第145章 系統所有獎勵，只為能更好的騎車
第145章 系統所有獎勵，只為能更好的騎車
隨著薩姆，韋爾斯福德率先衝過終點，完全處在集團尾部的黃沖，也跟著大集團無秒差同時過線。
他並未在連續三輪的高強度送水過後，就直接崩盤。
但隨著賽事官方，很快在賽後的直播畫面中，打出第一賽段的總成績排名，很多國內車迷發現他完全是壓軸過線，排在100多名，心裡就感到不是很舒服了。
對於競技體育來說，誰都希望自己在意的車手，尤其黃沖作為中國獨苗，能去爭奪冠軍，而不是考慮什麼團隊利益。
於是，很多車迷即便之前已經得到主播們的解釋，依舊忍不住吐槽博拉車隊的教練組，對黃沖不夠重視，甚至有種族歧視的成分在內。
也有很多車迷則覺得，黃沖作為新人，能直接上場並順利完賽，就已經是勝利。
至於一些反串的黑子，為了博取流量，甚至抨擊黃沖，說他在世巡賽中，本就只有吊車尾的實力。
而他去年獲得的那些冠軍，純粹也是本土聯賽的水平太低云云一總之，環澳賽第一個比賽日結束，國內的公路車觀賽圈對於黃沖的評價，已經眾說紛紜，各有各有的視角。
不過很快，當賽事主辦方的記者，在賽後對冠軍進行採訪，問到薩姆.韋爾斯福德今天獲勝的基礎是什麼時，後者在主鏡頭中，卻沒有絲毫猶豫，直接對著鏡頭充滿興奮地回道：「我認為，我今天之所以能取勝的基礎，是因為我們車隊在去年冬季轉會期，簽下了新隊員：
黃沖。」
賽事記者聽到這個回答，似乎立刻來了興趣，便順著話茬繼續提問：「您剛剛提到黃沖，據我所知，這名車手來自中國。
您能否跟我詳細分享一下，這名中國車手都在比賽中做了什麼？
還有，為什麼您會覺得，他才是您今天取勝的關鍵因素？」
韋爾斯福德直言道：「首先，你知道，今天的比賽非常困難。
尤其後面兩個小時，我們幾乎全程頂著超過40℃的高溫在騎行。
這就是為什麼，今天主集團的巡航均速，幾乎控制在41KM/H左右。
在這種環境中，車手們不僅需要面對高溫的挑戰，最重要的是，對能量的需求與消耗，也會遠遠大於在常溫或低溫中騎行。
對車手來說，補給品永遠是能夠讓我們堅持到最後去爭奪冠軍的基礎。
黃沖在本屆環南澳賽的比賽中，所承擔的角色，就是得為我們提供足夠多的補給。
老實說，我開賽前也有些擔心，他雖然和我一樣，都是這賽季才加入到博拉車隊，但我已經征戰多年，而他同時是剛加入到世巡賽的新人車手。
所以在比賽經驗上，肯定有所缺乏。
可我沒想到，他今天對自己的車隊工作，簡直做到了完美無暇的地步，這真是不可思議！
他完全按照車隊事先安排好的戰術，在後面兩個繞圈中，於固定位置上，給我們提供了足夠多的保障。
上帝，這可是40多度的恐怖高溫，他需要不斷變化節奏，才能一趟接著一趟，給我們送水和能量膠，這需要非凡的實力與毅力。
如果換成是我來做這份工作，我真的未必能比他做的更好！」
賽事記者聽完韋爾斯福德如此長篇大論對於黃沖的誇讚，當然能感受到後者是發自內心的高興，便笑著總結道：「聽到您對這名來自中國的年輕車手如此盛讚，看來他確實非同一般，那我就期待你們在接下來的五個賽段中，能夠取得更多勝利！」
黃沖作為送水工，當然沒有接受官方採訪的必要。
加上環澳賽在世巡賽當中，屬於偏冷門小眾的比賽，國內能全程直播就不錯了，不可能再安排記者來實地採訪他。
不過等他完賽回到車隊時，所有車手、包括教練組的工作人員，都在第一時間為他送了熱烈的掌聲，以及友好的擁抱。
尤其是他的隊友們，紛紛誇讚道：「黃，你今天真是太棒了，要不是有你瘋狂給我們送水，就南澳這該死的酷暑天氣，我肯定要中暑了！」
