第142章 入選環澳賽名單，開始世巡賽車手首秀
第142章 入選環澳賽名單，開始世巡賽車手首秀
對於35場公路車世界巡迴賽，黃沖熟得不能再熟。
前世三年觀賽，場場不落，他甚至已經能對這些比賽名字，倒背如流。
當然，在網絡上看比賽直播，和親自登上這些賽道騎行，肯定不是一個概念。
仔細想想，他在博拉車隊訓練兩個月，期間也跑了四五個國家，騎行過歐洲高原、石板路、高山賽段、以及鄉村公路等等，可依然對自己當下的處境，有些如夢似幻。
因為新賽季馬上就要開始了。
他即將和自己曾經喜歡過的偶像車手們，做到真正意義上的正面交鋒、同台競技。
曾經那遙不可及的夢想，就在腳下了。
他不僅站在了全球最高級別的公路車聯賽，而且屬於世界Top500的車手之一。
不過作為新人，他又清楚，雖然車隊在加盟合同上，承諾讓他出戰世巡賽當中的其中十場比賽，但自己想進入到車隊主力陣容，去參加最重要的三大環賽、以及五大古典賽等等，恐怕沒那麼容易。
這就好比這兩個月的訓練內容，他除了要適應教練在訓練時，給他重新調整的騎行姿勢，其它時候練得最多的就是如何跟隊車接水，給隊友送水，包括在過彎時該如何卡位等等。
所以當下的他，跟利波維茨一樣，完全是難兄難弟，都屬於車隊中尚且需要歷練的新人。
因此，他那十場被承諾的世巡賽，肯定都是大名單中，屬於不那麼重要的比賽。
比如作為世巡賽中，最早舉辦的環澳賽和大洋公路賽，他基本不用考慮這兩場比賽，到底適不適合GC類型的自己，車隊都會安排他去參加。
因為它們的賽事性質，就和最後一場的環廣西差不多。
地域上都遠離歐洲，UCI冠軍積分也不高。
同時又與最重要的環法比賽，時間上相隔甚遠。
這種情況下，所有車隊都會很默契的，只派一些剛進入到世巡賽的新人車手，或者是在隊內待了多年，實力上已經完全固定、再沒有提升空間的元老級車手，去參加這種比賽。
畢竟坐飛機就要十幾個小時，車手們光趕路就舟車勞頓了。
加上開賽時間這麼早，各大世巡賽車隊的主力車手，也都要留力集中在環法上，自然不會在新賽季一上來，就過早消耗自己。
除此外，在三大環賽期間，當所有頂級車手都在全球注視下展現自己時，黃沖身為新人，在這漫長的空檔期，肯定還會被車隊安排去參加一些歐洲本土的Pro級別賽事。
能拿分是最好，拿不到分，也不會讓他長時間沒比賽，從而缺乏歷練的機會。
總之，全世界所有的年輕車手，除極個別少年成名的人以外，加入到世巡賽的第一個賽季，基本都是這樣。
所幸，黃沖是老車迷了，對世巡賽車隊的潛規則，早有心理準備。
反正自己想在第一個賽季就參加環法比賽，雖不是沒這個可能性，但肯定非常難的。
至少他得在這些看似不那麼重要的比賽中，先兢兢業業完成自己的工作，且不能有任何抱怨與馬虎。
而大洋洲的兩場世巡賽過後，接下來就會開始位於亞洲的兩場世巡賽之一：環阿聯。
這場比賽同樣遠離歐洲，也是各支車隊拿來練兵用的，黃沖估計車隊還會派自己去。
別看車隊加盟條件給的很好，可在老外這邊，車隊一樣有著非常濃厚且根深蒂固的人情世故。
尤其博拉還是唯一一支德國車隊，完全和阿斯塔納一樣，承擔著德國國家隊練兵的角色。
在今年29人車手大名單中，德國本土車手就占了三分之一，一共達到10人。
這已經能充分說明問題了。
而事實也正如黃沖想得一樣，隨著環澳賽的日子越來越近，體育總監阿爾達格在安排車手陣容時，他的名字赫然在列。
甚至他比其他車手，更受到阿爾達格的「重視」。
