第182章 以微弱優勢登頂環法總成績榜第一！
第182章 以微弱優勢登頂環法總成績榜第一！
」Nice！！黃！！！」
幾乎在黃沖拿下第三名的剎那，無線電中，阿爾達格鬼叫般的聲音，就響了起來。
對於環法比賽，任何一個賽段前十，都彌足珍貴。
同時，只要有丁點優勢，對總成績車手而言，也是一種巨大的勝利。
黃沖第三個過線，雖然與身後的主車群，屬於同集團，並沒有任何實質上的領先，可賽段前三有減秒啊！！
這也就意味著，他是本屆環法最頂級的一批GC車手中，最先拿到優勢的車手。
但黃沖本人還是很清醒的。
這點優勢，根本不足以讓自己笑的太久。
而且他很清楚，今天自己能成功，完全是因為主車群中有維斯馬車隊的范阿爾特存在，其他車隊壓根就不想在主車群中做配合。
他們就一直讓維斯馬車隊領騎，而單靠喬根森的領騎能力，又不可能比的過前方在相互輪轉的巴代兩人。
不然的話，就這兩人距離終點四五公里時，只剩下35秒的優勢，早就被大集團吞沒了。
事實證明，主車群所有車隊的判斷，是非常準確的。
如果黃沖不提前1KM在彎道中，憑藉自己遠超喬根森的過彎能力甩開對方，從而拉開主車群，那最後奪冠的車手真就是范阿爾特了！
「我草，牛逼！！雖然很遺憾，最後沒能追上巴代，但黃沖最後彎道超車的時機，選的太好了，他徹底甩開了主車群！！」
「不得不說，黃沖那個過彎真是太他媽極限了，這要是換成我，肯定撞牆了！！」
「太刺激了！！真不愧是環法比賽，感覺賽道再長5米，他都要被范老二反超了！！」
「黃沖的無氧能力真的好強啊，他最後直接沖了1KM的無氧騎行，這都什麼心肺能力啊！！」
國內，眼看黃沖在S1賽段結束，比波加查等人率先拿到優勢，車迷們無疑都高興瘋了。
雖然所有人都知道，波加查根本沒發力。
但在第一周的比賽，能拿到哪怕一丁點的總成績優勢，那黃沖都是有機會穿上黃衫的。
尤其第二個賽段還是丘陵賽段，黃沖只要能跟住大集團過線，就他這樣的衝刺水平，贏不了那些頂級衝刺手，可誰又能保證，波加查就一定能在平路衝刺中贏下他？
賽段結束後，黃沖回到隊裡，車隊無疑是紛紛為他鼓掌。
包括主將羅格里奇也是。
他們車隊在這個賽段，其實並沒有總成績的追求，只要不被拉開秒差就行了。
但黃沖能率先為車隊拿到優勢，這就是意外之喜。
最重要的是，黃沖讓他們看到了個人對取勝時機的把握能力，這是最難得的東西。
「真是完美的表現，黃！！
你在這個賽段，充分為我們展示了如何當一名優秀的獵手。
我想從今天這個賽段過後，所有車隊都會對你肅然起敬的！」
拉爾夫.登克賽後親自擁抱了黃沖，那一臉的喜悅，簡直藏都藏不住。
但比賽才剛剛開始，短暫的喜悅過後，他們馬上又投入到了戰術布置當中。
環法S2賽段，全程都很平坦，但卻包含著六個（一個四級爬坡點，五個三級爬坡點）難度極大的短陡坡。
其中最後兩個爬坡是一樣的，車手們需要在最後40KM進行短途繞圈，騎兩遍義大利非常著名的聖盧卡（CotedeSanLuca）爬坡。
這個爬坡，經常被義大利本土的頂級比賽歸納其中，如環艾米莉亞，同時環意比賽也曾選過這個路段。
S2賽段從義大利北部海邊小鎮：切塞納蒂科（Cesenatico），一路騎向博洛尼亞（Bologna）。
