第765章 物流體系
運河的問題，陸淵想了不是一天兩天了。
大乾王朝的京杭大運河，南起杭州，北到京城，全長几千里。理論上，這是一條現成的高速公路——水面寬闊、沿途城鎮密布、南北貫通。任何一個做買賣的人，只要看一眼地圖，都會覺得這是老天爺賞飯吃的一條黃金水道。
但實際操作起來，問題多得能把人逼瘋。
首先是轉運效率。
運河上的船，大部分是漕運的官船，運的是朝廷的糧食和稅銀。這些官船有優先通行權，到了閘口不用排隊，到了碼頭優先靠岸。商船也有，但得排隊。你排在前面還好說，要是趕上漕運高峰期，十幾條官船排成長龍緩緩北上，你一條小商船夾在後頭，連靠岸加水的地方都找不到。
一船棉花從揚州發出來，順順噹噹走到中間的臨清，要等閘口放水。運河上的閘口不是隨時開的，每天定時啟閉，一次放幾條船過去。排在後面的，就得在閘口外頭乾等著。光等閘口就得等兩三天。碰上雨季水位高，閘口還可能臨時關閉，不知道什麼時候再開。
然後到了通州碼頭，又得等卸貨。通州碼頭是京城的門戶，每天進出的船隻不下百條。碼頭上人山人海，裝卸工忙得腳不沾地，你想卸貨？排號。前面還有十幾條船沒卸完呢。
卸完貨還得找車馬行把貨運進城。通州到京城這幾十里路，車馬行的價格隨行就市，趕上旺季，一車貨的運費能翻一倍。你嫌貴？後頭有的是人排隊等著用車。
前前後後，一船貨從揚州到京城，快的要十來天，慢的能拖到一個月。
這還是正常情況。遇上天氣不好、河道堵塞、地方上有人卡脖子，那就更沒譜了。陸淵去年讓人從松江府運了一批棉花北上，走到濟寧的時候，被當地的河道衙門扣了三天。理由是「船隻超載，需要接受檢查」。檢查什麼呢？也不說。最後還是老趙託了人，打點了一筆銀子，船才放行。
這種事情，做過水運生意的人都心知肚明。運河上的每一道閘口、每一個碼頭，都有人把著。有的是正經收費，有的是借著公權拿好處。你要是沒關係沒門路，一船貨走下來，光打點的錢就夠你肉疼。
陸淵不怕花錢。他怕的是不確定性。做生意最忌諱的就是時間不可控。你答應了客戶十天交貨，結果船在路上堵了二十天，客戶等不及轉頭去別家買了，你的貨到了也是白搭。
他翻出運河沿線的地圖——這張圖是他讓格物院的人根據實地勘察重新繪製的，比官方的地圖詳細得多。每個閘口的位置、每段河道的寬度和水深、沿途的城鎮和碼頭，都標得清清楚楚。
他找來了老趙和管事的，還有格物院的黃守中。四個人圍在書房的大桌子前。
「我問你們一個問題。」陸淵把地圖鋪在桌上，用鎮紙壓住四角，「從揚州到京城，一船布匹最快能多久送到？」
老趙想了想，手指在地圖上從南往北劃了一道：「走運河的話，順風順水，不在閘口耽擱太久，八到十天。但這是最理想的情況，實際上很難做到。」
「太慢了。」陸淵搖頭。
「那陸路呢？」管事的問。
「陸路更慢。還貴。一車布從濟南到京城，走官道大概要七八天。光車馬費就要吃掉三成利潤。而且路上顛簸，布匹容易髒、容易受潮。到了地方還得重新整理，又是一筆工夫。」
黃守中插了一句：「要是走海路呢？從揚州沿海北上，到天津衛登岸，再走陸路進京？」
「海路更不靠譜。」陸淵搖頭，「海上風浪大，一年裡能走船的月份就那麼幾個。而且海船和河船不一樣，吃水深、造價高。我們現在用不起。」
「那元帥的意思是？」老趙問。
「改運河。」
三個人同時看向他。
「不是改河道，」陸淵補了一句，「是改轉運方式。」
他用手指在地圖上點了幾個地方——通州、臨清、濟寧、淮安。四個紅點，從北到南，大致等距分布在運河沿線。
「這四個地方，是運河上最重要的轉運節點。通州是京城的門戶，所有北上的貨物都要在這裡中轉。臨清是山東和直隸的交界，南北貨物在這裡交匯。濟寧是運河中段的樞紐，東西向的陸路和南北向的水路在這裡交叉。淮安更不用說了，是運河和淮河的交匯點，蘇北最大的集散地。」
他的手指在這四個點之間畫了幾條線。