對方在紙上第一個寫下的名字，就是HuangChong。
而隨著他的名字被確定，阿爾達格繼續寫下了其他六名需要一同去澳洲當終極牛馬的車手名字，分別是：
澳大利亞本土車手：薩姆.韋爾斯福德（WelsfordSam）
荷蘭車手：丹尼.范波佩爾（vanPoppelDanny）
德國車手：本.茨維霍夫（ZwiehoffBn）
西班牙車手：羅赫爾.阿德里亞（Adrià Roger）
奧地利車手：派屈克·加姆珀（GamperPatrick）
以及愛爾蘭車手：瑞恩·馬倫（MullenRyan）
黃沖看到名單後，心中可謂毫無波瀾。
在這套陣容里，只有他23歲，屬於小年輕（生日沒過）。
而僅次於他的，就是26歲的羅赫爾.阿德里亞了。
剩下的則全是28、29、30歲的中年車手。
無疑，阿爾達格排出這套陣容，帶他到千里外的環澳賽場，純粹是練兵用的。
尤其黃沖看到陳珺宜送來環澳賽的所有賽段海拔圖後，更加確定了這個事實。
這場位於南澳的比賽，雖然每個賽段都有一定程度的爬坡，但前四個賽段，終點都是大平路。
這明顯是更偏向於衝刺手的比賽。
而他們這套陣容中，衝刺主將是澳洲本土車手薩姆.韋爾斯福德及荷蘭車手丹尼.范波佩爾。
——
那他這次比賽的任務，自然也就不言而喻了。
羅爾夫.阿爾達格在開賽前三天，給即將出發澳洲，準備展開新賽季首戰的七名車手做完熱情演講後，還不忘對年紀最小的黃沖，單獨叮囑道：「黃，世巡賽的難度很大。
雖然你是去年環廣西總冠軍，這兩個半月的冬訓也從未曾掉隊過，你肯定做足了準備，但賽季很漫長。
我希望在賽季剛開始時，你不要太過興奮，而是要學會如何節省自己的能量，以保證能堅持一整個賽季。
實話說，你這次的任務並非爭奪總冠軍，而是要在比賽中為隊友持續提供幫助，同時爭取順利完賽就行。」
阿爾達格這話說的很委婉，但黃沖明白對方口中的意思。
這分明是讓他當車隊送水工，甚至都不是副將。
同時車隊不讓他參與總成績的爭奪。
老實說，聽到這個結果，雖然早有預料，但真需要執行時，黃衝心里還是挺不爽的。
自己好歹是環廣西總冠軍，雖然來環澳賽參加的高手，明顯比環廣西更多，但賽事難度是差不多的。
如果以自己為戰術核心，只要能拿下最後兩個爬坡賽段，不是沒有機會衝擊總冠軍。
不過新人得有新人的覺悟，尤其世巡賽車隊不喜歡亂搞的刺頭。
他們只喜歡絕對服從戰術的車手。
只要能完成車隊事先安排的任務，所有人就會尊重你。
你奪不奪冠，車隊沒這個要求，就毫無所謂。
因此，他在博拉要是一上來就想著自己拿冠軍，從而違背車隊的指令，那絕對是非常嚴重的事情。
以後他要是換車隊，其他車隊多半就不會再給他OFFER了。
所以他並沒有拒絕安排的權力，只能老老實實按對方要求先完成首秀，爭取在比賽中，拿出超常發揮的高光表現了。
這樣等第二場比賽開始時，他就可能成為副將車手。
而一旦從送水工變成副將，就真正往前邁了一大步。
畢竟副將在主將拉跨的情況下，獨自扛著隊伍頂住壓力，完成總成績的逆轉，那就是名正言順的。
「我知道的，教練，我會做好自己的本職工作，而不會因為第一次參加世巡賽就自以為是，非要自己爭奪冠軍，才覺得是合格的職業車手。」
這次並不隨隊去環澳賽的阿爾達格聽到如此回答，頓時讚賞地看著他，點點頭笑道：「很好，那就祝你能順利完成加入世巡賽車隊後的生涯首秀，然後凱旋！」
2024年1月13日。
黃沖和六名隊友，第二教練組，以及翻譯官陳珺宜，一同坐上飛機，從德國飛向了大洋洲的澳大利亞。
