第150章 用極致瘋狂的突圍進攻，拿下收官之戰
第150章 用極致瘋狂的突圍進攻，拿下收官之戰
得到領隊的批准後，黃沖不再猶豫，果斷在比賽開始後，跟上試圖突圍的車手，開始反覆進攻與拉扯。
作為比賽剛開始階段，主集團對各支車隊核心選手的盯防，無疑是相當重視的。
如果發現有總成績對手突圍，他們絕不可能放走，而是會不斷加速，把整個大集團的速度都拉起來追。
黃沖在皇后賽段奪冠後，顯然引起了一些總成績車隊的重視，比如UAE和快步車隊。
一開始，主集團其實只有五名非總成績車手選擇突圍。
他們分別來自英孚教育車隊的斯特凡·德博德（deBodStefan）、崔克車隊的雅各布·莫斯卡（MoscaJacopo）、歐倍青車隊的莫里斯·巴勒斯泰特（
BallerstedtMaurice）、AG2R車隊的弗朗克·邦納穆爾（BonnamourFranck）、
以及科菲斯蒂車隊的西蒙·格施克（GeschkeSimon）。
然而，在第一個一級爬坡點過後，UAE和快步車隊的領隊在看到博拉車隊的黃沖，居然也跟著突圍，幾乎沒有絲毫猶豫，果斷便用無線電與車隊裡的選手進行了溝通。
隨即，他們分別派出各自隊裡的安東尼奧·莫爾加多（MorgadoAntonio）和吉爾.蓋爾德斯（GeldersGil），一同加入到了突圍陣容當中。
他們的用意顯而易見，就是專門派人盯防黃沖，以防他靠突圍翻盤總成績。
畢竟他們這兩支隊伍，目前都有總成績排在前五的GC車手。
UAE是德爾托羅，目前總成績排第四名，只比第一名的威廉士，多了5秒鐘。
而快步車隊總成績車手是阿拉菲利普，排在總成績第五名，只比威廉士多了13秒。
黃沖的總成績雖然排名不高，才29名，但以他昨天展現出來的實力，卻足夠讓各支總成績車隊的教練組，感到十分忌憚。
49S的差距，明面上看確實非常之大。
但對今天選擇突圍的他來說，這時間卻又是非常敏感和危險的。
如果自己隊裡不派車手去跟隨，一旦真被黃沖在收官賽段徹底爆種，拉掉所有人逆轉一兩分鐘轉奪冠。
那他們這些世巡賽車隊的領隊，無疑都將成為公路車界的笑柄，甚至可以剁碎拉去餵狗了。
因此，出於對比賽的謹慎和對黃沖的尊重，他們毫不猶豫，果斷把任何一絲總成績可能被後者逆轉的隱患，提前扼殺在了搖籃里。
於是，在環南澳最後一個賽段，一個由八人組成，規模空前巨大的突圍集團，形成了。
「黃，我沒騙你吧？
我說過那些總成績車隊，絕不會放你走的。」
而在黃沖八人被大集團放走後，博拉領隊略帶調侃的聲音，也從無線電中響了起來：「你昨天展現出的實力，雖然表面上無人談論，似乎所有車手們都不以為意但我敢斷定，其實在各支車隊內部，肯定都對你開過專門會議了。
所以，你在得到各支車隊的重點關注下，想靠突圍再殺他們個措手不及，比如逆轉一分鐘的總成績，那是根本不現實的。
實話告訴你，每一支想追求總成績的世巡賽車隊，領隊基本都像狐狸一樣精明。
無論你有什麼新想法與戰術，他們都會提前設想與推演。
這就是為什麼，你一突圍，他們立刻就作出了回應。」
黃沖總覺得自己的領隊，此刻有些幸災樂禍似的。
仿佛在故意揶揄他這個從中國職業聯賽過來的土包子，不要在世巡賽里耍小聰明。
