第143章 哥們肯定會讓他知道，什麼叫頂級送水工
第143章 哥們肯定會讓他知道，什麼叫頂級送水工
澳大利亞，盛產袋鼠的國家。
這裡不僅是每年公路車世巡賽的起點，同時像職業網球比賽，每年新賽季也會從這裡開始。
因為一月份，北半球國家還是寒冬臘月，這裡卻剛好相反，乃是氣候溫暖的夏天。
當世巡賽各大車隊的車手們，相繼落地澳洲南部時，在墨爾本舉辦的四大滿貫之一的澳網，此刻也在同步進行中。
可惜黃沖現在是世巡賽車手，抽不出空到墨爾本觀看網球比賽，不然他真想去看看大滿貫這種頂級賽事。
尤其他有著前世的記憶，知道在今年澳網女子單打中，國人球手鄭欽文甚至能打進澳網決賽。
言歸正傳，作為世巡賽首戰，環南澳賽一共包含六個賽段。
賽程上和環廣西極為相似，都設置有大量的繞圈賽，且沒有設置TT賽段。
其中前四個賽段，嚴格來說都屬於衝刺手的賽段。
除了S2有大量短爬坡，屬於丘陵地形，其它三個賽段都比平路終點衝刺。
而為了讓爬坡車手和GC車手，不至於白來澳洲一趟，賽事主辦方在最後兩個賽段中，設置了兩個可以爭奪總成績的高山爬坡+山頂終點賽段。
第一個比賽日，是塔南達（Tanunda）城市繞圈賽。
全場144KM，一共需要繞騎三圈，單圈45KM左右。
賽段設置了兩個途中衝刺點，分別在24.5KM和73.5KM處。
衝刺點的作用，主要是前三名可以拿到總成績減秒。
第一名減3秒，第二名2秒，第三名1秒。
除此外，在每一圈騎行31.5KM左右，到達整個賽段唯一一段爬坡後的山頂位置，都分別設置了一個總爬升490M、長約1KM，平均坡度達到5.2%的四級爬坡點。
本次賽段因為要繞騎3圈，所以有3個四級爬坡點。
過了爬坡點之後，就是一段長下坡，將返回到山腳的塔南達城區。
最後剩6KM一直到終點，都是城區大平路，所以最後肯定是各支車隊的衝刺手們，比平路上比終點衝刺。
總得來說，前面幾個賽段，完全不屬於黃沖這樣的GC車手。
除非他可以參與到突圍集團中，去爭奪爬坡積分，拿到圓點衫。
可問題在於，他在德國總部出發之前，阿爾達格就給他布置好了戰術。
車隊只要求他服務好其他車手，而不用參與成績上的爭奪，最後能順利完賽就行。
「本屆環南澳賽，各支車隊的參賽名單都出來了，你看一下吧！」
比賽前一天，陳珺宜在黃沖用餐時，專門用平板給後者羅列出此次所有車隊的參賽名單，接著說道：「這次來得高手與名將，比起環廣西，數量上應該要多一些。
其中捷科車隊作為唯一一支澳大利亞本土車隊，相當於主場作戰。
所以他們派出的陣容，除核心車手本.奧康納沒來，其他主力車手基本都來了。」
黃沖接過平板，先掃了眼本屆賽事的所有參賽車隊名單，發現一共是20支隊伍。
其中18支世巡賽車隊，全部到齊。
而剩下兩支車隊，一支是持外卡參賽資格的Pro職業隊：以色列博泰車隊。
另一支則是作為舉辦國的特邀隊伍，澳大利亞國家隊。
每支車隊都派出7名車手參賽，只有澳大利亞國家隊是6人，所以一共是139名車手。
值得一提的是，在2024賽季，原【珍寶—維斯馬車隊】，因贊助商珍寶的退出，車隊名字有所變化，現在就叫【維斯馬車隊】。
看完車隊名單後，黃沖再一一掃過各支車隊的車手。
他當然不認識所有車手，而只認識一些名將。
一眼望過去，就和陳珺宜說得一樣，他前世就認識的「熟人」，明顯比環廣西時要多。
其中有小部分車手，去年也參加了環廣西比賽。
比如捷科車隊的普拉普，英力士車隊的維維亞尼、納瓦埃茲，帝斯曼車隊的昂利，以及被黃沖在弄拉山頂衝刺絕殺的維斯馬車隊維德，米蘭等等。
