第194章 孤注一擲的進攻，黃衫是最好的背景板！
第194章 孤注一擲的進攻，黃衫是最好的背景板！
「有車手在博內特山口，從主車群發起進攻了！！
讓我看看到底是誰！！
他穿著白色的騎行服，原來是紅牛博拉車隊的中國車手：黃沖！！
Jesus！！他在這個位置進攻，到底想做什麼？難道是為了爭奪博內特山口的爬坡積分嗎？」
幾乎在黃沖發起搖車的瞬間，比賽鏡頭就對準在了他的身上。
這不禁讓原本在平靜直播的史蒂夫，頓時一個激靈，直播聲音瞬間變得激情起來。
「不，這不可能！！
根據賽事數據統計，黃沖身上的爬坡積分還不到四十點！！
前面六名突圍車手通過博內特山口時，早就瓜分了大量爬坡積分，他在主車群第一個衝過拱門，根本沒有意義！！
這難道是紅牛博拉車隊今天的戰術嗎？
但是看現場狀況，其他車隊的總成績車手，顯然都沒預料到他會在這裡進攻，所有主將都沒回過神來，包括身穿總成績黃衫的塔代伊！！」
「他這波進攻太暴力了！！
看看他離開主車群時的速度，前幾腳的功率，絕對達到了一千多瓦！！
維斯馬車隊的喬納斯和快步車隊的雷姆科，在猶豫了一下後，終於還是追上去了！！！
但他們兩的短距離爆發能力，相比黃沖還是差距太明顯了！！
黃沖眨眼間就已經拉開他們接近五十米的距離，馬上要衝過博內特山的坡頂拱門了！
一且讓我們看看，他到底是想爭爬坡積分，還是想繼續進攻下去一，而就在史蒂夫與吉米激動解說時，維斯馬和快步車隊的領隊，無疑都是大吃一驚的。
畢竟作為高山賽段，剛爬完兩段HC級爬坡，是人都會被消耗大量體能，而每位車手在每個比賽日的無氧儲備又是十分有限的。
黃沖現在發起進攻，雖然這段兩百米的無氧消耗並不算大，可下山之後，終究還有一段16.1KM的一級長爬坡需要翻越才能抵達終點，這是圖什麼？
要知道，UAE車隊的副將陣容，可是還有亞當，耶茨和阿爾梅達、索萊爾，以及西瓦科夫四人存在。
有他們帶著主車群進行追擊，他怎麼可能在最後一段爬坡中跑掉？
不過他們雖然猜不到黃沖的真實意圖，可還是在無線電中，立刻讓自家主將去追擊黃沖，以避免發生什麼意外。
他們可不像UAE車隊，不僅副將陣容十分完整，而且總成績優勢又足夠大，加上波加查在高山爬坡中的能力，本屆環法已經展現的淋漓盡致了，就算此刻在下坡中放走黃沖，也有自信在比賽結束後，保持住自己的領先優勢一然而，就算溫格高和艾菲內普爾反應夠快，可他們的爆發力實在差黃沖太多，更別說他們本沒有預測到，黃沖會在這個位置突然發起進攻，所以等他們二人穿過山頂拱門時，黃沖早就甩開他們差不多四五十米的距離，在空無一人的高山下坡中，開始單飛下山了！
環法比賽就是這樣，爬坡路段總是車迷成群，可在高速下坡中，觀眾卻屈指可數。
這是因為職業車手下坡時的速度，實在太快了，而且除了2022年的皮德科克。敢在高速下坡進攻外，根本沒有車手會在下坡進攻。
原因無他，下坡進攻實在太危險了。
只要一個嚴重失誤，那就等於是一個人穿著薄薄的泳衣，從高速行駛的汽車中跳出去發生了撞車，或者直接跌下山崖那麼恐怖！！
可黃沖在甩開溫格高和艾菲內普爾後，只是回頭看了眼追出來的兩人，發現身後並沒有波加查的身影，就立刻收回目光，把所有注意力都放在了正前方的盤山公路上。
之後，他再也不回頭，以自己所能做到的最大速度，開始在下坡中發起全力進攻！！
」75KM/H
」
」80KM/H
」
」90KM/H
」
「99KM/H
「」
「106KM/H
」
「偶買噶，黃沖這是在幹什麼？！」
「太瘋狂了！！看看他此刻的速度、走線、還有過彎時的時速，幾乎每個出彎角度都被他拉到了極限！！！
我敢肯定，他的後輪只要再往路肩外移動10CM，絕對就要衝出山崖了！！」
「不可思議！！真是不可思議！！
我們都要知道，他在下坡中的能力非常突出，可沒想到在之前的比賽中，他依舊保留了自己的實力！！
看看他此刻與身後的喬納斯與雷姆科之間的時差，僅僅過了短短10KM下坡，就被他拉開了將近30秒！！
不得不說，這兩位頂級車手在下坡中的流暢感，和黃沖比起來，看起來就像是新人車手！！」
