第162章 宣傳預熱，熱的過頭
第162章 宣傳預熱，熱的過頭
華夏汽車行業，一場名為「珠江X5，城市SUV開創者」的活動邀請函，快速的出現在各路媒體的桌面，然後傳到了各家車企的耳中。
嚴格來說，城市SUV這個概念起源於20世紀80年代。
1984年，美利堅克萊斯勒公司製造的四門「切諾基」駛出生產線。
吉普公司將其定義為運動型多功能轎車SUV。
這標誌著城市SUV概念的誕生。
這款車在傳承Jeep傳奇四驅性能的同時，首次採用了承載式車身結構，兼顧了公路性能與舒適性，開創了城市SUV的細分市場。
但是從外觀來看，它還是太像一輛傳統的越野車了。
所以後世很多人把本田CRV當成了真正的城市SUV開拓者。
如今本田CRV還沒有正式的進入到華夏市場，珠江X5非要說自己是城市SUV開拓者，那也沒有什麼不可。
反正出門在外，帽子都是自己給的。
珠江汽車說自己是城市SUV開拓者，國內也沒有誰會跳出來反對。
不過這倒也是給了很多人一些參考。
「河邊桑，珠江汽車準備搞的那個宣傳活動，你有聽說嗎？」
作為羊城本田的總經理，河邊則之的中文水平很不錯，可以直接跟曾廣達這個執行副總經理交流。
這倒是省了不少事情。
「我看到了，這GG詞明顯誇張了。」
「我們在1995年就在東瀛國內推出了CRV車型，這款車在1997年開始在美利堅上市。」
「如果珠江X5算是城市SUV的話，那麼我們的CRV就更是城市SUV了。
「那珠江汽車還算什麼城市SUV的開拓者？」
河邊則之對本田的各款車行，自然是如數家珍。
很顯然，珠江X5的定位跟CRV是很相似的。
也就是本田沒有在華夏生產CRV，甚至連這方面的計劃都還沒有。
要不然珠江X5絕對算是CRV的競爭對手。
「是啊，我也覺得很難相信珠江X5真的是城市SUV的開創者，但是人家就很善於宣傳。」
「在華夏國內，現在國內確實是沒有廠家推出類似的產品。」
「至於國際上有沒有企業已經有這種產品，其實並不是那麼的重要。」
「我們的雅閣，我覺得也要好好的選擇一個宣傳語，能夠直接帶來很好的宣傳效果。」
眼看著自己的國產雅閣車型很快也要上市了。
相關的宣傳工作肯定也要開始了。
甚至按照節奏，雅閣的上市時間跟X5是差不多的。
雖然一個是轎車，一個是SUV，按理說大家之間沒有競爭關係。
但是到時候難免會被人拿出來對比一下。
甚至有些原本想要購買雅閣的人，會考慮X5也不奇怪。
畢竟在華夏國內，之前確實沒有這種類型的產品。
現在有了，那麼一些潛在的消費者會改變主意，也是不奇怪的。
「嗯，你有什麼好的提議嗎？」
一個好的宣傳口語，可不是那麼好選擇的。
首先就是要符合車型的實際情況，要不然吹得很誇張，效果也不好。
但是一款車型，哪裡有那麼多亮眼的特點？
「我準備讓銷售部那邊跟GG公司好好的溝通一下，****公司那邊有沒有什麼建議。」
「專業的事情，讓專業的人去做就行。」
曾廣達可不敢輕易的提出這種宣傳口號。
要是成功了還好。
這要是失敗了，到時候他在公司的權威都會受到影響。
所以在很多公司，決策都是從下面開始逐級匯報之後，最終領導層拍板。
而不是直接領導拍板一個方案，下面的人直接去落實。
當然了，這種情況在合資公司和外企比較多見。
在民營企業，倒是經常可以看到老闆一拍腦袋，下面就開始吭哧吭哧的幹活的事情。
「我倒是有一個想法。」
河邊則之的做事風格跟曾廣達還是很不一樣的。
他在這邊的任期，一般也就是三四年。
不管業績好不好，基本上都是如此。
反正之前是零，現在不管是賣成什麼樣子，都是一個進步。
