第114章 黃衫與綠衫之間的唯一一次正面較量
第114章 黃衫與綠衫之間的唯一一次正面較量
韓指導的戰術安排結束後，時間上已經不早，黃沖自然是回房間休息。
連續六天高強度比賽，風雨無阻，雖然靠著系統補給，他至今沒掉隊，但這是他嚴格意義上第一次參加多日賽。
所以這種高強度的比拼，無論在肉體上、還是精神上，都給了他一種極度的疲憊感。
他現在甚至都有點無法想像，像世巡賽里長達整整21天的三大環賽，車手們到底是怎麼堅持下來的。
尤其很多車手一年當中，還要參加兩個大環賽。
而維斯馬的庫斯，更是變態，甚至一年內參加三個大環賽強度之大，何其恐怖？
反正在真的參加過多日賽後，黃沖覺得當下的自己，若是能去參加三大環賽，估計能正常騎完不掉隊，便是極限了。
至於爭奪賽段冠軍和總冠軍之類的，那根本是天方夜譚、白日做夢。
陳珺宜在黃沖回到自己的房間後，趁他還沒刷牙，趕緊給他送來親手燉製的牛骨湯。
這是她專門用國家隊檢測過的牛骨燉製而成。
裡面還根據營養學的搭配方式，特意加了一些對身體調養、緩解疲勞、甚至去火潤肺方面，都有著改善和修復作用的參脈。
黃沖喝著牛骨湯，發現味道出奇的好，不僅沒有膻味，也沒有一些奇奇怪怪的中藥味。
反而像是粵式藥膳燉湯。
他看著坐在自己身邊，正用平板認真查看明天第七賽段地形及數據的陳珺宜，想了想，還是問道：「這牛骨湯是你下午用隊內廚房專門開小灶，親手給我燉的吧？」
陳珺宜沒有回答他的問題，而是轉頭看了他一眼，第一反應就反問道：「味道不好嗎？出鍋前我自己嘗了一下，應該沒問題吧？」
黃沖見她誤會了，不禁哭笑不得，趕緊笑著解釋：「我不是這個意思，牛骨湯非常好喝，而且裡面加的藥材也都帶著獨特的香味，一喝就知道對身體恢復很好」」
「那就好，只要你不覺得難喝就行！」
陳珺宜點點頭，隨即便又把注意力收回到平板上，根本不給黃沖說一些什麼感激之類的話，接著說道：「明天就是第七賽段【西海鎮一共和】了。
在這個賽段中，一級爬坡點南山洛合口是本屆比賽當中，最後一個高難度爬坡點。
同時這賽段也是唯一一個真正意義上的環湖賽段，需要在青海湖畔騎行接近6
OKM。
在這段環湖公路中，由於空間平坦廣闊，肯定還會跟我們之前試騎時一樣，有強烈的橫風、側風等從大湖那邊吹過來，從而增加比賽難度。
如果不出意外的話，那些從世界各地來的外籍車手們，明天也會在南山洛合埡口之前的爬坡中，對你發起最後一次進攻。
過了這裡之後，如果還無法把總成績翻過來，那第八賽段本是屬於平路衝刺手的賽段，總成績上是不可能再有什麼變化的。
所以在第七賽段，你必須一鼓作氣，在最後一段高難度爬坡中，徹底咬住他們，提前鎖定本屆環青海湖的總冠軍！」
黃沖聽到陳珺宜一心只談工作，張了張嘴，一副欲言又止。
但最終，他還是放棄了繼續說牛骨湯的事，只是臉色認真地點點頭，對陳珺宜承諾般地說道：「好，我知道了！」
7月15日。
早上10：00准。
第二十二屆環青海湖國際公路自行車賽：第七賽段，正式開賽。
從第二賽段結束後，於頒獎台上穿上黃衫的黃沖，一直到今天，從未再將這件既顯眼、又很吸引仇恨的冠軍領騎衫，再脫下來過。
他照舊來到車隊最前方的榮譽衫發車格，進行前排發車。
