第128章 順利完成職業生涯第一場世巡賽的學習任務
第128章 順利完成職業生涯第一場世巡賽的學習任務
10月12日，上午11：30。
環廣西S1賽段，北海城市繞圈賽，正式開賽。
經過近一周的提前訓練，黃沖和四名隊友都已做好準備，一同前往比賽現場。
身為國家隊成員，他們主場作戰，在車隊亮相環節上，自然被主辦方安排在其它14支世巡賽與3支Pro職業隊之後，壓軸登場。
黃沖身穿紅色國家隊騎行服，登台後被四名隊友刻意拉到了中間C位，頓時引起現場車迷的一片歡呼。
在亞運會上奪取雙金後，雖然他自己沒什麼感覺，馬上又投入到了艱苦訓練當中。
但隨著奪金消息在各大體育網站、論壇、以及媒體上傳播後，卻吸引了全國各地大量騎友們的關注。
茫茫多的人群中，有人直接開始帶頭喊：「加油！！！黃沖！！身為亞洲新晉車王，必須跟這幫老外拼了！！」
「加油！！黃沖！！加油！！中國隊！！！」
「順利完賽是基礎，力爭奪取好名次！！」
「大家都是人，只有一張嘴、兩隻眼，黃沖，千萬別慫，干就完了！！！」
黃沖聽到本土車迷們騷話一堆，但都很支持自己，心裡既高興，也壓力十足O
這可是世巡賽，屬於公路車聯賽最高級別的比賽。
難度之大，絕對超乎想像。
雖然陳珺宜在賽前，特別查閱了各大車隊的參賽陣容，告知他此次來參賽的世巡賽車手，有一半都是新人，但依然有一半車手在世巡賽征戰已久。
「靚仔，看現場車迷們的反應，你在亞運會上戰勝名將盧申科後，著實給他們增加了很多期待感啊！
看來這屆環廣西，你必須好好發力，爭取在總成績上拿個好名次了。
不然你都沒法給這些從全國各地，專門來廣西看你比賽的車迷們一個交代！
，亮相儀式結束後，一同前往發車拱門時，小馬哥對黃沖笑著打趣道。
黃沖聽到這話，臉色顯得很平靜，清醒地笑了笑道：「我當然會拿出最好的狀態及表現，回饋這些支持我的騎友們。
但賽前給自己立太高的目標，並不明智。
今天的比賽，我還是先跟著世巡賽車隊順利完賽，感受一下他們的騎行節奏再說。
這可是世巡賽，老馬，不是鬧著玩的。」
但其實，黃沖話雖這麼說，前面幾天早就把六條賽段，全部騎了一遍。
尤其那些爬坡點，更是全部做了詳細的數據記錄。
環廣西所有的爬坡實況，此刻都深深印在他的腦子裡了。
哪怕韓指導這次並未要求他，在總成績上取得什麼名次，但他肯定是會全力以赴的。
而且他不僅會在總成績上拼盡全力，其中每一個賽段的高難度爬坡，他都會好好展現自己的能力。
世巡賽車隊的領隊和經理們，全程都會在集團邊上跟隨，只要他主動展現自己的能力，這幫人都是能親眼看到的。
頂級教練不止看車手的總成績表現，也會根據車手特點，觀看他在比賽過程中，與其他車手之間相互搏鬥的綜合表現。
總之，身為GC車手，素質越全能，肯定越吃香。
隨後，黃衝來到了起/終點的拱門位置，等待準點發車。
北海繞圈賽一共135.6KM，單圈長度45.2KM，起/終點設置在了南珠大道。
騎行3.3KM後，與北海大道接壤，右轉進入到北海大道。
之後會掉頭繞到海邊的北部灣東路，再騎回到北海大道，往冠嶺路進發，進行整條賽段唯一的爬坡，即冠頭嶺爬坡。
經過冠頭嶺後，下山時就來到海景大道，再進入最後一段金海岸大道，回到起/終點。
其中每一圈騎行，都需要經過一座粉色大橋：高德大橋。
隨著槍聲響起，整個車群在主裁車的帶動下，先進行了一段平穩的榮譽騎行等主裁把手中的小黃旗搖起來，並且把讓司機把車開到路邊，將賽道讓出來，整個車群瞬間開始提速。
這幫跟吃了激素似的世界級車手，在短短十幾秒內，就把速度拉到了46KM/H
