第167章 在19％的爬坡中還能坐踩？又一個波加查嗎？
第167章 在19％的爬坡中還能坐踩？又一個波加查嗎？
阿爾達格聽到黃沖的參賽訴求，正在對阿登三賽進行陣容安排的他，不禁為之一愣。
老實說，對於黃沖的主動參賽，他心裡並不反感，反而感到有些興奮。
原因無他，博拉車隊今年的陣容構建，完全集中在了多日賽總成績方面，對於單日賽的追逐，簡直沒有一個特別優秀的爆發點。
他們陣容缺乏古典賽車手，這已經是不爭的事實了。
除了黃沖在米蘭都靈賽以及穿越弗蘭德斯，分別斬獲兩場單日賽勝利外，再沒有任何一場單日賽的勝利。
但問題就在於，黃沖的傷勢恢復如何，到底有沒有完全康復？
這是阿爾達格必須關心的事。
他深邃的雙眼直直看著主動請纓的黃沖，直接問道：「你的傷勢確定完全康復了？
你從穿越弗蘭德斯摔車到現在，才半個月左右的時間，這可不是意氣之爭。
按正常來說，即便是輕微骨裂，恢復時間也需要4—6周，可你才用了短短兩周時間啊，黃！
雖然比賽勝利確實很重要，對你如此，對車隊也不例外，但我可不能安排一個尚未恢復的傷員登場，你明白嗎？」
黃沖直接回道：「我已經完全感覺不到疼痛了，總監！
德國骨科名甲天下，不是嗎？
如果您實在不放心，我可以在隊裡做個X光片檢查。
到時我們就聽主治醫師查理的話，你覺得呢？」
阿爾達格沉默半響，終於還是放下手中已經寫了一半的車手陣容，沉聲說道：「既然如此，那就做吧，我跟你一起去！
但我得把話說在前頭，黃，如果你的傷病沒有徹底痊癒，你只能等五月份再復出了！
我希望你能理解車隊的健康條款！」
黃沖對自己的恢復是有絕對信心的，畢竟系統神藥從來沒讓他失望過，他身上的皮膚擦傷這些，全部都已經好徹底，並且一點受傷痕跡都沒留下。
他點點頭回道：「當然，車隊安排高於一切！」
阿爾達格聽到他如此回答，心裡也是鬆了口氣。
老實說，當一名職業車手的實力和名聲開始逐漸顯赫時，隨之見漲的除了薪水和商業價值外，往往還有車手本身的壞脾氣。
他作為深耕職業賽事多年之人，見過太多大牌明星車手和主將，都喜歡在隊內搞一言堂那一套。
而車隊為了保證賽事成績，在合同期內，往往還只能像寵自己的兒女一樣，所有人都得寵著這樣乖張的人。
黃衝進入世巡賽以來，隨著一個又一個冠軍到手，他當然早就盛名在外。
尤其是在穿越弗蘭德斯摔車逆轉奪冠之後，他現在已經被看作是世巡賽車隊中的超級新星，毫無爭議成為了今年最為火熱的最佳新人。
甚至網上，現在都已經有大量的博拉車迷，開始拿他和波加查、艾菲內普爾等人相比較，並為他的未來感到興奮不已。
阿爾達格心裡很清楚，只要等到今年的8月1日到來，當UCI的交易窗口正式打開，目前只跟車隊簽了一年新秀合同的黃沖，到時不僅薪水會暴漲，他們車隊肯定還會收到一堆來自其它車隊的挖人合同。
有的車隊甚至會不惜為黃沖交上一筆違約金，在賽季結束前，就想把他從博拉車隊挖走。
但值得慶幸的是，黃沖在賽場上固然兇狠地像一匹惡狼，比如在穿越弗蘭德斯中，如果他是喬根森，估計都會被渾身染血的黃沖給嚇出一陣心理陰影可比賽一結束，等回到隊裡時，他卻又儒雅謙和的過分。
他總是對車隊安排毫無怨言，而且和隊內的工作人員相處時，也總是彬彬有禮的。
同時在受傷期間，即便右手不方便，他每天依然會百分百完成隊內訓練。
而且最值得嘉獎的是，黃沖為了和車隊更好的交流，甚至還在刻苦學習德語，目前已經能做到和他們正常交流。
對於這一點，阿爾達格和登克本都是德國人，因此對一名願意在比賽之餘，還願意花大量時間來學習自己母語的外籍車手，在主觀上當然也會增加很大的印象分。
別的不說，黃沖願意花時間學德語，在阿爾達格看來，至少可以證明他對德國和博拉車隊是不反感的，甚至還有可能長期在德國發展的意願？
此刻和阿爾達格一同去車隊實驗室檢查右臂的黃沖，也就是不知道對方的想法，否則一定會在心裡笑出聲。
他學德語固然是真的，但其實沒人知道，包括陳珺宜都不知道，他自從獲得系統語言學習包後，目前用幾個月時間，除了已經把英語、德語、義大利語學會，甚至還把比利時語、法語、西班牙語、斯洛維尼亞語等等，全部都學會了。
至於長期在德國和博拉發展的意願，那就要看車隊是否在交易期，願意為他提供對等的報酬了。
要是博拉無法提供、或者不願意提供他對等的回報，鬼才會在車隊長期發展。
他是一名職業車手，又不是志願者，免費打工的事，他才不干呢！
這就像他今年的新秀合同，雖然每獲得一個賽段冠軍，或者賽事總冠軍，除了基本工資外，都有額外的冠軍獎金。
但就以他現在的名氣和成績，絕對是博拉血賺不知道多少倍的商業利益，他根本不欠車隊什麼。
商業車隊，車手和車隊本是雙贏的平等合作關係，而不存在什麼道德綁架的一人一隊之類的，那都是扯淡。
這點黃沖看NBA和世巡賽多年，心知肚明的很。
當然了，他之所以挑選博拉車隊，本是開著上帝之眼，知道博拉馬上就要被紅牛收購半數股份了，未來根本不缺錢。
所以無論他名氣再大，博拉也不可能給不起他的待遇。
畢竟在前世，博拉車隊在2025賽事結束後，由於投資羅格里奇爭奪總成績的計劃徹底失敗，不僅推動這件事的阿爾達格，在環法結束後直接被炒了魷魚，甚至紅牛還不惜花1000萬歐元的違約金給快步車隊，從對手手中買回了艾菲內普爾！
當然，這一世有他的橫空出世，博拉還有沒有必要再去花重金購買艾菲內普爾，那就另當別論了！
言歸正傳，黃衝來到實驗室後，經過主治醫師查理的認真檢核與觀察，最終確認的確已經康復後，查理和阿爾達格無疑都有些震驚了！
「如果實驗室里的機器沒壞，那麼黃的手臂，的確是完全康復了。」
查理拿著黃沖的X光片，仔仔細細看了很久，並且與當時在比利時醫院拍的片子，認真進行了對比，發現確認無誤後，只能感慨般地說道：「黃，你身上有太多的奇蹟了，就連傷病康復都比別人更快。
如果你不是親自站在我的面前，我真的無法想像，世界上怎麼會有你這樣的人存在。
但事實勝於雄辯，而我是一名醫生，我必須相信科學依據。
不過我個人的建議是，雖然你的手臂已經完好如初，但畢竟康復時間太短。
如果你真要著急復出參加比賽，也不應該一上來就去比強度太大的比賽！」
查理最後這一段話，看似是在給黃沖個人建議，但毫無疑問，他這話其實是對一旁的阿爾達格說的。
阿爾達格沒有多說什麼，隨即和黃沖一起回到車隊會議室後，直接便說道：「恭喜你，黃，你順利通過了查理的健康檢測。
但查理在我們整個德國，都屬於德高望重的醫生，尤其是骨科方面。
你知道嗎，他在被我們聘請過來之前，本有著豐富的就醫經驗，是一所頂級醫院的資深醫學博士。
所以我認為他的話，肯定是有道理的！」
黃沖對此，一時無語，選擇了沉默。
這話說得，老子他媽都百分百康復了，還整這些！
不過他也懶得解釋什麼，只是問道：「總監，您就直說吧，你打算讓我在哪一場比賽中復出？」
阿爾達格深深地看了他一眼，從電腦上打開了阿登三賽中前兩場【阿姆斯特爾黃金賽】和【瓦隆之箭】的賽段海拔圖，才回道：「我知道你參賽心切，所以肯定不會故意壓著不讓你參賽。
