第184章 首個ITT賽段來襲！
第184章 首個ITT賽段來襲！
當全世界所有正在直播這場環法比賽的解說員們，都在驚嘆黃沖最後時刻反超波加查，並絕殺當今公路車第一人時一一第一個過線後，故意裝出一副滿臉激動、同時在無數車迷的歡呼中振臂高呼的黃沖，此刻內心中的情緒，卻是相當平靜。
因為對他來說，自己的【衝刺爆發】，在同樣達到90點左右的數值後，他就知道自己的無氧能力，已經在同類型的車手中，沒有對手了！
波加查的持續輸出能力，比如在爬坡中，當然比現在的他更強。
可平路衝刺是完全不一樣的。
這是比全身肌肉所能提供的爆發力，波加查再怎麼強，也不可能跟身體構造被系統優化到極致狀態的黃沖相比。
在S2賽段，黃沖就已經和波加查比過終點衝刺了，但他當時並沒有贏下對方。
這不是他贏不了，而是在明知自己不需要贏下對方，就能穿上黃衫的基礎上，他故意選擇了測試對方的極限輸出功率，並藏拙自己。
在沒有獲取能和對方比賽段冠軍衝刺的機會時，黃沖肯定是不能輕易暴露出自己的無氧能力的。
畢竟這玩意兒是一把雙刃劍。
比如現在，他不用猜都知道，當波加查和UAE車隊知道他的極限輸出功率更高后，接下來火星人的進攻時機，肯定會選在更加穩妥的位置。
絕不可能再和他一起騎到終點，比最後的無氧衝刺。
但不管怎樣，黃沖靠自己的爆發優勢，能在對方手中搶下一個賽段冠軍，一切都是值得的。
尤其S4賽段過後，第一周所舉辦的所有剩餘比賽，除了S7的ITT和S9的白路賽，其它就全都是平路賽段了。
這意味著他目前在總成績榜上，靠賽段減秒拿到的8秒優勢，就可以讓他把這件黃衫，再多穿幾天！
在環法比賽中，身穿總成績黃衫的好處，可是很多的。
首先曝光量最大，讓自身成為全世界的焦點，這都不必多說。
還有就是車手穿上總成績黃衫後，每多穿一個賽段，都有額外的積分獎勵（25點）+獎金（500歐元）。
當然，像黃沖這樣直接拿到S4的賽段冠軍，肯定也有單獨的冠軍獎勵（1.1W
歐元+210點UCI積分）。
所以總得來說，他能用更強的無氧衝刺爆發能力，在第一周從波加查手中搶下一個環法賽段冠軍，肯定是血賺的。
至於後面兩周的高山賽段，那就隨對方進攻了，到時能跟就儘量跟，跟不上也沒轍。
反正前面一周，先把能吃到的好處全吃了，這就是黃沖的打算。
賽段結束後，對於黃沖在S4賽段奪冠，除了全中國的公路車迷都徹底陷入了瘋狂外，包括他的家人，陳珺宜父母，他曾經的隊友們，國家隊教練，省隊教練，恆翔隊李教練，還有他之前那位相識很短暫的隊長張毅等等，此刻看完比賽，也都激動的無以言表。
可以說，只要是親自參與和見證他成為職業公路車手的人，此刻都在為他感到驕傲與自豪。
這可是環法比賽的賽段冠軍啊！
別說中國車手拿到了，就算是所有世巡賽+Pro級職業車手加起來，高達數百人中，又有幾個人能做到？
在今天過後，黃沖的名字，必然也將在中國與那些曾在世界各大運動中，做出開拓性貢獻的運動員們相提並論。
比如斯諾克領域的丁俊暉，網球領域的李娜，F1領域的周冠宇等等。
他在公路車領域就像這些人一樣，做出同等的貢獻，將徹底把這項運動的職業文化傳入國內，從而使其得到巨大的普及與傳播。
當然，他要是能在不久後的巴黎奧運會公路車大組賽中，奪金的話，那傳播性可能比環法賽事還要更加有效。
畢竟14億國人，更多人看重的還是奧運會金牌！
言歸正傳。
黃沖拿到賽段冠軍後，本就身穿黃衫的他，自然不必再領騎一次榮譽衫。