「確實，尤其在最後一圈開始提速時，辛虧有黃沖把自己的水壺，全部澆在我的頭上給我降溫，不然我感覺自己呼出的都不是二氧化碳，而是火焰！」
「今年的賽季首戰，氣溫簡直高的厲害，我感覺剛喝下去的水，甚至騎不到幾公里，就全部變成汗液，從我的身體裡流走了，得虧有黃，才能讓我們全程保持充足的能量與水分！」
黃沖聽到隊友們都在夸自己，自然是一笑置之，順便客套幾句。
其實這種高溫天氣，對他來說也很折磨。
他雖是浙省人，每年夏天基本都能感受到40℃的恐怖高溫，但未當車手之前，他根本不會在夏天正午階段出去活動。
而國內的賽事，只有在高原舉辦的環青海湖，會在七月舉辦。
其它比賽根本不安排在夏天，更別說開賽時間還會定在一天中，溫度最高的兩三個小時。
所以黃沖真的沒想到，自己的首秀就這麼變態。
不過這也側面反映出一個問題，老外車手整體競技水平更高，不單單是專業訓練上更先進，同時在面對殘酷環境時，他們也明顯有更強的適應能力。
當然，黃沖完賽之後，可不做任何遲疑，趕緊找機會取出系統獎勵的抗高溫清涼劑，一口灌進了肚子。
隨即，藥效散發後，他整個身體頓時有一股清涼之感油然而生。
既如春風拂面，又如薄荷灌口。
這是一種從身體內部升起的清涼感。
總之，原本經過三個半小時烈日暴曬後導致的腦袋昏沉，胸口沉悶，包括氣血燥熱，以及直想作嘔的不適感，頃刻間都蕩然無存了。
陳珺宜為了避免他中暑，甚至提前專門為他熬製了冰鎮綠豆湯，但也沒了具體的用處，只能當甜品吃。
當然，他們倆都不是小氣的人，冰鎮綠豆湯肯定分給了他的隊友們一起享用。
只不過在南澳這種酷暑環境下，要進行六天高強度騎行，區區綠豆湯，的確很難起到什麼太大的作用。
不過自進入車隊以來，黃沖早就發現這幫老外調理身體，完全不靠食補的，而是靠嗑各種高科技藥品，也不用太擔心。
第一個比賽日結束後，黃沖經過按摩師的調理，趁著離睡覺還有一段時間，也沒有跟其他隊友們一起出去找樂子，而是找到陳珺宜，臉色認真地問道：「我想學英語。
你是伯明罕高材生，肯定在高中時期就通過了那些什麼雅思、托福之類的考試。
有沒有什麼速成之法，能幫我儘快提高外語水平？」
原本正在受車隊廚子邀請，商討如何為隊員們多做一些可口健康的消暑飲品的陳珺宜聞言後，不禁微微睜大眼睛看向他。
但她太聰明了，馬上就猜到，黃沖肯定是比賽中和教練組溝通時，發現沒有自己幫忙做翻譯，顯得非常困難，這才有了自主學習的念頭。
這是好事，她當然也是支持的。
且不說黃沖學會一門外語，以後能在比賽中更好的和車隊溝通，同時她下半年也要離開車隊，回英國讀研。
其實她也擔心，如果自己不在對方身邊了，哪怕車隊再給他重新找一個翻譯，可到底沒法和自己比。
所以她認真回道：「學英語沒有捷徑的，首先就是要多背單詞。
有了足夠的詞彙量，再學語法。
最後還要大膽一點，一定要和別人主動溝通，多練習口語。
不要怕在語法上有錯誤什麼的。
就像我們平時說漢語也會有語病，這都很正常的。」
黃沖聽到這回答，沒什麼可說的，又問：「那我先在手機上下載一些英文學習軟體，或者英文詞典之類的，等積累到足夠多的詞彙量，再找你學語法，可以嗎？」
陳珺宜笑著回道：「當然可以，你雖然在語法上，不大精通，但也不是零基礎。
你都能在國內讀到大學畢業，英語至少過了國內四級，只要認真學，肯定很快就能學會的！」
黃衝心里一下子輕鬆多了。
之後他不再打擾車隊廚子和陳珺宜討論正事，自顧回酒店房間，下載了一個國內版的英文詞典APP，帶中譯那種。
結果他才剛開始背單詞，眼前就浮現出一串字幕：
【檢測到宿主正處在非母語環境中，且正在主動學習外語提高自己，為了加快宿主的學習進度，而不影響到本職工作，特獎勵語言學習速成技能包*1
