第173章 看看這個來自東方的小子，他現在取勝就像探囊取物！
第173章 看看這個來自東方的小子，他現在取勝就像探囊取物！
聽到黃沖如此大膽激進的進攻策略，領隊與整個教練組，無疑都有些面面相覷。
但他們如今又不敢懷疑前者的能力。
對方在單日賽爬坡中的高光名場面，實在太多了。
縱觀黃沖從賽季初贏到現在，每一場的勝利，幾乎都是在爬坡中贏下來的。
所以領隊二話不說，直接對茨維霍夫和布赫曼，分別用無線電，把黃沖的想法傳達了下去。
兩位德國老大哥，布赫曼的爬坡實力無疑是要強一些的，畢竟德國國家冠軍衫穿在他的身上，加上隨著比賽漸多，他的比賽狀態也愈發好了。
他和茨維霍夫簡短溝通後，後者果斷頂到集團前方，開始朝著凱凱什峰發起提速。
前面9.1KM的爬坡，平均坡度都只有5%左右，茨維霍夫明知有主將托底的情況下，也是毫無保留，直接帶著將近30KM/H的速度，開始在爬坡中，義無反顧的進攻。
主車群在他如此兇猛的提速下，人群立刻開始分化與斷龍。
那些洲際隊員、Pro職業隊員，包括平路衝刺手如卡文迪什、韋爾斯福德、以及薩甘等人，直接被遠遠甩開。
大量的車手很快在枝繁葉茂、鬱鬱蔥蔥的林道公路後方，消失不見。
與此同時，上山前還領先2分半的突圍集團，時差幾乎肉眼可見被縮減，一個接著一個被茨維霍夫追回、吞沒，像極了在玩貪吃蛇。
緊緊跟在隊友身後的黃沖，在這個速度下騎行，依舊遊刃有餘。
他整個騎行姿勢異常穩定，從空中視角俯瞰，尤其明顯。
當所有車手都開始身體左右搖晃，偶爾還得加兩腳搖車才能跟上時，他卻始終靠著穩定的踏頻坐踩，在上山路中，仿佛閒庭信步一般。
這讓主車群中，想要和他爭奪總冠軍的對手們，多少都有點腳底發寒。
身為職業車手，誰不知道，一個人在爬坡中上肢核心越穩定，就意味這個人實力越強勁，留有的餘地就越多。
畢竟穩定的騎行姿勢，不僅可以保證固有的氣動效果，而且不會讓踩踏功率，隨著不斷搖晃的身體和車子，轉變成無效輸出。
波加查為什麼強？
就是因為他在百分之十幾的陡坡中，騎行姿勢依舊穩得跟別人在平路踩踏一樣，他能在每一次踩踏中，都最大化利用自己的輸出功率。
而隨著茨維霍夫在爬坡中帶了差不多3KM左右，已經突圍170多KM的突圍車手，全部被追回。
「布赫曼，你來跟我輪換一下，我得喘口氣。」
茨維霍夫在凱凱什峰硬頂了接近5公里，把原本的百人集團，經過不斷篩選和消耗，現在僅剩下20人左右時，才主動和布赫曼溝通。
布赫曼自然沒什麼可說的，點點頭，立刻取代隊友的領騎位置，開始繼續提速，一下就把非總成績車手，幾乎全部拉爆了。
五月的凱凱什峰，漫山遍野儘是翠綠，風光極其秀麗。
但盤旋在綠野中的公路上，除了車手們都在為完成各自的任務，拼盡全力征服高山，密林之間同樣有匈牙利本地的車迷，正在觀看黃沖等人的表演。
環意的舉辦，在整個五月或許占據了主流媒體的關注，也吸引了全世界大多數車迷的自光，但此刻處在凱凱什峰的匈牙利車迷們，卻在現場目睹著同樣來自世巡賽車隊的車手們，在爬坡中展現出非凡的大腿能力。
布赫曼同樣知道黃沖在爬坡中的恐怖實力，在環阿聯最後一個賽段，當時就是他負責突圍，然後在距離山頂極為接近的陡坡中，為後者做了最後一波帶沖。
所以他清楚，就算自己提前拼命，在5%的爬坡中不遺餘力的瘋狂領騎，緊跟在身後的黃沖，也不會在最後3KM的陡坡中，沒有後續的單飛能力。
距離凱凱什峰的終點，越來越近了。
在布赫曼的領騎下，只剩下二十人的主車群，除了UAE車手，就只有一些同為世巡賽車手，以及那些本就和世巡賽車隊實力不相伯仲的Pro職業隊車手，如樂透、帝舵等車隊的爬坡主將，還能跟得住。
至於稍微實力差一些的Pro職業隊，以及洲際隊，現在早就一名車手都不剩了。
從這個結果來看，世巡賽車隊，的確是聚集了世界Top500的車手，幾乎把所有人才都匯聚到了一起。
這還是博拉車隊的第三陣容的爬坡手，在高山上的篩選能力就如此可怕。
可想而知在主力盡出，每個賽段都跟一場單日賽般的環法中，那種比賽強度下的車手們，到底有多強悍，他們與普通職業車手之間的差距，又會有多大。
「還有500米左右，就要進入到最後3KM的範圍了，黃，布赫曼會堅持給你帶完最後這段爬坡，你可以做好準備了！」
領隊的注意力，自然是一直盯著賽程的實時距離。
他的任務，就是要負責把臨場數據，一五一十的告訴自己的核心主將。
黃沖聽到提示後，下意識摸了摸鼻子，隨即還有空彎下腰，緊了緊自己腳上的鎖鞋。
在平路划水巡航時，他通常不會把鎖鞋系的太緊。
可在衝刺爆發中，鎖鞋卻必須非常貼腳，不能留有空隙。
其它車隊的主將們，此刻看到他的動作，自然都明白這意味著什麼。
這小子明顯是準備要發起進攻了。
可他們能做什麼呢？
茨維霍夫和布赫曼從山腳下開始，就在全力進攻！
而為了不提前掉隊，他們必須跟上這兩人的節奏，結果卻導致各自的消耗，都無比巨大——
博拉車隊這種跟明牌似的戰術，根本就不給他們和黃沖一起騎到山頂，比衝刺的機會！
所以對他們而言，只有兩個選擇，要麼在黃沖發起進攻後，繼續跟上節奏。
要麼就保守起見，先讓黃沖單獨走掉，他們以大集團的形式追擊，並祈禱後者無法單飛最後的3KM，會提前就在爬坡中爆掉！
但黃沖就像他自己說得一樣，在進入到最後3KM、坡度來到8.1%的剎那，直接就從布赫曼身後，搖車發起了進攻。
他一下子從主車群竄了出去，然而UAE車隊兩名主將：烏里希和西爾希，卻根本毫無所動，依舊保持著自己的固有節奏，直接就放他走了！
開什麼玩笑，他們和黃沖比了那麼多場，無論是米蘭都靈賽，還是環法蘭克福，他們當時都是在陡坡中被黃沖瞬間拉爆，早就清楚了後者的能力。
他們要是去追，那就是純粹的愚蠢！
但崔客車隊的主將：蒂博—尼斯，顯然與黃沖同台競技的次數太少了，立即對黃沖做出了回應。
而他也是唯一一個選擇回應黃沖的車手。
直播這場比賽的當地匈牙利主持人，見到這一幕，不禁大為吃驚。
他們作為主持人，對來自己國家舉辦的最高級別公路車賽的車手陣容，肯定提前分析過，並了如指掌。
如果要問，本屆環匈牙利最大牌的車手是誰，那毫無疑問是被他們在開幕儀式上，拉到舞台進行單獨採訪的馬克.卡文迪什。
可要問本屆比賽的總成績最大熱門是誰，那他們當然也都知道，那絕對是今年在世巡賽中所有新人中脫穎而出、直接炸翻春季古典賽的博拉車手：黃沖。
而且他們平時也要看世巡賽，還得在自己的國家體育台，為國民轉播世巡賽，甚至親自解說過很多場黃沖取勝的頂級比賽，比如穿越弗蘭德斯和瓦隆之箭！
