第159章 全隊的希望，首次成為核心主將
第159章 全隊的希望，首次成為核心主將
「距離終點還剩下1.4KM左右，根據官方給出的字幕顯示，我們可以看到車手們都已經來到本條賽段中，坡度最陡的位置——」
「迪卡儂車隊的副將帕雷潘特，突然間從主車群分離、直接發起進攻了！！」
「他們的主將本.奧康納，立刻作出反應，跟隨自己的副將同樣發起了進攻！！！」
「啊，不好，他們瞬間甩開了主車群，但是看情況，黃沖和UAE三名車手，都沒能在他們的這波進攻中，作出任何回應！！」
「比賽還剩下700M，迪卡儂車隊的帕雷潘特順利完成了自己的使命，他給奧康納帶沖結束後，讓後者順利地進入到了個人單飛模式—
「6
「終點拱門近在咫尺，UAE車隊的瓦因終於開始追擊了，我國車手黃沖則選擇死死貼住他—他們還能追上單飛走掉的奧康納嗎？！！」
「500M、400M——比賽只剩下最後150M—
—」
「黃沖發起衝刺了！！！」
「他成功甩開了瓦因，並且距離奧康納越來越近！！！」
「他還有機會嗎？！！」
「啊，很可惜，距離上不夠了，他還是差一點才能追上奧康納，最終獲得了本賽段的第二名——」
「不過這成績對黃沖及博拉車隊來說，都是可以接受的，讓我們恭喜黃沖！！」
「作為第一次騎行這種長達19KM，難度上完全可以和環法相比的高山爬坡，黃沖能堅持到最後，並且還在終點前沖贏UAE車隊的瓦因，他的表現絕對可以說超額完成了我們、以及車隊對他的期待！」
「當然，從這場比賽也可以看出，博拉車隊在人員配置上，較之UAE、迪卡儂、乃至快步、英力士等車隊，的確是有所不足一「」
「如果在最後的1.4KM，博拉車隊也有副將能像帕雷潘特一樣，給黃沖做帶沖，那他是絕對有機會衝擊賽段冠軍的！！」
「好了，本場比賽的直播就到這裡，接下來三個賽段都會是平路賽段，大家明晚見！」
在中國體育的直播結束後，下邊的評論區，依然有無數國內的車迷們都在刷【遺憾】，【可惜】之類的言論。
對他們來說，看到黃沖僅次於奧康納衝過終點線，甚至距離上就差那麼一米多的差距，當然會覺得難受。
不過主持人已經解釋地很清楚，黃沖能取得這個成績，完全是超常發揮。
只是苦於車隊沒有安排足夠強的幫手，以至於在最後階段，實在無法做出回應。
「nice，黃，恭喜你贏得賽段第二名。
很遺憾，在最後一段陡坡中，我身體沒能量了，沒法跟上你，以及給你提供額外的幫助。
不過幸虧有你，才讓我們車隊繼續保有爭奪總冠軍的機會，加油啊！！」
比賽結束後，落後黃沖和奧康納20秒過線的茨維霍夫，給他獻上了擁抱與祝賀。
第二名雖然不是最出色的，但同樣能得到登上領獎台，這已經是無數職業車手想要得到的成績了。
不過作為原車隊主將的茨維霍夫，本賽段既沒獲得減秒，又在昨天的ITT比賽中，輸掉大量時間，總成績方面已經徹底被黃沖拉開。
這也就相當於，他可以提前宣布退出本屆環阿聯賽事的總冠軍爭奪戰了。
博拉領隊此刻也來到了終點位置，下車手立刻找到黃沖，給他獻上擁抱，並拍著他的後背，滿臉興奮地讚揚道：「黃，你在最後150M的表現，簡直太完美了！！
你戰勝了UAE車隊的傑.瓦因，這真是太不可思議！！」
黃沖聽到領隊的誇讚，反倒有些遺憾地致歉道：「抱歉，領隊，我在最後1KM，沒能守住奧康納的進攻。
