第195章 環法正式落幕，瓜分巨額獎勵！
第195章 環法正式落幕，瓜分巨額獎勵！
身穿白衫的黃沖，再次拿下一個環法賽段冠軍，此刻最激動的群體，莫過於守在終點線位置的杜威等人了。
但周銘的臉色是最古怪的。
因為之前黃沖跟他說過，第三周的高山賽段，有波加查的存在，基本沒機會了。
結果在今天的S19賽段結束，看著對方最後階段輕輕鬆鬆第一個過線，即便黃衫在其身後拼命追擊，也無力改變這個事實，他心裡是既佩服，又覺得黃沖在故意消遣他。
不過說到底，能在環法現場，親眼看到對方奪得賽段冠軍，他也算是徹徹底底服氣了。
這可是環法冠軍啊！
多少世巡賽車手努力一輩子，也難以染指這項偉大成就！
看著黃沖賽後去到領獎台上，被人們瘋狂簇擁和歡呼著領取賽段冠軍的獎品與鮮花，周銘腦中不禁又回想起前年在杜威的單車店裡，對方說要成為職業車手，然後登上三大環賽、五大古典賽的場景—
當時，他真覺得對方是在自說自話，不知天高地厚。
畢竟世巡賽的車手水平，實在太高了。
這些頂級車手在爬坡中的表現，這幾天簡直讓他瞠目結舌。
可現在黃沖真就在他的親眼注視下，站到了最高級別的賽事領獎台上；並具還獲得實打實的三個賽段冠軍，這讓周銘這個一向高傲的公子哥，從此以後也只能對其豎大拇指了。
「牛逼啊，老黃！！
你居然正面贏了波加查！！
你剛才那段下坡，我們看直播畫面時，簡直連大氣都不敢喘！
你現在的膽子也太大了，感覺完全不像大學時候的你了！！」
杜威在黃沖結束採訪，過來和他打招呼後，也是狠狠地錘了一下死黨的肩膀。
他此刻實在是太為自己的兄弟高興和驕傲了！
「你以為我想下坡進攻啊？」
黃沖聞言，忍不住地搖搖頭，苦笑著說道：「除了這個辦法，我是真想不到，自己還有什麼別的策略，能搶下這個賽段冠軍。
只能說，幸虧他沒有在第一時間來追我，不然的話，我在下坡中是根本跑不掉的。」
「這確實是，波加查真的好嚇人。
他在最後一段爬坡中的進攻，完全靠坐踩追了你一路。
溫格高和艾菲內普爾，壓根就跟不住他！
我們剛剛看他離你的時差越來越小，而且最後1KM時，好像就差幾十米了？當時真是忍不住為你捏一把汗。
這要是在最後階段被反超，不得鬱悶死？」
李子凡也是笑著拍了拍黃沖的肩膀。
黃沖對終點前被反超一事，倒是很自信不會發生。
波加查強的是長時間的高閾值耐力輸出，如果被自己提前來到終點前1KM位置，對方還想贏他，那是非常困難的。
不過自己的騎行數據沒法透露出去，便也只能岔開話題，點點頭道：「勝敗乃兵家常事，李總。
波加查終點前超過太多對手了，其實也沒什麼可鬱悶的。
只能說我能拿下今天這個賽段冠軍，有一定的運氣成分！」
「明天還是高山賽段吧？你現在下坡這麼厲害，是不是還有機會啊？」
一旁的周銘，最後發問道。
黃沖聽到這問題，卻是直接搖頭，語氣十分肯定地道：「不可能了，這種下坡進攻，就只能用一次。
現在被對手知道了我的長處，他們就不可能再放我走的！
而且明天是最後一個高山賽段，我也沒有爭奪的必要，能守住現在的優勢，就是最大的勝利了！」
波加查在賽後接受採訪時，無疑被賽事記者問到了如何看待自己今天的失利。
對此，他只能苦笑著聳聳肩，直言道：「我認為我和車隊都低估了黃沖的下坡能力。
我沒有在第一時間對他作出回應，後續就只能在下坡中，不斷被他拉開秒差了。
至於最後階段的追擊，我也傾盡了所有，用出了自己最大的能力去追擊。
——
但對方領先的太多，我能在終點前追上對方同集團過線，而沒有被拉開更大的秒差，就算是最好的結果了！」
「確實如此，那請問你對明天的賽段是否有展望呢？
你會不會擔心黃沖繼續在總成績上，對你發起強有力的衝擊？」
