第156章 你們國家是如何把你培養出來的？
第156章 你們國家是如何把你培養出來的？
對於職業公路車來說，摔車與事故在所難免。
沒有人可以保證自己在整個職業生涯當中，一次事故也不發生。
像環阿聯這種距離終點近在咫尺，在最後幾百米中發生的摔車事故，更是屢見不鮮。
比如同樣來參加本屆比賽的阿斯塔納衝刺主將：馬克.卡文迪什，他當年就是在終點衝刺中，吃了當時屬於博拉車隊衝刺主將的彼得.薩甘一肘子，最終沉寂時間長達五年。
甚至一度還差點原地退役。
因此，黃沖這次事故，嚴格來說僅僅是世巡賽的賽場上，最為常見的一類摔車事件。
當然，他自己分析的很對，要不是在見到捷科車隊車手衝過來時，本能地選擇棄車保命，那就很有可能隨著公路車側翻下去，導致整個身體重重地砸在地上。
如果是這種傷勢，那絕不可能只是肘關節破點皮。
他甚至可能造成自己半邊身體都大面積挫傷，而且很可能傷及到體內的骨骼。
雖然在系統空間裡，存在著兩種分別用來治療外傷和內傷的神藥，但他可不想感受重傷後的痛苦。
塗完系統建立的外傷治癒膏、再貼上車隊提供的防感染性藥膏後，黃沖才回到了車隊當中。
對於今天的比賽結果，多少有些不盡如人意。
和環澳賽各支車隊都沒有派真正的頂級衝刺手參賽，以至於讓韋爾斯福德得以大殺四方相比，在環阿聯第一賽段，快步車隊梅麗爾所展現出來的實力，完全是獨一檔的存在。
這傢伙不愧是在大環賽中，能抓著米蘭一頓教育，不知道多少次讓後者只能屈居第二的妖孽。
韋爾斯福德本賽段雖然拿到了第五名，也拿到了賽段積分獎勵，但和第一的梅麗爾相比，顯然就有些相形見絀了。
所以阿爾達格在環阿聯，再次派出與環澳賽幾乎相似的陣容，想要繼續復刻在南澳獲得的成就，那基本是不可能的了。
「黃，你的肘部關節傷勢怎麼樣？洗完澡後，有腫脹之類的問題嗎？」
黃沖回到車隊後，領隊也是立刻對他表示了關心。
主要是在第一賽段結束，眼看自己的衝刺主將，明顯不如其它車隊的主將，領隊身上的壓力是很大的。
可以說，就單這一場比賽過後，他就可以把隊伍的比賽重心，轉移到總成績上了。
至於剩下幾個平路賽段，他雖然還是會讓韋爾斯福德全力去爭奪賽段冠軍，但他內心深處並不報太大希望了。
「沒事，領隊，就只是一點小擦傷而已，沒有腫脹的，等到了明天，肯定就好了，不會影響到後續的比賽。」
黃沖笑著回了句。
他這話當然是真的，因為在塗完治癒膏後，原本皮膚擦傷都會產生很長一段時間的火辣辣的刺痛感，現在直接沒了。
且不管他如何彎曲自己的手肘，也不會有半點疼痛感。
但領隊肯定是不信的。
正常情況，人的傷口要癒合、結疤、再到徹底恢復，最少要五到七天左右的時間。
倒是黃沖如此風輕雲淡的語氣，讓他相當敬佩。
最重要的是，他對於黃沖的信任，現在是遠遠超過體育總監阿爾達格的。
畢竟環澳賽也是他帶隊，所以他很清楚黃沖的個人實力，到底有多強。
不過每場比賽的陣容安排，都是由阿爾達格一手決定的。
他一個負責第三陣容的領隊，可沒資格和權限在這種事情上指手畫腳。
反正對他來說，即便他不敢當面忤逆阿爾達格，可心裡卻清楚，如果這次車隊還想要在環阿聯，取得一個看得過去的總成績，那可以失去另外兩個爬坡主將茨維霍夫和布赫曼，卻唯獨不能少了黃沖。