「吉米，你知道嘛，這名中國車手此刻的進攻，讓我忍不住想起一個人，那就是2022
賽季的托馬斯．皮德科克！！
真沒想到啊，如此極限的下坡表演，我們又在環法賽場上見到了！！！」
「的確如此，不過比賽的精彩程度固然令人感到振奮，但我還是要友情提示所有正在觀看比賽的車迷朋友們，職業車手們的控車技術，都經過不知道多少個日夜的刻苦訓練與打磨，千萬不要隨意模仿！
諸位在自己與朋友們騎行時，一定要按照自己的能力去騎行，務必珍愛自己的生命」」
而就在歐洲體育兩位主持人於直播中，友好提醒正在觀賽的全球的公路車迷時，其實所有正在看比賽的公路車迷，此刻除了被黃沖這種極致的下坡進攻，搞得熱血沸騰、腎上腺素飆升外，心裡也都在為後者狂捏冷汗，幾乎每個人都在直播畫面前，屏住呼吸，緊握雙拳，甚至連大氣都不敢喘。
老實說，在看到負責跟隨黃沖的裁判摩托車的儀錶盤上，顯示出他下坡最高時速已經達到108KM/H，就算沒有賽事主持人的勸告，實際上也根本沒有人會去模仿。
又或者說，普通人是根本騎不到這種速度的。
畢竟在下坡中要達到這個速度，除了車手自己要不斷疊加功率，同時整個人對氣動姿勢的要求也非常非常高。
這並不是隨便給一個長下坡就能達到的。
再就是，這樣的下坡速度，對業餘車手來說，就算真能做到，可只要去嘗試，恐怕一段公路都騎不完就得摔車了！
因為公路車本身實在太單薄、太輕盈了。
在下坡時，車手的重心必須瘋狂往前壓，才能讓前輪在高速行駛中，保持足夠的穩定。
如果前輪有任何失控的左右擺動，那都會很容易導致失去整個車身平衡，從而使騎行的人，瞬間摔成一堆碎肉，濺射在漫山遍野之中。
「我草！！黃沖太狠了！！在下坡中居然騎出最高108KM/H的速度」
「這法國也是，公路一側居然連個護欄都不裝，這也太他媽危險了！！」
「太刺激了！！！黃沖這段下坡，明年要是不進網飛製作的環法紀錄片，老子直接吃！！！」
「媽呀，黃沖總算騎完整段下坡了，看的哥們整個後背都是冷汗！！！不過真的好爽啊！！」
「不行了，老夫得趕緊去陽台，抽根華子緩一緩，不然心臟病都要被他搞出來了—
「」
而隨著黃沖在高山上一路俯衝而下，就像是一顆重狙大炮射出的子彈般，安全落地來到山腳下，緊跟在他身後不遠處的隊車中，阿爾達格與其他機械師等等，也是紛紛猛舒了幾口濁氣。
作為跟隨車手的後勤保障車，他們本是能近距離，全程看到黃沖在每一個彎道的極限操作，那才是真的緊張！
可以說，在黃沖不顧一切，甚至是以豁出自己的生命為代價的基礎上，去為車隊爭取總成績排名，他們除了擔心之外，就只有發自內心的深深地欽佩了！
阿爾達格全程都不敢用無線電和黃沖溝通一句，就是怕自己的聲音，會打擾到黃沖的專注度，使其發生什麼意外。
不過現在後者順利下山後，他當然可以恢復通訊，保持正常溝通了，立刻在TeamRad
io中誇讚說道：「黃，你剛才這段下坡，真是讓我們嚇壞了！
但我必須得說，你在這座一共只被環法賽事舉辦以來選進五次賽段的博內特山的超級下坡進攻，註定會載入到環法賽事的史冊當中。
你的表現實在是太棒了！！」
黃沖聽到體育總監的聲音，正在單獨經過山腳下一座小鎮、馬上朝最後一段爬坡騎去的他，卻沒心思在乎這些誇讚。
因為他心知肚明，自己想要徹底甩開第三名的溫格高，甚至建立起足夠大的優勢，還有16.1KM的爬坡要翻越。
現在得意是根本沒有任何意義的。
他直接問道：「總監，我現在距離主車群和突圍集團的時差，分別是多少？」
阿爾達格立刻回道：「主車群是2分07秒！
你在下坡時，每10KM左右都拉開了他們差不多半分鐘左右！
至於突圍集團，他們已經進入到最後一段爬坡中，同樣領先你兩分鐘左右。
你需不需要我聯繫處在突圍集團中的辛德利，讓他在爬坡中主動降低節奏，早點接應上你？」
黃沖聞此，卻是言語乾脆地拒絕道：「不，千萬不要這麼做！
你讓他儘可能跟住維斯馬車隊的兩位副將就行了。
我可以靠自己的功率追上他們！」
阿爾達格聽到如此回答，自然沒什麼可說的。
黃沖在下坡中選擇進攻，雖然風險無比巨大，但的確也節省了大量體能。
