第124章 登頂亞洲之巔 雙殺舊日車王
第124章 登頂亞洲之巔 雙殺舊日車王
黃沖的進攻突如其來。
但作為世巡賽車手，盧申科的反應何等迅速，幾乎在他搖車猛攻的瞬間，就立刻加大功率貼了上去。
隨即，兩人在5%的長坡上，開始飛速暴走，就像大腿上分別裝上了馬達一般。
這讓紫桐嶺鄉道兩邊那些早早在自家門口等候觀賽的村民，包括一些對公路車運動了解極深、知道這段爬坡會是決戰之地、從而提前趕到這裡觀賽的車迷們，都被二人的進攻頃刻點燃。
「我草！！這就是職業車手嗎？」
「這可是平均坡度達到5%的爬坡啊！！！」
「他們這速度，都接近40KM/H了吧？」
「恐怖，太特麼恐怖了！！我平路都達不到這個速度啊！！！」
「中國隊，加油！！！」
「黃沖，加油，猛猛干，拉爆這個老外！！！」
幾乎在黃沖發起猛攻的剎那，整個紫桐嶺公路兩側的圍欄外，那些揮舞著小國旗的觀眾們，都爆發出高亢的加油聲與吶喊聲，這不禁嚇得整座山野里的飛鳥，都在密林中亂竄，直直飛向了高空。
黃沖聽到國人們為自己喊出擂鼓般的加油聲，也是心潮澎拜，但頭腦卻保持著極致的冷靜。
他在高速搖車中回頭看了眼身後的狀況，發車盧申科果然貼住了自己。
但好消息是他的隊友葉夫根尼、包括日本隊新城辛也，根本無力回應他這波超強的無氧進攻，直接被拉開了上百米的距離。
見到這一幕，他心中不由得鬆了口氣。
他知道自己這波進攻不可能直接把盧申科拉掉，畢竟這種只有5%的爬坡，想甩掉一個在環法上都拿過賽段冠軍的人，簡直是痴人說夢。
甚至就算換到環青海湖的比賽，其中任何一條爬坡以他目前的實力，也不可能拉爆盧申科。
但這個爬坡卻足矣拉掉和自己同歲，今年才剛進入到世巡賽的葉夫根尼。
韓指導的戰術確實是最合理的一種，他必須把盧申科單獨拉出來一對一，而不能讓葉夫根尼追上來，跟他一對二。
於是，黃沖在拉開葉夫根尼明顯的差距後，才稍稍降低無氧功率恢復高強度的坐踩，直至在盤山路上完全看不到對方的人影，再把心率恢復到閾值騎行的極限，用來調整自己過高的心率波動。
盧申科雖然全程跟住黃沖這波進攻，但他在心率上，同樣達到了極限。
老實說，他此刻的心中除了震驚，就是深深地駭然。
因為他從未想過，一名中國爬坡車手，居然會有如此可怕的爆發能力。
這明顯是天賦異稟，可以朝著頂級GC車手發展的天才啊！
然而，更讓他震驚的是，黃沖一口氣往山上沖了六七百米、只在閾值區間休息了半分鐘不到後，馬上又站起來，發起了第二波無氧進攻。
盧申科當然是繼續作出回應，並且牢牢貼住黃沖。
但他知道對方這麼幹，並非要把自己在這個長坡中擊潰，而是要把他和隊友之間的距離，徹底撕開。
葉夫根尼在被拉開後，由於沒有無線電溝通，的確不知道前面的狀況如何。
但他知道自己不能一直和日本車手糾纏，所以在紫桐嶺往上爬了五分之一左右時，也趕緊起身搖車，把新城辛甩開，瘋狂追擊前面已經徹底消失不見的隊友和黃沖。
結果讓他大失所望，等他咬牙騎完整段紫桐嶺爬坡時，根本就看不見隊友的身影了。
很顯然，他們早就過了這段最艱難的爬坡，提前下山去了。
一個人單飛突圍的壓力，無疑是巨大的。