「這是肯定的，畢竟每個人都想贏得最終的總冠軍。
不過比起擔心對手會如何，我認為還是先得做好自己的戰術安排。
至於展望，我得先跟車隊溝通過才知道具體情況，你可以在明天的最後一個高山賽段中，看到答案的。」
1
維斯馬車隊後勤車所在位置。
當溫格高騎完這個賽段回到車隊大巴時，他的妻子和年幼的女兒，依舊像每個賽段結束時一樣，在終點等候著他。
結果不出意外的，在S19賽段結束後，當他看到自己的完賽時間，再次被黃沖和波加查拉開1分42秒，之後還要加上前者的賽段冠軍10秒減秒，雖然他依舊不能直言放棄，但總時差落後到2分25秒，他心裡就已經知道，自己今年環法的總成績第二，基本也無望了。
至於他和最大對手波加查之間的時差，更是在這個賽段結束後，達到了4分12秒。
所以他趴在妻子的肩膀上，直接泣不成聲。
但職業公路賽場，就是如此的殘酷。
他前兩年風光無限，是世界上最成功的公路車手，可面對今年的坎坷賽季，加上車隊人員變動又如此巨大，他也只能接受這個截然不同的結局。
至於快步車隊那邊，艾菲內普爾在這個賽段，和溫格高是同時到達終點線的，自然也是被黃沖和波加查，分別拉開了1分52秒與1分48秒。
目前在總成績榜上，已經遠遠落後二人。
他想要衝擊最佳年輕車手白衫的希望，等於是徹底破滅了。
現在僅剩的目標，就只能看看在最後一個高山賽段，能否衝擊一下溫格高所占據的最後一個領獎台位置。
但其實，第四名的他，與溫格高之間也有著1分44秒的時差。
想要在對方最擅長的高山爬坡中，逆轉如此大的劣勢，這真的能做到嗎？
說實話，艾菲內普爾自己並沒有多少自信。
但無論結局如何，S20賽段都是所有總成績車手們，想要爭奪自標成績的最後機會了。
7月20日。
車手們其實就已經提前來到作為本屆環法終點位置的城市：巴黎.尼斯。
但今天的比賽，他們卻需要從尼斯（Nice），先騎向庫洛爾山口（Coldela
Couillole），之後等比賽結束，再轉場返回到明天的發車點：摩納哥。
本個賽段的總里程，算是整屆環法比賽中，和S4一樣短的賽段。
全長只有132.8KM，但總爬升卻高達4748米。
途中設有一個毫無意義的衝刺點，在兩座大山之後的88KM處。
賽事來到第二十個比賽日，像這樣的途中衝刺點，衝刺車手們毫無疑問是絕對拿不到任何積分的。
因此，目前在衝刺積分上有所領先的吉爾邁，算是最先鎖定本屆環法四色榮譽衫之一的車手。
除此外，這賽段還包含了四段高難度爬坡。
第一個是二級爬坡點，坡頂在賽段24KM處，名叫布勞斯山口爬坡（ColdeBraus）。
全長10.2KM，平均坡度6.3%，最大坡度8.5%。
至於後三個都是一級爬坡點，分別設立在賽段58.5KM的圖裡尼山口（Colde
Turini）、96KM的拉科米亞納山口（ColdeLaColmiane）、以及終點133KM位置的庫洛爾山口（ColdelaCouillole）。
圖里尼全長20.8KM，平均坡度5.7%，最大坡度10.1%。
拉科米亞納全長7.5KM，平均坡度6.9%，最大坡度7.8%。
庫洛爾全長15.8KM，平均坡度7.3%，最大坡度8.1%。
總的來說，這是一個難度非常均勻的賽段，黃沖想要再靠偷雞之類的怪點子取勝，是完全不可能的。
而比賽過程更是如此，UAE車隊今天的戰術，也非常有針對性，直接派了車隊的索萊爾，參與到了突圍集團當中。
這明顯是為了防止再被黃沖偷雞，順便可以在最後一段爬坡中，接應自家主將波加查。
好在黃沖今天的任務，就是完全的防守，全程只是緊盯著溫格高和艾菲內普爾而已。