「在華夏，以前各個國際汽車巨頭引入華夏生產的車型，往往都是一些比較成熟，甚至可以說是比較落後的產品。」
「由於競爭對手比較少，再加上華夏的車企之前設計的車型，確實是有點讓人難以恭維。」
「所以這樣子的車型也賣的不錯，桑塔納和捷達就算是一個典型的代表了。」
「但是我們的雅閣沒有這麼做，我們今年一國產，就是引入了全球同一水平的產品。」
「起步就與世界同步，我覺得把這個口號作為雅閣的宣傳口語，應該不錯。」
河邊則之這麼一說，曾廣達忍不住眼睛一亮，「起步就與世界同步？這口語好像還真是挺貼切的呢。」
「我覺得就用這個口號，完全是沒有問題的。」
曾廣達多少還是有點眼光的。
不管是賣面子給河邊則之，還是真的覺得這個口號很不錯，他都覺得可以定下來了。
兩個老闆都同意了，這事肯定就定下來了。
並且羊城本田這邊立馬就準備借鑑珠江汽車的做法，搞一個「起步就與世界同步」的雅閣車型品鑑會。
這也算是珠江汽車給國內汽車行業帶來的另外一個改變。
「方主編，珠江汽車的發展還真是太快了。」
「F6車型從今年3月份開始銷量突破2萬輛之後，就再也沒有降下來了。
「如今已經連續維持了4個月的高銷量。」
「很快金九銀十也要來了，下半年的銷量肯定是會比上半年更高。」
「上半年珠江汽車已經賣出去超過了11萬輛的F6，今年全年20萬輛的目標肯定沒有問
題。」
「甚至25萬都是有可能達成呢。」
華夏汽車報作為當下國內影響力不低的汽車專業媒體，肯定也是被邀請過來參加珠江汽車的活動。
林蓉和方大文，也算是見證了珠江汽車的變化。
從註冊成立，到突然橫空出世的收購了羊城標緻。
緊接著又推出了第一款中高級轎車，給整個行業帶來了巨大的震撼。
現在就更加不用說了。
F6的銷量已經維持在一個月2萬輛。
這個成績，妥妥的國內第一。
「珠江汽車的發展，確實是氣勢如虹，超出大家的想像。」
如今F6一款車的月銷量，比第二名的桑塔納和第三名的捷達加起來都還要高。」
「這實在是有點誇張啊。」
「放在幾年前，誰敢相信啊？」
方大文對珠江汽車的態度也有了很大的改變。
這種體諒的車企，可不是華夏汽車報可以輕易碰瓷的。
大家好好合作，那才是最佳的選擇。
「這一次人家推出了國內第一款城市SUV車型，看樣子珠江汽車對這款產品也是寄託了很高的期待。」
「不說一個月2萬輛吧，只要是一個月能夠達到1萬輛以上的銷量。」
「那麼珠江汽車在國內汽車行業，就算是徹底的站穩了腳跟了。」
「今後不管是人才招募還是供應商選擇，都會有很大的話語權。」
「不少原本在觀望的國際汽車零部件企業，估計也會考慮選擇在珠三角進行建廠。」
林蓉很期待珠江X5上市之後的表現。
這款車，完全具有改變行業格局的潛力啊。
「從我們目前打聽到的情況來看，這款SUV的企劃台數也是一年12萬輛，跟F6當初是一模一樣。」
「這說明珠江汽車內部對它是真的非常有信心。」
「明天就能看到它的外觀了，到時候大家應該就心中有數。」
方大文的這個觀點，應該也是代表了許多人的看法。
一款車好不好，基本上前期媒體們的試乘試駕等各種體驗活動的時候，其實已經心中有數。
只不過很多時候，媒體也是不一定會把自己的真心話給說出來。
大家都是拿了「車馬費」之後，按照主機廠提供的文章來進行發表。
所以不管是什麼車型，只要經費充足了，媒體上往往都是一片讚美和期待的聲音。
少部分說話不好聽的文章，十有八九是沒有被邀請摻假活動。
或者是沒有再它上面打GG的媒體發布的。
消費者想要聽到真實的聲音，基本上要等到產品正式上市，經過了市場檢驗之後了。