這就是為什麼，他明明從陳珺宜和隊醫口中，已經得知黃沖的傷勢很輕、並無大礙，依然還要過來親自慰問黃沖。
「沒什麼事就好，那你今晚好好休息，儘量不要讓手臂出現大幅度的彎曲和擺動。
至於隊內訓練，你先停一天吧，不用參加訓練了。
明天是ITT比賽，雖然比賽長度只有12.1KM，而且是一條零起伏的大平路，但手部傷勢對ITT騎行的影響，絕對是很大的。
加上UAE此次派出的陣容，幾乎都是計時賽高手，我不奢求你能贏下他們隊，但也不能把時間掉得太多。
不然要在後面兩個高山賽段把時間追回來，難度太大了！」
黃沖真是很意外，領隊會單獨找自己說這番話。
要知道，對方這語氣，儼然不像在對一名副將說話，而是把他當成主將似的。
好在成年人的默契，大概就是自然而然便懂了察言觀色和心照不宣。
他也不是愣頭青了，所以只是點點頭，也不多說一些不必要的敏感詞彙，只是淡笑著回道：「領隊，我知道了，謝謝您的關心。
你放心吧，我今晚會好好休息的，爭取明天拿出最佳狀態應對ITT的比賽。」
2月20日。
環阿聯ITT比賽，正式開賽。
第二個比賽日的舉辦城市，放在了阿聯的首都：阿布達比。
至於比賽場地，則選在一座人工島：哈德里亞特島上。
車手們將圍繞這座人工島上的環形公路繞騎一圈。
從俯瞰角度，這條公路很像是縮小版的F1賽道。
中國體育主持人在比賽開始後，念完熟悉的開場白，便給國內的車迷們，先告知了黃沖的最新情況：「各位車迷朋友們不用太擔心，我們已經從博拉車隊那邊得知確切消息，我國車手黃沖，昨天的摔車並無大礙，只是摔破了一點肘關節位置的皮膚。
而且在昨天賽後，他們的隊醫就及時做了傷口處理，所以不會影響到今天和後續的比賽。
黃沖今天就會出戰ITT比賽，大家可以對他的成績，拭目以待。
首先我們歡迎第一位出場的選手，這是來自美國國家錦標賽計時賽的冠軍選手，現在屬於UAE車隊的副將麥克諾蒂。
他也是在賽前，被認為是ITT賽段最大的冠軍熱門人選。
我們看看他的具體表現如何一」
隨著比賽開始，身穿美國冠軍騎行服的麥克諾蒂，一馬當先從發車拱門位置出發。
之後下到公路，便立刻起身搖車加了幾腳無氧功率，立刻把速度提了上去。
此時正在騎行台上熱身的黃沖，對UAE這幫牲口的計時賽能力，當然都很了解。
他們全都是各個國家錦標賽的計時賽冠軍。
麥克諾蒂是美國計時賽冠軍，瓦因是澳大利亞計時賽冠軍。
而比耶格，之前在UCI旗下U23的世錦賽中，更是連續三屆拿到個人計時賽冠軍。
當然，如果只從國家層面來進行對比的話，黃沖肯定不必長他人志氣，滅自己威風。
因為他也是中國錦標賽冠軍，而且是連續兩年的雙冠王。
都能加入到世巡賽車隊了，誰還不是個國家冠軍呢？
很快，由於本次ITT比賽的賽程，實在太短，作為第一個發車的選手，麥克諾蒂很快就完賽了。
黃沖一看對方成績，卻不忍住皺起眉頭。
因為他發現這傢伙的均速，高達53.978KM/H，差一點就到54KM/H了。
而12.1KM的總用時，更是只用了13分27秒。
這他娘的，不愧是被UAE選中，能去給波加查當副將的猛男緊接著，第二位出場的是UAE另一位副將：比耶格。
