第161章 一眾明星車手 卻被一個純新人比下去
第161章 一眾明星車手 卻被一個純新人比下去
【恭喜宿主以世巡賽車手身份，獲得世巡賽首冠，並成功獲得375
（300+40+25+10）點UCI積分，換算成初級優化值後，您當前的優化值總餘額為：
385】
黃沖率先衝線後，系統獎勵字幕照常亮起。
對此，他沒什麼可遲疑的，直接按比例將初級優化值，全部加點成7瓦功率，讓自己的FTP功率來到了418瓦。
在這個功率下，他的功體比已經來到6.43，基本達到了可以參加環法、並順利完賽的級別。
雖然這水平距離奪冠，依舊相差甚遠，但能這麼快就摸到世界一線車手水平，他肯定還是滿意的。
別看世巡賽車手一共五六百人，甚至更多，但其實每年能參加環法比賽的車手，18支世巡賽車隊加起來（每隊8人），一共也就144人。
所以單單只是加盟到世巡賽車隊，只能算是在職業公路車裡剛入門，後續如何讓自己成長為整支車隊最核心的八人陣容，才是一道最為艱難的門檻。
博拉車隊今年有羅格里奇和辛德利兩位成名已久的主將坐鎮，黃沖深知自己想跟著一同參加環法比賽，絕對沒那麼容易。
他必須要在前期這些不那麼重要的比賽中，儘可能多拿出亮眼成績，才能逐漸進入到阿爾達格的核心陣容當中。
而在他過線後，樂透車隊的小將范埃特維爾特，很快也緊挨著他過線了。
之所以稱呼後者為小將，是因為對方比他還小一歲。
范埃特維爾特在終點前200米被黃沖拉掉後，心裡當然很不甘。
畢竟總冠軍離自己那麼近，幾乎唾手可得了，最終卻又無奈失之交臂可理性告訴自己，這種事只能服氣。
因為在硬實力上比不過，真就沒什麼可說的。
所以他過線之後，還是非常職業和友好的主動來到黃沖身邊，和後者擁抱了一下，心中雖然依舊苦澀，但臉上卻盡顯風度地祝賀道：「恭喜你，黃，你在最後200米的表現，實在太棒了，這個冠軍你拿的實至名歸！」
黃沖不是沒拿過賽段第二或總成績第二，心裡自然知道距離冠軍最近，卻又像最遠般的滋味。
他笑著謙虛了兩句後，也是十分友好地誇讚對方，回道：「你的表現也非常棒，埃特維爾特，我要不是在前面的爬坡中，有隊友幫忙做了一波帶沖，我可能都無法衝上那個緩坡平台，那肯定就只能被你超越了！」
范埃特維爾特知道黃沖是在謙虛，便笑著又和後者客套了幾句，才回到自己的車隊當中。
而在他們率先到達終點後，約半分鐘過去，後面的GC.集團才一起過線，其中第三名過線的車手居然是巴林勝利車隊的畢爾巴鄂，第四位才是奧康納。
這讓黃沖多少有些詫異。
沒想到在S3賽段表現如此突出的奪冠大熱門，最後的收官戰，卻連前三名才有的減秒都沒獲得。
這不禁讓奧康納在最後一個賽段中，不僅沒能反超黃沖，反而被樂透車隊的范埃特維爾特，逆轉了半分鐘，從而掉了一個名次。
唯一的好消息是，七個比賽日結束後，在總成績方面，由於奧康納之前領先畢爾巴鄂太多，還是保住了第三名的領獎台。
最終，在賽後總成績頒獎禮上，黃沖也是毫無意外穿上了紅色冠軍領騎衫、
爬坡王榮譽衫、以及最佳年輕車手白色榮譽衫，並分別進行了賽事官方安排的榮譽衫合影留念環節。
博拉車隊的全體員工，包括車手們，此刻都在台下看著這一幕，紛紛為他獻上熱烈的掌聲。
老實說，一名剛加入到世巡賽車隊的車手，能在世巡賽連續兩個多日賽中，拿到如此恐怖優異的成績，真是讓車隊始料未及的。
哪怕阿爾達格一開始把黃沖放進到了第三陣容，同時也讓後者從最底層的送水工做起，從而先為隊友們進行服務，但正如那句老話說得一樣：只要本身是金子，真是在哪都能發光！
黃沖不僅百分百完成了自己的所有工作，同時在工作之餘，又拿到了隊友們拿不到的成績，這真就是在硬實力上更強，完全不講道理。
「這次比賽你的表現堪稱完美，黃，你不僅成功扛住車隊給你的壓力，還這麼快就拿到了自己加盟到世巡賽以後的首個賽事總冠軍！
你知道嗎，就你現在的成績，在整個世巡賽車手中，已經是很多人整個職業生涯都遙不可及的夢想了。
我真心祝願你在未來的比賽中，越騎越好，我也非常榮幸能與你繼續共事，希望我們在後續的比賽中，能攜手創造更多榮譽！」
領隊在黃沖捧著總冠軍獎盃回來後，臉上真情流露地說道。
作為帶隊的最高掌權者，他身上的壓力同樣很大。
尤其連續六天比賽下來，車隊還一個賽段冠軍都沒有。
而總成績方面，阿爾達格一開始設定的兩名主將，更是早早就退出了總冠軍之爭。
雖然有黃沖橫空出世，硬是在前三個賽段結束後，拿到了總成績第二名，但他在最終的決戰開始前，卻面臨著前有狼、後有虎的殘酷局面。
可以說，在最後的收官戰，他敢把戰術重心轉移到黃沖身上，以新人為核心主將，絕對是在冒巨大的風險。
像現在這樣，黃沖以主將身份出戰後，真的順利奪冠了，結果當然是皆大歡喜。
他本人之後肯定也會跟著受益。
可要在最後的傑布哈菲特山，黃沖沒能頂住壓力，而是像UAE車隊的麥克諾蒂和瓦因一樣，早早崩盤，那他最後要面臨的結局，多半就不會好了。
敢讓一位這麼新的新人，當隊伍的核心主將，這都什麼激進行為？
你真有能力當世巡賽車隊的領隊嗎？
不用想都知道，戰術只要失敗，到時必定會有無數的質疑聲，謾罵聲，否定聲，從網際網路上鋪天蓋地般湧來，直至將他徹底擊垮、淹沒。
所幸，他看似「激進」、實則卻是對黃沖個人能力充分信任與肯定的戰術，最終拯救了隊伍，拯救了自己，也拯救了業績。
更讓黃沖徹底得到了展現自己的機會，以最最完美的結果，順利完成了本年度的環阿聯之旅！
