第196章 續約頂薪合同，截胡最佳帶沖手！
第196章 續約頂薪合同，截胡最佳帶沖手！
環法結束後，紅牛博拉車隊在巴黎當晚，舉辦了一個盛大的慶功宴，之後才返回德國總部。
雖然他們這次環法，沒能奪取總冠軍，車隊排名上更是只有第五名，但憑藉著黃沖個人狂攬近三十萬歐元獎金和兩千多點UCI積分，他們完全可以算是賺得盆滿缽滿。
可以說，今年車隊因為有黃沖的橫空出世，他們在車隊實力方面，都已經穩壓維斯馬一頭。
至於快步、英力士車隊等等，更是完全不用和他們比了。
當然，也正因為他們這次環法成績很好，包括因為有黃沖的存在，他們在整個春季古典賽方面，也有著斐然的成績，接下來該如何留住這位已經徹底成為車隊成績保障的核心主將，就成了車隊接下來最要緊的任務。
回到德國後，黃沖和陳珺宜自然是回到自己家，進行短暫的休整和調養。
現在已經是7月22日，巴黎奧運會馬上就要開始了。
按照官方給出的時間表，奧運會公路車男子大組賽的比賽日期是8月3日，現在也就只剩下12天時間。
黃沖本身是為國家贏得兩個奧運參賽資格，並把哈薩克斯坦擠掉一個名額的大功臣。
他在環法開始之前，就已經和總局那邊溝通過，將會為國家出戰這場四年一屆、也是在全國人民眼裡最為重要的體育賽事，肯定是要好好準備的。
業不會這麼早過來。
除此外，他回到德國的第一時間，個人的官方郵箱內，也收到了大量來自其他世巡賽車隊的加盟邀約函件。
包括還有幾封是來自職業公路車經紀公司發來的合作郵件。
黃沖目前是沒有簽約任何一家公路車經紀公司的，之前的新秀合同，完全靠國家隊幫忙談判簽訂。
現在他已經在世巡賽嶄露頭角，並且還獲得了非常好的成績，簽約專業的經紀公司，的確是刻不容緩。
畢竟他自己不認識這方面的人才，專業的事，還得交給專業的人去做。
這不僅涉及到自己的身價合同，包括發展方向，利益爭取，後勤保障等等，職業經紀公司都會負責。
公路車經紀公司的選擇性，其實並不多，無非是MN2S，A&J這些。
其中A&；J旗下簽約的車手，不僅有公路車第一人波加查，還有紅牛博拉車隊的主將羅格里奇。
至於MN2S經紀公司，則簽約了溫格高。
值得一提的是，這家位於倫敦的經紀公司，合伙人之一還是UAE車隊的核心副將：亞當.耶茨。
不過聘請職業經紀人後，即便其手下，早就簽約了很多不同車隊的頂級車手，也不會有任何影響。
這些經紀人的職業素養，包括經紀公司的職業化管理，都是非常專業到位的。
他們自己想要獲取最大的好處，就必須得先為簽約車手，爭取到最大的利益。
黃沖和陳珺宜一番商討和考量後，最終還是選擇簽約了位於義大利的A&；J經紀公司。
之後他的合同問題、未來的發展道路等等，就由經紀人幫忙負責去和各大世巡賽車隊談判與規劃了。
當然，最終的選擇權，肯定還在他自己手裡。
至於他自己，則是在環法結束後，好好地放了幾天假期。
這期間，杜威三人自然也來到了德國的紅牛博拉車隊總部進行參觀，順便與他的車隊，進行了密切的商業交流與合作。
這本是他們此次歐洲行的最大目的。
隨著黃沖在世巡賽成績越來越好，他在國內公路車圈子的影響力，自然也是越來越大。
因此，像他的隊版戰車，騎行服，包括紅牛博拉車隊所有車手們的騎行裝備，帶車手簽名的限量版產品等等，現在在國內都是完全供不應求的。
他們作為黃沖的朋友，肯定要想辦法拿下紅牛博拉車隊，在中國區的各種產品銷售權與代理權。
甚至他們還和車隊洽談了，讓這邊授權他們公司用來研發和生產更適合國人審美的、
更多關於紅牛博拉車隊的周邊產品等等。
總之，等杜威三人離開總部時，他們臉上的情緒都很不錯，顯然整個合作過程談得非常順利。