——
在他身邊，藍衫依舊被呂先景順延穿在身上，而圓點衫則順延到了麥德林車手ParedesWilmar的身上。
經過前六天較量，這名車手的總成績，依然排在第二名。
至於後面第三、第四、第五名，也沒有任何變化，分別是：
克羅蒂克車隊BaldacciniDavide，布爾戈斯BH車隊FagúndezEric
Antonio，以及巴迪亞尼車隊MulubrhanHenok。
但其實誰都知道，今天的比賽過後，總成績排在第二到第五名、差距本就很小的他們，或許還是無法逆轉排在第一的黃沖，但他們四人之間的排名，必定會發生巨大變化。
因為就算個人總成績第一名已經搶不到，但團隊第一名，他們是必須要爭取的。
而自己的個人排名越高，對團隊總成績上，也會越有利。
「馬上就到環路公路了，大家穩住節奏，先幫Mulubrhan拿到兩個途中衝刺點，以鞏固他身上的綠衫。
等拿到設置在爬坡前的第二個途中衝刺點後，副將們都別做任何停留，直接趕到Mulubrhan前面，帶他上山。
記住，這段爬坡是我們最後的機會，就算我們無法反超總成績第一，也必須讓Mulubrhan把現在的排名往前挪一挪。
他距離總成績第二名秒差只有30S，大家只要配合的好一點，逆轉這點優勢，必將輕而易舉！」
巴迪亞尼車隊經理在隊車上，跟隨著自家車隊一路從西海鎮來到碧波萬頃的青海湖畔時，不忘用無線電，給車手們提醒前一晚就制定好的戰術。
老實說，黃沖再次跟著大集團來到環湖公路時，還是為青海湖的美感到驚嘆。
雖說這比賽名字叫環青海湖吧，但他們並非真的繞青海湖騎完整的一圈，或者幾圈。
實際上，他們整屆比賽下來，都在高山峽谷之內穿梭。
而環湖公路就眼前一小段，大概60KM左右。
但即便只有這一段帶著巨大側風的環湖公路，也是黃沖這七天比賽來，見過最美的高原風景。
首先碧波蕩漾、蔚藍廣闊的青海湖就不用多說了。
而青海湖畔，還有大片大片金黃色的油菜花，及廣袤無垠的綠色牧場。
不過有些可惜的是，在環湖公路兩側都圍了金屬網格，人們想走近到湖邊，近距離觀看大湖是不可能的。
當然，此刻躲在大集團中避免被側風影響的黃沖，只是在心裡想了想這種亂七八糟的事情。
很快他就收回注意力，把心思放到了比賽中。
在今日的賽段中，一共設有兩個途中衝刺點。
第一個在賽段43.5KM處，第二個則在環湖路的終點78KM處。
而一旦過了第二個途中衝刺點，本屆比賽的最後一個高難度爬坡，也就將開始了。
對於衝刺積分，黃沖自然是不去爭奪的。
所以經過第一個衝刺點時，他任由在大集團前方領騎的巴迪亞尼副將們，帶著他們的核心主將MulubrhanHenok，在前面瘋狂衝刺。
不過等到第二個衝刺點到來時，他知道衝刺一結束就會進入到爬坡中，所以肯定不會再像第一個衝刺點那麼漫不經心，而是提前500M左右，就被小馬哥親自領騎到了主集團前方。
但其實，不止他在預防巴迪亞尼車手衝刺結束後，直接發起爬坡進攻。
包括其他幾支在總成績排名前列的車隊，隨著第二個途中衝刺點到來，也都由副將們帶領著主將，壓到了集團正前方。
可見對於第七賽段這段能決定最終總成績變化的爬坡，所有車隊都很重視，想法上也都差不多。