【語言學習速成技能包：當宿主使用技能包時，無論宿主學習世界上任何一種帶文字語言，只要累積背誦一百個詞彙，即可直接獲得該語言的專業與大師級水準】
黃沖見到這條系統字幕後，卻是忍不住有些嘴角抽搐。
這騎行優化系統，還真是什麼功能都有啊！
但其所有功能的優化作用，卻都是為了自己能夠把更多時間，專注於騎行事業上。
比如一開始，系統擔心他騎行訓練時，因為機械故障耽誤太多時間，直接獎勵了他一個修車技能包。
而現在，怕他花太多時間在語言學習上，又獎勵了一個學語言技能包。
仔細想想，有了這個語言技能包，等以後退役不騎車了，轉職去干翻譯什麼的，肯定也能成為頂級人才。
當然，那是遙遠的未來，暫時不用考慮那麼多。
黃沖果斷接受語言學習技能包，然後便打開英文字典背誦單詞，找來一支筆和寫字本，開始一邊背單詞，一邊默寫在空白的寫字本上。
誠如陳珺宜說得一樣，他的英語水平雖然不成體系，語法上更是一竅不通，完全說不出相對複雜的完整句子。
但斷斷續續的單詞量，從幼稚園一直讀到本科畢業，要湊滿一百個，還是不難的。
所以一共只複習了一個多小時，基本就默寫出一百個英文單詞了。
而在他完成的瞬間，無數英語知識，包括語法之類，就像潮水般灌入到他的腦海。
隨後等腦子裡微微刺痛的神經恢復正常，他發現自己已然有了天翻地覆的變化。
他現在只要在心中默想，便能用英語的方式，表達出自己想說的話，仿佛天生就會這門外語一般。
這讓他心中不由得一陣狂喜。
奶奶的，有了這個技能包，別說是英語了，以後什麼德語、法語、西班牙語、比利時語、斯洛維尼亞語—
只要他每天能抽點時間背一背各個語種的單詞，遲早都能學會。
翌日，環南澳賽S2賽段：【諾伍德一羅貝索爾】開賽。
諾伍德和羅貝索爾都屬於南澳阿德萊德市的兩個郊區。
前者靠近市區。
後者則位於山區，也是葡萄生產基地。
著名的仙狐灣酒莊（focreekwines）就在這裡。
本賽段從諾伍德爬坡進山，一路騎行36.5KM後來到羅貝索爾，之後再圍繞羅貝索爾地區繞騎三圈，每圈長度35KM，所以賽段總里程是141.5KM。
其中設置兩個途中衝刺點，分別在30.5KM處，以及在羅貝索爾繞騎完第一圈，路過終點拱門時的71.5KM處。
除此外，還設立了三個二級爬坡點。
第一個二級爬坡點的位置，直接從比賽起點開始算，一直騎到10KM處的Ashton山頂，平均坡度為4.3%。
第二個、第三個二級爬坡點，則都屬於同一個位置，是在羅貝索爾繞騎第一、第二圈的福克斯溪爬坡中。
這段爬坡長度1.6KM，平均坡度7.5%。
在總里程位置上，分別處在63.5KM處和98.5KM處。
當然，本賽段屬於高山丘陵地形，除了被主辦方標註出來的二級爬坡外，其實每一圈繞騎中，都有兩個未定級的高難度爬坡。
其中一個在福克斯溪爬坡前面，長度1KM、平均坡度5.7%。
另一個則在福克斯溪爬坡後面，距離終點僅剩5KM左右，長度0.6KM，平均坡度5.6%。
總之，S2賽段的整體爬坡難度，還是相當大的。
雖然不是高山賽段，但對於純粹的平路衝刺手來說，要堅持到最後比衝刺，肯定有難度。
黃沖覺得如果車隊能以自己為主將，這賽段倒是蠻適合自己的。
因為他現在已經無懼高溫，完全可以參與到突圍車手當中，一路突圍到底。
不過這次阿爾達格派出的車手陣容，就是為衝刺衫來的，他只是配角。
就算他表現格外良好，能得到展現自己的機會，至少也得在前四個賽段過後，先確保隊中的衝刺主將：薩姆.韋爾斯福德拿到衝刺衫。