那個時候，媒體多少也是要點臉的，不好再拿著一款月銷幾百輛的車瘋狂的讚美。
珠江X5的外觀絕對是很有殺傷力的。
這也算是珠江汽車的核心競爭力。
珠江F6從某種程度上來說，就是靠著令人驚艷的外觀打開局面的。
如今珠江X5也算是走了一樣的道路。
從車頭望去，它採用了立體化設計，具有強烈的視覺衝擊力。
向前突出的保險槓上緣與進氣格柵相連，營造出富有肌肉感的層次感。
橫向鍍鉻的水箱罩左右銜接眼神銳利的頭燈組，線條一氣呵成，既保證了整體感，又凸顯了獨特設計。
保險槓下方與車身不同色的護板，搭配左右霧燈，賦予X5粗獷的氣質，算是保留了越野車的一定風格。
車身側面線條流暢且動感十足。
較低的車身高度，搭配車門鈑件凹凸有致的設計，為平淡的曲面增添了特色。
從車尾延伸至車頭的肩線，刻畫出強烈的運動性格。
車頂線條向下收尾，一改傳統SUV沉重的視覺感，讓車尾顯得輕巧靈活。
獨特的弧形尾窗設計，使整車看起來精神飽滿。鍍鉻配件的巧妙運用，提升了車輛的高級感。
車尾部分，高視認性直列尾燈同樣採用立體化設計，與整車風格相呼應。
大面積的直列設計，不僅提升了美觀度，還能讓後方車輛更早注意到，降低事故風險0
全車系配備的後霧燈，也為霧天行車提供了安全保障。
尾門設計十分貼心，把手下移，採用輕量化設計，女性使用者也能輕鬆開關尾門。
這些珠江汽車官方給出來的通稿，讓來參加活動的各路媒體沒有任何的抗拒之情。
因為人家說的都是事實。
珠江X5的外觀，確實是那麼的優秀。
既保留了傳統SUV的一些設計元素，又融合了現代化轎車的設計內容。
華夏城市SUV的開拓者這個口號，甚至是世界城市SUV的開拓者這個口號，都是名副其實的。
如此一來，大家看完外面，體驗過了實車的試乘試駕之後，都算是心中有了底氣。
「陸總，你們的設計團隊，水平實在是太高了。」
「F6已經夠讓大家覺得驚艷了，沒想到X5出來之後，還能取得突破。」
晚宴上面，陸燃帶著賴平等人去跟媒體敬酒，方大文有感而發。
這話，真不算是奉承。
「我們的賴總以前可是在保時捷負責車型設計的，最經典的一款保時捷911，就是他負責設計的。」
「如今回國之後，更是如魚得水，後面還會有更多的經典產品面世。」
雖然這款車型的外觀圖，有不少都是陸燃親自貢獻的。
但是這種功勞，沒有必要跟賴平去搶啊。
畢竟油泥模型等各個階段的設計工作，主要都是賴平帶人落實下去的。
「陸總的想法天馬行空，我們這些車型的成功，都離不開陸總的指導。
，「今天X5能夠得到大家的認可，說明我們之前的努力都是很值得的。」
賴平現在的心情也是非常的不錯。
相比F6，X5這款車，他參與的程度會深入很多。
所以成就感也會高一些。
接下來還有兩款車型要設計，工作絕對會很充實。
「國內的其他車企都還忙著從國外搬遷車型到國內國產化。」
「但是珠江汽車已經開始走完全不一樣的道路了。」
「這算是給國內各個車企的發展帶來了非常巨大的參考意義。」
除了方大文，其他的一些媒體人員，也在不斷的說著誇獎的話。
「是啊，珠江F6和珠江X5的出現，完全改變了大家對於國產汽車的看法，改變了大家對於自主品牌的看法。」
「這些車讓大家意識到華夏自己設計生產的汽車，也不會比國際汽車巨頭的差。」
有人開了頭，自然大家都紛紛接著發表自己的看法。
陸燃這種創業者，本身就已經有珠江電池的成功在前面。
現在創建的珠江汽車又那麼成功，將來註定會是財富榜單上的名人。
現在跟陸燃搞好關係，指不定將來什麼時候就能幫助到自己呢。