「恭喜黃沖，恭喜博拉車隊，他們成功拿到了第六屆環阿聯自行車賽的總冠軍！！」
中國體育直播頻道，主持人在黃沖第一個過線後，激動的聲音也是為本次比賽，劃下了圓滿的句號。
他激情地總結道：「這是我們中國車手第一次在最頂級的公路車聯賽，拿到了總冠軍！！！
雖然在之前的環澳賽中，黃沖拿下兩個賽段冠軍，同樣是前無古人的壯舉，但賽事冠軍和賽段冠軍的區別就在於，前者將意味著他是整個比賽結束後，最傑出的車手。
而後者卻只是某一個、或多個賽段最優秀的車手。
我想黃沖今天的表現，大家應該也是十分滿意的，他能正面戰勝強大的UAE軍團，也能戰勝在亞當.耶茨傷退後，被視為奪冠最大熱門的本.奧康納，未來肯定能衝擊更多的冠軍舞台。
他也一定會以我們中國車手的身份，繼續在歐洲賽場上耕耘，並贏得更多的賽事冠軍和很好的總成績排名。
另外，在比賽直播正式結束之前，我再補充一點關於環阿聯自行車賽的小知識。
雖然這是一項非常年輕的賽事，從2019年舉辦一直到今年，一共才舉辦了六屆，但按照時間排序，它歷屆的總冠軍分別是：2019羅格里奇、2020波加查、
2021波加查、2022波加查、以及2023艾菲內普爾。
由此可見，這項賽事雖然在總冠軍積分上只有300分，卻是極具含金量的一個周賽。
黃沖作為剛加入到世巡賽的車手，他的名字就能和這三位的名字一起被鐫刻在環阿聯賽事的冠軍名冊上，這無疑是莫大的榮耀。
我想他未來的競技水平，肯定也會有機會和這些最頂級的巨星車手，處在同一個水平線上！
所以，無論是國內的車迷朋友，還是全世界的車迷朋友們，真的都可以好好期待和關注黃沖之後的表現，看看他又會給我們帶來何種驚喜與成果！！」
而在國內的直播結束後，負責博拉車隊多媒體運營的工作人員，自然也是得到了黃沖在現場奪冠後，由車隊攝影師拍下的領獎畫面。
有黃沖手捧總冠軍獎盃和阿聯賽事領導合影的照片，也有他單獨身穿各色領騎衫的冠軍照片。
總之，她們在稍作編輯後，也是第一時間就在中國註冊的各個官方號，發布了黃沖奪冠和三衫合一的照片。
這不禁讓國內剛過完新年的公路車觀賽圈，又跟重新過了一次年一般。
一夜之間，所有和公路車相關的論壇、社交平台、都發布了黃沖的奪冠消息。
同時，所有平台的公路車愛好者們，包括一些沒有看比賽的騎友，基本也都被這則喜訊，給引起了巨大的興趣。
中國車手居然都能在世巡賽上，奪得多日賽總冠軍了？
現在是發展到什麼朝代了？
我還在國內嗎？
杭城，此刻已經和周銘、李子凡二人達成合作關係的杜威，看到好兄弟的奪冠信息後，心中也是吃了顆定心丸。
其實去年他給黃沖發消息，的確就是在與兩位富哥合作前，想先問問兄弟，在世巡賽車隊適應的如何，未來有沒有衝擊頂級車手的可能性。
只不過礙於兄弟情面，這種話不好問的太直接。
好在聰明的黃沖，第一時間便意會到了他的擔憂，並在當天就給了他確切回——
復，讓他不用擔心自己的能力問題，只要在與別人的合作協議上，請專業的律師確定沒問題即可。
現在，黃沖在環阿聯自行車賽成功奪冠，無疑徹底印證了自己之前的保證。
黃沖的成績越好，對杜威在三人合資的公司里的重要性，必然會越重，這是毫無疑問的。
因為周銘是出點子和負責生產的人，而李子凡更多是負責投資和運營。
至於他，則完全是藉助與黃沖提前結下的兄弟關係，用來解決未來公司在商務方面，與明星車手之間達成合作的橋樑性角色。
雖然三者間的分工各有其側重點，但毫無疑問只有他和黃沖的聯繫，最為緊密。
倘若黃沖在世巡賽始終騎不出來，拿不到好的成績或表現，那他最後肯定會被李子凡和周銘從合資公司一腳踢掉。
畢竟與黃沖無關的騎行裝備製造公司，他杜威就沒有資格去分一杯羹了。
「這小子現在是真牛逼！！
這可是世巡賽的一周賽總冠軍啊，而且UAE今年的參賽陣容這麼好，他居然也能贏！
等他回國了，必須讓他給我帶風，讓我好好爽一把！」
晚上入睡前，杜威舉著手機，看著博拉官方剛剛發布的黃沖的各種冠軍照片，語氣看似感慨，臉上卻只有驕傲。
已經懷孕數月、肚子都開始微微隆起的吳芳，也是心有觸動，點點頭說道：「是有點讓人意想不到哈。
我記得在大學的時候，雖然黃沖和你關係很不錯，但我對他一直都了解的很少。
總覺得他普普通通的，雖然人長得挺帥氣，身材在我們南方也算是高高大大，但真沒想過他大學畢業後，還會成為一名體育明星！
這反差的確是有點太大了！」
「切，什麼叫你對他了解的很少？你那點小心思我能不知道？」
然而，杜威聽到妻子的話後，卻面露出一絲不屑，然後還揶揄道：「你當初不過是覺得，他一個從小縣城出來的人，家裡沒任何社會資源，根本不值得你去了解，完全是浪費時間罷了。
就你們這些所謂的富家千金，其實都一個德性，天生的勢利眼。
交個朋友還要考慮對方是不是有經濟實力和發展潛力一一甚至不止你這樣的，就比如你那個閨蜜，自己什麼條件沒點逼數，也敢嫌棄我兄弟當職業車手沒出息。
現在呢，我看她還有什麼話說？
你們這些俗人，又還有什麼話說！」
吳芳見平時一向大大咧咧、從來不談這些事的老公，突然間戳破自己一直以來，的確被父母從小就灌輸的「交朋友必須交有價值的朋友，找對象必須找有經濟實力的對象」的思維觀念，頓時被臊的滿臉通紅。
於是，她找不到話反駁，便只能惱羞成怒，一口咬在丈夫的右臂上，以發泄自己被戳破內心秘密後的狂躁和氣憤。
仙雲縣，仙雲中學。
