第129章 800M超強帶沖，助隊友創造歷史
第129章 800M超強帶沖，助隊友創造歷史
「感覺怎麼樣？和世巡賽車隊騎完一個賽段，身體方面還扛得住嗎？」
S1賽段結束後，韓指導第一時間對黃衝進行了關心和詢問。
緊跟著大集團過線，最終只排到總成績第27名的黃沖，雖未能進入前十拿到UCI積分，但今天整體騎下來，感受卻是不錯。
今天的強度比起亞運會大組賽，居然要輕鬆多了。
而且黃沖在熟悉了世巡賽的騎行節奏之後，發現自己在這些普通的世巡賽車手面前，也並不遜色。
只是離頂尖車手，可能還有很大差距。
他點點頭，如實說道：「多謝韓指導關心，我感覺比賽並沒有想像中的艱難。
也可能是第一天比賽，加上北海賽段里程數不長，所以各方面都還挺好的。
明天的賽段全程都很平坦，很適合馬哥沖賽段成績，我想試試看，能不能找機會，幫他做一波帶沖。」
韓指導聽到黃沖感覺不錯，還想主動發起進攻，猶豫了一下，轉頭對小馬哥問道：「小馬，你身體感覺如何？黃沖的話你也聽到了，這事你怎麼看？」
小馬哥是平路衝刺手，整屆環廣西的賽道，其實都很適合他。
比如今天的終點衝刺，他也去和世界最頂級的衝刺手們拼了一下。
奈何沒有隊友幫忙，最終他被世巡賽車隊卡在集團中央，只拿到了第16名。
現在聽到黃沖想幫他帶沖，他心裡無疑很興奮，直言道：「我沒問題，韓指導，前面幾個賽段肯定都能跟得住，黃沖願意配合我拿賽段成績，我當然求之不得。」
韓指導聽到這回答，思忖片刻，也只能點頭道：「好吧，那明天【北海一欽州】賽段，你們可以去爭一爭終點衝刺，但賽段前半部分還得跟今天一樣，先跟在集團後方節省能量。
等到最後幾公里時，黃沖再把小馬帶到集團前方去。
但必須要注意，一切以安全為主，千萬不要和那些世巡賽衝刺手，擠在賽道中間肉搏卡位，否則摔車風險太大了。
在那種高強度的衝刺下，一旦摔車，後果將不堪設想。
你們必須確保自己的人身安全。
我們是來向世巡賽車手學習的，並非要爭什麼冠軍。
大家能順利完賽，並從世巡賽車手身上學到對比賽節奏的掌控、包括陣型調整等等，才是首要任務！」
黃沖和小馬哥對於韓指導的要求，自然都沒有異議。
翌日，睡前特意服用過系統能量膠來幫助自己恢復身體疲勞的黃沖，依舊以百分百狀態出戰。
從北海騎到欽州，全長149.6KM，全程無爬坡。
但途中後半段設有兩個途中衝刺點，分別設在94.5KM及131.5KM處。
對於途中衝刺積分，黃沖和小馬哥都不指望能拿到，反正他們不爭衝刺王綠衫。
而比賽開始後，依舊有四位不同車隊的車手，一開始就選擇了突圍。
其中歐倍青車隊的車手依舊是昨天那位，名叫德邦特。
但以色列博泰車隊換了車手，而剩下兩位則來自英特馬斯旺蒂車隊和柯菲迪斯車隊。
突圍車手的起步速度依舊很快，至少都是60KM/H的速度。
沒有這個速度，根本別想快速拉開身後的大集團。
黃沖五人自然是繼續跟在大集團後面蹭騎。
要全程騎完平均速度達到45KM/H的比賽，黃沖可能還好，但對在國內聯賽均速只能達到40KM/H出頭的其他幾位車手來說，不在集團中蹭風騎，太難跟住了。
比賽前三分之二部分，依舊沒什麼波瀾。
突圍集團領先最大時，已經拉開大集團差不多一分半鐘。
但黃沖有了昨天的比賽經歷，知道大集團在節奏把控上，其實非常穩健。
這點距離想追近，幾乎是分分鐘的事，就看想不想追而已。
反正突圍集團在終點前，肯定是跑不掉的。
而隨著比賽進入到最後30KM左右時，主集團在明顯提了幾波速度後，突圍車手已經只剩下45秒的領先優勢。