一共41KM的長下坡，他的輸出消耗其實是很小的。
畢竟真正能讓黃沖拉開與主集團時差的關鍵，還是在過每一個彎道時，他的走線都更激進、過彎速度都更快，而不是在下坡的長直道中，功率輸出比其他車手更高。
所以阿爾達格是完全相信黃沖可以靠自己的能力，單獨追上突圍集團的，便直接回道：「好，我馬上把你的意見，告知前方的辛德利！」
但其實，阿爾達格不知道的是，黃沖之所以會在下坡中進攻，除了對自己的彎道能力、控車技術有絕對自信外，還有非常關鍵的一點，那就是比賽到了這個階段，他知道已經沒有任何大塊頭車手，能跟住總成績車手所在的主車群了。
要知道，在世巡賽場上，下坡速度最快的車手，從來不是他這樣的GC車手，而是那些最頂級的平路衝刺手和古典賽車手。
畢竟地心引力是最公平的，大體重的人，在爬坡中會吃盡苦頭，可在下坡中也會占據優勢。
甚至那些衝刺手們為了自己在大環賽的高山賽段，不被總成績車手關門，他們本就需要專項訓練自己的下坡技術。
因為從上坡中丟掉的時差，他們只能靠下坡才能追回來一些！
黃衝進入到世巡賽場以來，已經騎了大半個賽季的頂級比賽，自然不可能不會發現這一點。
他其實早就明白，在最頂級的公路車聯賽，任何一點微小的發現，往往都有可能決定比賽的最終走勢。
當然，在他單獨穿越過山腳下的這座法國小鎮，正式進入到最後一段一級爬坡時，他知道自己還有16.1KM的路程需要完成。
他必須要讓自己在下坡中積累出來的兩分鐘優勢，一直保持到最後！
於是，黃沖在和阿爾達格簡單溝通後，也吃掉了最後一條能量膠，順便把所有物資清空，開始朝著爬坡發起了進攻！
最後一段伊索拉2000爬坡，前8KM的難度是非常大的，坡度很陡，平均坡度至少在7—
8%之間。
如果在這段爬坡中，他無法追上自己的隊友，那他基本就不可能走到最後了。
不過他此刻的狀態和體能，保持的都相當不錯，畢竟在S15賽段，他吃過一次系統獎勵的能量膠，自前絕對是所有車手中能量最充足的。
這就讓他在進入到爬坡後，依然能在坐踩的姿勢下，頂著至少450瓦的功率瘋狂踩踏。
這個功率對他的體重來說，無疑是非常恐怖的，功體比幾乎全程保持在了7.0左右。
結果也是不出意外，原本的七人突圍集團，很快就在爬坡中，被他先追回一名身穿大紅色騎行服的突圍車手，正是阿爾凱亞車隊的克里斯蒂安，羅德里格斯！
這名年輕小將見到黃沖超越自己後，已經在爬坡中畫龍的他，除了搖頭苦笑，根本沒有任何辦法再進行跟隨，只能眼睜睜看著黃沖快速遠去。
緊接著，黃沖繼續保持住穩定的功率輸出和騎行姿勢，在10%的爬坡中，甚至踩出24KM/H的均速，持續往突圍集團追去。
而等他來到距離終點僅剩下13.7KM時，他成功追上了已經在突圍集團掉隊的隊友：辛德利。
看到熟悉的面孔終於到來，早就接到車隊通知的辛德利，實際上已經處在崩盤邊緣。
但在有主將的前提下，他自知就算原地爆炸也沒事，所以還是咬牙在爬坡中，榨出自已最後一波能量，幫黃沖領騎了1KM里左右，順邊把自己騎行水壺裡的水，全部噴灑在黃沖身上，才徹底掉隊。
黃沖在辛德利讓開道路的剎那，也是朝後者豎起了大拇指以示感謝，然後便不管不顧地甩開隊友，繼續往前面五人追去！
此刻，他距離前方的喬根森等人的時差，就只有54秒了。
這也就是說，他在爬坡中僅用了不到4公里距離，就追回了一分多鐘。
這樣的實力碾壓，不可謂不可怕！
而隨著他持續用7.0的功體比，在爬坡中甩開隊友勇猛輸出，維斯馬車隊也是明顯慌了，立刻用無線電聯繫喬根森和凱爾德曼，讓他們在爬坡中直接發起了進攻。
因為他們的主將溫格高，目前還落後黃沖2分鐘左右，根本沒在爬坡中拉近半點時間差距。
如果喬根森提前被黃沖追回，這將是毀滅性的打擊。
畢竟被黃沖反超以後，前者就不能給溫格高做任何空中加油的戰術了。
喬根森二人得到指令，凱爾德曼也是沒有任何遲疑，果斷在突圍集團中，為喬根森帶沖了幾百米提速，把隊友發射了出去。
必須得承認，喬根森今年的狀態確實太好了。