這兩傢伙早上在賽前新聞發布會上，甚至還互相打賭，看誰能贏得計時賽冠軍。
不過黃沖無心關注對方這種隊內的小遊戲，只是把目光集中在對方的比賽過程上。
比耶格的速度同樣非常快，第一個計時點過去後，速度上和麥克諾蒂，幾乎相差無幾。
這種實力對其它車隊來說，毫無疑問是碾壓性的。
最終，比耶格的完賽均速，同樣高達53.711KM/H，完賽時間只比隊友慢了4秒鐘。
「真是令人折服，UAE作為環阿聯的主場車隊，因為預算過分充足，今年簡直把整個世巡賽中的高手，都買到了。」
博拉領隊看著UAE的車手，分別以如此恐怖的均速完賽，感覺心都涼了一半。
因為平路上接近54KM/H的完賽均速，除了艾菲內普爾、甘納、溫格高、波加查這幾個怪胎能騎到，就只有UAE這幫副將能做到了。
而事實也是如此，之後很長一段時間裡，中途都沒有一個車手，能再超過麥克諾蒂和比耶格的成績。
直到澳大利亞車手瓦因出戰後，終於刷新了比耶格的成績。
但只比後者快了微乎其微的2秒，最終排名第二，夾在了麥克諾蒂和比耶格中間。
全場的車手看到這個結果，除了UAE隊員，沒一人感到興奮。
因為瓦因也是UAE車隊的。
而博拉車隊兩名爬坡主將：茨維霍夫和布赫曼的完賽成績，前者還算好一點，均速在51.187KM/H，總用時最終比麥克諾蒂慢了44秒。
而後者就明顯不行了，均速只有50.069KM/H，已經比第一名慢了1分03秒。
賽段車手排名上，更是掉到了66名。
在第二個賽段就以如此成績收場，阿爾達格派出這套與環澳賽幾乎一模一樣的陣容，可見有多麼理想化。
「黃，不要有太多的心理負擔，努力展現出自己的能力就好，該你上場了。」
黃沖的出場順序很靠後，至少在博拉車隊的所有成員當中，他是最後一個出場。
所以領隊眼見車隊六名車手的成績出來後，哪怕成績最好的茨維霍夫，也只能排到33名，老實說，他對本屆比賽已經沒什麼期待了。
他現在只能再次把希望，寄托在車隊中最年輕的黃沖身上。
可黃沖的ITT能力，隊內雖然有日常訓練與測試，但畢竟沒在正式的比賽中騎過。
誰也不知道他到底能騎出什麼水平來。
很多車手爬坡很強，或者平路衝刺很強，可在計時賽能力上卻一塌糊塗，這都是很常見的。
所以領隊只能祈禱，黃沖千萬別是這種偏科型的車手。
而在黃衝來到發車台上後，全世界正在觀看公路車比賽的車迷們的目光，此刻無疑都聚焦在了他的身上。
這名中國車手，在計時賽能騎出什麼樣的成績？
他是否能夠創造奇蹟？
這大概是所有車迷此刻心中都會產生的疑問。
」FIVE、FOUR、THREE、TWO、ONE
」
」GO！！」
隨著裁判的聲音響起，黃沖騎著博拉隊版的閃電TT車，迅速離開發車台。
隨後在隊車與裁判車的全程跟隨下，一路順著公路開始環島騎行。
作為第一個出場、在拿到最佳成績後，就一直在官方安排的計時賽最佳選手才能就坐的沙發上看戲的麥克諾蒂，此刻也饒有興趣地看著直播畫面中，正在全力騎行的黃沖。
作為博拉車隊新人，又是中國車手，加上還在環澳的皇后賽段，把自己車隊的潛力小將：德爾托羅身上的橙色冠軍衫搞沒掉，麥克諾蒂不可能不認識黃沖。
雖然在他眼裡，在他們整個UAE車隊的眼裡，目前的黃沖還不值一提。