除此外，根據前世的觀賽經驗，他還認識其中的一些明星車手。
比如捷科車隊的西蒙.耶茨、伊萬，英力士車隊的菲利普.甘納，快步車隊的阿拉菲利普（國內車迷稱上海人），UAE車隊的德爾托羅，崔克車隊的奎因.西蒙斯（國內車迷稱美國隊長），以及旺蒂車隊的吉爾麥（環法綠衫）等等。
雖然這是一場在世巡賽當中，不那麼重要的比賽，但只要是世巡賽，顯然都不缺明星車手。
「哎，看完參賽名單，發現熟人還真是不少。
可惜我這次參賽，屬於是被車隊捎帶上的專門拉過來歷練的菜鳥。
阿爾達格這老貨，壓根不讓我參與總冠軍爭奪。
我恐怕全程都只能苟在大集團中，看這些熟人去廝殺了一」7
陳珺宜從黃沖的回答中，當然聽出了濃濃的怨氣。
但這是正常的。
畢竟對方才23歲，屬於真正的年輕人。
在環法比賽中，黃沖甚至都還能去爭奪白色榮譽衫：最佳年輕車手（小於25周歲）。
現在好不容易踏上了世巡賽，卻不能完全使出自己的實力，當然會覺得憋屈。
她想了一下，只能寬慰道：「別著急，黃沖，慢慢來吧。
只要你的表現足夠出色，能順利完成車隊交代的任務，按照我對歐洲體育模式的了解，車隊肯定不會視而不見的。
西方人最重利益，同時也非常保守求穩。
這只是你加入到車隊後的第一場正式比賽，阿爾達格想先檢驗一下你的水平，也無可厚非嘛！
可一旦只要他確定你真的達到了世巡賽車手中游以上的水平，後續肯定會提升你在車隊中的位置。
而等車隊覺得你有了爭冠實力，以西方人對利益的執著與貪婪，他們巴不得把你塞到最重要的比賽中，大殺四方。
在資本時代，沒人會跟錢過不去的。
所以你一定要保持住耐心，撐過前期這段枯燥的新手期。
我相信以你的實力，未來絕對是一片坦途。」
雖然明知道陳珺宜是在安慰自己，但黃衝心里還是得到了不少寬慰，點點頭道：「嗯，其實我也就是在你面前才會發牢騷，表達一下自己的苦悶。
一旦比賽開始，我肯定不會亂來的。
不就是當送水工麼？
哥們肯定會讓他知道，什麼叫頂級送水工！！」
陳珺宜被黃沖這番帶著些許孩子氣的話，直接給逗笑了，只能回道：「行，只要你能踏踏實實完成車隊比賽，我就放心了！」
1月16日。
環南澳賽正式開賽。
黃沖跟隨車隊一起參加賽前車隊亮相儀式，發現台下居然來了很多國人車迷，都舉著小小的五星紅旗，專門到這裡支持他，然後給他喊加油！
這讓他實在有些意外和驚喜。
都說國人遍布世界，甚至能把老外的主場變成中國的主場，果然所言非虛。
他今天穿著博拉隊的隊服，由黃色與軍綠色拼接而成。
雖然在訓練時早就穿上新賽季的隊服了，但這是他第一次穿隊服，代表車隊參加比賽，感受上還是不一樣的。
同時，他的戰車，也換成了去年就已經發布的閃電S—WorksSL8。
——
其戰車塗裝同樣是博拉車隊主色調：軍綠色。
至於要問SL7和SL8的區別在哪，一直騎閃電的黃沖，倒沒騎出什麼差別來。
反正這兩款車就頭管位置有明顯的差別，其他地方幾乎差不多。
而亮相儀式結束後，黃沖便騎上公路車，跟著隊友們一起來到發車點的拱門下邊。
由於2024賽季，有國人車手參加世巡賽，所以即便是相對冷門的環南澳賽，作為國內唯一官方賽事直播平台，中國體育的導播，也早早把鏡頭對準了比賽現場。
所以當國內的車迷們，看到黃衝出現在亮相儀式上時，直播頻道的彈幕區、評論區等等，早就已經被刷爆了。
其實作為公路車比賽，精彩的部分，往往只有最後幾十公里。
前面至少有三分之二的比賽，都是大集團追著突圍車手划水騎，並沒有什麼看點。
但明星效應就是這樣。
