第123章 在高強度拉扯後，決戰紫桐嶺
第123章 在高強度拉扯後，決戰紫桐嶺
哈薩克斯塔的戰術，的確如韓指導猜得一樣。
或者說他們國家的戰術，對外一向是公開透明的。
既然他們有著全亞洲最頂級的實力，國家隊成員基本也常年在世巡賽征戰，那參與亞洲比賽，不就是純粹的降維打擊？
眾所周知，整個亞洲地區加起來，能進入到世巡賽車隊的車手，可能都不如一個哈薩克斯坦多，完全是寥寥無幾。
這足以說明亞洲諸國與歐洲在公路車運動上的真實差距。
而他們國家的公路車水平，卻是唯一可以正面對接歐洲強國的。
所以他們的戰術可以如此簡單直白，就是在前半程，靠自家車手的硬實力，以世巡賽級別的速度先消耗所有亞洲對手。
等到最艱難的爬坡到來時，再猛地發起一波進攻，便沒有任何一名對手能夠跟上，從而讓自己實現成功突圍。
他們在前兩屆亞運會也都是這麼贏的，早就贏出了慣性思維。
唯一讓哈薩克斯塔所有參賽人員都意想不到的是，中國今年突然冒出了一名新人車手，且一出場就給他們造成了巨大的壓迫力。
不僅在亞錦賽上把他們以為輕鬆能夠包攬的兩個奧運會參賽資格，硬生生搶走一個，而且在年底舉辦的亞運會上，更是在ITT項目把自家最強大的車手都給贏了——
要知道，亞運會的公路車項目，男子組一共就兩枚金牌。
他們派盧申科來參賽，本就是打算穩穩包攬雙金的。
結果沒想到，第一場就翻車了。
而這個叫黃沖的傢伙，短短四個月後，實力更是飛速暴漲，都已經強大如此可怕的地步了！
這要是再給對方一點時間成長，那亞洲車王和亞洲第一公路車強國的位置，他們是不是都得拱手相讓、雙雙交出去？
但就算知道黃沖的實力已經很強，哈薩克斯坦主教練肚子裡也沒有更好的戰術可以應對。
唯一的辦法，就是仿照亞錦賽，讓自家四名車手相互合作，看他們能否一直騎到最後。
哪怕中途甩不掉黃沖，可只要能甩開其它亞洲諸國的車手，把後者單獨拉進到以多打一的局面，那他們獲取金牌的概率，依舊可以高達九成以上。
因為沒有人能在世巡賽車手的輪番進攻與消耗之下，回應每一波無氧進攻卻不崩盤。
奈何公路車比賽，總是充滿著不確定性。
比賽開始後，雖然盧申科和葉夫根尼依舊強勢，直接就從主集團突圍出去了，但隨著里程推進，主教練卻發現他們另外兩名車手蓋爾伯和德米特里，今天卻完全跟不上比賽節奏。
兩人不僅一開始就只能苟在大集團中蹭風騎行，而且與隊友之間的差距，越拉越大。
更糟糕的是，在他們所處的大集團中，竟然一個中國車手都沒有。
四名中國車手居然全部衝到盧申科與葉夫根尼所在的突圍集團，這讓哈薩克斯塔主教練，簡直呆若木雞。
尤其他還看到，負責送水和送物資的副將車手牛益逵，幾乎全程都跟不要命般，一趟又一趟用無氧功率給自己的隊友瘋狂輸送物資這感覺就像是，中國隊在賽前就提前商量好，本次比賽全部人都得豁出去一般。
「不對勁，今天中國隊的戰術，非常不對勁！」
哈薩克斯塔主教練此刻緊緊跟在領先集團的正後方不遠。
他看著四名中國車手如此玩命，不知為何，心中莫名感到有些不安。
都說事出反常必有妖，中國隊今天就太反常了。
按照他以往對中國車手的實力上的了解，根本不可能一上來，就把所有車手全安排到突圍集團。
而是會和其他國家一樣，最多派一名車手參與突圍。
這樣就算這名突圍車手最後沒跟住，提前爆掉，也還有其他留在大集團騎行的車手進行保底。
大集團的優勢，就是能安穩追擊不斷掉隊的突圍車手，並始終保持住與領先集團的時間差，從而確保在總成績上，最後完賽時不會完全沒有車手過線。