已經進入到高三下半年，早就開學，並且六月份就要參加高考的黃靈姍，依舊是那副吊兒郎當的樣子。
書麼不好好讀，成天就知道玩手機。
以前她是刷各路明星，刷自己喜歡的IdoI，現在麼，最大的衝浪占比都拿來刷自己的堂哥了。
因為黃沖現在也算是成了明星，雖不是那種奶油小生，而是體育類的公路車明星，但他同樣長得帥啊！
黃靈姍甚至偶爾還會非常變態的幻想，堂哥要是和自己沒血緣關係，比如是伯父伯母從福利院領養，或者在哪個路邊撿來的棄嬰就好了一可惜黃沖在長相上，和她都有幾分相似，肯定是黃家嫡系血脈無疑，兩人這輩子只能是兄妹！
所以她現在很是嫉妒班上的小姐妹，可以肆無忌憚喜歡自己的堂哥。
這不，博拉官方剛發出黃沖的奪冠信息，還有他身穿一系列不同領騎衫的冠軍照片，她們班上的妹子，簡直比她還激動，立刻烏泱烏泱地朝著她的座位，全部擠了過來。
「靈珊，你哥又奪冠啦！！這次還是三衫合一！！他真的好厲害啊！！」
「嗚嗚嗚，你堂哥好帥啊，靈珊，簡直比那些Ido還帥，他這些照片我要列印出來做成明信片，你能不能等他下次回縣裡時，再幫我跟他要個簽名？」
「對噢，你堂哥什麼時候回縣裡，靈珊，我們都這麼熟了，要不你下次乾脆把他約出來，讓我們和他一起見個面唄？」
黃靈姍聽到自己這些姿色上頗為不俗，身體發育也已經相當成熟、加上平時關係的確算很好的小姐妹們如此要求，醜陋的嫉妒心，卻讓她心中升起一絲火氣。
這幫小狐狸精，之前是要簽名，結果一一滿足她們後，現在還要得寸進尺，在線下見堂哥本人了，簡直就是痴心妄想。
她是絕不可能給她們創造勾搭堂哥的機會的！！
不過她雖然讀書稀爛，但畢竟是女孩子，年紀方面到了18歲，心思也已經趨於成熟，所以不可能真把心裡的真實情緒表露出來，更不可能因為自己的嫉妒，給堂哥到處招黑。
所以她完全是撒謊成性，謊話張口就來，表面上頻頻點頭，一邊十分大氣地拍著自己和小姐妹們比起來堪稱一馬平川、都能去街上表演胸口碎大石的胸脯，一邊則是爽朗回道：「沒問題，姐妹們，我堂哥現在還在國外，都先別急。
等他回家了，我一定提前通知你們，到時什麼見面會、簽名照，統統都給你們安排上！
不過現在嘛，你們誰會做今天的數學試卷？麻煩給我抄一下——
」
眾人聽到她這麼說，無疑都把這個撒謊精的話當真了，心裡都很高興，一個比一個踴躍地趕緊回到自己的座位上，將自己的數學試卷取了過來，生怕自己慢了速度。
她們紛紛把試卷拍在黃靈姍的桌上，口中則搶著回道：「今天的題目我會，你抄我的，保證一分不扣！！」
「不，靈珊，你抄我的，我寫字比她好看，你抄她的容易抄錯！！」
環阿聯的賽事結束後，車手們依舊需要參加完賽事官方準備的閉幕宴。
中東王爺們不愧是最富有的存在，晚宴辦的那是相當豪華。
加上賽事官方提供的食物，都經過層層檢測，非常安全，所以忙了一周的黃沖，也是放開肚子大快朵頤，等吃飽喝足後，他才跟隨車隊一起返回到德國總部。
隨著環阿聯的比賽結束，三月已經到來。
對於集中在歐洲大陸舉辦的職業公路車比賽來說，也就正式進入到了新一年最繁忙的賽季當中。
UCI一共設置四個等級的比賽：世巡賽，Pro賽，Class1、Class2，其中在春季舉辦的比賽，數量上幾乎是一年四季中最多的。
比如五大古典賽，除了唯一一場在秋季舉辦的環倫巴第，另外四場都集中在春季舉辦。
黃沖連續比完兩場高強度世巡賽，而且都是多日賽，車隊肯定不可能讓他馬上又投入到新的比賽當中。
充足的休息對職業車手來說，也是很有必要的。
強度要是太大，很容易造成車手出現傷病。
加上現在賽季才剛開始，黃沖表現又這麼突出，對於他接下來的賽程該如何安排，車隊也需要重新整理思路。
如果按原本的簽約計劃，他們雖承諾了黃沖可以出戰10場世巡賽，但其實他們是打算讓後者去參加一些不那麼重要的比賽，就算是履行合約了。
畢竟新人嘛，其它車隊甚至都不會讓菜鳥在第一個賽季就上世巡賽，他們博拉車隊在這方面已經是非常激進了一一可現在黃沖展現出來的能力，卻讓他們又深深地意識到，車隊只要給這小子投入資源，那是真有奪冠的能力啊！
這就導致他們必須在策略上，做出改變了。
作為頂級的世巡賽車隊，實際上每個工作人員的壓力都很大，因為所有人不僅需要承擔股東的壓力，還需要承擔來自贊助商的壓力。
如果錢大把大把砸進去，最後卻出不了成績，那車隊不僅會面臨贊助商撤資、導致破產的風險，而且每個人的飯碗肯定不保。
當然，博拉車隊在資金方面，從今年開始，算是整個世巡賽中，條件最好的一個梯隊。
除了背靠中東王爺的UAE，就只有英力士車隊的預算可以和他們相提並論。
這得歸功於博拉這個品牌的老總，本就是車隊CEO：拉爾夫.登克的好朋友，所以合作關係非常穩定。
加上奧地利.紅牛已經收購登克的車隊股份，目前就等著官方審批通過，一旦有了紅牛的介入，他們車隊基本不可能再斷資金鍊。
紅牛這座公司的野心，那一向是巨大的，他們甚至在去年剛打算收購登克的股份時，就想把自己贊助的車手，維斯馬車隊的范阿爾特，以及快步車隊的超級新星艾菲內普爾，一起買到博拉來。
可惜這兩人與車隊都有長期合同，而且車手本人暫時也沒有換隊的意願，只能無疾而終。
但車隊資金鍊的穩定，還是不代表車隊工作人員的飯碗是穩定的。
尤其阿爾達格，他身為車隊管理和賽事運營一手抓的體育總監，本是負責構建隊伍陣容和安排參賽陣容的核心樞紐。
如果拿不到好成績，那他下課的概率是很大的。
股東越強，恰恰員工的壓力就越大。