我其實有想過要去跟隨他們，但我感覺自己體內的能量，不足矣再堅持那麼長的無氧衝刺——
所以在權衡過後，我選擇穩在瓦因身後，準備跟對方比最後150M的爬坡衝刺，爭取保住第二名！」
「噢，不不不，黃，我的好兄弟，千萬別跟我致歉和自責！
你現在得到的結果，就是最佳選擇，這點毋庸置疑。
你知道嗎，我最欣賞你的地方，就是你能在如此關鍵的時刻，始終保持清醒和理智，並做出最正確的選擇。
有的車手喜歡意氣用事，但這種行為贏得勝利的概率，總是五十五十。
有時候能成功，有時候則會適得其反，一敗塗地。
我這人向來不喜歡賭博，只喜歡做有把握的事，所以你能按照對自己身體各方面的評估過後，最大程度做到自己所能達到的一切，就完全足夠了！」
博拉領隊見黃沖賽後還在自責，趕緊笑著對後者做出了寬慰。
他真的欣賞眼前這個年輕人，即便對方來自遙遠的東方大國，有著與自己截然不同的膚色和相貌——
但後者不斷追求完美的性格，加上總是能在比賽中以最佳表現完成車隊交代的任務，既不抱怨也不發牢騷，同時還能超水平發揮，額外取得讓他也完全意想不到的成績—一這樣的新人，其實也沒有一個領隊會不喜歡的。
甚至在他看來，黃沖完全自帶光芒，身上已經具備一切成為頂級車手和超級巨星的條件。
他接著說道：「而且說到底，本次比賽也是我們在人員安排上，沒能給你提供最大的幫助，這責任並不在你，而在我們。
嚴格來說，你能取得現在這樣的總成績，已經完全超出車隊的預期了。
要知道，你現在的總成績，可還領先最大奪冠熱門奧康納3秒，在進入到最終的決勝之前，我們才是優勢的一方！」
黃沖聽到領隊這麼說，心裡也輕鬆了不少，便笑著回道：「謝謝領隊，我會儘自己最大努力，爭取把這個優勢，一直保持到比賽最後的！」
本次賈伊斯峰爬坡，在UAE副將比耶格的瘋狂領騎下，黃沖的確是毫無保留，發揮出自己的最佳水平了。
如此漫長的爬坡，垂直爬升整整一千多米，需要從山腳位置一直騎上整座巨大巍峨的雄偉高山，難度方面，絕對是他成為職業車手以來，最大的一場。
比賽結束後，即便過線時就知道自己取得了第二名，可黃沖回過頭想想，還是有點不敢相信自己能獲得這樣的表現。
假設讓他重新再騎一遍，在FTP功率不變的情況下，他真不敢保證，自己還能發揮出這麼高的臨場水平。
當然，相比起完賽成績，最關鍵的還是，有了這次在世界最頂級的車隊控場拉扯下，自己依然能順利完賽的比賽經驗，將會讓他對自己的體能分配、包括基礎實力等等，都有著更加清晰的認知。
尤其是面對幾天後舉辦的S7賽段，同樣是山頂終點，他對自己能否拿出更好的表現，以及創造出更好的成績，肯定都會有更加堅實的底氣和把握。
S3賽段結束。
維斯馬車隊中，取得最好成績的車手並非巴特.萊蒙，而是阿提拉·瓦爾特（VALTERAttila）。
他和第三名過線的瓦因，算是無秒差同集團過線。
加上他ITT表現也不錯，目前是維斯馬車隊中，總成績排名最靠前的車手，排在了第11名。
說來也奇怪，維斯馬這支車隊，別的不說，爬坡高手真的是層出不窮。
無論什麼比賽，只要有爬坡賽段，似乎總有意想不到的車手冒出來，並且還總能取得名列前茅的成績。