他這波進攻，同集團的卡拉帕茲、西蒙．耶茨，C．羅德里格斯全都跟不住，紛紛被他甩開。
但黃沖從阿爾達格耳中聽到這消息，是完全無所謂的。
喬根森提早進攻，等於是要和他一樣單飛騎行了，沒有了隊友的幫助，他根本不怕後者。
他知道自己的爬坡能力，本是遠高於對方的。
所以結果就是，黃沖接下來的坐踩，開始一個一個分別追回凱爾德曼、C羅德里格斯，卡拉帕茲，西蒙．耶茨—
前面就只剩下喬根森一人還在拼命逃竄了！
不過在主車群距離終點還剩下9.7KM左右時，一個壞消息卻從阿爾達格的口中，傳入到了黃沖的耳中。
那就是UAE車隊的波加查，在一個彎道中，瞬間甩開溫格高和艾菲內普爾，發起進攻了！
「黃，塔代伊從主車群進攻出來了，他的功率輸出非常高，你要小心！！」
黃沖聽到這消息，心中要說不緊張是不可能的，畢竟波加查的爬坡能力，今年還是要比他強不少的。
他現在距離終點還有8KM左右，自己能抗到最後嗎？
他對此真是沒任何底氣！
唯一的好消息是，他已經騎過前面8KM，剩下8KM的坡度，立刻降到了5—7%之間。
於是，他也是咬著牙，果斷站起蹬了幾腳，把功率又往上提了10瓦，幾乎完全定在四區閾值的邊緣，開始朝著喬根森瘋狂追去！
「塔代伊發起進攻了！！
這是多麼熟悉的畫面，他在前面的S14、S15賽段，就是用這種方式甩開所有對手，拿下了兩個高山賽段的冠軍！！
但今天這個賽段，他前面還有黃沖在，他們目前的時差依舊在2分鐘左右，他能追上黃沖嗎？！」
「我覺得是完全有希望的，塔代伊的能力，就本屆環法來說，完全是獨一檔的存在！
倒是喬納斯和雷姆科兩人，目前和黃沖的差距，絲毫沒有拉近。
他們要是再沒有任何動作，就以這個時差完賽的話，那喬納斯的總成績第二，恐怕再沒有逆轉的機會了！」
「上帝啊！！看看塔代伊此刻在爬坡中的表現，他就像剛剛的黃沖，都在瘋狂吞噬前面掉隊的突圍車手。
他們在高山上的騎行，簡直就像普通人在平路上騎行一樣簡單！！！」
史蒂夫在直播中看到此刻的黃衫，瘋狂坐踩就一路拉爆了所有隊友，除了驚嘆，還是驚嘆。
與此同時，黃沖的領先優勢，也是不斷被黃衫縮減的。
幾乎每1KM結束，就會被縮進十多秒。
而在黃沖距離終點僅剩下最後2KM，率先追回拼命突圍，但依舊「難逃一死」的喬根森時，波加查距離他們二人，就僅剩下半分鐘左右的差距了。
「塔代伊，黃沖已經超越維斯馬車隊的喬根森了，他已經進入到最後2KM的拱門，目前你還有半分鐘的差距，你可能得再加大一點功率！」
UAE車隊的光頭領隊，當然也是全程盯著黃沖的，幾乎每公里都會給波加查報數！
波加查聽到後，二話不說，立刻站起來搖了幾腳。
其實30秒的差距，在高山爬坡中，但凡是長一點的直道，他都能看見身穿白衫的黃沖的背影了。
結果就是，隨著他突然加大功率，喬根森沒一會兒，也被他硬生生超越了。
而等到黃衝來到最後1KM的拱門時，波加查距離他就只剩下幾十米的差距，簡直是肉眼可見的近了！！
「比賽已經徹底接近尾聲了，一騎絕塵的黃沖，率先穿過了最後1KM的拱門，他現在還領先塔代伊15秒左右！
我們可以確鑿無疑的說，他在這個賽段過後，將會把自己總成第二的優勢，繼續擴大！
但他能把自己對塔代伊的優勢，保持到最後嗎？！」
全球正在看比賽的車迷們，眼看著公路車第一人，正在瘋狂追擊黃沖，此刻無疑心都提到了嗓子眼！
雖然黃沖在總成績上，根本不可能翻掉波加查任何時間，但人們對他能否拿到S19賽段冠軍，還是相當好奇的！！
而黃衝進入到最後1KM拱門時，心率上也是迅速提升。
波加查就近在咫尺了，但他可不想自己努力了一整場，最後階段卻被追上！
所以他二話不說，在最後1KM時，果斷站起來搖車，率先發起了進攻！
而隨著他進入到無氧狀態，短短1KM的路程，要縮短15秒的差距，就算是波加查也追不上他，畢竟他的短距離爆發能力，本就比後者更強。
所以波加查即便最後幾公里把功體比頂到7.5，最終也只能在終點線前，無奈看著黃沖更早地衝過了終點線！
而身穿黃衫的自己，則成為了對方最好的背景板！