但我認為，你選擇在瓦隆之箭復出比較好。
至於原因：
一是瓦隆之箭本處在阿姆斯特爾黃金賽之後舉辦。
參加這三場比賽的車手，都會先進行大量的體能消耗，這可以在很大程度上，讓你在體能占據優勢。
畢竟你也知道，在巴黎魯貝結束後，所有車手都休息了整整一周時間，他們現在體能都相當充沛。
而你剛剛傷愈復出，沒必要一上來就和他們正面廝殺！
其次就是瓦隆之箭的賽程本身更短，只有18KM。
而阿姆斯特爾黃金賽卻高達253.6KM，其中被官方標記的不規則的爬坡數量，更是高達33個。
可偏偏終點前5KM，卻又相當於平路。
如果你和主集團一直拉不開距離，那就得和其它車隊的車手，比平路衝刺。
我認為這有很大的風險。
可瓦隆之箭就完全不同了，雖然這條賽道的爬坡難度，要比阿姆斯特爾黃金賽難得多，但嚴格意義上卻只有3段爬坡。
只不過從110KM開始，後面兩段爬坡，需要你在於伊市進行四遍的繞圈攀爬，但總數加起來也就9個爬坡，不是嗎？
最重要的一點是，瓦隆之箭的終點，可是著名的於伊之牆（MurdeHuy）山頂爬坡。
雖然它的難度很大，但卻很適合你，你終歸是GC車手，不是嗎？」
黃沖聽完阿爾達格的長篇大論後，知道自己沒得選擇。
他剛剛傷愈復出，車隊不可能讓他連續比完這三連擊，能參加其中兩場，已是最好的結果。
雖然從賽程上看，參加第一場阿姆斯特爾黃金賽，以及最後一場的列日—巴斯通—列日是最合理的賽程，畢竟跳過中間的瓦隆之箭，車手就可以獲得一周時間的休息時間—
可從賽段地形上看，他的確又更適合在瓦隆之箭復出。
所以他最終也只能聽從阿爾達格的安排，回道：「好吧，總監你考慮的如此周全，我自然是聽您的！」
阿爾達格聽到黃沖接受了自己的意見，也就不再猶豫，果斷在瓦隆之箭的參賽名單上，把黃沖的名字加了進去，並且還是以主將身份出戰。
毫無疑問，相比起穿越弗蘭德斯時的隊內地位，他再次得到了提升，這將是他第一次以車隊主將身份，出戰頂級世巡賽。
而隨著他在瓦隆之箭傷愈復出，並且是以主將身份出戰的消息正式確定後，博拉自然也是在中國的官方號，提前幾天就公布了這條信息。
於是，已經半個月都沒有黃沖消息的國內觀賽圈，不亞於是平地起驚雷，頓時就跟一石激起千層浪般，立刻引起了巨大的討論：
【臥槽！！我這是看到了什麼？黃衝要在阿登三賽的瓦隆之箭復出？還是以主將身份？】
【666，這麼快就復出了嗎？德國骨科名不虛傳吶，我得趕緊PDD下單兩箱啤酒，夜生活又要開始了！！】
【期待黃沖強勢歸來，把那些老外壓著打！！】
但其實，國內的車迷們，除了大部分期待又可以在世巡賽的頂級比賽中，看到黃沖逆風飛馳外，也有很大一部分車迷，是在關心黃沖的傷愈情況：
【啊？黃沖這麼快就要復出了嗎？這才過去兩周時間啊，他之前是右臂輕微骨裂，能好這麼快嗎？感覺不能著急復出啊！】
【官媒運營，請務必確定，我國車手黃沖的健康狀態啊，要是他傷沒好全，車隊可別為了一時的成績，就讓他冒然復出啊！】
【就是，車手健康永遠是第一位的，我剛上網查了，輕微骨裂至少要4—8周才會痊癒，是華佗轉世到德國去了嗎，短短兩周就能治好骨裂？】
面對車迷們的熱情關愛與質疑，博拉官方的運營小姐姐，當然沒辦法回答，而這種焦點新聞要是官方不出面回應，又是非常麻煩的。
所以她們只能讓黃沖在去往比利時之前，親自在車隊總部，錄製了一段健康證明和感謝全體車迷們關心的Vlog，這才徹底打消車迷們的擔憂與顧慮。
4月14日。
阿姆斯特爾黃金賽（AmstelGoldRace），率先開賽。
雖然都處在阿登地區，但這場比賽並不像瓦隆之箭和列日—巴斯通—列日是在比利時境內舉辦，而是在荷蘭林堡省南部舉辦。
作為阿登三賽中的首場比賽，參賽陣容中雖然沒有波加查，但卻有剛剛獲得環弗蘭德斯和巴黎魯貝兩場冠軍的范德普爾，所以依舊是群星璀璨。
其中很多車隊也都派出了頂級的單日賽選手，以及車隊爬坡主將。
比如英力士車隊的托馬斯.皮德科克，UAE車隊的阿尤索、阿爾梅達、馬克.西爾希、麥克諾蒂，維斯馬車隊的蒂斯·貝努特、喬根森，崔克車隊的謝爾莫塞、
鮑克·莫萊馬（MollemaBauke）、巴林勝利車隊的畢爾巴鄂，捷科車隊的麥可.馬修斯，FDJ車隊的斯特凡.金、英孚教育車隊的理察·卡拉帕斯（Carapaz
Richard）、本·希利（HealyBen）等等。
至於博拉車隊，在這場比賽就沒有那麼星光璀璨了。
主將是阿德里亞。
副將陣容則分別是：鮑勃·榮格爾斯、弗雷德里克·旺達爾、喬瓦尼·阿萊奧蒂（AleottiGiovanni）、馬克西米利安—沙赫曼、馬泰奧·索布雷羅、以及亞歷山大.哈耶克。
很明顯，能派出這樣的陣容，阿爾達格也是對這場單日賽總成績，根本沒想法，所以才會輪流讓車隊裡的一些炮灰上場。
至於阿德里亞能拿到什麼樣的成績，完全就看天意了。
畢竟有范德普爾的單日古典賽，雖然這賽道爬坡很多，未必真的適合他，但只要有他參賽，就是最大的奪冠熱門。
然而造化弄人的是，在黃沖提前跟隨車隊去比利時的瓦隆地區賽前訓練時，荷蘭比賽當天，卻突遇寒潮，差點把這幫歐洲騎手，直接團滅——
也就只有Uno—X車隊這種本就來自北歐地區，常年屬於天寒地凍的挪威車手們，能適應這種低溫環境下的比賽。
於是，賽前的奪冠大熱門：馬修.范德普爾，即便是在自己祖國、且抱著奪冠的心態參賽，最後的成績卻並不理想，只以總成績第22名過線。
而冠軍則是被英力士車隊，那個曾在2022年環法中，以105KM/H的最大速度下坡的托馬斯.皮德科克獲得。
最騷的一點是，在終點階段，他還是在五人的領先集團中，以自己最不擅長的衝刺，拿下了本屆阿姆斯特爾黃金賽的冠軍。
不得不說，這就是公路騎行的魅力，在未完賽之前，博彩公司真的很難預測阿登三賽的冠軍人選。
已經在比利時的瓦隆地區，連續騎行幾天，早就把瓦隆之箭最後的繞圈路段，路況騎得滾瓜爛熟的黃沖，對這個結果自然沒什麼意外的。
他作為重生者，前世都看過這些比賽直播，雖然腦子裡已經記不住這些比賽的冠軍歸屬，但結果出來後，就很難像第一次看直播那樣，有不可思議的感覺了。
反而只有一種淡淡的，「原來這場比賽的冠軍是他」這樣的輕微的恍然。
不過自己都沒參賽，他也懶得關心太多，而是把注意力都集中在了日常訓練上。
4月17日，瓦隆之箭正式開賽。
由於近期阿登地區寒潮來襲，加上今日天氣非常惡劣，有大片大片的烏雲，低垂盤旋在稍顯破敗的工業之城：沙勒羅瓦（Charleroi）上空，使得比賽氛圍看起來，多少有些壓抑。
加上今天氣溫也是低的可怕，只有4℃左右。
所以剛參加完阿姆斯特爾黃金賽的車手們，看起來都很疲憊。
阿登三賽，其實有很多車手都是三場比賽全部參加的。
——
比如博拉車隊的阿德里亞，就會參加完三連擊。
當然，也有重量級車手如范德普爾，這場爬牆賽就不參加了。
一是賽道不適合自己。
二是他也需要從上場比賽的消耗中得以恢復，以備戰4月21日舉辦的列日—巴斯通—列日。