但誰能保證，一個剛加入到世巡賽車隊，在首秀中就能拿下兩個爬坡賽段冠軍的新人，不會快速成長起來？
時間飛速流逝著。
因為ITT比賽的長度只有12.1KM，用時最多就13、14分鐘，黃沖肯定需要配合超出四區閾值的無氧功率去騎行。
所以在環島騎行中，順風那半程，他就用閾值心率騎行，而進入到逆風那半程中，包括每一個出彎後的提速，他都用無氧功率來騎行。
但即便他拼盡全力，且過好了每一個彎道，等他搖車騎完最後100M衝刺，到達終點時，他比起第一名的麥克諾蒂，依舊還有著不小的差距。
這是硬實力上有所不足，沒辦法的。
他完賽平均速度是52.964KM/H，總用時則比麥克諾蒂慢了15秒。
所以在S2賽段結束後，他的賽段成績和總成績，都排在所有車手當中的第五名。
在他前面的四名車手，分別是：
1、麥克諾蒂—UAE—3：23：22
2、瓦因—UAE—0：02
3、比耶格—UAE—0：04
4、托比亞斯.福斯（Foss Tobias）—INEOS—0：14
5、黃沖—BORA—O：15
毫無疑問，他能獲得這個成績，真不算差了，只是離頂級計時賽車手，還有一些差距。
他甚至比本屆環阿聯的兩大奪冠熱門車手：本.奧康納和亞當.耶茨，分別快了7秒和13秒。
這完全是令人感到無比振奮的消息。
所以完賽後，即便沒能拿下S2賽段的ITT冠軍，博拉領隊整個人依舊止不住地激動起來。
他狠狠地給黃沖獻上了一個擁抱，再語氣顫抖地道：「黃，我真沒想到，你的計時賽能力也這麼強！！
你才剛進入到世巡賽啊一—
我沒有想要冒犯你的祖國的意思，但我實在無法想像，就你這樣的競技水平，你們國家是如何把你培養出來的？」
對於職業公路車來說，摔車與事故在所難免。
沒有人可以保證自己在整個職業生涯當中，一次事故也不發生。
像環阿聯這種距離終點近在咫尺，在最後幾百米中發生的摔車事故，更是屢見不鮮。
比如同樣來參加本屆比賽的阿斯塔納衝刺主將：馬克.卡文迪什，他當年就是在終點衝刺中，吃了當時屬於博拉車隊衝刺主將的彼得.薩甘一肘子，最終沉寂時間長達五年。
甚至一度還差點原地退役。
因此，黃沖這次事故，嚴格來說僅僅是世巡賽的賽場上，最為常見的一類摔車事件。
當然，他自己分析的很對，要不是在見到捷科車隊車手衝過來時，本能地選擇棄車保命，那就很有可能隨著公路車側翻下去，導致整個身體重重地砸在地上。
如果是這種傷勢，那絕不可能只是肘關節破點皮。
他甚至可能造成自己半邊身體都大面積挫傷，而且很可能傷及到體內的骨骼。
雖然在系統空間裡，存在著兩種分別用來治療外傷和內傷的神藥，但他可不想感受重傷後的痛苦。
塗完系統建立的外傷治癒膏、再貼上車隊提供的防感染性藥膏後，黃沖才回到了車隊當中。
對於今天的比賽結果，多少有些不盡如人意。
和環澳賽各支車隊都沒有派真正的頂級衝刺手參賽，以至於讓韋爾斯福德得以大殺四方相比，在環阿聯第一賽段，快步車隊梅麗爾所展現出來的實力，完全是獨一檔的存在。
這傢伙不愧是在大環賽中，能抓著米蘭一頓教育，不知道多少次讓後者只能屈居第二的妖孽。
韋爾斯福德本賽段雖然拿到了第五名，也拿到了賽段積分獎勵，但和第一的梅麗爾相比，顯然就有些相形見絀了。
