢時，到他們功力大成時，時代發生了變化，學好了屠龍術想要陸地屠龍，但龍都被趕到五湖四海了。
尹同耀沒有說話，他對正向研發是堅持的，與奧地利AVL公司的合作是為了培養啟瑞工程師的能力，發動機的開發時間會很長，但他認為一切都是值得的。
「變速箱和底盤也可以用類似的方案————」石庸繼續說，只要有錢有人才隊伍，很多事情都容易得到解決方案。
「有了技術基礎，才能造出一台好車，那麼什麼才算是一輛好車呢？我想核心標準在於動態性能、安全保障、使用成本與場景適配的黃金平衡。」石庸給出好車的定義，然後開始闡述「有了技術基礎，核心零部件自研，本土化供應，然後打造出造車平台，讓汽車零部件通用率達到80%，大幅降低供應鏈複雜程度，又能降低車主維修成本————」這才是石庸說的關鍵「有了造車平台，然後就可以根據目標用戶群去定義汽車，車企也就有了試錯的空間，一兩款車的失敗不會影響大局————」
小米汽車的成功怎麼看都有運氣的成分，不是說精準定位有什麼不好，但可以看一看另一種成功的模式，零跑汽車零部件通用率達88%，85%零部件實現本地化採購，關鍵部件運輸半徑控制在50公里內，還有三大自研平台。
一開始還對石庸這個外行說的不以為意，沒想說到後來，尹同耀居然對自己的一些決策產生了反思，造出一台好車才是他們的目的，技術是基礎，用別人的技術造自己的車並不丟人。
既然都開始反思了，尹同耀很快就發現不對，石庸這樣明顯不是臨時發揮，應該是提前有準備，他的目的是什麼，難猜嗎？