結果自不用多說，堪稱本屆比賽最精彩的一個途中衝刺點，在環湖公路終點位置直接上演。
那些從歐洲來的Pro職業車手，幾乎都在這個衝刺點上，發起了全力衝擊。
很多車手甚至不為衝刺積分而戰，而僅僅是為了衝刺點過後，能在接下來的上山道中，幫主將占據有利位置。
黃沖在小馬哥的帶領下，最後這段路的速度，也達到了接近60KM/H，基本和衝刺差不多了。
但即便這個速度，在平坦的環湖公路上，依然被各支PR0職業隊的車手們，拉開了不少距離。
「爬坡馬上開始了！！
照其它車隊現在這架勢，大家明顯都在搶第一個山上的絕佳位置。
黃沖，做好跟上他們的準備，你的隊友一旦上山，肯定就跟不住你了。
你只能靠自己的能力，去死死貼住那些外籍車隊。
如果一旦被甩開，後果不堪設想！
記住，只要咬住這段爬坡，之後一直到終點就全是下坡了。
只要你的時間差，不掉出其它車隊主將5分鐘以上，基本就鎖定總冠軍了！！」
國家隊的後勤保障車上，韓指導的聲音在Pro車隊發起衝刺的瞬間，便在無線電中響了起來。
黃沖此刻的注意力，本是全神貫注。
所以聽到提醒後，沒有半點猶豫，直接在小馬哥帶沖結束後，立刻起身搖車，對著已經率先上山正朝著山頂快速駛去、並且處在所有車手最前方的巴迪亞尼車隊，狂追而去。
相對來說，剛上山這段爬坡，算是比較緩和的。
因為整段長達7.1KM，平均坡度達到6.7%的盤山公路，最難部分都留在了距離爬坡點最後的3KM。
在最後3KM這段可以決定勝負手的關鍵位置，之前來試騎過賽段的黃沖，甚至單獨用系統碼錶，記錄下了這些坡度的具體數據，分別是：
8.6%、8.5%、以及8.2%。
如此坡度，怪不得這裡會被稱作整屆比賽大決戰的咽喉要地了。
黃沖越過小馬哥後，不忘給對方豎了根大拇指，以示感謝。
對方作為衝刺手，能一路騎到今天都未被關門，而且在之前幾個古典賽段中，還瘋狂充當他的副將幫忙領騎，堪稱盡心盡責。
所以就算是為了回報隊友的付出，黃沖也不能在這後一段爬坡中掉隊，導致在總成績上被翻盤。
他單獨脫離國家隊以後，直接從山腳開始搖車。
雖然並未徹底用出極限輸出功率，但高達五六百瓦的無氧功率，依然讓他在爬坡中，看起來勢不可擋、如履平地。
他飛速超越一名又一名外籍車手，騎行速度毫無保留。
那種勢如破竹、一往無前的氣勢，直接讓不斷被超越的車手們，都感到絕望與膽寒。
誠實地說，前面幾個賽段因為終點都是下坡和平路居多，黃沖基本沒什麼可表現的地方，算是沉寂了很久。
但時隔三日之後，當他再次來到屬於自己的賽段，這些車手們才真正意識到：
原來真正的GC車手，無論在比賽中蟄伏多久，一旦需要進攻和爆發時，隨時都能從沉寂中找回狀態。
「1KM
」
」2KM
」
」3KM
」
每往上騎行一公里時，黃沖都會在無線電中，聽到陳珺宜的提醒。
此時，騎完前面3KM後，他就已經徹底追到集團最前方的巴迪亞尼車隊身後，從而進入到了整段爬坡當中，最為平緩、坡度也只有2.2%的緩衝區。
巴迪亞尼的核心主將MulubrhanHenok，見黃沖死死咬住了自己的隊伍，已經確認自己想要翻盤總冠軍，絕對不可能了。
但他在副將們的帶領下，從山腳一路進攻到現在，卻完成了車隊的任務。