所以阿爾達格在環阿聯，再次派出與環澳賽幾乎相似的陣容，想要繼續復刻在南澳獲得的成就，那基本是不可能的了。
「黃，你的肘部關節傷勢怎麼樣？洗完澡後，有腫脹之類的問題嗎？」
黃沖回到車隊後，領隊也是立刻對他表示了關心。
主要是在第一賽段結束，眼看自己的衝刺主將，明顯不如其它車隊的主將，領隊身上的壓力是很大的。
可以說，就單這一場比賽過後，他就可以把隊伍的比賽重心，轉移到總成績上了。
至於剩下幾個平路賽段，他雖然還是會讓韋爾斯福德全力去爭奪賽段冠軍，但他內心深處並不報太大希望了。
「沒事，領隊，就只是一點小擦傷而已，沒有腫脹的，等到了明天，肯定就好了，不會影響到後續的比賽。」
黃沖笑著回了句。
他這話當然是真的，因為在塗完治癒膏後，原本皮膚擦傷都會產生很長一段時間的火辣辣的刺痛感，現在直接沒了。
且不管他如何彎曲自己的手肘，也不會有半點疼痛感。
但領隊肯定是不信的。
正常情況，人的傷口要癒合、結疤、再到徹底恢復，最少要五到七天左右的時間。
倒是黃沖如此風輕雲淡的語氣，讓他相當敬佩。
最重要的是，他對於黃沖的信任，現在是遠遠超過體育總監阿爾達格的。
畢竟環澳賽也是他帶隊，所以他很清楚黃沖的個人實力，到底有多強。
不過每場比賽的陣容安排，都是由阿爾達格一手決定的。
他一個負責第三陣容的領隊，可沒資格和權限在這種事情上指手畫腳。
反正對他來說，即便他不敢當面忤逆阿爾達格，可心裡卻清楚，如果這次車隊還想要在環阿聯，取得一個看得過去的總成績，那可以失去另外兩個爬坡主將茨維霍夫和布赫曼，卻唯獨不能少了黃沖。
這就是為什麼，他明明從陳珺宜和隊醫口中，已經得知黃沖的傷勢很輕、並無大礙，依然還要過來親自慰問黃沖。
「沒什麼事就好，那你今晚好好休息，儘量不要讓手臂出現大幅度的彎曲和擺動。
至於隊內訓練，你先停一天吧，不用參加訓練了。
明天是ITT比賽，雖然比賽長度只有12.1KM，而且是一條零起伏的大平路，但手部傷勢對ITT騎行的影響，絕對是很大的。
加上UAE此次派出的陣容，幾乎都是計時賽高手，我不奢求你能贏下他們隊，但也不能把時間掉得太多。
不然要在後面兩個高山賽段把時間追回來，難度太大了！」
黃沖真是很意外，領隊會單獨找自己說這番話。
要知道，對方這語氣，儼然不像在對一名副將說話，而是把他當成主將似的。
好在成年人的默契，大概就是自然而然便懂了察言觀色和心照不宣。
他也不是愣頭青了，所以只是點點頭，也不多說一些不必要的敏感詞彙，只是淡笑著回道：「領隊，我知道了，謝謝您的關心。
你放心吧，我今晚會好好休息的，爭取明天拿出最佳狀態應對ITT的比賽。」
2月20日。
環阿聯ITT比賽，正式開賽。
第二個比賽日的舉辦城市，放在了阿聯的首都：阿布達比。
至於比賽場地，則選在一座人工島：哈德里亞特島上。
車手們將圍繞這座人工島上的環形公路繞騎一圈。
從俯瞰角度，這條公路很像是縮小版的F1賽道。
中國體育主持人在比賽開始後，念完熟悉的開場白，便給國內的車迷們，先告知了黃沖的最新情況：「各位車迷朋友們不用太擔心，我們已經從博拉車隊那邊得知確切消息，我國車手黃沖，昨天的摔車並無大礙，只是摔破了一點肘關節位置的皮膚。