當黃沖作為獨苗，出現在世巡賽的賽場，即便是再平穩的公路車比賽，國內車迷們也會全程關注，並給予他足夠的支持。
而隨著站在起/終點拱門一側的裁判，扣動信號槍的扳機後，2024賽季公路車首場世巡賽，也是正式拉開了帷幕。
賽事主辦方或許是覺得，今年有一名中國車手加入到世巡賽，覺得這事很新奇，還故意在比賽剛開始階段，把鏡頭長時間對準跟在大集團中間、身穿83號騎行服的黃沖。
隨即，之前在亞錦賽直播中，就已熟知黃沖的Eurosport公路車頻道兩位主持人，也是順著鏡頭，聊起了關於他的話題：「快看，吉米，這名車手是誰？你對他的模樣，是否感到有些熟悉？」
「史蒂夫，我的記憶力還沒有差到這個程度，他叫黃沖，是一名來自中國的公路車手！」
「沒錯，我甚至都還記得，去年六月份時，我們一起直播了那場在泰國舉辦的亞錦賽。
當時我看到他在終點位置，絕殺阿斯塔納車手葉夫根尼時，我就說過，我已經迫不及待在世巡賽的賽場上，想看到他的身影。
結果他今年真的加盟到了博拉車隊，並且出現在了環南澳的比賽中。
這實在令人感到興奮與期待！」
「沒錯，史蒂夫，我記得當時我也說過，只要他能在Pro級別的多日賽中，取得好成績，而不是曇花一現，一定可以收到世巡賽車隊發出的OFFER。
現在看來，他毫無疑問真的做到了。
而且我剛剛登入UCI的官方網站，重新查閱了他的歷史戰績，發現與去年我剛查閱他的資料時相比，簡直判若兩人，甚至讓我大吃一驚！」
「噢，吉米，你知道我一向不喜歡猜謎遊戲，趕緊把你查到的有關於黃沖的歷史成績，分享出來吧，也好讓全世界的車迷們，都能對這名中國車手的實力，有快速的了解。」
「當然，那我直接公布了。
不過在公布之前，我有必要提醒一下所有正在觀看這場比賽的車迷朋友們。
黃沖在去年亞錦賽之前，從未參加過任何一場UC旗下的賽事。
所以當時的他，不僅是純粹的新人，而且零UCI積分選手。
可截至到目前為止，他在去年下半年，卻拿下了多個非常重要的賽事冠軍。
其中有Pro級別多日賽，環青海湖總冠軍。
亞洲運動會公路車大組賽、ITT雙料金牌。
以及在去年底，他以中國國家隊身份，特邀參加了在中國舉辦的唯一一場世界巡迴賽：環廣西0
結果你猜怎麼著，史蒂夫，他直接戰勝一百多名世巡賽車手，拿到了環廣西總冠軍！
而且我必須要強調的一點是，在他獲勝的這些比賽當中，比如亞運會，他雙殺的乃是阿斯塔納核心主將：阿列克謝.盧申科。
而在環廣西中，他又在弄拉山頂衝刺，絕殺了去年還叫珍寶，今年已經更名為維斯馬車隊的維德.米蘭！」
「我的上帝，這真是令我感到難以置信！！」
主持人史蒂夫聽完同事的調查記錄後，也是恰到好處露出不可思議的語調，接著震驚說道：「這麼說來，這名中國車手，在正式加入世巡賽車隊之前，就已經是世巡賽冠軍了？
這可真是大大增加了我對他之後的表現。
眾所周知，在整個亞洲地區，尤其是中國，他們在公路車項目上的發展，較之歐洲完全還屬於剛剛起步階段。
可我沒想到，在這個東方大國里，直接出現了這樣一位進步神速，在國內聯賽時就可以把世巡賽車手壓著打的頂級天才。
我真的很期待，他是否會成為下一個像塔代伊.波加查，喬納斯.溫格高，以及雷姆科.艾菲內普爾這樣屬於公路車領域的最頂級的巨星車手。
而對於這個答案，所有正在關注這場比賽，剛剛已經聽到吉米對這名中國車手詳細介紹的車迷朋友們，心中肯定也都有著自己的答案！
所以接下來，不妨讓我們把目光，一起集中在這名中國車手身上。
看看他在加入到博拉車隊之後，以世巡賽車手身份首次亮相最高級別的公路車賽事時，又將擁有何等表現！！」
7