此刻珍寶車隊的車手開始控場，負責帶小火車追擊。
珍寶車隊此次比賽，也是帶了衝刺手奧拉夫.庫伊，以及總成績車手維德.米蘭。
哪怕車隊今年包攬了三大環賽全部總冠軍[羅格里奇環意總冠軍，溫格高環法總冠軍，庫斯環西總冠軍]，但既然派了強手來參加環廣西，肯定還想要拿到本賽季最後一場世巡賽的總冠軍。
今年是真正意義上的珍寶之年，他們收穫滿滿，自然想要以最完美的方式收官。
於是在珍寶車隊的控場和領騎下，距離終點僅剩下25KM時，前面的突圍集團已經僅剩下30秒的領先優勢。
不過隨著博拉車手接過領騎，加上突圍車手德邦特把騎行速度頂到55KM/H，接下來長達5KM，大集團與突圍車手始終保持在30秒的時差，沒有再迫近一點。
但進入到20KM範圍，身穿黃色騎行服的珍寶車手，再次頂到集團最前方開始領騎。
短短3公里後，距離終點還剩下17KM，突圍了快130KM的德邦特及柯菲迪斯車手，率先被追回。
同時僅剩的以色列博泰車手和英特馬斯旺蒂車手，領先時差也僅剩20秒。
可見當珍寶車隊全力控場去追擊時，速度到底有多快。
之後的比賽過程相對平穩，等到距離終點僅剩下7KM時，突圍了快140KM的最後兩名突圍車手，也是被大集團吞沒，一下又恢復到了一開始發車時的一字長蛇陣。
黃沖與小馬哥此刻還在集團後方，但他在比賽距離終點3KM時，見到衝刺大隊歐倍青及巴林都分別組隊往集團前方擠，他趕緊對小馬哥說道：「馬哥，跟上我，剩下的路段我幫你領騎，等到1KM位置，我會全力提速並尋找路線，你牢牢貼住我，吃我的尾流就行！」
小馬哥沒什麼可說的，立刻回道：「好！！」
此刻隨著比賽終點越來越近，他整個人的精神也亢奮了起來。
有黃沖這麼強的隊友就是好，否則的話，他就只能單槍匹馬去蹭世巡賽車隊的火車，擠在集團中央找機會。
這種方式毫無疑問是非常艱難的，畢竟世巡賽車隊的選手經驗何其豐富，那些副將們帶沖完主將，就會牢牢卡住位置，以防其它車隊的主將，對自家主將造成威脅。
黃沖的領騎速度非常快。
他在使用出接近400W的功率騎行後，速度一下子飆到55KM/H左右。
但這個速度來到最後2KM時，專門組建衝刺陣容的歐倍青車隊，已經把速度拉倒60KM/H左右的速度。
同時巴林車隊也一樣是這個速度。
60KM/H的速度，那可就不是靠四區閾值功率能達到的速度了。
但黃沖沒有絲毫遲疑，看了眼緊緊跟在自己身後的小馬哥，果斷用無氧繼續堆功率，直接帶後者順利來到了大集團的最前方。
這一幕，不禁把那些世巡賽車隊的領隊和經理們，看得一陣新奇。
中國國家隊的車手，居然要和他們爭奪賽段冠軍嗎？
這在他們看來，無疑是非常意外的事情。
他們都知道，UCI規定世巡賽舉辦國的國家隊，可以受邀參加世巡賽。
但無論是亞洲國家唯二的阿聯國家隊，還是中國國家隊，和他們同台競技都是以學習為主。
想拿成績？這是根本不可能的。
彼此的差距實在太大了。
不過他們對此也無所謂，只當是看個樂子，反正比賽才進行到第二賽段。
在他們的理解中，如此高強度的比賽，一旦進入到後半程，只要來幾個高難度爬坡，中國車手都不用他們針對，自己就會主動掉隊，到時順利完賽都難，壓根不會有任何威脅。
終點越來越近了。
2KM的距離，在60KM/H的巡航速度下，即便不加最後200M的極限衝刺，完賽時間也就需要2分鐘而已。
黃沖頂住大幾百瓦的功率，一路狂飆，死死貼在巴林勝利的隊伍後邊。
而小馬哥則緊跟在他身後，以節省自己的能量。
很快，比賽距離終點僅剩下最後1KM。