而且在昨天賽後，他們的隊醫就及時做了傷口處理，所以不會影響到今天和後續的比賽。
黃沖今天就會出戰ITT比賽，大家可以對他的成績，拭目以待。
首先我們歡迎第一位出場的選手，這是來自美國國家錦標賽計時賽的冠軍選手，現在屬於UAE車隊的副將麥克諾蒂。
他也是在賽前，被認為是ITT賽段最大的冠軍熱門人選。
我們看看他的具體表現如何一」
隨著比賽開始，身穿美國冠軍騎行服的麥克諾蒂，一馬當先從發車拱門位置出發。
之後下到公路，便立刻起身搖車加了幾腳無氧功率，立刻把速度提了上去。
此時正在騎行台上熱身的黃沖，對UAE這幫牲口的計時賽能力，當然都很了解。
他們全都是各個國家錦標賽的計時賽冠軍。
麥克諾蒂是美國計時賽冠軍，瓦因是澳大利亞計時賽冠軍。
而比耶格，之前在UCI旗下U23的世錦賽中，更是連續三屆拿到個人計時賽冠軍。
當然，如果只從國家層面來進行對比的話，黃沖肯定不必長他人志氣，滅自己威風。
因為他也是中國錦標賽冠軍，而且是連續兩年的雙冠王。
都能加入到世巡賽車隊了，誰還不是個國家冠軍呢？
很快，由於本次ITT比賽的賽程，實在太短，作為第一個發車的選手，麥克諾蒂很快就完賽了。
黃沖一看對方成績，卻不忍住皺起眉頭。
因為他發現這傢伙的均速，高達53.978KM/H，差一點就到54KM/H了。
而12.1KM的總用時，更是只用了13分27秒。
這他娘的，不愧是被UAE選中，能去給波加查當副將的猛男緊接著，第二位出場的是UAE另一位副將：比耶格。
這兩傢伙早上在賽前新聞發布會上，甚至還互相打賭，看誰能贏得計時賽冠軍。
不過黃沖無心關注對方這種隊內的小遊戲，只是把目光集中在對方的比賽過程上。
比耶格的速度同樣非常快，第一個計時點過去後，速度上和麥克諾蒂，幾乎相差無幾。
這種實力對其它車隊來說，毫無疑問是碾壓性的。
最終，比耶格的完賽均速，同樣高達53.711KM/H，完賽時間只比隊友慢了4秒鐘。
「真是令人折服，UAE作為環阿聯的主場車隊，因為預算過分充足，今年簡直把整個世巡賽中的高手，都買到了。」
博拉領隊看著UAE的車手，分別以如此恐怖的均速完賽，感覺心都涼了一半。
因為平路上接近54KM/H的完賽均速，除了艾菲內普爾、甘納、溫格高、波加查這幾個怪胎能騎到，就只有UAE這幫副將能做到了。
而事實也是如此，之後很長一段時間裡，中途都沒有一個車手，能再超過麥克諾蒂和比耶格的成績。
直到澳大利亞車手瓦因出戰後，終於刷新了比耶格的成績。
但只比後者快了微乎其微的2秒，最終排名第二，夾在了麥克諾蒂和比耶格中間。
全場的車手看到這個結果，除了UAE隊員，沒一人感到興奮。
因為瓦因也是UAE車隊的。
而博拉車隊兩名爬坡主將：茨維霍夫和布赫曼的完賽成績，前者還算好一點，均速在51.187KM/H，總用時最終比麥克諾蒂慢了44秒。
而後者就明顯不行了，均速只有50.069KM/H，已經比第一名慢了1分03秒。
賽段車手排名上，更是掉到了66名。
在第二個賽段就以如此成績收場，阿爾達格派出這套與環澳賽幾乎一模一樣的陣容，可見有多麼理想化。
「黃，不要有太多的心理負擔，努力展現出自己的能力就好，該你上場了。」