不過在ITT比賽後，瓦爾特的總成績就已經落後黃沖20秒，加上這賽段又輸了11秒，因此只要不是黃沖在最後一個賽段，自己主動崩盤，他已經沒有任何翻盤的機會。
這不禁讓維斯馬的領隊，在賽後變得更加鬱悶。
「哎，沒想到瓦爾特在賈伊斯峰爬坡中，盡力成這樣，依舊輸了11S。
怎麼這名中國車手，身上就沒有明顯的短板呢？
他不僅完成了19KM的超高難度爬坡，甚至在最後150M的無氧衝刺中，還把傑瓦因給拉爆了——
他要是再這麼騎下去，很快就要進入到博拉車隊的主力陣容了吧？」
維斯馬車隊的數據分析師，聳聳肩，卻識趣地沒有接話。
因為他現在已經知道，領隊只要提及到黃沖，無論後者嘴裡在說些什麼，最後含沙射影的核心內容都只有一點：
那就是為高層不聽自己的建議，比如加大籌碼去簽下黃沖，而表達自己的不滿。
黃沖的成績越好，他心裡的怨氣就越大。
UAE這邊的氣氛，可一點不比維斯馬輕鬆。
雖然在S3賽段結束後，總成績紅衫還在他們隊裡。
但相比起上個賽段結束，麥克諾蒂十幾秒的領先優勢，現在瓦因只領先總成績第二名的黃沖，不過6秒了。
而原本第一名的麥克諾蒂，在最後短短1.4KM中，不僅優勢全無，而且連續被奧康納和黃沖翻掉總成績，掉到了第四名。
最糟糕的是，原本賽事的最大奪冠熱門，也是被他們全隊寄予厚望，不惜派出豪華副將陣容來幫助其奪冠的亞當.耶茨，更是遭遇了摔車，不得不提前退賽。
有道是：屋漏偏逢連夜雨，不外如是了。
而作為主隊出戰環阿聯，在金主爸爸們的注視下比賽，他們本身的壓力就——
非常大，所以才會在賽季初，就派出這麼強的車手陣容。
這本身是非常罕見的安排。
「你們對這名中國車手怎麼看？」
UAE的體育總監在比賽結束後，看著主辦方打在直播頻道上的總成績排名，語氣低沉地對自己的同事們問道。
「我認為他很強。」
UAE車隊的數據分析師，努努嘴回道：「一名剛加入到世巡賽的車手，就能有如此表現，老實說，這根本不合常理。
當然這也跟博拉車隊的陣容安排，有很大關係。
畢竟沒有幾個隊伍會一上來，就把新人直接安排到世巡賽當中歷練。
按照賽事傳統，大家不都是讓剛進入隊的新人去CLASS1、CLASS2、或者Pro級別的賽事中當送水工，一點點做起麼？
他們居然一上來就讓黃沖參加環澳賽，這真是大大膽了。
「可目前看來，他們的戰術明顯起作用了，而且是很大作用！」
體育總監語氣低沉地說道：「而且我們別忘了，黃沖本就是去年的環廣西總冠軍。
他在弄拉山頂絕殺維德.米蘭畫面，的確足矣讓他在野心勃勃的博拉車隊，乃至一些對總成績有想法的中游車隊的加盟合約中，獲得一些特殊待遇。」
「這倒也是，反正從他參加的這兩場世巡賽表現看，博拉車隊無論給他開出什麼加盟條件，肯定是賺翻了。
這傢伙尤其難得的一項能力，是在陡峭的爬坡中，竟可以瞬間爆發出上千瓦的功率。
這對同類型的爬坡手車來說，完全就是噩夢！」
「沒錯，所以在最後一個賽段，我們的壓力將會空前巨大。
不僅需要提防迪卡儂車隊的奧康納，再像今天這般一騎絕塵、單飛走掉；還得避免博拉車隊這名新人對瓦因，發起第二次相同的衝擊。
我們的領先只剩下6秒鐘了，就6秒，各位，這太危險了。
我們可是東道主車隊，繼承著來自贊助商的期盼，這次又派出如此豪華的陣容，結果卻被逼到如此境地，我們必須得做些什麼了！」