尤其紫桐嶺距離終點還有接近70KM左右。
葉夫根尼自認自己不是波加查那種級別的車手，肯定無法單飛7—80KM。
但前無隊友、後有追兵，他也沒有任何選擇，只能硬著頭皮繼續往前追。
然而他根本想不到的是，黃沖從紫桐嶺開始進攻後，一直過了山頂，再下山回到平路，功率就沒降下來過。
他最少都有接近380W的騎行功率，開始了一輪又一輪的提速進攻。
盧申科被單獨拉出來後，當然不可能參與輪換領騎。
黃沖也不會讓他參與輪換。
因為他對小弟葉夫根尼的實力還是很了解的，如果讓他參與輪換，只要他壓低節奏，後者絕對能甩開日本選手，快速追上來。
一旦被他們匯合，黃沖所有的努力，都將付諸東流。
「我草，太精彩了！！！
老周，我就問你，我兄弟這波進攻，精不精彩？！！
操他哥的，我他媽怎麼就沒想到去紫桐嶺觀戰呢？
這要是能親眼看看到他們搖車進攻時的畫面，絕對爽到爆啊！！
老周，你給分析分析，他們剛才那波進攻，有上千瓦功率沒？」
終點拱門旁的黃金位置，雖然守在這裡可以直觀到最後的冠軍歸屬，但前面的比賽卻只能通過電視直播觀看的杜威，見黃沖主動發起進攻與盧申科進行博弈，激動地大喊大叫。
坐在杜威身邊的周銘聽到這問題，想也不想就道：「別問這麼傻的問題好嗎，杜威。
5%的爬坡想要達到30+的均速，沒有千瓦，怎麼可能做得到？
不過我真沒想到，你兄弟現在精壯成這樣，爆發力還能這麼強！
我聽說人類在耐力方面，提升相對容易，但爆發力卻是天生的。
很多人即便空有一身蠻力，卻無法把全身力量集中起來，於剎那間爆發出來」
「你才傻呢，我兄弟都成職業車手了，還能不知道如何控制力量？」
杜威不屑地撇撇嘴，接著道：「現在唯一的問題只在於，他該如何甩開這個老外。
必須得承認，這盧申科的實力是真夠可以的，黃沖那麼強幾波無氧進攻，居然都拉不爆他！
這都什麼牛皮糖轉世啊！」
「呵呵，你搞錯對比位置了吧，人家盧申科才是世巡賽車手。
黃沖雖然實力已經很強，但他連世巡賽車隊都還沒加入，目前只能算挑戰者」
「切，區區世巡賽車隊而已，等我兄弟拿下這個冠軍，加入到世巡賽車隊，還不是分分鐘的事？」
若換成之前，杜威要這麼吹黃沖，周銘指定要開噴了。
要知道，世巡賽車隊全球一共就18支，每隊名額最多30人，還要除掉一些名額留給自家青訓車手。
這也就是說，一名國際公路車手，實力至少要進入全球前500強，才有資格登入世巡賽車隊。
這豈是那麼容易加入的？
但現在親眼見到黃沖在前半程，不僅沒有被亞洲車王拉掉，反而在賽道最難的爬坡中，連續發起了千瓦功率反攻對方，周銘心裡明白，前者大約的確是達到世巡賽車手級別了。
更別說他在ITT上，甚至都已經從盧申科手中搶得了一枚金牌。
這傢伙已然不是去年那個把世巡賽當成是人生夢想、只能在心中幻想的人。
而是距離自己當初口中想要參加五大古典賽、三大環賽，只差一份簽約合同的人了。
不過周銘嘴上肯定是不會在杜威面前認輸的，便嘴道：「那就等他贏了比賽，簽了合同再說也不遲。」
黃沖將盧申科單獨拉出來後，一路下到紫桐嶺山腳，距離終點還有70KM左右。