當然，紅牛現在收購還沒正式完成，加上博拉今年大環賽的頂級陣容也是新組建的，阿爾達格還有足夠的時間去展現自己的能力和磨合隊伍。
黃沖歸隊後，參加完車隊安排的慶功宴，就開始日常訓練了。
接下來一段時間，他都不會再有比賽，只能看隊友們去參賽。
他也不傻，這裡面肯定是會有人情世故在的，自己不可能場場比賽都有名額。
很多車手在加盟合約上，也跟他一樣，都會有出場次數的要求，甚至還有能具體到哪一場的比賽。
因此，從這個角度看，阿爾達格就是車隊的潤滑劑，他需要平衡好隊內一共29名車手的順利運轉。
在環阿聯的比賽後，首先要舉辦的世巡賽，就是在3月2日舉辦的義大利白路賽。
這場比賽每年都非常重要，也被譽為是五大古典賽之外的「第六古典賽」。
加上公路車第一人：塔代伊.波加查非常熱愛這條賽段，早早地就宣布把今年的賽季首秀放在這條賽道，所以它的熱度非常高。
博拉車隊此次派出的陣容，以丹尼爾·費利佩·馬丁內斯（Martínez
DanielFelipe）為核心，然後搭配古典賽車手倫納德·卡姆納（Kmna
Lennard）、爬坡手塞爾吉奧·伊基塔（HiguitaSergio）等人為副將。
但比賽結束後，成績明顯不是很理想。
成績最好的卡姆納，也就以總成績第20名過線，只獲得了24個UCI積分。
而主將馬丁內斯和伊基塔，分別只獲得第37名和第34名，兩人加起來就只有10個UCI積分。
至於另外四名車手，更是在波加查早早發起單飛進攻後，時間落後到30分鐘以上，被無情關門，連最基本的完賽都沒做到而白路賽之後，就是同期舉辦的兩個一周賽：法國的巴黎.尼斯，以及義大利的雙海賽。
這兩個都是七大周賽之一。
阿爾達格自然派出了車隊的核心雙主將：羅格里奇和辛德利去參賽，並且還分別圍繞這兩人，構建出了兩套車隊最頂級的陣容。
黃沖當然很羨慕這兩位主將，如此豪華的副將陣容，要是給自己當副將，那還不是美滋滋？
而且這兩場周賽，才算是世巡賽中真正重要的頂級比賽，和遠離歐洲的環阿聯與環澳賽，根本不是一個級別的。
其中會參賽的各路高手，更是扎堆。
比如以羅格里奇為核心主將、弗拉索夫作為副將的巴黎尼斯一周賽，其他車隊同樣會派頂級車手來參加。
有快步車隊的艾菲內普爾、崔克車隊的馬蒂亞斯·謝爾莫塞（Skjelmose
Mattias）、維斯馬車隊的喬根森、捷科車隊剛剛傷愈復出的普拉普、英力士車隊的伊甘·貝納爾（BernalEgan）、以及UAE車隊的阿爾梅達等等。
至於以辛德利為主將、卡姆納為副將的雙海賽，則有維斯馬車隊的絕對主將溫格高，UAE車隊的阿尤索、德爾托羅、迪卡儂車隊剛剛在環阿聯輸給黃沖的奧康納，英力士車隊的蒂曼·阿倫斯曼（ArensmanThymen）、皮德科克，以及移動之星車隊的恩里克.馬斯（MasEnric）等等。
總之，其中有一些是黃沖迄今為止所參加的三場世巡賽中，正面戰勝過的對手，但都在這兩場周賽中出戰了。
而他卻只能暫時留在車隊休養生息，以及參加日常訓練。
因為有羅格里奇參賽，阿爾達格和登克，肯定是一同前往法國的。
奈何比賽結束後，羅哥的賽季首秀成績也不是很好，只獲得了總成績第十名。
反倒是他的副將：弗拉索夫，獲得了第五名。
至於雙海賽那邊，也是在同一天3月10號結束，成績比起巴黎尼斯明顯要好一些，辛德利和卡姆納分別以總成績第三名和第八名完賽。
總的來說，這樣的成績單肯定都是不合格的。
尤其兩個周賽下來，一共15個比賽日（巴黎尼斯8個+雙海賽7個），只有弗拉索夫在S7賽段拿到了一個賽段冠軍。
除此外再無任何冠軍收穫。
車手之間最怕對比。
尤其博拉車隊新賽季開賽以來，除了不得不退賽的大洋公路賽，黃沖和韋爾斯福德在環澳賽和環阿聯，連續貢獻出了多個冠軍收穫。
他們本是新賽季開賽以來，表現最好的世巡賽車隊。
結果一到重要的比賽，並且還派出了隊內最強的一線陣容，卻一拉到底。
這讓返程的阿爾達格和登克，心裡就不是很舒服了。
雖說車隊的核心主將們，都才在新賽季剛剛復出，但他們的成績還比不過一個車隊新人，這多少有些說不過去。
尤其巴黎.尼斯的比賽，車隊對重金簽下的羅格里奇，是抱有巨大期待的。
這場比賽不僅波加查不參加，甚至還幫他主動避開了溫格高，車隊當然希望能夠拿下該賽事的總冠軍。
要知道，波加查在新賽季的首秀：白路賽中，可是輕鬆奪冠了，而溫格高也順利拿到了雙海賽的總冠軍。
羅格里奇本是他們從維斯馬車隊挖過來，還圍繞他組建了一套大環賽陣容，要是他連兩個火星人都不參加的周賽都贏不下來，又怎麼去衝擊環法總冠軍？
於是，回到車隊當晚，登克就找到阿爾達格，語氣低沉地道：「羅爾夫，我們需要一些改變和嘗試。
相比起前兩個多日賽：環澳賽和環阿聯，我們這周在法國和義大利所收穫的總成績，堪稱是一落千丈。
雖說在南澳時，因為戰術上的失誤，我們沒能拿下總冠軍，但我們卻包攬了五個賽段冠軍，整整五個！
而阿聯就更不必說了，我們車隊本就是最大的贏家，不是嗎？」
阿爾達格聽到車隊老闆的話，心裡頓時有些不安。
別看贏比賽時，登克對他一口一個好兄弟，但商人就是商人。
世巡賽車隊本都是商業車隊，利益永遠是最重要的。
而車隊的利益，自然和賽事冠軍直接掛鉤。
可阿爾達格完全沒想到，在兩場非常重要的周賽結束後，會是這樣一個結果。
車隊這一眾成名已久的明星車手，居然完全被一名剛加入到世巡賽的純新人，給徹底比下去了！
這叫什麼事啊！
>