但他沒有直接證據，也不好多說什麼，只專注於比賽說道：「領隊，別逗趣我，請務必保證好我的補給。
另外在即將到達兩個途中衝刺點時，也要記得提前通知我。
我想爭取這兩個途中衝刺點的減秒。」
博拉領隊對於黃沖的主動要求，當然會滿足，直言道：「這些你放心，我的職責就是幹這個的，賽段中有任何信息，我都會及時傳達給你。」
黃沖得到肯定回復，就不再多說什麼，開始全神貫注，專注於與其他七名車手一起輪轉突圍。
其實對今天參與突圍的車手們來說，途中衝刺積分、減秒，包括爬坡點積分等等，早就沒有爭奪的意義了。
因為這兩件榮譽衫，都已早早確定歸屬。
他們之所以突圍，主要是為了給贊助商打GG，以及看看能不能一走到底，順便拼一個賽段冠軍或敢斗獎。
他們都不是明星車手，肯定需要足夠的曝光率和榮譽基礎，才能為自己在世巡賽車隊生存，提供更多的保障。
至於黃沖，想拿這兩個途中衝刺點減秒，當然也不可能是為了榮譽衫。
他純粹是為了最後的總成績，能與排在自己前面的車手，再縮短一些差距。
環澳賽的總成績，排名越高，UCI積分自然給的就越多。
第一名是500分。
依次到第十名，分別是：
400、325、275、225、175、150、125、100、85。
對於總冠軍500分，黃沖看著身邊的UAE車手安東尼奧·莫爾加多，以及快步車隊的吉爾.蓋爾德斯，並不敢奢望。
大家都是世巡賽車手，他雖然心肺能力更強，但FTP功率是差不多的。
他只是有個人專長，而不是整體實力斷崖式領先別人。
所以一如領隊說得一樣，想單飛拉爆所有人，絕對不可能。
很快，隨八人突圍集團一起輪轉，他們也是來到了56KM處的第一個途中衝刺點。
此處位置處在南澳一座小鎮內，道路兩邊聚集了不少觀看的人群。
他們剛從洛夫蒂山經過長放坡後，一路下到了鎮子裡。
但途中衝刺點的位置，卻又設立在坡底過後，需要重新往上爬的小鎮某緩坡上。
黃沖距離途中衝刺點還剩300M時，就在緩坡中開始提速搖車，從突圍車陣中發射了出去。
因為他知道，突圍車手當中，有一名來自歐倍青的車手。
這車隊眾所周知，全是猛男衝刺手，堪稱衝刺大隊。
萬一自己沖太晚，歐倍青車手眼看衝刺點也不遠了，就想站起來練練腿，跟他拼一拼刺刀，那他是肯定沖不過的。
然而結局是，當黃沖搖車出去後，後面七名突圍車手，卻是理都不理他一下。
他們完全是穩步推進，讓其自娛自樂般地沖了個寂寞，並順利拿到第一名的減秒。
至於第二、第三過線，這幫人同樣不爭。
就按照隊伍現在的輪換排序，誰處在前兩個位置，誰就拿到減秒。
這不禁讓黃沖這個滿是心眼子、甚至還全程盯防其他車手的人，看起來多少有些滑稽。
但其實，這幫人到了現在，不再爭途中衝刺點，完全是合情合理的。
首先，他們都不是總成績車手，時間上也早就落後各支車隊的主將幾分鐘開外了。
其次，藍衫、圓點衫、包括白衫都已經提前鎖定、各有其主。
而UAE和快步車隊兩名車手，突圍出來本是為了防止黃沖單飛跑掉，也不是來跟他搶衝刺點減秒的。
在他們眼裡，就算黃沖搶到兩個途中衝刺點的6秒減秒，總成績依然落後43
秒。
這麼大的差距，對自家主將根本沒威脅，你愛搶就搶吧。