他也沒有第一時間接受賽後採訪，而是直接回到車隊大巴那邊，找到了跟隨大巴觀賽的陳珺宜。
他二話不說，上前緊緊抱住了對方，把對方擁在懷裡。
陳珺宜自然被黃沖如此熱烈而直接的舉動，搞得有些臉紅。
但她太聰明了，馬上就感覺到了後者的情意，也是伸手反抱住了黃沖。
此刻他們什麼話都不用說，彼此的心意就已互相了解。
「我做到了，珺宜。
雖然我還沒有奪得環法總冠軍，但至少我已經拿到了賽段冠軍，也穿上了黃衫。
謝謝你這一路上，不離不棄的陪伴我、照顧我，並一起走到了現在。
我們從省隊相識，之後你就陪著我到全國各地參賽，然後再到歐洲、澳洲、
阿聯——
如果沒有你跟在我的身邊，並在我缺乏信心時，給我以鼓勵，我絕不可能這麼快就拿到這個冠軍。」
黃衝心中對陳珺宜長久以來積攢著的感情，都在此刻傾瀉而出。
其中有感謝，也有男女之間的濃濃愛意。
陳珺宜聽到他這麼說，便用自己修長的手掌，輕輕揉搓著後者堅實又寬大的後背，柔聲道：「我明白你的心意。
我想我們之間，不必這麼客氣，因為這本是我應該做的啊！
你在賽場上拼搏與奮鬥，辛苦的是你。
我在家裡保障你的後勤，這些付出又算得了什麼呢？
我相信你一定能獲得自己心中真正想要的所有冠軍的！」
黃沖知道陳珺宜不是那種擅長把愛意，直接用言語表達出來的人。
但他明白陳珺宜這麼說，便是答應自己，成為人生的另一半了。
隨即，兩人擁抱後分開，黃沖才笑著點點頭道：「我會繼續努力的。
就算今年不行，那就明年、後年總有一年，我會戰勝所有對手！
我向你保證！」
「嗯，你不用保證啦，無論未來怎麼樣，我都會全身心去支持你的！」
黃沖對陳珺宜表達完自己的心意，很快阿爾達格等人也回到了車隊大巴這邊O
於是，他和車隊的所有工作人員，包括老闆登克等人，也相繼擁抱了一遍，再去騎行台上開始放鬆肌肉，順便等待其它車手的完賽。
這個高山賽段難度太大了，大部分車手都被他拉開了巨大的時間差距。
等到所有車手完賽，也就是卡文迪什所在的集團到達終點線時，甚至已經過去36分鐘。
好在賽段冠軍的採訪與領獎，包括其它榮譽衫的頒獎等等，並不用等到所有車手完賽才能進行。
對於賽後採訪，其實依舊是老生常談。
記者們準備的問題，也幾乎一成不變，並沒有什麼特別的。
反倒是本賽段對亞軍和季軍的採訪，問題明顯有趣多了。
「塔代伊，恭喜你獲得本個賽段的亞軍。
你在加利比耶山口的進攻，堪稱精彩絕倫。
我知道，對你來說，今天這個成績肯定不會滿意。
但你是否有預料到，自己單飛出去後，最後還會被喬納斯和黃沖追上呢？」
波加查聞言，一臉苦笑地聳了聳肩。
但他見過的大世面，何其之多，自然不至於輸掉這個賽段就垂頭喪氣。
他直言道：「我有所預料。
因為從我進攻出去後，身後的兩名對手，就一直與我保持在十秒以內的差距。
紅牛博拉車隊的黃沖，在下坡中的能力異常出色，就像他在終點前的無氧爆發能力一樣。
有他帶著喬納斯一同下山，我就算拼盡全力，也沒辦法拉開彼此的差距。
最後一段又是平路，他們在相互輪轉的情況下，還可以互相破風和休息。
我只有10秒不到的領先，這點優勢並不足以讓我自己單飛到最後！」
「確實，那請問，你對另外兩名車手似乎達成了某種合作方式，共同來追擊你，你對這個結果感到驚訝嗎？」
「說實話，我並不感到驚訝。
如果換成是我，前面有總成績車手在單人突圍，我也會和其他總成績車手一同追擊。
我們都是為了獲得最終的勝利，不是嗎？」