全長199.2KM，總爬升不多，只有1859米。
但比賽難度卻不低。
第一個三級爬坡點：蒙塔爾奇諾（CotedeMonticino）在74KM處。
全長2.0KM，平均坡度7.2%，最大坡度9%。
這段爬坡難度並不大，所有衝刺車手都能跟得住。
但第二個位於89KM處的三級爬坡點：加里斯特納山（Cotede
Gallisterna），卻是本賽段第二難的一段短陡坡。
全長1.4KM，平均坡度高達10.5%，最大坡度達到了14.4%。
之後車手們需要經過108.5KM位置的唯一一個途中衝刺點，再進入到139KM處的唯一一個四級爬坡點：博特艾吉諾迪佐卡（CotedeBotteghinodiZocca）。
這是本賽段最簡單的一段爬坡，長1.9KM，平均坡度6.3%，最大坡度7.6%。
但過了這段爬坡之後，車手們基本沒有多少休息時間，馬上又要進入到位於151.5KM處的三級爬坡點：蒙特卡沃（CotedeMontecalvo）。
全長2.8KM，平均坡度7.6%，最大坡度可以達到10.8%。
而過了這段爬坡，車手們就將進入到最後階段的40KM的短途繞圈，並騎兩遍分別位於賽段170KM和188.5KM處的聖盧卡爬坡。
全長1.9KM，平均坡度10.2%，最大坡度位置甚至高達20%。
毫無疑問，這是本賽段最艱難的一段爬坡。
而且第二遍爬牆時，距離終點僅剩下12KM左右，一旦被波加查這樣的車手，從陡坡中單飛走掉，那想要再追上，就根本沒戲了。
然而今天的比賽過程，卻實在有些古怪。
黃沖緊跟在黃衫所在的大集團中，距離終點僅剩下66KM時，距離前方的突圍集團，甚至還高達9分半的時差一這比賽節奏，主集團明顯是要放掉S2賽段了。
當然，今天的突圍陣容，的確也實力非凡。
昨天巴代和隊友范登布魯克的成功突圍，顯然讓這些擅長突圍的車手們，都看到了奪取賽段勝利的希望。
一共10人選擇突圍，其中除了今天身穿圓點衫的Uno—X車隊的亞伯拉罕森繼續突圍外，其它九人分別來自：
阿爾凱亞車隊的凱文.沃克蘭和克里斯蒂安.羅德里格斯。
FDJ車隊的康塔.帕什。
阿斯塔納車隊的阿羅德.特哈達。
移動之星車隊的尼爾森.奧利維拉。
歐倍青車隊的阿克塞爾.洛朗斯。
英特馬斯旺蒂車隊的麥克.特尼森。
以色列博泰車隊的雨果.烏爾。
還有道達爾能源車隊的若爾丹.熱加。
如此強力的車手陣容選擇突圍，大集團又全程划水，想要在最後66公里追近9
分半鐘，無疑是相當困難的。
不過目前還剩下四個爬坡點，當主集團開始真正發力，僅僅只過了後面的四級爬坡點博特艾吉諾迪佐卡，與三級爬坡點蒙特卡沃時，主車群與突圍集團之間的時差，就已經縮短了四分鐘。
當然，如此恐怖的提速下，平路衝刺手們，尤其是老將卡文迪什，直接又被主集團拉爆了。
而等到黃沖跟隨主集團來到第一遍的聖盧卡爬坡時，維斯馬車隊的范阿爾特，直接頂到主集團前方，開始瘋狂搖車領騎。
他的目的很明顯，就是想要靠自己強大的古典賽能力，對主集團進行強有力的篩選，以幫助自家主將溫格高建立優勢。
黃沖在這段爬坡中，並沒有被范阿爾特拉開距離。
但他也沒有再繼續穩在羅格里奇身前，而是獨自去貼住處在集團最前方的維斯馬車手和波加查。