「貨到了這些地方，要從大船換小船，或者從船上搬到岸上，或者等閘口。每次轉運，都要耽擱時間。搬上搬下，還容易損壞貨物。我的想法是，在這四個地方各建一個'中轉倉'。」
「中轉倉？」黃守中問。
「對。你可以理解成一個專門用來快速周轉貨物的倉庫。」陸淵從桌上拿起一支筆，蘸了墨，在地圖旁邊的空白處畫了一個簡單的示意圖。
「船到了中轉倉，貨不用全部卸下來堆在碼頭上乾等著。倉庫里提前備好貨架和分區，按照目的地分門別類。貨一到，裝卸工立刻按照清單分揀——去京城的放一堆，去濟南的放一堆，去開封的放一堆。分揀完畢，馬上換到對應方向的船上。同時，中轉倉里備好滑輪、板車、吊杆這些裝卸工具，不用全靠人扛，搬運速度能提高一倍不止。」
他又在圖上畫了幾條線。
「比如，一船貨從揚州出發，目標是京城和濟南。船上混裝了兩個地方的貨物。如果按照現在的做法，這條船得先到濟南卸一批貨，再掉頭北上去京城。來回折騰，多走好幾天。但如果有了中轉倉——船到了淮安，去濟南的貨分出來，換到去山東方向的船上。去京城的貨繼續北上，不用在濟南停靠。這樣每條船的裝載量更集中，跑的路線更短更直，周轉更快。」
老趙聽明白了，眼睛亮了一下：「這不就是……給運河上開了幾個分揀站？」
「差不多就是這個意思。」陸淵點頭，「你去鎮上的驛站寄信，驛站會根據信件的目的地分揀，發往不同方向。中轉倉乾的就是同樣的事。只不過分揀的不是信件，是貨物。」
黃守中摸著下巴想了一會兒：「原理上說得通。但實際操作的話，分揀本身也需要時間和人手。要是分揀的速度趕不上船到的速度，貨物還是會積壓在中轉倉里，反而多了一道手續。」
「所以分揀要有標準。」陸淵說，「每一件貨物在發出之前，就要貼上標籤——目的地、數量、重量、收貨人。到了中轉倉，裝卸工一看標籤就知道往哪個區域搬。不用打開包裝，不用逐件檢查。標籤化管理，這是關鍵。」
黃守中微微點頭。他是搞學問的人，對這種系統化的思路天然有好感。
「可這事不簡單啊。」老趙皺眉，他是個務實的人，腦子裡已經在算細帳了。「建倉庫要地方、要錢。四個中轉倉，少說也要幾千兩銀子的投入。中轉倉的人手從哪來？裝卸工、分揀工、看守人員、帳房先生，每個倉至少要二三十人。這又是一筆長期開銷。還有，運河上的碼頭大部分是官管的，地方上的河道衙門、漕運衙門、市舶司，一個賽一個難纏。咱們一個工廠，憑什麼在那裡建倉庫？」
「憑旨意。」陸淵的語氣不重，但很確定。「我有便宜行事之權。在運河上建幾個倉庫，用的是朝廷的名義，走的是為國利民的路子。誰敢攔？」
老趙不吭聲了。他知道陸淵手裡有皇帝給的密旨，論權限，地方上那些官員確實沒資格擋。但官場上的事，不是你有權就行的。你把人家的地盤占了，人家嘴上不敢說什麼，背地裡給你使絆子，你防不勝防。
陸淵顯然也想到了這一層。
「但有一個前提。」他話鋒一轉，目光從三個人臉上掃過，「我不能什麼事都打著朝廷的旗號干。旨意是一把刀，用一次管用，用兩次還行，用三次人家就麻木了，用十次就招恨了。所以中轉倉這個事，我打算用另一種辦法——跟沿途的地方官和本地商戶合作。」
「怎麼合作？」管事的問。
「中轉倉的倉庫，由當地提供場地。運河邊上，空地有的是。地方官拿出地方來，算他的投入。我們提供管理方案和裝卸工具的技術支持，算我們的投入。倉庫建好之後，不光存我們大乾製造的貨，也對外開放。本地的商戶，不管做什麼買賣的，都可以把貨物存在中轉倉里，使用我們的分揀和轉運服務。收取合理的倉儲費和轉運費。利潤，三方分成——地方官一份，我們一份，參與經營的本地商戶一份。」
老趙這回聽出味來了：「元帥這是要讓地方官也嘗到甜頭？」
「不光是甜頭。」陸淵說，「地方官要政績。中轉倉建在他的地盤上，商貿繁榮了，稅收上去了，往上面報考績的時候，這就是他的功勞。他為什麼要跟我作對？他應該求著跟我合作才對。」
黃守中在旁邊默默聽著，忍不住開口：「元帥，您這個思路，不只是在做生意。您這是在編一張網。」
陸淵看了他一眼，沒有接話。