而波加查的採訪結束後，記者又來到在S4賽段拿到第三名的溫格高面前，問道：「喬納斯，恭喜你拿到賽段第三名。
我想對你來說，今天沒有被塔代伊成功走掉，現在在總成績方面，也只落後對方兩秒鐘，應該值得長舒一口氣吧？
你能否跟我們說說，你和紅牛博拉車隊的黃沖在加利比耶山口時，都說了些什麼？
當時你們是在溝通共同追擊塔代伊的臨場方案嗎？
我們在直播鏡頭中，都看到你和黃沖，似乎有過短暫的交流！」
溫格高聞言後，臉上掛著淡淡的笑意，耿直回道：「是的，今天能獲得這個成績，確實值得長舒一口氣。
原本我以為，塔代伊在加利比耶山口拉開秒差後，後續會把我徹底甩開，到時肯定會出現更大的秒差。
幸運的是，紅牛博拉車隊的黃沖，在最後一段陡坡中跟住了我。
當時我們過頂後，他主動向我提議一同追擊塔代伊，我認為這個計劃是可行的，就答應了下來。
現在回過頭看，我們臨時制定的計劃，的確也奏效了！」
「沒錯，我們都在比賽中看到了答案。
雖然你們來自不同的車隊，但整個追擊過程，卻配合的相當完美。
真是一場傑出的追擊戰，感謝你為我們獻上如此精彩的比賽，並且保留著總成績的懸念！
同時我也很好奇的是，對於黃沖這位今年剛剛加入到世巡賽就獲得如此成績，且到目前為止在總成績榜上，甚至還領先你和塔代伊的車手。
尤其他的下坡能力和短途衝刺爆發，又讓人感到如此的不可思議，你是否會擔心，他一直保持住這個強勢狀態到最後呢？
還有，你是否覺得，他會成為和塔代伊一樣強大的存在，並阻擋你們車隊實現三連冠嗎？」
溫格高聽到這兩個問題，沉吟了一下，才道：「我認為是有這種可能的。
黃沖的個人能力，的確讓人感到難以置信。
作為剛加入到世巡賽的新人，他幾乎顛覆了所有新人車手來到最高級別賽事後，需要在賽場打磨的過程。
不過環法比賽很漫長，現在談論結果並沒有太多的意義。
我們走一步，看一步吧！」
「好的，感謝你接受我的採訪，喬納斯。
期待你在後續的比賽中，能為全世界的車迷朋友們，奉獻出更多精彩絕倫的比賽畫面！」
S4賽段結束，接下來連續兩個比賽日，都是平路衝刺賽段。
所幸，黃沖在第一周的唯一一個高山賽段，保住了身上的黃衫。
這也就意味著，他極有可能將這件榮譽衫，穿滿第一周的所有比賽。
當然，今年環法在S9賽段，首次引進了礫石地形（又叫白路），這本是波加查的舒適區。
畢竟對方每年在義大利的春季白路賽，那恐怖的統治力，簡直讓人望而生畏。
今年甚至還單飛整整80KM奪冠。
以至於在賽後讓滿臉塵土的皮德科克，只能瘋狂爆粗。
黃沖對自己在第一周的最後一個白路賽段，能否保住身上這件黃衫，其實並沒有太大底氣。
他只領先了波加查8秒而已。
雖然他早在車隊的安排下，於日常訓練中騎過白路地形，但比賽和訓練是完全不同的，只能是盡力而為了。
S5賽段。
從法國聖貞莫里安（Saint—Jean—de—Maurienne）出發，一路騎向終點聖維爾巴斯（Saint—Vulbas）。
全長177.4KM，總爬升1126米。
雖然是平路賽段，但途中依然有兩個四級爬坡點。
但這兩段爬坡難度太低，平均坡度分別只有4.7%和4.9%。
而且第二個爬坡點位置在賽段143KM處，之後一路到終點，將近30多公里都是大平路+高速下坡。
所以這是完全屬於平路衝刺車手們的賽段。
黃沖依然和之前一樣，在距離終點還剩下3KM左右，就被車隊裡的副將們，帶離了主車群。
任由各支車隊的頂級衝刺手們，去爭奪賽段冠軍。
最終結果也和前世完全一樣。