這兩傢伙本是總成績最大的有力競爭者，他即便這一屆環法不敵，也要徹底燃燒自己，看看彼此的差距到底有多大，又分別在哪裡。
只有直面對手的強大，才是提升自己軟肋和彌補短板最好的方式。
然而，就在他們將要到達第一遍的聖盧卡坡頂時，黃沖發現，原本苟在溫格高身後的波加查，忽然站起來搖車，一下衝到了集團的最前方。
但他不為所動，並不參與回應。
倒是溫格高見狀，迅速加腳跟了上去。
可結果就是，波加查就和昨天的自己一樣，這波加速只是去拿路邊UAE車隊事先安排在這個位置的途中補給品而已！
不得不說，維斯馬車隊，從教練組到車手，真的全都是驚弓之鳥。
但這也充分反映出，作為世界上團隊策略最頂級的車隊，他們的反應是何等敏銳和高效。
強大而恐怖的執行力，正是維斯馬車隊立足的根本。
第一遍聖盧卡爬坡結束，在道路兩側聚集著密密麻麻的觀眾的注視下，黃沖緊緊跟隨在集團最前方，開始高速下坡。
之後一路前行，來到第二遍聖盧卡爬坡，距離終點僅剩下14.2KM時，他們與突圍集團的時間差距，依舊高達三分多鐘。
這樣的時間差距，在突圍集團率先開始爬最後一個陡坡時，要再追上已經完全不可能了。
「黃，阿爾凱亞車隊的沃克蘭，已經開始拼命加速。
我們今天對賽段冠軍沒有目的，你不用理會前面那些突圍車手。
他們所有人的總成績，在昨天的比賽過後，都距離你相差太大。
所以你現在唯一的任務，就是要死死咬住身前的波加查和溫格高。
無論如何都不要在最後一段爬坡中掉隊。
只要你能和他們一起過線，而不被拉開4秒以上的差距，你就有機會，在本個賽段結束後穿上黃衫。」
黃沖在最後一段聖盧卡爬坡前，聽到阿爾達格傳來這消息，頓時有些緊張起來。
黃衫離自己這麼近，這無疑是巨大的壓力，同時也是空前的動力。
如果自己能穿上環法總成績黃衫，不僅對自己而言，同時對整個國家而言，又是何等的重要？
哪怕只能穿一天，它富有的意義，依舊太深、太遠！！
他立刻回道：「明白！」
而簡短的溝通過後，主集團徹底沖入到了聖盧卡的最後一遍爬坡當中。
UAE車隊的亞當.耶茨，直接頂到集團最前方開始瘋狂提速。
黃沖前世觀看UAE車隊的比賽，幾乎是最多的，豈能不明白當他們派出亞當耶茨負責領騎時，這意味著什麼？
所以他毫不猶豫，哪怕在此刻的聖盧卡爬坡中，道路被兩側密集的觀賽人群占滿，此刻車迷們的氛圍，更是徹底陷入到了人聲鼎沸的狀態，他依然找出空隙，用極其兇狠的騎行姿勢，硬生生擠到了波加查身後。
此刻，在他身側的，並非是自己的主將羅格里奇，而是艾菲內普爾。
隨後，當亞當.耶茨在爬坡中瘋狂搖車提速，在來到14、15、17，一直到20%
的最高難度路段時，昨天的賽段冠軍，今天身穿黃衫的羅曼.巴代，以及一大堆其它車隊的主將，包括羅格里奇在內，全部被拉斷龍。
但黃沖此刻依然還能用坐踩的姿勢，死死貼住身前和他一樣坐踩的溫格高和波加查。
雖然他感覺在20%的爬坡中，距離要是再長一點，自己就頂不住了。
但這個陡坡，終究只有一點點的距離。
隨後，坡度開始漸緩，從20%的坡度中，經過一個彎道後，迅速掉到了10%
左右。
但就在這一刻，波加查在所有人都沒從陡坡中緩過來時，直接發起了搖車進攻。
「塔代伊終於發起進攻了！！
喬納斯和黃沖立刻跟了上去！！！
上帝啊，他們可總算有所動作了！