可當中國隊把所有車手都參與到高達46KM/H的巡航速度突圍時，這在哈薩克斯塔主教練眼裡，完全跟自殺沒區別。
因為除了黃沖，其他車手必定騎不完環千島湖這種擁有無數個短爬坡的起伏路，基本都會在比賽進行到一半時，就被盧申科這樣的世巡賽車手全部拉爆。
而一旦在連續兩三個小時的高強度突圍中掉隊，就沒有任何時間可以用來恢復身體能量了。
最後他們只會適得其反，全隊崩盤，導致被團滅。
可明知道是如此結果的情況下，為什麼中國隊依舊選擇如此激進、不留後路的戰術？
不得不說，能布置出這種極端戰術的中國隊主教練，真的需要有足夠大的勇氣。
萬一團隊全軍覆滅，全部無法完賽，那身為國家隊主教練，絕對無法向自己的國家交代，事後被炒魷魚都算輕的。
「不知道為什麼，今天的中國隊，竟給我一種敢死隊般的感覺。」
哈薩克斯塔的機械師說道：「他們不僅一改往年的穩定風格，而且似乎是鐵了心，要在正面跟我們的阿列克謝與葉夫根尼較勁—
可我不明白的是，以他們的競技水平，這麼騎行，還能撐得住紫桐嶺的2KM爬坡嗎？」
其實不止哈薩克斯塔教練組這麼想，包括其他的亞洲國家，在看到中國隊全部參與突圍後，也都感到莫名其妙。
因為在他們的印象里，中國隊同樣喜歡求穩、而不喜歡冒險。
為什麼今天如此激進呢？
這還是他們刻板印象中的那個中國隊嗎？
然而，亞洲諸國教練組看不懂韓指導的戰術，但作為世巡賽車手、已經征戰數百場頂級比賽的盧申科，在帶著自己的小弟一路騎行了50KM後，卻完全看明白了中國隊的戰術意圖。
首先，作為突圍集團，他們這20人，幾乎每個車手都會參與到領騎和輪換當中。
這本是突圍車手最基本的常識。
中國隊當然也有車手主動參與輪換，比如呂先景和馬彬焱。
可唯獨只有黃沖全程都在跟騎，一次也沒有參與領騎。
當然，中國隊除了負責送水的牛益逵，在突圍集團中其實有三人，只要有兩名車手都去參與領騎，別人也就沒什麼可說的。
但盧申科看到如此狀況，還是猜到了中國隊今天的戰術，原來是很單純的三保一，是用三個副將的自爆式領騎，儘可能保住自己的核心主將，讓主將以最佳狀態騎到紫桐嶺面前。
搞清楚這件事後，盧申科趕緊騎到小弟身邊，把自己的猜想和後者說了。
葉夫根尼聞此，不由得看了眼始終跟在突圍集團後方穩穩騎行、卻絕殺過自己的黃沖，然後對老大哥問道：「那我們接下來，該如何應對？」
盧申科直接回道：「繼續提速，尤其是在每一個爬坡當中，既然他們打算儘可能護送自己的主將到騎到更遠處，那我們就提高難度，提前讓他們的計劃落空！」
葉夫根尼沒什麼可說的，雖然他的競技水平可能還不算世界頂級，但今年也順利地騎完了環法，而沒有提前退賽，這已經相當厲害了。
所以在當下這個巡航速度上，再提一提點均速，對他來說並非難事。
但在爬坡中提速對他們自己影響不大，可其他亞洲國家車手一超過46KM/H的巡航速度，很快就扛不住了。
比如蒙古、泰國、韓國、包括香港代表隊等國家和地區，很快就有車手從突圍集團掉隊。
而中國隊中，除了黃沖之外，實力最強的呂先景在比賽來到接近100KM時，也掉隊了。
他在環青海湖後，還參加了好幾場UCI旗下的多日賽和單日賽，像環濱州、環太湖、環黃山等等，甚至還拿到了其中一場多日賽的總冠軍。
如此高強度的連番作戰，對他的體能消耗，還是太大了！
不過對方能堅持到百公里才掉隊，已經夠牛逼了，所以黃沖在對方掉隊的瞬間，直接朝對方豎起了大拇指。