黃沖的出場順序很靠後，至少在博拉車隊的所有成員當中，他是最後一個出場。
所以領隊眼見車隊六名車手的成績出來後，哪怕成績最好的茨維霍夫，也只能排到33名，老實說，他對本屆比賽已經沒什麼期待了。
他現在只能再次把希望，寄托在車隊中最年輕的黃沖身上。
可黃沖的ITT能力，隊內雖然有日常訓練與測試，但畢竟沒在正式的比賽中騎過。
誰也不知道他到底能騎出什麼水平來。
很多車手爬坡很強，或者平路衝刺很強，可在計時賽能力上卻一塌糊塗，這都是很常見的。
所以領隊只能祈禱，黃沖千萬別是這種偏科型的車手。
而在黃衝來到發車台上後，全世界正在觀看公路車比賽的車迷們的目光，此刻無疑都聚焦在了他的身上。
這名中國車手，在計時賽能騎出什麼樣的成績？
他是否能夠創造奇蹟？
這大概是所有車迷此刻心中都會產生的疑問。
」FIVE、FOUR、THREE、TWO、ONE
」
」GO！！」
隨著裁判的聲音響起，黃沖騎著博拉隊版的閃電TT車，迅速離開發車台。
隨後在隊車與裁判車的全程跟隨下，一路順著公路開始環島騎行。
作為第一個出場、在拿到最佳成績後，就一直在官方安排的計時賽最佳選手才能就坐的沙發上看戲的麥克諾蒂，此刻也饒有興趣地看著直播畫面中，正在全力騎行的黃沖。
作為博拉車隊新人，又是中國車手，加上還在環澳的皇后賽段，把自己車隊的潛力小將：德爾托羅身上的橙色冠軍衫搞沒掉，麥克諾蒂不可能不認識黃沖。
雖然在他眼裡，在他們整個UAE車隊的眼裡，目前的黃沖還不值一提。
但誰能保證，一個剛加入到世巡賽車隊，在首秀中就能拿下兩個爬坡賽段冠軍的新人，不會快速成長起來？
時間飛速流逝著。
因為ITT比賽的長度只有12.1KM，用時最多就13、14分鐘，黃沖肯定需要配合超出四區閾值的無氧功率去騎行。
所以在環島騎行中，順風那半程，他就用閾值心率騎行，而進入到逆風那半程中，包括每一個出彎後的提速，他都用無氧功率來騎行。
但即便他拼盡全力，且過好了每一個彎道，等他搖車騎完最後100M衝刺，到達終點時，他比起第一名的麥克諾蒂，依舊還有著不小的差距。
這是硬實力上有所不足，沒辦法的。
他完賽平均速度是52.964KM/H，總用時則比麥克諾蒂慢了15秒。
所以在S2賽段結束後，他的賽段成績和總成績，都排在所有車手當中的第五名。
在他前面的四名車手，分別是：
1、麥克諾蒂—UAE—3：23：22
2、瓦因—UAE—0：02
3、比耶格—UAE—0：04
4、托比亞斯.福斯（Foss Tobias）—INEOS—0：14
5、黃沖—BORA—O：15
毫無疑問，他能獲得這個成績，真不算差了，只是離頂級計時賽車手，還有一些差距。
他甚至比本屆環阿聯的兩大奪冠熱門車手：本.奧康納和亞當.耶茨，分別快了7秒和13秒。
這完全是令人感到無比振奮的消息。
所以完賽後，即便沒能拿下S2賽段的ITT冠軍，博拉領隊整個人依舊止不住地激動起來。
他狠狠地給黃沖獻上了一個擁抱，再語氣顫抖地道：「黃，我真沒想到，你的計時賽能力也這麼強！！
你才剛進入到世巡賽啊一—
我沒有想要冒犯你的祖國的意思，但我實在無法想像，就你這樣的競技水平，你們國家是如何把你培養出來的？」