這才是我們想要在環法中看到的巔峰對決！！！
該死，雷姆科竟然無力回應這波進攻，他還在這種陡坡中苦苦掙扎一他們三人直接甩開了主集團！！」
黃沖緊緊跟在溫格高和波加查的身後，感覺自己體內的能量，此刻就跟成噸成噸地在掉一般。
波加查的進攻，他在列日賽的碉堡山中，本是領略過一次，所以還算有心理準備。
但這個傢伙，在環法中使出的強度，明顯比列日賽更大。
他很清楚，波加查這波進攻，並非要徹底地在這個賽段，拉開與溫格高之間的差距。
而是他和UAE車隊都想通過這段爬坡，來測試溫格高在巴斯克摔車後，此刻的身體狀態，到底恢復的如何。
至於自己，波加查在列日賽把自己拉爆後，肯定不覺得他是環法總冠軍的最大威脅。
尤其前面兩年波加查是輸給了溫格高，而不是自己。
好在波加查的進攻位置，距離坡頂不算長，黃沖最終在徹底崩掉之前，也是成功頂到了最後。
不得不說，這兩傢伙真的太變態了。
如果這段陡坡再長個五百米，黃沖感覺自己就算能跟住，後續也會撐不到比賽終點。
三人高速下坡後，波加查始終頂在最前方領騎。
從聖盧卡下山的路，又窄又彎，黃沖看了眼時速，發現高達76KM/H。
不過他的彎道能力太強了，波加查上坡拉不掉他，下坡還想拉開他？
那簡直是痴人說夢！！
最後10KM，三人率先進入平路階段，波加查開始不斷回頭示意，想要身後的二人，一同參與輪轉。
溫格高再次發揮出了自己的苟聖本性，完全不動如山。
但跟在三人最後的黃沖，也是回頭看了眼自己的後面，發現艾菲內普爾帶著英孚教育車隊的卡拉帕茲，正在下坡中瘋狂追自己，他一咬牙，果斷加速頂到波加查前方，主動參與輪轉。
艾菲內普爾的平路計時賽能力，那可是全世界最強的，波加查也干不過，更別說此刻的自己。
所以波加查要是發現自己和溫格高都不領騎，他就會直接選擇擺爛，降低功率，大不了被艾菲內普爾追上。
反正在後面的高山爬坡中，對方有足夠的自信把艾菲內普爾拉掉。
但黃沖可不一樣。
他本屆環法的最大對手，本就是艾菲內普爾的白衫和領獎台。
他是巴不得能早點拉開與後者之間的差距的。
所以黃沖沒得選擇，趕緊參與輪轉，並且把速度直接頂到自己所能做到的最大閾值功率460瓦，給兩個火星人領騎。
波加查見黃沖願意破風，態度就完全不一樣了。
之後兩人瘋狂輪轉，根本不搭理身後的溫格高，一路保持著跟艾菲內普爾和卡拉帕茲十多秒的差距，臨近了終點線。
最後兩百米，波加查當然也知道，黃沖在上個賽段偷雞到了4秒減秒，要是不能把後者拉掉4秒以上，他是穿不上黃衫的，所以直接開沖。
但黃沖經過10KM平路的閾值騎行，也早就恢復過來了，果斷貼住後者。
他們兩人在陡坡和下坡中，拉不掉溫格高，但平路衝刺的爆發力，明顯就都比後者強太多了。
所以兩人雙雙過線時，溫格高反而被拉開了兩個車身左右的差距。
但這點距離在衝刺之下，時間上微乎其微，所以三人依舊算同時過線。
但是艾菲內普爾和卡拉帕茲，因為有黃沖的輪轉，就落後他們足足13秒才到達終點線。
最終，黃沖憑藉著上個賽段的減秒，成功在S2賽段結束後，暫時登上了環法總成績榜第一，並以領先波加查和溫格高4秒的微弱優勢，搶走了羅曼.巴代身上的總成績黃衫！！