因為他在總成績上，已經把之前排在第二名的麥德林車手ParedesWilmar，給逆轉過來了。
按照實時總成績排名，他順利登頂第二名，僅次於第一名的黃沖。
而接下來平均坡度高達8.4%的最後3KM爬坡，將是他在本屆環青海湖中，最後可以與黃沖正面較量和拉近差距的機會。
因此當緩坡過去後，MulubrhanHenok不再有任何保留，直接起身搖車，甩開自己的副將，單獨發起了進攻。
這是他除了面對途中衝刺點、為了保住綠衫之外，第一次在非積分區域，主動發起進攻。
身穿黃衫的黃沖見狀，已經在緩坡中得到休息與恢復的他，面對綠衫主動發難，自然也沒有半點退縮，趕緊搖車跟上，死死貼住MulubrhanHenok。
這是黃衫與綠衫之間的唯一一次正面較量，也是實時總成績排名中，第一名和第二名之間的正面較量。
而隨著他們兩人在最陡的3KM中發起全力進攻，實時總成績排名第三，目前還在整段爬坡不到3KM位置苦苦掙扎的ParedesWilmar，差距瞬間被帶開，並且越來越大！
他終究沒能扛住MulubrhanHenok的強勢逆轉，把總成績亞軍的位置，讓了出去。
此刻正在觀看這場直播比賽的人，誰也不會關心總成績第三名的歸屬。
因為當空中跟隨的航拍鏡頭，牢牢鎖定在黃衫與綠衫身上時，所有人的心裡都只剩下一個疑問：
那就是比賽進行到現在，總冠軍或許早已成為定數—
可在本屆賽事中，實力表現最強的兩名GC車手之間正面較量，到底誰能在海拔高達3721M的南山洛合坪口的爭奪中，率先登頂？
這是黃衫與綠衫的第一次對戰。
也是黃衫與綠衫的最後一次對戰。
一旦過了南山洛合埡口，在勝負已定的情況下，他們便沒有再主動進攻的必要了。
韓指導的戰術安排結束後，時間上已經不早，黃沖自然是回房間休息。
連續六天高強度比賽，風雨無阻，雖然靠著系統補給，他至今沒掉隊，但這是他嚴格意義上第一次參加多日賽。
所以這種高強度的比拼，無論在肉體上、還是精神上，都給了他一種極度的疲憊感。
他現在甚至都有點無法想像，像世巡賽里長達整整21天的三大環賽，車手們到底是怎麼堅持下來的。
尤其很多車手一年當中，還要參加兩個大環賽。
而維斯馬的庫斯，更是變態，甚至一年內參加三個大環賽強度之大，何其恐怖？
反正在真的參加過多日賽後，黃沖覺得當下的自己，若是能去參加三大環賽，估計能正常騎完不掉隊，便是極限了。
至於爭奪賽段冠軍和總冠軍之類的，那根本是天方夜譚、白日做夢。
陳珺宜在黃沖回到自己的房間後，趁他還沒刷牙，趕緊給他送來親手燉製的牛骨湯。
這是她專門用國家隊檢測過的牛骨燉製而成。
裡面還根據營養學的搭配方式，特意加了一些對身體調養、緩解疲勞、甚至去火潤肺方面，都有著改善和修復作用的參脈。
黃沖喝著牛骨湯，發現味道出奇的好，不僅沒有膻味，也沒有一些奇奇怪怪的中藥味。
反而像是粵式藥膳燉湯。
他看著坐在自己身邊，正用平板認真查看明天第七賽段地形及數據的陳珺宜，想了想，還是問道：「這牛骨湯是你下午用隊內廚房專門開小灶，親手給我燉的吧？」
陳珺宜沒有回答他的問題，而是轉頭看了他一眼，第一反應就反問道：「味道不好嗎？出鍋前我自己嘗了一下，應該沒問題吧？」