而在他啟程當關，博拉車隊在中國各大社交媒體，因黃沖加盟而新註冊的官方號，也是同時發布了他將參加環澳賽的消息。
這對國內車迷來說，無疑是一道天降喜訊。
中國車手剛加入到世巡賽車隊，且第一場世巡賽就會登場，這是何等的令人興奮與期待？
要知道，兩個半月前，當黃沖加盟世巡賽車隊博拉的消息蓋棺定論後，國內所有的車迷們，就提前鑼鼓喧天了。
畢竟世巡賽不同於國內聯賽，這已經是最高級別賽事，相當於有中國選手加入到五大聯賽或NBA。
誰不希望國人車手，在最高水平的聯賽中大殺四方，讓那些老外見識一下來自東方的神秘力量？
於是，隨著博拉車隊發布黃沖的參賽消息，不同平台的車迷，都紛紛跑到官方號下開始打cal1，喊666，並評價博拉車隊是世界上最好的車隊云云。
除此外，在那些賽事轉播的QQ群、微信群等，隨著各路主播都宣布，將全程直播這場比賽後，那些喜歡看公路車比賽的騎友們，也都開始摩拳擦掌，等待好戲上演。
尤其很多車迷都是在黃沖加盟博拉車隊之後，才知道他去年就拿到了環廣西總冠軍，心中都感到很遺憾，自己沒能在去年，就到現場看他的比賽。
如今對方已成世巡賽車手，那自然不必多說，只要有黃沖的比賽，肯定一追到底。
「大家都說說，黃沖加入到博拉車隊後，首次代表車隊參加世巡賽，還能像環廣西一樣，直接衝擊冠軍嗎？」
某賽事主播創立的QQ群。
隨著上賽季所有比賽結束，整個冬天都在潛水的群主（主播），突然間冒泡並發布黃沖的參賽消息後，群里立刻開始了激情討論。
對於這個問題，不同的騎友，顯然有著截然不同的看法。
有人覺得：「那還用說麼？黃沖實力這麼強，肯定能奪冠啊！」
有人則覺得：「環澳賽高手太多，想奪冠不大可能。」
還有一些經驗豐富的大Pro，則按觀賽經驗分析：「黃沖作為新人，不可能一上來就成為車隊主將，所以根本不在爭冠行列。」
總之，國內觀看世巡賽的騎友圈熱度，已經暴漲，遠不像往年那樣，需要等到義大利白路賽開始，等波加查在新賽季首秀後，觀賽圈才會逐漸熱鬧起來。
畢竟對國內來說，今天可才臘月十四啊，春節都還沒過，壓根不算真正的2024年。
但2024賽季的公路車世巡賽，卻已經在這個寒冬時節，要早早打響了。
仙雲縣。
即將放寒假的黃靈姍，作為資深級網民，在自己大哥加入到博拉車隊後，自然早就關注了博拉車隊的所有官方帳號。
平時她更是每天不停刷博拉車隊的官方帳號，看看有沒有發大哥的訓練照之類的。
現在突然刷到官方發布大哥的參賽信息，以她那張揚的性子，自然是立刻在班裡大肆宣傳了。
緊接著就是人傳人，蔓延到整個仙雲中學一黃沖也是仙雲中學畢業生，畢竟作為十萬人口出頭的小縣城，只有這一座普高而已。
好巧不巧的是，黃靈姍現在的班主任：陳娟，就是黃沖當年的班主任。
所以在班上的學生們，都在為黃沖參加世巡賽的消息鬧得沸沸揚揚時，陳娟心裡也感到很欣慰。
甚至她對黃靈姍這個學渣的寬容度，都大大提升了。
要知道，黃沖當年在她班裡，也就是那種成績不好不壞、一直處在中游水平、屬於平平無奇的學生。
——
結果突然間就變成了體育界大明星。
誰知道身為黃衝堂妹的黃靈姍，以後會不會也突然間土雞變鳳凰？
反正黃沖如今在整個仙雲縣，已是無人不知，其影響力甚至都大到縣裡對城市綠道的規劃與建設了。
這不，就因為縣裡出了亞運會公路車冠軍，原本只有一條綠道的仙雲縣，已經在建設一條新的專用騎行道。
看這架勢，等道路建設完，仙雲縣官方肯定還得大肆推動公路車在本縣的發展。