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「有車手在博內特山口，從主車群發起進攻了！！
讓我看看到底是誰！！
他穿著白色的騎行服，原來是紅牛博拉車隊的中國車手：黃沖！！
Jesus！！他在這個位置進攻，到底想做什麼？難道是為了爭奪博內特山口的爬坡積分嗎？」
幾乎在黃沖發起搖車的瞬間，比賽鏡頭就對準在了他的身上。
這不禁讓原本在平靜直播的史蒂夫，頓時一個激靈，直播聲音瞬間變得激情起來。
「不，這不可能！！
根據賽事數據統計，黃沖身上的爬坡積分還不到四十點！！
前面六名突圍車手通過博內特山口時，早就瓜分了大量爬坡積分，他在主車群第一個衝過拱門，根本沒有意義！！
這難道是紅牛博拉車隊今天的戰術嗎？
但是看現場狀況，其他車隊的總成績車手，顯然都沒預料到他會在這裡進攻，所有主將都沒回過神來，包括身穿總成績黃衫的塔代伊！！」
「他這波進攻太暴力了！！
看看他離開主車群時的速度，前幾腳的功率，絕對達到了一千多瓦！！
維斯馬車隊的喬納斯和快步車隊的雷姆科，在猶豫了一下後，終於還是追上去了！！！
但他們兩的短距離爆發能力，相比黃沖還是差距太明顯了！！
黃沖眨眼間就已經拉開他們接近五十米的距離，馬上要衝過博內特山的坡頂拱門了！
一且讓我們看看，他到底是想爭爬坡積分，還是想繼續進攻下去一，而就在史蒂夫與吉米激動解說時，維斯馬和快步車隊的領隊，無疑都是大吃一驚的。
畢竟作為高山賽段，剛爬完兩段HC級爬坡，是人都會被消耗大量體能，而每位車手在每個比賽日的無氧儲備又是十分有限的。
黃沖現在發起進攻，雖然這段兩百米的無氧消耗並不算大，可下山之後，終究還有一段16.1KM的一級長爬坡需要翻越才能抵達終點，這是圖什麼？
要知道，UAE車隊的副將陣容，可是還有亞當，耶茨和阿爾梅達、索萊爾，以及西瓦科夫四人存在。
有他們帶著主車群進行追擊，他怎麼可能在最後一段爬坡中跑掉？
不過他們雖然猜不到黃沖的真實意圖，可還是在無線電中，立刻讓自家主將去追擊黃沖，以避免發生什麼意外。
他們可不像UAE車隊，不僅副將陣容十分完整，而且總成績優勢又足夠大，加上波加查在高山爬坡中的能力，本屆環法已經展現的淋漓盡致了，就算此刻在下坡中放走黃沖，也有自信在比賽結束後，保持住自己的領先優勢一然而，就算溫格高和艾菲內普爾反應夠快，可他們的爆發力實在差黃沖太多，更別說他們本沒有預測到，黃沖會在這個位置突然發起進攻，所以等他們二人穿過山頂拱門時，黃沖早就甩開他們差不多四五十米的距離，在空無一人的高山下坡中，開始單飛下山了！
環法比賽就是這樣，爬坡路段總是車迷成群，可在高速下坡中，觀眾卻屈指可數。
這是因為職業車手下坡時的速度，實在太快了，而且除了2022年的皮德科克。敢在高速下坡進攻外，根本沒有車手會在下坡進攻。
原因無他，下坡進攻實在太危險了。
只要一個嚴重失誤，那就等於是一個人穿著薄薄的泳衣，從高速行駛的汽車中跳出去發生了撞車，或者直接跌下山崖那麼恐怖！！
可黃沖在甩開溫格高和艾菲內普爾後，只是回頭看了眼追出來的兩人，發現身後並沒有波加查的身影，就立刻收回目光，把所有注意力都放在了正前方的盤山公路上。
之後，他再也不回頭，以自己所能做到的最大速度，開始在下坡中發起全力進攻！！
」75KM/H
」
」80KM/H
」
」90KM/H
」
「99KM/H
「」
「106KM/H
」
「偶買噶，黃沖這是在幹什麼？！」
「太瘋狂了！！看看他此刻的速度、走線、還有過彎時的時速，幾乎每個出彎角度都被他拉到了極限！！！
我敢肯定，他的後輪只要再往路肩外移動10CM，絕對就要衝出山崖了！！」
「不可思議！！真是不可思議！！
我們都要知道，他在下坡中的能力非常突出，可沒想到在之前的比賽中，他依舊保留了自己的實力！！
看看他此刻與身後的喬納斯與雷姆科之間的時差，僅僅過了短短10KM下坡，就被他拉開了將近30秒！！
不得不說，這兩位頂級車手在下坡中的流暢感，和黃沖比起來，看起來就像是新人車手！！」