黃沖見她誤會了，不禁哭笑不得，趕緊笑著解釋：「我不是這個意思，牛骨湯非常好喝，而且裡面加的藥材也都帶著獨特的香味，一喝就知道對身體恢復很好」」
「那就好，只要你不覺得難喝就行！」
陳珺宜點點頭，隨即便又把注意力收回到平板上，根本不給黃沖說一些什麼感激之類的話，接著說道：「明天就是第七賽段【西海鎮一共和】了。
在這個賽段中，一級爬坡點南山洛合口是本屆比賽當中，最後一個高難度爬坡點。
同時這賽段也是唯一一個真正意義上的環湖賽段，需要在青海湖畔騎行接近6
OKM。
在這段環湖公路中，由於空間平坦廣闊，肯定還會跟我們之前試騎時一樣，有強烈的橫風、側風等從大湖那邊吹過來，從而增加比賽難度。
如果不出意外的話，那些從世界各地來的外籍車手們，明天也會在南山洛合埡口之前的爬坡中，對你發起最後一次進攻。
過了這裡之後，如果還無法把總成績翻過來，那第八賽段本是屬於平路衝刺手的賽段，總成績上是不可能再有什麼變化的。
所以在第七賽段，你必須一鼓作氣，在最後一段高難度爬坡中，徹底咬住他們，提前鎖定本屆環青海湖的總冠軍！」
黃沖聽到陳珺宜一心只談工作，張了張嘴，一副欲言又止。
但最終，他還是放棄了繼續說牛骨湯的事，只是臉色認真地點點頭，對陳珺宜承諾般地說道：「好，我知道了！」
7月15日。
早上10：00准。
第二十二屆環青海湖國際公路自行車賽：第七賽段，正式開賽。
從第二賽段結束後，於頒獎台上穿上黃衫的黃沖，一直到今天，從未再將這件既顯眼、又很吸引仇恨的冠軍領騎衫，再脫下來過。
他照舊來到車隊最前方的榮譽衫發車格，進行前排發車。
——
在他身邊，藍衫依舊被呂先景順延穿在身上，而圓點衫則順延到了麥德林車手ParedesWilmar的身上。
經過前六天較量，這名車手的總成績，依然排在第二名。
至於後面第三、第四、第五名，也沒有任何變化，分別是：
克羅蒂克車隊BaldacciniDavide，布爾戈斯BH車隊FagúndezEric
Antonio，以及巴迪亞尼車隊MulubrhanHenok。
但其實誰都知道，今天的比賽過後，總成績排在第二到第五名、差距本就很小的他們，或許還是無法逆轉排在第一的黃沖，但他們四人之間的排名，必定會發生巨大變化。
因為就算個人總成績第一名已經搶不到，但團隊第一名，他們是必須要爭取的。
而自己的個人排名越高，對團隊總成績上，也會越有利。
「馬上就到環路公路了，大家穩住節奏，先幫Mulubrhan拿到兩個途中衝刺點，以鞏固他身上的綠衫。
等拿到設置在爬坡前的第二個途中衝刺點後，副將們都別做任何停留，直接趕到Mulubrhan前面，帶他上山。
記住，這段爬坡是我們最後的機會，就算我們無法反超總成績第一，也必須讓Mulubrhan把現在的排名往前挪一挪。
他距離總成績第二名秒差只有30S，大家只要配合的好一點，逆轉這點優勢，必將輕而易舉！」
巴迪亞尼車隊經理在隊車上，跟隨著自家車隊一路從西海鎮來到碧波萬頃的青海湖畔時，不忘用無線電，給車手們提醒前一晚就制定好的戰術。
老實說，黃沖再次跟著大集團來到環湖公路時，還是為青海湖的美感到驚嘆。
雖說這比賽名字叫環青海湖吧，但他們並非真的繞青海湖騎完整的一圈，或者幾圈。
實際上，他們整屆比賽下來，都在高山峽谷之內穿梭。