所以比賽一直到距離終點僅剩下7KM時，在最後一段爬坡中，一路領到這裡的蘭達爆掉後，艾菲才嘗試著發起了主動進攻。
結果就是，他的長陡坡能力，完全是總成績前四當中最弱的，就蹬了幾腳，卻被後面三人用坐踩直接牢牢貼住。
隨後來到距離終點僅剩下5KM左右時，艾菲內普爾再次發起主動進攻。
但這次又是只搖了一百米不到，就直接被黃沖三人咬住。
然而，這次艾菲內普爾進攻結束，溫格高明顯也知道前者是想逆轉自己的最後一個領獎台位置，所以趁著對方停下來休息，果斷髮起反攻。
黃沖和波加查今天都以穩和苟為主，自然是緊緊跟上，卻把可憐的艾菲給拉爆了。
之後溫格高一路高功率狂踩，等到距離終點僅剩下2KM，他們三人也追上率先突圍到這裡的卡拉帕茲和馬斯後，波加查才發起暴力搖車。
波加查這樣的進攻，明顯是要搶賽段冠軍的，只是不敢和黃沖一直穩步推進到終點位置比衝刺，所以才提前進攻。
他這波無氧進攻的功率，拉的實在太高了，黃沖根本不作回應。
他依舊跟在溫格高身後，當一個穩定的牛皮糖。
但溫格高在高山中全力騎行時，他還是跟不住的。
最終這個賽段結束，他又被前者拉回了13秒差距。
不過這點優勢，在S20賽段結束，已經沒有任何意義了。
因為S21賽段，從摩納哥騎到尼斯的ITT，只有33.7KM。
這麼短的距離，要拉回黃沖2分12秒，簡直是痴人說夢。
「黃，今天是最後一個賽段了，穩住心態，不要緊張，只要按照自己的節奏騎完這個賽段，我們的目標就完成了！」
ITT開始後，按照總成績倒敘發車，黃沖是在溫格高身後騎行的，所以他全程都可以參考對方的時間數據，來調整自己的功率輸出。
環法的ITT比賽，都設有三個計時點，分別在11.2KM、17.1KM、28.6KM處。
但作為終點賽段的爬坡ITT，這比S7賽段的平路ITT，難度可大太多了。
比賽從2KM開始，就要騎著TT車爬一段長8.2KM，平均坡度5.7%，最大坡度達到6.7%
的二級坡。
之後到達坡頂，經過一段短下坡後，馬上又要爬一段長1.6KM，平均坡度8.8%，最大坡度甚至能達到13%以上的短陡坡。
老實說，這種ITT賽段，艾菲內普爾和他們三人比，就完全沒有任何優勢了。
黃沖在前面的兩個爬坡計時點過後，的確落後溫格高不小差距，幾乎來到了38秒左右。
但從17.1KM位置一路到終點，都是長下坡+平路了。
所以最後他的完賽時間，也就比溫格高慢了8秒。
至於提前鎖定環法總冠軍的波加查，在最後的ITT賽段，那簡直就不是人了，直接領先獲得第二名的溫格高1分03秒過線。
他也是唯一一個在最後的ITT賽段，總用時騎進了46分大關的車手。
不過這些對黃衝來說都不重要了，反正他已經拼盡全力，保住了自己第一屆環法賽事的總亞軍和最佳年輕車手白衫。
艾菲內普爾在比賽結束後，哭得傷心欲絕。
黃沖看得動容，但這就是競技體育。
紅牛博拉車隊在他得到總成績第二後，開始瘋狂慶祝，喜慶場面絲毫不亞於奪得總冠軍和車隊總冠軍的UAE車隊。
畢竟要是他們不帶黃沖的話，羅格里奇提前傷退，他們將顆粒無收，絕對是所有世巡賽車隊中墊底的存在。
而所有比賽結束後，自然就是環法的頒獎典禮。
波加查率先登台領取S21賽段冠軍獎，之後是卡文迪什登台，領取35個環法賽段冠軍的歷史第一獎項。
值得一提的是，為卡文迪什頒獎的嘉賓，還不是環法主辦方安排的禮儀小姐和賽事領導，而是法國前NBA退役球員，曾在馬刺隊贏下四個NBA總冠軍，並且拿到首個非美國FMVP，且擁有著「法國跑車」之稱的傳奇明星後衛：托尼.帕克。
緊接著，卡拉帕茲登台，領取本屆環法賽事的超級敢斗獎。
作為突圍車手中的狂人，他拿到這個獎項，當之無愧。