澳大利亞，盛產袋鼠的國家。
這裡不僅是每年公路車世巡賽的起點，同時像職業網球比賽，每年新賽季也會從這裡開始。
因為一月份，北半球國家還是寒冬臘月，這裡卻剛好相反，乃是氣候溫暖的夏天。
當世巡賽各大車隊的車手們，相繼落地澳洲南部時，在墨爾本舉辦的四大滿貫之一的澳網，此刻也在同步進行中。
可惜黃沖現在是世巡賽車手，抽不出空到墨爾本觀看網球比賽，不然他真想去看看大滿貫這種頂級賽事。
尤其他有著前世的記憶，知道在今年澳網女子單打中，國人球手鄭欽文甚至能打進澳網決賽。
言歸正傳，作為世巡賽首戰，環南澳賽一共包含六個賽段。
賽程上和環廣西極為相似，都設置有大量的繞圈賽，且沒有設置TT賽段。
其中前四個賽段，嚴格來說都屬於衝刺手的賽段。
除了S2有大量短爬坡，屬於丘陵地形，其它三個賽段都比平路終點衝刺。
而為了讓爬坡車手和GC車手，不至於白來澳洲一趟，賽事主辦方在最後兩個賽段中，設置了兩個可以爭奪總成績的高山爬坡+山頂終點賽段。
第一個比賽日，是塔南達（Tanunda）城市繞圈賽。
全場144KM，一共需要繞騎三圈，單圈45KM左右。
賽段設置了兩個途中衝刺點，分別在24.5KM和73.5KM處。
衝刺點的作用，主要是前三名可以拿到總成績減秒。
第一名減3秒，第二名2秒，第三名1秒。
除此外，在每一圈騎行31.5KM左右，到達整個賽段唯一一段爬坡後的山頂位置，都分別設置了一個總爬升490M、長約1KM，平均坡度達到5.2%的四級爬坡點。
本次賽段因為要繞騎3圈，所以有3個四級爬坡點。
過了爬坡點之後，就是一段長下坡，將返回到山腳的塔南達城區。
最後剩6KM一直到終點，都是城區大平路，所以最後肯定是各支車隊的衝刺手們，比平路上比終點衝刺。
總得來說，前面幾個賽段，完全不屬於黃沖這樣的GC車手。
除非他可以參與到突圍集團中，去爭奪爬坡積分，拿到圓點衫。
可問題在於，他在德國總部出發之前，阿爾達格就給他布置好了戰術。
車隊只要求他服務好其他車手，而不用參與成績上的爭奪，最後能順利完賽就行。
「本屆環南澳賽，各支車隊的參賽名單都出來了，你看一下吧！」
比賽前一天，陳珺宜在黃沖用餐時，專門用平板給後者羅列出此次所有車隊的參賽名單，接著說道：「這次來得高手與名將，比起環廣西，數量上應該要多一些。
其中捷科車隊作為唯一一支澳大利亞本土車隊，相當於主場作戰。
所以他們派出的陣容，除核心車手本.奧康納沒來，其他主力車手基本都來了。」
黃沖接過平板，先掃了眼本屆賽事的所有參賽車隊名單，發現一共是20支隊伍。
其中18支世巡賽車隊，全部到齊。
而剩下兩支車隊，一支是持外卡參賽資格的Pro職業隊：以色列博泰車隊。
另一支則是作為舉辦國的特邀隊伍，澳大利亞國家隊。
每支車隊都派出7名車手參賽，只有澳大利亞國家隊是6人，所以一共是139名車手。
值得一提的是，在2024賽季，原【珍寶—維斯馬車隊】，因贊助商珍寶的退出，車隊名字有所變化，現在就叫【維斯馬車隊】。
看完車隊名單後，黃沖再一一掃過各支車隊的車手。
他當然不認識所有車手，而只認識一些名將。
一眼望過去，就和陳珺宜說得一樣，他前世就認識的「熟人」，明顯比環廣西時要多。
其中有小部分車手，去年也參加了環廣西比賽。
比如捷科車隊的普拉普，英力士車隊的維維亞尼、納瓦埃茲，帝斯曼車隊的昂利，以及被黃沖在弄拉山頂衝刺絕殺的維斯馬車隊維德，米蘭等等。
除此外，根據前世的觀賽經驗，他還認識其中的一些明星車手。