「總監，按照您的意思，再結合瓦因的騎行特點，如果想要避免被翻盤，就只能在最後一座爬坡中，讓我們的副將先把奧康納和黃沖篩選掉，不然他們一起騎到山頂比衝刺的話，瓦因可沒有任何優勢。」
「你說的對，我們就這麼幹，提前在爬坡中篩選掉競爭對手，讓瓦因可以一馬當先、順順利利騎到終點位置。」
前三個比賽日結束，接下來的S4、S5、S6三個賽段，全是一馬平川的平路賽段。
期間除了樂透車隊的爬坡主將：范埃特維爾特，在途中衝刺點瘋狂拿減秒外，整個比賽過程基本波瀾不驚。
除了摔車，就是看快步車隊的蒂姆.梅麗爾，在終點衝刺中大殺四方。
他直接拿下S1、S4、S6三個賽段的衝刺冠軍，提前鎖定衝刺王。
而在S5賽段，他雖然未能奪冠，但和第一名的維斯馬衝刺主將：庫伊，僅僅————
只有一個指頭的差距。
至於博拉車隊在環澳賽上豪取平路衝刺三冠王的韋爾斯福德，在本場賽事，只有S5賽段拿了個第三名，登過一次領獎台，幾乎可以說是顆粒無收。
這就是他和梅麗爾這種頂級衝刺手的差距，哪怕他提前占據有利位置，並且有范波佩爾給他做完美帶沖，最後依然被後發制人、選擇從身後追趕的梅麗爾，反超絕殺。
當然，這也導致博拉車隊在本屆環阿聯中，在最後一天S7賽段到來時，幾乎把全隊的希望，都壓在了總成績依舊排在第二名的黃沖身上。
在制定最後一天比賽的隊內戰術時，領隊再沒有半點遲疑，直接讓全隊為黃衝進行服務，並以他為絕對的核心主將，去衝擊本屆環阿聯自行賽的總冠軍！
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「距離終點還剩下1.4KM左右，根據官方給出的字幕顯示，我們可以看到車手們都已經來到本條賽段中，坡度最陡的位置——」
「迪卡儂車隊的副將帕雷潘特，突然間從主車群分離、直接發起進攻了！！」
「他們的主將本.奧康納，立刻作出反應，跟隨自己的副將同樣發起了進攻！！！」
「啊，不好，他們瞬間甩開了主車群，但是看情況，黃沖和UAE三名車手，都沒能在他們的這波進攻中，作出任何回應！！」
「比賽還剩下700M，迪卡儂車隊的帕雷潘特順利完成了自己的使命，他給奧康納帶沖結束後，讓後者順利地進入到了個人單飛模式—
「6
「終點拱門近在咫尺，UAE車隊的瓦因終於開始追擊了，我國車手黃沖則選擇死死貼住他—他們還能追上單飛走掉的奧康納嗎？！！」
「500M、400M——比賽只剩下最後150M—
—」
「黃沖發起衝刺了！！！」
「他成功甩開了瓦因，並且距離奧康納越來越近！！！」
「他還有機會嗎？！！」
「啊，很可惜，距離上不夠了，他還是差一點才能追上奧康納，最終獲得了本賽段的第二名——」
「不過這成績對黃沖及博拉車隊來說，都是可以接受的，讓我們恭喜黃沖！！」
「作為第一次騎行這種長達19KM，難度上完全可以和環法相比的高山爬坡，黃沖能堅持到最後，並且還在終點前沖贏UAE車隊的瓦因，他的表現絕對可以說超額完成了我們、以及車隊對他的期待！」
「當然，從這場比賽也可以看出，博拉車隊在人員配置上，較之UAE、迪卡儂、乃至快步、英力士等車隊，的確是有所不足一「」