然後是全部身穿黃色冠軍衫的UAE隊員，登台領取最佳車隊獎。
不過早早退賽的索子哥，並未穿冠軍服一同登台！
哎，真是個可憐的小伙子！
而最佳車隊獎結束後，就是四色領騎衫的頒獎了。
黃沖是白衫擁有者，自然是身穿環法白衫第一個登台，然後是卡拉帕茲的圓點衫，吉爾邁的綠衫，最後才是總成績黃衫波加查。
四色榮譽衫結束後，就是總成績前三的最終領獎台頒獎儀式了。
黃沖換回了自己的紅牛博拉騎行服，和波加查，溫格高一起登台領獎。
可惜今年只是亞軍，現場安排的樂隊，當然只奏響了斯洛維尼亞的國歌。
不過黃沖也沒有什麼遺憾的，反正自己本屆環法的收穫，也足夠大了。
首先是UCI積分，亞軍是1040點。
三個賽段冠軍630（2103）點。
除此外，他還拿到了一個賽段第二150點。
五個賽段第三550（1105）點。
加上穿了12天黃衫，每個賽段額外獎勵25點，一共是300點。
全部相加，總積分就是2450點。
這相當於又能提高四瓦FTP功率，將來到467瓦了。
而除了UCI積分外，他還獲得了環法賽事的巨額獎金。
亞軍20萬歐元。
三個賽段冠軍3.3（1.1X3）萬。
一個賽段第二0.55萬。
五個賽段第三1.4W（0.285）。
12天的黃衫0.6萬（120.05）
19天的白衫0.57萬（190.03）
還有最終的最佳年輕車手白衫，也有2萬歐元獎勵。
所以稅前總獎金，就是28.42萬歐元。
當然，歐洲稅收太高了，而且世巡賽車隊裡的車手獎金，大部分也歸車隊安排。
所以黃沖最後能到手的獎金，其實並沒有多少。
不過相比起這點賽事獎金，他第一年加入到世巡賽，就拿到環法總成績第二，甚至還戰勝了去年的衛冕冠軍溫格高，他接下來的新合同，才是最值得關注的事。
因為他知道，自己接下來幾天，肯定會陸續收到來自紅牛博拉車隊，包括各大世巡賽豪門車隊遞出的加盟合同。
身穿白衫的黃沖，再次拿下一個環法賽段冠軍，此刻最激動的群體，莫過於守在終點線位置的杜威等人了。
但周銘的臉色是最古怪的。
因為之前黃沖跟他說過，第三周的高山賽段，有波加查的存在，基本沒機會了。
結果在今天的S19賽段結束，看著對方最後階段輕輕鬆鬆第一個過線，即便黃衫在其身後拼命追擊，也無力改變這個事實，他心裡是既佩服，又覺得黃沖在故意消遣他。
不過說到底，能在環法現場，親眼看到對方奪得賽段冠軍，他也算是徹徹底底服氣了。
這可是環法冠軍啊！
多少世巡賽車手努力一輩子，也難以染指這項偉大成就！
看著黃沖賽後去到領獎台上，被人們瘋狂簇擁和歡呼著領取賽段冠軍的獎品與鮮花，周銘腦中不禁又回想起前年在杜威的單車店裡，對方說要成為職業車手，然後登上三大環賽、五大古典賽的場景—
當時，他真覺得對方是在自說自話，不知天高地厚。
畢竟世巡賽的車手水平，實在太高了。
這些頂級車手在爬坡中的表現，這幾天簡直讓他瞠目結舌。
可現在黃沖真就在他的親眼注視下，站到了最高級別的賽事領獎台上；並具還獲得實打實的三個賽段冠軍，這讓周銘這個一向高傲的公子哥，從此以後也只能對其豎大拇指了。
「牛逼啊，老黃！！
你居然正面贏了波加查！！
你剛才那段下坡，我們看直播畫面時，簡直連大氣都不敢喘！
你現在的膽子也太大了，感覺完全不像大學時候的你了！！」
杜威在黃沖結束採訪，過來和他打招呼後，也是狠狠地錘了一下死黨的肩膀。
他此刻實在是太為自己的兄弟高興和驕傲了！
「你以為我想下坡進攻啊？」
黃沖聞言，忍不住地搖搖頭，苦笑著說道：「除了這個辦法，我是真想不到，自己還有什麼別的策略，能搶下這個賽段冠軍。
只能說，幸虧他沒有在第一時間來追我，不然的話，我在下坡中是根本跑不掉的。」