這場比賽依舊是25支車隊參賽，一共175名車手，起點位於比利時的工業城市：沙勒羅瓦市（Charleroi），而終點正是著名的於伊市（Huy）。
整條賽道全場198.6KM，被官方定級的長爬坡只有3個，分別是：
42KM處的象牙海岸埃爬坡（Coted「Yvoir）。
90KM處科特埃夫雷山口爬坡（Coted「Ereffe）。
還有103KM處的於伊之牆爬坡（MurDeHuy）。
但因為是繞圈賽，所以後兩個爬坡，車手都需要繞騎四遍，所以總數上將達到9個高難度爬坡。
除此之外，瓦隆之箭的賽段特點，就是全程都是上上下下的短爬坡起伏路，根本沒有純粹的大平路。
黃沖這幾天已經將整條賽道都騎了一遍，算是早就熱身過了，對賽道地形也已記憶深刻。
所以他早就知道象牙海岸埃爬坡，全長2.2KM，平均坡度5.6，最大坡度7.8%。
而科特埃夫雷山口爬坡，全長是2.1KM，平均坡度5.4%，最大坡度是11%。
至於位於終點的於伊之牆爬坡，那難度可就大了，全長雖然只有1.3KM，平均坡度9.6%
但只有前600米屬於緩坡，後700米一直到山頂位置，坡度將從14%一直上升到19%！
UAE車隊的波加查，是本條賽段去年的總冠軍，而崔克車隊的謝爾莫塞則是亞軍。
前者今年沒來，後者今年是繼續參賽了。
不過今年的謝爾莫塞，由於在阿姆斯特爾黃金賽表現一般，並不是奪冠熱門人選。
瓦隆之箭的勝利，基本都在最後一段爬坡衝刺，波加查去年也是在最後200米的位置，處在最艱難的19%陡坡中，直接搖車進攻走掉，根本無人能敵。
但今年的瓦隆之箭，雖然參賽陣容和阿姆斯特爾黃金賽相差不大，但比起雙范、波加查，以及三屆瓦隆之箭冠軍阿拉菲利普參加的場面，還是顯得有些星光黯淡了。
好在黃沖的復出，讓熱度又回來了不少，至少在國內是這樣。
所以當直播頻道的主持人，說出黃沖是本場比賽的冠軍熱門之一時，國內的車迷們，無疑都感到很興奮。
比賽開始後，依舊有六名車手選擇突圍。
其中有兩名世巡賽車手，來自阿斯塔納車隊的伊戈爾·張（ChzhanIgor）
和英特馬斯旺蒂車隊的利利安·卡爾梅讓（CalmejaneLilian）。
剩下四人則都是Pro職業車手，來自巴斯克電信車隊（Euskaltel—
Euskadi）的喬明—華里斯蒂（JuaristiTomin）、Q36.5車隊的詹姆斯·惠蘭（WhelanJames）、道達爾能源車隊的阿蘭—茹索姆（JousseaumeAlan）、以及華格納—巴贊WB（BingoalWB）車隊的約翰—梅恩斯（MeensJohan）。
由於後面有高難度的於伊之牆繞圈賽，主集團在前面80多KM的騎行中，幾乎讓突圍集團帶著4分30秒的領先優勢，率先進入到了第一遍的科特埃夫雷山口爬坡當中。
但僅僅過了這段爬坡後，距離終點還剩下105KM時，天空就開始下起了大雨。
頃刻之間，天地間迷濛一片，整個於伊市的能見度，瞬間變弱。
車手們紛紛從自己的隊車裡，領到騎行風衣穿上，黃沖自然也不例外。
他雖然早就不懼寒冷和酷暑，但面對這種傾盆暴雨，體感上還是很直接的。
風衣可以避免直接被雨水沖刷，總歸是好的。
阿爾達格在他撒把穿風衣時，不忘提醒道：「黃，現在雨水太大了，道路積水嚴重，加上溫度急劇驟降，你要注意行車安全。
尤其在下坡過彎時，不要為了追求速度，冒然進攻。
現在突圍集團在進入到於伊之牆前，就已經在雨水中，被你們追近一分半鐘，只剩下三分鐘的優勢，你完全不用著急。」
黃沖收到提醒後，簡短地回了句：「知道了！」
而後，主集團在距離終點還剩下96KM時，終於駛入第一遍的於伊之牆爬坡。
雖然此刻是大雨滂沱，但比利時人民是真的熱愛公路車運動，幾乎在於伊之牆的陡坡兩邊，聚滿了人群。
打傘的打傘，穿雨衣的穿雨衣，總之在主車群到來時，很多人都揮舞著拳頭，對著車群爆發出熱烈的歡呼聲。
黃沖跟在主車群中，騎到最後700米陡坡時，難度自然也是上來了。
這讓他忍不住想起在環廣西，南寧繞圈賽的青秀山爬坡，當時那裡的坡度，有一段也高達17%。
對於普通人而言，這坡度肯定是無法駕馭的，只能下來推車，但對於世巡賽車手而言，無非是慢一點，順利騎過去肯定是沒問題的。
不過僅僅只是第一遍爬牆過後，博拉車隊的隊員中，除了黃沖與阿德里亞還能順利跟住領先集團，剩下五名隊友以及其他車隊，足足有一百多名車手，居然全部都產生了斷龍，立刻被領先集團拉開了差距。
由此可見，於伊之牆本身的殺傷力太強不說，此刻雨水+低溫，以及大部分車手在阿姆斯特爾黃金賽消耗過後，今天才進行第一圈繞圈結束，基本就提前就退出冠軍之爭了。
「黃，好消息，在第一遍的於伊之牆爬坡過後，你的爭冠對手中，少了兩位重量級選手。
分別是英力士車隊，剛剛獲得阿姆斯特爾黃金賽總冠軍的皮德科克，以及崔克車隊去年在這條賽段上，獲得亞軍的謝爾莫塞。
不過壞消息是，我們車隊有五人都掉隊了，只有阿德里亞還跟在你所在的集團後方。
當然，每支車隊都有大量選手掉隊，目前在領先集團中，除了Uno—X、FDJ、
英孚教育還有大規模的車手存在，其他車隊都沒副將了！」
黃沖聽到這消息，只能說是不悲不喜。
皮德科克和謝爾莫塞的爬陡坡能力，他都是比較了解的，並不是特別強，爬坡衝刺能力也相對一般，他並不怕這樣的車手。
倒是自己隊友瞬間掉光一事，讓他頗有些無語。
不過車隊就這樣，阿登三賽除了列日—巴斯通—列日，阿爾達格會派出主力陣容爭一爭，其它兩場的副將陣容，都是派一些炮灰來打醬油的，掉隊也不意外！
而隨著第一遍的爬坡過後，領先集團一路開始追趕，突圍集團在爬第二遍的科特埃夫雷山口爬坡時，領先優勢就已經蕩然無存，僅剩下40秒的優勢。
同時原本的六人也在追趕中，被陸續追回3人，目前僅剩下3人還在滂沱大雨中，咬牙堅持。
這種雨水天氣加超強風力，集團騎行的優勢太明顯了，因此在騎過科特埃夫雷山口，距離終點僅剩下68.2KM時，所有突圍車手就已經被全部追回。
但領先集團的安穩騎行時間並不長，在距離終點還剩下60KM時，一名來自丹麥的歐倍青古典賽車手：索倫·克拉格·安德森（KraghAndersenSøren），突然選擇了單人突圍。
而且瞬間很快就把比賽拉開到了50秒左右。
隨即，在安德森突圍出去後，Uno—X車隊的馬庫斯·霍爾加德（Hoelgaard
Markus），也選擇了單飛追擊，且一下把黃沖所在的主車群，拉開了半分鐘。
對於這個現狀，志在爭取總冠軍的黃沖當然是有些慌的，畢竟賽程越來越短，這秒差一下被拉那麼大，萬一真被人跑掉怎麼辦？
他趕緊通過無線電詢問道：「總監，歐倍青車手把時間越拉越大，我要不要在後續的爬坡中，主動進攻追擊？」
不料阿爾達格聞言，卻是立刻打消了他的進攻計劃，直言道：「不不不，黃，冷靜，請保持冷靜。
歐倍青的安德森肯定走不掉的，你放心，就穩穩跟在主集團中，讓其他車隊的主將們去追擊。
你要是這一圈就選擇進攻，那就是有再強大的心肺能力，也跑不到最後！」