反正他們不會在這種已經毫無意義的衝刺點，用無氧能力白白消耗自己。
最終，突圍集團來到80KM處時，黃沖雖然知道這幫人不會再跟自己搶減秒，但為了保險起見，他還是提前發起進攻，順利拿下本屆世巡賽的最後一個3秒減秒。
不管怎麼樣，只有真拿到手裡，減秒才是自己的。
而成功拿到6秒的減秒後，他距離終點也只剩50KM左右了。
其中位於終點拱門位置的洛夫蒂山，他剛剛更是已經成功爬過一遍。
但在接下來的兩圈繞騎中，黃沖卻不想安安穩穩一直用現在的節奏，和突圍集團一起騎到終點前幾公里，被身後的大集團輕鬆吞沒。
他今天當突圍車手的目的，前90KM可以穩著來，因為要確保拿到減秒。
但後四十公里，他在第二遍洛夫蒂山爬坡中，卻突然間開始提速。
這一下就把原本相安無事的八人突圍集團，瞬間給撕裂了。
尤其歐倍青車隊的猛男，爬坡中根本扛不住黃沖的提速，直接露出痛苦面具，眨眼間被拉開了很大差距。
而隨著黃衝進入到洛夫蒂山中間位置，坡度達到10.6%的400M陡坡時，他更是站起來瘋狂搖車。
這一下讓UAE和快步車隊的兩名車手也要跟不住了，紛紛在無線電中，和各自領隊做出了溝通，神色焦急地通知道：「不好了，領隊，博拉車隊的中國車手，在洛夫蒂山陡坡中，突然發起了進攻，速度上更是快的不可思議！
我感覺他是想在這裡甩掉我們，一個人單飛到底！」
UAE車隊的領導得知這消息後，臉色頓時一沉。
他昨天在給隊員們布置戰術時，真就和博拉領隊猜的一樣，專門聊到過把德爾托羅冠軍領騎衫搞沒的黃沖。
所以對於後者今天的一舉一動，他格外重視。
現在得知黃沖在距離終點還剩30KM左右時，就早早發起突圍進攻，心裡更是想著：
這來自中國的菜鳥，果然跟自己想的一樣，想搞這種極致的個人英雄主義表演。
當然，他是完全不信黃沖能單飛30KM，並拿到巨大優勢奪冠的。
這可是他們隊的核心車手：波加查才能做到的事！
黃沖不過是一個剛加入到世巡賽的菜鳥，憑什麼？
不過身為頂級車隊的領隊，哪怕目前只能帶第三陣容，小心謹慎也是最基本的帶隊素質。
所以他不假思索，便立刻對自己的車手：安東尼奧·莫爾加多說道：「別讓他走掉，莫爾加多。
就算你提前爆掉，也得在這段爬坡中，給我死死貼住他。
只要一旦頂過這段爬坡，後續就是連續的長下坡，到時你可以一邊休息，一邊和快步車隊的蓋爾德斯輪流追擊他，他肯定走不掉的。」
葡萄牙車手安東尼奧·莫爾加多得到指令，自然沒什麼可說的，果斷站起來搖車，開始瘋狂追擊黃沖。
而隨著莫爾加多發起追擊，UAE的領隊為了保險起見，同時還通知了大集團中的副將車手，直言道：「博拉車隊的中國車手，在前方的爬坡中加速了。
他試圖擴大領先優勢。
你們趕緊到集團前方接過領騎，帶德爾托羅進行追擊。」
但其實，黃衝壓根沒在爬坡中發全力。
他這輪提速，雖然確實有篩選突圍集團的意思，但更大的目的，是要在賽段最艱難的400M爬坡中，篩選身後的主集團。
作為不怕炎熱的唯一存在，他這麼多天騎下來，身體狀況必定是所有車手中最好的。
而其他人，很多都已經疲憊到了極點。
現在再被他提前加快節奏進行消耗，等最後一輪爬坡時，很多爬坡車手，肯定會掉大量時間。