「這確實是，波加查真的好嚇人。
他在最後一段爬坡中的進攻，完全靠坐踩追了你一路。
溫格高和艾菲內普爾，壓根就跟不住他！
我們剛剛看他離你的時差越來越小，而且最後1KM時，好像就差幾十米了？當時真是忍不住為你捏一把汗。
這要是在最後階段被反超，不得鬱悶死？」
李子凡也是笑著拍了拍黃沖的肩膀。
黃沖對終點前被反超一事，倒是很自信不會發生。
波加查強的是長時間的高閾值耐力輸出，如果被自己提前來到終點前1KM位置，對方還想贏他，那是非常困難的。
不過自己的騎行數據沒法透露出去，便也只能岔開話題，點點頭道：「勝敗乃兵家常事，李總。
波加查終點前超過太多對手了，其實也沒什麼可鬱悶的。
只能說我能拿下今天這個賽段冠軍，有一定的運氣成分！」
「明天還是高山賽段吧？你現在下坡這麼厲害，是不是還有機會啊？」
一旁的周銘，最後發問道。
黃沖聽到這問題，卻是直接搖頭，語氣十分肯定地道：「不可能了，這種下坡進攻，就只能用一次。
現在被對手知道了我的長處，他們就不可能再放我走的！
而且明天是最後一個高山賽段，我也沒有爭奪的必要，能守住現在的優勢，就是最大的勝利了！」
波加查在賽後接受採訪時，無疑被賽事記者問到了如何看待自己今天的失利。
對此，他只能苦笑著聳聳肩，直言道：「我認為我和車隊都低估了黃沖的下坡能力。
我沒有在第一時間對他作出回應，後續就只能在下坡中，不斷被他拉開秒差了。
至於最後階段的追擊，我也傾盡了所有，用出了自己最大的能力去追擊。
——
但對方領先的太多，我能在終點前追上對方同集團過線，而沒有被拉開更大的秒差，就算是最好的結果了！」
「確實如此，那請問你對明天的賽段是否有展望呢？
你會不會擔心黃沖繼續在總成績上，對你發起強有力的衝擊？」
「這是肯定的，畢竟每個人都想贏得最終的總冠軍。
不過比起擔心對手會如何，我認為還是先得做好自己的戰術安排。
至於展望，我得先跟車隊溝通過才知道具體情況，你可以在明天的最後一個高山賽段中，看到答案的。」
1
維斯馬車隊後勤車所在位置。
當溫格高騎完這個賽段回到車隊大巴時，他的妻子和年幼的女兒，依舊像每個賽段結束時一樣，在終點等候著他。
結果不出意外的，在S19賽段結束後，當他看到自己的完賽時間，再次被黃沖和波加查拉開1分42秒，之後還要加上前者的賽段冠軍10秒減秒，雖然他依舊不能直言放棄，但總時差落後到2分25秒，他心裡就已經知道，自己今年環法的總成績第二，基本也無望了。
至於他和最大對手波加查之間的時差，更是在這個賽段結束後，達到了4分12秒。
所以他趴在妻子的肩膀上，直接泣不成聲。
但職業公路賽場，就是如此的殘酷。
他前兩年風光無限，是世界上最成功的公路車手，可面對今年的坎坷賽季，加上車隊人員變動又如此巨大，他也只能接受這個截然不同的結局。
至於快步車隊那邊，艾菲內普爾在這個賽段，和溫格高是同時到達終點線的，自然也是被黃沖和波加查，分別拉開了1分52秒與1分48秒。
目前在總成績榜上，已經遠遠落後二人。
他想要衝擊最佳年輕車手白衫的希望，等於是徹底破滅了。
現在僅剩的目標，就只能看看在最後一個高山賽段，能否衝擊一下溫格高所占據的最後一個領獎台位置。
但其實，第四名的他，與溫格高之間也有著1分44秒的時差。
想要在對方最擅長的高山爬坡中，逆轉如此大的劣勢，這真的能做到嗎？
說實話，艾菲內普爾自己並沒有多少自信。
但無論結局如何，S20賽段都是所有總成績車手們，想要爭奪自標成績的最後機會了。
7月20日。
車手們其實就已經提前來到作為本屆環法終點位置的城市：巴黎.尼斯。