搞媒體的，大家都心思靈活的很呢。
華夏汽車行業，一場名為「珠江X5，城市SUV開創者」的活動邀請函，快速的出現在各路媒體的桌面，然後傳到了各家車企的耳中。
嚴格來說，城市SUV這個概念起源於20世紀80年代。
1984年，美利堅克萊斯勒公司製造的四門「切諾基」駛出生產線。
吉普公司將其定義為運動型多功能轎車SUV。
這標誌著城市SUV概念的誕生。
這款車在傳承Jeep傳奇四驅性能的同時，首次採用了承載式車身結構，兼顧了公路性能與舒適性，開創了城市SUV的細分市場。
但是從外觀來看，它還是太像一輛傳統的越野車了。
所以後世很多人把本田CRV當成了真正的城市SUV開拓者。
如今本田CRV還沒有正式的進入到華夏市場，珠江X5非要說自己是城市SUV開拓者，那也沒有什麼不可。
反正出門在外，帽子都是自己給的。
珠江汽車說自己是城市SUV開拓者，國內也沒有誰會跳出來反對。
不過這倒也是給了很多人一些參考。
「河邊桑，珠江汽車準備搞的那個宣傳活動，你有聽說嗎？」
作為羊城本田的總經理，河邊則之的中文水平很不錯，可以直接跟曾廣達這個執行副總經理交流。
這倒是省了不少事情。
「我看到了，這GG詞明顯誇張了。」
「我們在1995年就在東瀛國內推出了CRV車型，這款車在1997年開始在美利堅上市。」
「如果珠江X5算是城市SUV的話，那麼我們的CRV就更是城市SUV了。
「那珠江汽車還算什麼城市SUV的開拓者？」
河邊則之對本田的各款車行，自然是如數家珍。
很顯然，珠江X5的定位跟CRV是很相似的。
也就是本田沒有在華夏生產CRV，甚至連這方面的計劃都還沒有。
要不然珠江X5絕對算是CRV的競爭對手。
「是啊，我也覺得很難相信珠江X5真的是城市SUV的開創者，但是人家就很善於宣傳。」
「在華夏國內，現在國內確實是沒有廠家推出類似的產品。」
「至於國際上有沒有企業已經有這種產品，其實並不是那麼的重要。」
「我們的雅閣，我覺得也要好好的選擇一個宣傳語，能夠直接帶來很好的宣傳效果。」
眼看著自己的國產雅閣車型很快也要上市了。
相關的宣傳工作肯定也要開始了。
甚至按照節奏，雅閣的上市時間跟X5是差不多的。
雖然一個是轎車，一個是SUV，按理說大家之間沒有競爭關係。
但是到時候難免會被人拿出來對比一下。
甚至有些原本想要購買雅閣的人，會考慮X5也不奇怪。
畢竟在華夏國內，之前確實沒有這種類型的產品。
現在有了，那麼一些潛在的消費者會改變主意，也是不奇怪的。
「嗯，你有什麼好的提議嗎？」
一個好的宣傳口語，可不是那麼好選擇的。
首先就是要符合車型的實際情況，要不然吹得很誇張，效果也不好。
但是一款車型，哪裡有那麼多亮眼的特點？
「我準備讓銷售部那邊跟GG公司好好的溝通一下，****公司那邊有沒有什麼建議。」
「專業的事情，讓專業的人去做就行。」
曾廣達可不敢輕易的提出這種宣傳口號。
要是成功了還好。
這要是失敗了，到時候他在公司的權威都會受到影響。
所以在很多公司，決策都是從下面開始逐級匯報之後，最終領導層拍板。
而不是直接領導拍板一個方案，下面的人直接去落實。
當然了，這種情況在合資公司和外企比較多見。
在民營企業，倒是經常可以看到老闆一拍腦袋，下面就開始吭哧吭哧的幹活的事情。
「我倒是有一個想法。」
河邊則之的做事風格跟曾廣達還是很不一樣的。
他在這邊的任期，一般也就是三四年。
不管業績好不好，基本上都是如此。
反正之前是零，現在不管是賣成什麼樣子，都是一個進步。
