第122章 三保一戰術 全隊唯一的希望
第122章 三保一戰術 全隊唯一的希望
ITT比賽的所有事宜結束後，黃沖回到後勤部，隊友們也是紛紛為他送上掌聲和擁抱。
「牛啊，靚仔，居然贏了亞洲車王，你這最後1KM的極限超車，簡直看得我熱血沸騰，這是要上天啊！」
小馬哥第一過來給他誇讚和擁抱：「現在看來，你之前和我們比賽都沒用過全力吧？藏得可真夠深的！」
「我看也是，我和黃沖算是同類型選手，遙想去年底的全國公路車錦標賽，我們第一次搶金牌，當時我還不服呢」
龍江隊的牛哥一邊說著，一邊也上來給黃沖獻上一個擁抱，繼續道：「可誰能想到，原來去年那場錦標賽，就是我爭奪金牌最大的機會了。
而今年，只要我和這傢伙一起參加比賽，全程都被壓著打。
說真的，真是有點氣人一」
「不過今天的黃沖，也算讓我們見識到了他的個人極限吧？」
呂哥笑了笑，最後和黃沖擁抱完，隨即又拍了拍後者的肩膀，感慨道：「你現在這水平，完全領先我們一個檔次了，接下來打算衝擊世巡賽和環法嗎？」
黃沖現在的水平，的確已經達到世巡賽入門級別了。
但他很清楚，自己距離世界級車手中的頂級，還是差距很大的。
他後續想要繼續提升實力，最好的辦法，肯定是在世巡賽中拿到好成績，多掙取UCI積分，而這個壓力是非常大的。
反正目前的他，想拿到世巡賽中的五大古典賽冠軍、環法賽段冠軍等等，恐怕是完全不可能的。
他撓撓頭道：「三位大Pro就別取笑我了，我在ITT上能贏盧申科，純粹只是運氣+僥倖罷了。
你們也看到了，在大路上我即便拼盡全力，還是被對方拉開了秒差。
要不是最後這段小路，我在6月份的全國錦標賽上，提前針對性的練習過，我完全沒有翻盤的機會。
甚至這比賽要重來一次，我估計對方肯定能穩穩壓制我。」
三人聽到黃沖這麼說，不由得一陣面面相覷。
最終，還是小馬哥拿手輕輕錘了一下他的右肩，沒好氣地笑道：「看把你認真的，你好歹已經拿到了冠軍，還在反思自己的不足呢？開心一點好吧！」
「呵呵，可能這就是我們都不如黃沖的地方。
我以前總覺得自己算是個極度痴迷自行車的人，但現在看還是不夠沉浸。
至少我做不到贏得冠軍後，馬上就開始找自己的不足！」
呂哥插了一句說道。
「也是啊，這靚仔完全就是個瘋子，連TT車都能操控到人車合一的地步。」
小馬哥無奈地搖搖頭，忍不住對黃沖問道：「你在高原這三個多月，除了騎公路車外，是不是也找山地車教練專門訓練了？
怎麼現在控車技術和過彎技術，絲滑到這個程度了？
老實說，就你最後1KM時那種連續過彎時的速度和反覆切換重心壓彎，要換成我，不是早早撞牆，就是發生側滑，肯定摔得皮開肉綻了！
黃沖對這個問題是沒法撒謊的。
因為在高原訓練時，為了保障他的身體健康，國家隊的工作人員全程都有跟隨。
同時他的日常訓練項目也都有歷史記錄，其中並不包括山地技術的訓練。
他直接回道：「不是高原上練的，我沒成為職業公路車手前，先騎得山地車，所以練過一些這方面的技術，就和呂哥一樣！」
呂先景是山地車、公路車雙修的，所以對他這個回答倒是不意外，只是笑著說道：「你的控車技術比我更好啊，看來你有今天的成績，不純是靠自己的天賦，在背後也付出了我們都沒看到的努力！」
在控車技術上，純靠外掛和李子凡教學的黃沖，其實並未花多少時間練習山地車。
但這話沒法回答，便只能一笑置之，敷衍了過去。
10月4日。
今天的公路車比賽，只有一個單項：女子組個人賽。
參賽選手一共33名，人數上比男子組少了一倍。