阿斯塔納車隊平路主將：馬克.卡文迪什，將自己所有的能量，都投入到了職業生涯的最後一舞中，順利拿下個人第35個環法賽段冠軍，成為前無古人的紀錄保持者。
黃沖跟隨大集團過線後，身穿黃衫的他，自然也是主動騎過去，和這名傳奇車手進行了擁抱，並為對方送上了祝賀。
S6賽段。
這是一個比昨天更加平坦的賽段。
黃沖將跟隨主車群，從法國的馬孔（Mcon），一路騎向東部城市：第戎（Dijon），全長163.5KM。
這賽段只有一個四級爬坡點，並且還設立在了賽段10KM處。
長1.7KM，平均坡度5.8%。
等過了這個四級爬坡點，後面整整150KM，就全是一馬平川的柏油路。
毫無疑問，除了要面對平原上的橫風外，這就是本屆環法所有賽段中，最簡單輕鬆的一個了。
最終由捷科車隊的平路衝刺手：迪蘭—赫魯內維亨，戰勝了綠衫擁有者吉爾邁，奪得本個賽段的冠軍。
黃沖和波加查、溫格高等GC車手，在平路賽段是不可能有所作為的，所以他們和總成績前二十名的車手，都沒有任何成績變化。
只有總比賽時間不斷在疊加。
不過當S7賽段到來，所有總成績車手之間的秒差，一定會出現巨大變化。
因為這是環法的第一個ITT賽段。
黃沖在環多菲內結束後，刻意專門練了自己的個人計時賽，所以對這賽段，還是抱有很大期待的。
自己到底能獲得第幾名呢？
作為身穿黃衫，將最後一位發車的車手，其實不止他自己好奇，包括所有正在觀看環法比賽的全世界的車迷們，也都在期待他的表現。
畢竟環法比賽，車手們想要拿到最終總成績的高排名，計時賽能力是絕對不能拉跨的。
一旦有人在ITT比賽中崩盤，那將會萬劫不復！
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當全世界所有正在直播這場環法比賽的解說員們，都在驚嘆黃沖最後時刻反超波加查，並絕殺當今公路車第一人時一一第一個過線後，故意裝出一副滿臉激動、同時在無數車迷的歡呼中振臂高呼的黃沖，此刻內心中的情緒，卻是相當平靜。
因為對他來說，自己的【衝刺爆發】，在同樣達到90點左右的數值後，他就知道自己的無氧能力，已經在同類型的車手中，沒有對手了！
波加查的持續輸出能力，比如在爬坡中，當然比現在的他更強。
可平路衝刺是完全不一樣的。
這是比全身肌肉所能提供的爆發力，波加查再怎麼強，也不可能跟身體構造被系統優化到極致狀態的黃沖相比。
在S2賽段，黃沖就已經和波加查比過終點衝刺了，但他當時並沒有贏下對方。
這不是他贏不了，而是在明知自己不需要贏下對方，就能穿上黃衫的基礎上，他故意選擇了測試對方的極限輸出功率，並藏拙自己。
在沒有獲取能和對方比賽段冠軍衝刺的機會時，黃沖肯定是不能輕易暴露出自己的無氧能力的。
畢竟這玩意兒是一把雙刃劍。
比如現在，他不用猜都知道，當波加查和UAE車隊知道他的極限輸出功率更高后，接下來火星人的進攻時機，肯定會選在更加穩妥的位置。
絕不可能再和他一起騎到終點，比最後的無氧衝刺。
但不管怎樣，黃沖靠自己的爆發優勢，能在對方手中搶下一個賽段冠軍，一切都是值得的。
尤其S4賽段過後，第一周所舉辦的所有剩餘比賽，除了S7的ITT和S9的白路賽，其它就全都是平路賽段了。
這意味著他目前在總成績榜上，靠賽段減秒拿到的8秒優勢，就可以讓他把這件黃衫，再多穿幾天！
在環法比賽中，身穿總成績黃衫的好處，可是很多的。
首先曝光量最大，讓自身成為全世界的焦點，這都不必多說。