「老黃，我們這次來歐洲，談成了一大堆商業合作，得趕緊回去開會研究推進了。
包括我們公司的生產線，估計很快也要開始三班倒，得抓緊時間投產，所以奧運會是沒法繼續在法國給你加油了！！
不過你放心，就算在電視機前，我也會為你加油助威的。」
德國法蘭克福機場，杜威三人回國時，黃沖和陳珺宜目前正好有空，自然得過來相送。
「波加查和溫格高都已經宣布不參加本屆奧運會了，你的機會很大啊，黃沖，這可是在全國揚名立萬的好機會，國人最看重的還是奧運會金牌，你可得把握住這樣的好機會。」
李子凡在離別之際，也是笑著說了句。
至於周銘，則是直接說道：「我等你奪金的好消息！」
黃沖聞此，只能露出一臉苦笑，回道：「我盡力，各位一路順風！」
但其實，奧運會公路車大組賽的奪金難度，可太大了。
強如波加查，也就只有一枚銅牌而已。
這玩意兒不僅很吃車手對地形的依賴，而且全程不能用無線電溝通，身邊是否有隊友的幫助，也很關鍵。
加上作為單日賽，車手們必然會在比賽中狂轟亂炸、瘋狂進攻，偶然性實在太大了。
黃沖真無法保證自己能奪冠。
他唯一的優勢只在於，身為重生者，他知道前世的冠軍是艾菲內普爾，只能說到時在比賽中，儘可能去跟住對方了。
至於最終結果如何，長達270多公里的單日古典賽，沒有世巡賽車隊這樣的後勤保障做基礎，那一切都是有可能的。
不過單日賽的精彩之處也在這裡，在快節奏的比賽中，車手們都會毫不保留，除了硬實力很重要外，誰在比賽中的失誤更少，也許誰就有機會奪冠。
總之，單日賽是不能完全按車手的名氣，來提前定義冠軍歸屬的。
「黃，這幾天，我已經幫你和所有對你有興趣的世巡賽車隊，都進行了多輪深度談判。
其中英力士車隊，願意為你支付250萬歐元的年薪，而且他們將視你為車隊的雙主將之一，和卡洛斯.羅德里格斯擁有同等待遇。
維斯馬車隊則願意為你支付200萬歐元的年薪。
UAE車隊暫時沒有消息，但能感覺到，在有了塔代伊的前提下，他們不大可能再付巨資簽下另一名GC主將。
不過還有一支世巡賽車隊，願意付400萬歐元的頂級薪資邀請你加盟，那就是崔克車——
隊。
他們有意改變建隊思路，並且還承諾如果你願意加盟，車隊將逐步圍繞你組建一套完整的大環賽陣容。
最遲到2026賽季，車隊就會以衝擊大環賽為目標—
至於你現在的母隊：紅牛博拉車隊，同樣給出了400萬歐元的頂薪合同，並且這是一份長約，一共簽五年。
合同的最後一年是車手選項，你到時可以根據自己的狀態，選擇續約，也可以選擇提前跳出合同。
除此外，我還為你在紅牛博拉車隊，爭取到了額外的賽事獎金，以及未來五年的年薪漲幅。
只要你在新續約的車隊合同生效後，比如在大環賽中奪得總冠軍，車隊就會在額外的獎勵條款中，獎勵你一百萬歐元。
同時每年你在世巡賽的勝場數，只要達到車隊要求（單賽季獲得十場勝利或以上），你的年薪就會漲幅100萬歐元—
當然，紅牛博拉車隊所能為你提供的年薪、獎勵等等，都是由車隊大股東紅牛和贊助商品牌閃電負責支付。
所以你一旦簽下這份合同，自然就是他們這兩家產品的代言人，而且同類型的產品當中，他們擁有獨家代言權。」
黃沖把自己的商業事宜，交給A&J經紀公司的亞歷克斯·卡雷拉（CareraAle）後，後者也是非常高效，很快就和有意買下黃沖的世巡賽車隊，全部洽談了一遍。
但毫無疑問，整體看下來，除了崔克和自己的母隊，真的是財大氣粗，預算非常充足外，其他車隊能給出的條件，都相對有限。
尤其是英力士和維斯馬車隊，或許也有把他買回去當主將的意願，但按照他們給出的待遇條件，黃沖不是傻子，當然能知道這兩支車隊對自己的實力，明顯都保留一定程度的懷疑，生怕他是曇花一現的車手類型。