因此，他們都很清楚，如果車手不是對自己的爬坡能力，有絕對的自信，那去做主車群的出頭鳥，貿然回應黃沖的進攻，絕不是什麼理智的行為。
「博拉車隊的黃沖直接發起進攻了，此時距離終點還有3KM左右！！
看來他的進攻位置選擇，遠比我們以為的最後1KM進攻，要早得多一崔克車隊的蒂鮑·尼斯立刻作出了回應！！
但身穿白色騎行服的UAE車手們，似乎完全無動於衷。
他們完全留在了主車群，按照自己的節奏穩步推進「7
「蒂鮑·尼斯成了唯一一個選擇回應黃沖的車手，真是勇氣可嘉，但我認為，他這個行為多少有點冒失！」
「我贊同你的觀點，老兄，畢竟黃沖的爬坡能力太突出了，但我內心是由衷希望，蒂鮑·尼斯能跟到最後，這樣可以讓比賽看起來更加精彩！」
然而，匈牙利體育台的兩名主持人，對話還沒結束，正在8.1%陡坡中不斷提速的黃沖，見到有一名崔克車手敢追擊自己，他果斷從穩定的450瓦閾值坐踩中，又站起來用無氧搖了幾腳。
蒂鮑·尼斯年輕氣盛，性格上更是莽得很。
——
不過這也正常，身為職業運動員，誰還沒點脾氣了？
反正自己都已經進攻出來了，有道是開弓沒有回頭箭，見黃沖繼續搖，他也站起來跟著搖。
結果在這波高達600瓦的持續輸出上，體型高大的他，跟著黃沖搖了兩百米後，他就猛然發現，自己的心率不僅已經高到難以呼吸的感覺，兩條大腿更是被灌滿了鉛一樣！
這讓蒂鮑·尼斯心中大驚。
這種身體變化，他不可能不知道是什麼原因導致。
這分明是用長時間的無氧騎行後，身體內的乳酸開始大量分泌，他直接被黃沖給拉爆掉了—
而反觀後者，那瘦長的背影，在爬坡中還在不斷地搖車，體力似乎根本沒有盡頭似的！
車手在陡坡中能量見底，可就沒有足夠的時間和餘地用來恢復了。
於是蒂鮑·尼斯帶著滿臉的痛苦，頃刻間掉隊，再也跟不上黃沖。
同時恢復坐踩後的他，在8.1%的爬坡中，已經連筆直的騎行走線都做不到，只能左擺右擺，在公路上畫龍—
「愚蠢，愚蠢至極！！
尼斯為什麼要去回應黃沖這波進攻？
他的行為簡直讓人無法理解！！」
崔克的隊車上，領隊見到自家主將敗下陣來，並沒有把這番話，通過無線電傳給正在痛苦掙扎的車手，只是和整個教練組的同事們在抱怨。
「該死，尼斯似乎徹底爆掉了，可他現在距離終點，還剩下整整2KM，這麼下去的話，他很快就會被主車群追上，到時恐怕連第二名都保不住」
車隊的機械師聞言，也苦笑著插了句，滿臉都是絕望。
這種因不自量力而導致提前崩盤的激進選擇，他們教練組並無法掌控，只能靠車手自己才能判斷。
但毫無疑問，蒂鮑·尼斯對自己太自信了。
他以為自己能跟住黃沖，最後卻連1KM都沒跟住，就徹底炸穿了！
黃沖見身後的蒂鮑·尼斯，被自己用無氧能力徹底甩開後，自然也就不再繼續用無氧騎行，馬上恢復坐踩，並降低功率和心率，只用閾值能力開始朝著終點快速騎去。
但他即便只用400瓦的功率，在陡坡中騎行，主車群的時差，依舊被他越拉越遠。
轉眼間，他的領先優勢就已經超過了一分鐘。
「Nice！黃，你現在已經領先主車群一分12秒，接下來你只要保持住現在的功率，繼續穩步推進就行了！」
博拉領隊見到黃沖成功單飛走掉，語氣中已經止不住的興奮。
在S3拿到1分多鐘的優勢，黃沖基本就已經提前把本屆環匈牙利的勝利，拿到手中了。
因為S5賽段的爬坡難度，比凱凱什峰還要難得多，其它車隊的主將們，在8%的爬坡中都無力招架，何況是那種高達百分之十幾的短陡坡？
「明白，崔克車隊的車手怎麼樣了？」
已經在爬坡中徹底甩開所有車手，遙遙領先的黃沖，簡短地回了句。
「你是問蒂鮑·尼斯？
他徹底爆掉了，現在已經被主車群追上。
我估計他體內的能量，在之前回應你時，徹底被榨乾了。
後續應該很難跟住領先集團第一批完賽！」
黃沖得知這個回答，就不再多說什麼，直接在匈牙利當地車迷的瘋狂慶祝下，開始對著終點拱門，發起最後的進攻！
「噢買嘎，蒂鮑·尼斯果然沒能跟住啊，這名中國車手在爬坡中的能力，還是太強了！！」
「不愧是列日賽中，唯一一個可以正面回應波加查，而沒有提前爆掉的超級新人！！
他的表現實在太出色，讓我們恭喜他，在最後3KM為我們獻出如此精彩絕倫的表演！」
就在黃沖平穩地率先衝過終點線，匈牙利兩名主持人的聲音中，已然只剩下絕對的嘆服！
中國境內，雖然唯一的直播平台中國體育及大多數的公路車主播，此刻都在直播環意，但也有個別黃沖的鐵桿粉主播，在播這場環匈牙利的小眾比賽。
國內的車迷們，一些觀賽渠道靈通的，自然是雙開看比賽。
此刻見到黃沖輕鬆碾壓奪冠，甚至他們都對這樣的比賽，已經感到有些索然無味，紛紛在彈幕上刷屏：
【這種Pro級別賽事，有黃沖參賽還需要看嗎？老夫一覺醒來，那不又是一場勝利？
】
【牛逼，恭喜黃沖提前拿下環匈牙利總冠軍！！！】
【迫不及待想看黃沖登上大環賽，給公路車第一人波加查上上壓力！！！】
【確實，雖然列日賽輸了，但他要是參加環意的話，絕對可以讓波加查的奪冠之路，變得沒那麼輕鬆！！】
【真正的勇士敢於直面最殘酷的競爭，黃沖雖然沒參加環意，但一定能在環法賽場上，硬剛波加查！！！】
S3賽段結束後，匈牙利的賽事記者，自然先採訪賽段冠軍黃沖。
「恭喜你，黃，你在最後3KM的表現，真是太不可思議了！
在這個賽段結束後，你將穿上總成績黃衫，請問你是否有信心，直接把黃衫穿到最後呢？
另外，我們大多數人都以為，你會像之前的比賽一樣，在最後1KM左右再發起進攻，但你卻在剛進入到凱凱什峰的陡坡時，就提前發起了進攻。
請問這是你個人的選擇，還是車隊的戰術安排呢？」
黃沖笑著回答：「謝謝您的認可，我認為比賽沒結束之前，其實誰都不敢保證可以奪得總冠軍。
我當然希望可以把黃衫穿到最後，這也是車隊參賽的最大自標。
——
但職業車手們都很強大，讓我們拭目以待吧，看看後面兩個賽段會發生什麼！
至於最後時刻的進攻選擇，這的確是我和車隊溝通過後的共同決定。
我感覺今天的騎行狀態還不錯，加上匈牙利北部的風景，你知道的，簡直美的讓人目不暇接，而且林間公路的路況也很好，這些都讓我動力十足。
能在如此美麗的景色下騎行，無疑是一種極致的享受。
最重要的是，感謝今天所有到現場觀賽的車迷朋友們，大家都很熱情，給了我足夠多的加油聲！
這讓我覺得，我必須得用更精彩的比賽方式，以回饋所有來看比賽的車迷們的支持！」
「你說得真是太好了，黃，感謝你能如此喜歡我們國家的景色，期待您在後續的比賽中，能有更加完美的發揮！」
沒有人不喜歡別人誇讚自己的祖國，這是一種天然的愛國主義。