一直跟在巴林勝利隊伍後面的黃沖，直接選擇騎向與米蘭完全相反的另一側。
他單獨帶著小馬哥騎到賽道右側，遠離了人數扎堆的左側。
不過在這邊，有珍寶車隊的庫伊和博拉車隊的班尼特。
但二人此刻都沒有帶沖手，所以黃沖二話不說，直接在最後1KM位置，發起1000W的超高無氧輸出功率，帶小馬哥壓到了兩人前頭。
最終，他們二人與左側巴林勝利、歐倍青，以及帝舵車隊扎堆的衝刺火車並駕齊驅，一同駛向終點拱門。
800M
500M
300M
200M—
黃沖硬頂了30秒的千瓦輸出後，終於靠自己的另類走線和超強帶沖，把小馬哥帶到了可以與其他衝刺手正面較量的位置。
隨即，小馬克占據賽道最右側，直接爆發出自己最強的極限輸出功率，與瘋狂點頭的米蘭，一同沖向終點拱門。
可惜很無奈的是，他即便拼出吃奶力氣，也追不上遙遙領先的米蘭，和其他三位分別來自帝舵車隊的德克萊因，UAE車隊的莫拉諾，以及移動之星的坎特，最後以第五名的成績過線。
看到小馬哥拿到這個成績，最後階段不惜自暴來瘋狂帶沖的黃沖，包括全國都在觀看這場比賽的車迷們，卻都對這個結果，萬分滿意了。
因為按前世的歷史，小馬哥在本屆環廣西中，靠個人孤軍奮戰的情況下，原本只能拿到第八名的。
但現在有黃沖的幫助，他把最終排名又往前提了三位，這已經是彼此能做到的極限了。
至於想拿賽段冠軍或登台子之類的，那真是不可能。
他們必須得承認，世巡賽這幫初生衝刺手，水平真的太高了。
「Jesus！我剛剛看到了什麼？有兩名中國車手居然在最後1KM中，主動發起進攻，並且還在衝刺火車中，戰勝了我們的車手，拿到賽段第五名？」
珍寶車隊的後勤保障車上，領隊看著小馬哥，力壓自家衝刺主將庫伊過線，兩隻眼睛頓時瞪大如銅鈴。
「確實難以置信，這名中國車手不僅戰勝了庫伊，還戰勝了博拉車隊的班尼特，我們是否有必要了解一下他的個人信息？」
「別急，我們先看一看比賽回放，我要看航拍視角！」
珍寶車隊的領隊，讓數據分析師調出比賽的回放鏡頭，隨後直接拉到倒數1KM
左右加速的位置，並且放慢了播放速度。
一會兒後，領隊和數據分析師同時看完回放，前者才笑著問道：「看清楚了嗎？」
數據分析師點點頭，回道：「當然，原來這名中國衝刺手能拿到第五名，並非他自己有這個能力，而是給他帶沖的副將，為他選擇了一條截然不同的乾淨路線，並一路壓著庫伊和班尼特將其送到了200M的位置。
現在看來，這名車手的路線選擇，和庫伊、班尼特完全一樣啊！
「沒錯，雖然我無法判斷，他是通過現場狀況臨時做出的反應，還是在戰術上故意如此選擇。
但這條路線，明顯比去蹭巴林勝利、帝舵，以及歐倍青的火車尾流更加有利。
它不僅可以保證車手的安全，而且右側很空曠。
當然，最重要一點是，這名中國副將，居然能頂住800M的無氧帶沖，這可不容易做到。」
「領隊，那按照您的意思，我們是否有必要了解一下這名副將的信息？」
然而，珍寶車隊的領隊想了一下，還是說道：「暫時不用，我想再看看他的後續表現，明天的賽段爬坡會很難，我得確認他會不會在爬坡中快速掉隊。」
數據分析師聽到領隊如是說，自然也就沒什麼可說的了，直接回道：「明白，領隊！」
而就在他們談論黃沖時，此刻已經完賽，從隊車上走下來的韓指導，臉上都快要笑開花了。
這可是世巡賽的賽段第五名啊，小馬哥能拿到這個成績，完全是前無古人，這無疑又創造了一個新的記錄和歷史。
而等到環廣西第二賽段結束，來現場觀賽的各大體育網站和論壇的工作人員，也是第一時間把小馬哥獲得環廣西S2賽段第五名的喜訊傳到了網上，立刻引發了大量公路車圈子內的車迷們的熱烈討論。