「吉米，你知道嘛，這名中國車手此刻的進攻，讓我忍不住想起一個人，那就是2022
賽季的托馬斯．皮德科克！！
真沒想到啊，如此極限的下坡表演，我們又在環法賽場上見到了！！！」
「的確如此，不過比賽的精彩程度固然令人感到振奮，但我還是要友情提示所有正在觀看比賽的車迷朋友們，職業車手們的控車技術，都經過不知道多少個日夜的刻苦訓練與打磨，千萬不要隨意模仿！
諸位在自己與朋友們騎行時，一定要按照自己的能力去騎行，務必珍愛自己的生命」」
而就在歐洲體育兩位主持人於直播中，友好提醒正在觀賽的全球的公路車迷時，其實所有正在看比賽的公路車迷，此刻除了被黃沖這種極致的下坡進攻，搞得熱血沸騰、腎上腺素飆升外，心裡也都在為後者狂捏冷汗，幾乎每個人都在直播畫面前，屏住呼吸，緊握雙拳，甚至連大氣都不敢喘。
老實說，在看到負責跟隨黃沖的裁判摩托車的儀錶盤上，顯示出他下坡最高時速已經達到108KM/H，就算沒有賽事主持人的勸告，實際上也根本沒有人會去模仿。
又或者說，普通人是根本騎不到這種速度的。
畢竟在下坡中要達到這個速度，除了車手自己要不斷疊加功率，同時整個人對氣動姿勢的要求也非常非常高。
這並不是隨便給一個長下坡就能達到的。
再就是，這樣的下坡速度，對業餘車手來說，就算真能做到，可只要去嘗試，恐怕一段公路都騎不完就得摔車了！
因為公路車本身實在太單薄、太輕盈了。
在下坡時，車手的重心必須瘋狂往前壓，才能讓前輪在高速行駛中，保持足夠的穩定。
如果前輪有任何失控的左右擺動，那都會很容易導致失去整個車身平衡，從而使騎行的人，瞬間摔成一堆碎肉，濺射在漫山遍野之中。
「我草！！黃沖太狠了！！在下坡中居然騎出最高108KM/H的速度」
「這法國也是，公路一側居然連個護欄都不裝，這也太他媽危險了！！」
「太刺激了！！！黃沖這段下坡，明年要是不進網飛製作的環法紀錄片，老子直接吃！！！」
「媽呀，黃沖總算騎完整段下坡了，看的哥們整個後背都是冷汗！！！不過真的好爽啊！！」
「不行了，老夫得趕緊去陽台，抽根華子緩一緩，不然心臟病都要被他搞出來了—
「」
而隨著黃沖在高山上一路俯衝而下，就像是一顆重狙大炮射出的子彈般，安全落地來到山腳下，緊跟在他身後不遠處的隊車中，阿爾達格與其他機械師等等，也是紛紛猛舒了幾口濁氣。
作為跟隨車手的後勤保障車，他們本是能近距離，全程看到黃沖在每一個彎道的極限操作，那才是真的緊張！
可以說，在黃沖不顧一切，甚至是以豁出自己的生命為代價的基礎上，去為車隊爭取總成績排名，他們除了擔心之外，就只有發自內心的深深地欽佩了！
阿爾達格全程都不敢用無線電和黃沖溝通一句，就是怕自己的聲音，會打擾到黃沖的專注度，使其發生什麼意外。
不過現在後者順利下山後，他當然可以恢復通訊，保持正常溝通了，立刻在TeamRad
io中誇讚說道：「黃，你剛才這段下坡，真是讓我們嚇壞了！
但我必須得說，你在這座一共只被環法賽事舉辦以來選進五次賽段的博內特山的超級下坡進攻，註定會載入到環法賽事的史冊當中。
你的表現實在是太棒了！！」
黃沖聽到體育總監的聲音，正在單獨經過山腳下一座小鎮、馬上朝最後一段爬坡騎去的他，卻沒心思在乎這些誇讚。
因為他心知肚明，自己想要徹底甩開第三名的溫格高，甚至建立起足夠大的優勢，還有16.1KM的爬坡要翻越。
現在得意是根本沒有任何意義的。
他直接問道：「總監，我現在距離主車群和突圍集團的時差，分別是多少？」
阿爾達格立刻回道：「主車群是2分07秒！
你在下坡時，每10KM左右都拉開了他們差不多半分鐘左右！
至於突圍集團，他們已經進入到最後一段爬坡中，同樣領先你兩分鐘左右。
你需不需要我聯繫處在突圍集團中的辛德利，讓他在爬坡中主動降低節奏，早點接應上你？」
黃沖聞此，卻是言語乾脆地拒絕道：「不，千萬不要這麼做！
你讓他儘可能跟住維斯馬車隊的兩位副將就行了。
我可以靠自己的功率追上他們！」
阿爾達格聽到如此回答，自然沒什麼可說的。
黃沖在下坡中選擇進攻，雖然風險無比巨大，但的確也節省了大量體能。