【恭喜宿主以世巡賽車手身份，獲得世巡賽首冠，並成功獲得375
（300+40+25+10）點UCI積分，換算成初級優化值後，您當前的優化值總餘額為：
385】
黃沖率先衝線後，系統獎勵字幕照常亮起。
對此，他沒什麼可遲疑的，直接按比例將初級優化值，全部加點成7瓦功率，讓自己的FTP功率來到了418瓦。
在這個功率下，他的功體比已經來到6.43，基本達到了可以參加環法、並順利完賽的級別。
雖然這水平距離奪冠，依舊相差甚遠，但能這麼快就摸到世界一線車手水平，他肯定還是滿意的。
別看世巡賽車手一共五六百人，甚至更多，但其實每年能參加環法比賽的車手，18支世巡賽車隊加起來（每隊8人），一共也就144人。
所以單單只是加盟到世巡賽車隊，只能算是在職業公路車裡剛入門，後續如何讓自己成長為整支車隊最核心的八人陣容，才是一道最為艱難的門檻。
博拉車隊今年有羅格里奇和辛德利兩位成名已久的主將坐鎮，黃沖深知自己想跟著一同參加環法比賽，絕對沒那麼容易。
他必須要在前期這些不那麼重要的比賽中，儘可能多拿出亮眼成績，才能逐漸進入到阿爾達格的核心陣容當中。
而在他過線後，樂透車隊的小將范埃特維爾特，很快也緊挨著他過線了。
之所以稱呼後者為小將，是因為對方比他還小一歲。
范埃特維爾特在終點前200米被黃沖拉掉後，心裡當然很不甘。
畢竟總冠軍離自己那麼近，幾乎唾手可得了，最終卻又無奈失之交臂可理性告訴自己，這種事只能服氣。
因為在硬實力上比不過，真就沒什麼可說的。
所以他過線之後，還是非常職業和友好的主動來到黃沖身邊，和後者擁抱了一下，心中雖然依舊苦澀，但臉上卻盡顯風度地祝賀道：「恭喜你，黃，你在最後200米的表現，實在太棒了，這個冠軍你拿的實至名歸！」
黃沖不是沒拿過賽段第二或總成績第二，心裡自然知道距離冠軍最近，卻又像最遠般的滋味。
他笑著謙虛了兩句後，也是十分友好地誇讚對方，回道：「你的表現也非常棒，埃特維爾特，我要不是在前面的爬坡中，有隊友幫忙做了一波帶沖，我可能都無法衝上那個緩坡平台，那肯定就只能被你超越了！」
范埃特維爾特知道黃沖是在謙虛，便笑著又和後者客套了幾句，才回到自己的車隊當中。
而在他們率先到達終點後，約半分鐘過去，後面的GC.集團才一起過線，其中第三名過線的車手居然是巴林勝利車隊的畢爾巴鄂，第四位才是奧康納。
這讓黃沖多少有些詫異。
沒想到在S3賽段表現如此突出的奪冠大熱門，最後的收官戰，卻連前三名才有的減秒都沒獲得。
這不禁讓奧康納在最後一個賽段中，不僅沒能反超黃沖，反而被樂透車隊的范埃特維爾特，逆轉了半分鐘，從而掉了一個名次。
唯一的好消息是，七個比賽日結束後，在總成績方面，由於奧康納之前領先畢爾巴鄂太多，還是保住了第三名的領獎台。
最終，在賽後總成績頒獎禮上，黃沖也是毫無意外穿上了紅色冠軍領騎衫、
爬坡王榮譽衫、以及最佳年輕車手白色榮譽衫，並分別進行了賽事官方安排的榮譽衫合影留念環節。
博拉車隊的全體員工，包括車手們，此刻都在台下看著這一幕，紛紛為他獻上熱烈的掌聲。
老實說，一名剛加入到世巡賽車隊的車手，能在世巡賽連續兩個多日賽中，拿到如此恐怖優異的成績，真是讓車隊始料未及的。
哪怕阿爾達格一開始把黃沖放進到了第三陣容，同時也讓後者從最底層的送水工做起，從而先為隊友們進行服務，但正如那句老話說得一樣：只要本身是金子，真是在哪都能發光！
黃沖不僅百分百完成了自己的所有工作，同時在工作之餘，又拿到了隊友們拿不到的成績，這真就是在硬實力上更強，完全不講道理。
「這次比賽你的表現堪稱完美，黃，你不僅成功扛住車隊給你的壓力，還這麼快就拿到了自己加盟到世巡賽以後的首個賽事總冠軍！
你知道嗎，就你現在的成績，在整個世巡賽車手中，已經是很多人整個職業生涯都遙不可及的夢想了。
我真心祝願你在未來的比賽中，越騎越好，我也非常榮幸能與你繼續共事，希望我們在後續的比賽中，能攜手創造更多榮譽！」
領隊在黃沖捧著總冠軍獎盃回來後，臉上真情流露地說道。
作為帶隊的最高掌權者，他身上的壓力同樣很大。
尤其連續六天比賽下來，車隊還一個賽段冠軍都沒有。
而總成績方面，阿爾達格一開始設定的兩名主將，更是早早就退出了總冠軍之爭。
雖然有黃沖橫空出世，硬是在前三個賽段結束後，拿到了總成績第二名，但他在最終的決戰開始前，卻面臨著前有狼、後有虎的殘酷局面。
可以說，在最後的收官戰，他敢把戰術重心轉移到黃沖身上，以新人為核心主將，絕對是在冒巨大的風險。
像現在這樣，黃沖以主將身份出戰後，真的順利奪冠了，結果當然是皆大歡喜。
他本人之後肯定也會跟著受益。
可要在最後的傑布哈菲特山，黃沖沒能頂住壓力，而是像UAE車隊的麥克諾蒂和瓦因一樣，早早崩盤，那他最後要面臨的結局，多半就不會好了。
敢讓一位這麼新的新人，當隊伍的核心主將，這都什麼激進行為？
你真有能力當世巡賽車隊的領隊嗎？
不用想都知道，戰術只要失敗，到時必定會有無數的質疑聲，謾罵聲，否定聲，從網際網路上鋪天蓋地般湧來，直至將他徹底擊垮、淹沒。
所幸，他看似「激進」、實則卻是對黃沖個人能力充分信任與肯定的戰術，最終拯救了隊伍，拯救了自己，也拯救了業績。
更讓黃沖徹底得到了展現自己的機會，以最最完美的結果，順利完成了本年度的環阿聯之旅！
「恭喜黃沖，恭喜博拉車隊，他們成功拿到了第六屆環阿聯自行車賽的總冠軍！！」