還有就是車手穿上總成績黃衫後，每多穿一個賽段，都有額外的積分獎勵（25點）+獎金（500歐元）。
當然，像黃沖這樣直接拿到S4的賽段冠軍，肯定也有單獨的冠軍獎勵（1.1W
歐元+210點UCI積分）。
所以總得來說，他能用更強的無氧衝刺爆發能力，在第一周從波加查手中搶下一個環法賽段冠軍，肯定是血賺的。
至於後面兩周的高山賽段，那就隨對方進攻了，到時能跟就儘量跟，跟不上也沒轍。
反正前面一周，先把能吃到的好處全吃了，這就是黃沖的打算。
賽段結束後，對於黃沖在S4賽段奪冠，除了全中國的公路車迷都徹底陷入了瘋狂外，包括他的家人，陳珺宜父母，他曾經的隊友們，國家隊教練，省隊教練，恆翔隊李教練，還有他之前那位相識很短暫的隊長張毅等等，此刻看完比賽，也都激動的無以言表。
可以說，只要是親自參與和見證他成為職業公路車手的人，此刻都在為他感到驕傲與自豪。
這可是環法比賽的賽段冠軍啊！
別說中國車手拿到了，就算是所有世巡賽+Pro級職業車手加起來，高達數百人中，又有幾個人能做到？
在今天過後，黃沖的名字，必然也將在中國與那些曾在世界各大運動中，做出開拓性貢獻的運動員們相提並論。
比如斯諾克領域的丁俊暉，網球領域的李娜，F1領域的周冠宇等等。
他在公路車領域就像這些人一樣，做出同等的貢獻，將徹底把這項運動的職業文化傳入國內，從而使其得到巨大的普及與傳播。
當然，他要是能在不久後的巴黎奧運會公路車大組賽中，奪金的話，那傳播性可能比環法賽事還要更加有效。
畢竟14億國人，更多人看重的還是奧運會金牌！
言歸正傳。
黃沖拿到賽段冠軍後，本就身穿黃衫的他，自然不必再領騎一次榮譽衫。
他也沒有第一時間接受賽後採訪，而是直接回到車隊大巴那邊，找到了跟隨大巴觀賽的陳珺宜。
他二話不說，上前緊緊抱住了對方，把對方擁在懷裡。
陳珺宜自然被黃沖如此熱烈而直接的舉動，搞得有些臉紅。
但她太聰明了，馬上就感覺到了後者的情意，也是伸手反抱住了黃沖。
此刻他們什麼話都不用說，彼此的心意就已互相了解。
「我做到了，珺宜。
雖然我還沒有奪得環法總冠軍，但至少我已經拿到了賽段冠軍，也穿上了黃衫。
謝謝你這一路上，不離不棄的陪伴我、照顧我，並一起走到了現在。
我們從省隊相識，之後你就陪著我到全國各地參賽，然後再到歐洲、澳洲、
阿聯——
如果沒有你跟在我的身邊，並在我缺乏信心時，給我以鼓勵，我絕不可能這麼快就拿到這個冠軍。」
黃衝心中對陳珺宜長久以來積攢著的感情，都在此刻傾瀉而出。
其中有感謝，也有男女之間的濃濃愛意。
陳珺宜聽到他這麼說，便用自己修長的手掌，輕輕揉搓著後者堅實又寬大的後背，柔聲道：「我明白你的心意。
我想我們之間，不必這麼客氣，因為這本是我應該做的啊！
你在賽場上拼搏與奮鬥，辛苦的是你。
我在家裡保障你的後勤，這些付出又算得了什麼呢？
我相信你一定能獲得自己心中真正想要的所有冠軍的！」
黃沖知道陳珺宜不是那種擅長把愛意，直接用言語表達出來的人。
但他明白陳珺宜這麼說，便是答應自己，成為人生的另一半了。
隨即，兩人擁抱後分開，黃沖才笑著點點頭道：「我會繼續努力的。
就算今年不行，那就明年、後年總有一年，我會戰勝所有對手！
我向你保證！」
「嗯，你不用保證啦，無論未來怎麼樣，我都會全身心去支持你的！」
黃沖對陳珺宜表達完自己的心意，很快阿爾達格等人也回到了車隊大巴這邊O