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」Nice！！黃！！！」
幾乎在黃沖拿下第三名的剎那，無線電中，阿爾達格鬼叫般的聲音，就響了起來。
對於環法比賽，任何一個賽段前十，都彌足珍貴。
同時，只要有丁點優勢，對總成績車手而言，也是一種巨大的勝利。
黃沖第三個過線，雖然與身後的主車群，屬於同集團，並沒有任何實質上的領先，可賽段前三有減秒啊！！
這也就意味著，他是本屆環法最頂級的一批GC車手中，最先拿到優勢的車手。
但黃沖本人還是很清醒的。
這點優勢，根本不足以讓自己笑的太久。
而且他很清楚，今天自己能成功，完全是因為主車群中有維斯馬車隊的范阿爾特存在，其他車隊壓根就不想在主車群中做配合。
他們就一直讓維斯馬車隊領騎，而單靠喬根森的領騎能力，又不可能比的過前方在相互輪轉的巴代兩人。
不然的話，就這兩人距離終點四五公里時，只剩下35秒的優勢，早就被大集團吞沒了。
事實證明，主車群所有車隊的判斷，是非常準確的。
如果黃沖不提前1KM在彎道中，憑藉自己遠超喬根森的過彎能力甩開對方，從而拉開主車群，那最後奪冠的車手真就是范阿爾特了！
「我草，牛逼！！雖然很遺憾，最後沒能追上巴代，但黃沖最後彎道超車的時機，選的太好了，他徹底甩開了主車群！！」
「不得不說，黃沖那個過彎真是太他媽極限了，這要是換成我，肯定撞牆了！！」
「太刺激了！！真不愧是環法比賽，感覺賽道再長5米，他都要被范老二反超了！！」
「黃沖的無氧能力真的好強啊，他最後直接沖了1KM的無氧騎行，這都什麼心肺能力啊！！」
國內，眼看黃沖在S1賽段結束，比波加查等人率先拿到優勢，車迷們無疑都高興瘋了。
雖然所有人都知道，波加查根本沒發力。
但在第一周的比賽，能拿到哪怕一丁點的總成績優勢，那黃沖都是有機會穿上黃衫的。
尤其第二個賽段還是丘陵賽段，黃沖只要能跟住大集團過線，就他這樣的衝刺水平，贏不了那些頂級衝刺手，可誰又能保證，波加查就一定能在平路衝刺中贏下他？
賽段結束後，黃沖回到隊裡，車隊無疑是紛紛為他鼓掌。
包括主將羅格里奇也是。
他們車隊在這個賽段，其實並沒有總成績的追求，只要不被拉開秒差就行了。
但黃沖能率先為車隊拿到優勢，這就是意外之喜。
最重要的是，黃沖讓他們看到了個人對取勝時機的把握能力，這是最難得的東西。
「真是完美的表現，黃！！
你在這個賽段，充分為我們展示了如何當一名優秀的獵手。
我想從今天這個賽段過後，所有車隊都會對你肅然起敬的！」
拉爾夫.登克賽後親自擁抱了黃沖，那一臉的喜悅，簡直藏都藏不住。
但比賽才剛剛開始，短暫的喜悅過後，他們馬上又投入到了戰術布置當中。
環法S2賽段，全程都很平坦，但卻包含著六個（一個四級爬坡點，五個三級爬坡點）難度極大的短陡坡。
其中最後兩個爬坡是一樣的，車手們需要在最後40KM進行短途繞圈，騎兩遍義大利非常著名的聖盧卡（CotedeSanLuca）爬坡。
這個爬坡，經常被義大利本土的頂級比賽歸納其中，如環艾米莉亞，同時環意比賽也曾選過這個路段。
S2賽段從義大利北部海邊小鎮：切塞納蒂科（Cesenatico），一路騎向博洛尼亞（Bologna）。
全長199.2KM，總爬升不多，只有1859米。
但比賽難度卻不低。