至於那些平路衝刺手，更不用多說，直接被黃沖這輪刻意提速，給拉的徹底斷龍，紛紛在大集團後面掉沒影了。
其中還包括他的四名衝刺隊友。
然而，已經發起加速的黃沖，不可能再停止了。
他騎過洛夫蒂山爬坡後，雖然沒能甩掉莫爾加多和蓋爾德斯，但隨後卻用自己所能做到的最大速度，開始飛速下山，並一直來到距離終點僅剩下7KM左右。
從這裡開始，接下來到終點位置，路程就基本全是上坡了。
黃沖二話不說，在下坡中得到充分休息的他，再次於爬坡中加速。
他用自己的最大乳酸閾值功率：400W，在緩上坡中配合著無氧騎行硬幹5KM
後，徹底把所有突圍車手，全部拉掉。
之後在進入到最後一段1.6KM的洛夫蒂山爬坡時，他更是從山腳下就起來搖車，朝著山頂終點快速駛去。
但此刻，在他身後的大集團，知道他想單飛後，就一直有不同車隊的副將，輪換領騎追擊他。
經過28KM超長追擊，彼此的時差已經不足30秒。
這點時差在爬坡中，大集團完全能看見在前方獨自突圍的車手背影。
黃沖也回頭掃了眼如浪潮般追趕而來的主車群，發現人數上並沒有自己想像中的多，心中便知道，在最後30KM自己故意提速後，果然拉掉了一大堆車手。
其中不乏一些總成績車手，如AG2R車隊的主將潘特，以及他的隊友茨維霍夫。
他們都不在主車群中，那肯定就是提前爆掉，掉後面去了。
見到這一幕，快到極限的他，為了避免被大集團吞沒，也是當機立斷，果斷丟掉車上還剩半瓶左右的騎行水壺，開始極致減重。
他在距離終點僅剩下800M、再次駛入到10.6%的最難陡坡中時，發起了最後一波完全沒回頭路、不成功便成仁的無氧進攻。
他緊咬牙關，幾乎頂著210+的極限心率，一腳一腳往山頂衝去。
身後的大集團見他突圍到現在，還能發起千瓦衝刺，以史蒂芬.威廉士為首的GC集團，也是果斷展開追擊。
於是，哪怕占盡抗高溫優勢的黃沖，在硬突圍了129KM後，也無法像昨天的山頂衝刺中那樣，一騎絕塵了。
反而隨著最艱難的爬坡過後，來到距離終點僅剩下最後100M的平路時，身後的威廉士等人，距離他只剩不到10S差距。
黃沖見到這一幕，率先登頂的他，只感覺胸腔內的心臟都要炸了。
同時他腦子裡，也無法再進行任何思考。
他唯一的本能，就是想頂住最後一百米，對那近在咫尺的終點拱門，趕緊騎過去。
90M
70M
50M
30M—
10M
對黃衝來說，這段距離大概是自己從娘胎里出生以來，感覺最長的100M。
緊緊跟在他身後的威廉士、納瓦埃茲、德爾托羅三人，在到達終點線僅剩下10M左右時，前輪更是都已經越過他的後輪。
終點拱門兩側，所有提前守在這裡的車迷們，見到這一幕，更是把心都提到了嗓子眼。
因為黃沖在距離終點如此近的情況下，馬上要被超越了。
然而，在最後短短10M的轉瞬即逝間，雖然已經徹底爆掉，兩條大腿硬的跟鐵一樣，再無法踩上哪怕一腳—但黃沖還是憑藉平路積累的慣性，領先身後瘋狂追趕自己、哪怕再多個5米距離都能反超自個的威廉士，差不多半個輪子，率先衝過了終點線。
他靠著自己極度瘋狂的突圍進攻，從賽段開始一直突圍到終點位置，再次拿下了環澳賽的一個賽段冠軍！
同時，他也憑藉著突圍奪冠，又獲得了10秒的冠軍減秒。