這不禁讓身為數學老師的陳娟，都不得不感慨一聲：
真是世事無常！
對於35場公路車世界巡迴賽，黃沖熟得不能再熟。
前世三年觀賽，場場不落，他甚至已經能對這些比賽名字，倒背如流。
當然，在網絡上看比賽直播，和親自登上這些賽道騎行，肯定不是一個概念。
仔細想想，他在博拉車隊訓練兩個月，期間也跑了四五個國家，騎行過歐洲高原、石板路、高山賽段、以及鄉村公路等等，可依然對自己當下的處境，有些如夢似幻。
因為新賽季馬上就要開始了。
他即將和自己曾經喜歡過的偶像車手們，做到真正意義上的正面交鋒、同台競技。
曾經那遙不可及的夢想，就在腳下了。
他不僅站在了全球最高級別的公路車聯賽，而且屬於世界Top500的車手之一。
不過作為新人，他又清楚，雖然車隊在加盟合同上，承諾讓他出戰世巡賽當中的其中十場比賽，但自己想進入到車隊主力陣容，去參加最重要的三大環賽、以及五大古典賽等等，恐怕沒那麼容易。
這就好比這兩個月的訓練內容，他除了要適應教練在訓練時，給他重新調整的騎行姿勢，其它時候練得最多的就是如何跟隊車接水，給隊友送水，包括在過彎時該如何卡位等等。
所以當下的他，跟利波維茨一樣，完全是難兄難弟，都屬於車隊中尚且需要歷練的新人。
因此，他那十場被承諾的世巡賽，肯定都是大名單中，屬於不那麼重要的比賽。
比如作為世巡賽中，最早舉辦的環澳賽和大洋公路賽，他基本不用考慮這兩場比賽，到底適不適合GC類型的自己，車隊都會安排他去參加。
因為它們的賽事性質，就和最後一場的環廣西差不多。
地域上都遠離歐洲，UCI冠軍積分也不高。
同時又與最重要的環法比賽，時間上相隔甚遠。
這種情況下，所有車隊都會很默契的，只派一些剛進入到世巡賽的新人車手，或者是在隊內待了多年，實力上已經完全固定、再沒有提升空間的元老級車手，去參加這種比賽。
畢竟坐飛機就要十幾個小時，車手們光趕路就舟車勞頓了。
加上開賽時間這麼早，各大世巡賽車隊的主力車手，也都要留力集中在環法上，自然不會在新賽季一上來，就過早消耗自己。
除此外，在三大環賽期間，當所有頂級車手都在全球注視下展現自己時，黃沖身為新人，在這漫長的空檔期，肯定還會被車隊安排去參加一些歐洲本土的Pro級別賽事。
能拿分是最好，拿不到分，也不會讓他長時間沒比賽，從而缺乏歷練的機會。
總之，全世界所有的年輕車手，除極個別少年成名的人以外，加入到世巡賽的第一個賽季，基本都是這樣。
所幸，黃沖是老車迷了，對世巡賽車隊的潛規則，早有心理準備。
反正自己想在第一個賽季就參加環法比賽，雖不是沒這個可能性，但肯定非常難的。
至少他得在這些看似不那麼重要的比賽中，先兢兢業業完成自己的工作，且不能有任何抱怨與馬虎。
而大洋洲的兩場世巡賽過後，接下來就會開始位於亞洲的兩場世巡賽之一：環阿聯。
這場比賽同樣遠離歐洲，也是各支車隊拿來練兵用的，黃沖估計車隊還會派自己去。
別看車隊加盟條件給的很好，可在老外這邊，車隊一樣有著非常濃厚且根深蒂固的人情世故。
尤其博拉還是唯一一支德國車隊，完全和阿斯塔納一樣，承擔著德國國家隊練兵的角色。
在今年29人車手大名單中，德國本土車手就占了三分之一，一共達到10人。
這已經能充分說明問題了。
而事實也正如黃沖想得一樣，隨著環澳賽的日子越來越近，體育總監阿爾達格在安排車手陣容時，他的名字赫然在列。
甚至他比其他車手，更受到阿爾達格的「重視」。
對方在紙上第一個寫下的名字，就是HuangChong。