「感覺怎麼樣？和世巡賽車隊騎完一個賽段，身體方面還扛得住嗎？」
S1賽段結束後，韓指導第一時間對黃衝進行了關心和詢問。
緊跟著大集團過線，最終只排到總成績第27名的黃沖，雖未能進入前十拿到UCI積分，但今天整體騎下來，感受卻是不錯。
今天的強度比起亞運會大組賽，居然要輕鬆多了。
而且黃沖在熟悉了世巡賽的騎行節奏之後，發現自己在這些普通的世巡賽車手面前，也並不遜色。
只是離頂尖車手，可能還有很大差距。
他點點頭，如實說道：「多謝韓指導關心，我感覺比賽並沒有想像中的艱難。
也可能是第一天比賽，加上北海賽段里程數不長，所以各方面都還挺好的。
明天的賽段全程都很平坦，很適合馬哥沖賽段成績，我想試試看，能不能找機會，幫他做一波帶沖。」
韓指導聽到黃沖感覺不錯，還想主動發起進攻，猶豫了一下，轉頭對小馬哥問道：「小馬，你身體感覺如何？黃沖的話你也聽到了，這事你怎麼看？」
小馬哥是平路衝刺手，整屆環廣西的賽道，其實都很適合他。
比如今天的終點衝刺，他也去和世界最頂級的衝刺手們拼了一下。
奈何沒有隊友幫忙，最終他被世巡賽車隊卡在集團中央，只拿到了第16名。
現在聽到黃沖想幫他帶沖，他心裡無疑很興奮，直言道：「我沒問題，韓指導，前面幾個賽段肯定都能跟得住，黃沖願意配合我拿賽段成績，我當然求之不得。」
韓指導聽到這回答，思忖片刻，也只能點頭道：「好吧，那明天【北海一欽州】賽段，你們可以去爭一爭終點衝刺，但賽段前半部分還得跟今天一樣，先跟在集團後方節省能量。
等到最後幾公里時，黃沖再把小馬帶到集團前方去。
但必須要注意，一切以安全為主，千萬不要和那些世巡賽衝刺手，擠在賽道中間肉搏卡位，否則摔車風險太大了。
在那種高強度的衝刺下，一旦摔車，後果將不堪設想。
你們必須確保自己的人身安全。
我們是來向世巡賽車手學習的，並非要爭什麼冠軍。
大家能順利完賽，並從世巡賽車手身上學到對比賽節奏的掌控、包括陣型調整等等，才是首要任務！」
黃沖和小馬哥對於韓指導的要求，自然都沒有異議。
翌日，睡前特意服用過系統能量膠來幫助自己恢復身體疲勞的黃沖，依舊以百分百狀態出戰。
從北海騎到欽州，全長149.6KM，全程無爬坡。
但途中後半段設有兩個途中衝刺點，分別設在94.5KM及131.5KM處。
對於途中衝刺積分，黃沖和小馬哥都不指望能拿到，反正他們不爭衝刺王綠衫。
而比賽開始後，依舊有四位不同車隊的車手，一開始就選擇了突圍。
其中歐倍青車隊的車手依舊是昨天那位，名叫德邦特。
但以色列博泰車隊換了車手，而剩下兩位則來自英特馬斯旺蒂車隊和柯菲迪斯車隊。
突圍車手的起步速度依舊很快，至少都是60KM/H的速度。
沒有這個速度，根本別想快速拉開身後的大集團。
黃沖五人自然是繼續跟在大集團後面蹭騎。
要全程騎完平均速度達到45KM/H的比賽，黃沖可能還好，但對在國內聯賽均速只能達到40KM/H出頭的其他幾位車手來說，不在集團中蹭風騎，太難跟住了。
比賽前三分之二部分，依舊沒什麼波瀾。
突圍集團領先最大時，已經拉開大集團差不多一分半鐘。
但黃沖有了昨天的比賽經歷，知道大集團在節奏把控上，其實非常穩健。
這點距離想追近，幾乎是分分鐘的事，就看想不想追而已。
反正突圍集團在終點前，肯定是跑不掉的。
而隨著比賽進入到最後30KM左右時，主集團在明顯提了幾波速度後，突圍車手已經只剩下45秒的領先優勢。
此刻珍寶車隊的車手開始控場，負責帶小火車追擊。