而環湖公路就眼前一小段，大概60KM左右。
但即便只有這一段帶著巨大側風的環湖公路，也是黃沖這七天比賽來，見過最美的高原風景。
首先碧波蕩漾、蔚藍廣闊的青海湖就不用多說了。
而青海湖畔，還有大片大片金黃色的油菜花，及廣袤無垠的綠色牧場。
不過有些可惜的是，在環湖公路兩側都圍了金屬網格，人們想走近到湖邊，近距離觀看大湖是不可能的。
當然，此刻躲在大集團中避免被側風影響的黃沖，只是在心裡想了想這種亂七八糟的事情。
很快他就收回注意力，把心思放到了比賽中。
在今日的賽段中，一共設有兩個途中衝刺點。
第一個在賽段43.5KM處，第二個則在環湖路的終點78KM處。
而一旦過了第二個途中衝刺點，本屆比賽的最後一個高難度爬坡，也就將開始了。
對於衝刺積分，黃沖自然是不去爭奪的。
所以經過第一個衝刺點時，他任由在大集團前方領騎的巴迪亞尼副將們，帶著他們的核心主將MulubrhanHenok，在前面瘋狂衝刺。
不過等到第二個衝刺點到來時，他知道衝刺一結束就會進入到爬坡中，所以肯定不會再像第一個衝刺點那麼漫不經心，而是提前500M左右，就被小馬哥親自領騎到了主集團前方。
但其實，不止他在預防巴迪亞尼車手衝刺結束後，直接發起爬坡進攻。
包括其他幾支在總成績排名前列的車隊，隨著第二個途中衝刺點到來，也都由副將們帶領著主將，壓到了集團正前方。
可見對於第七賽段這段能決定最終總成績變化的爬坡，所有車隊都很重視，想法上也都差不多。
結果自不用多說，堪稱本屆比賽最精彩的一個途中衝刺點，在環湖公路終點位置直接上演。
那些從歐洲來的Pro職業車手，幾乎都在這個衝刺點上，發起了全力衝擊。
很多車手甚至不為衝刺積分而戰，而僅僅是為了衝刺點過後，能在接下來的上山道中，幫主將占據有利位置。
黃沖在小馬哥的帶領下，最後這段路的速度，也達到了接近60KM/H，基本和衝刺差不多了。
但即便這個速度，在平坦的環湖公路上，依然被各支PR0職業隊的車手們，拉開了不少距離。
「爬坡馬上開始了！！
照其它車隊現在這架勢，大家明顯都在搶第一個山上的絕佳位置。
黃沖，做好跟上他們的準備，你的隊友一旦上山，肯定就跟不住你了。
你只能靠自己的能力，去死死貼住那些外籍車隊。
如果一旦被甩開，後果不堪設想！
記住，只要咬住這段爬坡，之後一直到終點就全是下坡了。
只要你的時間差，不掉出其它車隊主將5分鐘以上，基本就鎖定總冠軍了！！」
國家隊的後勤保障車上，韓指導的聲音在Pro車隊發起衝刺的瞬間，便在無線電中響了起來。
黃沖此刻的注意力，本是全神貫注。
所以聽到提醒後，沒有半點猶豫，直接在小馬哥帶沖結束後，立刻起身搖車，對著已經率先上山正朝著山頂快速駛去、並且處在所有車手最前方的巴迪亞尼車隊，狂追而去。
相對來說，剛上山這段爬坡，算是比較緩和的。
因為整段長達7.1KM，平均坡度達到6.7%的盤山公路，最難部分都留在了距離爬坡點最後的3KM。
在最後3KM這段可以決定勝負手的關鍵位置，之前來試騎過賽段的黃沖，甚至單獨用系統碼錶，記錄下了這些坡度的具體數據，分別是：
8.6%、8.5%、以及8.2%。
如此坡度，怪不得這裡會被稱作整屆比賽大決戰的咽喉要地了。