於是，他和車隊的所有工作人員，包括老闆登克等人，也相繼擁抱了一遍，再去騎行台上開始放鬆肌肉，順便等待其它車手的完賽。
這個高山賽段難度太大了，大部分車手都被他拉開了巨大的時間差距。
等到所有車手完賽，也就是卡文迪什所在的集團到達終點線時，甚至已經過去36分鐘。
好在賽段冠軍的採訪與領獎，包括其它榮譽衫的頒獎等等，並不用等到所有車手完賽才能進行。
對於賽後採訪，其實依舊是老生常談。
記者們準備的問題，也幾乎一成不變，並沒有什麼特別的。
反倒是本賽段對亞軍和季軍的採訪，問題明顯有趣多了。
「塔代伊，恭喜你獲得本個賽段的亞軍。
你在加利比耶山口的進攻，堪稱精彩絕倫。
我知道，對你來說，今天這個成績肯定不會滿意。
但你是否有預料到，自己單飛出去後，最後還會被喬納斯和黃沖追上呢？」
波加查聞言，一臉苦笑地聳了聳肩。
但他見過的大世面，何其之多，自然不至於輸掉這個賽段就垂頭喪氣。
他直言道：「我有所預料。
因為從我進攻出去後，身後的兩名對手，就一直與我保持在十秒以內的差距。
紅牛博拉車隊的黃沖，在下坡中的能力異常出色，就像他在終點前的無氧爆發能力一樣。
有他帶著喬納斯一同下山，我就算拼盡全力，也沒辦法拉開彼此的差距。
最後一段又是平路，他們在相互輪轉的情況下，還可以互相破風和休息。
我只有10秒不到的領先，這點優勢並不足以讓我自己單飛到最後！」
「確實，那請問，你對另外兩名車手似乎達成了某種合作方式，共同來追擊你，你對這個結果感到驚訝嗎？」
「說實話，我並不感到驚訝。
如果換成是我，前面有總成績車手在單人突圍，我也會和其他總成績車手一同追擊。
我們都是為了獲得最終的勝利，不是嗎？」
而波加查的採訪結束後，記者又來到在S4賽段拿到第三名的溫格高面前，問道：「喬納斯，恭喜你拿到賽段第三名。
我想對你來說，今天沒有被塔代伊成功走掉，現在在總成績方面，也只落後對方兩秒鐘，應該值得長舒一口氣吧？
你能否跟我們說說，你和紅牛博拉車隊的黃沖在加利比耶山口時，都說了些什麼？
當時你們是在溝通共同追擊塔代伊的臨場方案嗎？
我們在直播鏡頭中，都看到你和黃沖，似乎有過短暫的交流！」
溫格高聞言後，臉上掛著淡淡的笑意，耿直回道：「是的，今天能獲得這個成績，確實值得長舒一口氣。
原本我以為，塔代伊在加利比耶山口拉開秒差後，後續會把我徹底甩開，到時肯定會出現更大的秒差。
幸運的是，紅牛博拉車隊的黃沖，在最後一段陡坡中跟住了我。
當時我們過頂後，他主動向我提議一同追擊塔代伊，我認為這個計劃是可行的，就答應了下來。
現在回過頭看，我們臨時制定的計劃，的確也奏效了！」
「沒錯，我們都在比賽中看到了答案。
雖然你們來自不同的車隊，但整個追擊過程，卻配合的相當完美。
真是一場傑出的追擊戰，感謝你為我們獻上如此精彩的比賽，並且保留著總成績的懸念！
同時我也很好奇的是，對於黃沖這位今年剛剛加入到世巡賽就獲得如此成績，且到目前為止在總成績榜上，甚至還領先你和塔代伊的車手。
尤其他的下坡能力和短途衝刺爆發，又讓人感到如此的不可思議，你是否會擔心，他一直保持住這個強勢狀態到最後呢？
還有，你是否覺得，他會成為和塔代伊一樣強大的存在，並阻擋你們車隊實現三連冠嗎？」
溫格高聽到這兩個問題，沉吟了一下，才道：「我認為是有這種可能的。
黃沖的個人能力，的確讓人感到難以置信。
作為剛加入到世巡賽的新人，他幾乎顛覆了所有新人車手來到最高級別賽事後，需要在賽場打磨的過程。