比賽進行到現在，突圍集團中已不剩多少人。
他們距離身後的大集團，也拉開了足足兩分半鐘。
黃沖看了眼自己所在集團的車手身上的騎行服，發現僅剩下七個國家，分別是哈薩克斯塔、中國、日本、蒙古、韓國，阿聯，還有伊朗。
其中只有中國隊和哈薩克斯坦隊，分別還有兩名車手，其他國家都只剩下最後一名車手。
「哈薩克斯塔這兩個狗日的，今天把突圍速度拉到這麼高，擺明了是要提前拉爆所有車手，爭取在紫桐嶺爬坡前，就把你單獨拉到他們的二對一廝殺中。
靚仔，現在距離龍嶺位置還有25KM左右，我肯定能頂住這最後一段起伏路，但後面的長爬坡，我就沒法再跟上你了。
現在呂哥和牛哥也被拉掉了，只能靠你自己！」
小馬哥領完一段路退到黃沖身邊後，氣喘吁吁地說道。
「沒事，你們都已經做到自己的最好，我黃沖能和你們並肩作戰，是我的榮幸。
你放心，馬哥，哈薩克斯塔這麼提速，我不信他們自己會沒有消耗。
等進入到紫桐嶺爬坡時，我非得讓他們喝一壺大的不可！」
小馬哥聽到黃沖如是說，心裡頓時鬆了口氣。
誠實地說，他能一路跟騎到現在，真的是處在自爆邊緣了。
甚至今天都屬於超常發揮，他才能在哈薩克斯塔兩名車手輪番提速下，硬扛到現在。
好在黃沖的回答，沒有讓他失望，他今天的拼命是值得的。
「你小子今年真是進步神速，等這場比賽結束後，我們很快又要以國家隊的身份受邀去參加環廣西，到時你可得讓那些世巡賽車手，看看你的實力！」
黃沖聽到在如此嚴峻的比賽中，小馬哥還有心思閒聊，只能無奈地搖搖頭，回道：「別搞了，馬哥，今天的比賽要是後半程比不好，我可能都要韓指導直接發配邊疆、無情雪藏了，還說什麼出戰環廣西，活在當下吧！」
小馬哥哈哈一笑，很快又輪到他頂到車隊最前方輪換領騎了。
而隨著他們繼續前進，125KM處的龍嶺，終於遙遙在望。
這裡是整條賽段的分界點，賽道將會從環湖主路上暫時離開，從岔路進入到紫桐嶺一段山村公路騎行。
這是賽事官方刻意給比賽增加爬坡難度，畢竟環千島湖本身的公路，沒有這種難度的長爬坡。
而隨著突圍集團進入到龍嶺，小馬哥一如他自己所言，在這段總爬升不過150M的短陡坡中，他只往上踩了幾腳，就瞬間爆掉了。
完全就是見坡死。
最終，黃沖只能眼睜睜看著自己最後一名隊友，再次於自己的身後，迅速遠去。
不過他顧不上和小馬哥告別，因為龍嶺的爬坡實在太短了，很快他就跟著其它車手，衝過坡頂最高點、海拔上大概200M左右的位置，然後進入到了短下坡。
過了這個短下坡，就真正來到了紫桐嶺的山腳下。
接下來2KM，便是本次賽段最為艱難的地段。
處在集團最前方的盧申科，在進入到紫桐嶺山腳下，回頭看了眼身後的車手，發現僅剩下寥寥7人。
其中只有自己國家，還保留有兩名車手。
他二話不說，直接站起來搖車，功率上雖然不高，也就400多瓦不到500瓦的樣子。
但經過130KM的高強度拉扯後，在5%的爬坡中，這種持續性地無氧騎行，卻殺傷力十足，瞬間就有車手開始掉隊。
而盧申科僅僅用這個功率在爬坡騎行了不到300M，整個突圍集團更是只剩下四人，即黃沖，日本隊新城辛也，以及他的小弟葉夫根尼。
不得不說，日本隊老將還是猛，居然能硬跟到現在。
但比賽到這裡，黃沖可就不會再任由盧申科完全主導比賽了。
他直接掏出一根提前準備好的速效恢復能量棒，一口吃下，然後在凝膠進入胸腔的瞬間，便從隊伍最後面站起來搖車。