比如捷科車隊的西蒙.耶茨、伊萬，英力士車隊的菲利普.甘納，快步車隊的阿拉菲利普（國內車迷稱上海人），UAE車隊的德爾托羅，崔克車隊的奎因.西蒙斯（國內車迷稱美國隊長），以及旺蒂車隊的吉爾麥（環法綠衫）等等。
雖然這是一場在世巡賽當中，不那麼重要的比賽，但只要是世巡賽，顯然都不缺明星車手。
「哎，看完參賽名單，發現熟人還真是不少。
可惜我這次參賽，屬於是被車隊捎帶上的專門拉過來歷練的菜鳥。
阿爾達格這老貨，壓根不讓我參與總冠軍爭奪。
我恐怕全程都只能苟在大集團中，看這些熟人去廝殺了一」7
陳珺宜從黃沖的回答中，當然聽出了濃濃的怨氣。
但這是正常的。
畢竟對方才23歲，屬於真正的年輕人。
在環法比賽中，黃沖甚至都還能去爭奪白色榮譽衫：最佳年輕車手（小於25周歲）。
現在好不容易踏上了世巡賽，卻不能完全使出自己的實力，當然會覺得憋屈。
她想了一下，只能寬慰道：「別著急，黃沖，慢慢來吧。
只要你的表現足夠出色，能順利完成車隊交代的任務，按照我對歐洲體育模式的了解，車隊肯定不會視而不見的。
西方人最重利益，同時也非常保守求穩。
這只是你加入到車隊後的第一場正式比賽，阿爾達格想先檢驗一下你的水平，也無可厚非嘛！
可一旦只要他確定你真的達到了世巡賽車手中游以上的水平，後續肯定會提升你在車隊中的位置。
而等車隊覺得你有了爭冠實力，以西方人對利益的執著與貪婪，他們巴不得把你塞到最重要的比賽中，大殺四方。
在資本時代，沒人會跟錢過不去的。
所以你一定要保持住耐心，撐過前期這段枯燥的新手期。
我相信以你的實力，未來絕對是一片坦途。」
雖然明知道陳珺宜是在安慰自己，但黃衝心里還是得到了不少寬慰，點點頭道：「嗯，其實我也就是在你面前才會發牢騷，表達一下自己的苦悶。
一旦比賽開始，我肯定不會亂來的。
不就是當送水工麼？
哥們肯定會讓他知道，什麼叫頂級送水工！！」
陳珺宜被黃沖這番帶著些許孩子氣的話，直接給逗笑了，只能回道：「行，只要你能踏踏實實完成車隊比賽，我就放心了！」
1月16日。
環南澳賽正式開賽。
黃沖跟隨車隊一起參加賽前車隊亮相儀式，發現台下居然來了很多國人車迷，都舉著小小的五星紅旗，專門到這裡支持他，然後給他喊加油！
這讓他實在有些意外和驚喜。
都說國人遍布世界，甚至能把老外的主場變成中國的主場，果然所言非虛。
他今天穿著博拉隊的隊服，由黃色與軍綠色拼接而成。
雖然在訓練時早就穿上新賽季的隊服了，但這是他第一次穿隊服，代表車隊參加比賽，感受上還是不一樣的。
同時，他的戰車，也換成了去年就已經發布的閃電S—WorksSL8。
——
其戰車塗裝同樣是博拉車隊主色調：軍綠色。
至於要問SL7和SL8的區別在哪，一直騎閃電的黃沖，倒沒騎出什麼差別來。
反正這兩款車就頭管位置有明顯的差別，其他地方幾乎差不多。
而亮相儀式結束後，黃沖便騎上公路車，跟著隊友們一起來到發車點的拱門下邊。
由於2024賽季，有國人車手參加世巡賽，所以即便是相對冷門的環南澳賽，作為國內唯一官方賽事直播平台，中國體育的導播，也早早把鏡頭對準了比賽現場。
所以當國內的車迷們，看到黃衝出現在亮相儀式上時，直播頻道的彈幕區、評論區等等，早就已經被刷爆了。
其實作為公路車比賽，精彩的部分，往往只有最後幾十公里。
前面至少有三分之二的比賽，都是大集團追著突圍車手划水騎，並沒有什麼看點。
但明星效應就是這樣。
當黃沖作為獨苗，出現在世巡賽的賽場，即便是再平穩的公路車比賽，國內車迷們也會全程關注，並給予他足夠的支持。