在職業賽場上面，車手對領隊的指揮，是必須言聽計從的。
哪怕因為在比賽中，因為聽取領隊的意見，不小心翻車了，那也得聽從指揮O
黃沖沒有辦法，只能忍住進攻的欲望，繼續跟在大集團中騎行。
隨著比賽來到終點前49KM，馬庫斯·霍爾加德率先被他所在的主集團追回，之後距離終點僅剩下44KM時，天空中的雨水徹底停了，氣溫開始上漲到13℃左右。
黃沖二話不說，直接呼叫阿爾達格所在的隊車，然後把自己身上的風衣脫下來，丟進到了車窗當中。
也有車手是直接脫下來往路邊一扔，但他沒這麼做。
而等到距離終點僅剩下35.2KM時，英孚教育車隊的本.西利，主動從車群中出來開始追擊依舊在單飛的安德森。
此刻主車群距離安德森，已經擴大到1分20秒的差距。
黃沖對本.西利，那是印象極其深刻的，這傢伙是專業的突圍車手，在環法上不僅靠突圍拿過賽段冠軍，甚至還靠突圍穿上過黃衫，他當然不可能讓對方跑掉，所以趕緊追上。
而隨著他在車群中有所動作，對總成績有想法的英孚教育另一名突圍名將：
卡拉帕茲、以色列博泰車隊在環澳賽中拿到總冠軍的史蒂芬.威廉士，同時還有快步車隊在環阿聯輸給黃沖的范維爾德等人，迅速都是貼上了他。
這讓黃沖不禁為之愕然。
好傢夥，原來自己只是出來防守一下犀利哥，就已經讓其他車隊的主將們如此忌憚了？
看來以後自己再想要偷雞什麼的，那是根本不可能了！
不過仔細一想，自己現在也是博拉車隊的主將，他們防自己一手也算正常！
於是，在第三遍爬過於伊之牆後，黃沖也是聽到了守在山頂位置的裁判，搖起了鈴鐺。
這是提示比賽還剩下最後一圈的意思。
而就在這時，率先過線的史蒂芬.威廉士突然發起進攻，想要在下坡中單飛走掉。
但黃沖反應很快，迅速就貼了上去，同時還帶出卡拉帕茲、阿爾凱亞車隊的凱文·沃克蘭（VauquelinKévin）、樂透車隊的馬克西姆·范吉爾斯（VanGils
Maim）、以及巴林勝利車隊的聖地亞哥·布伊特拉戈（BuitragoSantiago）一起追擊。
這幾名車手雖然在名氣上，沒有皮德科克、謝爾莫塞、包括UAE車隊的阿尤索、阿爾梅達等人大，但能一直穩穩守在領先集團並騎到現在，毫無疑問就是今天的爭冠熱門了。
至於那些名將，比賽還沒結束，都已經退賽一大半了！
結果也是不出意外，在黃沖帶著四人的主動追擊下，威廉士根本逃不掉，很快就在下坡中被追回，最終他們六人形成領先集團，開始追擊前面還在單飛突圍的安德森。
之後他們六人一路行進，來到距離終點僅剩下14.4KM、開始最後一遍科特埃夫雷山口爬坡後，還未到山頂，他們就成功追上突圍了40多公里的安德森。
這就是歐倍青車隊的特色，各個都是力大磚飛的古典賽猛男，但全部都是見坡死。
范德普爾都沒法在陡坡中跑掉，更別說安德森了。
成功追回安德森後，黃沖也是鬆了口氣。
顯然，相比起阿爾達格的賽場經驗，自己還是很缺乏的。
甚至也可以說，車手和領隊的視角，真的完全不一樣。
他在賽場上覺得，突圍車手領先自己1分20秒，已經大到快要追不回來的地步，但阿爾達格卻讓他不必擔心。
事實證明，阿爾達格說得完全正確，安德森根本就跑不掉。
而過了科特埃夫雷山口爬坡後，在長下坡中，之前被黃沖六人稍稍拉開的主車群，也明顯開始提速了，很快就接回了他們幾人。
但儘管如此，經過180多公里的高強度騎行後，目前的第一集團，已經從一開始的175人，只剩下不到30人。
甚至這場比賽的騎行均速，黃沖看了眼系統碼錶，發現才達到42KM/H左右。
不過比賽時間，卻已經快要達到四個半小時了。
「比賽馬上就要進入到最後階段，沒想到這場比賽的奪冠熱門，幾乎全部都已經被篩選出去！
皮德科克、謝爾莫塞、阿尤索、阿爾梅達、馬修斯一這些大熱門甚至都已經退賽。
他們顯然已經開始提前備戰四天後的列日—巴斯通—列日。
不過在主車群中，目前還有卡拉帕茲、沃克蘭、威廉士、布伊特拉戈、以及范吉爾斯等人。
最重要的是，還有博拉車隊剛剛傷愈歸來的黃沖。
他今天的表現，看起來依然穩定，真是令人不可思議！
他僅僅只用了兩周時間，就回歸到賽場，而且一直跟在了爭冠集團當中。
最重要的是，主集團在剛剛的下坡中成功接上他們後，也讓他和自己僅剩的隊友：阿德里亞順利匯合。
毫無疑問，這是一個相當微妙的信息。
他們是否會在最後一次的於伊之牆中，打出點什麼配合？
老實說，在沒有巨星參加的瓦隆之箭，比賽同樣有另一番精彩。
那就是沒人可以預測，到底誰能最先登頂這段曾經作為環法比賽終點的於伊之牆！」
Eurosport公路車頻道的史蒂夫，在比賽最後階段，順帶還提了一嘴黃沖。
而隨著主持人的聲音響起，黃沖所在的領先集團，正式來到最後一段於伊之牆時，博拉車隊的阿德里亞，也是頂到了集團前方。
黃沖見狀，沒有任何遲疑，瞬間跟上了自己的隊友。
在進入到爬坡後，於伊之牆這段道路，那真是相當的破舊。
只有道路中間的路況算是相對平整的，而道路兩側靠近邊緣的位置，則都是破破爛爛，像是兩條規則不一的水溝一樣。
所以在這樣的路段騎行，尤其最後階段還要比爬坡衝刺，先搶占到平整的路線，就變得至關重要。
不過阿德里亞的爬坡能力太有限，只幫黃沖領了前面的600米緩坡，剛進入到14%的爬坡後，他就徹底崩掉了。
而在他崩盤的瞬間，環澳賽總冠軍史蒂芬.威廉士，見到黃沖和隊友有一個短暫的讓車，他也是雞賊，直接在700米的位置，就開始搖車進攻，瞬間擺脫了主車群。
史蒂夫見到這一幕，自然是在直播中激動地連連大喊：「哦買噶！哦買噶！哦買噶！！
以色列博泰的威廉士經驗太老道了！！！
他在博拉車隊的車手出現讓車時，直接發起了進攻，其他人都沒有反應過來，包括黃沖也是！！
其他人還有機會嗎？！！」
然而，就在他話音落下的瞬間，看著已經搖車衝出去五六米的威廉士，黃沖果斷起身搖車，那上千瓦的功率，只用了四五腳，就成功黏上了對手！
於是，兩人在陡坡中，一直便保持著與後面的主車群，將近五六米的距離，開始駛入到了19%的爬坡中。
400米一300米200米—
全程都在要狂搖車的威廉士，眼見緊緊貼在自己身後的黃沖，居然還在坐踩，感覺整個人都快瘋了！
這他媽到底是什麼怪物？！
在19%的爬坡中還能坐踩，又一個波加查嗎？！！
然而，此刻的於伊之牆兩側，比利時的當地人民，都在發出震耳欲聾的怒吼聲。
在這種氛圍下，威廉士知道自己，絕對不能松哪怕一腳！！
因為所有人都在期待，他是否能夠把領先優勢，保持到最後！！
然而，就在他拼盡力氣，騎到距離終點僅剩下最後150米時，無論此刻心裡多麼想贏，已經抬頭就能看到終點拱門的黃沖，卻再次從公路車上站起了身。
隨即，黃沖直接在19%的陡坡中，經過550米的消耗後，依舊爆發出威廉士一輩子都難以望其項背的上千瓦功率，迅速從對方身後實現反超，並且把距離越拉越大！！
一米一兩米五米一十米—
在威廉士雙腿如拖著千斤巨石般的絕望注視下，他在最後150米中，竟直接拉開前者整整十米差距！！
整個過程看起來似乎很驚險，但明顯又跟遊刃有餘般，輕輕鬆鬆就拿下了202