中國體育直播頻道，主持人在黃沖第一個過線後，激動的聲音也是為本次比賽，劃下了圓滿的句號。
他激情地總結道：「這是我們中國車手第一次在最頂級的公路車聯賽，拿到了總冠軍！！！
雖然在之前的環澳賽中，黃沖拿下兩個賽段冠軍，同樣是前無古人的壯舉，但賽事冠軍和賽段冠軍的區別就在於，前者將意味著他是整個比賽結束後，最傑出的車手。
而後者卻只是某一個、或多個賽段最優秀的車手。
我想黃沖今天的表現，大家應該也是十分滿意的，他能正面戰勝強大的UAE軍團，也能戰勝在亞當.耶茨傷退後，被視為奪冠最大熱門的本.奧康納，未來肯定能衝擊更多的冠軍舞台。
他也一定會以我們中國車手的身份，繼續在歐洲賽場上耕耘，並贏得更多的賽事冠軍和很好的總成績排名。
另外，在比賽直播正式結束之前，我再補充一點關於環阿聯自行車賽的小知識。
雖然這是一項非常年輕的賽事，從2019年舉辦一直到今年，一共才舉辦了六屆，但按照時間排序，它歷屆的總冠軍分別是：2019羅格里奇、2020波加查、
2021波加查、2022波加查、以及2023艾菲內普爾。
由此可見，這項賽事雖然在總冠軍積分上只有300分，卻是極具含金量的一個周賽。
黃沖作為剛加入到世巡賽的車手，他的名字就能和這三位的名字一起被鐫刻在環阿聯賽事的冠軍名冊上，這無疑是莫大的榮耀。
我想他未來的競技水平，肯定也會有機會和這些最頂級的巨星車手，處在同一個水平線上！
所以，無論是國內的車迷朋友，還是全世界的車迷朋友們，真的都可以好好期待和關注黃沖之後的表現，看看他又會給我們帶來何種驚喜與成果！！」
而在國內的直播結束後，負責博拉車隊多媒體運營的工作人員，自然也是得到了黃沖在現場奪冠後，由車隊攝影師拍下的領獎畫面。
有黃沖手捧總冠軍獎盃和阿聯賽事領導合影的照片，也有他單獨身穿各色領騎衫的冠軍照片。
總之，她們在稍作編輯後，也是第一時間就在中國註冊的各個官方號，發布了黃沖奪冠和三衫合一的照片。
這不禁讓國內剛過完新年的公路車觀賽圈，又跟重新過了一次年一般。
一夜之間，所有和公路車相關的論壇、社交平台、都發布了黃沖的奪冠消息。
同時，所有平台的公路車愛好者們，包括一些沒有看比賽的騎友，基本也都被這則喜訊，給引起了巨大的興趣。
中國車手居然都能在世巡賽上，奪得多日賽總冠軍了？
現在是發展到什麼朝代了？
我還在國內嗎？
杭城，此刻已經和周銘、李子凡二人達成合作關係的杜威，看到好兄弟的奪冠信息後，心中也是吃了顆定心丸。
其實去年他給黃沖發消息，的確就是在與兩位富哥合作前，想先問問兄弟，在世巡賽車隊適應的如何，未來有沒有衝擊頂級車手的可能性。
只不過礙於兄弟情面，這種話不好問的太直接。
好在聰明的黃沖，第一時間便意會到了他的擔憂，並在當天就給了他確切回——
復，讓他不用擔心自己的能力問題，只要在與別人的合作協議上，請專業的律師確定沒問題即可。
現在，黃沖在環阿聯自行車賽成功奪冠，無疑徹底印證了自己之前的保證。
黃沖的成績越好，對杜威在三人合資的公司里的重要性，必然會越重，這是毫無疑問的。
因為周銘是出點子和負責生產的人，而李子凡更多是負責投資和運營。
至於他，則完全是藉助與黃沖提前結下的兄弟關係，用來解決未來公司在商務方面，與明星車手之間達成合作的橋樑性角色。
雖然三者間的分工各有其側重點，但毫無疑問只有他和黃沖的聯繫，最為緊密。
倘若黃沖在世巡賽始終騎不出來，拿不到好的成績或表現，那他最後肯定會被李子凡和周銘從合資公司一腳踢掉。
畢竟與黃沖無關的騎行裝備製造公司，他杜威就沒有資格去分一杯羹了。
「這小子現在是真牛逼！！
這可是世巡賽的一周賽總冠軍啊，而且UAE今年的參賽陣容這麼好，他居然也能贏！
等他回國了，必須讓他給我帶風，讓我好好爽一把！」
晚上入睡前，杜威舉著手機，看著博拉官方剛剛發布的黃沖的各種冠軍照片，語氣看似感慨，臉上卻只有驕傲。
已經懷孕數月、肚子都開始微微隆起的吳芳，也是心有觸動，點點頭說道：「是有點讓人意想不到哈。
我記得在大學的時候，雖然黃沖和你關係很不錯，但我對他一直都了解的很少。
總覺得他普普通通的，雖然人長得挺帥氣，身材在我們南方也算是高高大大，但真沒想過他大學畢業後，還會成為一名體育明星！
這反差的確是有點太大了！」
「切，什麼叫你對他了解的很少？你那點小心思我能不知道？」
然而，杜威聽到妻子的話後，卻面露出一絲不屑，然後還揶揄道：「你當初不過是覺得，他一個從小縣城出來的人，家裡沒任何社會資源，根本不值得你去了解，完全是浪費時間罷了。
就你們這些所謂的富家千金，其實都一個德性，天生的勢利眼。
交個朋友還要考慮對方是不是有經濟實力和發展潛力一一甚至不止你這樣的，就比如你那個閨蜜，自己什麼條件沒點逼數，也敢嫌棄我兄弟當職業車手沒出息。
現在呢，我看她還有什麼話說？
你們這些俗人，又還有什麼話說！」
吳芳見平時一向大大咧咧、從來不談這些事的老公，突然間戳破自己一直以來，的確被父母從小就灌輸的「交朋友必須交有價值的朋友，找對象必須找有經濟實力的對象」的思維觀念，頓時被臊的滿臉通紅。
於是，她找不到話反駁，便只能惱羞成怒，一口咬在丈夫的右臂上，以發泄自己被戳破內心秘密後的狂躁和氣憤。
仙雲縣，仙雲中學。
已經進入到高三下半年，早就開學，並且六月份就要參加高考的黃靈姍，依舊是那副吊兒郎當的樣子。
書麼不好好讀，成天就知道玩手機。