「如果在最後的1.4KM，博拉車隊也有副將能像帕雷潘特一樣，給黃沖做帶沖，那他是絕對有機會衝擊賽段冠軍的！！」
「好了，本場比賽的直播就到這裡，接下來三個賽段都會是平路賽段，大家明晚見！」
在中國體育的直播結束後，下邊的評論區，依然有無數國內的車迷們都在刷【遺憾】，【可惜】之類的言論。
對他們來說，看到黃沖僅次於奧康納衝過終點線，甚至距離上就差那麼一米多的差距，當然會覺得難受。
不過主持人已經解釋地很清楚，黃沖能取得這個成績，完全是超常發揮。
只是苦於車隊沒有安排足夠強的幫手，以至於在最後階段，實在無法做出回應。
「nice，黃，恭喜你贏得賽段第二名。
很遺憾，在最後一段陡坡中，我身體沒能量了，沒法跟上你，以及給你提供額外的幫助。
不過幸虧有你，才讓我們車隊繼續保有爭奪總冠軍的機會，加油啊！！」
比賽結束後，落後黃沖和奧康納20秒過線的茨維霍夫，給他獻上了擁抱與祝賀。
第二名雖然不是最出色的，但同樣能得到登上領獎台，這已經是無數職業車手想要得到的成績了。
不過作為原車隊主將的茨維霍夫，本賽段既沒獲得減秒，又在昨天的ITT比賽中，輸掉大量時間，總成績方面已經徹底被黃沖拉開。
這也就相當於，他可以提前宣布退出本屆環阿聯賽事的總冠軍爭奪戰了。
博拉領隊此刻也來到了終點位置，下車手立刻找到黃沖，給他獻上擁抱，並拍著他的後背，滿臉興奮地讚揚道：「黃，你在最後150M的表現，簡直太完美了！！
你戰勝了UAE車隊的傑.瓦因，這真是太不可思議！！」
黃沖聽到領隊的誇讚，反倒有些遺憾地致歉道：「抱歉，領隊，我在最後1KM，沒能守住奧康納的進攻。
我其實有想過要去跟隨他們，但我感覺自己體內的能量，不足矣再堅持那麼長的無氧衝刺——
所以在權衡過後，我選擇穩在瓦因身後，準備跟對方比最後150M的爬坡衝刺，爭取保住第二名！」
「噢，不不不，黃，我的好兄弟，千萬別跟我致歉和自責！
你現在得到的結果，就是最佳選擇，這點毋庸置疑。
你知道嗎，我最欣賞你的地方，就是你能在如此關鍵的時刻，始終保持清醒和理智，並做出最正確的選擇。
有的車手喜歡意氣用事，但這種行為贏得勝利的概率，總是五十五十。
有時候能成功，有時候則會適得其反，一敗塗地。
我這人向來不喜歡賭博，只喜歡做有把握的事，所以你能按照對自己身體各方面的評估過後，最大程度做到自己所能達到的一切，就完全足夠了！」
博拉領隊見黃沖賽後還在自責，趕緊笑著對後者做出了寬慰。
他真的欣賞眼前這個年輕人，即便對方來自遙遠的東方大國，有著與自己截然不同的膚色和相貌——
但後者不斷追求完美的性格，加上總是能在比賽中以最佳表現完成車隊交代的任務，既不抱怨也不發牢騷，同時還能超水平發揮，額外取得讓他也完全意想不到的成績—一這樣的新人，其實也沒有一個領隊會不喜歡的。
甚至在他看來，黃沖完全自帶光芒，身上已經具備一切成為頂級車手和超級巨星的條件。
他接著說道：「而且說到底，本次比賽也是我們在人員安排上，沒能給你提供最大的幫助，這責任並不在你，而在我們。
嚴格來說，你能取得現在這樣的總成績，已經完全超出車隊的預期了。
要知道，你現在的總成績，可還領先最大奪冠熱門奧康納3秒，在進入到最終的決勝之前，我們才是優勢的一方！」