4年的瓦隆之箭總冠軍！
阿爾達格聽到黃沖的參賽訴求，正在對阿登三賽進行陣容安排的他，不禁為之一愣。
老實說，對於黃沖的主動參賽，他心裡並不反感，反而感到有些興奮。
原因無他，博拉車隊今年的陣容構建，完全集中在了多日賽總成績方面，對於單日賽的追逐，簡直沒有一個特別優秀的爆發點。
他們陣容缺乏古典賽車手，這已經是不爭的事實了。
除了黃沖在米蘭都靈賽以及穿越弗蘭德斯，分別斬獲兩場單日賽勝利外，再沒有任何一場單日賽的勝利。
但問題就在於，黃沖的傷勢恢復如何，到底有沒有完全康復？
這是阿爾達格必須關心的事。
他深邃的雙眼直直看著主動請纓的黃沖，直接問道：「你的傷勢確定完全康復了？
你從穿越弗蘭德斯摔車到現在，才半個月左右的時間，這可不是意氣之爭。
按正常來說，即便是輕微骨裂，恢復時間也需要4—6周，可你才用了短短兩周時間啊，黃！
雖然比賽勝利確實很重要，對你如此，對車隊也不例外，但我可不能安排一個尚未恢復的傷員登場，你明白嗎？」
黃沖直接回道：「我已經完全感覺不到疼痛了，總監！
德國骨科名甲天下，不是嗎？
如果您實在不放心，我可以在隊裡做個X光片檢查。
到時我們就聽主治醫師查理的話，你覺得呢？」
阿爾達格沉默半響，終於還是放下手中已經寫了一半的車手陣容，沉聲說道：「既然如此，那就做吧，我跟你一起去！
但我得把話說在前頭，黃，如果你的傷病沒有徹底痊癒，你只能等五月份再復出了！
我希望你能理解車隊的健康條款！」
黃沖對自己的恢復是有絕對信心的，畢竟系統神藥從來沒讓他失望過，他身上的皮膚擦傷這些，全部都已經好徹底，並且一點受傷痕跡都沒留下。
他點點頭回道：「當然，車隊安排高於一切！」
阿爾達格聽到他如此回答，心裡也是鬆了口氣。
老實說，當一名職業車手的實力和名聲開始逐漸顯赫時，隨之見漲的除了薪水和商業價值外，往往還有車手本身的壞脾氣。
他作為深耕職業賽事多年之人，見過太多大牌明星車手和主將，都喜歡在隊內搞一言堂那一套。
而車隊為了保證賽事成績，在合同期內，往往還只能像寵自己的兒女一樣，所有人都得寵著這樣乖張的人。
黃衝進入世巡賽以來，隨著一個又一個冠軍到手，他當然早就盛名在外。
尤其是在穿越弗蘭德斯摔車逆轉奪冠之後，他現在已經被看作是世巡賽車隊中的超級新星，毫無爭議成為了今年最為火熱的最佳新人。
甚至網上，現在都已經有大量的博拉車迷，開始拿他和波加查、艾菲內普爾等人相比較，並為他的未來感到興奮不已。
阿爾達格心裡很清楚，只要等到今年的8月1日到來，當UCI的交易窗口正式打開，目前只跟車隊簽了一年新秀合同的黃沖，到時不僅薪水會暴漲，他們車隊肯定還會收到一堆來自其它車隊的挖人合同。
有的車隊甚至會不惜為黃沖交上一筆違約金，在賽季結束前，就想把他從博拉車隊挖走。
但值得慶幸的是，黃沖在賽場上固然兇狠地像一匹惡狼，比如在穿越弗蘭德斯中，如果他是喬根森，估計都會被渾身染血的黃沖給嚇出一陣心理陰影可比賽一結束，等回到隊裡時，他卻又儒雅謙和的過分。
他總是對車隊安排毫無怨言，而且和隊內的工作人員相處時，也總是彬彬有禮的。
同時在受傷期間，即便右手不方便，他每天依然會百分百完成隊內訓練。
而且最值得嘉獎的是，黃沖為了和車隊更好的交流，甚至還在刻苦學習德語，目前已經能做到和他們正常交流。
對於這一點，阿爾達格和登克本都是德國人，因此對一名願意在比賽之餘，還願意花大量時間來學習自己母語的外籍車手，在主觀上當然也會增加很大的印象分。
別的不說，黃沖願意花時間學德語，在阿爾達格看來，至少可以證明他對德國和博拉車隊是不反感的，甚至還有可能長期在德國發展的意願？
此刻和阿爾達格一同去車隊實驗室檢查右臂的黃沖，也就是不知道對方的想法，否則一定會在心裡笑出聲。
他學德語固然是真的，但其實沒人知道，包括陳珺宜都不知道，他自從獲得系統語言學習包後，目前用幾個月時間，除了已經把英語、德語、義大利語學會，甚至還把比利時語、法語、西班牙語、斯洛維尼亞語等等，全部都學會了。
至於長期在德國和博拉發展的意願，那就要看車隊是否在交易期，願意為他提供對等的報酬了。
要是博拉無法提供、或者不願意提供他對等的回報，鬼才會在車隊長期發展。
他是一名職業車手，又不是志願者，免費打工的事，他才不干呢！
這就像他今年的新秀合同，雖然每獲得一個賽段冠軍，或者賽事總冠軍，除了基本工資外，都有額外的冠軍獎金。
但就以他現在的名氣和成績，絕對是博拉血賺不知道多少倍的商業利益，他根本不欠車隊什麼。
商業車隊，車手和車隊本是雙贏的平等合作關係，而不存在什麼道德綁架的一人一隊之類的，那都是扯淡。
這點黃沖看NBA和世巡賽多年，心知肚明的很。
當然了，他之所以挑選博拉車隊，本是開著上帝之眼，知道博拉馬上就要被紅牛收購半數股份了，未來根本不缺錢。
所以無論他名氣再大，博拉也不可能給不起他的待遇。
畢竟在前世，博拉車隊在2025賽事結束後，由於投資羅格里奇爭奪總成績的計劃徹底失敗，不僅推動這件事的阿爾達格，在環法結束後直接被炒了魷魚，甚至紅牛還不惜花1000萬歐元的違約金給快步車隊，從對手手中買回了艾菲內普爾！
當然，這一世有他的橫空出世，博拉還有沒有必要再去花重金購買艾菲內普爾，那就另當別論了！
言歸正傳，黃衝來到實驗室後，經過主治醫師查理的認真檢核與觀察，最終確認的確已經康復後，查理和阿爾達格無疑都有些震驚了！
「如果實驗室里的機器沒壞，那麼黃的手臂，的確是完全康復了。」
查理拿著黃沖的X光片，仔仔細細看了很久，並且與當時在比利時醫院拍的片子，認真進行了對比，發現確認無誤後，只能感慨般地說道：「黃，你身上有太多的奇蹟了，就連傷病康復都比別人更快。
如果你不是親自站在我的面前，我真的無法想像，世界上怎麼會有你這樣的人存在。
但事實勝於雄辯，而我是一名醫生，我必須相信科學依據。
不過我個人的建議是，雖然你的手臂已經完好如初，但畢竟康復時間太短。
如果你真要著急復出參加比賽，也不應該一上來就去比強度太大的比賽！」
查理最後這一段話，看似是在給黃沖個人建議，但毫無疑問，他這話其實是對一旁的阿爾達格說的。
阿爾達格沒有多說什麼，隨即和黃沖一起回到車隊會議室後，直接便說道：「恭喜你，黃，你順利通過了查理的健康檢測。
但查理在我們整個德國，都屬於德高望重的醫生，尤其是骨科方面。
你知道嗎，他在被我們聘請過來之前，本有著豐富的就醫經驗，是一所頂級醫院的資深醫學博士。
所以我認為他的話，肯定是有道理的！」
黃沖對此，一時無語，選擇了沉默。
這話說得，老子他媽都百分百康復了，還整這些！
不過他也懶得解釋什麼，只是問道：「總監，您就直說吧，你打算讓我在哪一場比賽中復出？」
阿爾達格深深地看了他一眼，從電腦上打開了阿登三賽中前兩場【阿姆斯特爾黃金賽】和【瓦隆之箭】的賽段海拔圖，才回道：「我知道你參賽心切，所以肯定不會故意壓著不讓你參賽。