但今天的比賽，他們卻需要從尼斯（Nice），先騎向庫洛爾山口（Coldela
Couillole），之後等比賽結束，再轉場返回到明天的發車點：摩納哥。
本個賽段的總里程，算是整屆環法比賽中，和S4一樣短的賽段。
全長只有132.8KM，但總爬升卻高達4748米。
途中設有一個毫無意義的衝刺點，在兩座大山之後的88KM處。
賽事來到第二十個比賽日，像這樣的途中衝刺點，衝刺車手們毫無疑問是絕對拿不到任何積分的。
因此，目前在衝刺積分上有所領先的吉爾邁，算是最先鎖定本屆環法四色榮譽衫之一的車手。
除此外，這賽段還包含了四段高難度爬坡。
第一個是二級爬坡點，坡頂在賽段24KM處，名叫布勞斯山口爬坡（ColdeBraus）。
全長10.2KM，平均坡度6.3%，最大坡度8.5%。
至於後三個都是一級爬坡點，分別設立在賽段58.5KM的圖裡尼山口（Colde
Turini）、96KM的拉科米亞納山口（ColdeLaColmiane）、以及終點133KM位置的庫洛爾山口（ColdelaCouillole）。
圖里尼全長20.8KM，平均坡度5.7%，最大坡度10.1%。
拉科米亞納全長7.5KM，平均坡度6.9%，最大坡度7.8%。
庫洛爾全長15.8KM，平均坡度7.3%，最大坡度8.1%。
總的來說，這是一個難度非常均勻的賽段，黃沖想要再靠偷雞之類的怪點子取勝，是完全不可能的。
而比賽過程更是如此，UAE車隊今天的戰術，也非常有針對性，直接派了車隊的索萊爾，參與到了突圍集團當中。
這明顯是為了防止再被黃沖偷雞，順便可以在最後一段爬坡中，接應自家主將波加查。
好在黃沖今天的任務，就是完全的防守，全程只是緊盯著溫格高和艾菲內普爾而已。
所以比賽一直到距離終點僅剩下7KM時，在最後一段爬坡中，一路領到這裡的蘭達爆掉後，艾菲才嘗試著發起了主動進攻。
結果就是，他的長陡坡能力，完全是總成績前四當中最弱的，就蹬了幾腳，卻被後面三人用坐踩直接牢牢貼住。
隨後來到距離終點僅剩下5KM左右時，艾菲內普爾再次發起主動進攻。
但這次又是只搖了一百米不到，就直接被黃沖三人咬住。
然而，這次艾菲內普爾進攻結束，溫格高明顯也知道前者是想逆轉自己的最後一個領獎台位置，所以趁著對方停下來休息，果斷髮起反攻。
黃沖和波加查今天都以穩和苟為主，自然是緊緊跟上，卻把可憐的艾菲給拉爆了。
之後溫格高一路高功率狂踩，等到距離終點僅剩下2KM，他們三人也追上率先突圍到這裡的卡拉帕茲和馬斯後，波加查才發起暴力搖車。
波加查這樣的進攻，明顯是要搶賽段冠軍的，只是不敢和黃沖一直穩步推進到終點位置比衝刺，所以才提前進攻。
他這波無氧進攻的功率，拉的實在太高了，黃沖根本不作回應。
他依舊跟在溫格高身後，當一個穩定的牛皮糖。
但溫格高在高山中全力騎行時，他還是跟不住的。
最終這個賽段結束，他又被前者拉回了13秒差距。
不過這點優勢，在S20賽段結束，已經沒有任何意義了。
因為S21賽段，從摩納哥騎到尼斯的ITT，只有33.7KM。
這麼短的距離，要拉回黃沖2分12秒，簡直是痴人說夢。
「黃，今天是最後一個賽段了，穩住心態，不要緊張，只要按照自己的節奏騎完這個賽段，我們的目標就完成了！」
ITT開始後，按照總成績倒敘發車，黃沖是在溫格高身後騎行的，所以他全程都可以參考對方的時間數據，來調整自己的功率輸出。
環法的ITT比賽，都設有三個計時點，分別在11.2KM、17.1KM、28.6KM處。
但作為終點賽段的爬坡ITT，這比S7賽段的平路ITT，難度可大太多了。
比賽從2KM開始，就要騎著TT車爬一段長8.2KM，平均坡度5.7%，最大坡度達到6.7%