所以當賽事記者聽到黃沖誇讚自己的國家，臉上也是忍不住地露出笑容，以至於原本為黃沖提前準備的充滿火藥味的問題，他都不問了，直接對黃沖送出了祝賀。
而隨著主車群相繼完賽，S3賽段結束後，總成績方面也是一目了然。
黃沖的成績遙遙領先，直接領先了UAE車隊獲得第二名的烏里希1分40秒過線。
不過匈牙利記者，除了採訪了本條賽段的前三名，還刻意去採訪了之前在陡坡中選擇回應黃沖，最終卻徹底崩盤，足足落後黃沖3分21秒過線的蒂鮑·尼斯。
後者被問到「該如何對之前的爬坡回應」做出總結時，滿臉苦澀地直言道：「我認為我是整本屆環匈牙利比賽中，最有勇氣但也是最傻的人。
我在陡坡中選擇回應黃沖，本以為可以挑戰後者，結果卻導致我自己，現在提前退出了總成績的爭奪！
毫無疑問，這是我成為職業車手以來，最糟糕的一次選擇。
我想我會永遠記住這次失利，未來讓自己的戰術選擇，變得更聰明一點！」
5月11日。
環匈牙利第四個比賽日如期舉辦。
這是一個屬於平路繞圈賽段，總長165.5KM。
對現場觀眾來說，繞圈賽的設置，無疑非常友好。
因為車手們需要多次經過相同的賽段騎行。
但不同於S1、S2賽段的純平路終點衝刺，今天的賽段雖然全程都很平坦，終點位置卻是個小短坡：埃傑克（Etyek）爬坡！
總爬升248米，長1.3KM，平均坡度達到了5.9%。
其中每三百米的平均坡度，分別是4.8%、7.4%、6.7%、以及5.0%。
對於這樣的爬坡終點，純平路衝刺手如卡文迪什、韋爾斯福德等人，顯然就沒有絲毫競爭力了。
身穿總成績黃衫的黃沖，一路上賺足了直播鏡頭，但前面160KM，都穩穩跟在大集團中騎行，並沒有什麼特別的。
直到比賽進入到最後1.3KM的短坡時，本身並沒有任何衝刺需要的他，在經過與車隊溝通後，卻決定為現場的觀眾們，表演一下自己的爬坡衝刺能力。
其實波加查也很喜歡玩這種緩上坡的衝刺比拼，甚至還在環法衝刺中，戰勝過范德普爾。
蒂鮑·尼斯是偏古典賽類型的車手，衝刺能力很強，加上UAE車隊這幫人，短陡坡能力也都不錯，所以在最後1KM範圍，都在瘋狂帶沖和領騎，想要爭奪這個賽段的勝利。
雖然總成績方面，他們肯定都無望了，賽段冠軍卻會算在車隊的年度勝場裡，肯定是要爭取的。
然而，混在領先集團中的黃沖，緊緊跟著這幫人，進入到300米之後的7.4%爬坡時，突然間於陡坡中，爆發出1300多瓦的超強無氧能力，整個人瞬間從主集團脫穎而出，一下子就把所有對手全部拉爆了！
這讓現場的觀眾們，頓時爆發出熱烈的歡呼聲。
這可是總成績黃衫啊！
一個爬坡手，居然還有這麼強的衝刺爆發和進攻能力，誰不喜歡？
誰會不喜歡？！
黃沖一馬當先走掉，回頭看了眼主車群，發現自己一下子就領先了數十米。
對此，他並沒有停止進攻，而是對著剩餘的700米持續搖車，準備一路騎到終點位置。
於是，他和主集團的差距，越拉越大，轉眼間都已經領先快30秒了。
見到這一幕的所有人，現場觀眾、直播主持人、通過網絡觀看比賽的車迷們，無疑都徹底瘋狂了。
甚至還包括博拉車隊的整個教練組。
對車隊來說，自家車手擁有如此恐怖的獵殺能力，來參加環匈牙利的比賽，真就是純純降維打擊，根本沒有對手，同時也不存在任何的挑戰性。
最終，黃沖以超強的持續無氧能力，直接在最後1.3KM短陡坡中，一路頂到了最後，順利拿下環匈牙利的第二個賽段冠軍，並且還領先第二名過線的蒂鮑·尼斯足足34秒！
加上賽段冠軍減秒，兩個賽段過後，他已經領先總成績第二名的烏里希，將近兩分半鐘。
這樣的差距，除非黃沖在S5賽段，徹底爆掉或發生嚴重的摔車事件，不得不退賽，否則已經不可能輸掉比賽。
5月12日。
環匈牙利進入到最後一個比賽日。
車手們也是來到了匈牙利的南部城市。
起點從希奧福克（Siófok）出發，一路騎向匈牙利巴蘭尼亞州首府：佩奇（Pécs）。
關於佩奇所在的地理位置，位於首都布達佩斯西南198公里處，地處多瑙河和德拉瓦河之間。
本條賽段還是繞圈賽，全場173.2KM。
前108KM都是大平路，後60多KM則是連續的爬坡和短途繞圈。
本條賽段在前108KM，設立了三個途中衝刺點，35KM、71KM，以及108KM處。
這段路程也是突圍車手們，最後可以展示自己的機會。
而過了108KM處，就會進入到最後的四段爬坡。
115.5KM處是一個無名字爬坡，總爬升409米，長5KM，平均坡度4.2%。
而過了這個爬坡，就會進入到最後的繞圈爬坡：佩奇（pecs）爬坡。
這段爬坡難度非常大，總爬升354米，長1.7KM，但平均坡度高達10.5，最大坡度甚至能達到14.9%。
車手需要連續騎行三次，直至到達山頂終點。
前面的比賽，依舊是突圍車手進攻，為了途中衝刺積分而戰。
博拉車隊繼續開著小火車，一邊保著黃衫主將在集團中節省能量，一邊則頂到集團前方負責控場，朝著終點位置穩步推進。
對他們來說，環匈牙利的比賽勝利，早已是囊中之物。
現在只需要讓黃沖穩穩跟著大集團過線即可。
向來喜歡主導比賽走勢的UAE車隊，今天同樣參與到了集團輪換。
他們沒了爭奪第一的機會，但還要保住第二。
畢竟除了黃沖總成績遙遙領先外，他們與身後的車手差距，都是微乎其微。
排在總成績第三名的布赫曼，現在總成績只比烏里希落後2秒。
第四名的帝舵車手岩尼斯·沃伊薩德（VoisardYannis），則落後6秒。
第五名的巴林車手沃特·普爾斯，也就只落後14秒。
如此微小的差距，在S5賽段，完全是可以逆轉和改變的。
而比賽過了108KM處的第三個途中衝刺點後，黃沖也是收到了領隊的無線電：「黃，馬上就要進入到爬坡賽段了，現在布赫曼的總成績，只比UAE車隊的烏里希落後兩秒。
我們打算爭一爭總成績的冠亞軍。
你在爬坡中的能力，當然已經無需證明，而且你早就提前鎖定了勝局，所以我想問問，你能否在倒數第二個佩奇爬坡中，充當一下副將角色，看看能否在陡坡中，把布赫曼從主集團中帶出去？
當然，無論他跟不跟的上你，都不會影響到你拿最後的賽段冠軍！
我們車隊，絕對以你為核心主將！」
黃沖今天的進攻策略，就是在距離終點僅剩下20KM左右的第二遍佩奇繞圈中，直接發起單人突圍。
這個距離很適合進攻，他也有足夠的自信，可以保證充足的能量，一路單飛到最後。
不過車隊要求他帶走布赫曼，他個人當然是沒意見的，只是後者的能力能不能做到，就不好說了！
他直言道：「我沒問題，我可以在賽前制定的進攻點，放慢節奏，看看能否帶走布赫曼！」
「那太好了，我會把你的意見，轉達給對方。」