但我認為，你選擇在瓦隆之箭復出比較好。
至於原因：
一是瓦隆之箭本處在阿姆斯特爾黃金賽之後舉辦。
參加這三場比賽的車手，都會先進行大量的體能消耗，這可以在很大程度上，讓你在體能占據優勢。
畢竟你也知道，在巴黎魯貝結束後，所有車手都休息了整整一周時間，他們現在體能都相當充沛。
而你剛剛傷愈復出，沒必要一上來就和他們正面廝殺！
其次就是瓦隆之箭的賽程本身更短，只有18KM。
而阿姆斯特爾黃金賽卻高達253.6KM，其中被官方標記的不規則的爬坡數量，更是高達33個。
可偏偏終點前5KM，卻又相當於平路。
如果你和主集團一直拉不開距離，那就得和其它車隊的車手，比平路衝刺。
我認為這有很大的風險。
可瓦隆之箭就完全不同了，雖然這條賽道的爬坡難度，要比阿姆斯特爾黃金賽難得多，但嚴格意義上卻只有3段爬坡。
只不過從110KM開始，後面兩段爬坡，需要你在於伊市進行四遍的繞圈攀爬，但總數加起來也就9個爬坡，不是嗎？
最重要的一點是，瓦隆之箭的終點，可是著名的於伊之牆（MurdeHuy）山頂爬坡。
雖然它的難度很大，但卻很適合你，你終歸是GC車手，不是嗎？」
黃沖聽完阿爾達格的長篇大論後，知道自己沒得選擇。
他剛剛傷愈復出，車隊不可能讓他連續比完這三連擊，能參加其中兩場，已是最好的結果。
雖然從賽程上看，參加第一場阿姆斯特爾黃金賽，以及最後一場的列日—巴斯通—列日是最合理的賽程，畢竟跳過中間的瓦隆之箭，車手就可以獲得一周時間的休息時間—
可從賽段地形上看，他的確又更適合在瓦隆之箭復出。
所以他最終也只能聽從阿爾達格的安排，回道：「好吧，總監你考慮的如此周全，我自然是聽您的！」
阿爾達格聽到黃沖接受了自己的意見，也就不再猶豫，果斷在瓦隆之箭的參賽名單上，把黃沖的名字加了進去，並且還是以主將身份出戰。
毫無疑問，相比起穿越弗蘭德斯時的隊內地位，他再次得到了提升，這將是他第一次以車隊主將身份，出戰頂級世巡賽。
而隨著他在瓦隆之箭傷愈復出，並且是以主將身份出戰的消息正式確定後，博拉自然也是在中國的官方號，提前幾天就公布了這條信息。
於是，已經半個月都沒有黃沖消息的國內觀賽圈，不亞於是平地起驚雷，頓時就跟一石激起千層浪般，立刻引起了巨大的討論：
【臥槽！！我這是看到了什麼？黃衝要在阿登三賽的瓦隆之箭復出？還是以主將身份？】
【666，這麼快就復出了嗎？德國骨科名不虛傳吶，我得趕緊PDD下單兩箱啤酒，夜生活又要開始了！！】
【期待黃沖強勢歸來，把那些老外壓著打！！】
但其實，國內的車迷們，除了大部分期待又可以在世巡賽的頂級比賽中，看到黃沖逆風飛馳外，也有很大一部分車迷，是在關心黃沖的傷愈情況：
【啊？黃沖這麼快就要復出了嗎？這才過去兩周時間啊，他之前是右臂輕微骨裂，能好這麼快嗎？感覺不能著急復出啊！】
【官媒運營，請務必確定，我國車手黃沖的健康狀態啊，要是他傷沒好全，車隊可別為了一時的成績，就讓他冒然復出啊！】
【就是，車手健康永遠是第一位的，我剛上網查了，輕微骨裂至少要4—8周才會痊癒，是華佗轉世到德國去了嗎，短短兩周就能治好骨裂？】
面對車迷們的熱情關愛與質疑，博拉官方的運營小姐姐，當然沒辦法回答，而這種焦點新聞要是官方不出面回應，又是非常麻煩的。
所以她們只能讓黃沖在去往比利時之前，親自在車隊總部，錄製了一段健康證明和感謝全體車迷們關心的Vlog，這才徹底打消車迷們的擔憂與顧慮。
4月14日。
阿姆斯特爾黃金賽（AmstelGoldRace），率先開賽。
雖然都處在阿登地區，但這場比賽並不像瓦隆之箭和列日—巴斯通—列日是在比利時境內舉辦，而是在荷蘭林堡省南部舉辦。
作為阿登三賽中的首場比賽，參賽陣容中雖然沒有波加查，但卻有剛剛獲得環弗蘭德斯和巴黎魯貝兩場冠軍的范德普爾，所以依舊是群星璀璨。
其中很多車隊也都派出了頂級的單日賽選手，以及車隊爬坡主將。
比如英力士車隊的托馬斯.皮德科克，UAE車隊的阿尤索、阿爾梅達、馬克.西爾希、麥克諾蒂，維斯馬車隊的蒂斯·貝努特、喬根森，崔克車隊的謝爾莫塞、
鮑克·莫萊馬（MollemaBauke）、巴林勝利車隊的畢爾巴鄂，捷科車隊的麥可.馬修斯，FDJ車隊的斯特凡.金、英孚教育車隊的理察·卡拉帕斯（Carapaz
Richard）、本·希利（HealyBen）等等。
至於博拉車隊，在這場比賽就沒有那麼星光璀璨了。
主將是阿德里亞。
副將陣容則分別是：鮑勃·榮格爾斯、弗雷德里克·旺達爾、喬瓦尼·阿萊奧蒂（AleottiGiovanni）、馬克西米利安—沙赫曼、馬泰奧·索布雷羅、以及亞歷山大.哈耶克。
很明顯，能派出這樣的陣容，阿爾達格也是對這場單日賽總成績，根本沒想法，所以才會輪流讓車隊裡的一些炮灰上場。
至於阿德里亞能拿到什麼樣的成績，完全就看天意了。
畢竟有范德普爾的單日古典賽，雖然這賽道爬坡很多，未必真的適合他，但只要有他參賽，就是最大的奪冠熱門。
然而造化弄人的是，在黃沖提前跟隨車隊去比利時的瓦隆地區賽前訓練時，荷蘭比賽當天，卻突遇寒潮，差點把這幫歐洲騎手，直接團滅——
也就只有Uno—X車隊這種本就來自北歐地區，常年屬於天寒地凍的挪威車手們，能適應這種低溫環境下的比賽。
於是，賽前的奪冠大熱門：馬修.范德普爾，即便是在自己祖國、且抱著奪冠的心態參賽，最後的成績卻並不理想，只以總成績第22名過線。
而冠軍則是被英力士車隊，那個曾在2022年環法中，以105KM/H的最大速度下坡的托馬斯.皮德科克獲得。
最騷的一點是，在終點階段，他還是在五人的領先集團中，以自己最不擅長的衝刺，拿下了本屆阿姆斯特爾黃金賽的冠軍。
不得不說，這就是公路騎行的魅力，在未完賽之前，博彩公司真的很難預測阿登三賽的冠軍人選。
已經在比利時的瓦隆地區，連續騎行幾天，早就把瓦隆之箭最後的繞圈路段，路況騎得滾瓜爛熟的黃沖，對這個結果自然沒什麼意外的。
他作為重生者，前世都看過這些比賽直播，雖然腦子裡已經記不住這些比賽的冠軍歸屬，但結果出來後，就很難像第一次看直播那樣，有不可思議的感覺了。
反而只有一種淡淡的，「原來這場比賽的冠軍是他」這樣的輕微的恍然。
不過自己都沒參賽，他也懶得關心太多，而是把注意力都集中在了日常訓練上。
4月17日，瓦隆之箭正式開賽。
由於近期阿登地區寒潮來襲，加上今日天氣非常惡劣，有大片大片的烏雲，低垂盤旋在稍顯破敗的工業之城：沙勒羅瓦（Charleroi）上空，使得比賽氛圍看起來，多少有些壓抑。
加上今天氣溫也是低的可怕，只有4℃左右。
所以剛參加完阿姆斯特爾黃金賽的車手們，看起來都很疲憊。
阿登三賽，其實有很多車手都是三場比賽全部參加的。
——
比如博拉車隊的阿德里亞，就會參加完三連擊。
當然，也有重量級車手如范德普爾，這場爬牆賽就不參加了。
一是賽道不適合自己。
二是他也需要從上場比賽的消耗中得以恢復，以備戰4月21日舉辦的列日—巴斯通—列日。