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得到領隊的批准後，黃沖不再猶豫，果斷在比賽開始後，跟上試圖突圍的車手，開始反覆進攻與拉扯。
作為比賽剛開始階段，主集團對各支車隊核心選手的盯防，無疑是相當重視的。
如果發現有總成績對手突圍，他們絕不可能放走，而是會不斷加速，把整個大集團的速度都拉起來追。
黃沖在皇后賽段奪冠後，顯然引起了一些總成績車隊的重視，比如UAE和快步車隊。
一開始，主集團其實只有五名非總成績車手選擇突圍。
他們分別來自英孚教育車隊的斯特凡·德博德（deBodStefan）、崔克車隊的雅各布·莫斯卡（MoscaJacopo）、歐倍青車隊的莫里斯·巴勒斯泰特（
BallerstedtMaurice）、AG2R車隊的弗朗克·邦納穆爾（BonnamourFranck）、
以及科菲斯蒂車隊的西蒙·格施克（GeschkeSimon）。
然而，在第一個一級爬坡點過後，UAE和快步車隊的領隊在看到博拉車隊的黃沖，居然也跟著突圍，幾乎沒有絲毫猶豫，果斷便用無線電與車隊裡的選手進行了溝通。
隨即，他們分別派出各自隊裡的安東尼奧·莫爾加多（MorgadoAntonio）和吉爾.蓋爾德斯（GeldersGil），一同加入到了突圍陣容當中。
他們的用意顯而易見，就是專門派人盯防黃沖，以防他靠突圍翻盤總成績。
畢竟他們這兩支隊伍，目前都有總成績排在前五的GC車手。
UAE是德爾托羅，目前總成績排第四名，只比第一名的威廉士，多了5秒鐘。
而快步車隊總成績車手是阿拉菲利普，排在總成績第五名，只比威廉士多了13秒。
黃沖的總成績雖然排名不高，才29名，但以他昨天展現出來的實力，卻足夠讓各支總成績車隊的教練組，感到十分忌憚。
49S的差距，明面上看確實非常之大。
但對今天選擇突圍的他來說，這時間卻又是非常敏感和危險的。
如果自己隊裡不派車手去跟隨，一旦真被黃沖在收官賽段徹底爆種，拉掉所有人逆轉一兩分鐘轉奪冠。
那他們這些世巡賽車隊的領隊，無疑都將成為公路車界的笑柄，甚至可以剁碎拉去餵狗了。
因此，出於對比賽的謹慎和對黃沖的尊重，他們毫不猶豫，果斷把任何一絲總成績可能被後者逆轉的隱患，提前扼殺在了搖籃里。
於是，在環南澳最後一個賽段，一個由八人組成，規模空前巨大的突圍集團，形成了。
「黃，我沒騙你吧？
我說過那些總成績車隊，絕不會放你走的。」
而在黃沖八人被大集團放走後，博拉領隊略帶調侃的聲音，也從無線電中響了起來：「你昨天展現出的實力，雖然表面上無人談論，似乎所有車手們都不以為意但我敢斷定，其實在各支車隊內部，肯定都對你開過專門會議了。
所以，你在得到各支車隊的重點關注下，想靠突圍再殺他們個措手不及，比如逆轉一分鐘的總成績，那是根本不現實的。
實話告訴你，每一支想追求總成績的世巡賽車隊，領隊基本都像狐狸一樣精明。
無論你有什麼新想法與戰術，他們都會提前設想與推演。
這就是為什麼，你一突圍，他們立刻就作出了回應。」
黃沖總覺得自己的領隊，此刻有些幸災樂禍似的。
仿佛在故意揶揄他這個從中國職業聯賽過來的土包子，不要在世巡賽里耍小聰明。