「在華夏，以前各個國際汽車巨頭引入華夏生產的車型，往往都是一些比較成熟，甚至可以說是比較落後的產品。」
「由於競爭對手比較少，再加上華夏的車企之前設計的車型，確實是有點讓人難以恭維。」
「所以這樣子的車型也賣的不錯，桑塔納和捷達就算是一個典型的代表了。」
「但是我們的雅閣沒有這麼做，我們今年一國產，就是引入了全球同一水平的產品。」
「起步就與世界同步，我覺得把這個口號作為雅閣的宣傳口語，應該不錯。」
河邊則之這麼一說，曾廣達忍不住眼睛一亮，「起步就與世界同步？這口語好像還真是挺貼切的呢。」
「我覺得就用這個口號，完全是沒有問題的。」
曾廣達多少還是有點眼光的。
不管是賣面子給河邊則之，還是真的覺得這個口號很不錯，他都覺得可以定下來了。
兩個老闆都同意了，這事肯定就定下來了。
並且羊城本田這邊立馬就準備借鑑珠江汽車的做法，搞一個「起步就與世界同步」的雅閣車型品鑑會。
這也算是珠江汽車給國內汽車行業帶來的另外一個改變。
「方主編，珠江汽車的發展還真是太快了。」
「F6車型從今年3月份開始銷量突破2萬輛之後，就再也沒有降下來了。
「如今已經連續維持了4個月的高銷量。」
「很快金九銀十也要來了，下半年的銷量肯定是會比上半年更高。」
「上半年珠江汽車已經賣出去超過了11萬輛的F6，今年全年20萬輛的目標肯定沒有問
題。」
「甚至25萬都是有可能達成呢。」
華夏汽車報作為當下國內影響力不低的汽車專業媒體，肯定也是被邀請過來參加珠江汽車的活動。
林蓉和方大文，也算是見證了珠江汽車的變化。
從註冊成立，到突然橫空出世的收購了羊城標緻。
緊接著又推出了第一款中高級轎車，給整個行業帶來了巨大的震撼。
現在就更加不用說了。
F6的銷量已經維持在一個月2萬輛。
這個成績，妥妥的國內第一。
「珠江汽車的發展，確實是氣勢如虹，超出大家的想像。」
如今F6一款車的月銷量，比第二名的桑塔納和第三名的捷達加起來都還要高。」
「這實在是有點誇張啊。」
「放在幾年前，誰敢相信啊？」
方大文對珠江汽車的態度也有了很大的改變。
這種體諒的車企，可不是華夏汽車報可以輕易碰瓷的。
大家好好合作，那才是最佳的選擇。
「這一次人家推出了國內第一款城市SUV車型，看樣子珠江汽車對這款產品也是寄託了很高的期待。」
「不說一個月2萬輛吧，只要是一個月能夠達到1萬輛以上的銷量。」
「那麼珠江汽車在國內汽車行業，就算是徹底的站穩了腳跟了。」
「今後不管是人才招募還是供應商選擇，都會有很大的話語權。」
「不少原本在觀望的國際汽車零部件企業，估計也會考慮選擇在珠三角進行建廠。」
林蓉很期待珠江X5上市之後的表現。
這款車，完全具有改變行業格局的潛力啊。
「從我們目前打聽到的情況來看，這款SUV的企劃台數也是一年12萬輛，跟F6當初是一模一樣。」
「這說明珠江汽車內部對它是真的非常有信心。」
「明天就能看到它的外觀了，到時候大家應該就心中有數。」
方大文的這個觀點，應該也是代表了許多人的看法。
一款車好不好，基本上前期媒體們的試乘試駕等各種體驗活動的時候，其實已經心中有數。
只不過很多時候，媒體也是不一定會把自己的真心話給說出來。
大家都是拿了「車馬費」之後，按照主機廠提供的文章來進行發表。
所以不管是什麼車型，只要經費充足了，媒體上往往都是一片讚美和期待的聲音。
少部分說話不好聽的文章，十有八九是沒有被邀請摻假活動。
或者是沒有再它上面打GG的媒體發布的。
消費者想要聽到真實的聲音，基本上要等到產品正式上市，經過了市場檢驗之後了。