以前她是刷各路明星，刷自己喜歡的IdoI，現在麼，最大的衝浪占比都拿來刷自己的堂哥了。
因為黃沖現在也算是成了明星，雖不是那種奶油小生，而是體育類的公路車明星，但他同樣長得帥啊！
黃靈姍甚至偶爾還會非常變態的幻想，堂哥要是和自己沒血緣關係，比如是伯父伯母從福利院領養，或者在哪個路邊撿來的棄嬰就好了一可惜黃沖在長相上，和她都有幾分相似，肯定是黃家嫡系血脈無疑，兩人這輩子只能是兄妹！
所以她現在很是嫉妒班上的小姐妹，可以肆無忌憚喜歡自己的堂哥。
這不，博拉官方剛發出黃沖的奪冠信息，還有他身穿一系列不同領騎衫的冠軍照片，她們班上的妹子，簡直比她還激動，立刻烏泱烏泱地朝著她的座位，全部擠了過來。
「靈珊，你哥又奪冠啦！！這次還是三衫合一！！他真的好厲害啊！！」
「嗚嗚嗚，你堂哥好帥啊，靈珊，簡直比那些Ido還帥，他這些照片我要列印出來做成明信片，你能不能等他下次回縣裡時，再幫我跟他要個簽名？」
「對噢，你堂哥什麼時候回縣裡，靈珊，我們都這麼熟了，要不你下次乾脆把他約出來，讓我們和他一起見個面唄？」
黃靈姍聽到自己這些姿色上頗為不俗，身體發育也已經相當成熟、加上平時關係的確算很好的小姐妹們如此要求，醜陋的嫉妒心，卻讓她心中升起一絲火氣。
這幫小狐狸精，之前是要簽名，結果一一滿足她們後，現在還要得寸進尺，在線下見堂哥本人了，簡直就是痴心妄想。
她是絕不可能給她們創造勾搭堂哥的機會的！！
不過她雖然讀書稀爛，但畢竟是女孩子，年紀方面到了18歲，心思也已經趨於成熟，所以不可能真把心裡的真實情緒表露出來，更不可能因為自己的嫉妒，給堂哥到處招黑。
所以她完全是撒謊成性，謊話張口就來，表面上頻頻點頭，一邊十分大氣地拍著自己和小姐妹們比起來堪稱一馬平川、都能去街上表演胸口碎大石的胸脯，一邊則是爽朗回道：「沒問題，姐妹們，我堂哥現在還在國外，都先別急。
等他回家了，我一定提前通知你們，到時什麼見面會、簽名照，統統都給你們安排上！
不過現在嘛，你們誰會做今天的數學試卷？麻煩給我抄一下——
」
眾人聽到她這麼說，無疑都把這個撒謊精的話當真了，心裡都很高興，一個比一個踴躍地趕緊回到自己的座位上，將自己的數學試卷取了過來，生怕自己慢了速度。
她們紛紛把試卷拍在黃靈姍的桌上，口中則搶著回道：「今天的題目我會，你抄我的，保證一分不扣！！」
「不，靈珊，你抄我的，我寫字比她好看，你抄她的容易抄錯！！」
環阿聯的賽事結束後，車手們依舊需要參加完賽事官方準備的閉幕宴。
中東王爺們不愧是最富有的存在，晚宴辦的那是相當豪華。
加上賽事官方提供的食物，都經過層層檢測，非常安全，所以忙了一周的黃沖，也是放開肚子大快朵頤，等吃飽喝足後，他才跟隨車隊一起返回到德國總部。
隨著環阿聯的比賽結束，三月已經到來。
對於集中在歐洲大陸舉辦的職業公路車比賽來說，也就正式進入到了新一年最繁忙的賽季當中。
UCI一共設置四個等級的比賽：世巡賽，Pro賽，Class1、Class2，其中在春季舉辦的比賽，數量上幾乎是一年四季中最多的。
比如五大古典賽，除了唯一一場在秋季舉辦的環倫巴第，另外四場都集中在春季舉辦。
黃沖連續比完兩場高強度世巡賽，而且都是多日賽，車隊肯定不可能讓他馬上又投入到新的比賽當中。
充足的休息對職業車手來說，也是很有必要的。
強度要是太大，很容易造成車手出現傷病。
加上現在賽季才剛開始，黃沖表現又這麼突出，對於他接下來的賽程該如何安排，車隊也需要重新整理思路。
如果按原本的簽約計劃，他們雖承諾了黃沖可以出戰10場世巡賽，但其實他們是打算讓後者去參加一些不那麼重要的比賽，就算是履行合約了。
畢竟新人嘛，其它車隊甚至都不會讓菜鳥在第一個賽季就上世巡賽，他們博拉車隊在這方面已經是非常激進了一一可現在黃沖展現出來的能力，卻讓他們又深深地意識到，車隊只要給這小子投入資源，那是真有奪冠的能力啊！
這就導致他們必須在策略上，做出改變了。
作為頂級的世巡賽車隊，實際上每個工作人員的壓力都很大，因為所有人不僅需要承擔股東的壓力，還需要承擔來自贊助商的壓力。
如果錢大把大把砸進去，最後卻出不了成績，那車隊不僅會面臨贊助商撤資、導致破產的風險，而且每個人的飯碗肯定不保。
當然，博拉車隊在資金方面，從今年開始，算是整個世巡賽中，條件最好的一個梯隊。
除了背靠中東王爺的UAE，就只有英力士車隊的預算可以和他們相提並論。
這得歸功於博拉這個品牌的老總，本就是車隊CEO：拉爾夫.登克的好朋友，所以合作關係非常穩定。
加上奧地利.紅牛已經收購登克的車隊股份，目前就等著官方審批通過，一旦有了紅牛的介入，他們車隊基本不可能再斷資金鍊。
紅牛這座公司的野心，那一向是巨大的，他們甚至在去年剛打算收購登克的股份時，就想把自己贊助的車手，維斯馬車隊的范阿爾特，以及快步車隊的超級新星艾菲內普爾，一起買到博拉來。
可惜這兩人與車隊都有長期合同，而且車手本人暫時也沒有換隊的意願，只能無疾而終。
但車隊資金鍊的穩定，還是不代表車隊工作人員的飯碗是穩定的。
尤其阿爾達格，他身為車隊管理和賽事運營一手抓的體育總監，本是負責構建隊伍陣容和安排參賽陣容的核心樞紐。
如果拿不到好成績，那他下課的概率是很大的。
股東越強，恰恰員工的壓力就越大。
當然，紅牛現在收購還沒正式完成，加上博拉今年大環賽的頂級陣容也是新組建的，阿爾達格還有足夠的時間去展現自己的能力和磨合隊伍。