這讓跟在大集團後面蹭風的黃沖，多少有些觸不及防。
「媽的，不愧是世巡賽，這幫狗東西上來就這麼高的巡航速度，這是要人命啊！」
「就是，這要是讓我們幾個，跑到車群前面領騎，幹完一圈，估計就得嗝屁了！」
「領騎就別想了，老老實實聽韓指導安排，跟在大集團後方蹭風吧，反正除了小馬哥，我們幾個也不是衝刺手，能順利完賽不掉隊，就算完成任務。」
比賽剛開始，隊友們的吐嘈聲，就傳入到了黃沖耳中。
但不得不說，跟在大集團後面蹭風，真的很省功率。
別看現在巡航速度拉倒46KM/H，實際上他們追上大集團，只要200多瓦的功率O
這跟在集團前面破風領騎的車手們，需要頂到300多瓦才有這個速度，完全不是一回事。
黃沖很快發現，隨著主車群提速不到1KM，就有四名不同車隊的車手，率先發起了突圍，他們分別來自：
阿爾凱亞車隊，以色列博泰職業隊，博拉車隊，以及歐倍青車隊。
想在大集團前面擴大領先優勢，這四人的突圍速度，至少達到了55—60KM/H的速度。
這不禁讓黃沖大開眼界。
頂級聯賽真是隨便一個舉動，都不是Pro職業隊能比的。
在環青海湖時，他猶記得那些歐洲車隊，達到這個速度時，基本是最後幾公里的衝刺階段了。
而世巡賽車隊，車手們使用出60KM/H的速度，卻在比賽一開始的突圍。
不得不說，這真是級別和實力上的絕對壓制。
韓指導與陳珺宜坐在國家隊的後勤保障車上，跟在黃沖五人身邊，後者用無線電對黃沖說道：「韓指導讓你在第一個比賽日，不要輕舉妄動，就和隊友們一起，躲在大集團後面蹭風就行了。
你先適應適應世巡賽的比賽速度，找找比賽感覺。
等後面幾個賽段，你習慣了他們的騎行節奏，再找機會進攻或參與到突圍集團中。
總之，先學習、後發力。」
黃沖自然沒意見，這戰術和他的想法不謀而合，直接回道：「好，我知道了。」
很快，隨著前面突圍的四名車手，速度越拉越快，主集團的巡航速度也有所提升。
樂透職業隊、珍寶車隊、包括移動之星車隊的車手，紛紛參與到主集團前方的輪換領騎當中。
這些車隊都沒有車手參加突圍，因此他們對主集團的速度控制，會非常上心。
別看樂透是Pro職業隊，但他們和環青海湖那些Pro職業隊，比如巴迪亞尼車隊，完全不是一回事。
因為在2022賽季，他們和以色列博泰，本還是世巡賽車隊。
只不過因為去年車隊積分不夠，被降級了，如今被歐倍青和阿爾凱亞車隊所取代。
但他們的車手陣容都還是世巡賽級別的，實力上並無太大差距，也基本會包攬未來兩年的世巡賽外卡參賽資格。
這也就是說，此次來參加環廣西的車隊，雖然車隊等級上的確有兩個檔次，但車手實力是維持在一個水平線上的。
比賽節奏進行的很快，半圈過後，集團速度還是在45KM/H左右。
等到進入到冠頭嶺爬坡時，速度才稍稍降下來。
冠頭嶺爬坡，黃沖當然是提前踩點訓練過的，所以很清楚這段長達1.5KM的詳細數據。
整體難度不高，就最開始600M坡度達到百分之5.3、5.2。
中間600M坡度只有4.0、4.3。
最後300則又會達到4.8%。
總之，就這爬坡難度，又這麼短的情況下，哪怕是衝刺手，肯定也都能硬頂過去。
唯一的難度只在於，這段林間公路突然收窄，成了雙車道。
加上下坡路段變成連續轉彎，要是不小心發生摔車，就會很麻煩。
不過黃沖等人都是跟在集團最後面騎行，至少能保證就算發生摔車事件，也不會有車手追尾，把車軲轆碾到自己的臉上。
一切相安無事，一切平穩推進。
因為整個賽道地勢平坦，加上世巡賽車隊的控場能力、以及開小火車能力都很一流，所以前兩圈騎完，基本沒什麼特別狀況發生。