而隨著他的名字被確定，阿爾達格繼續寫下了其他六名需要一同去澳洲當終極牛馬的車手名字，分別是：
澳大利亞本土車手：薩姆.韋爾斯福德（WelsfordSam）
荷蘭車手：丹尼.范波佩爾（vanPoppelDanny）
德國車手：本.茨維霍夫（ZwiehoffBn）
西班牙車手：羅赫爾.阿德里亞（Adrià Roger）
奧地利車手：派屈克·加姆珀（GamperPatrick）
以及愛爾蘭車手：瑞恩·馬倫（MullenRyan）
黃沖看到名單後，心中可謂毫無波瀾。
在這套陣容里，只有他23歲，屬於小年輕（生日沒過）。
而僅次於他的，就是26歲的羅赫爾.阿德里亞了。
剩下的則全是28、29、30歲的中年車手。
無疑，阿爾達格排出這套陣容，帶他到千里外的環澳賽場，純粹是練兵用的。
尤其黃沖看到陳珺宜送來環澳賽的所有賽段海拔圖後，更加確定了這個事實。
這場位於南澳的比賽，雖然每個賽段都有一定程度的爬坡，但前四個賽段，終點都是大平路。
這明顯是更偏向於衝刺手的比賽。
而他們這套陣容中，衝刺主將是澳洲本土車手薩姆.韋爾斯福德及荷蘭車手丹尼.范波佩爾。
——
那他這次比賽的任務，自然也就不言而喻了。
羅爾夫.阿爾達格在開賽前三天，給即將出發澳洲，準備展開新賽季首戰的七名車手做完熱情演講後，還不忘對年紀最小的黃沖，單獨叮囑道：「黃，世巡賽的難度很大。
雖然你是去年環廣西總冠軍，這兩個半月的冬訓也從未曾掉隊過，你肯定做足了準備，但賽季很漫長。
我希望在賽季剛開始時，你不要太過興奮，而是要學會如何節省自己的能量，以保證能堅持一整個賽季。
實話說，你這次的任務並非爭奪總冠軍，而是要在比賽中為隊友持續提供幫助，同時爭取順利完賽就行。」
阿爾達格這話說的很委婉，但黃沖明白對方口中的意思。
這分明是讓他當車隊送水工，甚至都不是副將。
同時車隊不讓他參與總成績的爭奪。
老實說，聽到這個結果，雖然早有預料，但真需要執行時，黃衝心里還是挺不爽的。
自己好歹是環廣西總冠軍，雖然來環澳賽參加的高手，明顯比環廣西更多，但賽事難度是差不多的。
如果以自己為戰術核心，只要能拿下最後兩個爬坡賽段，不是沒有機會衝擊總冠軍。
不過新人得有新人的覺悟，尤其世巡賽車隊不喜歡亂搞的刺頭。
他們只喜歡絕對服從戰術的車手。
只要能完成車隊事先安排的任務，所有人就會尊重你。
你奪不奪冠，車隊沒這個要求，就毫無所謂。
因此，他在博拉要是一上來就想著自己拿冠軍，從而違背車隊的指令，那絕對是非常嚴重的事情。
以後他要是換車隊，其他車隊多半就不會再給他OFFER了。
所以他並沒有拒絕安排的權力，只能老老實實按對方要求先完成首秀，爭取在比賽中，拿出超常發揮的高光表現了。
這樣等第二場比賽開始時，他就可能成為副將車手。
而一旦從送水工變成副將，就真正往前邁了一大步。
畢竟副將在主將拉跨的情況下，獨自扛著隊伍頂住壓力，完成總成績的逆轉，那就是名正言順的。
「我知道的，教練，我會做好自己的本職工作，而不會因為第一次參加世巡賽就自以為是，非要自己爭奪冠軍，才覺得是合格的職業車手。」
這次並不隨隊去環澳賽的阿爾達格聽到如此回答，頓時讚賞地看著他，點點頭笑道：「很好，那就祝你能順利完成加入世巡賽車隊後的生涯首秀，然後凱旋！」
2024年1月13日。
黃沖和六名隊友，第二教練組，以及翻譯官陳珺宜，一同坐上飛機，從德國飛向了大洋洲的澳大利亞。