每個國家只派兩名選手參賽，中國隊的車手是和黃沖一樣在亞錦賽上取得銀牌的孫佳君，以及曾璐瑤。
黃沖等人自然是在體育館內，一邊騎行台訓練，一邊看比賽直播。
女子組的比賽不會像男子組一樣差距十分明顯，所以經過三個多小時的戰後，大部分車手都聚集在一個集團，於終點前比衝刺。
最終，香港車手楊倩玉獲得冠軍，韓國車手羅雅凜獲得亞軍，泰國車手朱達提·瑪尼攀則獲得季軍。
——
至於孫佳君和曾路遙，雖然一直大集團中堅持到了最後，屬於無秒差同時過線，但按照終點線過線順序，前者排在第7位，後者則是第16位過線。
這成績當然不能算好。
韓指導甚至看得眉頭緊皺，久久一言不發。
原本他還期待孫佳君能復刻亞錦賽成績，贏得一枚獎牌的。
結果本屆公路車女子組兩項比賽結束，除了香港車手獲得一枚金牌，完全是顆粒無收。
好在男子組這邊的成績，要好看多了，且不說黃沖已經拿到ITT金牌，明天的大組賽也依然有機會衝擊獎牌。
「明天的比賽，難度肯定會很大，這是毫無疑問的。
雖然日本隊只派出了兩名車手參賽，但新城辛也和小石悠馬的實力都不容小覷。
而除了日本隊，像蒙古隊選手羌巴，也需要重點關注。
至於哈薩克斯塔四名車手，我不用多說，你們肯定也都很了解他們的實力。
這次他們派出了最強陣容，盧申科、葉夫根尼、蓋爾伯、還有德米特里。
其中三位都參加了6月份的亞錦賽，現在陣容進一步得到升級。
但不同於年中時的比賽，車手在體能上很充沛，現在哈薩克斯塔的選手，基本都在世巡賽比完了一整個賽季，正是身體最疲勞的時候。
所以只要我們把戰術安排的合理一點，讓黃沖把他們隊中最強的盧申科，拉出去一對一，我們還是有機會取得好名次的。」
韓指導說到這，又取來事先準備好的賽事海拔圖，指著其中125KM位置的龍嶺，對黃沖四人說道：「從這個位置開始，一直到134KM位置的紫桐嶺山頂，就是整條賽道最艱難的位置。
其中紫桐嶺這段爬坡長2KM，平均坡度在5%以上。
按照哈薩克斯塔的比賽風格，他們一定會從比賽剛開始，就安排核心車手發起突圍，然後在前125KM中，用快節奏消耗其他國家的車手。
而從龍嶺開始，也就是賽段最難位置，盧申科則會用高難度爬坡，發起單人突圍，以徹底把其他國家的車手都給遠遠甩開。
按照實力和大家今年的參賽次數分析，我們陣容當中，目前也只有黃沖能在起伏路上經過高速拉扯後，還能頂住爬坡的壓力。
所以你們三個在明天的比賽中，任務只有一個，那就是在前125KM中，必須全程護住黃沖，讓他跟在你們身後節省能量。
而一旦進入到紫桐嶺爬坡，以盧申科的實力，用無氧爆發騎行時，就算是他的隊友葉夫根尼，也必然跟不上他。
所以黃沖的任務，就是必須在5%的爬坡中，死死貼住盧申科，順便把他的隊友給甩開。
之後你就和他一對一騎行，千萬不要讓對方像亞錦賽一樣，接應上自己的隊友，用兩名車手參與輪換，同時消耗你。
一對一的情況下，你還是有勝算的，可一對二想贏，就有點太難了！」
黃沖對韓指導這波賽前的戰術分析，還是高度認可的。
在亞錦賽上，他就是在途中最艱難的爬坡過後，一直到終點前5KM，都被哈薩克斯塔兩名車手聯手輪番進攻，徹底給消耗垮了。
而當時的他無論怎麼努力，都不可能甩開對方。
比無氧爆發，他干不過擁有古典賽屬性的蓋爾伯。
比閾值騎行能力，又與葉夫根尼處在伯仲之間。
總之，那場比賽是黃沖騎得最鬱悶的一場比賽。
也是從那時候起，他心裡就有了到高海拔雪區苦練集訓的念頭。
如今三個多月的時間過去了，他不僅得到亞錦賽銀牌和環青海湖總冠軍的大量積分，提升了FTP功率，同時還在雪區苦練中，自然提升了一定程度功率與各項能力的數值。