但之後的路程和前半程125KM的路況，幾乎一模一樣。
全都是一個個爬升只有幾十米的小短坡，上上下下、起起落落、循環反覆。
這種不斷上坡下坡的賽道特徵，無疑相當考驗職業車手的耐力。
畢竟這麼短的坡，訓練時可以靠切換飛輪齒比來減輕難度，但在爭分奪秒的比賽中，卻不可能反覆切換齒比。
尤其黃衝要避免身後的葉夫根尼追上來，所以他在剩餘的接近30多個爬升都只有幾十米的小爬坡中，準備全部用同一個齒比+無氧搖車，硬頂過去。
這也得虧是他在高原上騎過太多高難度的達坂和埡口，所以對爬坡已經完全適應，加上他啃完能量棒以後，身體能量重新恢復，所以硬幹70KM的起伏路到底，還是有希望的。
盧申科從紫桐嶺開始，雖然始終能硬跟住黃沖，但在後者用380W的功率瘋狂拉速度、把巡航速度控制在50KM/H的速度時，隨著比賽距離終點越來越近，他也有點扛不住了。
如果是年初，就這區區兩百公里的比賽，以380W功率騎完整條賽道，他肯定沒任何壓力。
但經過一整年的高強度比賽，加上前天又硬幹了50分鐘ITT，他體能上已經接近油盡燈枯的地步。
對於職業車手來說，冬訓無疑是非常重要的階段。
既要保持一定強度的訓練，維持住個人水平，又要得到充分休息，為第二年的新賽季做準備。
可盧申科來中國比亞運會，幾乎剛結束世巡賽的比賽，一天都沒休息過，所以被黃沖用兩份體力在後70KM拉到50KM/H的速度，在距離終點還剩下10KM時，終於有點崩盤的跡象了。
他朝自己的國家隊後勤車，不斷揮動手勢，想要趕緊補充帶高濃度的碳水化合物飲料，還有能量膠。
因為從這裡到終點，還剩下最後兩個連續的短爬坡。
然而，就在隊車靠近到他，教練組的人把飲料從車窗內伸出來時，前方領騎的黃沖看到這一幕，卻不等他順利接過水壺，便果斷髮起搖車，再次爆發出千瓦功率，一下子就把他拉開了一定差距。
盧申科見黃沖如此雞賊，剛接過騎行水壺的他，一口都沒來得及喝，便趕緊裝在車架上，開始搖車去追。
黃沖知道自己單靠爬坡衝刺是拉不開對方的，他只是不想給對方任何可以恢復能量的機會。
畢竟對方和蓋爾伯一個類型，都屬於古典賽好手，完全不缺短距離衝刺能力。
他唯一能做的就是加長無氧進攻時間，讓對方在最後一段爬坡中，無法補充能量，只能疲於應對自己的進攻。
所以這一輪爬坡衝刺，黃沖知道自己不能停，能拉多久就得拉多久。
這把所有正在觀看這場比賽直播的人，尤其是他的家人們，看得都是手捏拳頭，連大氣都不敢喘。
就連一向活潑好動的黃靈姍，此刻都是緊緊抱著抱枕，像一隻安靜的小貓般縮成一團，眼神則緊緊盯著電視屏幕中的畫面。
她再不懂公路車運動，但在看到電視屏幕中給出的、此刻黃沖與盧申科距離終點都已不足10KM，也知道比賽進行了四個多小時後，徹底來到了白熱化的階段。
甚至可以說，大哥這波進攻，很可能就要提前與老外分出勝負了！
而隨著黃沖帶著痛苦面具咬牙騎行，在最後10KM的連續兩個小爬坡中，拼著自爆的可能，一路來到距離坡頂僅剩下三四十米時，未能在最後一波按計劃得到食物補給的盧申科，終於是被他給拉掉了。