但他心裡知道，黃守中說對了。
大乾王朝的京杭大運河，南起杭州，北到京城，全長几千里。理論上，這是一條現成的高速公路——水面寬闊、沿途城鎮密布、南北貫通。任何一個做買賣的人，只要看一眼地圖，都會覺得這是老天爺賞飯吃的一條黃金水道。
但實際操作起來，問題多得能把人逼瘋。
首先是轉運效率。
運河上的船，大部分是漕運的官船，運的是朝廷的糧食和稅銀。這些官船有優先通行權，到了閘口不用排隊，到了碼頭優先靠岸。商船也有，但得排隊。你排在前面還好說，要是趕上漕運高峰期，十幾條官船排成長龍緩緩北上，你一條小商船夾在後頭，連靠岸加水的地方都找不到。
一船棉花從揚州發出來，順順噹噹走到中間的臨清，要等閘口放水。運河上的閘口不是隨時開的，每天定時啟閉，一次放幾條船過去。排在後面的，就得在閘口外頭乾等著。光等閘口就得等兩三天。碰上雨季水位高，閘口還可能臨時關閉，不知道什麼時候再開。
然後到了通州碼頭，又得等卸貨。通州碼頭是京城的門戶，每天進出的船隻不下百條。碼頭上人山人海，裝卸工忙得腳不沾地，你想卸貨？排號。前面還有十幾條船沒卸完呢。
卸完貨還得找車馬行把貨運進城。通州到京城這幾十里路，車馬行的價格隨行就市，趕上旺季，一車貨的運費能翻一倍。你嫌貴？後頭有的是人排隊等著用車。
前前後後，一船貨從揚州到京城，快的要十來天，慢的能拖到一個月。
這還是正常情況。遇上天氣不好、河道堵塞、地方上有人卡脖子，那就更沒譜了。陸淵去年讓人從松江府運了一批棉花北上，走到濟寧的時候，被當地的河道衙門扣了三天。理由是「船隻超載，需要接受檢查」。檢查什麼呢？也不說。最後還是老趙託了人，打點了一筆銀子，船才放行。
這種事情，做過水運生意的人都心知肚明。運河上的每一道閘口、每一個碼頭，都有人把著。有的是正經收費，有的是借著公權拿好處。你要是沒關係沒門路，一船貨走下來，光打點的錢就夠你肉疼。
陸淵不怕花錢。他怕的是不確定性。做生意最忌諱的就是時間不可控。你答應了客戶十天交貨，結果船在路上堵了二十天，客戶等不及轉頭去別家買了，你的貨到了也是白搭。
他翻出運河沿線的地圖——這張圖是他讓格物院的人根據實地勘察重新繪製的，比官方的地圖詳細得多。每個閘口的位置、每段河道的寬度和水深、沿途的城鎮和碼頭，都標得清清楚楚。
他找來了老趙和管事的，還有格物院的黃守中。四個人圍在書房的大桌子前。
「我問你們一個問題。」陸淵把地圖鋪在桌上，用鎮紙壓住四角，「從揚州到京城，一船布匹最快能多久送到？」
老趙想了想，手指在地圖上從南往北劃了一道：「走運河的話，順風順水，不在閘口耽擱太久，八到十天。但這是最理想的情況，實際上很難做到。」
「太慢了。」陸淵搖頭。
「那陸路呢？」管事的問。
「陸路更慢。還貴。一車布從濟南到京城，走官道大概要七八天。光車馬費就要吃掉三成利潤。而且路上顛簸，布匹容易髒、容易受潮。到了地方還得重新整理，又是一筆工夫。」
黃守中插了一句：「要是走海路呢？從揚州沿海北上，到天津衛登岸，再走陸路進京？」
「海路更不靠譜。」陸淵搖頭，「海上風浪大，一年裡能走船的月份就那麼幾個。而且海船和河船不一樣，吃水深、造價高。我們現在用不起。」
「那元帥的意思是？」老趙問。
「改運河。」
三個人同時看向他。
「不是改河道，」陸淵補了一句，「是改轉運方式。」
他用手指在地圖上點了幾個地方——通州、臨清、濟寧、淮安。四個紅點，從北到南，大致等距分布在運河沿線。
「這四個地方，是運河上最重要的轉運節點。通州是京城的門戶，所有北上的貨物都要在這裡中轉。臨清是山東和直隸的交界，南北貨物在這裡交匯。濟寧是運河中段的樞紐，東西向的陸路和南北向的水路在這裡交叉。淮安更不用說了，是運河和淮河的交匯點，蘇北最大的集散地。」
他的手指在這四個點之間畫了幾條線。
「貨到了這些地方，要從大船換小船，或者從船上搬到岸上，或者等閘口。每次轉運，都要耽擱時間。搬上搬下，還容易損壞貨物。我的想法是，在這四個地方各建一個'中轉倉'。」