一共41KM的長下坡，他的輸出消耗其實是很小的。
畢竟真正能讓黃沖拉開與主集團時差的關鍵，還是在過每一個彎道時，他的走線都更激進、過彎速度都更快，而不是在下坡的長直道中，功率輸出比其他車手更高。
所以阿爾達格是完全相信黃沖可以靠自己的能力，單獨追上突圍集團的，便直接回道：「好，我馬上把你的意見，告知前方的辛德利！」
但其實，阿爾達格不知道的是，黃沖之所以會在下坡中進攻，除了對自己的彎道能力、控車技術有絕對自信外，還有非常關鍵的一點，那就是比賽到了這個階段，他知道已經沒有任何大塊頭車手，能跟住總成績車手所在的主車群了。
要知道，在世巡賽場上，下坡速度最快的車手，從來不是他這樣的GC車手，而是那些最頂級的平路衝刺手和古典賽車手。
畢竟地心引力是最公平的，大體重的人，在爬坡中會吃盡苦頭，可在下坡中也會占據優勢。
甚至那些衝刺手們為了自己在大環賽的高山賽段，不被總成績車手關門，他們本就需要專項訓練自己的下坡技術。
因為從上坡中丟掉的時差，他們只能靠下坡才能追回來一些！
黃衝進入到世巡賽場以來，已經騎了大半個賽季的頂級比賽，自然不可能不會發現這一點。
他其實早就明白，在最頂級的公路車聯賽，任何一點微小的發現，往往都有可能決定比賽的最終走勢。
當然，在他單獨穿越過山腳下的這座法國小鎮，正式進入到最後一段一級爬坡時，他知道自己還有16.1KM的路程需要完成。
他必須要讓自己在下坡中積累出來的兩分鐘優勢，一直保持到最後！
於是，黃沖在和阿爾達格簡單溝通後，也吃掉了最後一條能量膠，順便把所有物資清空，開始朝著爬坡發起了進攻！
最後一段伊索拉2000爬坡，前8KM的難度是非常大的，坡度很陡，平均坡度至少在7—
8%之間。
如果在這段爬坡中，他無法追上自己的隊友，那他基本就不可能走到最後了。
不過他此刻的狀態和體能，保持的都相當不錯，畢竟在S15賽段，他吃過一次系統獎勵的能量膠，自前絕對是所有車手中能量最充足的。
這就讓他在進入到爬坡後，依然能在坐踩的姿勢下，頂著至少450瓦的功率瘋狂踩踏。
這個功率對他的體重來說，無疑是非常恐怖的，功體比幾乎全程保持在了7.0左右。
結果也是不出意外，原本的七人突圍集團，很快就在爬坡中，被他先追回一名身穿大紅色騎行服的突圍車手，正是阿爾凱亞車隊的克里斯蒂安，羅德里格斯！
這名年輕小將見到黃沖超越自己後，已經在爬坡中畫龍的他，除了搖頭苦笑，根本沒有任何辦法再進行跟隨，只能眼睜睜看著黃沖快速遠去。
緊接著，黃沖繼續保持住穩定的功率輸出和騎行姿勢，在10%的爬坡中，甚至踩出24KM/H的均速，持續往突圍集團追去。
而等他來到距離終點僅剩下13.7KM時，他成功追上了已經在突圍集團掉隊的隊友：辛德利。
看到熟悉的面孔終於到來，早就接到車隊通知的辛德利，實際上已經處在崩盤邊緣。
但在有主將的前提下，他自知就算原地爆炸也沒事，所以還是咬牙在爬坡中，榨出自已最後一波能量，幫黃沖領騎了1KM里左右，順邊把自己騎行水壺裡的水，全部噴灑在黃沖身上，才徹底掉隊。
黃沖在辛德利讓開道路的剎那，也是朝後者豎起了大拇指以示感謝，然後便不管不顧地甩開隊友，繼續往前面五人追去！
此刻，他距離前方的喬根森等人的時差，就只有54秒了。
這也就是說，他在爬坡中僅用了不到4公里距離，就追回了一分多鐘。
這樣的實力碾壓，不可謂不可怕！
而隨著他持續用7.0的功體比，在爬坡中甩開隊友勇猛輸出，維斯馬車隊也是明顯慌了，立刻用無線電聯繫喬根森和凱爾德曼，讓他們在爬坡中直接發起了進攻。
因為他們的主將溫格高，目前還落後黃沖2分鐘左右，根本沒在爬坡中拉近半點時間差距。
如果喬根森提前被黃沖追回，這將是毀滅性的打擊。
畢竟被黃沖反超以後，前者就不能給溫格高做任何空中加油的戰術了。
喬根森二人得到指令，凱爾德曼也是沒有任何遲疑，果斷在突圍集團中，為喬根森帶沖了幾百米提速，把隊友發射了出去。
必須得承認，喬根森今年的狀態確實太好了。
他這波進攻，同集團的卡拉帕茲、西蒙．耶茨，C．羅德里格斯全都跟不住，紛紛被他甩開。