維斯馬車隊還能理解，畢竟他們有溫格高了，再買頂級車手，肯定要謹慎一些。
他們車隊在今年珍寶退出贊助後，預算上本就大幅縮減，肯定是給不起黃沖400萬歐元這種頂薪合同的。
至於英力士車隊，就真的有些傲慢了。
C．羅德里格斯在環法中的表現，那簡直是被黃沖爆殺，連一點反抗能力都沒有。
就這水平，還想和他在車隊裡平起平坐，擁有一樣的戰術地位當雙主將？
他要是簽這樣的合同，那簡直是給自己找不快。
最終，黃沖也是沒有多猶豫，直接按照各支車隊提供出的條件做基礎，依舊和自己的母隊，先達成了口頭上的簽約協議。
同時在他和紅牛、閃電、登克等三方高層達成簽約協議時，一個好消息也在會議中，傳入到了黃沖耳中。
那就是在今年環意S1賽段，曾絕殺過波加查的原英力士車手：約納坦·納瓦埃茲，在黃沖於環法期間就大力主張讓車隊去購買的情況下，最終車隊也是成功滿足了他的買人要求，直接在與UAE車隊的競爭中，搶下了這位來自厄瓜多的全能型GC車手。
對於納瓦埃茲的能力特點，黃沖是非常清楚的。
這傢伙連波加查都青睞有加，可見其實力有多強悍了。
而自己作為重生者，要是這都不去截胡，繼續任由對方加入到UAE車隊，從而強化波加查的戰鬥力，那他就太傻了。
他和波加查都很擅長短距離的爆發衝刺，而納瓦埃茲在爬坡中的爆發力，可以說是最適合為他們這種全能型GC車手做帶沖的貼身副將了。
加上此人的爬坡能力、古典賽能力也都很不錯，都是能在黃沖不參加的比賽外，去當車隊主將的頂級人才。
紅牛博拉車隊這要是不去搶，他真要考慮加入到崔克車隊了。
最重要一點是，納瓦埃茲也非常喜歡中國，每年都來參加環廣西的比賽。
這要是能當隊友，黃沖還能邀請對方一起，為國內的公路車文化進行推廣，也算是造福國內的車迷朋友們了。
「黃，感謝你對車隊的信任，願意跟車隊達成續約。
未來的路，我們將攜手並進，一同創造出更多的佳績。
不過由於UCI的規定，我們必須等到8月1日，才能正式公布你和納瓦埃茲的加盟合同。」
黃沖對這個規則是早就知道的。
陳珺宜在這方面了如指掌，她早就仔細研究過UCI的各種規則和注意事項。
所以他也沒什麼可說的，只是伸手和這些頂級高管們一一握手，笑著回道：「我也很感謝車隊以及在場的各位，對我的充分信任，我會在未來所有去參加的比賽中都傾盡全力，為車隊贏得好成績！」
而續約合同正式敲定後，黃沖也休息的差不多了，立刻又投入到了訓練當中。
在紅牛博拉車隊今年的車手陣容中，有不少人都是要代表各自的國家，去出戰巴黎奧運會的。
比如來自愛爾蘭的瑞恩·馬倫，德國本土的馬克西米利安.沙赫曼，奧地利的馬可·哈勒等等，都會參加本屆巴黎奧運會的比賽。
雖然在奧運會中，黃沖和他們是競爭對手，但在國家隊還沒到巴黎的情況下，他們幾人目前還是可以一起在車隊中進行訓練的。
而車隊在這方面，也絲毫不吝嗇。
畢竟自家車手能奪得國際大賽的勝利，對車隊同樣有非常大的宣傳幫助。
不過等到國家隊落地巴黎後，黃沖就和陳珺宜一起去法國，跟國家隊匯合了。
這次負責帶自行車項目隊伍的國家隊總教練，依然是韓指導。
黃沖見到對方後，自然是倍感親切。
韓指導完全可以算是他的恩師了，不僅在國內時就對他照顧有加，而且在他選擇加盟世巡賽車隊時，對方私下也幫了非常多的忙。
可以說，他的職業生涯能走得如此順利，真離不開韓指導這一路來的指引和幫忙。
因此，就算只是為了回報對方的提攜之恩，他肯定也要在奧運會的比賽中，拼儘自己的全力。