他以上千瓦的功率，在爬坡中瞬間拉開所有人，像火箭般沖了出去！
哈薩克斯塔的戰術，的確如韓指導猜得一樣。
或者說他們國家的戰術，對外一向是公開透明的。
既然他們有著全亞洲最頂級的實力，國家隊成員基本也常年在世巡賽征戰，那參與亞洲比賽，不就是純粹的降維打擊？
眾所周知，整個亞洲地區加起來，能進入到世巡賽車隊的車手，可能都不如一個哈薩克斯坦多，完全是寥寥無幾。
這足以說明亞洲諸國與歐洲在公路車運動上的真實差距。
而他們國家的公路車水平，卻是唯一可以正面對接歐洲強國的。
所以他們的戰術可以如此簡單直白，就是在前半程，靠自家車手的硬實力，以世巡賽級別的速度先消耗所有亞洲對手。
等到最艱難的爬坡到來時，再猛地發起一波進攻，便沒有任何一名對手能夠跟上，從而讓自己實現成功突圍。
他們在前兩屆亞運會也都是這麼贏的，早就贏出了慣性思維。
唯一讓哈薩克斯塔所有參賽人員都意想不到的是，中國今年突然冒出了一名新人車手，且一出場就給他們造成了巨大的壓迫力。
不僅在亞錦賽上把他們以為輕鬆能夠包攬的兩個奧運會參賽資格，硬生生搶走一個，而且在年底舉辦的亞運會上，更是在ITT項目把自家最強大的車手都給贏了——
要知道，亞運會的公路車項目，男子組一共就兩枚金牌。
他們派盧申科來參賽，本就是打算穩穩包攬雙金的。
結果沒想到，第一場就翻車了。
而這個叫黃沖的傢伙，短短四個月後，實力更是飛速暴漲，都已經強大如此可怕的地步了！
這要是再給對方一點時間成長，那亞洲車王和亞洲第一公路車強國的位置，他們是不是都得拱手相讓、雙雙交出去？
但就算知道黃沖的實力已經很強，哈薩克斯坦主教練肚子裡也沒有更好的戰術可以應對。
唯一的辦法，就是仿照亞錦賽，讓自家四名車手相互合作，看他們能否一直騎到最後。
哪怕中途甩不掉黃沖，可只要能甩開其它亞洲諸國的車手，把後者單獨拉進到以多打一的局面，那他們獲取金牌的概率，依舊可以高達九成以上。
因為沒有人能在世巡賽車手的輪番進攻與消耗之下，回應每一波無氧進攻卻不崩盤。
奈何公路車比賽，總是充滿著不確定性。
比賽開始後，雖然盧申科和葉夫根尼依舊強勢，直接就從主集團突圍出去了，但隨著里程推進，主教練卻發現他們另外兩名車手蓋爾伯和德米特里，今天卻完全跟不上比賽節奏。
兩人不僅一開始就只能苟在大集團中蹭風騎行，而且與隊友之間的差距，越拉越大。
更糟糕的是，在他們所處的大集團中，竟然一個中國車手都沒有。
四名中國車手居然全部衝到盧申科與葉夫根尼所在的突圍集團，這讓哈薩克斯塔主教練，簡直呆若木雞。
尤其他還看到，負責送水和送物資的副將車手牛益逵，幾乎全程都跟不要命般，一趟又一趟用無氧功率給自己的隊友瘋狂輸送物資這感覺就像是，中國隊在賽前就提前商量好，本次比賽全部人都得豁出去一般。
「不對勁，今天中國隊的戰術，非常不對勁！」
哈薩克斯塔主教練此刻緊緊跟在領先集團的正後方不遠。
他看著四名中國車手如此玩命，不知為何，心中莫名感到有些不安。
都說事出反常必有妖，中國隊今天就太反常了。
按照他以往對中國車手的實力上的了解，根本不可能一上來，就把所有車手全安排到突圍集團。
而是會和其他國家一樣，最多派一名車手參與突圍。
這樣就算這名突圍車手最後沒跟住，提前爆掉，也還有其他留在大集團騎行的車手進行保底。
大集團的優勢，就是能安穩追擊不斷掉隊的突圍車手，並始終保持住與領先集團的時間差，從而確保在總成績上，最後完賽時不會完全沒有車手過線。