不過比賽進入到最後一圈，僅剩下30KM左右時，當突圍集團還領先大集團55
秒左右，黃沖能明顯感覺到，集團前方領騎的車手，進一步提速了。
他看了眼自己的系統碼錶，發現巡航均速高達52KM/H。
這節奏要是放在本土聯賽，真無法想像。
突圍集團中，除了在最後一圈於起終點位置，爭奪第二個途中衝刺點積分，率先掉隊回歸到主集團的阿爾凱亞車手，其他三人為了避免被集團追近，再次把速度搖到60KM/H。
黃沖見到這一幕，心裡對世巡賽車隊的騎行節奏，多少有些了解了。
撇開整個賽段都在全力進攻的突圍車手，大集團的提速節奏，一般都會放在比賽中的一頭一尾。
開頭時速度會拉得很高，但中段位置非常穩定，巡航速度幾乎不變。
全程保持在45KM/H左右，而且會控制與突圍車手之間的時差。
一旦突圍車手試圖把時差拉開到一分鐘以上，集團就會提速追近距離。
這頗有點像貓捉老鼠的感覺。
「你現在身體怎麼樣，黃沖。
從現在開始，一直到冠頭嶺爬坡結束，主集團將會進一步提速，他們想追回所有突圍車手。
你要做好時刻提速的準備。」
隊車中，眼看儀錶盤上的時速持續上漲，陳珺宜的提示聲，也是及時響起。
一直跟在集團後方蹭風的黃沖，對今天的比賽感覺，還是相對輕鬆。
作為FTP功率已經接近400W的亞洲一哥，他騎行到現在，平均功率就300W左右，完全是二區有氧騎。
除了前兩圈冠頭嶺爬坡，基本沒費什麼力氣。
他直接回道：「沒問題，不管大集團接下來把速度提到多少，剩下的比賽，我肯定能跟著一起過線。」
「好，那你安全騎完第一賽段，確保自己不掉秒差就行了。」
而隨著陳珺宜的聲音落下，大集團的確就像她說得一樣，開始持續提速。
一直到冠頭嶺爬坡、距離終點僅剩下19.5KM左右時，大集團就已經把突圍集團的領先優勢，拉回到僅剩26秒。
守在冠頭嶺爬坡路邊觀賽的車迷，相當之多。
見到烏泱泱的主集團，像山洪一般從山腳衝上來，心裡既興奮，又緊張。
他們紛紛祈禱國家隊車手，千萬不要在最後的爬坡中掉隊一—
好在結果也是不負他們期待，雖然主集團在爬坡速度上很快，基本接近30KM/H左右了，但黃沖五人在第一個比賽日，想跟住大集團，還是沒問題的。
於是，過完冠頭嶺爬坡，在下山之前，所有突圍車手就被主集團全部追回、
吞沒。
不過比賽還剩下10KM時，黃衝突然發現，車群前面的所有車隊，迅速集結排列成陣，相同的騎行服，都排成了一列一列。
這紀律性，真是完爆本土聯賽車隊啊！
比賽來到最後5KM位置，大集團的速度開始暴漲，一下就到了55KM/H的速度。
最後1KM，巴林車隊的帶沖手，以及英力士車隊的帶沖手，更是直接領著自家的衝刺主將，開始發起全力提速。
這讓躲在大集團身後，暗中觀察世巡賽車隊戰術的黃沖，心中大為震驚。
媽的，自己和別人衝刺，都是儘可能壓縮到最後兩百米左右時，再找准機會開干。
結果世巡賽車隊最後1KM位置，就開始發力衝刺了。
而在60+的速度下，從1KM左右一直帶到200M左右時，負責帶沖的車手才讓開路線，讓自家主將開始全力衝刺！
黃沖無法詳細獲得那些正在高速衝刺的車手們的功率，但他可以肯定，這些衝刺主將們的極限輸出功率，最少都在1600W以上。
因為那是他只能躲在後邊望塵莫及的極限爆發力——
最終，率先開沖的巴林勝利車手：米蘭，由於「千年老二」屬性爆發，在終點前被英力士衝刺手維維亞尼吃住尾流，於最後時刻變線殺出反超，只拿到了第二名。
至於黃沖，自然是穩穩跟住大集團安全過線，並沒有被拉開任何秒差。
他順利地完成了職業生涯中，第一次參加世巡賽的學習任務。