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環法結束後，紅牛博拉車隊在巴黎當晚，舉辦了一個盛大的慶功宴，之後才返回德國總部。
雖然他們這次環法，沒能奪取總冠軍，車隊排名上更是只有第五名，但憑藉著黃沖個人狂攬近三十萬歐元獎金和兩千多點UCI積分，他們完全可以算是賺得盆滿缽滿。
可以說，今年車隊因為有黃沖的橫空出世，他們在車隊實力方面，都已經穩壓維斯馬一頭。
至於快步、英力士車隊等等，更是完全不用和他們比了。
當然，也正因為他們這次環法成績很好，包括因為有黃沖的存在，他們在整個春季古典賽方面，也有著斐然的成績，接下來該如何留住這位已經徹底成為車隊成績保障的核心主將，就成了車隊接下來最要緊的任務。
回到德國後，黃沖和陳珺宜自然是回到自己家，進行短暫的休整和調養。
現在已經是7月22日，巴黎奧運會馬上就要開始了。
按照官方給出的時間表，奧運會公路車男子大組賽的比賽日期是8月3日，現在也就只剩下12天時間。
黃沖本身是為國家贏得兩個奧運參賽資格，並把哈薩克斯坦擠掉一個名額的大功臣。
他在環法開始之前，就已經和總局那邊溝通過，將會為國家出戰這場四年一屆、也是在全國人民眼裡最為重要的體育賽事，肯定是要好好準備的。
業不會這麼早過來。
除此外，他回到德國的第一時間，個人的官方郵箱內，也收到了大量來自其他世巡賽車隊的加盟邀約函件。
包括還有幾封是來自職業公路車經紀公司發來的合作郵件。
黃沖目前是沒有簽約任何一家公路車經紀公司的，之前的新秀合同，完全靠國家隊幫忙談判簽訂。
現在他已經在世巡賽嶄露頭角，並且還獲得了非常好的成績，簽約專業的經紀公司，的確是刻不容緩。
畢竟他自己不認識這方面的人才，專業的事，還得交給專業的人去做。
這不僅涉及到自己的身價合同，包括發展方向，利益爭取，後勤保障等等，職業經紀公司都會負責。
公路車經紀公司的選擇性，其實並不多，無非是MN2S，A&J這些。
其中A&；J旗下簽約的車手，不僅有公路車第一人波加查，還有紅牛博拉車隊的主將羅格里奇。
至於MN2S經紀公司，則簽約了溫格高。
值得一提的是，這家位於倫敦的經紀公司，合伙人之一還是UAE車隊的核心副將：亞當.耶茨。
不過聘請職業經紀人後，即便其手下，早就簽約了很多不同車隊的頂級車手，也不會有任何影響。
這些經紀人的職業素養，包括經紀公司的職業化管理，都是非常專業到位的。
他們自己想要獲取最大的好處，就必須得先為簽約車手，爭取到最大的利益。
黃沖和陳珺宜一番商討和考量後，最終還是選擇簽約了位於義大利的A&；J經紀公司。
之後他的合同問題、未來的發展道路等等，就由經紀人幫忙負責去和各大世巡賽車隊談判與規劃了。
當然，最終的選擇權，肯定還在他自己手裡。
至於他自己，則是在環法結束後，好好地放了幾天假期。
這期間，杜威三人自然也來到了德國的紅牛博拉車隊總部進行參觀，順便與他的車隊，進行了密切的商業交流與合作。
這本是他們此次歐洲行的最大目的。
隨著黃沖在世巡賽成績越來越好，他在國內公路車圈子的影響力，自然也是越來越大。
因此，像他的隊版戰車，騎行服，包括紅牛博拉車隊所有車手們的騎行裝備，帶車手簽名的限量版產品等等，現在在國內都是完全供不應求的。
他們作為黃沖的朋友，肯定要想辦法拿下紅牛博拉車隊，在中國區的各種產品銷售權與代理權。
甚至他們還和車隊洽談了，讓這邊授權他們公司用來研發和生產更適合國人審美的、
更多關於紅牛博拉車隊的周邊產品等等。
總之，等杜威三人離開總部時，他們臉上的情緒都很不錯，顯然整個合作過程談得非常順利。