但他沒有直接證據，也不好多說什麼，只專注於比賽說道：「領隊，別逗趣我，請務必保證好我的補給。
另外在即將到達兩個途中衝刺點時，也要記得提前通知我。
我想爭取這兩個途中衝刺點的減秒。」
博拉領隊對於黃沖的主動要求，當然會滿足，直言道：「這些你放心，我的職責就是幹這個的，賽段中有任何信息，我都會及時傳達給你。」
黃沖得到肯定回復，就不再多說什麼，開始全神貫注，專注於與其他七名車手一起輪轉突圍。
其實對今天參與突圍的車手們來說，途中衝刺積分、減秒，包括爬坡點積分等等，早就沒有爭奪的意義了。
因為這兩件榮譽衫，都已早早確定歸屬。
他們之所以突圍，主要是為了給贊助商打GG，以及看看能不能一走到底，順便拼一個賽段冠軍或敢斗獎。
他們都不是明星車手，肯定需要足夠的曝光率和榮譽基礎，才能為自己在世巡賽車隊生存，提供更多的保障。
至於黃沖，想拿這兩個途中衝刺點減秒，當然也不可能是為了榮譽衫。
他純粹是為了最後的總成績，能與排在自己前面的車手，再縮短一些差距。
環澳賽的總成績，排名越高，UCI積分自然給的就越多。
第一名是500分。
依次到第十名，分別是：
400、325、275、225、175、150、125、100、85。
對於總冠軍500分，黃沖看著身邊的UAE車手安東尼奧·莫爾加多，以及快步車隊的吉爾.蓋爾德斯，並不敢奢望。
大家都是世巡賽車手，他雖然心肺能力更強，但FTP功率是差不多的。
他只是有個人專長，而不是整體實力斷崖式領先別人。
所以一如領隊說得一樣，想單飛拉爆所有人，絕對不可能。
很快，隨八人突圍集團一起輪轉，他們也是來到了56KM處的第一個途中衝刺點。
此處位置處在南澳一座小鎮內，道路兩邊聚集了不少觀看的人群。
他們剛從洛夫蒂山經過長放坡後，一路下到了鎮子裡。
但途中衝刺點的位置，卻又設立在坡底過後，需要重新往上爬的小鎮某緩坡上。
黃沖距離途中衝刺點還剩300M時，就在緩坡中開始提速搖車，從突圍車陣中發射了出去。
因為他知道，突圍車手當中，有一名來自歐倍青的車手。
這車隊眾所周知，全是猛男衝刺手，堪稱衝刺大隊。
萬一自己沖太晚，歐倍青車手眼看衝刺點也不遠了，就想站起來練練腿，跟他拼一拼刺刀，那他是肯定沖不過的。
然而結局是，當黃沖搖車出去後，後面七名突圍車手，卻是理都不理他一下。
他們完全是穩步推進，讓其自娛自樂般地沖了個寂寞，並順利拿到第一名的減秒。
至於第二、第三過線，這幫人同樣不爭。
就按照隊伍現在的輪換排序，誰處在前兩個位置，誰就拿到減秒。
這不禁讓黃沖這個滿是心眼子、甚至還全程盯防其他車手的人，看起來多少有些滑稽。
但其實，這幫人到了現在，不再爭途中衝刺點，完全是合情合理的。
首先，他們都不是總成績車手，時間上也早就落後各支車隊的主將幾分鐘開外了。
其次，藍衫、圓點衫、包括白衫都已經提前鎖定、各有其主。
而UAE和快步車隊兩名車手，突圍出來本是為了防止黃沖單飛跑掉，也不是來跟他搶衝刺點減秒的。
在他們眼裡，就算黃沖搶到兩個途中衝刺點的6秒減秒，總成績依然落後43
秒。
這麼大的差距，對自家主將根本沒威脅，你愛搶就搶吧。
反正他們不會在這種已經毫無意義的衝刺點，用無氧能力白白消耗自己。