第一個三級爬坡點：蒙塔爾奇諾（CotedeMonticino）在74KM處。
全長2.0KM，平均坡度7.2%，最大坡度9%。
這段爬坡難度並不大，所有衝刺車手都能跟得住。
但第二個位於89KM處的三級爬坡點：加里斯特納山（Cotede
Gallisterna），卻是本賽段第二難的一段短陡坡。
全長1.4KM，平均坡度高達10.5%，最大坡度達到了14.4%。
之後車手們需要經過108.5KM位置的唯一一個途中衝刺點，再進入到139KM處的唯一一個四級爬坡點：博特艾吉諾迪佐卡（CotedeBotteghinodiZocca）。
這是本賽段最簡單的一段爬坡，長1.9KM，平均坡度6.3%，最大坡度7.6%。
但過了這段爬坡之後，車手們基本沒有多少休息時間，馬上又要進入到位於151.5KM處的三級爬坡點：蒙特卡沃（CotedeMontecalvo）。
全長2.8KM，平均坡度7.6%，最大坡度可以達到10.8%。
而過了這段爬坡，車手們就將進入到最後階段的40KM的短途繞圈，並騎兩遍分別位於賽段170KM和188.5KM處的聖盧卡爬坡。
全長1.9KM，平均坡度10.2%，最大坡度位置甚至高達20%。
毫無疑問，這是本賽段最艱難的一段爬坡。
而且第二遍爬牆時，距離終點僅剩下12KM左右，一旦被波加查這樣的車手，從陡坡中單飛走掉，那想要再追上，就根本沒戲了。
然而今天的比賽過程，卻實在有些古怪。
黃沖緊跟在黃衫所在的大集團中，距離終點僅剩下66KM時，距離前方的突圍集團，甚至還高達9分半的時差一這比賽節奏，主集團明顯是要放掉S2賽段了。
當然，今天的突圍陣容，的確也實力非凡。
昨天巴代和隊友范登布魯克的成功突圍，顯然讓這些擅長突圍的車手們，都看到了奪取賽段勝利的希望。
一共10人選擇突圍，其中除了今天身穿圓點衫的Uno—X車隊的亞伯拉罕森繼續突圍外，其它九人分別來自：
阿爾凱亞車隊的凱文.沃克蘭和克里斯蒂安.羅德里格斯。
FDJ車隊的康塔.帕什。
阿斯塔納車隊的阿羅德.特哈達。
移動之星車隊的尼爾森.奧利維拉。
歐倍青車隊的阿克塞爾.洛朗斯。
英特馬斯旺蒂車隊的麥克.特尼森。
以色列博泰車隊的雨果.烏爾。
還有道達爾能源車隊的若爾丹.熱加。
如此強力的車手陣容選擇突圍，大集團又全程划水，想要在最後66公里追近9
分半鐘，無疑是相當困難的。
不過目前還剩下四個爬坡點，當主集團開始真正發力，僅僅只過了後面的四級爬坡點博特艾吉諾迪佐卡，與三級爬坡點蒙特卡沃時，主車群與突圍集團之間的時差，就已經縮短了四分鐘。
當然，如此恐怖的提速下，平路衝刺手們，尤其是老將卡文迪什，直接又被主集團拉爆了。
而等到黃沖跟隨主集團來到第一遍的聖盧卡爬坡時，維斯馬車隊的范阿爾特，直接頂到主集團前方，開始瘋狂搖車領騎。
他的目的很明顯，就是想要靠自己強大的古典賽能力，對主集團進行強有力的篩選，以幫助自家主將溫格高建立優勢。
黃沖在這段爬坡中，並沒有被范阿爾特拉開距離。
但他也沒有再繼續穩在羅格里奇身前，而是獨自去貼住處在集團最前方的維斯馬車手和波加查。
這兩傢伙本是總成績最大的有力競爭者，他即便這一屆環法不敵，也要徹底燃燒自己，看看彼此的差距到底有多大，又分別在哪裡。