而隨著站在起/終點拱門一側的裁判，扣動信號槍的扳機後，2024賽季公路車首場世巡賽，也是正式拉開了帷幕。
賽事主辦方或許是覺得，今年有一名中國車手加入到世巡賽，覺得這事很新奇，還故意在比賽剛開始階段，把鏡頭長時間對準跟在大集團中間、身穿83號騎行服的黃沖。
隨即，之前在亞錦賽直播中，就已熟知黃沖的Eurosport公路車頻道兩位主持人，也是順著鏡頭，聊起了關於他的話題：「快看，吉米，這名車手是誰？你對他的模樣，是否感到有些熟悉？」
「史蒂夫，我的記憶力還沒有差到這個程度，他叫黃沖，是一名來自中國的公路車手！」
「沒錯，我甚至都還記得，去年六月份時，我們一起直播了那場在泰國舉辦的亞錦賽。
當時我看到他在終點位置，絕殺阿斯塔納車手葉夫根尼時，我就說過，我已經迫不及待在世巡賽的賽場上，想看到他的身影。
結果他今年真的加盟到了博拉車隊，並且出現在了環南澳的比賽中。
這實在令人感到興奮與期待！」
「沒錯，史蒂夫，我記得當時我也說過，只要他能在Pro級別的多日賽中，取得好成績，而不是曇花一現，一定可以收到世巡賽車隊發出的OFFER。
現在看來，他毫無疑問真的做到了。
而且我剛剛登入UCI的官方網站，重新查閱了他的歷史戰績，發現與去年我剛查閱他的資料時相比，簡直判若兩人，甚至讓我大吃一驚！」
「噢，吉米，你知道我一向不喜歡猜謎遊戲，趕緊把你查到的有關於黃沖的歷史成績，分享出來吧，也好讓全世界的車迷們，都能對這名中國車手的實力，有快速的了解。」
「當然，那我直接公布了。
不過在公布之前，我有必要提醒一下所有正在觀看這場比賽的車迷朋友們。
黃沖在去年亞錦賽之前，從未參加過任何一場UC旗下的賽事。
所以當時的他，不僅是純粹的新人，而且零UCI積分選手。
可截至到目前為止，他在去年下半年，卻拿下了多個非常重要的賽事冠軍。
其中有Pro級別多日賽，環青海湖總冠軍。
亞洲運動會公路車大組賽、ITT雙料金牌。
以及在去年底，他以中國國家隊身份，特邀參加了在中國舉辦的唯一一場世界巡迴賽：環廣西0
結果你猜怎麼著，史蒂夫，他直接戰勝一百多名世巡賽車手，拿到了環廣西總冠軍！
而且我必須要強調的一點是，在他獲勝的這些比賽當中，比如亞運會，他雙殺的乃是阿斯塔納核心主將：阿列克謝.盧申科。
而在環廣西中，他又在弄拉山頂衝刺，絕殺了去年還叫珍寶，今年已經更名為維斯馬車隊的維德.米蘭！」
「我的上帝，這真是令我感到難以置信！！」
主持人史蒂夫聽完同事的調查記錄後，也是恰到好處露出不可思議的語調，接著震驚說道：「這麼說來，這名中國車手，在正式加入世巡賽車隊之前，就已經是世巡賽冠軍了？
這可真是大大增加了我對他之後的表現。
眾所周知，在整個亞洲地區，尤其是中國，他們在公路車項目上的發展，較之歐洲完全還屬於剛剛起步階段。
可我沒想到，在這個東方大國里，直接出現了這樣一位進步神速，在國內聯賽時就可以把世巡賽車手壓著打的頂級天才。
我真的很期待，他是否會成為下一個像塔代伊.波加查，喬納斯.溫格高，以及雷姆科.艾菲內普爾這樣屬於公路車領域的最頂級的巨星車手。
而對於這個答案，所有正在關注這場比賽，剛剛已經聽到吉米對這名中國車手詳細介紹的車迷朋友們，心中肯定也都有著自己的答案！
所以接下來，不妨讓我們把目光，一起集中在這名中國車手身上。
看看他在加入到博拉車隊之後，以世巡賽車手身份首次亮相最高級別的公路車賽事時，又將擁有何等表現！！」
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