領隊現在和黃沖說話，語氣上也是愈發拘謹了，他接著補充道：「那我們就以第二遍佩奇爬坡的400—800米為進攻點，如果布赫曼在這400米中，始終無法甩開其他車隊的主將，那你就顧自己走掉就行了。」
黃沖在賽前訓練時，來佩奇爬坡踩過點，知道這400米，就是平均坡度高達14.9%的位置。
如果他在前面帶風，都帶不走布赫曼，那確實就沒機會了。
而過了14.9%的爬坡，後面到山頂的700米，平均坡度分別是13.3%和8.7%。
總之，這是一段相當艱難的短陡坡。
但計劃再美好，當車手能力不足時，實現起來就很困難了。
比賽來到最後20KM時，在漫山遍野都是匈牙利車迷的歡呼下，黃沖直接頂到集團前方，按照計劃開始帶飛布赫曼。
後者當然第一時間跟上。
但隨著黃沖按照對方的節奏，開始在陡坡中坐踩時，布赫曼甚至需要站起來瘋狂搖車，也始終甩不開其他車隊的主將。
對於這種情況，黃沖與整個車隊，都沒有任何辦法可以補救。
高難度的爬坡，本來騎行速度就不快，破風效果十分有限。
黃沖單單靠自己的基礎功率，就已經徹底把布赫曼給碾壓了。
而其他車隊的主將們，顯然也不是吃素的。
他們可以放走黃沖，那是因為在經過連續的S3、S4賽段，親身體驗了自己與後者的差距。
在這樣恐怖的爬坡中，不放，就只能成為下一個蒂鮑·尼斯，直接被黃沖硬生生拉爆，他們可沒這麼傻。
但布赫曼想走掉，從而奪走總成績亞軍，他們當然不答應。
最終，在度過最艱難的14.9%爬坡後，看到布赫曼依舊被主車群死死地咬在身後，博拉領隊也是無奈地直抓頭皮。
這總成績第二，顯然是沒戲了。
甚至看布赫曼一臉痛苦的樣子，黃衝要是再繼續於陡坡中給前者領騎，對方不僅甩不掉其他車隊的競爭對手，反而容易把自己搞崩。
這要是被自家主將拉爆，導致總成績第三都保不住，那博拉車隊可就成世巡賽的笑柄了。
於是，領隊幾乎沒有絲毫猶豫，當機立斷地對黃沖說道：「黃，按B計劃進行！
布赫曼的實力不足以甩開其它對手，就讓他自己跟隨主車群，最後比山頂衝刺吧。
你需要替我們拿到S5賽段的冠軍！」
車隊勝場數，無疑是衡量車隊最直接的數據標準。
每一個賽段勝利，不僅帶有積分，而且與賽事獎金掛鉤，這一點非常重要。
博拉領隊可不敢玩太大，所以在前面一段陡坡中，見布赫曼走不掉，乾脆讓黃衝去保住勝場數。
黃沖雖然能感覺到，領隊對自己愈發小心翼翼，生怕得罪自己似的，但車隊指令就是車隊指令，他身為職業車手，並沒有拒絕的權力。
最終，他只能在進入到13.3%的爬坡後，站起來蹬了幾腳，用更高的功率把速度堆上去，再恢復坐踩，然後快速甩開主車群，對著山頂快速離去。
後面的主車群，見到黃沖提速，根本沒人搭理他，同時也的確無法做出任何回應，只能任由他在匈牙利觀賽車迷們的瘋狂慶祝下，率先過頂、下山，最後再繞騎一圈回到這段佩奇爬坡中，騎完最後一遍爬坡。
黃沖沒有任何難度，輕輕鬆鬆再次甩開主車群，一路單飛奪冠。
整個比賽過程，堪稱索然無味。
倒是他過線後，在接受記者總冠軍採訪時，還抽空看了眼主集團的終點衝刺。
結果巴林車隊的沃特·普爾斯，完勝同集團的布赫曼，蒂鮑·尼斯、以及帝舵車隊的岩尼斯·沃伊薩德。
但儘管如此，由於UAE車隊的烏利希，在連續的陡坡中掉隊，布赫曼依舊逆轉了總成績，最終以第二名完賽。
不得不說，這真是意外之喜了。
博拉車隊繼法蘭克福之後，再次成功包攬了冠亞軍！
領獎台上，黃沖和布赫曼一同參加總成績頒獎，先奏中國國歌，然後再一起噴香檳和慶祝。
之後是領騎衫的頒獎，黃沖這種在爬坡中的碾壓式奪冠，無疑再次包攬三衫。
最佳總成績黃衫，最佳爬坡王紅衫，以及最佳年輕車手白衫。
不過在榮譽衫合影時，匈牙利這個國家整的格外暖昧，居然不是當地官員和賽事領導跟他合影。
而是派了兩個身材巨頂，身高甚至比他還高一點，搞著金色大波浪髮型，同時顏值爆表的頂級女模特，一邊一個，上到小小的冠軍台，然後緊緊摟著他的腰，與他進行合影。
這讓黃沖這個小青年，多少有些心跳加速了。
尤其大美人陳珺宜此刻還在台下，似笑非笑地看著他。
可是為了遵循當地習俗，他必須得左擁右抱，反摟住兩名女模特柔軟無骨的細腰真是可惡啊，難怪這世間，柳下惠如此稀罕！
這比賽整的也太他媽香艷了！！
哪個男人能長時間經得住這種頂級洋妞的誘惑。
義大利。
12日結束後，環意也是迎來了第一個休息日。
比賽截止到目前為止，九個賽段結束，博拉車隊的馬丁內斯，在環意總成績上表現不俗，目前排在總成績第二名，落後波加查2分40秒。
但領先第三名的英力士主將：傑蘭特.托馬斯18秒。
對於這個戰果，阿爾達格和登克無疑都是滿意的。
這比賽可不像其它賽事，能爭第一。
只要能守住第二名的優勢，一直到完賽，對車隊而言就是最大勝利。
但他們現在還不能為馬丁內斯慶祝，畢竟現在距離環意完賽，還早的很。
倒是雙線作戰的匈牙利那邊，傳回黃沖和布赫曼包攬冠亞的消息後，可以讓他們喜笑顏開了。
尤其看到黃沖的總成績，直接領先布赫曼四分多鐘完賽，這只能說明一個問題：
這傢伙的實力，已經強大和穩定到完全值得車隊對其託付頂級多日賽的地步。
「羅爾夫，看來我們車隊註定要蒸蒸日上了。
看看這個來自東方的小子，他現在取勝就像探囊取物！
我們的核心陣容，可以給他一個名額了！」
拉爾夫.登克平時說話，其實很少會如此直接的表達自己的意思。
商人有商人的表達方式，畢竟生意場上，只要不把話說死，就有迴旋的餘地。
但黃沖的表現，實在是出色到了讓登克都必須站隊的地步。
說到底，雖然車隊平時的管理權，都交給了阿爾達格，但身為車隊老闆，肯定還有著最終的拍板權。
阿爾達格是個聰明人，自然知道登克的言外之意。
哪怕因為黃沖的強勢崛起，他在未來主力陣容的安排上，將會愈發困難，畢竟這會牽扯到某些車手被擠出主力陣容，但他也不可能去違抗老闆的意志。
現在的黃沖，已經完全有在頂級比賽中，爭奪總成績的能力。
派他去輔佐車隊最核心的主將：羅格里奇，甚至效果會比弗拉索夫、辛德利更好。
畢竟列日賽和這場環匈牙利，便是最好的證明。
阿爾達格自然沒什麼可說的，笑著點點頭道：「我明白的，拉爾夫。
等環意結束後，我會安排他和普里莫茲一起訓練。
然後在六月份，先讓他去多菲內，輔佐我們的核心主將，看看最終效果！」
拉爾夫.登克滿意地點點頭，又拍了拍對方的肩膀，臉上可謂容光煥發：「好，很好，這真是個很棒的安排，羅爾夫。
我們必須得在最重要的比賽到來前，排出一套最佳陣容！
也好讓新股東們，對車隊徹底放心！」