那個時候，媒體多少也是要點臉的，不好再拿著一款月銷幾百輛的車瘋狂的讚美。
珠江X5的外觀絕對是很有殺傷力的。
這也算是珠江汽車的核心競爭力。
珠江F6從某種程度上來說，就是靠著令人驚艷的外觀打開局面的。
如今珠江X5也算是走了一樣的道路。
從車頭望去，它採用了立體化設計，具有強烈的視覺衝擊力。
向前突出的保險槓上緣與進氣格柵相連，營造出富有肌肉感的層次感。
橫向鍍鉻的水箱罩左右銜接眼神銳利的頭燈組，線條一氣呵成，既保證了整體感，又凸顯了獨特設計。
保險槓下方與車身不同色的護板，搭配左右霧燈，賦予X5粗獷的氣質，算是保留了越野車的一定風格。
車身側面線條流暢且動感十足。
較低的車身高度，搭配車門鈑件凹凸有致的設計，為平淡的曲面增添了特色。
從車尾延伸至車頭的肩線，刻畫出強烈的運動性格。
車頂線條向下收尾，一改傳統SUV沉重的視覺感，讓車尾顯得輕巧靈活。
獨特的弧形尾窗設計，使整車看起來精神飽滿。鍍鉻配件的巧妙運用，提升了車輛的高級感。
車尾部分，高視認性直列尾燈同樣採用立體化設計，與整車風格相呼應。
大面積的直列設計，不僅提升了美觀度，還能讓後方車輛更早注意到，降低事故風險0
全車系配備的後霧燈，也為霧天行車提供了安全保障。
尾門設計十分貼心，把手下移，採用輕量化設計，女性使用者也能輕鬆開關尾門。
這些珠江汽車官方給出來的通稿，讓來參加活動的各路媒體沒有任何的抗拒之情。
因為人家說的都是事實。
珠江X5的外觀，確實是那麼的優秀。
既保留了傳統SUV的一些設計元素，又融合了現代化轎車的設計內容。
華夏城市SUV的開拓者這個口號，甚至是世界城市SUV的開拓者這個口號，都是名副其實的。
如此一來，大家看完外面，體驗過了實車的試乘試駕之後，都算是心中有了底氣。
「陸總，你們的設計團隊，水平實在是太高了。」
「F6已經夠讓大家覺得驚艷了，沒想到X5出來之後，還能取得突破。」
晚宴上面，陸燃帶著賴平等人去跟媒體敬酒，方大文有感而發。
這話，真不算是奉承。
「我們的賴總以前可是在保時捷負責車型設計的，最經典的一款保時捷911，就是他負責設計的。」
「如今回國之後，更是如魚得水，後面還會有更多的經典產品面世。」
雖然這款車型的外觀圖，有不少都是陸燃親自貢獻的。
但是這種功勞，沒有必要跟賴平去搶啊。
畢竟油泥模型等各個階段的設計工作，主要都是賴平帶人落實下去的。
「陸總的想法天馬行空，我們這些車型的成功，都離不開陸總的指導。
，「今天X5能夠得到大家的認可，說明我們之前的努力都是很值得的。」
賴平現在的心情也是非常的不錯。
相比F6，X5這款車，他參與的程度會深入很多。
所以成就感也會高一些。
接下來還有兩款車型要設計，工作絕對會很充實。
「國內的其他車企都還忙著從國外搬遷車型到國內國產化。」
「但是珠江汽車已經開始走完全不一樣的道路了。」
「這算是給國內各個車企的發展帶來了非常巨大的參考意義。」
除了方大文，其他的一些媒體人員，也在不斷的說著誇獎的話。
「是啊，珠江F6和珠江X5的出現，完全改變了大家對於國產汽車的看法，改變了大家對於自主品牌的看法。」
「這些車讓大家意識到華夏自己設計生產的汽車，也不會比國際汽車巨頭的差。」
有人開了頭，自然大家都紛紛接著發表自己的看法。
陸燃這種創業者，本身就已經有珠江電池的成功在前面。
現在創建的珠江汽車又那麼成功，將來註定會是財富榜單上的名人。
現在跟陸燃搞好關係，指不定將來什麼時候就能幫助到自己呢。
搞媒體的，大家都心思靈活的很呢。