從綜合實力上而言，他自信自己肯定是超過剛進入到世巡賽的葉夫根尼了。
他點點頭道：「我沒有問題，韓指導！」
其他三人聽到他這麼說，相互了對視一眼。
其實他們三個都心知肚明，自己的任務對比黃沖，肯定是要輕鬆太多了。
雖說韓指導這個戰術從制定出來後，就是很直白的犧牲他們，讓他們充當副將。
但這也意味著，他們只要把前半程125KM騎好就行了。
所以三人相互點點頭，異口同聲地回道：「我們也沒問題！」
日本隊這邊，在昨天ITT比賽結束後，隊內氣氛就有點不大對了。
因為小石悠馬的完賽成績，居然落後黃沖的成績：2分29秒，差一秒就兩分半了。
而看到黃沖在最後時刻，甚至還反超盧申科奪冠，他們簡直比哈薩克斯塔選手還要生氣。
只不過他們這個民族，一向很擅長隱忍自己的情緒，並不會表現出來。
「這個中國車手的成長速度，是否有點過於快速了？」
10月5日比賽當天，日本隊主教練坐上隊車，和車手們一同來到發車點時，看著拱門下正和隊友們有說有笑的黃沖，忍不住對身邊的機械師問道。
在大組賽，教練組只能開車帶著車手的備用車，跟在後面，以防止車手在半途出現機械故障。
但途中是不允許和核心車手用無線電全程溝通的。
當然，隊車可以攜帶充足的物資，由開車的人在賽事官方允許的地點，負責從車窗把物資交給負責輸送物資的車手，以確保自家主將，全程有足夠的能量騎完整場高強度的比賽。
機械師不知道怎麼回答主教練的話，因為他只是個負責修車的，想了想，只能模稜兩可、小心翼翼地回道：「也許他們在用舉國之力，培養這名車手？」
日本隊主教練對這個回答，相當不滿意。
因為他的本意，是覺得黃沖是否用了不可告人的高科技？
但機械師明顯沒他的心思歹毒，壓根沒往這方面想，所以他也就不再提了。
他在車窗中伸出腦袋，對還未發車的隊員，用日語交流道：「小石君，記住，務必保住新城君，至少不能在前125KM掉隊，一定要讓他參與到紫桐嶺的爭奪當中！」
跟個瘦猴般的小石悠馬聞言，心裡苦啊，但又不能拒絕，只能硬著頭皮點頭回道：「明白，教練！」
而等到他們溝通結束，時間來到早上十點准，亞運會的最後一個公路車項目：男子組個人賽，也正式打響。
由於大組賽從體育中心門口發車，終點也設在這裡，所以前面這段黃沖曾逆天翻盤的1KM單車道小路，車手們都不准發起進攻。
他們只能跟隨主裁車，像榮譽騎行般，緩緩地來到環千島湖的大路後，才被主裁亮起綠色指示牌，允許自由進攻。
而隨著主裁的指令一出來，整個車群立刻開始發生激變與分化，一大堆車手紛紛在環湖路上提速，發起了突圍進攻。
緊跟在隊友身後的黃沖，見到這一幕，倒沒有第一時間做出回應。
因為韓指導已經明確會讓三名隊友在前面125KM保他，那他自然不必要花費自己的力氣，去追擊突圍集團。
不過等到車群騎了大概5KM後，隨著哈薩克斯塔的盧申科與葉夫根尼瘋狂速度，開始追擊突圍集團後，正在給黃沖領騎的小馬哥，也是立刻貼了上去，加入到突圍當中。
果不其然，哈薩克斯塔的戰術還是那麼簡單明了，就是派狀態更好的車手，直接發起聯合突圍，試圖靠硬實力碾壓其它亞洲諸國的一線車手。
很快，隨著比賽進行到30KM時，一個約20人左右的突圍集團形成，此刻領先大集團也達到了30秒左右。
黃沖看了眼系統碼錶上給出的準確數據，發現巡航速度居然高達46KM/H。
而此時在集團前方拉速度的車手，正是哈薩克斯塔的盧申科。