只有直面對手的強大，才是提升自己軟肋和彌補短板最好的方式。
然而，就在他們將要到達第一遍的聖盧卡坡頂時，黃沖發現，原本苟在溫格高身後的波加查，忽然站起來搖車，一下衝到了集團的最前方。
但他不為所動，並不參與回應。
倒是溫格高見狀，迅速加腳跟了上去。
可結果就是，波加查就和昨天的自己一樣，這波加速只是去拿路邊UAE車隊事先安排在這個位置的途中補給品而已！
不得不說，維斯馬車隊，從教練組到車手，真的全都是驚弓之鳥。
但這也充分反映出，作為世界上團隊策略最頂級的車隊，他們的反應是何等敏銳和高效。
強大而恐怖的執行力，正是維斯馬車隊立足的根本。
第一遍聖盧卡爬坡結束，在道路兩側聚集著密密麻麻的觀眾的注視下，黃沖緊緊跟隨在集團最前方，開始高速下坡。
之後一路前行，來到第二遍聖盧卡爬坡，距離終點僅剩下14.2KM時，他們與突圍集團的時間差距，依舊高達三分多鐘。
這樣的時間差距，在突圍集團率先開始爬最後一個陡坡時，要再追上已經完全不可能了。
「黃，阿爾凱亞車隊的沃克蘭，已經開始拼命加速。
我們今天對賽段冠軍沒有目的，你不用理會前面那些突圍車手。
他們所有人的總成績，在昨天的比賽過後，都距離你相差太大。
所以你現在唯一的任務，就是要死死咬住身前的波加查和溫格高。
無論如何都不要在最後一段爬坡中掉隊。
只要你能和他們一起過線，而不被拉開4秒以上的差距，你就有機會，在本個賽段結束後穿上黃衫。」
黃沖在最後一段聖盧卡爬坡前，聽到阿爾達格傳來這消息，頓時有些緊張起來。
黃衫離自己這麼近，這無疑是巨大的壓力，同時也是空前的動力。
如果自己能穿上環法總成績黃衫，不僅對自己而言，同時對整個國家而言，又是何等的重要？
哪怕只能穿一天，它富有的意義，依舊太深、太遠！！
他立刻回道：「明白！」
而簡短的溝通過後，主集團徹底沖入到了聖盧卡的最後一遍爬坡當中。
UAE車隊的亞當.耶茨，直接頂到集團最前方開始瘋狂提速。
黃沖前世觀看UAE車隊的比賽，幾乎是最多的，豈能不明白當他們派出亞當耶茨負責領騎時，這意味著什麼？
所以他毫不猶豫，哪怕在此刻的聖盧卡爬坡中，道路被兩側密集的觀賽人群占滿，此刻車迷們的氛圍，更是徹底陷入到了人聲鼎沸的狀態，他依然找出空隙，用極其兇狠的騎行姿勢，硬生生擠到了波加查身後。
此刻，在他身側的，並非是自己的主將羅格里奇，而是艾菲內普爾。
隨後，當亞當.耶茨在爬坡中瘋狂搖車提速，在來到14、15、17，一直到20%
的最高難度路段時，昨天的賽段冠軍，今天身穿黃衫的羅曼.巴代，以及一大堆其它車隊的主將，包括羅格里奇在內，全部被拉斷龍。
但黃沖此刻依然還能用坐踩的姿勢，死死貼住身前和他一樣坐踩的溫格高和波加查。
雖然他感覺在20%的爬坡中，距離要是再長一點，自己就頂不住了。
但這個陡坡，終究只有一點點的距離。
隨後，坡度開始漸緩，從20%的坡度中，經過一個彎道後，迅速掉到了10%
左右。
但就在這一刻，波加查在所有人都沒從陡坡中緩過來時，直接發起了搖車進攻。
「塔代伊終於發起進攻了！！
喬納斯和黃沖立刻跟了上去！！！
上帝啊，他們可總算有所動作了！
這才是我們想要在環法中看到的巔峰對決！！！