隨即，兩人從紫桐嶺開始，一直輪對輪、緊緊挨著的身位，隨著盧申科的率先精疲力竭，差距開始慢慢擴大：
5M—
10M
15M
18M—
但最大距離也就只能拉開這麼點差距，黃沖便衝過坡頂，來到了最後一個緩下坡。
他轉頭看了眼只被自己拉開一點點差距的盧申科，二話不說，趕緊把車上的兩個騎行水壺往路邊一丟，然後再控制手變，將飛輪齒比切換到最小一片，對著下坡瘋狂踩踏，將踏頻提高到100多，開始全力衝刺！
不得不說，設計這條賽道的人，絕對是個人才，過完最後一個爬坡一直到拱門位置，就全是緩下坡+平路。
所以一旦在最後的爬坡中被拉掉車身位，再想從下坡中追回差距，難度就太大了。
畢竟在大直道中下坡騎行，誰不會啊！
於是，黃沖在全國正在收看這場比賽的觀眾、以及守在終點前等待最終結果的現場車迷的共同矚目下，於緩下坡中帶著八九十的時速，一路衝到了距離終點拱門僅剩下百米左右的平路當中。
在他身後，落後僅僅只有20M的盧申科，經過下坡也已緩過疲勞。
他朝著身前的黃沖，猛踩腳踏全力追擊。
而隨著兩人都來到平路階段，紛紛發起最後一波無氧衝刺，幾乎肉眼可見的，彼此的差距正在不斷被縮近。
顯而易見，比起黃沖的平路衝刺能力，盧申科在極限輸出功率上，還是要強上不少的。
但100M的距離，想追近整整20M，難度確實太大了。
最終，黃沖在現場無數車迷的漫天加油聲與見證中，還是以領先差不多半個車身的距離，有驚無險提前衝過了終點線。
這也就意味著，他在本屆亞運會公路車男子組兩個項目上都戰勝了阿列克謝．盧申科，不但包攬兩枚金牌，同時也取代後者，成功登頂亞洲之巔！
黃沖的進攻突如其來。
但作為世巡賽車手，盧申科的反應何等迅速，幾乎在他搖車猛攻的瞬間，就立刻加大功率貼了上去。
隨即，兩人在5%的長坡上，開始飛速暴走，就像大腿上分別裝上了馬達一般。
這讓紫桐嶺鄉道兩邊那些早早在自家門口等候觀賽的村民，包括一些對公路車運動了解極深、知道這段爬坡會是決戰之地、從而提前趕到這裡觀賽的車迷們，都被二人的進攻頃刻點燃。
「我草！！這就是職業車手嗎？」
「這可是平均坡度達到5%的爬坡啊！！！」
「他們這速度，都接近40KM/H了吧？」
「恐怖，太特麼恐怖了！！我平路都達不到這個速度啊！！！」
「中國隊，加油！！！」
「黃沖，加油，猛猛干，拉爆這個老外！！！」
幾乎在黃沖發起猛攻的剎那，整個紫桐嶺公路兩側的圍欄外，那些揮舞著小國旗的觀眾們，都爆發出高亢的加油聲與吶喊聲，這不禁嚇得整座山野里的飛鳥，都在密林中亂竄，直直飛向了高空。
黃沖聽到國人們為自己喊出擂鼓般的加油聲，也是心潮澎拜，但頭腦卻保持著極致的冷靜。
他在高速搖車中回頭看了眼身後的狀況，發車盧申科果然貼住了自己。
但好消息是他的隊友葉夫根尼、包括日本隊新城辛也，根本無力回應他這波超強的無氧進攻，直接被拉開了上百米的距離。
見到這一幕，他心中不由得鬆了口氣。
他知道自己這波進攻不可能直接把盧申科拉掉，畢竟這種只有5%的爬坡，想甩掉一個在環法上都拿過賽段冠軍的人，簡直是痴人說夢。
甚至就算換到環青海湖的比賽，其中任何一條爬坡以他目前的實力，也不可能拉爆盧申科。