黃沖歸隊後，參加完車隊安排的慶功宴，就開始日常訓練了。
接下來一段時間，他都不會再有比賽，只能看隊友們去參賽。
他也不傻，這裡面肯定是會有人情世故在的，自己不可能場場比賽都有名額。
很多車手在加盟合約上，也跟他一樣，都會有出場次數的要求，甚至還有能具體到哪一場的比賽。
因此，從這個角度看，阿爾達格就是車隊的潤滑劑，他需要平衡好隊內一共29名車手的順利運轉。
在環阿聯的比賽後，首先要舉辦的世巡賽，就是在3月2日舉辦的義大利白路賽。
這場比賽每年都非常重要，也被譽為是五大古典賽之外的「第六古典賽」。
加上公路車第一人：塔代伊.波加查非常熱愛這條賽段，早早地就宣布把今年的賽季首秀放在這條賽道，所以它的熱度非常高。
博拉車隊此次派出的陣容，以丹尼爾·費利佩·馬丁內斯（Martínez
DanielFelipe）為核心，然後搭配古典賽車手倫納德·卡姆納（Kmna
Lennard）、爬坡手塞爾吉奧·伊基塔（HiguitaSergio）等人為副將。
但比賽結束後，成績明顯不是很理想。
成績最好的卡姆納，也就以總成績第20名過線，只獲得了24個UCI積分。
而主將馬丁內斯和伊基塔，分別只獲得第37名和第34名，兩人加起來就只有10個UCI積分。
至於另外四名車手，更是在波加查早早發起單飛進攻後，時間落後到30分鐘以上，被無情關門，連最基本的完賽都沒做到而白路賽之後，就是同期舉辦的兩個一周賽：法國的巴黎.尼斯，以及義大利的雙海賽。
這兩個都是七大周賽之一。
阿爾達格自然派出了車隊的核心雙主將：羅格里奇和辛德利去參賽，並且還分別圍繞這兩人，構建出了兩套車隊最頂級的陣容。
黃沖當然很羨慕這兩位主將，如此豪華的副將陣容，要是給自己當副將，那還不是美滋滋？
而且這兩場周賽，才算是世巡賽中真正重要的頂級比賽，和遠離歐洲的環阿聯與環澳賽，根本不是一個級別的。
其中會參賽的各路高手，更是扎堆。
比如以羅格里奇為核心主將、弗拉索夫作為副將的巴黎尼斯一周賽，其他車隊同樣會派頂級車手來參加。
有快步車隊的艾菲內普爾、崔克車隊的馬蒂亞斯·謝爾莫塞（Skjelmose
Mattias）、維斯馬車隊的喬根森、捷科車隊剛剛傷愈復出的普拉普、英力士車隊的伊甘·貝納爾（BernalEgan）、以及UAE車隊的阿爾梅達等等。
至於以辛德利為主將、卡姆納為副將的雙海賽，則有維斯馬車隊的絕對主將溫格高，UAE車隊的阿尤索、德爾托羅、迪卡儂車隊剛剛在環阿聯輸給黃沖的奧康納，英力士車隊的蒂曼·阿倫斯曼（ArensmanThymen）、皮德科克，以及移動之星車隊的恩里克.馬斯（MasEnric）等等。
總之，其中有一些是黃沖迄今為止所參加的三場世巡賽中，正面戰勝過的對手，但都在這兩場周賽中出戰了。
而他卻只能暫時留在車隊休養生息，以及參加日常訓練。
因為有羅格里奇參賽，阿爾達格和登克，肯定是一同前往法國的。
奈何比賽結束後，羅哥的賽季首秀成績也不是很好，只獲得了總成績第十名。
反倒是他的副將：弗拉索夫，獲得了第五名。
至於雙海賽那邊，也是在同一天3月10號結束，成績比起巴黎尼斯明顯要好一些，辛德利和卡姆納分別以總成績第三名和第八名完賽。
總的來說，這樣的成績單肯定都是不合格的。
尤其兩個周賽下來，一共15個比賽日（巴黎尼斯8個+雙海賽7個），只有弗拉索夫在S7賽段拿到了一個賽段冠軍。
除此外再無任何冠軍收穫。
車手之間最怕對比。
尤其博拉車隊新賽季開賽以來，除了不得不退賽的大洋公路賽，黃沖和韋爾斯福德在環澳賽和環阿聯，連續貢獻出了多個冠軍收穫。
他們本是新賽季開賽以來，表現最好的世巡賽車隊。
結果一到重要的比賽，並且還派出了隊內最強的一線陣容，卻一拉到底。
這讓返程的阿爾達格和登克，心裡就不是很舒服了。
雖說車隊的核心主將們，都才在新賽季剛剛復出，但他們的成績還比不過一個車隊新人，這多少有些說不過去。
尤其巴黎.尼斯的比賽，車隊對重金簽下的羅格里奇，是抱有巨大期待的。
這場比賽不僅波加查不參加，甚至還幫他主動避開了溫格高，車隊當然希望能夠拿下該賽事的總冠軍。
要知道，波加查在新賽季的首秀：白路賽中，可是輕鬆奪冠了，而溫格高也順利拿到了雙海賽的總冠軍。
羅格里奇本是他們從維斯馬車隊挖過來，還圍繞他組建了一套大環賽陣容，要是他連兩個火星人都不參加的周賽都贏不下來，又怎麼去衝擊環法總冠軍？
於是，回到車隊當晚，登克就找到阿爾達格，語氣低沉地道：「羅爾夫，我們需要一些改變和嘗試。
相比起前兩個多日賽：環澳賽和環阿聯，我們這周在法國和義大利所收穫的總成績，堪稱是一落千丈。
雖說在南澳時，因為戰術上的失誤，我們沒能拿下總冠軍，但我們卻包攬了五個賽段冠軍，整整五個！
而阿聯就更不必說了，我們車隊本就是最大的贏家，不是嗎？」
阿爾達格聽到車隊老闆的話，心裡頓時有些不安。
別看贏比賽時，登克對他一口一個好兄弟，但商人就是商人。
世巡賽車隊本都是商業車隊，利益永遠是最重要的。
而車隊的利益，自然和賽事冠軍直接掛鉤。
可阿爾達格完全沒想到，在兩場非常重要的周賽結束後，會是這樣一個結果。
車隊這一眾成名已久的明星車手，居然完全被一名剛加入到世巡賽的純新人，給徹底比下去了！
這叫什麼事啊！
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