珍寶車隊此次比賽，也是帶了衝刺手奧拉夫.庫伊，以及總成績車手維德.米蘭。
哪怕車隊今年包攬了三大環賽全部總冠軍[羅格里奇環意總冠軍，溫格高環法總冠軍，庫斯環西總冠軍]，但既然派了強手來參加環廣西，肯定還想要拿到本賽季最後一場世巡賽的總冠軍。
今年是真正意義上的珍寶之年，他們收穫滿滿，自然想要以最完美的方式收官。
於是在珍寶車隊的控場和領騎下，距離終點僅剩下25KM時，前面的突圍集團已經僅剩下30秒的領先優勢。
不過隨著博拉車手接過領騎，加上突圍車手德邦特把騎行速度頂到55KM/H，接下來長達5KM，大集團與突圍車手始終保持在30秒的時差，沒有再迫近一點。
但進入到20KM範圍，身穿黃色騎行服的珍寶車手，再次頂到集團最前方開始領騎。
短短3公里後，距離終點還剩下17KM，突圍了快130KM的德邦特及柯菲迪斯車手，率先被追回。
同時僅剩的以色列博泰車手和英特馬斯旺蒂車手，領先時差也僅剩20秒。
可見當珍寶車隊全力控場去追擊時，速度到底有多快。
之後的比賽過程相對平穩，等到距離終點僅剩下7KM時，突圍了快140KM的最後兩名突圍車手，也是被大集團吞沒，一下又恢復到了一開始發車時的一字長蛇陣。
黃沖與小馬哥此刻還在集團後方，但他在比賽距離終點3KM時，見到衝刺大隊歐倍青及巴林都分別組隊往集團前方擠，他趕緊對小馬哥說道：「馬哥，跟上我，剩下的路段我幫你領騎，等到1KM位置，我會全力提速並尋找路線，你牢牢貼住我，吃我的尾流就行！」
小馬哥沒什麼可說的，立刻回道：「好！！」
此刻隨著比賽終點越來越近，他整個人的精神也亢奮了起來。
有黃沖這麼強的隊友就是好，否則的話，他就只能單槍匹馬去蹭世巡賽車隊的火車，擠在集團中央找機會。
這種方式毫無疑問是非常艱難的，畢竟世巡賽車隊的選手經驗何其豐富，那些副將們帶沖完主將，就會牢牢卡住位置，以防其它車隊的主將，對自家主將造成威脅。
黃沖的領騎速度非常快。
他在使用出接近400W的功率騎行後，速度一下子飆到55KM/H左右。
但這個速度來到最後2KM時，專門組建衝刺陣容的歐倍青車隊，已經把速度拉倒60KM/H左右的速度。
同時巴林車隊也一樣是這個速度。
60KM/H的速度，那可就不是靠四區閾值功率能達到的速度了。
但黃沖沒有絲毫遲疑，看了眼緊緊跟在自己身後的小馬哥，果斷用無氧繼續堆功率，直接帶後者順利來到了大集團的最前方。
這一幕，不禁把那些世巡賽車隊的領隊和經理們，看得一陣新奇。
中國國家隊的車手，居然要和他們爭奪賽段冠軍嗎？
這在他們看來，無疑是非常意外的事情。
他們都知道，UCI規定世巡賽舉辦國的國家隊，可以受邀參加世巡賽。
但無論是亞洲國家唯二的阿聯國家隊，還是中國國家隊，和他們同台競技都是以學習為主。
想拿成績？這是根本不可能的。
彼此的差距實在太大了。
不過他們對此也無所謂，只當是看個樂子，反正比賽才進行到第二賽段。
在他們的理解中，如此高強度的比賽，一旦進入到後半程，只要來幾個高難度爬坡，中國車手都不用他們針對，自己就會主動掉隊，到時順利完賽都難，壓根不會有任何威脅。
終點越來越近了。
2KM的距離，在60KM/H的巡航速度下，即便不加最後200M的極限衝刺，完賽時間也就需要2分鐘而已。
黃沖頂住大幾百瓦的功率，一路狂飆，死死貼在巴林勝利的隊伍後邊。
而小馬哥則緊跟在他身後，以節省自己的能量。
很快，比賽距離終點僅剩下最後1KM。
一直跟在巴林勝利隊伍後面的黃沖，直接選擇騎向與米蘭完全相反的另一側。