黃沖聽到領隊這麼說，心裡也輕鬆了不少，便笑著回道：「謝謝領隊，我會儘自己最大努力，爭取把這個優勢，一直保持到比賽最後的！」
本次賈伊斯峰爬坡，在UAE副將比耶格的瘋狂領騎下，黃沖的確是毫無保留，發揮出自己的最佳水平了。
如此漫長的爬坡，垂直爬升整整一千多米，需要從山腳位置一直騎上整座巨大巍峨的雄偉高山，難度方面，絕對是他成為職業車手以來，最大的一場。
比賽結束後，即便過線時就知道自己取得了第二名，可黃沖回過頭想想，還是有點不敢相信自己能獲得這樣的表現。
假設讓他重新再騎一遍，在FTP功率不變的情況下，他真不敢保證，自己還能發揮出這麼高的臨場水平。
當然，相比起完賽成績，最關鍵的還是，有了這次在世界最頂級的車隊控場拉扯下，自己依然能順利完賽的比賽經驗，將會讓他對自己的體能分配、包括基礎實力等等，都有著更加清晰的認知。
尤其是面對幾天後舉辦的S7賽段，同樣是山頂終點，他對自己能否拿出更好的表現，以及創造出更好的成績，肯定都會有更加堅實的底氣和把握。
S3賽段結束。
維斯馬車隊中，取得最好成績的車手並非巴特.萊蒙，而是阿提拉·瓦爾特（VALTERAttila）。
他和第三名過線的瓦因，算是無秒差同集團過線。
加上他ITT表現也不錯，目前是維斯馬車隊中，總成績排名最靠前的車手，排在了第11名。
說來也奇怪，維斯馬這支車隊，別的不說，爬坡高手真的是層出不窮。
無論什麼比賽，只要有爬坡賽段，似乎總有意想不到的車手冒出來，並且還總能取得名列前茅的成績。
不過在ITT比賽後，瓦爾特的總成績就已經落後黃沖20秒，加上這賽段又輸了11秒，因此只要不是黃沖在最後一個賽段，自己主動崩盤，他已經沒有任何翻盤的機會。
這不禁讓維斯馬的領隊，在賽後變得更加鬱悶。
「哎，沒想到瓦爾特在賈伊斯峰爬坡中，盡力成這樣，依舊輸了11S。
怎麼這名中國車手，身上就沒有明顯的短板呢？
他不僅完成了19KM的超高難度爬坡，甚至在最後150M的無氧衝刺中，還把傑瓦因給拉爆了——
他要是再這麼騎下去，很快就要進入到博拉車隊的主力陣容了吧？」
維斯馬車隊的數據分析師，聳聳肩，卻識趣地沒有接話。
因為他現在已經知道，領隊只要提及到黃沖，無論後者嘴裡在說些什麼，最後含沙射影的核心內容都只有一點：
那就是為高層不聽自己的建議，比如加大籌碼去簽下黃沖，而表達自己的不滿。
黃沖的成績越好，他心裡的怨氣就越大。
UAE這邊的氣氛，可一點不比維斯馬輕鬆。
雖然在S3賽段結束後，總成績紅衫還在他們隊裡。
但相比起上個賽段結束，麥克諾蒂十幾秒的領先優勢，現在瓦因只領先總成績第二名的黃沖，不過6秒了。
而原本第一名的麥克諾蒂，在最後短短1.4KM中，不僅優勢全無，而且連續被奧康納和黃沖翻掉總成績，掉到了第四名。
最糟糕的是，原本賽事的最大奪冠熱門，也是被他們全隊寄予厚望，不惜派出豪華副將陣容來幫助其奪冠的亞當.耶茨，更是遭遇了摔車，不得不提前退賽。
有道是：屋漏偏逢連夜雨，不外如是了。
而作為主隊出戰環阿聯，在金主爸爸們的注視下比賽，他們本身的壓力就——
非常大，所以才會在賽季初，就派出這麼強的車手陣容。
這本身是非常罕見的安排。
「你們對這名中國車手怎麼看？」