毫無疑問，看對方這架勢，今天明顯是要靠自己的硬實力，一攻到底了！
ITT比賽的所有事宜結束後，黃沖回到後勤部，隊友們也是紛紛為他送上掌聲和擁抱。
「牛啊，靚仔，居然贏了亞洲車王，你這最後1KM的極限超車，簡直看得我熱血沸騰，這是要上天啊！」
小馬哥第一過來給他誇讚和擁抱：「現在看來，你之前和我們比賽都沒用過全力吧？藏得可真夠深的！」
「我看也是，我和黃沖算是同類型選手，遙想去年底的全國公路車錦標賽，我們第一次搶金牌，當時我還不服呢」
龍江隊的牛哥一邊說著，一邊也上來給黃沖獻上一個擁抱，繼續道：「可誰能想到，原來去年那場錦標賽，就是我爭奪金牌最大的機會了。
而今年，只要我和這傢伙一起參加比賽，全程都被壓著打。
說真的，真是有點氣人一」
「不過今天的黃沖，也算讓我們見識到了他的個人極限吧？」
呂哥笑了笑，最後和黃沖擁抱完，隨即又拍了拍後者的肩膀，感慨道：「你現在這水平，完全領先我們一個檔次了，接下來打算衝擊世巡賽和環法嗎？」
黃沖現在的水平，的確已經達到世巡賽入門級別了。
但他很清楚，自己距離世界級車手中的頂級，還是差距很大的。
他後續想要繼續提升實力，最好的辦法，肯定是在世巡賽中拿到好成績，多掙取UCI積分，而這個壓力是非常大的。
反正目前的他，想拿到世巡賽中的五大古典賽冠軍、環法賽段冠軍等等，恐怕是完全不可能的。
他撓撓頭道：「三位大Pro就別取笑我了，我在ITT上能贏盧申科，純粹只是運氣+僥倖罷了。
你們也看到了，在大路上我即便拼盡全力，還是被對方拉開了秒差。
要不是最後這段小路，我在6月份的全國錦標賽上，提前針對性的練習過，我完全沒有翻盤的機會。
甚至這比賽要重來一次，我估計對方肯定能穩穩壓制我。」
三人聽到黃沖這麼說，不由得一陣面面相覷。
最終，還是小馬哥拿手輕輕錘了一下他的右肩，沒好氣地笑道：「看把你認真的，你好歹已經拿到了冠軍，還在反思自己的不足呢？開心一點好吧！」
「呵呵，可能這就是我們都不如黃沖的地方。
我以前總覺得自己算是個極度痴迷自行車的人，但現在看還是不夠沉浸。
至少我做不到贏得冠軍後，馬上就開始找自己的不足！」
呂哥插了一句說道。
「也是啊，這靚仔完全就是個瘋子，連TT車都能操控到人車合一的地步。」
小馬哥無奈地搖搖頭，忍不住對黃沖問道：「你在高原這三個多月，除了騎公路車外，是不是也找山地車教練專門訓練了？
怎麼現在控車技術和過彎技術，絲滑到這個程度了？
老實說，就你最後1KM時那種連續過彎時的速度和反覆切換重心壓彎，要換成我，不是早早撞牆，就是發生側滑，肯定摔得皮開肉綻了！
黃沖對這個問題是沒法撒謊的。
因為在高原訓練時，為了保障他的身體健康，國家隊的工作人員全程都有跟隨。
同時他的日常訓練項目也都有歷史記錄，其中並不包括山地技術的訓練。
他直接回道：「不是高原上練的，我沒成為職業公路車手前，先騎得山地車，所以練過一些這方面的技術，就和呂哥一樣！」
呂先景是山地車、公路車雙修的，所以對他這個回答倒是不意外，只是笑著說道：「你的控車技術比我更好啊，看來你有今天的成績，不純是靠自己的天賦，在背後也付出了我們都沒看到的努力！」
在控車技術上，純靠外掛和李子凡教學的黃沖，其實並未花多少時間練習山地車。
但這話沒法回答，便只能一笑置之，敷衍了過去。
10月4日。
今天的公路車比賽，只有一個單項：女子組個人賽。
參賽選手一共33名，人數上比男子組少了一倍。
每個國家只派兩名選手參賽，中國隊的車手是和黃沖一樣在亞錦賽上取得銀牌的孫佳君，以及曾璐瑤。