但黃沖從阿爾達格耳中聽到這消息，是完全無所謂的。
喬根森提早進攻，等於是要和他一樣單飛騎行了，沒有了隊友的幫助，他根本不怕後者。
他知道自己的爬坡能力，本是遠高於對方的。
所以結果就是，黃沖接下來的坐踩，開始一個一個分別追回凱爾德曼、C羅德里格斯，卡拉帕茲，西蒙．耶茨—
前面就只剩下喬根森一人還在拼命逃竄了！
不過在主車群距離終點還剩下9.7KM左右時，一個壞消息卻從阿爾達格的口中，傳入到了黃沖的耳中。
那就是UAE車隊的波加查，在一個彎道中，瞬間甩開溫格高和艾菲內普爾，發起進攻了！
「黃，塔代伊從主車群進攻出來了，他的功率輸出非常高，你要小心！！」
黃沖聽到這消息，心中要說不緊張是不可能的，畢竟波加查的爬坡能力，今年還是要比他強不少的。
他現在距離終點還有8KM左右，自己能抗到最後嗎？
他對此真是沒任何底氣！
唯一的好消息是，他已經騎過前面8KM，剩下8KM的坡度，立刻降到了5—7%之間。
於是，他也是咬著牙，果斷站起蹬了幾腳，把功率又往上提了10瓦，幾乎完全定在四區閾值的邊緣，開始朝著喬根森瘋狂追去！
「塔代伊發起進攻了！！
這是多麼熟悉的畫面，他在前面的S14、S15賽段，就是用這種方式甩開所有對手，拿下了兩個高山賽段的冠軍！！
但今天這個賽段，他前面還有黃沖在，他們目前的時差依舊在2分鐘左右，他能追上黃沖嗎？！」
「我覺得是完全有希望的，塔代伊的能力，就本屆環法來說，完全是獨一檔的存在！
倒是喬納斯和雷姆科兩人，目前和黃沖的差距，絲毫沒有拉近。
他們要是再沒有任何動作，就以這個時差完賽的話，那喬納斯的總成績第二，恐怕再沒有逆轉的機會了！」
「上帝啊！！看看塔代伊此刻在爬坡中的表現，他就像剛剛的黃沖，都在瘋狂吞噬前面掉隊的突圍車手。
他們在高山上的騎行，簡直就像普通人在平路上騎行一樣簡單！！！」
史蒂夫在直播中看到此刻的黃衫，瘋狂坐踩就一路拉爆了所有隊友，除了驚嘆，還是驚嘆。
與此同時，黃沖的領先優勢，也是不斷被黃衫縮減的。
幾乎每1KM結束，就會被縮進十多秒。
而在黃沖距離終點僅剩下最後2KM，率先追回拼命突圍，但依舊「難逃一死」的喬根森時，波加查距離他們二人，就僅剩下半分鐘左右的差距了。
「塔代伊，黃沖已經超越維斯馬車隊的喬根森了，他已經進入到最後2KM的拱門，目前你還有半分鐘的差距，你可能得再加大一點功率！」
UAE車隊的光頭領隊，當然也是全程盯著黃沖的，幾乎每公里都會給波加查報數！
波加查聽到後，二話不說，立刻站起來搖了幾腳。
其實30秒的差距，在高山爬坡中，但凡是長一點的直道，他都能看見身穿白衫的黃沖的背影了。
結果就是，隨著他突然加大功率，喬根森沒一會兒，也被他硬生生超越了。
而等到黃衝來到最後1KM的拱門時，波加查距離他就只剩下幾十米的差距，簡直是肉眼可見的近了！！
「比賽已經徹底接近尾聲了，一騎絕塵的黃沖，率先穿過了最後1KM的拱門，他現在還領先塔代伊15秒左右！
我們可以確鑿無疑的說，他在這個賽段過後，將會把自己總成第二的優勢，繼續擴大！
但他能把自己對塔代伊的優勢，保持到最後嗎？！」
全球正在看比賽的車迷們，眼看著公路車第一人，正在瘋狂追擊黃沖，此刻無疑心都提到了嗓子眼！
雖然黃沖在總成績上，根本不可能翻掉波加查任何時間，但人們對他能否拿到S19賽段冠軍，還是相當好奇的！！
而黃衝進入到最後1KM拱門時，心率上也是迅速提升。
波加查就近在咫尺了，但他可不想自己努力了一整場，最後階段卻被追上！
所以他二話不說，在最後1KM時，果斷站起來搖車，率先發起了進攻！
而隨著他進入到無氧狀態，短短1KM的路程，要縮短15秒的差距，就算是波加查也追不上他，畢竟他的短距離爆發能力，本就比後者更強。
所以波加查即便最後幾公里把功體比頂到7.5，最終也只能在終點線前，無奈看著黃沖更早地衝過了終點線！
而身穿黃衫的自己，則成為了對方最好的背景板！
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