的二級坡。
之後到達坡頂，經過一段短下坡後，馬上又要爬一段長1.6KM，平均坡度8.8%，最大坡度甚至能達到13%以上的短陡坡。
老實說，這種ITT賽段，艾菲內普爾和他們三人比，就完全沒有任何優勢了。
黃沖在前面的兩個爬坡計時點過後，的確落後溫格高不小差距，幾乎來到了38秒左右。
但從17.1KM位置一路到終點，都是長下坡+平路了。
所以最後他的完賽時間，也就比溫格高慢了8秒。
至於提前鎖定環法總冠軍的波加查，在最後的ITT賽段，那簡直就不是人了，直接領先獲得第二名的溫格高1分03秒過線。
他也是唯一一個在最後的ITT賽段，總用時騎進了46分大關的車手。
不過這些對黃衝來說都不重要了，反正他已經拼盡全力，保住了自己第一屆環法賽事的總亞軍和最佳年輕車手白衫。
艾菲內普爾在比賽結束後，哭得傷心欲絕。
黃沖看得動容，但這就是競技體育。
紅牛博拉車隊在他得到總成績第二後，開始瘋狂慶祝，喜慶場面絲毫不亞於奪得總冠軍和車隊總冠軍的UAE車隊。
畢竟要是他們不帶黃沖的話，羅格里奇提前傷退，他們將顆粒無收，絕對是所有世巡賽車隊中墊底的存在。
而所有比賽結束後，自然就是環法的頒獎典禮。
波加查率先登台領取S21賽段冠軍獎，之後是卡文迪什登台，領取35個環法賽段冠軍的歷史第一獎項。
值得一提的是，為卡文迪什頒獎的嘉賓，還不是環法主辦方安排的禮儀小姐和賽事領導，而是法國前NBA退役球員，曾在馬刺隊贏下四個NBA總冠軍，並且拿到首個非美國FMVP，且擁有著「法國跑車」之稱的傳奇明星後衛：托尼.帕克。
緊接著，卡拉帕茲登台，領取本屆環法賽事的超級敢斗獎。
作為突圍車手中的狂人，他拿到這個獎項，當之無愧。
然後是全部身穿黃色冠軍衫的UAE隊員，登台領取最佳車隊獎。
不過早早退賽的索子哥，並未穿冠軍服一同登台！
哎，真是個可憐的小伙子！
而最佳車隊獎結束後，就是四色領騎衫的頒獎了。
黃沖是白衫擁有者，自然是身穿環法白衫第一個登台，然後是卡拉帕茲的圓點衫，吉爾邁的綠衫，最後才是總成績黃衫波加查。
四色榮譽衫結束後，就是總成績前三的最終領獎台頒獎儀式了。
黃沖換回了自己的紅牛博拉騎行服，和波加查，溫格高一起登台領獎。
可惜今年只是亞軍，現場安排的樂隊，當然只奏響了斯洛維尼亞的國歌。
不過黃沖也沒有什麼遺憾的，反正自己本屆環法的收穫，也足夠大了。
首先是UCI積分，亞軍是1040點。
三個賽段冠軍630（2103）點。
除此外，他還拿到了一個賽段第二150點。
五個賽段第三550（1105）點。
加上穿了12天黃衫，每個賽段額外獎勵25點，一共是300點。
全部相加，總積分就是2450點。
這相當於又能提高四瓦FTP功率，將來到467瓦了。
而除了UCI積分外，他還獲得了環法賽事的巨額獎金。
亞軍20萬歐元。
三個賽段冠軍3.3（1.1X3）萬。
一個賽段第二0.55萬。
五個賽段第三1.4W（0.285）。
12天的黃衫0.6萬（120.05）
19天的白衫0.57萬（190.03）
還有最終的最佳年輕車手白衫，也有2萬歐元獎勵。
所以稅前總獎金，就是28.42萬歐元。
當然，歐洲稅收太高了，而且世巡賽車隊裡的車手獎金，大部分也歸車隊安排。
所以黃沖最後能到手的獎金，其實並沒有多少。
不過相比起這點賽事獎金，他第一年加入到世巡賽，就拿到環法總成績第二，甚至還戰勝了去年的衛冕冠軍溫格高，他接下來的新合同，才是最值得關注的事。
因為他知道，自己接下來幾天，肯定會陸續收到來自紅牛博拉車隊，包括各大世巡賽豪門車隊遞出的加盟合同。