而在他啟程當關，博拉車隊在中國各大社交媒體，因黃沖加盟而新註冊的官方號，也是同時發布了他將參加環澳賽的消息。
這對國內車迷來說，無疑是一道天降喜訊。
中國車手剛加入到世巡賽車隊，且第一場世巡賽就會登場，這是何等的令人興奮與期待？
要知道，兩個半月前，當黃沖加盟世巡賽車隊博拉的消息蓋棺定論後，國內所有的車迷們，就提前鑼鼓喧天了。
畢竟世巡賽不同於國內聯賽，這已經是最高級別賽事，相當於有中國選手加入到五大聯賽或NBA。
誰不希望國人車手，在最高水平的聯賽中大殺四方，讓那些老外見識一下來自東方的神秘力量？
於是，隨著博拉車隊發布黃沖的參賽消息，不同平台的車迷，都紛紛跑到官方號下開始打cal1，喊666，並評價博拉車隊是世界上最好的車隊云云。
除此外，在那些賽事轉播的QQ群、微信群等，隨著各路主播都宣布，將全程直播這場比賽後，那些喜歡看公路車比賽的騎友們，也都開始摩拳擦掌，等待好戲上演。
尤其很多車迷都是在黃沖加盟博拉車隊之後，才知道他去年就拿到了環廣西總冠軍，心中都感到很遺憾，自己沒能在去年，就到現場看他的比賽。
如今對方已成世巡賽車手，那自然不必多說，只要有黃沖的比賽，肯定一追到底。
「大家都說說，黃沖加入到博拉車隊後，首次代表車隊參加世巡賽，還能像環廣西一樣，直接衝擊冠軍嗎？」
某賽事主播創立的QQ群。
隨著上賽季所有比賽結束，整個冬天都在潛水的群主（主播），突然間冒泡並發布黃沖的參賽消息後，群里立刻開始了激情討論。
對於這個問題，不同的騎友，顯然有著截然不同的看法。
有人覺得：「那還用說麼？黃沖實力這麼強，肯定能奪冠啊！」
有人則覺得：「環澳賽高手太多，想奪冠不大可能。」
還有一些經驗豐富的大Pro，則按觀賽經驗分析：「黃沖作為新人，不可能一上來就成為車隊主將，所以根本不在爭冠行列。」
總之，國內觀看世巡賽的騎友圈熱度，已經暴漲，遠不像往年那樣，需要等到義大利白路賽開始，等波加查在新賽季首秀後，觀賽圈才會逐漸熱鬧起來。
畢竟對國內來說，今天可才臘月十四啊，春節都還沒過，壓根不算真正的2024年。
但2024賽季的公路車世巡賽，卻已經在這個寒冬時節，要早早打響了。
仙雲縣。
即將放寒假的黃靈姍，作為資深級網民，在自己大哥加入到博拉車隊後，自然早就關注了博拉車隊的所有官方帳號。
平時她更是每天不停刷博拉車隊的官方帳號，看看有沒有發大哥的訓練照之類的。
現在突然刷到官方發布大哥的參賽信息，以她那張揚的性子，自然是立刻在班裡大肆宣傳了。
緊接著就是人傳人，蔓延到整個仙雲中學一黃沖也是仙雲中學畢業生，畢竟作為十萬人口出頭的小縣城，只有這一座普高而已。
好巧不巧的是，黃靈姍現在的班主任：陳娟，就是黃沖當年的班主任。
所以在班上的學生們，都在為黃沖參加世巡賽的消息鬧得沸沸揚揚時，陳娟心裡也感到很欣慰。
甚至她對黃靈姍這個學渣的寬容度，都大大提升了。
要知道，黃沖當年在她班裡，也就是那種成績不好不壞、一直處在中游水平、屬於平平無奇的學生。
——
結果突然間就變成了體育界大明星。
誰知道身為黃衝堂妹的黃靈姍，以後會不會也突然間土雞變鳳凰？
反正黃沖如今在整個仙雲縣，已是無人不知，其影響力甚至都大到縣裡對城市綠道的規劃與建設了。
這不，就因為縣裡出了亞運會公路車冠軍，原本只有一條綠道的仙雲縣，已經在建設一條新的專用騎行道。
看這架勢，等道路建設完，仙雲縣官方肯定還得大肆推動公路車在本縣的發展。
這不禁讓身為數學老師的陳娟，都不得不感慨一聲：
真是世事無常！