這樣才有可能在適合自己的第五、第六兩個高山賽段，爭一爭賽段冠軍什麼的。
隨著薩姆，韋爾斯福德率先衝過終點，完全處在集團尾部的黃沖，也跟著大集團無秒差同時過線。
他並未在連續三輪的高強度送水過後，就直接崩盤。
但隨著賽事官方，很快在賽後的直播畫面中，打出第一賽段的總成績排名，很多國內車迷發現他完全是壓軸過線，排在100多名，心裡就感到不是很舒服了。
對於競技體育來說，誰都希望自己在意的車手，尤其黃沖作為中國獨苗，能去爭奪冠軍，而不是考慮什麼團隊利益。
於是，很多車迷即便之前已經得到主播們的解釋，依舊忍不住吐槽博拉車隊的教練組，對黃沖不夠重視，甚至有種族歧視的成分在內。
也有很多車迷則覺得，黃沖作為新人，能直接上場並順利完賽，就已經是勝利。
至於一些反串的黑子，為了博取流量，甚至抨擊黃沖，說他在世巡賽中，本就只有吊車尾的實力。
而他去年獲得的那些冠軍，純粹也是本土聯賽的水平太低云云一總之，環澳賽第一個比賽日結束，國內的公路車觀賽圈對於黃沖的評價，已經眾說紛紜，各有各有的視角。
不過很快，當賽事主辦方的記者，在賽後對冠軍進行採訪，問到薩姆.韋爾斯福德今天獲勝的基礎是什麼時，後者在主鏡頭中，卻沒有絲毫猶豫，直接對著鏡頭充滿興奮地回道：「我認為，我今天之所以能取勝的基礎，是因為我們車隊在去年冬季轉會期，簽下了新隊員：
黃沖。」
賽事記者聽到這個回答，似乎立刻來了興趣，便順著話茬繼續提問：「您剛剛提到黃沖，據我所知，這名車手來自中國。
您能否跟我詳細分享一下，這名中國車手都在比賽中做了什麼？
還有，為什麼您會覺得，他才是您今天取勝的關鍵因素？」
韋爾斯福德直言道：「首先，你知道，今天的比賽非常困難。
尤其後面兩個小時，我們幾乎全程頂著超過40℃的高溫在騎行。
這就是為什麼，今天主集團的巡航均速，幾乎控制在41KM/H左右。
在這種環境中，車手們不僅需要面對高溫的挑戰，最重要的是，對能量的需求與消耗，也會遠遠大於在常溫或低溫中騎行。
對車手來說，補給品永遠是能夠讓我們堅持到最後去爭奪冠軍的基礎。
黃沖在本屆環南澳賽的比賽中，所承擔的角色，就是得為我們提供足夠多的補給。
老實說，我開賽前也有些擔心，他雖然和我一樣，都是這賽季才加入到博拉車隊，但我已經征戰多年，而他同時是剛加入到世巡賽的新人車手。
所以在比賽經驗上，肯定有所缺乏。
可我沒想到，他今天對自己的車隊工作，簡直做到了完美無暇的地步，這真是不可思議！
他完全按照車隊事先安排好的戰術，在後面兩個繞圈中，於固定位置上，給我們提供了足夠多的保障。
上帝，這可是40多度的恐怖高溫，他需要不斷變化節奏，才能一趟接著一趟，給我們送水和能量膠，這需要非凡的實力與毅力。
如果換成是我來做這份工作，我真的未必能比他做的更好！」
賽事記者聽完韋爾斯福德如此長篇大論對於黃沖的誇讚，當然能感受到後者是發自內心的高興，便笑著總結道：「聽到您對這名來自中國的年輕車手如此盛讚，看來他確實非同一般，那我就期待你們在接下來的五個賽段中，能夠取得更多勝利！」
黃沖作為送水工，當然沒有接受官方採訪的必要。
加上環澳賽在世巡賽當中，屬於偏冷門小眾的比賽，國內能全程直播就不錯了，不可能再安排記者來實地採訪他。
不過等他完賽回到車隊時，所有車手、包括教練組的工作人員，都在第一時間為他送了熱烈的掌聲，以及友好的擁抱。
尤其是他的隊友們，紛紛誇讚道：「黃，你今天真是太棒了，要不是有你瘋狂給我們送水，就南澳這該死的酷暑天氣，我肯定要中暑了！」
「確實，尤其在最後一圈開始提速時，辛虧有黃沖把自己的水壺，全部澆在我的頭上給我降溫，不然我感覺自己呼出的都不是二氧化碳，而是火焰！」