黃沖等人自然是在體育館內，一邊騎行台訓練，一邊看比賽直播。
女子組的比賽不會像男子組一樣差距十分明顯，所以經過三個多小時的戰後，大部分車手都聚集在一個集團，於終點前比衝刺。
最終，香港車手楊倩玉獲得冠軍，韓國車手羅雅凜獲得亞軍，泰國車手朱達提·瑪尼攀則獲得季軍。
——
至於孫佳君和曾路遙，雖然一直大集團中堅持到了最後，屬於無秒差同時過線，但按照終點線過線順序，前者排在第7位，後者則是第16位過線。
這成績當然不能算好。
韓指導甚至看得眉頭緊皺，久久一言不發。
原本他還期待孫佳君能復刻亞錦賽成績，贏得一枚獎牌的。
結果本屆公路車女子組兩項比賽結束，除了香港車手獲得一枚金牌，完全是顆粒無收。
好在男子組這邊的成績，要好看多了，且不說黃沖已經拿到ITT金牌，明天的大組賽也依然有機會衝擊獎牌。
「明天的比賽，難度肯定會很大，這是毫無疑問的。
雖然日本隊只派出了兩名車手參賽，但新城辛也和小石悠馬的實力都不容小覷。
而除了日本隊，像蒙古隊選手羌巴，也需要重點關注。
至於哈薩克斯塔四名車手，我不用多說，你們肯定也都很了解他們的實力。
這次他們派出了最強陣容，盧申科、葉夫根尼、蓋爾伯、還有德米特里。
其中三位都參加了6月份的亞錦賽，現在陣容進一步得到升級。
但不同於年中時的比賽，車手在體能上很充沛，現在哈薩克斯塔的選手，基本都在世巡賽比完了一整個賽季，正是身體最疲勞的時候。
所以只要我們把戰術安排的合理一點，讓黃沖把他們隊中最強的盧申科，拉出去一對一，我們還是有機會取得好名次的。」
韓指導說到這，又取來事先準備好的賽事海拔圖，指著其中125KM位置的龍嶺，對黃沖四人說道：「從這個位置開始，一直到134KM位置的紫桐嶺山頂，就是整條賽道最艱難的位置。
其中紫桐嶺這段爬坡長2KM，平均坡度在5%以上。
按照哈薩克斯塔的比賽風格，他們一定會從比賽剛開始，就安排核心車手發起突圍，然後在前125KM中，用快節奏消耗其他國家的車手。
而從龍嶺開始，也就是賽段最難位置，盧申科則會用高難度爬坡，發起單人突圍，以徹底把其他國家的車手都給遠遠甩開。
按照實力和大家今年的參賽次數分析，我們陣容當中，目前也只有黃沖能在起伏路上經過高速拉扯後，還能頂住爬坡的壓力。
所以你們三個在明天的比賽中，任務只有一個，那就是在前125KM中，必須全程護住黃沖，讓他跟在你們身後節省能量。
而一旦進入到紫桐嶺爬坡，以盧申科的實力，用無氧爆發騎行時，就算是他的隊友葉夫根尼，也必然跟不上他。
所以黃沖的任務，就是必須在5%的爬坡中，死死貼住盧申科，順便把他的隊友給甩開。
之後你就和他一對一騎行，千萬不要讓對方像亞錦賽一樣，接應上自己的隊友，用兩名車手參與輪換，同時消耗你。
一對一的情況下，你還是有勝算的，可一對二想贏，就有點太難了！」
黃沖對韓指導這波賽前的戰術分析，還是高度認可的。
在亞錦賽上，他就是在途中最艱難的爬坡過後，一直到終點前5KM，都被哈薩克斯塔兩名車手聯手輪番進攻，徹底給消耗垮了。
而當時的他無論怎麼努力，都不可能甩開對方。
比無氧爆發，他干不過擁有古典賽屬性的蓋爾伯。
比閾值騎行能力，又與葉夫根尼處在伯仲之間。
總之，那場比賽是黃沖騎得最鬱悶的一場比賽。
也是從那時候起，他心裡就有了到高海拔雪區苦練集訓的念頭。
如今三個多月的時間過去了，他不僅得到亞錦賽銀牌和環青海湖總冠軍的大量積分，提升了FTP功率，同時還在雪區苦練中，自然提升了一定程度功率與各項能力的數值。