黃沖越過小馬哥後，不忘給對方豎了根大拇指，以示感謝。
對方作為衝刺手，能一路騎到今天都未被關門，而且在之前幾個古典賽段中，還瘋狂充當他的副將幫忙領騎，堪稱盡心盡責。
所以就算是為了回報隊友的付出，黃沖也不能在這後一段爬坡中掉隊，導致在總成績上被翻盤。
他單獨脫離國家隊以後，直接從山腳開始搖車。
雖然並未徹底用出極限輸出功率，但高達五六百瓦的無氧功率，依然讓他在爬坡中，看起來勢不可擋、如履平地。
他飛速超越一名又一名外籍車手，騎行速度毫無保留。
那種勢如破竹、一往無前的氣勢，直接讓不斷被超越的車手們，都感到絕望與膽寒。
誠實地說，前面幾個賽段因為終點都是下坡和平路居多，黃沖基本沒什麼可表現的地方，算是沉寂了很久。
但時隔三日之後，當他再次來到屬於自己的賽段，這些車手們才真正意識到：
原來真正的GC車手，無論在比賽中蟄伏多久，一旦需要進攻和爆發時，隨時都能從沉寂中找回狀態。
「1KM
」
」2KM
」
」3KM
」
每往上騎行一公里時，黃沖都會在無線電中，聽到陳珺宜的提醒。
此時，騎完前面3KM後，他就已經徹底追到集團最前方的巴迪亞尼車隊身後，從而進入到了整段爬坡當中，最為平緩、坡度也只有2.2%的緩衝區。
巴迪亞尼的核心主將MulubrhanHenok，見黃沖死死咬住了自己的隊伍，已經確認自己想要翻盤總冠軍，絕對不可能了。
但他在副將們的帶領下，從山腳一路進攻到現在，卻完成了車隊的任務。
因為他在總成績上，已經把之前排在第二名的麥德林車手ParedesWilmar，給逆轉過來了。
按照實時總成績排名，他順利登頂第二名，僅次於第一名的黃沖。
而接下來平均坡度高達8.4%的最後3KM爬坡，將是他在本屆環青海湖中，最後可以與黃沖正面較量和拉近差距的機會。
因此當緩坡過去後，MulubrhanHenok不再有任何保留，直接起身搖車，甩開自己的副將，單獨發起了進攻。
這是他除了面對途中衝刺點、為了保住綠衫之外，第一次在非積分區域，主動發起進攻。
身穿黃衫的黃沖見狀，已經在緩坡中得到休息與恢復的他，面對綠衫主動發難，自然也沒有半點退縮，趕緊搖車跟上，死死貼住MulubrhanHenok。
這是黃衫與綠衫之間的唯一一次正面較量，也是實時總成績排名中，第一名和第二名之間的正面較量。
而隨著他們兩人在最陡的3KM中發起全力進攻，實時總成績排名第三，目前還在整段爬坡不到3KM位置苦苦掙扎的ParedesWilmar，差距瞬間被帶開，並且越來越大！
他終究沒能扛住MulubrhanHenok的強勢逆轉，把總成績亞軍的位置，讓了出去。
此刻正在觀看這場直播比賽的人，誰也不會關心總成績第三名的歸屬。
因為當空中跟隨的航拍鏡頭，牢牢鎖定在黃衫與綠衫身上時，所有人的心裡都只剩下一個疑問：
那就是比賽進行到現在，總冠軍或許早已成為定數—
可在本屆賽事中，實力表現最強的兩名GC車手之間正面較量，到底誰能在海拔高達3721M的南山洛合坪口的爭奪中，率先登頂？
這是黃衫與綠衫的第一次對戰。
也是黃衫與綠衫的最後一次對戰。
一旦過了南山洛合埡口，在勝負已定的情況下，他們便沒有再主動進攻的必要了。