很顯然，與環羅曼蒂結束時，登克擺著張臭臉不同，他此刻因為黃沖的緣故，完全換了一副嘴臉。
這就是商人啊！
聽到黃沖如此大膽激進的進攻策略，領隊與整個教練組，無疑都有些面面相覷。
但他們如今又不敢懷疑前者的能力。
對方在單日賽爬坡中的高光名場面，實在太多了。
縱觀黃沖從賽季初贏到現在，每一場的勝利，幾乎都是在爬坡中贏下來的。
所以領隊二話不說，直接對茨維霍夫和布赫曼，分別用無線電，把黃沖的想法傳達了下去。
兩位德國老大哥，布赫曼的爬坡實力無疑是要強一些的，畢竟德國國家冠軍衫穿在他的身上，加上隨著比賽漸多，他的比賽狀態也愈發好了。
他和茨維霍夫簡短溝通後，後者果斷頂到集團前方，開始朝著凱凱什峰發起提速。
前面9.1KM的爬坡，平均坡度都只有5%左右，茨維霍夫明知有主將托底的情況下，也是毫無保留，直接帶著將近30KM/H的速度，開始在爬坡中，義無反顧的進攻。
主車群在他如此兇猛的提速下，人群立刻開始分化與斷龍。
那些洲際隊員、Pro職業隊員，包括平路衝刺手如卡文迪什、韋爾斯福德、以及薩甘等人，直接被遠遠甩開。
大量的車手很快在枝繁葉茂、鬱鬱蔥蔥的林道公路後方，消失不見。
與此同時，上山前還領先2分半的突圍集團，時差幾乎肉眼可見被縮減，一個接著一個被茨維霍夫追回、吞沒，像極了在玩貪吃蛇。
緊緊跟在隊友身後的黃沖，在這個速度下騎行，依舊遊刃有餘。
他整個騎行姿勢異常穩定，從空中視角俯瞰，尤其明顯。
當所有車手都開始身體左右搖晃，偶爾還得加兩腳搖車才能跟上時，他卻始終靠著穩定的踏頻坐踩，在上山路中，仿佛閒庭信步一般。
這讓主車群中，想要和他爭奪總冠軍的對手們，多少都有點腳底發寒。
身為職業車手，誰不知道，一個人在爬坡中上肢核心越穩定，就意味這個人實力越強勁，留有的餘地就越多。
畢竟穩定的騎行姿勢，不僅可以保證固有的氣動效果，而且不會讓踩踏功率，隨著不斷搖晃的身體和車子，轉變成無效輸出。
波加查為什麼強？
就是因為他在百分之十幾的陡坡中，騎行姿勢依舊穩得跟別人在平路踩踏一樣，他能在每一次踩踏中，都最大化利用自己的輸出功率。
而隨著茨維霍夫在爬坡中帶了差不多3KM左右，已經突圍170多KM的突圍車手，全部被追回。
「布赫曼，你來跟我輪換一下，我得喘口氣。」
茨維霍夫在凱凱什峰硬頂了接近5公里，把原本的百人集團，經過不斷篩選和消耗，現在僅剩下20人左右時，才主動和布赫曼溝通。
布赫曼自然沒什麼可說的，點點頭，立刻取代隊友的領騎位置，開始繼續提速，一下就把非總成績車手，幾乎全部拉爆了。
五月的凱凱什峰，漫山遍野儘是翠綠，風光極其秀麗。
但盤旋在綠野中的公路上，除了車手們都在為完成各自的任務，拼盡全力征服高山，密林之間同樣有匈牙利本地的車迷，正在觀看黃沖等人的表演。
環意的舉辦，在整個五月或許占據了主流媒體的關注，也吸引了全世界大多數車迷的自光，但此刻處在凱凱什峰的匈牙利車迷們，卻在現場目睹著同樣來自世巡賽車隊的車手們，在爬坡中展現出非凡的大腿能力。
布赫曼同樣知道黃沖在爬坡中的恐怖實力，在環阿聯最後一個賽段，當時就是他負責突圍，然後在距離山頂極為接近的陡坡中，為後者做了最後一波帶沖。
所以他清楚，就算自己提前拼命，在5%的爬坡中不遺餘力的瘋狂領騎，緊跟在身後的黃沖，也不會在最後3KM的陡坡中，沒有後續的單飛能力。
距離凱凱什峰的終點，越來越近了。
在布赫曼的領騎下，只剩下二十人的主車群，除了UAE車手，就只有一些同為世巡賽車手，以及那些本就和世巡賽車隊實力不相伯仲的Pro職業隊車手，如樂透、帝舵等車隊的爬坡主將，還能跟得住。
至於稍微實力差一些的Pro職業隊，以及洲際隊，現在早就一名車手都不剩了。
從這個結果來看，世巡賽車隊，的確是聚集了世界Top500的車手，幾乎把所有人才都匯聚到了一起。
這還是博拉車隊的第三陣容的爬坡手，在高山上的篩選能力就如此可怕。
可想而知在主力盡出，每個賽段都跟一場單日賽般的環法中，那種比賽強度下的車手們，到底有多強悍，他們與普通職業車手之間的差距，又會有多大。
「還有500米左右，就要進入到最後3KM的範圍了，黃，布赫曼會堅持給你帶完最後這段爬坡，你可以做好準備了！」
領隊的注意力，自然是一直盯著賽程的實時距離。
他的任務，就是要負責把臨場數據，一五一十的告訴自己的核心主將。
黃沖聽到提示後，下意識摸了摸鼻子，隨即還有空彎下腰，緊了緊自己腳上的鎖鞋。
在平路划水巡航時，他通常不會把鎖鞋系的太緊。
可在衝刺爆發中，鎖鞋卻必須非常貼腳，不能留有空隙。
其它車隊的主將們，此刻看到他的動作，自然都明白這意味著什麼。
這小子明顯是準備要發起進攻了。
可他們能做什麼呢？
茨維霍夫和布赫曼從山腳下開始，就在全力進攻！
而為了不提前掉隊，他們必須跟上這兩人的節奏，結果卻導致各自的消耗，都無比巨大——
博拉車隊這種跟明牌似的戰術，根本就不給他們和黃沖一起騎到山頂，比衝刺的機會！
所以對他們而言，只有兩個選擇，要麼在黃沖發起進攻後，繼續跟上節奏。
要麼就保守起見，先讓黃沖單獨走掉，他們以大集團的形式追擊，並祈禱後者無法單飛最後的3KM，會提前就在爬坡中爆掉！
但黃沖就像他自己說得一樣，在進入到最後3KM、坡度來到8.1%的剎那，直接就從布赫曼身後，搖車發起了進攻。
他一下子從主車群竄了出去，然而UAE車隊兩名主將：烏里希和西爾希，卻根本毫無所動，依舊保持著自己的固有節奏，直接就放他走了！
開什麼玩笑，他們和黃沖比了那麼多場，無論是米蘭都靈賽，還是環法蘭克福，他們當時都是在陡坡中被黃沖瞬間拉爆，早就清楚了後者的能力。
他們要是去追，那就是純粹的愚蠢！
但崔客車隊的主將：蒂博—尼斯，顯然與黃沖同台競技的次數太少了，立即對黃沖做出了回應。
而他也是唯一一個選擇回應黃沖的車手。
直播這場比賽的當地匈牙利主持人，見到這一幕，不禁大為吃驚。
他們作為主持人，對來自己國家舉辦的最高級別公路車賽的車手陣容，肯定提前分析過，並了如指掌。
如果要問，本屆環匈牙利最大牌的車手是誰，那毫無疑問是被他們在開幕儀式上，拉到舞台進行單獨採訪的馬克.卡文迪什。
可要問本屆比賽的總成績最大熱門是誰，那他們當然也都知道，那絕對是今年在世巡賽中所有新人中脫穎而出、直接炸翻春季古典賽的博拉車手：黃沖。
而且他們平時也要看世巡賽，還得在自己的國家體育台，為國民轉播世巡賽，甚至親自解說過很多場黃沖取勝的頂級比賽，比如穿越弗蘭德斯和瓦隆之箭！
因此，他們都很清楚，如果車手不是對自己的爬坡能力，有絕對的自信，那去做主車群的出頭鳥，貿然回應黃沖的進攻，絕不是什麼理智的行為。