UAE的體育總監在比賽結束後，看著主辦方打在直播頻道上的總成績排名，語氣低沉地對自己的同事們問道。
「我認為他很強。」
UAE車隊的數據分析師，努努嘴回道：「一名剛加入到世巡賽的車手，就能有如此表現，老實說，這根本不合常理。
當然這也跟博拉車隊的陣容安排，有很大關係。
畢竟沒有幾個隊伍會一上來，就把新人直接安排到世巡賽當中歷練。
按照賽事傳統，大家不都是讓剛進入隊的新人去CLASS1、CLASS2、或者Pro級別的賽事中當送水工，一點點做起麼？
他們居然一上來就讓黃沖參加環澳賽，這真是大大膽了。
「可目前看來，他們的戰術明顯起作用了，而且是很大作用！」
體育總監語氣低沉地說道：「而且我們別忘了，黃沖本就是去年的環廣西總冠軍。
他在弄拉山頂絕殺維德.米蘭畫面，的確足矣讓他在野心勃勃的博拉車隊，乃至一些對總成績有想法的中游車隊的加盟合約中，獲得一些特殊待遇。」
「這倒也是，反正從他參加的這兩場世巡賽表現看，博拉車隊無論給他開出什麼加盟條件，肯定是賺翻了。
這傢伙尤其難得的一項能力，是在陡峭的爬坡中，竟可以瞬間爆發出上千瓦的功率。
這對同類型的爬坡手車來說，完全就是噩夢！」
「沒錯，所以在最後一個賽段，我們的壓力將會空前巨大。
不僅需要提防迪卡儂車隊的奧康納，再像今天這般一騎絕塵、單飛走掉；還得避免博拉車隊這名新人對瓦因，發起第二次相同的衝擊。
我們的領先只剩下6秒鐘了，就6秒，各位，這太危險了。
我們可是東道主車隊，繼承著來自贊助商的期盼，這次又派出如此豪華的陣容，結果卻被逼到如此境地，我們必須得做些什麼了！」
「總監，按照您的意思，再結合瓦因的騎行特點，如果想要避免被翻盤，就只能在最後一座爬坡中，讓我們的副將先把奧康納和黃沖篩選掉，不然他們一起騎到山頂比衝刺的話，瓦因可沒有任何優勢。」
「你說的對，我們就這麼幹，提前在爬坡中篩選掉競爭對手，讓瓦因可以一馬當先、順順利利騎到終點位置。」
前三個比賽日結束，接下來的S4、S5、S6三個賽段，全是一馬平川的平路賽段。
期間除了樂透車隊的爬坡主將：范埃特維爾特，在途中衝刺點瘋狂拿減秒外，整個比賽過程基本波瀾不驚。
除了摔車，就是看快步車隊的蒂姆.梅麗爾，在終點衝刺中大殺四方。
他直接拿下S1、S4、S6三個賽段的衝刺冠軍，提前鎖定衝刺王。
而在S5賽段，他雖然未能奪冠，但和第一名的維斯馬衝刺主將：庫伊，僅僅————
只有一個指頭的差距。
至於博拉車隊在環澳賽上豪取平路衝刺三冠王的韋爾斯福德，在本場賽事，只有S5賽段拿了個第三名，登過一次領獎台，幾乎可以說是顆粒無收。
這就是他和梅麗爾這種頂級衝刺手的差距，哪怕他提前占據有利位置，並且有范波佩爾給他做完美帶沖，最後依然被後發制人、選擇從身後追趕的梅麗爾，反超絕殺。
當然，這也導致博拉車隊在本屆環阿聯中，在最後一天S7賽段到來時，幾乎把全隊的希望，都壓在了總成績依舊排在第二名的黃沖身上。
在制定最後一天比賽的隊內戰術時，領隊再沒有半點遲疑，直接讓全隊為黃衝進行服務，並以他為絕對的核心主將，去衝擊本屆環阿聯自行賽的總冠軍！
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