但這個爬坡卻足矣拉掉和自己同歲，今年才剛進入到世巡賽的葉夫根尼。
韓指導的戰術確實是最合理的一種，他必須把盧申科單獨拉出來一對一，而不能讓葉夫根尼追上來，跟他一對二。
於是，黃沖在拉開葉夫根尼明顯的差距後，才稍稍降低無氧功率恢復高強度的坐踩，直至在盤山路上完全看不到對方的人影，再把心率恢復到閾值騎行的極限，用來調整自己過高的心率波動。
盧申科雖然全程跟住黃沖這波進攻，但他在心率上，同樣達到了極限。
老實說，他此刻的心中除了震驚，就是深深地駭然。
因為他從未想過，一名中國爬坡車手，居然會有如此可怕的爆發能力。
這明顯是天賦異稟，可以朝著頂級GC車手發展的天才啊！
然而，更讓他震驚的是，黃沖一口氣往山上沖了六七百米、只在閾值區間休息了半分鐘不到後，馬上又站起來，發起了第二波無氧進攻。
盧申科當然是繼續作出回應，並且牢牢貼住黃沖。
但他知道對方這麼幹，並非要把自己在這個長坡中擊潰，而是要把他和隊友之間的距離，徹底撕開。
葉夫根尼在被拉開後，由於沒有無線電溝通，的確不知道前面的狀況如何。
但他知道自己不能一直和日本車手糾纏，所以在紫桐嶺往上爬了五分之一左右時，也趕緊起身搖車，把新城辛甩開，瘋狂追擊前面已經徹底消失不見的隊友和黃沖。
結果讓他大失所望，等他咬牙騎完整段紫桐嶺爬坡時，根本就看不見隊友的身影了。
很顯然，他們早就過了這段最艱難的爬坡，提前下山去了。
一個人單飛突圍的壓力，無疑是巨大的。
尤其紫桐嶺距離終點還有接近70KM左右。
葉夫根尼自認自己不是波加查那種級別的車手，肯定無法單飛7—80KM。
但前無隊友、後有追兵，他也沒有任何選擇，只能硬著頭皮繼續往前追。
然而他根本想不到的是，黃沖從紫桐嶺開始進攻後，一直過了山頂，再下山回到平路，功率就沒降下來過。
他最少都有接近380W的騎行功率，開始了一輪又一輪的提速進攻。
盧申科被單獨拉出來後，當然不可能參與輪換領騎。
黃沖也不會讓他參與輪換。
因為他對小弟葉夫根尼的實力還是很了解的，如果讓他參與輪換，只要他壓低節奏，後者絕對能甩開日本選手，快速追上來。
一旦被他們匯合，黃沖所有的努力，都將付諸東流。
「我草，太精彩了！！！
老周，我就問你，我兄弟這波進攻，精不精彩？！！
操他哥的，我他媽怎麼就沒想到去紫桐嶺觀戰呢？
這要是能親眼看看到他們搖車進攻時的畫面，絕對爽到爆啊！！
老周，你給分析分析，他們剛才那波進攻，有上千瓦功率沒？」
終點拱門旁的黃金位置，雖然守在這裡可以直觀到最後的冠軍歸屬，但前面的比賽卻只能通過電視直播觀看的杜威，見黃沖主動發起進攻與盧申科進行博弈，激動地大喊大叫。
坐在杜威身邊的周銘聽到這問題，想也不想就道：「別問這麼傻的問題好嗎，杜威。
5%的爬坡想要達到30+的均速，沒有千瓦，怎麼可能做得到？
不過我真沒想到，你兄弟現在精壯成這樣，爆發力還能這麼強！
我聽說人類在耐力方面，提升相對容易，但爆發力卻是天生的。
很多人即便空有一身蠻力，卻無法把全身力量集中起來，於剎那間爆發出來」