「博拉車隊的黃沖直接發起進攻了，此時距離終點還有3KM左右！！
看來他的進攻位置選擇，遠比我們以為的最後1KM進攻，要早得多一崔克車隊的蒂鮑·尼斯立刻作出了回應！！
但身穿白色騎行服的UAE車手們，似乎完全無動於衷。
他們完全留在了主車群，按照自己的節奏穩步推進「7
「蒂鮑·尼斯成了唯一一個選擇回應黃沖的車手，真是勇氣可嘉，但我認為，他這個行為多少有點冒失！」
「我贊同你的觀點，老兄，畢竟黃沖的爬坡能力太突出了，但我內心是由衷希望，蒂鮑·尼斯能跟到最後，這樣可以讓比賽看起來更加精彩！」
然而，匈牙利體育台的兩名主持人，對話還沒結束，正在8.1%陡坡中不斷提速的黃沖，見到有一名崔克車手敢追擊自己，他果斷從穩定的450瓦閾值坐踩中，又站起來用無氧搖了幾腳。
蒂鮑·尼斯年輕氣盛，性格上更是莽得很。
——
不過這也正常，身為職業運動員，誰還沒點脾氣了？
反正自己都已經進攻出來了，有道是開弓沒有回頭箭，見黃沖繼續搖，他也站起來跟著搖。
結果在這波高達600瓦的持續輸出上，體型高大的他，跟著黃沖搖了兩百米後，他就猛然發現，自己的心率不僅已經高到難以呼吸的感覺，兩條大腿更是被灌滿了鉛一樣！
這讓蒂鮑·尼斯心中大驚。
這種身體變化，他不可能不知道是什麼原因導致。
這分明是用長時間的無氧騎行後，身體內的乳酸開始大量分泌，他直接被黃沖給拉爆掉了—
而反觀後者，那瘦長的背影，在爬坡中還在不斷地搖車，體力似乎根本沒有盡頭似的！
車手在陡坡中能量見底，可就沒有足夠的時間和餘地用來恢復了。
於是蒂鮑·尼斯帶著滿臉的痛苦，頃刻間掉隊，再也跟不上黃沖。
同時恢復坐踩後的他，在8.1%的爬坡中，已經連筆直的騎行走線都做不到，只能左擺右擺，在公路上畫龍—
「愚蠢，愚蠢至極！！
尼斯為什麼要去回應黃沖這波進攻？
他的行為簡直讓人無法理解！！」
崔克的隊車上，領隊見到自家主將敗下陣來，並沒有把這番話，通過無線電傳給正在痛苦掙扎的車手，只是和整個教練組的同事們在抱怨。
「該死，尼斯似乎徹底爆掉了，可他現在距離終點，還剩下整整2KM，這麼下去的話，他很快就會被主車群追上，到時恐怕連第二名都保不住」
車隊的機械師聞言，也苦笑著插了句，滿臉都是絕望。
這種因不自量力而導致提前崩盤的激進選擇，他們教練組並無法掌控，只能靠車手自己才能判斷。
但毫無疑問，蒂鮑·尼斯對自己太自信了。
他以為自己能跟住黃沖，最後卻連1KM都沒跟住，就徹底炸穿了！
黃沖見身後的蒂鮑·尼斯，被自己用無氧能力徹底甩開後，自然也就不再繼續用無氧騎行，馬上恢復坐踩，並降低功率和心率，只用閾值能力開始朝著終點快速騎去。
但他即便只用400瓦的功率，在陡坡中騎行，主車群的時差，依舊被他越拉越遠。
轉眼間，他的領先優勢就已經超過了一分鐘。
「Nice！黃，你現在已經領先主車群一分12秒，接下來你只要保持住現在的功率，繼續穩步推進就行了！」
博拉領隊見到黃沖成功單飛走掉，語氣中已經止不住的興奮。
在S3拿到1分多鐘的優勢，黃沖基本就已經提前把本屆環匈牙利的勝利，拿到手中了。
因為S5賽段的爬坡難度，比凱凱什峰還要難得多，其它車隊的主將們，在8%的爬坡中都無力招架，何況是那種高達百分之十幾的短陡坡？
「明白，崔克車隊的車手怎麼樣了？」
已經在爬坡中徹底甩開所有車手，遙遙領先的黃沖，簡短地回了句。
「你是問蒂鮑·尼斯？
他徹底爆掉了，現在已經被主車群追上。
我估計他體內的能量，在之前回應你時，徹底被榨乾了。
後續應該很難跟住領先集團第一批完賽！」
黃沖得知這個回答，就不再多說什麼，直接在匈牙利當地車迷的瘋狂慶祝下，開始對著終點拱門，發起最後的進攻！
「噢買嘎，蒂鮑·尼斯果然沒能跟住啊，這名中國車手在爬坡中的能力，還是太強了！！」
「不愧是列日賽中，唯一一個可以正面回應波加查，而沒有提前爆掉的超級新人！！
他的表現實在太出色，讓我們恭喜他，在最後3KM為我們獻出如此精彩絕倫的表演！」
就在黃沖平穩地率先衝過終點線，匈牙利兩名主持人的聲音中，已然只剩下絕對的嘆服！
中國境內，雖然唯一的直播平台中國體育及大多數的公路車主播，此刻都在直播環意，但也有個別黃沖的鐵桿粉主播，在播這場環匈牙利的小眾比賽。
國內的車迷們，一些觀賽渠道靈通的，自然是雙開看比賽。
此刻見到黃沖輕鬆碾壓奪冠，甚至他們都對這樣的比賽，已經感到有些索然無味，紛紛在彈幕上刷屏：
【這種Pro級別賽事，有黃沖參賽還需要看嗎？老夫一覺醒來，那不又是一場勝利？
】
【牛逼，恭喜黃沖提前拿下環匈牙利總冠軍！！！】
【迫不及待想看黃沖登上大環賽，給公路車第一人波加查上上壓力！！！】
【確實，雖然列日賽輸了，但他要是參加環意的話，絕對可以讓波加查的奪冠之路，變得沒那麼輕鬆！！】
【真正的勇士敢於直面最殘酷的競爭，黃沖雖然沒參加環意，但一定能在環法賽場上，硬剛波加查！！！】
S3賽段結束後，匈牙利的賽事記者，自然先採訪賽段冠軍黃沖。
「恭喜你，黃，你在最後3KM的表現，真是太不可思議了！
在這個賽段結束後，你將穿上總成績黃衫，請問你是否有信心，直接把黃衫穿到最後呢？
另外，我們大多數人都以為，你會像之前的比賽一樣，在最後1KM左右再發起進攻，但你卻在剛進入到凱凱什峰的陡坡時，就提前發起了進攻。
請問這是你個人的選擇，還是車隊的戰術安排呢？」
黃沖笑著回答：「謝謝您的認可，我認為比賽沒結束之前，其實誰都不敢保證可以奪得總冠軍。
我當然希望可以把黃衫穿到最後，這也是車隊參賽的最大自標。
——
但職業車手們都很強大，讓我們拭目以待吧，看看後面兩個賽段會發生什麼！
至於最後時刻的進攻選擇，這的確是我和車隊溝通過後的共同決定。
我感覺今天的騎行狀態還不錯，加上匈牙利北部的風景，你知道的，簡直美的讓人目不暇接，而且林間公路的路況也很好，這些都讓我動力十足。
能在如此美麗的景色下騎行，無疑是一種極致的享受。
最重要的是，感謝今天所有到現場觀賽的車迷朋友們，大家都很熱情，給了我足夠多的加油聲！
這讓我覺得，我必須得用更精彩的比賽方式，以回饋所有來看比賽的車迷們的支持！」
「你說得真是太好了，黃，感謝你能如此喜歡我們國家的景色，期待您在後續的比賽中，能有更加完美的發揮！」
沒有人不喜歡別人誇讚自己的祖國，這是一種天然的愛國主義。
所以當賽事記者聽到黃沖誇讚自己的國家，臉上也是忍不住地露出笑容，以至於原本為黃沖提前準備的充滿火藥味的問題，他都不問了，直接對黃沖送出了祝賀。