「中轉倉？」黃守中問。
「對。你可以理解成一個專門用來快速周轉貨物的倉庫。」陸淵從桌上拿起一支筆，蘸了墨，在地圖旁邊的空白處畫了一個簡單的示意圖。
「船到了中轉倉，貨不用全部卸下來堆在碼頭上乾等著。倉庫里提前備好貨架和分區，按照目的地分門別類。貨一到，裝卸工立刻按照清單分揀——去京城的放一堆，去濟南的放一堆，去開封的放一堆。分揀完畢，馬上換到對應方向的船上。同時，中轉倉里備好滑輪、板車、吊杆這些裝卸工具，不用全靠人扛，搬運速度能提高一倍不止。」
他又在圖上畫了幾條線。
「比如，一船貨從揚州出發，目標是京城和濟南。船上混裝了兩個地方的貨物。如果按照現在的做法，這條船得先到濟南卸一批貨，再掉頭北上去京城。來回折騰，多走好幾天。但如果有了中轉倉——船到了淮安，去濟南的貨分出來，換到去山東方向的船上。去京城的貨繼續北上，不用在濟南停靠。這樣每條船的裝載量更集中，跑的路線更短更直，周轉更快。」
老趙聽明白了，眼睛亮了一下：「這不就是……給運河上開了幾個分揀站？」
「差不多就是這個意思。」陸淵點頭，「你去鎮上的驛站寄信，驛站會根據信件的目的地分揀，發往不同方向。中轉倉乾的就是同樣的事。只不過分揀的不是信件，是貨物。」
黃守中摸著下巴想了一會兒：「原理上說得通。但實際操作的話，分揀本身也需要時間和人手。要是分揀的速度趕不上船到的速度，貨物還是會積壓在中轉倉里，反而多了一道手續。」
「所以分揀要有標準。」陸淵說，「每一件貨物在發出之前，就要貼上標籤——目的地、數量、重量、收貨人。到了中轉倉，裝卸工一看標籤就知道往哪個區域搬。不用打開包裝，不用逐件檢查。標籤化管理，這是關鍵。」
黃守中微微點頭。他是搞學問的人，對這種系統化的思路天然有好感。
「可這事不簡單啊。」老趙皺眉，他是個務實的人，腦子裡已經在算細帳了。「建倉庫要地方、要錢。四個中轉倉，少說也要幾千兩銀子的投入。中轉倉的人手從哪來？裝卸工、分揀工、看守人員、帳房先生，每個倉至少要二三十人。這又是一筆長期開銷。還有，運河上的碼頭大部分是官管的，地方上的河道衙門、漕運衙門、市舶司，一個賽一個難纏。咱們一個工廠，憑什麼在那裡建倉庫？」
「憑旨意。」陸淵的語氣不重，但很確定。「我有便宜行事之權。在運河上建幾個倉庫，用的是朝廷的名義，走的是為國利民的路子。誰敢攔？」
老趙不吭聲了。他知道陸淵手裡有皇帝給的密旨，論權限，地方上那些官員確實沒資格擋。但官場上的事，不是你有權就行的。你把人家的地盤占了，人家嘴上不敢說什麼，背地裡給你使絆子，你防不勝防。
陸淵顯然也想到了這一層。
「但有一個前提。」他話鋒一轉，目光從三個人臉上掃過，「我不能什麼事都打著朝廷的旗號干。旨意是一把刀，用一次管用，用兩次還行，用三次人家就麻木了，用十次就招恨了。所以中轉倉這個事，我打算用另一種辦法——跟沿途的地方官和本地商戶合作。」
「怎麼合作？」管事的問。
「中轉倉的倉庫，由當地提供場地。運河邊上，空地有的是。地方官拿出地方來，算他的投入。我們提供管理方案和裝卸工具的技術支持，算我們的投入。倉庫建好之後，不光存我們大乾製造的貨，也對外開放。本地的商戶，不管做什麼買賣的，都可以把貨物存在中轉倉里，使用我們的分揀和轉運服務。收取合理的倉儲費和轉運費。利潤，三方分成——地方官一份，我們一份，參與經營的本地商戶一份。」
老趙這回聽出味來了：「元帥這是要讓地方官也嘗到甜頭？」
「不光是甜頭。」陸淵說，「地方官要政績。中轉倉建在他的地盤上，商貿繁榮了，稅收上去了，往上面報考績的時候，這就是他的功勞。他為什麼要跟我作對？他應該求著跟我合作才對。」
黃守中在旁邊默默聽著，忍不住開口：「元帥，您這個思路，不只是在做生意。您這是在編一張網。」
陸淵看了他一眼，沒有接話。
但他心裡知道，黃守中說對了。