「老黃，我們這次來歐洲，談成了一大堆商業合作，得趕緊回去開會研究推進了。
包括我們公司的生產線，估計很快也要開始三班倒，得抓緊時間投產，所以奧運會是沒法繼續在法國給你加油了！！
不過你放心，就算在電視機前，我也會為你加油助威的。」
德國法蘭克福機場，杜威三人回國時，黃沖和陳珺宜目前正好有空，自然得過來相送。
「波加查和溫格高都已經宣布不參加本屆奧運會了，你的機會很大啊，黃沖，這可是在全國揚名立萬的好機會，國人最看重的還是奧運會金牌，你可得把握住這樣的好機會。」
李子凡在離別之際，也是笑著說了句。
至於周銘，則是直接說道：「我等你奪金的好消息！」
黃沖聞此，只能露出一臉苦笑，回道：「我盡力，各位一路順風！」
但其實，奧運會公路車大組賽的奪金難度，可太大了。
強如波加查，也就只有一枚銅牌而已。
這玩意兒不僅很吃車手對地形的依賴，而且全程不能用無線電溝通，身邊是否有隊友的幫助，也很關鍵。
加上作為單日賽，車手們必然會在比賽中狂轟亂炸、瘋狂進攻，偶然性實在太大了。
黃沖真無法保證自己能奪冠。
他唯一的優勢只在於，身為重生者，他知道前世的冠軍是艾菲內普爾，只能說到時在比賽中，儘可能去跟住對方了。
至於最終結果如何，長達270多公里的單日古典賽，沒有世巡賽車隊這樣的後勤保障做基礎，那一切都是有可能的。
不過單日賽的精彩之處也在這裡，在快節奏的比賽中，車手們都會毫不保留，除了硬實力很重要外，誰在比賽中的失誤更少，也許誰就有機會奪冠。
總之，單日賽是不能完全按車手的名氣，來提前定義冠軍歸屬的。
「黃，這幾天，我已經幫你和所有對你有興趣的世巡賽車隊，都進行了多輪深度談判。
其中英力士車隊，願意為你支付250萬歐元的年薪，而且他們將視你為車隊的雙主將之一，和卡洛斯.羅德里格斯擁有同等待遇。
維斯馬車隊則願意為你支付200萬歐元的年薪。
UAE車隊暫時沒有消息，但能感覺到，在有了塔代伊的前提下，他們不大可能再付巨資簽下另一名GC主將。
不過還有一支世巡賽車隊，願意付400萬歐元的頂級薪資邀請你加盟，那就是崔克車——
隊。
他們有意改變建隊思路，並且還承諾如果你願意加盟，車隊將逐步圍繞你組建一套完整的大環賽陣容。
最遲到2026賽季，車隊就會以衝擊大環賽為目標—
至於你現在的母隊：紅牛博拉車隊，同樣給出了400萬歐元的頂薪合同，並且這是一份長約，一共簽五年。
合同的最後一年是車手選項，你到時可以根據自己的狀態，選擇續約，也可以選擇提前跳出合同。
除此外，我還為你在紅牛博拉車隊，爭取到了額外的賽事獎金，以及未來五年的年薪漲幅。
只要你在新續約的車隊合同生效後，比如在大環賽中奪得總冠軍，車隊就會在額外的獎勵條款中，獎勵你一百萬歐元。
同時每年你在世巡賽的勝場數，只要達到車隊要求（單賽季獲得十場勝利或以上），你的年薪就會漲幅100萬歐元—
當然，紅牛博拉車隊所能為你提供的年薪、獎勵等等，都是由車隊大股東紅牛和贊助商品牌閃電負責支付。
所以你一旦簽下這份合同，自然就是他們這兩家產品的代言人，而且同類型的產品當中，他們擁有獨家代言權。」
黃沖把自己的商業事宜，交給A&J經紀公司的亞歷克斯·卡雷拉（CareraAle）後，後者也是非常高效，很快就和有意買下黃沖的世巡賽車隊，全部洽談了一遍。
但毫無疑問，整體看下來，除了崔克和自己的母隊，真的是財大氣粗，預算非常充足外，其他車隊能給出的條件，都相對有限。
尤其是英力士和維斯馬車隊，或許也有把他買回去當主將的意願，但按照他們給出的待遇條件，黃沖不是傻子，當然能知道這兩支車隊對自己的實力，明顯都保留一定程度的懷疑，生怕他是曇花一現的車手類型。