而隨著主車群相繼完賽，S3賽段結束後，總成績方面也是一目了然。
黃沖的成績遙遙領先，直接領先了UAE車隊獲得第二名的烏里希1分40秒過線。
不過匈牙利記者，除了採訪了本條賽段的前三名，還刻意去採訪了之前在陡坡中選擇回應黃沖，最終卻徹底崩盤，足足落後黃沖3分21秒過線的蒂鮑·尼斯。
後者被問到「該如何對之前的爬坡回應」做出總結時，滿臉苦澀地直言道：「我認為我是整本屆環匈牙利比賽中，最有勇氣但也是最傻的人。
我在陡坡中選擇回應黃沖，本以為可以挑戰後者，結果卻導致我自己，現在提前退出了總成績的爭奪！
毫無疑問，這是我成為職業車手以來，最糟糕的一次選擇。
我想我會永遠記住這次失利，未來讓自己的戰術選擇，變得更聰明一點！」
5月11日。
環匈牙利第四個比賽日如期舉辦。
這是一個屬於平路繞圈賽段，總長165.5KM。
對現場觀眾來說，繞圈賽的設置，無疑非常友好。
因為車手們需要多次經過相同的賽段騎行。
但不同於S1、S2賽段的純平路終點衝刺，今天的賽段雖然全程都很平坦，終點位置卻是個小短坡：埃傑克（Etyek）爬坡！
總爬升248米，長1.3KM，平均坡度達到了5.9%。
其中每三百米的平均坡度，分別是4.8%、7.4%、6.7%、以及5.0%。
對於這樣的爬坡終點，純平路衝刺手如卡文迪什、韋爾斯福德等人，顯然就沒有絲毫競爭力了。
身穿總成績黃衫的黃沖，一路上賺足了直播鏡頭，但前面160KM，都穩穩跟在大集團中騎行，並沒有什麼特別的。
直到比賽進入到最後1.3KM的短坡時，本身並沒有任何衝刺需要的他，在經過與車隊溝通後，卻決定為現場的觀眾們，表演一下自己的爬坡衝刺能力。
其實波加查也很喜歡玩這種緩上坡的衝刺比拼，甚至還在環法衝刺中，戰勝過范德普爾。
蒂鮑·尼斯是偏古典賽類型的車手，衝刺能力很強，加上UAE車隊這幫人，短陡坡能力也都不錯，所以在最後1KM範圍，都在瘋狂帶沖和領騎，想要爭奪這個賽段的勝利。
雖然總成績方面，他們肯定都無望了，賽段冠軍卻會算在車隊的年度勝場裡，肯定是要爭取的。
然而，混在領先集團中的黃沖，緊緊跟著這幫人，進入到300米之後的7.4%爬坡時，突然間於陡坡中，爆發出1300多瓦的超強無氧能力，整個人瞬間從主集團脫穎而出，一下子就把所有對手全部拉爆了！
這讓現場的觀眾們，頓時爆發出熱烈的歡呼聲。
這可是總成績黃衫啊！
一個爬坡手，居然還有這麼強的衝刺爆發和進攻能力，誰不喜歡？
誰會不喜歡？！
黃沖一馬當先走掉，回頭看了眼主車群，發現自己一下子就領先了數十米。
對此，他並沒有停止進攻，而是對著剩餘的700米持續搖車，準備一路騎到終點位置。
於是，他和主集團的差距，越拉越大，轉眼間都已經領先快30秒了。
見到這一幕的所有人，現場觀眾、直播主持人、通過網絡觀看比賽的車迷們，無疑都徹底瘋狂了。
甚至還包括博拉車隊的整個教練組。
對車隊來說，自家車手擁有如此恐怖的獵殺能力，來參加環匈牙利的比賽，真就是純純降維打擊，根本沒有對手，同時也不存在任何的挑戰性。
最終，黃沖以超強的持續無氧能力，直接在最後1.3KM短陡坡中，一路頂到了最後，順利拿下環匈牙利的第二個賽段冠軍，並且還領先第二名過線的蒂鮑·尼斯足足34秒！
加上賽段冠軍減秒，兩個賽段過後，他已經領先總成績第二名的烏里希，將近兩分半鐘。
這樣的差距，除非黃沖在S5賽段，徹底爆掉或發生嚴重的摔車事件，不得不退賽，否則已經不可能輸掉比賽。
5月12日。
環匈牙利進入到最後一個比賽日。
車手們也是來到了匈牙利的南部城市。
起點從希奧福克（Siófok）出發，一路騎向匈牙利巴蘭尼亞州首府：佩奇（Pécs）。
關於佩奇所在的地理位置，位於首都布達佩斯西南198公里處，地處多瑙河和德拉瓦河之間。
本條賽段還是繞圈賽，全場173.2KM。
前108KM都是大平路，後60多KM則是連續的爬坡和短途繞圈。
本條賽段在前108KM，設立了三個途中衝刺點，35KM、71KM，以及108KM處。
這段路程也是突圍車手們，最後可以展示自己的機會。
而過了108KM處，就會進入到最後的四段爬坡。
115.5KM處是一個無名字爬坡，總爬升409米，長5KM，平均坡度4.2%。
而過了這個爬坡，就會進入到最後的繞圈爬坡：佩奇（pecs）爬坡。
這段爬坡難度非常大，總爬升354米，長1.7KM，但平均坡度高達10.5，最大坡度甚至能達到14.9%。
車手需要連續騎行三次，直至到達山頂終點。
前面的比賽，依舊是突圍車手進攻，為了途中衝刺積分而戰。
博拉車隊繼續開著小火車，一邊保著黃衫主將在集團中節省能量，一邊則頂到集團前方負責控場，朝著終點位置穩步推進。
對他們來說，環匈牙利的比賽勝利，早已是囊中之物。
現在只需要讓黃沖穩穩跟著大集團過線即可。
向來喜歡主導比賽走勢的UAE車隊，今天同樣參與到了集團輪換。
他們沒了爭奪第一的機會，但還要保住第二。
畢竟除了黃沖總成績遙遙領先外，他們與身後的車手差距，都是微乎其微。
排在總成績第三名的布赫曼，現在總成績只比烏里希落後2秒。
第四名的帝舵車手岩尼斯·沃伊薩德（VoisardYannis），則落後6秒。
第五名的巴林車手沃特·普爾斯，也就只落後14秒。
如此微小的差距，在S5賽段，完全是可以逆轉和改變的。
而比賽過了108KM處的第三個途中衝刺點後，黃沖也是收到了領隊的無線電：「黃，馬上就要進入到爬坡賽段了，現在布赫曼的總成績，只比UAE車隊的烏里希落後兩秒。
我們打算爭一爭總成績的冠亞軍。
你在爬坡中的能力，當然已經無需證明，而且你早就提前鎖定了勝局，所以我想問問，你能否在倒數第二個佩奇爬坡中，充當一下副將角色，看看能否在陡坡中，把布赫曼從主集團中帶出去？
當然，無論他跟不跟的上你，都不會影響到你拿最後的賽段冠軍！
我們車隊，絕對以你為核心主將！」
黃沖今天的進攻策略，就是在距離終點僅剩下20KM左右的第二遍佩奇繞圈中，直接發起單人突圍。
這個距離很適合進攻，他也有足夠的自信，可以保證充足的能量，一路單飛到最後。
不過車隊要求他帶走布赫曼，他個人當然是沒意見的，只是後者的能力能不能做到，就不好說了！
他直言道：「我沒問題，我可以在賽前制定的進攻點，放慢節奏，看看能否帶走布赫曼！」
「那太好了，我會把你的意見，轉達給對方。」