可當中國隊把所有車手都參與到高達46KM/H的巡航速度突圍時，這在哈薩克斯塔主教練眼裡，完全跟自殺沒區別。
因為除了黃沖，其他車手必定騎不完環千島湖這種擁有無數個短爬坡的起伏路，基本都會在比賽進行到一半時，就被盧申科這樣的世巡賽車手全部拉爆。
而一旦在連續兩三個小時的高強度突圍中掉隊，就沒有任何時間可以用來恢復身體能量了。
最後他們只會適得其反，全隊崩盤，導致被團滅。
可明知道是如此結果的情況下，為什麼中國隊依舊選擇如此激進、不留後路的戰術？
不得不說，能布置出這種極端戰術的中國隊主教練，真的需要有足夠大的勇氣。
萬一團隊全軍覆滅，全部無法完賽，那身為國家隊主教練，絕對無法向自己的國家交代，事後被炒魷魚都算輕的。
「不知道為什麼，今天的中國隊，竟給我一種敢死隊般的感覺。」
哈薩克斯塔的機械師說道：「他們不僅一改往年的穩定風格，而且似乎是鐵了心，要在正面跟我們的阿列克謝與葉夫根尼較勁—
可我不明白的是，以他們的競技水平，這麼騎行，還能撐得住紫桐嶺的2KM爬坡嗎？」
其實不止哈薩克斯塔教練組這麼想，包括其他的亞洲國家，在看到中國隊全部參與突圍後，也都感到莫名其妙。
因為在他們的印象里，中國隊同樣喜歡求穩、而不喜歡冒險。
為什麼今天如此激進呢？
這還是他們刻板印象中的那個中國隊嗎？
然而，亞洲諸國教練組看不懂韓指導的戰術，但作為世巡賽車手、已經征戰數百場頂級比賽的盧申科，在帶著自己的小弟一路騎行了50KM後，卻完全看明白了中國隊的戰術意圖。
首先，作為突圍集團，他們這20人，幾乎每個車手都會參與到領騎和輪換當中。
這本是突圍車手最基本的常識。
中國隊當然也有車手主動參與輪換，比如呂先景和馬彬焱。
可唯獨只有黃沖全程都在跟騎，一次也沒有參與領騎。
當然，中國隊除了負責送水的牛益逵，在突圍集團中其實有三人，只要有兩名車手都去參與領騎，別人也就沒什麼可說的。
但盧申科看到如此狀況，還是猜到了中國隊今天的戰術，原來是很單純的三保一，是用三個副將的自爆式領騎，儘可能保住自己的核心主將，讓主將以最佳狀態騎到紫桐嶺面前。
搞清楚這件事後，盧申科趕緊騎到小弟身邊，把自己的猜想和後者說了。
葉夫根尼聞此，不由得看了眼始終跟在突圍集團後方穩穩騎行、卻絕殺過自己的黃沖，然後對老大哥問道：「那我們接下來，該如何應對？」
盧申科直接回道：「繼續提速，尤其是在每一個爬坡當中，既然他們打算儘可能護送自己的主將到騎到更遠處，那我們就提高難度，提前讓他們的計劃落空！」
葉夫根尼沒什麼可說的，雖然他的競技水平可能還不算世界頂級，但今年也順利地騎完了環法，而沒有提前退賽，這已經相當厲害了。
所以在當下這個巡航速度上，再提一提點均速，對他來說並非難事。
但在爬坡中提速對他們自己影響不大，可其他亞洲國家車手一超過46KM/H的巡航速度，很快就扛不住了。
比如蒙古、泰國、韓國、包括香港代表隊等國家和地區，很快就有車手從突圍集團掉隊。
而中國隊中，除了黃沖之外，實力最強的呂先景在比賽來到接近100KM時，也掉隊了。
他在環青海湖後，還參加了好幾場UCI旗下的多日賽和單日賽，像環濱州、環太湖、環黃山等等，甚至還拿到了其中一場多日賽的總冠軍。
如此高強度的連番作戰，對他的體能消耗，還是太大了！
不過對方能堅持到百公里才掉隊，已經夠牛逼了，所以黃沖在對方掉隊的瞬間，直接朝對方豎起了大拇指。