「今年的賽季首戰，氣溫簡直高的厲害，我感覺剛喝下去的水，甚至騎不到幾公里，就全部變成汗液，從我的身體裡流走了，得虧有黃，才能讓我們全程保持充足的能量與水分！」
黃沖聽到隊友們都在夸自己，自然是一笑置之，順便客套幾句。
其實這種高溫天氣，對他來說也很折磨。
他雖是浙省人，每年夏天基本都能感受到40℃的恐怖高溫，但未當車手之前，他根本不會在夏天正午階段出去活動。
而國內的賽事，只有在高原舉辦的環青海湖，會在七月舉辦。
其它比賽根本不安排在夏天，更別說開賽時間還會定在一天中，溫度最高的兩三個小時。
所以黃沖真的沒想到，自己的首秀就這麼變態。
不過這也側面反映出一個問題，老外車手整體競技水平更高，不單單是專業訓練上更先進，同時在面對殘酷環境時，他們也明顯有更強的適應能力。
當然，黃沖完賽之後，可不做任何遲疑，趕緊找機會取出系統獎勵的抗高溫清涼劑，一口灌進了肚子。
隨即，藥效散發後，他整個身體頓時有一股清涼之感油然而生。
既如春風拂面，又如薄荷灌口。
這是一種從身體內部升起的清涼感。
總之，原本經過三個半小時烈日暴曬後導致的腦袋昏沉，胸口沉悶，包括氣血燥熱，以及直想作嘔的不適感，頃刻間都蕩然無存了。
陳珺宜為了避免他中暑，甚至提前專門為他熬製了冰鎮綠豆湯，但也沒了具體的用處，只能當甜品吃。
當然，他們倆都不是小氣的人，冰鎮綠豆湯肯定分給了他的隊友們一起享用。
只不過在南澳這種酷暑環境下，要進行六天高強度騎行，區區綠豆湯，的確很難起到什麼太大的作用。
不過自進入車隊以來，黃沖早就發現這幫老外調理身體，完全不靠食補的，而是靠嗑各種高科技藥品，也不用太擔心。
第一個比賽日結束後，黃沖經過按摩師的調理，趁著離睡覺還有一段時間，也沒有跟其他隊友們一起出去找樂子，而是找到陳珺宜，臉色認真地問道：「我想學英語。
你是伯明罕高材生，肯定在高中時期就通過了那些什麼雅思、托福之類的考試。
有沒有什麼速成之法，能幫我儘快提高外語水平？」
原本正在受車隊廚子邀請，商討如何為隊員們多做一些可口健康的消暑飲品的陳珺宜聞言後，不禁微微睜大眼睛看向他。
但她太聰明了，馬上就猜到，黃沖肯定是比賽中和教練組溝通時，發現沒有自己幫忙做翻譯，顯得非常困難，這才有了自主學習的念頭。
這是好事，她當然也是支持的。
且不說黃沖學會一門外語，以後能在比賽中更好的和車隊溝通，同時她下半年也要離開車隊，回英國讀研。
其實她也擔心，如果自己不在對方身邊了，哪怕車隊再給他重新找一個翻譯，可到底沒法和自己比。
所以她認真回道：「學英語沒有捷徑的，首先就是要多背單詞。
有了足夠的詞彙量，再學語法。
最後還要大膽一點，一定要和別人主動溝通，多練習口語。
不要怕在語法上有錯誤什麼的。
就像我們平時說漢語也會有語病，這都很正常的。」
黃沖聽到這回答，沒什麼可說的，又問：「那我先在手機上下載一些英文學習軟體，或者英文詞典之類的，等積累到足夠多的詞彙量，再找你學語法，可以嗎？」
陳珺宜笑著回道：「當然可以，你雖然在語法上，不大精通，但也不是零基礎。
你都能在國內讀到大學畢業，英語至少過了國內四級，只要認真學，肯定很快就能學會的！」
黃衝心里一下子輕鬆多了。
之後他不再打擾車隊廚子和陳珺宜討論正事，自顧回酒店房間，下載了一個國內版的英文詞典APP，帶中譯那種。
結果他才剛開始背單詞，眼前就浮現出一串字幕：
【檢測到宿主正處在非母語環境中，且正在主動學習外語提高自己，為了加快宿主的學習進度，而不影響到本職工作，特獎勵語言學習速成技能包*1