接下來，他就要找機會主動進攻了！
10月12日，上午11：30。
環廣西S1賽段，北海城市繞圈賽，正式開賽。
經過近一周的提前訓練，黃沖和四名隊友都已做好準備，一同前往比賽現場。
身為國家隊成員，他們主場作戰，在車隊亮相環節上，自然被主辦方安排在其它14支世巡賽與3支Pro職業隊之後，壓軸登場。
黃沖身穿紅色國家隊騎行服，登台後被四名隊友刻意拉到了中間C位，頓時引起現場車迷的一片歡呼。
在亞運會上奪取雙金後，雖然他自己沒什麼感覺，馬上又投入到了艱苦訓練當中。
但隨著奪金消息在各大體育網站、論壇、以及媒體上傳播後，卻吸引了全國各地大量騎友們的關注。
茫茫多的人群中，有人直接開始帶頭喊：「加油！！！黃沖！！身為亞洲新晉車王，必須跟這幫老外拼了！！」
「加油！！黃沖！！加油！！中國隊！！！」
「順利完賽是基礎，力爭奪取好名次！！」
「大家都是人，只有一張嘴、兩隻眼，黃沖，千萬別慫，干就完了！！！」
黃沖聽到本土車迷們騷話一堆，但都很支持自己，心裡既高興，也壓力十足O
這可是世巡賽，屬於公路車聯賽最高級別的比賽。
難度之大，絕對超乎想像。
雖然陳珺宜在賽前，特別查閱了各大車隊的參賽陣容，告知他此次來參賽的世巡賽車手，有一半都是新人，但依然有一半車手在世巡賽征戰已久。
「靚仔，看現場車迷們的反應，你在亞運會上戰勝名將盧申科後，著實給他們增加了很多期待感啊！
看來這屆環廣西，你必須好好發力，爭取在總成績上拿個好名次了。
不然你都沒法給這些從全國各地，專門來廣西看你比賽的車迷們一個交代！
，亮相儀式結束後，一同前往發車拱門時，小馬哥對黃沖笑著打趣道。
黃沖聽到這話，臉色顯得很平靜，清醒地笑了笑道：「我當然會拿出最好的狀態及表現，回饋這些支持我的騎友們。
但賽前給自己立太高的目標，並不明智。
今天的比賽，我還是先跟著世巡賽車隊順利完賽，感受一下他們的騎行節奏再說。
這可是世巡賽，老馬，不是鬧著玩的。」
但其實，黃沖話雖這麼說，前面幾天早就把六條賽段，全部騎了一遍。
尤其那些爬坡點，更是全部做了詳細的數據記錄。
環廣西所有的爬坡實況，此刻都深深印在他的腦子裡了。
哪怕韓指導這次並未要求他，在總成績上取得什麼名次，但他肯定是會全力以赴的。
而且他不僅會在總成績上拼盡全力，其中每一個賽段的高難度爬坡，他都會好好展現自己的能力。
世巡賽車隊的領隊和經理們，全程都會在集團邊上跟隨，只要他主動展現自己的能力，這幫人都是能親眼看到的。
頂級教練不止看車手的總成績表現，也會根據車手特點，觀看他在比賽過程中，與其他車手之間相互搏鬥的綜合表現。
總之，身為GC車手，素質越全能，肯定越吃香。
隨後，黃衝來到了起/終點的拱門位置，等待準點發車。
北海繞圈賽一共135.6KM，單圈長度45.2KM，起/終點設置在了南珠大道。
騎行3.3KM後，與北海大道接壤，右轉進入到北海大道。
之後會掉頭繞到海邊的北部灣東路，再騎回到北海大道，往冠嶺路進發，進行整條賽段唯一的爬坡，即冠頭嶺爬坡。
經過冠頭嶺後，下山時就來到海景大道，再進入最後一段金海岸大道，回到起/終點。
其中每一圈騎行，都需要經過一座粉色大橋：高德大橋。
隨著槍聲響起，整個車群在主裁車的帶動下，先進行了一段平穩的榮譽騎行等主裁把手中的小黃旗搖起來，並且把讓司機把車開到路邊，將賽道讓出來，整個車群瞬間開始提速。
這幫跟吃了激素似的世界級車手，在短短十幾秒內，就把速度拉到了46KM/H
這讓跟在大集團後面蹭風的黃沖，多少有些觸不及防。