他單獨帶著小馬哥騎到賽道右側，遠離了人數扎堆的左側。
不過在這邊，有珍寶車隊的庫伊和博拉車隊的班尼特。
但二人此刻都沒有帶沖手，所以黃沖二話不說，直接在最後1KM位置，發起1000W的超高無氧輸出功率，帶小馬哥壓到了兩人前頭。
最終，他們二人與左側巴林勝利、歐倍青，以及帝舵車隊扎堆的衝刺火車並駕齊驅，一同駛向終點拱門。
800M
500M
300M
200M—
黃沖硬頂了30秒的千瓦輸出後，終於靠自己的另類走線和超強帶沖，把小馬哥帶到了可以與其他衝刺手正面較量的位置。
隨即，小馬克占據賽道最右側，直接爆發出自己最強的極限輸出功率，與瘋狂點頭的米蘭，一同沖向終點拱門。
可惜很無奈的是，他即便拼出吃奶力氣，也追不上遙遙領先的米蘭，和其他三位分別來自帝舵車隊的德克萊因，UAE車隊的莫拉諾，以及移動之星的坎特，最後以第五名的成績過線。
看到小馬哥拿到這個成績，最後階段不惜自暴來瘋狂帶沖的黃沖，包括全國都在觀看這場比賽的車迷們，卻都對這個結果，萬分滿意了。
因為按前世的歷史，小馬哥在本屆環廣西中，靠個人孤軍奮戰的情況下，原本只能拿到第八名的。
但現在有黃沖的幫助，他把最終排名又往前提了三位，這已經是彼此能做到的極限了。
至於想拿賽段冠軍或登台子之類的，那真是不可能。
他們必須得承認，世巡賽這幫初生衝刺手，水平真的太高了。
「Jesus！我剛剛看到了什麼？有兩名中國車手居然在最後1KM中，主動發起進攻，並且還在衝刺火車中，戰勝了我們的車手，拿到賽段第五名？」
珍寶車隊的後勤保障車上，領隊看著小馬哥，力壓自家衝刺主將庫伊過線，兩隻眼睛頓時瞪大如銅鈴。
「確實難以置信，這名中國車手不僅戰勝了庫伊，還戰勝了博拉車隊的班尼特，我們是否有必要了解一下他的個人信息？」
「別急，我們先看一看比賽回放，我要看航拍視角！」
珍寶車隊的領隊，讓數據分析師調出比賽的回放鏡頭，隨後直接拉到倒數1KM
左右加速的位置，並且放慢了播放速度。
一會兒後，領隊和數據分析師同時看完回放，前者才笑著問道：「看清楚了嗎？」
數據分析師點點頭，回道：「當然，原來這名中國衝刺手能拿到第五名，並非他自己有這個能力，而是給他帶沖的副將，為他選擇了一條截然不同的乾淨路線，並一路壓著庫伊和班尼特將其送到了200M的位置。
現在看來，這名車手的路線選擇，和庫伊、班尼特完全一樣啊！
「沒錯，雖然我無法判斷，他是通過現場狀況臨時做出的反應，還是在戰術上故意如此選擇。
但這條路線，明顯比去蹭巴林勝利、帝舵，以及歐倍青的火車尾流更加有利。
它不僅可以保證車手的安全，而且右側很空曠。
當然，最重要一點是，這名中國副將，居然能頂住800M的無氧帶沖，這可不容易做到。」
「領隊，那按照您的意思，我們是否有必要了解一下這名副將的信息？」
然而，珍寶車隊的領隊想了一下，還是說道：「暫時不用，我想再看看他的後續表現，明天的賽段爬坡會很難，我得確認他會不會在爬坡中快速掉隊。」
數據分析師聽到領隊如是說，自然也就沒什麼可說的了，直接回道：「明白，領隊！」
而就在他們談論黃沖時，此刻已經完賽，從隊車上走下來的韓指導，臉上都快要笑開花了。
這可是世巡賽的賽段第五名啊，小馬哥能拿到這個成績，完全是前無古人，這無疑又創造了一個新的記錄和歷史。
而等到環廣西第二賽段結束，來現場觀賽的各大體育網站和論壇的工作人員，也是第一時間把小馬哥獲得環廣西S2賽段第五名的喜訊傳到了網上，立刻引發了大量公路車圈子內的車迷們的熱烈討論。