最終，突圍集團來到80KM處時，黃沖雖然知道這幫人不會再跟自己搶減秒，但為了保險起見，他還是提前發起進攻，順利拿下本屆世巡賽的最後一個3秒減秒。
不管怎麼樣，只有真拿到手裡，減秒才是自己的。
而成功拿到6秒的減秒後，他距離終點也只剩50KM左右了。
其中位於終點拱門位置的洛夫蒂山，他剛剛更是已經成功爬過一遍。
但在接下來的兩圈繞騎中，黃沖卻不想安安穩穩一直用現在的節奏，和突圍集團一起騎到終點前幾公里，被身後的大集團輕鬆吞沒。
他今天當突圍車手的目的，前90KM可以穩著來，因為要確保拿到減秒。
但後四十公里，他在第二遍洛夫蒂山爬坡中，卻突然間開始提速。
這一下就把原本相安無事的八人突圍集團，瞬間給撕裂了。
尤其歐倍青車隊的猛男，爬坡中根本扛不住黃沖的提速，直接露出痛苦面具，眨眼間被拉開了很大差距。
而隨著黃衝進入到洛夫蒂山中間位置，坡度達到10.6%的400M陡坡時，他更是站起來瘋狂搖車。
這一下讓UAE和快步車隊的兩名車手也要跟不住了，紛紛在無線電中，和各自領隊做出了溝通，神色焦急地通知道：「不好了，領隊，博拉車隊的中國車手，在洛夫蒂山陡坡中，突然發起了進攻，速度上更是快的不可思議！
我感覺他是想在這裡甩掉我們，一個人單飛到底！」
UAE車隊的領導得知這消息後，臉色頓時一沉。
他昨天在給隊員們布置戰術時，真就和博拉領隊猜的一樣，專門聊到過把德爾托羅冠軍領騎衫搞沒的黃沖。
所以對於後者今天的一舉一動，他格外重視。
現在得知黃沖在距離終點還剩30KM左右時，就早早發起突圍進攻，心裡更是想著：
這來自中國的菜鳥，果然跟自己想的一樣，想搞這種極致的個人英雄主義表演。
當然，他是完全不信黃沖能單飛30KM，並拿到巨大優勢奪冠的。
這可是他們隊的核心車手：波加查才能做到的事！
黃沖不過是一個剛加入到世巡賽的菜鳥，憑什麼？
不過身為頂級車隊的領隊，哪怕目前只能帶第三陣容，小心謹慎也是最基本的帶隊素質。
所以他不假思索，便立刻對自己的車手：安東尼奧·莫爾加多說道：「別讓他走掉，莫爾加多。
就算你提前爆掉，也得在這段爬坡中，給我死死貼住他。
只要一旦頂過這段爬坡，後續就是連續的長下坡，到時你可以一邊休息，一邊和快步車隊的蓋爾德斯輪流追擊他，他肯定走不掉的。」
葡萄牙車手安東尼奧·莫爾加多得到指令，自然沒什麼可說的，果斷站起來搖車，開始瘋狂追擊黃沖。
而隨著莫爾加多發起追擊，UAE的領隊為了保險起見，同時還通知了大集團中的副將車手，直言道：「博拉車隊的中國車手，在前方的爬坡中加速了。
他試圖擴大領先優勢。
你們趕緊到集團前方接過領騎，帶德爾托羅進行追擊。」
但其實，黃衝壓根沒在爬坡中發全力。
他這輪提速，雖然確實有篩選突圍集團的意思，但更大的目的，是要在賽段最艱難的400M爬坡中，篩選身後的主集團。
作為不怕炎熱的唯一存在，他這麼多天騎下來，身體狀況必定是所有車手中最好的。
而其他人，很多都已經疲憊到了極點。
現在再被他提前加快節奏進行消耗，等最後一輪爬坡時，很多爬坡車手，肯定會掉大量時間。
至於那些平路衝刺手，更不用多說，直接被黃沖這輪刻意提速，給拉的徹底斷龍，紛紛在大集團後面掉沒影了。