不過環法比賽很漫長，現在談論結果並沒有太多的意義。
我們走一步，看一步吧！」
「好的，感謝你接受我的採訪，喬納斯。
期待你在後續的比賽中，能為全世界的車迷朋友們，奉獻出更多精彩絕倫的比賽畫面！」
S4賽段結束，接下來連續兩個比賽日，都是平路衝刺賽段。
所幸，黃沖在第一周的唯一一個高山賽段，保住了身上的黃衫。
這也就意味著，他極有可能將這件榮譽衫，穿滿第一周的所有比賽。
當然，今年環法在S9賽段，首次引進了礫石地形（又叫白路），這本是波加查的舒適區。
畢竟對方每年在義大利的春季白路賽，那恐怖的統治力，簡直讓人望而生畏。
今年甚至還單飛整整80KM奪冠。
以至於在賽後讓滿臉塵土的皮德科克，只能瘋狂爆粗。
黃沖對自己在第一周的最後一個白路賽段，能否保住身上這件黃衫，其實並沒有太大底氣。
他只領先了波加查8秒而已。
雖然他早在車隊的安排下，於日常訓練中騎過白路地形，但比賽和訓練是完全不同的，只能是盡力而為了。
S5賽段。
從法國聖貞莫里安（Saint—Jean—de—Maurienne）出發，一路騎向終點聖維爾巴斯（Saint—Vulbas）。
全長177.4KM，總爬升1126米。
雖然是平路賽段，但途中依然有兩個四級爬坡點。
但這兩段爬坡難度太低，平均坡度分別只有4.7%和4.9%。
而且第二個爬坡點位置在賽段143KM處，之後一路到終點，將近30多公里都是大平路+高速下坡。
所以這是完全屬於平路衝刺車手們的賽段。
黃沖依然和之前一樣，在距離終點還剩下3KM左右，就被車隊裡的副將們，帶離了主車群。
任由各支車隊的頂級衝刺手們，去爭奪賽段冠軍。
最終結果也和前世完全一樣。
阿斯塔納車隊平路主將：馬克.卡文迪什，將自己所有的能量，都投入到了職業生涯的最後一舞中，順利拿下個人第35個環法賽段冠軍，成為前無古人的紀錄保持者。
黃沖跟隨大集團過線後，身穿黃衫的他，自然也是主動騎過去，和這名傳奇車手進行了擁抱，並為對方送上了祝賀。
S6賽段。
這是一個比昨天更加平坦的賽段。
黃沖將跟隨主車群，從法國的馬孔（Mcon），一路騎向東部城市：第戎（Dijon），全長163.5KM。
這賽段只有一個四級爬坡點，並且還設立在了賽段10KM處。
長1.7KM，平均坡度5.8%。
等過了這個四級爬坡點，後面整整150KM，就全是一馬平川的柏油路。
毫無疑問，除了要面對平原上的橫風外，這就是本屆環法所有賽段中，最簡單輕鬆的一個了。
最終由捷科車隊的平路衝刺手：迪蘭—赫魯內維亨，戰勝了綠衫擁有者吉爾邁，奪得本個賽段的冠軍。
黃沖和波加查、溫格高等GC車手，在平路賽段是不可能有所作為的，所以他們和總成績前二十名的車手，都沒有任何成績變化。
只有總比賽時間不斷在疊加。
不過當S7賽段到來，所有總成績車手之間的秒差，一定會出現巨大變化。
因為這是環法的第一個ITT賽段。
黃沖在環多菲內結束後，刻意專門練了自己的個人計時賽，所以對這賽段，還是抱有很大期待的。
自己到底能獲得第幾名呢？
作為身穿黃衫，將最後一位發車的車手，其實不止他自己好奇，包括所有正在觀看環法比賽的全世界的車迷們，也都在期待他的表現。
畢竟環法比賽，車手們想要拿到最終總成績的高排名，計時賽能力是絕對不能拉跨的。
一旦有人在ITT比賽中崩盤，那將會萬劫不復！
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