維斯馬車隊還能理解，畢竟他們有溫格高了，再買頂級車手，肯定要謹慎一些。
他們車隊在今年珍寶退出贊助後，預算上本就大幅縮減，肯定是給不起黃沖400萬歐元這種頂薪合同的。
至於英力士車隊，就真的有些傲慢了。
C．羅德里格斯在環法中的表現，那簡直是被黃沖爆殺，連一點反抗能力都沒有。
就這水平，還想和他在車隊裡平起平坐，擁有一樣的戰術地位當雙主將？
他要是簽這樣的合同，那簡直是給自己找不快。
最終，黃沖也是沒有多猶豫，直接按照各支車隊提供出的條件做基礎，依舊和自己的母隊，先達成了口頭上的簽約協議。
同時在他和紅牛、閃電、登克等三方高層達成簽約協議時，一個好消息也在會議中，傳入到了黃沖耳中。
那就是在今年環意S1賽段，曾絕殺過波加查的原英力士車手：約納坦·納瓦埃茲，在黃沖於環法期間就大力主張讓車隊去購買的情況下，最終車隊也是成功滿足了他的買人要求，直接在與UAE車隊的競爭中，搶下了這位來自厄瓜多的全能型GC車手。
對於納瓦埃茲的能力特點，黃沖是非常清楚的。
這傢伙連波加查都青睞有加，可見其實力有多強悍了。
而自己作為重生者，要是這都不去截胡，繼續任由對方加入到UAE車隊，從而強化波加查的戰鬥力，那他就太傻了。
他和波加查都很擅長短距離的爆發衝刺，而納瓦埃茲在爬坡中的爆發力，可以說是最適合為他們這種全能型GC車手做帶沖的貼身副將了。
加上此人的爬坡能力、古典賽能力也都很不錯，都是能在黃沖不參加的比賽外，去當車隊主將的頂級人才。
紅牛博拉車隊這要是不去搶，他真要考慮加入到崔克車隊了。
最重要一點是，納瓦埃茲也非常喜歡中國，每年都來參加環廣西的比賽。
這要是能當隊友，黃沖還能邀請對方一起，為國內的公路車文化進行推廣，也算是造福國內的車迷朋友們了。
「黃，感謝你對車隊的信任，願意跟車隊達成續約。
未來的路，我們將攜手並進，一同創造出更多的佳績。
不過由於UCI的規定，我們必須等到8月1日，才能正式公布你和納瓦埃茲的加盟合同。」
黃沖對這個規則是早就知道的。
陳珺宜在這方面了如指掌，她早就仔細研究過UCI的各種規則和注意事項。
所以他也沒什麼可說的，只是伸手和這些頂級高管們一一握手，笑著回道：「我也很感謝車隊以及在場的各位，對我的充分信任，我會在未來所有去參加的比賽中都傾盡全力，為車隊贏得好成績！」
而續約合同正式敲定後，黃沖也休息的差不多了，立刻又投入到了訓練當中。
在紅牛博拉車隊今年的車手陣容中，有不少人都是要代表各自的國家，去出戰巴黎奧運會的。
比如來自愛爾蘭的瑞恩·馬倫，德國本土的馬克西米利安.沙赫曼，奧地利的馬可·哈勒等等，都會參加本屆巴黎奧運會的比賽。
雖然在奧運會中，黃沖和他們是競爭對手，但在國家隊還沒到巴黎的情況下，他們幾人目前還是可以一起在車隊中進行訓練的。
而車隊在這方面，也絲毫不吝嗇。
畢竟自家車手能奪得國際大賽的勝利，對車隊同樣有非常大的宣傳幫助。
不過等到國家隊落地巴黎後，黃沖就和陳珺宜一起去法國，跟國家隊匯合了。
這次負責帶自行車項目隊伍的國家隊總教練，依然是韓指導。
黃沖見到對方後，自然是倍感親切。
韓指導完全可以算是他的恩師了，不僅在國內時就對他照顧有加，而且在他選擇加盟世巡賽車隊時，對方私下也幫了非常多的忙。
可以說，他的職業生涯能走得如此順利，真離不開韓指導這一路來的指引和幫忙。
因此，就算只是為了回報對方的提攜之恩，他肯定也要在奧運會的比賽中，拼儘自己的全力。
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