從綜合實力上而言，他自信自己肯定是超過剛進入到世巡賽的葉夫根尼了。
他點點頭道：「我沒有問題，韓指導！」
其他三人聽到他這麼說，相互了對視一眼。
其實他們三個都心知肚明，自己的任務對比黃沖，肯定是要輕鬆太多了。
雖說韓指導這個戰術從制定出來後，就是很直白的犧牲他們，讓他們充當副將。
但這也意味著，他們只要把前半程125KM騎好就行了。
所以三人相互點點頭，異口同聲地回道：「我們也沒問題！」
日本隊這邊，在昨天ITT比賽結束後，隊內氣氛就有點不大對了。
因為小石悠馬的完賽成績，居然落後黃沖的成績：2分29秒，差一秒就兩分半了。
而看到黃沖在最後時刻，甚至還反超盧申科奪冠，他們簡直比哈薩克斯塔選手還要生氣。
只不過他們這個民族，一向很擅長隱忍自己的情緒，並不會表現出來。
「這個中國車手的成長速度，是否有點過於快速了？」
10月5日比賽當天，日本隊主教練坐上隊車，和車手們一同來到發車點時，看著拱門下正和隊友們有說有笑的黃沖，忍不住對身邊的機械師問道。
在大組賽，教練組只能開車帶著車手的備用車，跟在後面，以防止車手在半途出現機械故障。
但途中是不允許和核心車手用無線電全程溝通的。
當然，隊車可以攜帶充足的物資，由開車的人在賽事官方允許的地點，負責從車窗把物資交給負責輸送物資的車手，以確保自家主將，全程有足夠的能量騎完整場高強度的比賽。
機械師不知道怎麼回答主教練的話，因為他只是個負責修車的，想了想，只能模稜兩可、小心翼翼地回道：「也許他們在用舉國之力，培養這名車手？」
日本隊主教練對這個回答，相當不滿意。
因為他的本意，是覺得黃沖是否用了不可告人的高科技？
但機械師明顯沒他的心思歹毒，壓根沒往這方面想，所以他也就不再提了。
他在車窗中伸出腦袋，對還未發車的隊員，用日語交流道：「小石君，記住，務必保住新城君，至少不能在前125KM掉隊，一定要讓他參與到紫桐嶺的爭奪當中！」
跟個瘦猴般的小石悠馬聞言，心裡苦啊，但又不能拒絕，只能硬著頭皮點頭回道：「明白，教練！」
而等到他們溝通結束，時間來到早上十點准，亞運會的最後一個公路車項目：男子組個人賽，也正式打響。
由於大組賽從體育中心門口發車，終點也設在這裡，所以前面這段黃沖曾逆天翻盤的1KM單車道小路，車手們都不准發起進攻。
他們只能跟隨主裁車，像榮譽騎行般，緩緩地來到環千島湖的大路後，才被主裁亮起綠色指示牌，允許自由進攻。
而隨著主裁的指令一出來，整個車群立刻開始發生激變與分化，一大堆車手紛紛在環湖路上提速，發起了突圍進攻。
緊跟在隊友身後的黃沖，見到這一幕，倒沒有第一時間做出回應。
因為韓指導已經明確會讓三名隊友在前面125KM保他，那他自然不必要花費自己的力氣，去追擊突圍集團。
不過等到車群騎了大概5KM後，隨著哈薩克斯塔的盧申科與葉夫根尼瘋狂速度，開始追擊突圍集團後，正在給黃沖領騎的小馬哥，也是立刻貼了上去，加入到突圍當中。
果不其然，哈薩克斯塔的戰術還是那麼簡單明了，就是派狀態更好的車手，直接發起聯合突圍，試圖靠硬實力碾壓其它亞洲諸國的一線車手。
很快，隨著比賽進行到30KM時，一個約20人左右的突圍集團形成，此刻領先大集團也達到了30秒左右。
黃沖看了眼系統碼錶上給出的準確數據，發現巡航速度居然高達46KM/H。
而此時在集團前方拉速度的車手，正是哈薩克斯塔的盧申科。
毫無疑問，看對方這架勢，今天明顯是要靠自己的硬實力，一攻到底了！