「你才傻呢，我兄弟都成職業車手了，還能不知道如何控制力量？」
杜威不屑地撇撇嘴，接著道：「現在唯一的問題只在於，他該如何甩開這個老外。
必須得承認，這盧申科的實力是真夠可以的，黃沖那麼強幾波無氧進攻，居然都拉不爆他！
這都什麼牛皮糖轉世啊！」
「呵呵，你搞錯對比位置了吧，人家盧申科才是世巡賽車手。
黃沖雖然實力已經很強，但他連世巡賽車隊都還沒加入，目前只能算挑戰者」
「切，區區世巡賽車隊而已，等我兄弟拿下這個冠軍，加入到世巡賽車隊，還不是分分鐘的事？」
若換成之前，杜威要這麼吹黃沖，周銘指定要開噴了。
要知道，世巡賽車隊全球一共就18支，每隊名額最多30人，還要除掉一些名額留給自家青訓車手。
這也就是說，一名國際公路車手，實力至少要進入全球前500強，才有資格登入世巡賽車隊。
這豈是那麼容易加入的？
但現在親眼見到黃沖在前半程，不僅沒有被亞洲車王拉掉，反而在賽道最難的爬坡中，連續發起了千瓦功率反攻對方，周銘心裡明白，前者大約的確是達到世巡賽車手級別了。
更別說他在ITT上，甚至都已經從盧申科手中搶得了一枚金牌。
這傢伙已然不是去年那個把世巡賽當成是人生夢想、只能在心中幻想的人。
而是距離自己當初口中想要參加五大古典賽、三大環賽，只差一份簽約合同的人了。
不過周銘嘴上肯定是不會在杜威面前認輸的，便嘴道：「那就等他贏了比賽，簽了合同再說也不遲。」
黃沖將盧申科單獨拉出來後，一路下到紫桐嶺山腳，距離終點還有70KM左右。
但之後的路程和前半程125KM的路況，幾乎一模一樣。
全都是一個個爬升只有幾十米的小短坡，上上下下、起起落落、循環反覆。
這種不斷上坡下坡的賽道特徵，無疑相當考驗職業車手的耐力。
畢竟這麼短的坡，訓練時可以靠切換飛輪齒比來減輕難度，但在爭分奪秒的比賽中，卻不可能反覆切換齒比。
尤其黃衝要避免身後的葉夫根尼追上來，所以他在剩餘的接近30多個爬升都只有幾十米的小爬坡中，準備全部用同一個齒比+無氧搖車，硬頂過去。
這也得虧是他在高原上騎過太多高難度的達坂和埡口，所以對爬坡已經完全適應，加上他啃完能量棒以後，身體能量重新恢復，所以硬幹70KM的起伏路到底，還是有希望的。
盧申科從紫桐嶺開始，雖然始終能硬跟住黃沖，但在後者用380W的功率瘋狂拉速度、把巡航速度控制在50KM/H的速度時，隨著比賽距離終點越來越近，他也有點扛不住了。
如果是年初，就這區區兩百公里的比賽，以380W功率騎完整條賽道，他肯定沒任何壓力。
但經過一整年的高強度比賽，加上前天又硬幹了50分鐘ITT，他體能上已經接近油盡燈枯的地步。
對於職業車手來說，冬訓無疑是非常重要的階段。
既要保持一定強度的訓練，維持住個人水平，又要得到充分休息，為第二年的新賽季做準備。
可盧申科來中國比亞運會，幾乎剛結束世巡賽的比賽，一天都沒休息過，所以被黃沖用兩份體力在後70KM拉到50KM/H的速度，在距離終點還剩下10KM時，終於有點崩盤的跡象了。
他朝自己的國家隊後勤車，不斷揮動手勢，想要趕緊補充帶高濃度的碳水化合物飲料，還有能量膠。