這場比賽依舊是25支車隊參賽，一共175名車手，起點位於比利時的工業城市：沙勒羅瓦市（Charleroi），而終點正是著名的於伊市（Huy）。
整條賽道全場198.6KM，被官方定級的長爬坡只有3個，分別是：
42KM處的象牙海岸埃爬坡（Coted「Yvoir）。
90KM處科特埃夫雷山口爬坡（Coted「Ereffe）。
還有103KM處的於伊之牆爬坡（MurDeHuy）。
但因為是繞圈賽，所以後兩個爬坡，車手都需要繞騎四遍，所以總數上將達到9個高難度爬坡。
除此之外，瓦隆之箭的賽段特點，就是全程都是上上下下的短爬坡起伏路，根本沒有純粹的大平路。
黃沖這幾天已經將整條賽道都騎了一遍，算是早就熱身過了，對賽道地形也已記憶深刻。
所以他早就知道象牙海岸埃爬坡，全長2.2KM，平均坡度5.6，最大坡度7.8%。
而科特埃夫雷山口爬坡，全長是2.1KM，平均坡度5.4%，最大坡度是11%。
至於位於終點的於伊之牆爬坡，那難度可就大了，全長雖然只有1.3KM，平均坡度9.6%
但只有前600米屬於緩坡，後700米一直到山頂位置，坡度將從14%一直上升到19%！
UAE車隊的波加查，是本條賽段去年的總冠軍，而崔克車隊的謝爾莫塞則是亞軍。
前者今年沒來，後者今年是繼續參賽了。
不過今年的謝爾莫塞，由於在阿姆斯特爾黃金賽表現一般，並不是奪冠熱門人選。
瓦隆之箭的勝利，基本都在最後一段爬坡衝刺，波加查去年也是在最後200米的位置，處在最艱難的19%陡坡中，直接搖車進攻走掉，根本無人能敵。
但今年的瓦隆之箭，雖然參賽陣容和阿姆斯特爾黃金賽相差不大，但比起雙范、波加查，以及三屆瓦隆之箭冠軍阿拉菲利普參加的場面，還是顯得有些星光黯淡了。
好在黃沖的復出，讓熱度又回來了不少，至少在國內是這樣。
所以當直播頻道的主持人，說出黃沖是本場比賽的冠軍熱門之一時，國內的車迷們，無疑都感到很興奮。
比賽開始後，依舊有六名車手選擇突圍。
其中有兩名世巡賽車手，來自阿斯塔納車隊的伊戈爾·張（ChzhanIgor）
和英特馬斯旺蒂車隊的利利安·卡爾梅讓（CalmejaneLilian）。
剩下四人則都是Pro職業車手，來自巴斯克電信車隊（Euskaltel—
Euskadi）的喬明—華里斯蒂（JuaristiTomin）、Q36.5車隊的詹姆斯·惠蘭（WhelanJames）、道達爾能源車隊的阿蘭—茹索姆（JousseaumeAlan）、以及華格納—巴贊WB（BingoalWB）車隊的約翰—梅恩斯（MeensJohan）。
由於後面有高難度的於伊之牆繞圈賽，主集團在前面80多KM的騎行中，幾乎讓突圍集團帶著4分30秒的領先優勢，率先進入到了第一遍的科特埃夫雷山口爬坡當中。
但僅僅過了這段爬坡後，距離終點還剩下105KM時，天空就開始下起了大雨。
頃刻之間，天地間迷濛一片，整個於伊市的能見度，瞬間變弱。
車手們紛紛從自己的隊車裡，領到騎行風衣穿上，黃沖自然也不例外。
他雖然早就不懼寒冷和酷暑，但面對這種傾盆暴雨，體感上還是很直接的。
風衣可以避免直接被雨水沖刷，總歸是好的。
阿爾達格在他撒把穿風衣時，不忘提醒道：「黃，現在雨水太大了，道路積水嚴重，加上溫度急劇驟降，你要注意行車安全。
尤其在下坡過彎時，不要為了追求速度，冒然進攻。
現在突圍集團在進入到於伊之牆前，就已經在雨水中，被你們追近一分半鐘，只剩下三分鐘的優勢，你完全不用著急。」
黃沖收到提醒後，簡短地回了句：「知道了！」
而後，主集團在距離終點還剩下96KM時，終於駛入第一遍的於伊之牆爬坡。
雖然此刻是大雨滂沱，但比利時人民是真的熱愛公路車運動，幾乎在於伊之牆的陡坡兩邊，聚滿了人群。
打傘的打傘，穿雨衣的穿雨衣，總之在主車群到來時，很多人都揮舞著拳頭，對著車群爆發出熱烈的歡呼聲。
黃沖跟在主車群中，騎到最後700米陡坡時，難度自然也是上來了。
這讓他忍不住想起在環廣西，南寧繞圈賽的青秀山爬坡，當時那裡的坡度，有一段也高達17%。
對於普通人而言，這坡度肯定是無法駕馭的，只能下來推車，但對於世巡賽車手而言，無非是慢一點，順利騎過去肯定是沒問題的。
不過僅僅只是第一遍爬牆過後，博拉車隊的隊員中，除了黃沖與阿德里亞還能順利跟住領先集團，剩下五名隊友以及其他車隊，足足有一百多名車手，居然全部都產生了斷龍，立刻被領先集團拉開了差距。
由此可見，於伊之牆本身的殺傷力太強不說，此刻雨水+低溫，以及大部分車手在阿姆斯特爾黃金賽消耗過後，今天才進行第一圈繞圈結束，基本就提前就退出冠軍之爭了。
「黃，好消息，在第一遍的於伊之牆爬坡過後，你的爭冠對手中，少了兩位重量級選手。
分別是英力士車隊，剛剛獲得阿姆斯特爾黃金賽總冠軍的皮德科克，以及崔克車隊去年在這條賽段上，獲得亞軍的謝爾莫塞。
不過壞消息是，我們車隊有五人都掉隊了，只有阿德里亞還跟在你所在的集團後方。
當然，每支車隊都有大量選手掉隊，目前在領先集團中，除了Uno—X、FDJ、
英孚教育還有大規模的車手存在，其他車隊都沒副將了！」
黃沖聽到這消息，只能說是不悲不喜。
皮德科克和謝爾莫塞的爬陡坡能力，他都是比較了解的，並不是特別強，爬坡衝刺能力也相對一般，他並不怕這樣的車手。
倒是自己隊友瞬間掉光一事，讓他頗有些無語。
不過車隊就這樣，阿登三賽除了列日—巴斯通—列日，阿爾達格會派出主力陣容爭一爭，其它兩場的副將陣容，都是派一些炮灰來打醬油的，掉隊也不意外！
而隨著第一遍的爬坡過後，領先集團一路開始追趕，突圍集團在爬第二遍的科特埃夫雷山口爬坡時，領先優勢就已經蕩然無存，僅剩下40秒的優勢。
同時原本的六人也在追趕中，被陸續追回3人，目前僅剩下3人還在滂沱大雨中，咬牙堅持。
這種雨水天氣加超強風力，集團騎行的優勢太明顯了，因此在騎過科特埃夫雷山口，距離終點僅剩下68.2KM時，所有突圍車手就已經被全部追回。
但領先集團的安穩騎行時間並不長，在距離終點還剩下60KM時，一名來自丹麥的歐倍青古典賽車手：索倫·克拉格·安德森（KraghAndersenSøren），突然選擇了單人突圍。
而且瞬間很快就把比賽拉開到了50秒左右。
隨即，在安德森突圍出去後，Uno—X車隊的馬庫斯·霍爾加德（Hoelgaard
Markus），也選擇了單飛追擊，且一下把黃沖所在的主車群，拉開了半分鐘。
對於這個現狀，志在爭取總冠軍的黃沖當然是有些慌的，畢竟賽程越來越短，這秒差一下被拉那麼大，萬一真被人跑掉怎麼辦？
他趕緊通過無線電詢問道：「總監，歐倍青車手把時間越拉越大，我要不要在後續的爬坡中，主動進攻追擊？」
不料阿爾達格聞言，卻是立刻打消了他的進攻計劃，直言道：「不不不，黃，冷靜，請保持冷靜。
歐倍青的安德森肯定走不掉的，你放心，就穩穩跟在主集團中，讓其他車隊的主將們去追擊。
你要是這一圈就選擇進攻，那就是有再強大的心肺能力，也跑不到最後！」
在職業賽場上面，車手對領隊的指揮，是必須言聽計從的。