【語言學習速成技能包：當宿主使用技能包時，無論宿主學習世界上任何一種帶文字語言，只要累積背誦一百個詞彙，即可直接獲得該語言的專業與大師級水準】
黃沖見到這條系統字幕後，卻是忍不住有些嘴角抽搐。
這騎行優化系統，還真是什麼功能都有啊！
但其所有功能的優化作用，卻都是為了自己能夠把更多時間，專注於騎行事業上。
比如一開始，系統擔心他騎行訓練時，因為機械故障耽誤太多時間，直接獎勵了他一個修車技能包。
而現在，怕他花太多時間在語言學習上，又獎勵了一個學語言技能包。
仔細想想，有了這個語言技能包，等以後退役不騎車了，轉職去干翻譯什麼的，肯定也能成為頂級人才。
當然，那是遙遠的未來，暫時不用考慮那麼多。
黃沖果斷接受語言學習技能包，然後便打開英文字典背誦單詞，找來一支筆和寫字本，開始一邊背單詞，一邊默寫在空白的寫字本上。
誠如陳珺宜說得一樣，他的英語水平雖然不成體系，語法上更是一竅不通，完全說不出相對複雜的完整句子。
但斷斷續續的單詞量，從幼稚園一直讀到本科畢業，要湊滿一百個，還是不難的。
所以一共只複習了一個多小時，基本就默寫出一百個英文單詞了。
而在他完成的瞬間，無數英語知識，包括語法之類，就像潮水般灌入到他的腦海。
隨後等腦子裡微微刺痛的神經恢復正常，他發現自己已然有了天翻地覆的變化。
他現在只要在心中默想，便能用英語的方式，表達出自己想說的話，仿佛天生就會這門外語一般。
這讓他心中不由得一陣狂喜。
奶奶的，有了這個技能包，別說是英語了，以後什麼德語、法語、西班牙語、比利時語、斯洛維尼亞語—
只要他每天能抽點時間背一背各個語種的單詞，遲早都能學會。
翌日，環南澳賽S2賽段：【諾伍德一羅貝索爾】開賽。
諾伍德和羅貝索爾都屬於南澳阿德萊德市的兩個郊區。
前者靠近市區。
後者則位於山區，也是葡萄生產基地。
著名的仙狐灣酒莊（focreekwines）就在這裡。
本賽段從諾伍德爬坡進山，一路騎行36.5KM後來到羅貝索爾，之後再圍繞羅貝索爾地區繞騎三圈，每圈長度35KM，所以賽段總里程是141.5KM。
其中設置兩個途中衝刺點，分別在30.5KM處，以及在羅貝索爾繞騎完第一圈，路過終點拱門時的71.5KM處。
除此外，還設立了三個二級爬坡點。
第一個二級爬坡點的位置，直接從比賽起點開始算，一直騎到10KM處的Ashton山頂，平均坡度為4.3%。
第二個、第三個二級爬坡點，則都屬於同一個位置，是在羅貝索爾繞騎第一、第二圈的福克斯溪爬坡中。
這段爬坡長度1.6KM，平均坡度7.5%。
在總里程位置上，分別處在63.5KM處和98.5KM處。
當然，本賽段屬於高山丘陵地形，除了被主辦方標註出來的二級爬坡外，其實每一圈繞騎中，都有兩個未定級的高難度爬坡。
其中一個在福克斯溪爬坡前面，長度1KM、平均坡度5.7%。
另一個則在福克斯溪爬坡後面，距離終點僅剩5KM左右，長度0.6KM，平均坡度5.6%。
總之，S2賽段的整體爬坡難度，還是相當大的。
雖然不是高山賽段，但對於純粹的平路衝刺手來說，要堅持到最後比衝刺，肯定有難度。
黃沖覺得如果車隊能以自己為主將，這賽段倒是蠻適合自己的。
因為他現在已經無懼高溫，完全可以參與到突圍車手當中，一路突圍到底。
不過這次阿爾達格派出的車手陣容，就是為衝刺衫來的，他只是配角。
就算他表現格外良好，能得到展現自己的機會，至少也得在前四個賽段過後，先確保隊中的衝刺主將：薩姆.韋爾斯福德拿到衝刺衫。
這樣才有可能在適合自己的第五、第六兩個高山賽段，爭一爭賽段冠軍什麼的。