該死，雷姆科竟然無力回應這波進攻，他還在這種陡坡中苦苦掙扎一他們三人直接甩開了主集團！！」
黃沖緊緊跟在溫格高和波加查的身後，感覺自己體內的能量，此刻就跟成噸成噸地在掉一般。
波加查的進攻，他在列日賽的碉堡山中，本是領略過一次，所以還算有心理準備。
但這個傢伙，在環法中使出的強度，明顯比列日賽更大。
他很清楚，波加查這波進攻，並非要徹底地在這個賽段，拉開與溫格高之間的差距。
而是他和UAE車隊都想通過這段爬坡，來測試溫格高在巴斯克摔車後，此刻的身體狀態，到底恢復的如何。
至於自己，波加查在列日賽把自己拉爆後，肯定不覺得他是環法總冠軍的最大威脅。
尤其前面兩年波加查是輸給了溫格高，而不是自己。
好在波加查的進攻位置，距離坡頂不算長，黃沖最終在徹底崩掉之前，也是成功頂到了最後。
不得不說，這兩傢伙真的太變態了。
如果這段陡坡再長個五百米，黃沖感覺自己就算能跟住，後續也會撐不到比賽終點。
三人高速下坡後，波加查始終頂在最前方領騎。
從聖盧卡下山的路，又窄又彎，黃沖看了眼時速，發現高達76KM/H。
不過他的彎道能力太強了，波加查上坡拉不掉他，下坡還想拉開他？
那簡直是痴人說夢！！
最後10KM，三人率先進入平路階段，波加查開始不斷回頭示意，想要身後的二人，一同參與輪轉。
溫格高再次發揮出了自己的苟聖本性，完全不動如山。
但跟在三人最後的黃沖，也是回頭看了眼自己的後面，發現艾菲內普爾帶著英孚教育車隊的卡拉帕茲，正在下坡中瘋狂追自己，他一咬牙，果斷加速頂到波加查前方，主動參與輪轉。
艾菲內普爾的平路計時賽能力，那可是全世界最強的，波加查也干不過，更別說此刻的自己。
所以波加查要是發現自己和溫格高都不領騎，他就會直接選擇擺爛，降低功率，大不了被艾菲內普爾追上。
反正在後面的高山爬坡中，對方有足夠的自信把艾菲內普爾拉掉。
但黃沖可不一樣。
他本屆環法的最大對手，本就是艾菲內普爾的白衫和領獎台。
他是巴不得能早點拉開與後者之間的差距的。
所以黃沖沒得選擇，趕緊參與輪轉，並且把速度直接頂到自己所能做到的最大閾值功率460瓦，給兩個火星人領騎。
波加查見黃沖願意破風，態度就完全不一樣了。
之後兩人瘋狂輪轉，根本不搭理身後的溫格高，一路保持著跟艾菲內普爾和卡拉帕茲十多秒的差距，臨近了終點線。
最後兩百米，波加查當然也知道，黃沖在上個賽段偷雞到了4秒減秒，要是不能把後者拉掉4秒以上，他是穿不上黃衫的，所以直接開沖。
但黃沖經過10KM平路的閾值騎行，也早就恢復過來了，果斷貼住後者。
他們兩人在陡坡和下坡中，拉不掉溫格高，但平路衝刺的爆發力，明顯就都比後者強太多了。
所以兩人雙雙過線時，溫格高反而被拉開了兩個車身左右的差距。
但這點距離在衝刺之下，時間上微乎其微，所以三人依舊算同時過線。
但是艾菲內普爾和卡拉帕茲，因為有黃沖的輪轉，就落後他們足足13秒才到達終點線。
最終，黃沖憑藉著上個賽段的減秒，成功在S2賽段結束後，暫時登上了環法總成績榜第一，並以領先波加查和溫格高4秒的微弱優勢，搶走了羅曼.巴代身上的總成績黃衫！！
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