哪怕因為在比賽中，因為聽取領隊的意見，不小心翻車了，那也得聽從指揮O
黃沖沒有辦法，只能忍住進攻的欲望，繼續跟在大集團中騎行。
隨著比賽來到終點前49KM，馬庫斯·霍爾加德率先被他所在的主集團追回，之後距離終點僅剩下44KM時，天空中的雨水徹底停了，氣溫開始上漲到13℃左右。
黃沖二話不說，直接呼叫阿爾達格所在的隊車，然後把自己身上的風衣脫下來，丟進到了車窗當中。
也有車手是直接脫下來往路邊一扔，但他沒這麼做。
而等到距離終點僅剩下35.2KM時，英孚教育車隊的本.西利，主動從車群中出來開始追擊依舊在單飛的安德森。
此刻主車群距離安德森，已經擴大到1分20秒的差距。
黃沖對本.西利，那是印象極其深刻的，這傢伙是專業的突圍車手，在環法上不僅靠突圍拿過賽段冠軍，甚至還靠突圍穿上過黃衫，他當然不可能讓對方跑掉，所以趕緊追上。
而隨著他在車群中有所動作，對總成績有想法的英孚教育另一名突圍名將：
卡拉帕茲、以色列博泰車隊在環澳賽中拿到總冠軍的史蒂芬.威廉士，同時還有快步車隊在環阿聯輸給黃沖的范維爾德等人，迅速都是貼上了他。
這讓黃沖不禁為之愕然。
好傢夥，原來自己只是出來防守一下犀利哥，就已經讓其他車隊的主將們如此忌憚了？
看來以後自己再想要偷雞什麼的，那是根本不可能了！
不過仔細一想，自己現在也是博拉車隊的主將，他們防自己一手也算正常！
於是，在第三遍爬過於伊之牆後，黃沖也是聽到了守在山頂位置的裁判，搖起了鈴鐺。
這是提示比賽還剩下最後一圈的意思。
而就在這時，率先過線的史蒂芬.威廉士突然發起進攻，想要在下坡中單飛走掉。
但黃沖反應很快，迅速就貼了上去，同時還帶出卡拉帕茲、阿爾凱亞車隊的凱文·沃克蘭（VauquelinKévin）、樂透車隊的馬克西姆·范吉爾斯（VanGils
Maim）、以及巴林勝利車隊的聖地亞哥·布伊特拉戈（BuitragoSantiago）一起追擊。
這幾名車手雖然在名氣上，沒有皮德科克、謝爾莫塞、包括UAE車隊的阿尤索、阿爾梅達等人大，但能一直穩穩守在領先集團並騎到現在，毫無疑問就是今天的爭冠熱門了。
至於那些名將，比賽還沒結束，都已經退賽一大半了！
結果也是不出意外，在黃沖帶著四人的主動追擊下，威廉士根本逃不掉，很快就在下坡中被追回，最終他們六人形成領先集團，開始追擊前面還在單飛突圍的安德森。
之後他們六人一路行進，來到距離終點僅剩下14.4KM、開始最後一遍科特埃夫雷山口爬坡後，還未到山頂，他們就成功追上突圍了40多公里的安德森。
這就是歐倍青車隊的特色，各個都是力大磚飛的古典賽猛男，但全部都是見坡死。
范德普爾都沒法在陡坡中跑掉，更別說安德森了。
成功追回安德森後，黃沖也是鬆了口氣。
顯然，相比起阿爾達格的賽場經驗，自己還是很缺乏的。
甚至也可以說，車手和領隊的視角，真的完全不一樣。
他在賽場上覺得，突圍車手領先自己1分20秒，已經大到快要追不回來的地步，但阿爾達格卻讓他不必擔心。
事實證明，阿爾達格說得完全正確，安德森根本就跑不掉。
而過了科特埃夫雷山口爬坡後，在長下坡中，之前被黃沖六人稍稍拉開的主車群，也明顯開始提速了，很快就接回了他們幾人。
但儘管如此，經過180多公里的高強度騎行後，目前的第一集團，已經從一開始的175人，只剩下不到30人。
甚至這場比賽的騎行均速，黃沖看了眼系統碼錶，發現才達到42KM/H左右。
不過比賽時間，卻已經快要達到四個半小時了。
「比賽馬上就要進入到最後階段，沒想到這場比賽的奪冠熱門，幾乎全部都已經被篩選出去！
皮德科克、謝爾莫塞、阿尤索、阿爾梅達、馬修斯一這些大熱門甚至都已經退賽。
他們顯然已經開始提前備戰四天後的列日—巴斯通—列日。
不過在主車群中，目前還有卡拉帕茲、沃克蘭、威廉士、布伊特拉戈、以及范吉爾斯等人。
最重要的是，還有博拉車隊剛剛傷愈歸來的黃沖。
他今天的表現，看起來依然穩定，真是令人不可思議！
他僅僅只用了兩周時間，就回歸到賽場，而且一直跟在了爭冠集團當中。
最重要的是，主集團在剛剛的下坡中成功接上他們後，也讓他和自己僅剩的隊友：阿德里亞順利匯合。
毫無疑問，這是一個相當微妙的信息。
他們是否會在最後一次的於伊之牆中，打出點什麼配合？
老實說，在沒有巨星參加的瓦隆之箭，比賽同樣有另一番精彩。
那就是沒人可以預測，到底誰能最先登頂這段曾經作為環法比賽終點的於伊之牆！」
Eurosport公路車頻道的史蒂夫，在比賽最後階段，順帶還提了一嘴黃沖。
而隨著主持人的聲音響起，黃沖所在的領先集團，正式來到最後一段於伊之牆時，博拉車隊的阿德里亞，也是頂到了集團前方。
黃沖見狀，沒有任何遲疑，瞬間跟上了自己的隊友。
在進入到爬坡後，於伊之牆這段道路，那真是相當的破舊。
只有道路中間的路況算是相對平整的，而道路兩側靠近邊緣的位置，則都是破破爛爛，像是兩條規則不一的水溝一樣。
所以在這樣的路段騎行，尤其最後階段還要比爬坡衝刺，先搶占到平整的路線，就變得至關重要。
不過阿德里亞的爬坡能力太有限，只幫黃沖領了前面的600米緩坡，剛進入到14%的爬坡後，他就徹底崩掉了。
而在他崩盤的瞬間，環澳賽總冠軍史蒂芬.威廉士，見到黃沖和隊友有一個短暫的讓車，他也是雞賊，直接在700米的位置，就開始搖車進攻，瞬間擺脫了主車群。
史蒂夫見到這一幕，自然是在直播中激動地連連大喊：「哦買噶！哦買噶！哦買噶！！
以色列博泰的威廉士經驗太老道了！！！
他在博拉車隊的車手出現讓車時，直接發起了進攻，其他人都沒有反應過來，包括黃沖也是！！
其他人還有機會嗎？！！」
然而，就在他話音落下的瞬間，看著已經搖車衝出去五六米的威廉士，黃沖果斷起身搖車，那上千瓦的功率，只用了四五腳，就成功黏上了對手！
於是，兩人在陡坡中，一直便保持著與後面的主車群，將近五六米的距離，開始駛入到了19%的爬坡中。
400米一300米200米—
全程都在要狂搖車的威廉士，眼見緊緊貼在自己身後的黃沖，居然還在坐踩，感覺整個人都快瘋了！
這他媽到底是什麼怪物？！
在19%的爬坡中還能坐踩，又一個波加查嗎？！！
然而，此刻的於伊之牆兩側，比利時的當地人民，都在發出震耳欲聾的怒吼聲。
在這種氛圍下，威廉士知道自己，絕對不能松哪怕一腳！！
因為所有人都在期待，他是否能夠把領先優勢，保持到最後！！
然而，就在他拼盡力氣，騎到距離終點僅剩下最後150米時，無論此刻心裡多麼想贏，已經抬頭就能看到終點拱門的黃沖，卻再次從公路車上站起了身。
隨即，黃沖直接在19%的陡坡中，經過550米的消耗後，依舊爆發出威廉士一輩子都難以望其項背的上千瓦功率，迅速從對方身後實現反超，並且把距離越拉越大！！
一米一兩米五米一十米—
在威廉士雙腿如拖著千斤巨石般的絕望注視下，他在最後150米中，竟直接拉開前者整整十米差距！！
整個過程看起來似乎很驚險，但明顯又跟遊刃有餘般，輕輕鬆鬆就拿下了202
4年的瓦隆之箭總冠軍！