因為從這裡到終點，還剩下最後兩個連續的短爬坡。
然而，就在隊車靠近到他，教練組的人把飲料從車窗內伸出來時，前方領騎的黃沖看到這一幕，卻不等他順利接過水壺，便果斷髮起搖車，再次爆發出千瓦功率，一下子就把他拉開了一定差距。
盧申科見黃沖如此雞賊，剛接過騎行水壺的他，一口都沒來得及喝，便趕緊裝在車架上，開始搖車去追。
黃沖知道自己單靠爬坡衝刺是拉不開對方的，他只是不想給對方任何可以恢復能量的機會。
畢竟對方和蓋爾伯一個類型，都屬於古典賽好手，完全不缺短距離衝刺能力。
他唯一能做的就是加長無氧進攻時間，讓對方在最後一段爬坡中，無法補充能量，只能疲於應對自己的進攻。
所以這一輪爬坡衝刺，黃沖知道自己不能停，能拉多久就得拉多久。
這把所有正在觀看這場比賽直播的人，尤其是他的家人們，看得都是手捏拳頭，連大氣都不敢喘。
就連一向活潑好動的黃靈姍，此刻都是緊緊抱著抱枕，像一隻安靜的小貓般縮成一團，眼神則緊緊盯著電視屏幕中的畫面。
她再不懂公路車運動，但在看到電視屏幕中給出的、此刻黃沖與盧申科距離終點都已不足10KM，也知道比賽進行了四個多小時後，徹底來到了白熱化的階段。
甚至可以說，大哥這波進攻，很可能就要提前與老外分出勝負了！
而隨著黃沖帶著痛苦面具咬牙騎行，在最後10KM的連續兩個小爬坡中，拼著自爆的可能，一路來到距離坡頂僅剩下三四十米時，未能在最後一波按計劃得到食物補給的盧申科，終於是被他給拉掉了。
隨即，兩人從紫桐嶺開始，一直輪對輪、緊緊挨著的身位，隨著盧申科的率先精疲力竭，差距開始慢慢擴大：
5M—
10M
15M
18M—
但最大距離也就只能拉開這麼點差距，黃沖便衝過坡頂，來到了最後一個緩下坡。
他轉頭看了眼只被自己拉開一點點差距的盧申科，二話不說，趕緊把車上的兩個騎行水壺往路邊一丟，然後再控制手變，將飛輪齒比切換到最小一片，對著下坡瘋狂踩踏，將踏頻提高到100多，開始全力衝刺！
不得不說，設計這條賽道的人，絕對是個人才，過完最後一個爬坡一直到拱門位置，就全是緩下坡+平路。
所以一旦在最後的爬坡中被拉掉車身位，再想從下坡中追回差距，難度就太大了。
畢竟在大直道中下坡騎行，誰不會啊！
於是，黃沖在全國正在收看這場比賽的觀眾、以及守在終點前等待最終結果的現場車迷的共同矚目下，於緩下坡中帶著八九十的時速，一路衝到了距離終點拱門僅剩下百米左右的平路當中。
在他身後，落後僅僅只有20M的盧申科，經過下坡也已緩過疲勞。
他朝著身前的黃沖，猛踩腳踏全力追擊。
而隨著兩人都來到平路階段，紛紛發起最後一波無氧衝刺，幾乎肉眼可見的，彼此的差距正在不斷被縮近。
顯而易見，比起黃沖的平路衝刺能力，盧申科在極限輸出功率上，還是要強上不少的。
但100M的距離，想追近整整20M，難度確實太大了。
最終，黃沖在現場無數車迷的漫天加油聲與見證中，還是以領先差不多半個車身的距離，有驚無險提前衝過了終點線。
這也就意味著，他在本屆亞運會公路車男子組兩個項目上都戰勝了阿列克謝．盧申科，不但包攬兩枚金牌，同時也取代後者，成功登頂亞洲之巔！