其中還包括他的四名衝刺隊友。
然而，已經發起加速的黃沖，不可能再停止了。
他騎過洛夫蒂山爬坡後，雖然沒能甩掉莫爾加多和蓋爾德斯，但隨後卻用自己所能做到的最大速度，開始飛速下山，並一直來到距離終點僅剩下7KM左右。
從這裡開始，接下來到終點位置，路程就基本全是上坡了。
黃沖二話不說，在下坡中得到充分休息的他，再次於爬坡中加速。
他用自己的最大乳酸閾值功率：400W，在緩上坡中配合著無氧騎行硬幹5KM
後，徹底把所有突圍車手，全部拉掉。
之後在進入到最後一段1.6KM的洛夫蒂山爬坡時，他更是從山腳下就起來搖車，朝著山頂終點快速駛去。
但此刻，在他身後的大集團，知道他想單飛後，就一直有不同車隊的副將，輪換領騎追擊他。
經過28KM超長追擊，彼此的時差已經不足30秒。
這點時差在爬坡中，大集團完全能看見在前方獨自突圍的車手背影。
黃沖也回頭掃了眼如浪潮般追趕而來的主車群，發現人數上並沒有自己想像中的多，心中便知道，在最後30KM自己故意提速後，果然拉掉了一大堆車手。
其中不乏一些總成績車手，如AG2R車隊的主將潘特，以及他的隊友茨維霍夫。
他們都不在主車群中，那肯定就是提前爆掉，掉後面去了。
見到這一幕，快到極限的他，為了避免被大集團吞沒，也是當機立斷，果斷丟掉車上還剩半瓶左右的騎行水壺，開始極致減重。
他在距離終點僅剩下800M、再次駛入到10.6%的最難陡坡中時，發起了最後一波完全沒回頭路、不成功便成仁的無氧進攻。
他緊咬牙關，幾乎頂著210+的極限心率，一腳一腳往山頂衝去。
身後的大集團見他突圍到現在，還能發起千瓦衝刺，以史蒂芬.威廉士為首的GC集團，也是果斷展開追擊。
於是，哪怕占盡抗高溫優勢的黃沖，在硬突圍了129KM後，也無法像昨天的山頂衝刺中那樣，一騎絕塵了。
反而隨著最艱難的爬坡過後，來到距離終點僅剩下最後100M的平路時，身後的威廉士等人，距離他只剩不到10S差距。
黃沖見到這一幕，率先登頂的他，只感覺胸腔內的心臟都要炸了。
同時他腦子裡，也無法再進行任何思考。
他唯一的本能，就是想頂住最後一百米，對那近在咫尺的終點拱門，趕緊騎過去。
90M
70M
50M
30M—
10M
對黃衝來說，這段距離大概是自己從娘胎里出生以來，感覺最長的100M。
緊緊跟在他身後的威廉士、納瓦埃茲、德爾托羅三人，在到達終點線僅剩下10M左右時，前輪更是都已經越過他的後輪。
終點拱門兩側，所有提前守在這裡的車迷們，見到這一幕，更是把心都提到了嗓子眼。
因為黃沖在距離終點如此近的情況下，馬上要被超越了。
然而，在最後短短10M的轉瞬即逝間，雖然已經徹底爆掉，兩條大腿硬的跟鐵一樣，再無法踩上哪怕一腳—但黃沖還是憑藉平路積累的慣性，領先身後瘋狂追趕自己、哪怕再多個5米距離都能反超自個的威廉士，差不多半個輪子，率先衝過了終點線。
他靠著自己極度瘋狂的突圍進攻，從賽段開始一直突圍到終點位置，再次拿下了環澳賽的一個賽段冠軍！
同時，他也憑藉著突圍奪冠，又獲得了10秒的冠軍減秒。
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