領隊現在和黃沖說話，語氣上也是愈發拘謹了，他接著補充道：「那我們就以第二遍佩奇爬坡的400—800米為進攻點，如果布赫曼在這400米中，始終無法甩開其他車隊的主將，那你就顧自己走掉就行了。」
黃沖在賽前訓練時，來佩奇爬坡踩過點，知道這400米，就是平均坡度高達14.9%的位置。
如果他在前面帶風，都帶不走布赫曼，那確實就沒機會了。
而過了14.9%的爬坡，後面到山頂的700米，平均坡度分別是13.3%和8.7%。
總之，這是一段相當艱難的短陡坡。
但計劃再美好，當車手能力不足時，實現起來就很困難了。
比賽來到最後20KM時，在漫山遍野都是匈牙利車迷的歡呼下，黃沖直接頂到集團前方，按照計劃開始帶飛布赫曼。
後者當然第一時間跟上。
但隨著黃沖按照對方的節奏，開始在陡坡中坐踩時，布赫曼甚至需要站起來瘋狂搖車，也始終甩不開其他車隊的主將。
對於這種情況，黃沖與整個車隊，都沒有任何辦法可以補救。
高難度的爬坡，本來騎行速度就不快，破風效果十分有限。
黃沖單單靠自己的基礎功率，就已經徹底把布赫曼給碾壓了。
而其他車隊的主將們，顯然也不是吃素的。
他們可以放走黃沖，那是因為在經過連續的S3、S4賽段，親身體驗了自己與後者的差距。
在這樣恐怖的爬坡中，不放，就只能成為下一個蒂鮑·尼斯，直接被黃沖硬生生拉爆，他們可沒這麼傻。
但布赫曼想走掉，從而奪走總成績亞軍，他們當然不答應。
最終，在度過最艱難的14.9%爬坡後，看到布赫曼依舊被主車群死死地咬在身後，博拉領隊也是無奈地直抓頭皮。
這總成績第二，顯然是沒戲了。
甚至看布赫曼一臉痛苦的樣子，黃衝要是再繼續於陡坡中給前者領騎，對方不僅甩不掉其他車隊的競爭對手，反而容易把自己搞崩。
這要是被自家主將拉爆，導致總成績第三都保不住，那博拉車隊可就成世巡賽的笑柄了。
於是，領隊幾乎沒有絲毫猶豫，當機立斷地對黃沖說道：「黃，按B計劃進行！
布赫曼的實力不足以甩開其它對手，就讓他自己跟隨主車群，最後比山頂衝刺吧。
你需要替我們拿到S5賽段的冠軍！」
車隊勝場數，無疑是衡量車隊最直接的數據標準。
每一個賽段勝利，不僅帶有積分，而且與賽事獎金掛鉤，這一點非常重要。
博拉領隊可不敢玩太大，所以在前面一段陡坡中，見布赫曼走不掉，乾脆讓黃衝去保住勝場數。
黃沖雖然能感覺到，領隊對自己愈發小心翼翼，生怕得罪自己似的，但車隊指令就是車隊指令，他身為職業車手，並沒有拒絕的權力。
最終，他只能在進入到13.3%的爬坡後，站起來蹬了幾腳，用更高的功率把速度堆上去，再恢復坐踩，然後快速甩開主車群，對著山頂快速離去。
後面的主車群，見到黃沖提速，根本沒人搭理他，同時也的確無法做出任何回應，只能任由他在匈牙利觀賽車迷們的瘋狂慶祝下，率先過頂、下山，最後再繞騎一圈回到這段佩奇爬坡中，騎完最後一遍爬坡。
黃沖沒有任何難度，輕輕鬆鬆再次甩開主車群，一路單飛奪冠。
整個比賽過程，堪稱索然無味。
倒是他過線後，在接受記者總冠軍採訪時，還抽空看了眼主集團的終點衝刺。
結果巴林車隊的沃特·普爾斯，完勝同集團的布赫曼，蒂鮑·尼斯、以及帝舵車隊的岩尼斯·沃伊薩德。
但儘管如此，由於UAE車隊的烏利希，在連續的陡坡中掉隊，布赫曼依舊逆轉了總成績，最終以第二名完賽。
不得不說，這真是意外之喜了。
博拉車隊繼法蘭克福之後，再次成功包攬了冠亞軍！
領獎台上，黃沖和布赫曼一同參加總成績頒獎，先奏中國國歌，然後再一起噴香檳和慶祝。
之後是領騎衫的頒獎，黃沖這種在爬坡中的碾壓式奪冠，無疑再次包攬三衫。
最佳總成績黃衫，最佳爬坡王紅衫，以及最佳年輕車手白衫。
不過在榮譽衫合影時，匈牙利這個國家整的格外暖昧，居然不是當地官員和賽事領導跟他合影。
而是派了兩個身材巨頂，身高甚至比他還高一點，搞著金色大波浪髮型，同時顏值爆表的頂級女模特，一邊一個，上到小小的冠軍台，然後緊緊摟著他的腰，與他進行合影。
這讓黃沖這個小青年，多少有些心跳加速了。
尤其大美人陳珺宜此刻還在台下，似笑非笑地看著他。
可是為了遵循當地習俗，他必須得左擁右抱，反摟住兩名女模特柔軟無骨的細腰真是可惡啊，難怪這世間，柳下惠如此稀罕！
這比賽整的也太他媽香艷了！！
哪個男人能長時間經得住這種頂級洋妞的誘惑。
義大利。
12日結束後，環意也是迎來了第一個休息日。
比賽截止到目前為止，九個賽段結束，博拉車隊的馬丁內斯，在環意總成績上表現不俗，目前排在總成績第二名，落後波加查2分40秒。
但領先第三名的英力士主將：傑蘭特.托馬斯18秒。
對於這個戰果，阿爾達格和登克無疑都是滿意的。
這比賽可不像其它賽事，能爭第一。
只要能守住第二名的優勢，一直到完賽，對車隊而言就是最大勝利。
但他們現在還不能為馬丁內斯慶祝，畢竟現在距離環意完賽，還早的很。
倒是雙線作戰的匈牙利那邊，傳回黃沖和布赫曼包攬冠亞的消息後，可以讓他們喜笑顏開了。
尤其看到黃沖的總成績，直接領先布赫曼四分多鐘完賽，這只能說明一個問題：
這傢伙的實力，已經強大和穩定到完全值得車隊對其託付頂級多日賽的地步。
「羅爾夫，看來我們車隊註定要蒸蒸日上了。
看看這個來自東方的小子，他現在取勝就像探囊取物！
我們的核心陣容，可以給他一個名額了！」
拉爾夫.登克平時說話，其實很少會如此直接的表達自己的意思。
商人有商人的表達方式，畢竟生意場上，只要不把話說死，就有迴旋的餘地。
但黃沖的表現，實在是出色到了讓登克都必須站隊的地步。
說到底，雖然車隊平時的管理權，都交給了阿爾達格，但身為車隊老闆，肯定還有著最終的拍板權。
阿爾達格是個聰明人，自然知道登克的言外之意。
哪怕因為黃沖的強勢崛起，他在未來主力陣容的安排上，將會愈發困難，畢竟這會牽扯到某些車手被擠出主力陣容，但他也不可能去違抗老闆的意志。
現在的黃沖，已經完全有在頂級比賽中，爭奪總成績的能力。
派他去輔佐車隊最核心的主將：羅格里奇，甚至效果會比弗拉索夫、辛德利更好。
畢竟列日賽和這場環匈牙利，便是最好的證明。
阿爾達格自然沒什麼可說的，笑著點點頭道：「我明白的，拉爾夫。
等環意結束後，我會安排他和普里莫茲一起訓練。
然後在六月份，先讓他去多菲內，輔佐我們的核心主將，看看最終效果！」
拉爾夫.登克滿意地點點頭，又拍了拍對方的肩膀，臉上可謂容光煥發：「好，很好，這真是個很棒的安排，羅爾夫。
我們必須得在最重要的比賽到來前，排出一套最佳陣容！
也好讓新股東們，對車隊徹底放心！」
很顯然，與環羅曼蒂結束時，登克擺著張臭臉不同，他此刻因為黃沖的緣故，完全換了一副嘴臉。
這就是商人啊！