「媽的，不愧是世巡賽，這幫狗東西上來就這麼高的巡航速度，這是要人命啊！」
「就是，這要是讓我們幾個，跑到車群前面領騎，幹完一圈，估計就得嗝屁了！」
「領騎就別想了，老老實實聽韓指導安排，跟在大集團後方蹭風吧，反正除了小馬哥，我們幾個也不是衝刺手，能順利完賽不掉隊，就算完成任務。」
比賽剛開始，隊友們的吐嘈聲，就傳入到了黃沖耳中。
但不得不說，跟在大集團後面蹭風，真的很省功率。
別看現在巡航速度拉倒46KM/H，實際上他們追上大集團，只要200多瓦的功率O
這跟在集團前面破風領騎的車手們，需要頂到300多瓦才有這個速度，完全不是一回事。
黃沖很快發現，隨著主車群提速不到1KM，就有四名不同車隊的車手，率先發起了突圍，他們分別來自：
阿爾凱亞車隊，以色列博泰職業隊，博拉車隊，以及歐倍青車隊。
想在大集團前面擴大領先優勢，這四人的突圍速度，至少達到了55—60KM/H的速度。
這不禁讓黃沖大開眼界。
頂級聯賽真是隨便一個舉動，都不是Pro職業隊能比的。
在環青海湖時，他猶記得那些歐洲車隊，達到這個速度時，基本是最後幾公里的衝刺階段了。
而世巡賽車隊，車手們使用出60KM/H的速度，卻在比賽一開始的突圍。
不得不說，這真是級別和實力上的絕對壓制。
韓指導與陳珺宜坐在國家隊的後勤保障車上，跟在黃沖五人身邊，後者用無線電對黃沖說道：「韓指導讓你在第一個比賽日，不要輕舉妄動，就和隊友們一起，躲在大集團後面蹭風就行了。
你先適應適應世巡賽的比賽速度，找找比賽感覺。
等後面幾個賽段，你習慣了他們的騎行節奏，再找機會進攻或參與到突圍集團中。
總之，先學習、後發力。」
黃沖自然沒意見，這戰術和他的想法不謀而合，直接回道：「好，我知道了。」
很快，隨著前面突圍的四名車手，速度越拉越快，主集團的巡航速度也有所提升。
樂透職業隊、珍寶車隊、包括移動之星車隊的車手，紛紛參與到主集團前方的輪換領騎當中。
這些車隊都沒有車手參加突圍，因此他們對主集團的速度控制，會非常上心。
別看樂透是Pro職業隊，但他們和環青海湖那些Pro職業隊，比如巴迪亞尼車隊，完全不是一回事。
因為在2022賽季，他們和以色列博泰，本還是世巡賽車隊。
只不過因為去年車隊積分不夠，被降級了，如今被歐倍青和阿爾凱亞車隊所取代。
但他們的車手陣容都還是世巡賽級別的，實力上並無太大差距，也基本會包攬未來兩年的世巡賽外卡參賽資格。
這也就是說，此次來參加環廣西的車隊，雖然車隊等級上的確有兩個檔次，但車手實力是維持在一個水平線上的。
比賽節奏進行的很快，半圈過後，集團速度還是在45KM/H左右。
等到進入到冠頭嶺爬坡時，速度才稍稍降下來。
冠頭嶺爬坡，黃沖當然是提前踩點訓練過的，所以很清楚這段長達1.5KM的詳細數據。
整體難度不高，就最開始600M坡度達到百分之5.3、5.2。
中間600M坡度只有4.0、4.3。
最後300則又會達到4.8%。
總之，就這爬坡難度，又這麼短的情況下，哪怕是衝刺手，肯定也都能硬頂過去。
唯一的難度只在於，這段林間公路突然收窄，成了雙車道。
加上下坡路段變成連續轉彎，要是不小心發生摔車，就會很麻煩。
不過黃沖等人都是跟在集團最後面騎行，至少能保證就算發生摔車事件，也不會有車手追尾，把車軲轆碾到自己的臉上。
一切相安無事，一切平穩推進。
因為整個賽道地勢平坦，加上世巡賽車隊的控場能力、以及開小火車能力都很一流，所以前兩圈騎完，基本沒什麼特別狀況發生。
不過比賽進入到最後一圈，僅剩下30KM左右時，當突圍集團還領先大集團55