比賽進行到現在，突圍集團中已不剩多少人。
他們距離身後的大集團，也拉開了足足兩分半鐘。
黃沖看了眼自己所在集團的車手身上的騎行服，發現僅剩下七個國家，分別是哈薩克斯塔、中國、日本、蒙古、韓國，阿聯，還有伊朗。
其中只有中國隊和哈薩克斯坦隊，分別還有兩名車手，其他國家都只剩下最後一名車手。
「哈薩克斯塔這兩個狗日的，今天把突圍速度拉到這麼高，擺明了是要提前拉爆所有車手，爭取在紫桐嶺爬坡前，就把你單獨拉到他們的二對一廝殺中。
靚仔，現在距離龍嶺位置還有25KM左右，我肯定能頂住這最後一段起伏路，但後面的長爬坡，我就沒法再跟上你了。
現在呂哥和牛哥也被拉掉了，只能靠你自己！」
小馬哥領完一段路退到黃沖身邊後，氣喘吁吁地說道。
「沒事，你們都已經做到自己的最好，我黃沖能和你們並肩作戰，是我的榮幸。
你放心，馬哥，哈薩克斯塔這麼提速，我不信他們自己會沒有消耗。
等進入到紫桐嶺爬坡時，我非得讓他們喝一壺大的不可！」
小馬哥聽到黃沖如是說，心裡頓時鬆了口氣。
誠實地說，他能一路跟騎到現在，真的是處在自爆邊緣了。
甚至今天都屬於超常發揮，他才能在哈薩克斯塔兩名車手輪番提速下，硬扛到現在。
好在黃沖的回答，沒有讓他失望，他今天的拼命是值得的。
「你小子今年真是進步神速，等這場比賽結束後，我們很快又要以國家隊的身份受邀去參加環廣西，到時你可得讓那些世巡賽車手，看看你的實力！」
黃沖聽到在如此嚴峻的比賽中，小馬哥還有心思閒聊，只能無奈地搖搖頭，回道：「別搞了，馬哥，今天的比賽要是後半程比不好，我可能都要韓指導直接發配邊疆、無情雪藏了，還說什麼出戰環廣西，活在當下吧！」
小馬哥哈哈一笑，很快又輪到他頂到車隊最前方輪換領騎了。
而隨著他們繼續前進，125KM處的龍嶺，終於遙遙在望。
這裡是整條賽段的分界點，賽道將會從環湖主路上暫時離開，從岔路進入到紫桐嶺一段山村公路騎行。
這是賽事官方刻意給比賽增加爬坡難度，畢竟環千島湖本身的公路，沒有這種難度的長爬坡。
而隨著突圍集團進入到龍嶺，小馬哥一如他自己所言，在這段總爬升不過150M的短陡坡中，他只往上踩了幾腳，就瞬間爆掉了。
完全就是見坡死。
最終，黃沖只能眼睜睜看著自己最後一名隊友，再次於自己的身後，迅速遠去。
不過他顧不上和小馬哥告別，因為龍嶺的爬坡實在太短了，很快他就跟著其它車手，衝過坡頂最高點、海拔上大概200M左右的位置，然後進入到了短下坡。
過了這個短下坡，就真正來到了紫桐嶺的山腳下。
接下來2KM，便是本次賽段最為艱難的地段。
處在集團最前方的盧申科，在進入到紫桐嶺山腳下，回頭看了眼身後的車手，發現僅剩下寥寥7人。
其中只有自己國家，還保留有兩名車手。
他二話不說，直接站起來搖車，功率上雖然不高，也就400多瓦不到500瓦的樣子。
但經過130KM的高強度拉扯後，在5%的爬坡中，這種持續性地無氧騎行，卻殺傷力十足，瞬間就有車手開始掉隊。
而盧申科僅僅用這個功率在爬坡騎行了不到300M，整個突圍集團更是只剩下四人，即黃沖，日本隊新城辛也，以及他的小弟葉夫根尼。
不得不說，日本隊老將還是猛，居然能硬跟到現在。
但比賽到這裡，黃沖可就不會再任由盧申科完全主導比賽了。
他直接掏出一根提前準備好的速效恢復能量棒，一口吃下，然後在凝膠進入胸腔的瞬間，便從隊伍最後面站起來搖車。
他以上千瓦的功率，在爬坡中瞬間拉開所有人，像火箭般沖了出去！