秒左右，黃沖能明顯感覺到，集團前方領騎的車手，進一步提速了。
他看了眼自己的系統碼錶，發現巡航均速高達52KM/H。
這節奏要是放在本土聯賽，真無法想像。
突圍集團中，除了在最後一圈於起終點位置，爭奪第二個途中衝刺點積分，率先掉隊回歸到主集團的阿爾凱亞車手，其他三人為了避免被集團追近，再次把速度搖到60KM/H。
黃沖見到這一幕，心裡對世巡賽車隊的騎行節奏，多少有些了解了。
撇開整個賽段都在全力進攻的突圍車手，大集團的提速節奏，一般都會放在比賽中的一頭一尾。
開頭時速度會拉得很高，但中段位置非常穩定，巡航速度幾乎不變。
全程保持在45KM/H左右，而且會控制與突圍車手之間的時差。
一旦突圍車手試圖把時差拉開到一分鐘以上，集團就會提速追近距離。
這頗有點像貓捉老鼠的感覺。
「你現在身體怎麼樣，黃沖。
從現在開始，一直到冠頭嶺爬坡結束，主集團將會進一步提速，他們想追回所有突圍車手。
你要做好時刻提速的準備。」
隊車中，眼看儀錶盤上的時速持續上漲，陳珺宜的提示聲，也是及時響起。
一直跟在集團後方蹭風的黃沖，對今天的比賽感覺，還是相對輕鬆。
作為FTP功率已經接近400W的亞洲一哥，他騎行到現在，平均功率就300W左右，完全是二區有氧騎。
除了前兩圈冠頭嶺爬坡，基本沒費什麼力氣。
他直接回道：「沒問題，不管大集團接下來把速度提到多少，剩下的比賽，我肯定能跟著一起過線。」
「好，那你安全騎完第一賽段，確保自己不掉秒差就行了。」
而隨著陳珺宜的聲音落下，大集團的確就像她說得一樣，開始持續提速。
一直到冠頭嶺爬坡、距離終點僅剩下19.5KM左右時，大集團就已經把突圍集團的領先優勢，拉回到僅剩26秒。
守在冠頭嶺爬坡路邊觀賽的車迷，相當之多。
見到烏泱泱的主集團，像山洪一般從山腳衝上來，心裡既興奮，又緊張。
他們紛紛祈禱國家隊車手，千萬不要在最後的爬坡中掉隊一—
好在結果也是不負他們期待，雖然主集團在爬坡速度上很快，基本接近30KM/H左右了，但黃沖五人在第一個比賽日，想跟住大集團，還是沒問題的。
於是，過完冠頭嶺爬坡，在下山之前，所有突圍車手就被主集團全部追回、
吞沒。
不過比賽還剩下10KM時，黃衝突然發現，車群前面的所有車隊，迅速集結排列成陣，相同的騎行服，都排成了一列一列。
這紀律性，真是完爆本土聯賽車隊啊！
比賽來到最後5KM位置，大集團的速度開始暴漲，一下就到了55KM/H的速度。
最後1KM，巴林車隊的帶沖手，以及英力士車隊的帶沖手，更是直接領著自家的衝刺主將，開始發起全力提速。
這讓躲在大集團身後，暗中觀察世巡賽車隊戰術的黃沖，心中大為震驚。
媽的，自己和別人衝刺，都是儘可能壓縮到最後兩百米左右時，再找准機會開干。
結果世巡賽車隊最後1KM位置，就開始發力衝刺了。
而在60+的速度下，從1KM左右一直帶到200M左右時，負責帶沖的車手才讓開路線，讓自家主將開始全力衝刺！
黃沖無法詳細獲得那些正在高速衝刺的車手們的功率，但他可以肯定，這些衝刺主將們的極限輸出功率，最少都在1600W以上。
因為那是他只能躲在後邊望塵莫及的極限爆發力——
最終，率先開沖的巴林勝利車手：米蘭，由於「千年老二」屬性爆發，在終點前被英力士衝刺手維維亞尼吃住尾流，於最後時刻變線殺出反超，只拿到了第二名。
至於黃沖，自然是穩穩跟住大集團安全過線，並沒有被拉開任何秒差。
他順利地完成了職業生涯中，第一次參加世巡賽的學習任務。
接下來，他就要找機會主動進攻了！